2027-ல் சீனாவில் வாகனங்களை விநியோகிக்க இலக்கு: ஹெஃபேயில் L3 சாலைச் சோதனைகளைத் தொடங்கிய Volkswagen

Volkswagen-இன் சீன விரிவாக்கத்தின் அடுத்த கட்டத்துக்கு ஹெஃபே சோதனைகள் தொடக்கம்

Volkswagen Group China, உள்ளூர் சாலைச் சோதனை அனுமதியைப் பெற்றதைத் தொடர்ந்து, ஹெஃபேயில் பொதுச் சாலைகளில் Level 3 தானியங்கி ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பத்தைச் சோதிக்கத் தொடங்கியுள்ளது. இதன்மூலம், சீனாவுக்கான மென்பொருள், சிப் மற்றும் வாகன மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள், 2027-ல் அறிமுகப்படுத்தும் இலக்கை நெருங்கியுள்ளன. அக்டோபர் 28 அன்று அந்த நகரில் நடைபெறவுள்ள தனது முதல் China Technology Day-க்கு முன்னதாக, அக்டோபர் 26, 2026 அன்று இந்த முன்னேற்றத்தை நிறுவனம் அறிவித்தது.

இந்த அனுமதி, நிஜச் சாலைகளில் சோதனை நடத்தவும், ஓட்டுநர் தரவுகளைப் பெரிய அளவில் சேகரிக்கவும் வழிவகுக்கிறது. சீனாவின் அண்மைய கட்டாயப் பாதுகாப்பு வடிவமைப்புத் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்துள்ளதாகவும், தற்போது நாட்டில் உள்ள மிகக் கடுமையான L3 ஒழுங்குமுறைச் சட்டகத்தின் கீழ் இந்த அனுமதி வழங்கப்பட்டுள்ளதாகவும் Volkswagen கூறுகிறது. அனுமதி வழங்கிய அதிகார அமைப்பு, வாகன மாதிரிகள், வாகனத் தொகுப்பின் அளவு அல்லது பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்பட்ட சாலைகள் குறித்து நிறுவனம் வெளியிடவில்லை.

2027-க்குள் தொழில்நுட்பத்தைத் தயார்நிலைக்குக் கொண்டுவருவதே Volkswagen-இன் உடனடி இலக்கு. ஜூலையில் அறிவிக்கப்பட்ட கூட்டாண்மை, வணிக இலக்கை இன்னும் குறிப்பாக வரையறுத்தது: L3 திறன் கொண்ட வாகனங்களின் விநியோகம் 2027-ன் இரண்டாம் பாதியிலேயே தொடங்கலாம். சீனாவின் செயற்கை நுண்ணறிவுத் தொழில்நுட்பத்தையும் Volkswagen-இன் வாகனப் பொறியியலையும் இணைக்கும் திட்டத்தின் மையத்தில் ஹெஃபே இடம்பெறுகிறது.

சில உற்பத்தியாளர்களுக்கு, மேம்பாட்டுக்கான அனுமதிகளைத் தாண்டி சீனா ஏற்கெனவே முன்னேறியுள்ளது. 2025 டிசம்பர் 15 அன்று, தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் (MIIT), L3 செயல்பாடுகளைக் கொண்ட தனது முதல் இரண்டு பயணியர் வாகனத் தயாரிப்புகளுக்கு நிபந்தனைக்குட்பட்ட ஒப்புதல் வழங்கியது. அவற்றின் இயக்கம், சோங்கிங்கிலும் பெய்ஜிங்கிலும் குறிப்பிட்ட சாலைகள் மற்றும் நிபந்தனைகளுக்கு மட்டுமே கட்டுப்படுத்தப்பட்டது.

எனவே, ஏற்கெனவே சீனப் போட்டியாளர்களும் பிற ஜெர்மன் பிராண்டுகளும் உள்ள சோதனைச் சூழலில் Volkswagen களமிறங்குகிறது. உள்ளூர் ஆய்வை ஒழுங்குமுறைத் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்யக்கூடிய வாகனங்களாக மாற்றுவதும், மின்சாரக் கார்கள் மற்றும் நுண்ணறிவு ஓட்டுநர் அமைப்புகள் வாங்கும் முடிவுகளில் முக்கிய இடம் பெறும் சந்தையில் போட்டியிடுவதும் அதன் சவாலாகும்.

கார் Level 3-ஐ எட்டும்போது என்ன மாறுகிறது?

Level 3 பொதுவாக நிபந்தனைக்குட்பட்ட தானியங்கி ஓட்டுநர் எனப்படுகிறது. குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளுக்குள், சாலையைக் கண்காணிப்பது உள்ளிட்ட ஓட்டுநர் பணிகளை இந்த அமைப்பு மேற்கொள்ளும். அமைப்பு கோரும்போது கட்டுப்பாட்டை ஏற்கும் வகையில், ஒருவர் தயாராக இருக்க வேண்டும். சாலை வகை, வாகன வேகம் மற்றும் போக்குவரத்து நிலை ஆகியவை அந்த நிபந்தனைகளில் அடங்கலாம்.

வாகனம் திசைமாற்றத்தையும் வேகத்தையும் ஒருசேரக் கட்டுப்படுத்தினாலும், Level 2 அமைப்புகளில் ஓட்டுநர் தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும். L2++ என்று Volkswagen அழைக்கும் அமைப்பை அது ஏற்கெனவே அறிமுகப்படுத்தி வருகிறது. ஆனால், கூடுதல் கூட்டல் குறிகள் என்பது வணிகப் பயன்பாட்டுக்கான பெயரே தவிர, முறையான தானியக்க நிலைகளில் தனி வகை அல்ல. ஓட்டுநர் கவனத்துடன் இருந்து, பயணத்தைத் தொடர்ந்து கண்காணிக்கும் பொறுப்பை ஏற்க வேண்டும்.

Level 4 இதைவிட ஒரு படி மேலானது: அங்கீகரிக்கப்பட்ட இயக்கப் பகுதி மற்றும் நிபந்தனைகளுக்குள், மனிதர் கட்டுப்பாட்டை ஏற்க வேண்டிய அவசியமின்றி இந்த அமைப்பு ஓட்டுநர் பணிகளைச் செய்யும். ஒரு குறிப்பிட்ட நகரம் அல்லது சேவைப் பகுதிக்குள் மட்டுமே இயங்கும் ரோபோடாக்சி சேவை இதற்கான ஓர் எடுத்துக்காட்டு. Volkswagen L3 பயணியர் வாகனங்களை முன்னெடுத்துச் செல்லும் அதேவேளையில், பின்னர் L4-க்கு உதவக்கூடிய தொழில்நுட்பத்தையும் உருவாக்குவதால் இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது.

ஹெஃபே அனுமதி, குறிப்பிட்ட சாலைகளில் மேம்பாட்டுச் சோதனைகளை நடத்த Volkswagen-க்கு அதிகாரம் அளிக்கிறது. வாடிக்கையாளர் பயன்பாட்டுக்கான அறிமுகம் என்பது தனியான தயாரிப்பு ஒப்புதல் நடைமுறைக்கு உட்பட்டது. அதில் சோதனை, பாதுகாப்பு மதிப்பீடு மற்றும் இயக்கக் கட்டுப்பாடுகள் அடங்கும். வாங்குவோருக்கு அடுத்த முக்கிய முன்னேற்றங்கள், குறிப்பிட்ட வாகனங்களுக்கு ஒப்புதல் கிடைப்பதும், அவற்றின் தானியங்கி அம்சங்கள் எந்த நிபந்தனைகளில் செயல்படலாம் என்பது வெளியிடப்படுவதுமாக இருக்கும்.

கட்டுப்பாடுகளுடன் பயன்பாட்டைத் தொடங்குவதை சீனாவின் முதல் ஒப்புதல்கள் காட்டுகின்றன

2025 டிசம்பரில் MIIT எடுத்த முடிவுகள், ஒழுங்குமுறை மாதிரிக் குறியீடுகளால் அடையாளப்படுத்தப்பட்ட இரண்டு மின்சாரச் செடான் வாகனங்களை உள்ளடக்கியிருந்தன: Changan நிறுவனத்தின் SC7000AAARBEV மற்றும் Arcfox நிறுவனத்தின் BJ7001A61NBEV. நிபந்தனைக்குட்பட்ட ஒப்புதலைப் பெறுவதற்கு முன், இரு உற்பத்தியாளர்களும் தேவையான தயாரிப்புச் சோதனைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளை முடித்துத் தேர்ச்சி பெற்றிருந்தனர்.

போக்குவரத்து நெரிசலின்போது நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் நகர விரைவுச்சாலைகளில் ஒரே பாதைக்குள் தானியங்கி முறையில் இயக்க, மணிக்கு 50 கிலோமீட்டர் வரையிலான வேகத்தில் Changan வாகனத்துக்கு அனுமதி வழங்கப்பட்டது. சோங்கிங்கின் Inner Ring Expressway, Gaotanyan மற்றும் Laijiaqiao சந்திப்புகளுக்கு இடையிலான New Inner Ring Expressway-யின் ஒரு பகுதி, Renhe மற்றும் Airport சந்திப்புகளுக்கு இடையிலான Yudu Avenue ஆகியவை அங்கீகரிக்கப்பட்ட சாலைப் பகுதிகளில் அடங்கின.

பெய்ஜிங்கில் உள்ள மூன்று வழித்தடங்களில், மணிக்கு 80 கிலோமீட்டர் வரையிலான வேகத்தில் ஒரே பாதைக்குள் தானியங்கி முறையில் இயக்க Arcfox வாகனத்துக்கு அனுமதி கிடைத்தது: Beijing–Taipei Expressway, Airport North Line Expressway மற்றும் Daxing Airport Expressway ஆகியவற்றின் குறிப்பிட்ட பகுதிகள். இந்த ஒப்புதல்கள், இரு நகரங்களிலும் முழுவதும் பயன்படுத்த அனுமதிப்பதற்குப் பதிலாக, குறிப்பிட்ட சாலைகளுக்கு மட்டுமே அந்தச் செயல்பாடுகளை அனுமதித்தன.

சாலைப் பயன்பாட்டுக்கான சோதனைத் திட்டங்களின் முறையே Changan Changan Chelian Technology மற்றும் Beijing Chuxing Automobile Service ஆகியவை இயக்குநர்களாகப் பெயரிடப்பட்டன. வாகன இயக்கத்தையும் பாதுகாப்பையும் MIIT மற்றும் பிற அதிகார அமைப்புகள் கண்காணிக்கவிருந்தன. இரண்டாம் தொகுதி தயாரிப்பு ஒப்புதல் சோதனைத் திட்டங்களுக்கான பணிகள் நடைபெற்று வருவதாக MIIT அதிகாரி ஒருவர் 2026 அக்டோபர் 22 அன்று தெரிவித்தார்.

2025 முதல் 2029 வரை நீளும் கால அட்டவணை

பல அறிவிப்புகள் வழியாக Volkswagen தனது இலக்குகளை வகுத்துள்ளது. அதேவேளையில், தானியங்கி வாகனங்களுக்கான ஒழுங்குமுறை வழிமுறையை சீனா படிப்படியாக விரிவுபடுத்தி வருகிறது. முக்கிய மைல்கற்கள்:

• 2025 டிசம்பர் 15: கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சாலைப் பயன்பாட்டுச் சோதனைத் திட்டங்களுக்காக முதல் இரண்டு L3 பயணியர் வாகனத் தயாரிப்புகளுக்கு MIIT நிபந்தனைக்குட்பட்ட ஒப்புதல் வழங்குகிறது.
• 2026 ஏப்ரல் 11: Volkswagen Group China-வின் செயல் துணைத் தலைவரும் CARIAD China-வின் தலைமைச் செயல் அதிகாரியுமான Frank Han, 2027-ல் L3 மற்றும் 2029-ல் L4 அறிமுகப்படுத்தும் இலக்குகளை அறிவிக்கிறார்.
• 2026 ஜூலை 22: Volkswagen மற்றும் Horizon Robotics விரிவான ஒத்துழைப்பை அறிவிக்கின்றன. 2027-ன் இரண்டாம் பாதியிலேயே L3 வாகனங்களின் ஆரம்ப விநியோகத்தை இலக்காகக் கொண்டுள்ளன.
• 2026 ஆகஸ்ட்: L3 மற்றும் L4 ஓட்டுநர் அமைப்புகளுக்கான கட்டாயப் பாதுகாப்புத் தரநிலைகளை சீனா அறிமுகப்படுத்துகிறது.
• 2026 அக்டோபர் 22: L3 தயாரிப்பு ஒப்புதல் சோதனைத் திட்டங்களின் இரண்டாம் தொகுதி தயாராகி வருவதாக MIIT அதிகாரி ஒருவர் தெரிவிக்கிறார்.
• 2026 அக்டோபர் 26: ஹெஃபே L3 சோதனை அனுமதியை அறிவித்து, சோதனை தொடங்கியதை Volkswagen உறுதிப்படுத்துகிறது.
• 2026 அக்டோபர் 28: ஹெஃபேயில் நடைபெறும் தனது முதல் China Technology Day நிகழ்வில் அண்மைய முன்னேற்றங்களை Volkswagen வெளியிடத் திட்டமிட்டுள்ளது.

2027-க்குள் தயார்நிலை என்ற Volkswagen-இன் இலக்கும், முன்மொழியப்பட்ட விநியோகக் காலமும் வெவ்வேறு கட்டங்களைக் குறிக்கின்றன. தயார்நிலை என்பது பயன்பாட்டுக்காகத் தொழில்நுட்பம் தயாராகி வருவதைக் குறிக்கிறது; விநியோகத்துக்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட வாகனங்களும் வணிகரீதியான அறிமுகமும் தேவை. 2029-க்கான L4 இலக்கு, அதே மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் அடுத்தகட்ட இலக்காகும்.

Volkswagen-இன் ஓட்டுநர் அமைப்பில் சீன AI-யைக் கொண்டுவரும் CARIZON

சீனாவில் Volkswagen-இன் நுண்ணறிவு ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பக் கூட்டு நிறுவனமான CARIZON, இந்த முயற்சியில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. Volkswagen-இன் மென்பொருள் துணை நிறுவனமான CARIAD மற்றும் Horizon Robotics இணைந்து 2023 டிசம்பரில் இதை நிறுவின. இதன் தலைமையகம் பெய்ஜிங்கில் உள்ளது. இந்தக் கூட்டு நிறுவனத்தில் Volkswagen சுமார் €2.4 பில்லியன் முதலீடு செய்து, 60 சதவீதப் பங்கைக் கொண்டுள்ளது.

ஜூலையில் விரிவுபடுத்தப்பட்ட கூட்டாண்மை, சீனாவில் Volkswagen Group வாகனங்களுக்கான ஒருங்கிணைந்த ஓட்டுநர் தீர்வை உருவாக்க, Horizon Robotics-இன் AI அடிப்படை மாதிரியைப் பயன்படுத்த CARIZON-க்கு வாய்ப்பளிக்கிறது. அடிப்படை மாதிரி என்பது குறிப்பிட்ட பணிகளுக்குப் பொருத்தமாக உருவாக்குநர்கள் மாற்றியமைக்கக்கூடிய பரந்த பயன்பாட்டுடைய AI மாதிரி. இங்கு, சாலைச் சூழல்களைப் புரிந்துகொண்டு வாகனம் எவ்வாறு நகர வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிக்க உதவுவதே அந்தப் பணியாகும்.

நிறுவனங்கள் white box access என்று குறிப்பிடும் வசதியும் இந்த ஏற்பாட்டில் அடங்கும். நடைமுறையில், தயாராக உள்ள ஓர் அமைப்பை நிறுவுவதற்காகப் பெறுவதற்குப் பதிலாக, மேம்பாடு மற்றும் மாற்றியமைப்புக்குத் தேவையான அடிப்படைத் தொழில்நுட்பத்தை CARIZON அணுகும் வகையில் இது திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதனால், சீன ஓட்டுநர் நிலைமைகளுக்கு Volkswagen வாகனங்கள் எவ்வாறு பதிலளிக்க வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிப்பதில் உள்ளூர் கூட்டு நிறுவனத்துக்கு அதிகப் பங்கு கிடைக்கிறது.

CARIZON-இன் ஓட்டுநர் உதவி அமைப்பு Hyper Sense 8 அல்லது HS8 எனப்படுகிறது. இது பரந்த அளவிலான ஓட்டுநர் சூழல்களைக் கையாளும் என Volkswagen கூறுகிறது. 2026-ல் குழுமத்தின் சீனக் கூட்டு நிறுவனங்கள் மூலம், சீனாவின் புதிய ஆற்றல் வாகனப் பிரிவில் ஏழு புதிய மாடல்களில் அதன் L2++ தொழில்நுட்பம் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது. நீண்டகால L3 முயற்சியுடன், உடனடியாகச் செயல்படுத்தப்படும் தயாரிப்புத் திட்டத்தையும் இது Volkswagen-க்கு வழங்குகிறது.

சாலைச் சோதனைகளுக்கு மில்லியன் கணக்கான உருவகப்படுத்தப்பட்ட கிலோமீட்டர்கள் துணை

Volkswagen-இன் GAIA 2.0 உலக மாதிரி, தினமும் 5 மில்லியன் கிலோமீட்டர் பாதுகாப்புச் சோதனைக்குச் சமமான உருவகப்படுத்துதல்களை இயக்கும் திறன் கொண்டது. இதற்கு நிஜச் சாலைச் சூழல்களின் சுமார் 30 மில்லியன் காணொளித் துணுக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்று நிறுவனம் கூறுகிறது. இந்தத் திறனை இரட்டிப்பாக்கி, ஒரு நாளைக்கு 10 மில்லியன் உருவகப்படுத்தப்பட்ட கிலோமீட்டர்களாக உயர்த்துவது அதன் இலக்காகும்.

ஓர் ஓட்டுநர் சூழல் எவ்வாறு மாறக்கூடும் என்பதை உலக மாதிரி வடிவமைக்க உதவுகிறது: பாதசாரி ஒருவர் சாலையில் இறங்கலாம், மற்றொரு வாகனம் வேகத்தைக் குறைக்கலாம் அல்லது போக்குவரத்து வாகனங்கள் பாதையில் இணைந்துகொள்ளலாம். ஒரு சூழலை மீண்டும் மீண்டும் சோதித்து, அதன் விவரங்களை மாற்றுவதன் மூலம் கடினமான நிகழ்வின் பல்வேறு வடிவங்களை மென்பொருள் எதிர்கொள்ள உருவகப்படுத்துதல்கள் உதவுகின்றன.

ஹெஃபேயின் பொதுச் சாலைத் திட்டம் வேறுவிதமான தரவுகளைச் சேர்க்கிறது. நிஜப் போக்குவரத்து, சாலை அமைப்புகள் மற்றும் பிற சாலைப் பயனர்களுடனான தொடர்புகள் குறித்த தகவல்களை வாகனங்கள் சேகரிக்கின்றன. Volkswagen-இன் மேம்பாட்டு அணுகுமுறை, இந்தக் கண்காணிப்புகளை உருவகப்படுத்தப்பட்ட சோதனைகளுடன் இணைக்கிறது. இதனால் ஆய்வகத்திற்கு வெளியே எதிர்கொள்ளப்படும் நிகழ்வுகளும் மேலதிக மென்பொருள் மதிப்பீட்டில் இடம்பெறுகின்றன.

தானியங்கி ஓட்டுநர் மென்பொருளுக்கு ஆதரவளிக்கும் ஒருங்கிணைந்த செயலியான C7H சிப்பையும் Volkswagen உருவாக்கி வருகிறது. இதன் திட்டமிடப்பட்ட திறன்கள் L4 வரை விரிவடையும் என்று நிறுவனம் கூறுகிறது. இந்தச் சிப்பையும் GAIA தரவுத் தளத்தையும் மையமாகக் கொண்டு CARIZON-இன் தீர்வு உருவாக்கப்படுகிறது. இதனால் கணினி வன்பொருள், AI மென்பொருள் மற்றும் சோதனைக் கருவிகள் ஒரே திட்டத்துக்குள் இணைக்கப்படுகின்றன.

பொறியியல், உற்பத்தி மற்றும் தூதரக உறவுகளை ஒருங்கிணைக்கும் ஹெஃபே

ஜெர்மனிக்கு வெளியே குழுமத்தின் மிகப்பெரிய ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு மையமான Volkswagen China Technology Company (VCTC), ஹெஃபேயில் அமைந்துள்ளது. அங்கு 3,000-க்கும் மேற்பட்ட பொறியாளர்கள் பணியாற்றுகின்றனர். Volkswagen Anhui-யின் உற்பத்தி நிலையமும் அந்நகரில் உள்ளது. இதனால் வாகன மேம்பாடும் உற்பத்தியும் புதிய சாலைச் சோதனைத் திட்டம் நடைபெறும் அதே இடத்தில் அமைகின்றன.

அக்டோபர் 28 அன்று நடைபெறவுள்ள Volkswagen Technology Day, குழுமம் தனது முன்னேற்றத்தை வெளியிடும் அடுத்த திட்டமிடப்பட்ட வாய்ப்பாகும். அக்டோபர் 27 முதல் 31 வரை ஜெர்மன் அதிபர் Frank-Walter Steinmeier சீனாவுக்கு மேற்கொள்ளத் திட்டமிட்டுள்ள அரசுமுறைப் பயணத்தின் போதும் இந்த நிகழ்வு நடைபெறுகிறது. அக்டோபர் 27 அன்று Volkswagen-இன் ஹெஃபே தொழில்நுட்ப மையத்துக்குச் செல்வதும் அவரது பயணத் திட்டத்தில் இடம்பெற்றுள்ளது.

இந்த நேரத் தேர்வு, குறிப்பிட்ட வாகன மேம்பாட்டுத் திட்டத்தைத் தொழில்துறை ஒத்துழைப்பில் நிகழும் விரிவான மாற்றத்துடன் இணைக்கிறது. Volkswagen சீனப் பொறியியல் குழுக்களில் முதலீடு செய்து, உள்ளூர் AI மற்றும் குறைக்கடத்தி நிபுணத்துவத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. அதேவேளையில், ஏற்கெனவே உள்ள வாகன மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்திச் செயல்பாடுகளையும் தொடர்ந்து நடத்துகிறது.

ஜெர்மன் உற்பத்தியாளர்களுக்கும் சீனக் கூட்டாளர்களுக்கும் இடையிலான உறவு எவ்வாறு மாறிவருகிறது என்பதை International Intelligent Vehicle Engineering Association-இன் பொதுச் செயலாளர் Zhang Xiang விவரித்தார்:

கடந்த காலத்தில், ஜெர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தொழில்நுட்பங்களையும் பிராண்டுகளையும் சீனாவுக்குக் கொண்டுவந்து, சீனச் சந்தையால் பயனடைவதை அடிப்படையாகக் கொண்டே பெரும்பாலும் ஒத்துழைப்பு அமைந்திருந்தது. இப்போது, கூட்டு ஆராய்ச்சி, மேம்பாடு மற்றும் தொழில்நுட்பப் புத்தாக்கத்தை நோக்கி இந்த உறவு நகர்வதைக் காண்கிறோம். இதில் சீன நிறுவனங்கள் முக்கியத் தொழில்நுட்பங்களை அதிக அளவில் வழங்குகின்றன.

சந்தை அழுத்தம் Volkswagen-இன் கால அட்டவணையை வேகப்படுத்துகிறது

2026 செப்டம்பரில் சீனாவின் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள், பயணியர் கார்களின் சில்லறை விற்பனையில் 67 சதவீதத்தைப் பெற்றதாக China Passenger Car Association தெரிவித்துள்ளது. முக்கிய கூட்டு நிறுவனப் பிராண்டுகளிடையே அவற்றின் பங்கு 15.9 சதவீதமாக இருந்தது. இந்த 51.1 சதவீதப் புள்ளி இடைவெளி, பரந்த சந்தையின் விற்பனைப் பங்குடன் ஈடுகொடுக்க, நிறுவப்பட்ட கூட்டு நிறுவனங்கள் மின்சார மற்றும் plug-in hybrid வாகனங்களுக்கு இன்னும் எவ்வளவு மாற வேண்டியுள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது.

தானியங்கி ஓட்டுநர் துறைக்கு அப்பாலும் Volkswagen தொழில்நுட்பக் கூட்டாண்மைகளை விரிவுபடுத்தியுள்ளது. 2023-ல் XPeng நிறுவனத்தில் சுமார் 5 சதவீதப் பங்குகளை வாங்கிய குழுமம், சீன மின்னணுக் கட்டமைப்பான China Electronic Architecture (CEA) தொடர்பாக அதனுடன் இணைந்து பணியாற்றி வருகிறது. வாகனத்தின் மின்னணு அமைப்புகளும் கணினிகளும் எவ்வாறு இணைகின்றன என்பதை இந்தக் கட்டமைப்பு ஒழுங்குபடுத்துகிறது. சீன வாடிக்கையாளர்களுக்கான நுண்ணறிவு மின்சார வாகனங்களை உருவாக்க Audi-யும் SAIC Motor நிறுவனத்துடன் இணைந்து பணியாற்றுகிறது.

L3 மேம்பாட்டுச் சோதனை அனுமதிகளுக்கான போட்டி ஏற்கெனவே பரந்துள்ளது. 2026 செப்டம்பருக்குள் Avatr, Stelato, Voyah, XPeng, Geely, Aion, IM Motors, Aito, BYD, Zeekr, Maextro, Xiaomi, Mercedes-Benz மற்றும் BMW ஆகிய நிறுவனங்கள் அனுமதி பெற்றிருந்தன. GAC நிறுவனத்தின் Hyptec-க்கும் L3 சாலைச் சோதனை அனுமதி உள்ளது.

தற்போது அறிமுகமாகும் தயாரிப்புகளையும் பின்னர் திட்டமிடப்பட்டுள்ள தொழில்நுட்பத்தையும் இணைத்து Volkswagen பதிலளிக்கிறது. L2++ உதவியுடன் வெளிவரும் ஏழு புதிய மாடல்கள் அண்மைக்கால வணிக முன்னேற்றத்தை வழங்குகின்றன; ஹெஃபே சோதனைகள் 2027 L3 இலக்குக்கு ஆதரவளிக்கின்றன. உள்ளூர் மென்பொருள், சிப்புகள் மற்றும் மின்னணுக் கட்டமைப்பு ஆகியவை, விற்பனை செய்யப்படும் சந்தைக்கு அந்த வாகனங்களை மேலும் பொருத்தமானதாக்கும் நோக்கத்துடன் உருவாக்கப்படுகின்றன.

ரோபோடாக்சி திட்டங்கள் L4-ஐ நோக்கிய தனி வழியைக் காட்டுகின்றன

அக்டோபர் 26 அன்று XPeng மற்றொரு முன்னேற்றத்தை அறிவித்தது: குவாங்சோ முழுவதும் L4 ரோபோடாக்சி விளக்கச் செயல்பாடுகளை நடத்த அனுமதி பெற்றுள்ளது. Xiaopeng Youyou சேவை, செயல்பாடுகளைச் சரிபார்த்து பயணியர் அனுபவத்தை மேம்படுத்தும் அதேவேளையில், அழைப்புக் குறியீடுகள் மூலம் படிப்படியாகப் பயன்பாட்டைத் தொடங்கத் திட்டமிட்டுள்ளது.

கூட்டாளர்களுக்கு வாகனத் தளங்கள், தானியங்கி ஓட்டுநர் மென்பொருள் மற்றும் AI திறன்களை வழங்குவதை மையமாகக் கொண்ட வணிக மாதிரியை XPeng தலைவர் மற்றும் தலைமைச் செயல் அதிகாரி He Xiaopeng விவரித்துள்ளார். அந்தக் கூட்டாளர்கள் உள்ளூர் போக்குவரத்துச் செயல்பாடுகளைக் கையாள்வார்கள். வன்பொருள் விற்பனை, தொழில்நுட்பச் சேவைகள் மற்றும் தரகு வருவாய்ப் பகிர்வு ஆகியவற்றின் மூலம் வருவாய் கிடைக்கும்.

2028-ன் இரண்டாம் பாதியில் L4 தொழில்நுட்பப் பயன்பாடு தொடங்கலாம் என்றும், 2028 முதல் 2032 வரை நாடு, பகுதி மற்றும் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து ஒழுங்குமுறை நடைமுறை மாறுபடலாம் என்றும் அவர் எதிர்பார்க்கிறார். சில நகரங்களில் 2028-ல் ரோபோடாக்சி வணிகச் சேவைகள் தொடங்கலாம் என Huawei-யின் மூத்த துணைத் தலைவரும் Yinwang தலைமைச் செயல் அதிகாரியுமான Jin Yuzhi-யும் எதிர்பார்க்கிறார். பெரிய அளவிலான L4 பயன்பாட்டுக்கான திருப்புமுனையாக 2028 அமையலாம் என்று Momenta தலைமைச் செயல் அதிகாரி Cao Xudong கூறியுள்ளார். இவை நிர்வாகிகளின் கணிப்புகள்; Volkswagen அறிவித்துள்ள 2029 L4 இலக்கும் இதே காலக்கட்டத்துடன் தொடர்புடையது.

Volkswagen-க்கு உடனடி முன்னுரிமை ஹெஃபே L3 திட்டமே: சாலைத் தரவுகளைச் சேகரித்தல், அமைப்பை மேம்படுத்துதல், ஒப்புதல் நடைமுறைக்காக வாகனங்களைத் தயார்படுத்துதல் ஆகியவை. அதன் C7H சிப்பும் CARIZON கூட்டாண்மையும் எதிர்காலத் திறன்களை நோக்கிய பாதையை வழங்குகின்றன. தற்போதைய அனுமதி, அடுத்தகட்டச் சோதனைகளுக்காக பொறியாளர்கள் பொதுச் சாலைகளைப் பயன்படுத்த வாய்ப்பளிக்கிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• ஹெஃபே L3 சாலைச் சோதனை அனுமதியை 2026 அக்டோபர் 26 அன்று அறிவித்த Volkswagen, சோதனையும் தரவுச் சேகரிப்பும் தொடங்கியுள்ளதாகக் கூறுகிறது.
• 2027-க்குள் L3 தொழில்நுட்பத்தைத் தயார்நிலைக்குக் கொண்டுவர நிறுவனம் இலக்கு வைத்துள்ளது; அதே ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியிலேயே வாகனங்களின் ஆரம்ப விநியோகம் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• CARIZON, Horizon Robotics, GAIA தளம் மற்றும் உருவாக்கத்தில் உள்ள C7H சிப் ஆகியவை சீனாவுக்கான அதன் தானியங்கி ஓட்டுநர் திட்டத்தின் மையமாக உள்ளன.
• 2025 டிசம்பரில் வழங்கப்பட்ட சீனாவின் முதல் L3 தயாரிப்பு ஒப்புதல்கள், குறிப்பிட்ட சாலைகள், வேகங்கள் மற்றும் நிபந்தனைகளுக்கு மட்டுமே வாகன இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தின.
• Volkswagen-இன் ஹெஃபே பொறியியல் மையத்தில் 3,000-க்கும் மேற்பட்ட பொறியாளர்கள் பணிபுரிகின்றனர். அதன் முதல் China Technology Day அக்டோபர் 28 அன்று நடைபெறத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• Volkswagen-இன் நீண்டகால மேம்பாட்டுக் கால அட்டவணையில் 2029-க்கான L4 இலக்கும் இடம்பெற்றுள்ளது.