சிங்கப்பூரில் உள்ள டெஸ்லா மின்னேற்றத் தளம் பிற மின்சார வாகனங்களுக்கும் திறப்பு; ஆறு நிறுவனங்களின் கட்டணங்களை ஒருங்கிணைக்கும் சிம்ப்ளிகோ

ஓட்டுநர்களுக்கு கூடுதல் தேர்வை வழங்கும் நான்கு மின்னேற்ற நிலையங்கள்

புக்கிட் தீமாவில் உள்ள டுனர்ன் வில்லேஜில் நான்கு டெஸ்லா மின்னேற்ற நிலையங்கள், பிற மின்சார வாகனப் பிராண்டுகளின் ஓட்டுநர்களுக்கும் திறக்கப்பட்டுள்ளன. இதேவேளை, ஆறு நிறுவனங்களின் மின்னேற்றக் கட்டணங்களைச் செலுத்தும் வசதியை சிம்ப்ளிகோ அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இந்த மாற்றங்கள் சிங்கப்பூர் வாகன ஓட்டுநர்களுக்கு மின்னேற்றம் செய்ய அதிக இடங்களையும், நிர்வகிக்க வேண்டிய தனித்தனி கணக்குகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கும் வாய்ப்பையும் அளிக்கின்றன. இருப்பினும், அணுகல் என்பது வாகனம், இடம், கட்டண முறை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தே அமையும்.

டுனர்ன் வில்லேஜ் மின்னேற்றிகள் அக்டோபர் தொடக்கத்தில் செயல்படத் தொடங்கின. அதே காலகட்டத்தில் சிம்ப்ளிகோவும் தனது மின்னேற்ற வசதியை அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த மாற்றங்கள் இரண்டு வெவ்வேறு பிரச்சினைகளுக்குத் தீர்வளிக்கின்றன: டெஸ்லா தனது மின்னேற்றக் கருவிகளைப் பயன்படுத்தும் வாய்ப்பை விரிவுபடுத்துகிறது; சிம்ப்ளிகோ பல நிறுவனங்களை ஒரே கட்டணத் தளத்தில் இணைக்கிறது.

பிற பிராண்டுகளின் வாகன ஓட்டுநர்கள், நாளின் நேரத்தைப் பொறுத்து டுனர்ன் வில்லேஜில் ஒரு கிலோவாட் மணிநேரத்துக்கு S$0.63 முதல் S$0.91 வரை செலுத்துகின்றனர். டெஸ்லா உரிமையாளர்கள் S$0.47 முதல் S$0.67 வரை செலுத்துகின்றனர். நான்கு மின்னேற்றிகளும் 250 கிலோவாட் திறன் கொண்டவை. சிங்கப்பூரின் பொதுப் பயன்பாட்டு வலையமைப்பில் உள்ள பெரும்பாலான அதிவேக மின்னேற்றிகளின் திறன் 50 முதல் 120 கிலோவாட் வரை இருக்கும்.

சிம்ப்ளிகோவின் சேவை விரிவாக்கத்தில் 332 இடங்களில் உள்ள 1,100-க்கும் மேற்பட்ட மின்னேற்றப் புள்ளிகள் இடம்பெறுகின்றன. அவற்றில் பெரும்பாலானவை அடுக்குமாடிக் குடியிருப்புகள் மற்றும் வணிகக் கட்டடங்களில் உள்ளன. இதில் பங்கேற்கும் ஆறு நிறுவனங்கள் பஸ்வேஸ், பஸ்வேஸ் பப்ளிக், ஜி. டெக், சிட்டி எனர்ஜி கோ, எம்.என்.எல். ஏசியா, ஈவி மொபிலிட்டி ஆகியவை.

சிங்கப்பூரின் மின்னேற்றச் சேவைத் துறை இன்னும் பல நிறுவனங்களாகப் பிரிந்துள்ளது. நிலப் போக்குவரத்து ஆணையத்தின் மைடிரான்ஸ்போர்ட் செயலியில் 28 நிறுவனங்கள் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன; அவற்றில் பெரும்பாலானவை தனித்தனி திறன்பேசி செயலிகளையும் பதிவுத் தேவைகளையும் கொண்டுள்ளன. சில நிறுவனங்கள் முன்பண வைப்புத் தொகையைக் கோருகின்றன. விரைவாக மின்கலத்தை மின்னேற்ற விரும்பும் ஓட்டுநருக்கு, மின்னேற்றியைக் கண்டுபிடிப்பது முதல் படியாக மட்டுமே இருக்கக்கூடும்.

டெஸ்லா திறந்துள்ளவை, இன்னும் பிரத்தியேகமாக இருப்பவை

டுனர்ன் வில்லேஜ், இணக்கமான வாகனங்களை வைத்திருக்கும் ஓட்டுநர்களுக்கு மின்னேற்றம் செய்ய மற்றொரு இடத்தை வழங்குகிறது; சிங்கப்பூரில் உள்ள டெஸ்லாவின் முழு வலையமைப்புக்கான அணுகலை அல்ல. டெஸ்லாவின் மற்ற 18 மின்னேற்றத் தளங்கள் தொடர்ந்து டெஸ்லா வாகனங்களுக்கு மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. அந்த இடங்களில் பிற பிராண்டுகளுக்கும் அனுமதி வழங்கப்படுமா அல்லது எப்போது வழங்கப்படும் என்பதை நிறுவனம் தெரிவிக்கவில்லை.

டெஸ்லாவின் சூப்பர்சார்ஜர் அணுகல் வழிகாட்டியின்படி, பிற உற்பத்தியாளர்களின் வாகனங்கள் வேக மின்னேற்றத்துக்குப் பயன்படுத்தப்படும் இணைப்பி மற்றும் தகவல் தொடர்புத் தரமான CCS2-ஐ ஆதரிக்க வேண்டும்; மேலும், நிறுவனத்தின் தகவல் தொடர்பு மற்றும் பாதுகாப்புத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். மின்னேற்றி வடத்தின் நீளமும் முக்கியம்: நிறுத்துமிடக் கோடுகளுக்கு வெளியே நிறுத்தாமலும், மற்றொரு வாகனத்துக்குத் தடையாக இல்லாமலும் ஓட்டுநர்கள் இணைக்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.

டெஸ்லாவின் வெளியிடப்பட்டுள்ள சர்வதேச வழிகாட்டியில் பங்கேற்கும் சந்தைகளில் ஆஸ்திரேலியா, மலேசியா, ஹாங்காங், சீனப் பெருநிலப்பகுதி, நியூசிலாந்து, தென் கொரியா, தைவான் ஆகியவை இடம்பெற்றுள்ளன; சிங்கப்பூர் இடம்பெறவில்லை. பட்டியலிடப்பட்டுள்ள சந்துகளில் வசிப்பவர்களுக்கு மட்டுமே பிற மின்சார வாகனப் பிராண்டுகளின் ஓட்டுநர்களுக்கான அணுகலை அது கட்டுப்படுத்துகிறது. டுனர்ன் வில்லேஜுக்குச் செல்லத் திட்டமிடும் ஓட்டுநர்கள், அந்தத் தளத்தின் இருப்பையும் தங்கள் கணக்குக்கான தகுதியையும் டெஸ்லா செயலியில் சரிபார்க்க வேண்டும்.

கூடுதல் திறன், நெரிசல், வாடிக்கையாளர் கருத்துகள் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, குறிப்பிட்ட இடங்களுக்கு மட்டுமே அணுகலை வழங்குவதாக டெஸ்லா கூறுகிறது. நிறுவனத்தின் இந்த அணுகுமுறையின்படி, நாடு முழுவதும் தானாகவே மாற்றம் ஏற்படாது; தனித்தனி தளங்களின் சூழ்நிலைகளைப் பொறுத்தே கூடுதல் அணுகல் அமையும்.

மின்னேற்ற நிறுத்தத்துக்கு எவ்வளவு செலவாகும்?

டுனர்ன் வில்லேஜின் கட்டணங்கள் டெஸ்லா உரிமையாளர்களுக்கான விலைச் சலுகையைத் தொடர்ந்து வழங்குகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, 30 கிலோவாட் மணிநேர மின்னேற்றத்துக்கு அறிவிக்கப்பட்டுள்ள கட்டணங்களின்படி, பிற பிராண்டுகளுக்கு S$18.90 முதல் S$27.30 வரை செலவாகும்; டெஸ்லாவுக்கு S$14.10 முதல் S$20.10 வரை செலவாகும். வாகன நிறுத்தக் கட்டணமும் பொருந்தக்கூடிய வேறு கட்டணங்களும் தனியாகச் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

கிலோவாட் மணிநேரம் என்பது மின்சக்தியின் அளவைக் குறிக்கிறது; அதாவது மின்கலத்தில் சேர்க்கப்படும் அளவு. கிலோவாட் என்பது மின்சக்தியின் திறனைக் குறிக்கிறது; அதாவது மின்சக்தியை வழங்கும் வேகம். இதை ஒரு வாளியில் உள்ள நீரின் அளவையும், குழாய் அதை நிரப்பும் வேகத்தையும் ஒப்பிடுவதுபோல் புரிந்துகொள்ளலாம்.

இந்த 250 கிலோவாட் மின்னேற்றிகள் 15 நிமிடங்களில் 280 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான பயணத் தூரத்துக்கான மின்னேற்றத்தை வழங்கும் எனக் கூறப்படுகிறது. உண்மையான மின்னேற்ற வேகமும் கிடைக்கும் பயணத் தூரமும் வாகனம், மின்கலத்தின் நிலை, மின்னேற்ற அளவு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. குறைந்த மின்திறனை ஏற்கும் கார், மின்னேற்றியின் அதிகபட்சத் திறனைவிடக் குறைந்த வேகத்திலேயே மின்னேற்றப்படும்.

சிங்கப்பூர் சமூக அறிவியல் பல்கலைக்கழகத்தின் போக்குவரத்துப் பொருளாதார நிபுணர் வால்டர் திசெய்ரா, நெரிசல் குறைவான நேரங்களில் தேவைப் பகிர்வுக்கும் காத்திருப்பைக் குறைப்பதற்கும் டெஸ்லா குறைந்த கட்டணங்களைப் பயன்படுத்துகிறது என்றார். பிற நிறுவனங்கள் பொதுவாக நிலையான கட்டணங்களை வசூலிப்பதாகக் கூறிய அவர், கட்டணங்கள் உயர்ந்திருந்தாலும் அதே பகுதியில் போட்டியிடும் சேவைகளுடன் ஒப்பிடும்போது டெஸ்லாவின் கட்டணங்கள் பொதுவாக இன்னும் குறைவாகவே இருப்பதாகத் தெரிவித்தார்.

வெவ்வேறு வாகனங்களுக்கு ஏற்ப மின்னேற்றத்தை வழங்குவதற்குத் தேவைப்படும் கூடுதல் ஆதரவுச் செலவுகளையும் மாற்றங்களையும் பிற பிராண்டுகளுக்கான கட்டணங்கள் பிரதிபலிப்பதாக டெஸ்லா கூறுகிறது. டெஸ்லா ஓட்டுநர்கள் அதன் மிகக் குறைந்த சூப்பர்சார்ஜர் கட்டணத்தைத் தொடர்ந்து பெறுவார்கள் என அதன் அதிகாரபூர்வ வழிகாட்டி தெரிவிக்கிறது.

சிம்ப்ளிகோ ஒரே செயலியில் வழங்குவது என்ன?

சிம்ப்ளிகோ பயனர்கள் தங்களின் தற்போதைய கணக்கைப் பயன்படுத்தி பங்கேற்கும் மின்னேற்றிகளைத் தேடலாம், மின்னேற்ற அமர்வுகளைத் தொடங்கலாம், கட்டணத்தைச் செலுத்தலாம். ஒவ்வொரு நிலையப் பட்டியலிலும் நேரலை கிடைப்புநிலை, மின்னேற்ற வகை, இணைப்பி, விலை ஆகியவை காட்டப்படும் என சிம்ப்ளிகோ மின்னேற்றம் குறித்த அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் தெரிவிக்கின்றன.

இந்தச் சேவையில் மாற்று மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்தும் 7 கிலோவாட் மின்னேற்றிகள் முதல் நேர்மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்தும் 240 கிலோவாட் மின்னேற்றிகள் வரை இடம்பெறுகின்றன. நிறுவனம், இடம், கருவி ஆகியவற்றைப் பொறுத்து ஒரு கிலோவாட் மணிநேரத்துக்கு S$0.30 முதல் S$0.86 வரை கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. மாற்று மின்னோட்ட மின்னேற்றம் பொதுவாக நீண்ட நேரம் தங்கும் சமயங்களுக்கு ஏற்றது; வாகனமும் மின்னேற்றியும் ஆதரித்தால் நேர்மின்னோட்ட மின்னேற்றம் விரைவாக மின்சக்தியை வழங்கும்.

வகை 2 அல்லது CCS2 இணைப்புகளைக் கொண்ட பங்கேற்கும் மின்னேற்றிகளைச் சிம்ப்ளிகோ ஆதரிக்கிறது. இதில் இணக்கமான மின்சாரக் கார்கள், பிளக்-இன் கலப்பின வாகனங்கள், மின்சார மோட்டார்சைக்கிள்கள் ஆகியவை அடங்கும். ஆயிரக்கணக்கான நிலையங்களை அணுகலாம் என அதன் அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் தெரிவிக்கின்றன; அக்டோபர் தொடக்கத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது 332 இடங்களில் 1,100-க்கும் மேற்பட்ட மின்னேற்றப் புள்ளிகள் இருந்தன.

சார்ஜ்+, சிடிஜி எனர்ஜி, ஷெல் ரீசார்ஜ், எஸ்பி மொபிலிட்டி ஆகியவை இந்தச் சேவை விரிவாக்கத்தில் பங்கேற்கும் நிறுவனங்களின் பட்டியலில் இடம்பெறவில்லை. இந்தப் பெரிய நிறுவனங்கள் வீடமைப்பு வாரியக் குடியிருப்புப் பகுதிகளின் வாகன நிறுத்தங்களில் மின்னேற்றிகளை வைத்துள்ளன. எனவே, பொதுக் குடியிருப்புகளுக்கு அருகில் மின்னேற்றத்தை நம்பியிருக்கும் ஓட்டுநர்களுக்கு அவை பங்கேற்காதது முக்கியமானது. மேலும் பல நிறுவனங்களைச் சேர்க்க முயன்று வருவதாகச் சிம்ப்ளிகோ கூறுகிறது.

வரைபடத்தில் ஒரு நிலையம் காட்டப்பட்டாலும், நுழைவுக் கட்டுப்பாடுகள் உள்ள ஒரு சொத்துப் பகுதியில் அது அமைந்திருக்கலாம். ஒவ்வொரு இடத்திற்குமான அணுகல் விதிகளை, குறிப்பாக அடுக்குமாடிக் குடியிருப்புகளில், ஓட்டுநர்கள் பின்பற்ற வேண்டும். முதலில் வருபவருக்கே மின்னேற்ற இடங்கள் கிடைக்கும்; சிம்ப்ளிகோவில் முன்பதிவு செய்ய முடியாது. எனவே, ஓட்டுநர் தளத்தை அடைவதற்குள் நேரலைக் கிடைப்புநிலை மாறக்கூடும்.

வசதிக்குப் பின்னால் உள்ள கட்டண விதிகள்

சிங்கப்பூரில் வழங்கப்பட்ட விசா மற்றும் மாஸ்டர்கார்டு கடன், பற்று அட்டைகளைச் சிம்ப்ளிகோ தற்போது ஏற்றுக்கொள்கிறது. வெளிநாடுகளில் வழங்கப்பட்ட அட்டைகள் ஏற்கப்படுவதில்லை; வருகை தரும் ஓட்டுநர்களுக்கு இது நடைமுறைத் தடையாகும். பயனர்கள் ஆறு கட்டண முறைகள் வரை சேமிக்கலாம்.

நிறைவடைந்த ஒவ்வொரு மின்னேற்ற அமர்வுக்கும் குறைந்தபட்சம் S$0.50 கட்டணம் விதிக்கப்படுகிறது. இது ஒவ்வொரு அமர்வுக்கும் கூடுதலாகச் சேர்க்கப்படும் S$0.50 அல்ல; குறைந்தபட்சக் கட்டணம். S$0.30 செலவாகும் மின்னேற்றத்துக்கு S$0.50 வசூலிக்கப்படும்; S$15.50 செலவாகும் அமர்வுக்கு S$15.50 மட்டுமே வசூலிக்கப்படும்.

மின்னேற்றம் தொடங்குவதற்கு முன், அட்டையில் தற்காலிகப் பணத் தடை விதிக்கப்படலாம். கணக்கில் போதிய நிதி உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவே இந்தத் தடை விதிக்கப்படுகிறது; இறுதிக் கட்டணம் நிறைவடைந்த அமர்வின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படும். பயன்படுத்தப்படாத தொகைக்கான தடை பொதுவாக இரண்டு முதல் ஏழு வேலை நாள்களுக்குள் நீக்கப்படும்; இது வங்கியைப் பொறுத்தது எனச் சிம்ப்ளிகோ கூறுகிறது.

செயலற்றநிலை அல்லது கூடுதல் நேரக் கட்டணங்கள் உள்ளனவா என்பதையும் ஓட்டுநர்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். மின்னேற்றம் முடிந்த பிறகும் வாகனம் இணைக்கப்பட்ட நிலையில் இருந்தால் சில நிலையங்கள் இத்தகைய கட்டணங்களை வசூலிக்கின்றன; சில சமயங்களில் சுமார் 10 முதல் 15 நிமிடச் சலுகைக் காலத்துக்குப் பிறகு அவை விதிக்கப்படுகின்றன. பொருந்தும் கட்டணத்தையும் சலுகைக் காலத்தையும் நிலைய விவரங்களில் பார்க்கலாம்.

மின்னேற்ற அமர்வின்போது பெறப்பட்ட மின்சக்தியையும் மின்னேற்ற நேரத்தையும் சிம்ப்ளிகோ காட்டுகிறது; நேர்மின்னோட்ட நிலையங்களில் மின்கலத்தின் சதவீத அளவும் கிடைக்கும். மின்கலம் முழுமையடைந்ததாக வாகனம் தெரிவிக்கும்போது மின்னேற்றம் தானாகவே நிற்கும். இருப்பினும், கூடுதல் நேரக் கட்டணம் பொருந்தும் இடங்களில் ஓட்டுநர்கள் விரைவாகத் திரும்ப வேண்டும்.

ஒரே கட்டணத் தளம் ஏன் கடினம்?

நிறுவனங்கள் அனைத்திலும் மின்னேற்றத்தையும் கட்டணத்தையும் ஒரே செயலி கையாள்வது தொழில்நுட்ப ரீதியாகச் சாத்தியம் என்று திசெய்ரா கூறினார். அதற்கு வணிக நலன்களே பெரிய தடையாக உள்ளன: பெரிய நிறுவனங்கள் வாடிக்கையாளர் தரவைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளவும், தங்கள் தளங்களில் பிற சேவைகளை விற்கவும், அதிக பயனர்களிடையே செலவுகளைப் பகிரவும் விரும்பக்கூடும்.

பொதுத் தளத்தில் இணைவதால் சிறிய நிறுவனங்கள் அதிக வாடிக்கையாளர்களின் கவனத்தைப் பெறலாம். ஆகவே, தங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் மீது குறைந்த கட்டுப்பாடு கொண்டிருக்கக்கூடிய சிறிய நிறுவனங்களே சிம்ப்ளிகோவின் முதல் பங்கேற்பாளர்களாக இருப்பதில் வியப்பில்லை என்றார் திசெய்ரா.

பிரத்தியேக வலையமைப்பின் மதிப்பில் ஏற்பட்டுள்ள மாற்றத்தை டெஸ்லாவின் முடிவும் பிரதிபலிக்கிறது. முன்பு டெஸ்லா மின்னேற்றிகளுக்கான அணுகல், அதன் கார்களைப் போட்டியாளர்களிடமிருந்து வேறுபடுத்த உதவியதாகத் திசெய்ரா கூறினார். சிங்கப்பூரில் பொதுப் பயன்பாட்டு மின்னேற்றிகள் அதிகரித்து வருவதால் அந்தச் சாதகத்தின் வலிமை குறைந்துள்ளது; வலையமைப்பை விரிவுபடுத்தும்போது பிற வாகனங்களையும் வரவேற்க டெஸ்லாவுக்கு இது கூடுதல் காரணமாகிறது.

இந்த இரண்டு முயற்சிகளும் ஓட்டுநர்களுக்கு வெவ்வேறு ஏற்பாடுகளை வழங்குகின்றன. பங்கேற்கும் நிறுவனங்களின் பரிவர்த்தனைகளைச் சிம்ப்ளிகோ ஒருங்கிணைக்கிறது; டெஸ்லா தனது சொந்தச் செயலி வழியாக அணுகலை வழங்குகிறது. டெஸ்லா மின்னேற்றிகளைப் பயன்படுத்தும் பிற பிராண்டுகளின் ஓட்டுநர்கள் கணக்கை உருவாக்கி, கட்டண முறையைச் சேர்த்து, சரியான மின்னேற்றியைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். டெஸ்லா செயலியின் பதிப்பு 4.2.3 அல்லது அதற்குப் பிந்தைய பதிப்பு தேவை என நிறுவனம் குறிப்பிடுகிறது.

செயலிகளையும் நிறுத்துமிட வசதியையும் ஓட்டுநர்கள் ஒப்பிடுகின்றனர்

2021 முதல் டெஸ்லா வைத்திருக்கும் வணிக ஆலோசகர் சாமுவேல் ஓங், எட்டு மின்னேற்றச் செயலிகளைப் பதிவிறக்கியுள்ளார்; ஆனால் முக்கியமாக எஸ்பி மொபிலிட்டி, கிரேட் சார்ஜ், டெஸ்லா ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறார். வசதி மற்றும் வாகன நிறுத்தக் கட்டணம் உட்பட மொத்தச் செலவு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தே அவரது தேர்வு அமைகிறது.

தனித்தனியாகப் பதிவு செய்வது சிரமம் எனக் கருதும் ஓங், ஒருங்கிணைந்த கட்டண முறையை உருவாக்க அரசின் தலையீடு தேவைப்படும் என்று நம்புகிறார்; பெரிய நிறுவனங்கள் தாமாக முன்வந்து அத்தகைய வசதியை அறிமுகப்படுத்த வாய்ப்பில்லை என்றும் கூறுகிறார். பிற பிராண்டுகளின் வாகனங்கள் டெஸ்லா மின்னேற்றிகளைப் பயன்படுத்துவதில் அவருக்கு ஆட்சேபனை இல்லை; ஏனெனில் டெஸ்லா உரிமையாளர்கள் தொடர்ந்து குறைந்த கட்டணத்தைச் செலுத்துகின்றனர்.

விலைகளில் போட்டியை உருவாக்கும் காரணியாகவும் டெஸ்லாவை ஓங் பார்க்கிறார். சிங்கப்பூரின் பொதுப் பயன்பாட்டு மின்னேற்ற வலையமைப்பில் அதன் பங்கை விவரித்த அவர், அது:

"பெரிய நிறுவனங்களைக் கட்டுப்பாட்டில் வைத்திருக்கிறது".

வாகனங்களுக்கான உதிரிபாகங்கள் மற்றும் சேவைகள் வழங்கும் பணிமனைத் தொடரின் இயக்குநரான லெர் ஹ்வீ தியோங், வழக்கமாக வீட்டிலேயே மின்னேற்றுகிறார்; அவசரத் தேவைக்காகப் பல மின்னேற்றச் செயலிகளை வைத்திருக்கிறார். 300 கிலோமீட்டருக்குக் குறைவான பயணத் தூரம் கொண்ட ஓப்பல் கோர்சா-இ காரை ஓட்டும் லெஸ்லி சாங், சில நேரங்களில் வீட்டையோ அலுவலகத்தையோ அடையத் தேவையான அளவு மின்சக்தியை மட்டுமே வாங்குகிறார். அங்கு அவர் வழக்கமாக மின்னேற்றுகிறார்.

சீரான அனுபவத்தை வரவேற்பதாகச் சாங் கூறினாலும், செயலிகளை மாற்றிப் பயன்படுத்துவதை அவரால் பொறுத்துக்கொள்ள முடிகிறது. ஒரே கட்டணத் தளம் சில வாகன ஓட்டுநர்களுக்கு மற்றவர்களைவிட ஏன் முக்கியம் என்பதை அவர்களின் வழக்கங்கள் காட்டுகின்றன: பொதுவிடங்களில் அடிக்கடி மின்னேற்றுவோருக்கு மீண்டும் மீண்டும் பரிவர்த்தனைகள் ஏற்படுகின்றன; வீட்டிலோ வேலை செய்யும் இடத்திலோ மின்னேற்ற வசதி இருப்பதால் பொதுவிடங்களில் நிறுத்த வேண்டிய தேவை குறைகிறது.

கட்டணச் செயலிகளுக்கு அப்பாலும் சிங்கப்பூரின் விரிவாக்கம்

போக்குவரத்து அமைச்சின் மின்சார வாகனக் கொள்கைப் பக்கம், 2026 ஆகஸ்ட் 25 அன்று புதுப்பிக்கப்பட்டது. அதில் 2030-க்குள் 60,000 மின்னேற்றப் புள்ளிகளை அமைக்கும் இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. 2025 டிசம்பருக்குள் ஒவ்வொரு வீடமைப்பு வாரிய நகரமும் மின்சார வாகன மின்னேற்றத்துக்குத் தயாரானதாகவும், வீடமைப்பு வாரியத்தின் 90%-க்கும் மேற்பட்ட வாகன நிறுத்தங்களில் மின்னேற்றிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளதாகவும் அது தெரிவிக்கிறது.

2027 இறுதிக்குள் ஒவ்வொரு வீடமைப்பு வாரிய நகரத்திலும் குறைந்தது ஒரு அதிவேக மின்னேற்ற மையம் அமைக்கவும் அமைச்சு திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த இலக்குகள் கருவிகள் கிடைக்கும் நிலை மற்றும் அவற்றின் இருப்பிடம் தொடர்பானவை; சிம்ப்ளிகோவின் முயற்சி பங்கேற்கும் சேவைகளை ஓட்டுநர்கள் எப்படிக் கண்டுபிடித்துக் கட்டணம் செலுத்துகிறார்கள் என்பதைக் குறிக்கிறது.

தேதியுடன் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள முக்கிய மைல்கற்கள்:

• ஜூலை 2021: அடுக்குமாடிக் குடியிருப்புகள் மற்றும் தனியார் குடியிருப்புகளில் பகிரப்பட்ட மின்னேற்ற வசதிகளை நிறுவ ஆதரவளிக்கும் மின்சார வாகனப் பொதுப் பயன்பாட்டு மின்னேற்றி மானியம் தொடங்கியது.
• டிசம்பர் 2023: மின்சார வாகன மின்னேற்றச் சட்டம் நடைமுறைக்கு வந்தது.
• டிசம்பர் 2025: அமைச்சின் கூற்றுப்படி, அனைத்து வீடமைப்பு வாரிய நகரங்களும் மின்சார வாகன மின்னேற்றத்துக்குத் தயாராகின.
• 1 ஏப்ரல் 2026: சிங்கப்பூர் தரநிலை 722, தேசிய மின்சார வாகன மின்னேற்றத் தரநிலையாகத் தொழில்நுட்பக் குறிப்பு 25-க்குப் பதிலாக அமலுக்கு வந்தது.
• 31 டிசம்பர் 2026: 3,500 மின்னேற்றிகளுக்கு அதற்கு முன் ஆதரவு கிடைக்காவிட்டால், பொதுப் பயன்பாட்டு மின்னேற்றி மானியம் முடிவடையத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• 2027 இறுதி: ஒவ்வொரு வீடமைப்பு வாரிய நகரத்திலும் குறைந்தது ஒரு அதிவேக மின்னேற்ற மையம் அமைக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• 2030: 60,000 மின்னேற்றப் புள்ளிகளை அமைக்க சிங்கப்பூர் இலக்கு வைத்துள்ளது.

டெஸ்லா மற்றும் சிம்ப்ளிகோவின் அக்டோபர் தொடக்க அறிமுகங்கள், எந்த ஆண்டில் நிகழ்ந்தன எனக் குறிப்பிடப்படவில்லை. அமைச்சின் தேதியிட்ட மைல்கற்கள், பரந்த உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்தைத் தனியாக விவரிக்கின்றன.

தனியார் வீடுகளில் பாதுகாப்பு விதிகளும் அணுகலும்

மின்னேற்றச் சேவை வழங்கும் நிறுவனங்கள் நிலப் போக்குவரத்து ஆணையத்தின் உரிமம் பெற வேண்டும் என மின்சார வாகன மின்னேற்றச் சட்டம் கோருகிறது. சேவை இயங்கும் நேரத்தைப் பராமரித்தல், பொதுப் பொறுப்புக் காப்பீடு வைத்திருத்தல், தரவைப் பகிர்தல் ஆகியவை அவற்றின் கடமைகளில் அடங்கும். வழங்கப்படும் மின்னேற்றிகள் நிலப் போக்குவரத்து ஆணையத்தின் பாதுகாப்புத் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்து, சான்றளிக்கப்பட்டு பதிவு செய்யப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

புதிய கட்டடங்களிலும், கட்டடம் மற்றும் மின்சாரம் தொடர்பான பெரிய பணிகள் நடைபெறும் கட்டடங்களிலும் குறைந்தபட்ச எண்ணிக்கையிலான மின்னேற்றிகளை நிறுவி, போதிய மின்திறனை வழங்க வேண்டும். குடியிருப்பாளர்களுக்கான மின்னேற்றிகளை நிறுவுவது தொடர்பான அடுக்குமாடிக் குடியிருப்புத் தீர்மானங்களுக்கான வாக்கு வரம்பும் 50%-ஆகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது.

பகிரப்பட்ட உள்கட்டமைப்பை ஏற்பாடு செய்வது சிரமமாக இருக்கும் தனியார் குடியிருப்புக் கட்டடங்களில் நிறுவல் செலவுகளைச் செலுத்தப் பொதுப் பயன்பாட்டு மின்னேற்றி மானியம் உதவுகிறது. குடியிருப்பாளர்களைப் பொறுத்தவரை, வீட்டுக்கு அருகில் மின்னேற்றியை நிறுவ முடியுமா என்பதை இந்த நடவடிக்கைகள் பாதிக்கின்றன. வேறு இடங்களுக்குச் செல்லும் வாகன ஓட்டுநர்களுக்கு, பட்டியலிடப்பட்ட மின்னேற்றியைப் பயன்படுத்த முடியுமா என்பதைச் சொத்துப் பகுதியின் அணுகல் விதிகளே தீர்மானிக்கின்றன.

முக்கிய குறிப்புகள்

• டுனர்ன் வில்லேஜில் உள்ள 250 கிலோவாட் திறன் கொண்ட நான்கு டெஸ்லா மின்னேற்ற இடங்கள், இணக்கமான பிற பிராண்டு வாகனங்களுக்கும் திறக்கப்பட்டுள்ளன; டெஸ்லாவின் மற்ற 18 தளங்கள் தொடர்ந்து அந்நிறுவன வாகனங்களுக்கு மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன.
• டுனர்ன் வில்லேஜில் பிற பிராண்டுகளின் ஓட்டுநர்கள் ஒரு கிலோவாட் மணிநேரத்துக்கு S$0.63 முதல் S$0.91 வரை செலுத்துகின்றனர்; இது டெஸ்லா உரிமையாளர்களின் கட்டணத்தைவிட அதிகம்.
• சிம்ப்ளிகோவின் சேவை விரிவாக்கத்தில் ஆறு நிறுவனங்களும், 332 இடங்களில் உள்ள 1,100-க்கும் மேற்பட்ட மின்னேற்றப் புள்ளிகளும் அடங்கும்; சில சொத்துப் பகுதிகளில் நுழைவுக் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன.
• சிங்கப்பூரில் வழங்கப்பட்ட விசா மற்றும் மாஸ்டர்கார்டு அட்டைகளைச் சிம்ப்ளிகோ ஏற்றுக்கொள்கிறது; நிறைவடைந்த ஒவ்வொரு அமர்வுக்கும் குறைந்தபட்சம் S$0.50 கட்டணம் விதிக்கிறது.
• 2030-க்குள் 60,000 மின்னேற்றப் புள்ளிகளையும், 2027 இறுதிக்குள் ஒவ்வொரு வீடமைப்பு வாரிய நகரத்திலும் குறைந்தது ஒரு அதிவேக மின்னேற்ற மையத்தையும் அமைக்க சிங்கப்பூர் இலக்கு வைத்துள்ளது.