நவம்பர் 15 முதல் மது அருந்திவிட்டு வாகனம் ஓட்டுவோரின் உரிமத்தை தானாக ரத்து செய்வதாக LTO அறிவிப்பு

மது வரம்பை மீறும் ஓட்டுநர்களுக்கு கடுமையான தண்டனை விதிக்கும் உரிம ரத்து திட்டம்

சட்டப்பூர்வ மது வரம்பை மீறும் வாகன ஓட்டிகளின் ஓட்டுநர் உரிமம் ரத்து செய்யப்படும் என பிலிப்பைன்ஸ் நிலப் போக்குவரத்து அலுவலகம் (LTO) தெரிவித்துள்ளது. இந்தக் கொள்கை நவம்பர் 15 முதல் நடைமுறைக்கு வரத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மூச்சுப் பரிசோதனையில் நேர்மறை முடிவு வந்தால் விசாரணை நடத்தப்படும் என்றும், முடிவை வெளியிடுவதற்கு முன் ஓட்டுநர் விளக்கம் அளிக்க வாய்ப்பு வழங்கப்படும் என்றும் LTO தலைவர் மார்கஸ் லகானிலாவ் கூறினார்.

குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுவதை எதிர்கொள்வதில், இந்த அறிவிப்பு கடுமையான தண்டனையை மையமாகக் கொண்டுள்ளது. முந்தைய நடைமுறையில் உரிமத்தை இடைநீக்கம் செய்வது அல்லது ரத்து செய்வது ஆகியவற்றில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்க முடிந்த நிலையில், இனி உரிம ரத்தே நடைமுறையாகும் என்று லகானிலாவ் கூறினார். வலுவான நடவடிக்கை எடுப்பதற்கான காரணமாக செபுவில் நிகழ்ந்த பல உயிரிழப்பு விபத்துகளையும் அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.

எனினும், ஓட்டுநரின் உரிம வகை மற்றும் குற்றத்தீர்ப்பு வரலாற்றுக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு உரிமத் தண்டனைகளை ஏற்கெனவே சட்டம் வகுத்துள்ளது. 2013ஆம் ஆண்டின் குடிபோதையிலும் போதைப்பொருள் தாக்கத்திலும் வாகனம் ஓட்டுவதைத் தடுக்கும் சட்டமான குடியரசுச் சட்டம் எண் 10586, தொழில்முறை அல்லாத ஓட்டுநருக்கு முதல் குற்றத்தீர்ப்பில் 12 மாத உரிம இடைநீக்கத்தையும், இரண்டாவது குற்றத்தீர்ப்பில் நிரந்தர உரிம ரத்தையும் விதிக்கிறது. தொழில்முறை ஓட்டுநர்களுக்கு முதல் குற்றத்தீர்ப்பிலேயே நிரந்தர உரிம ரத்து விதிக்கப்படுகிறது.

இதனால், விரிவான நிர்வாகக் கொள்கைக்கான சட்ட அடிப்படை வாகன ஓட்டிகளுக்கு முக்கியமான பிரச்சினையாகிறது. நவம்பர் 15ஆம் தேதி எந்த ஆண்டில் தொடங்கும் என்று அறிவிப்பில் குறிப்பிடப்படவில்லை. மேலும், தொழில்முறை மற்றும் தொழில்முறை அல்லாத ஓட்டுநர்களுக்கான சட்டத்தின் தனித்தனி தண்டனைகளுடன் ஒவ்வொரு வழக்கிலும் உரிம ரத்து எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படும் என்பதையும் விளக்கவில்லை.

மூச்சுப் பரிசோதனையில் நேர்மறை முடிவு வந்தால் என்ன நடக்கும்?

பரிசோதனையில் நேர்மறை முடிவு பெறும் வாகன ஓட்டிக்கு LTO-வின் உளவுத்துறை மற்றும் விசாரணைப் பிரிவு காரணம் கேட்கும் உத்தரவைப் பிறப்பிக்கும் என்று லகானிலாவ் கூறினார். காரணம் கேட்கும் உத்தரவு என்பது, ஒருவர் மீது நடவடிக்கை எடுக்கக் கூடாது என்பதற்கான விளக்கத்தைக் கோரும் முறையான அறிவிப்பாகும்.

பரிசோதனை முடிவுகள் குறித்து விளக்கமளிக்கும் வாய்ப்பு உள்ளிட்ட உரிய நடைமுறைகள் ஓட்டுநர்களுக்கு வழங்கப்படும் என்றார் அவர். மூச்சுப் பரிசோதனை முடிவுக்கும் உரிமம் ரத்து செய்யும் முடிவுக்கும் இடையில் காரணம் கேட்கும் நடைமுறை இருப்பதாக அவரது விளக்கம் உணர்த்துகிறது; அதேநேரம், உரிம ரத்து தானாகவே நடைமுறைக்கு வரும் என்றும் அந்த நிறுவனம் கூறுகிறது.

இந்த நடைமுறைக்குப் பிறகு LTO முன்னெடுக்கவுள்ளதாகக் கூறும் தண்டனையே நடைமுறை மாற்றமாகும்: தற்காலிக இடைநீக்கத்துக்கும் ரத்துக்கும் இடையே தேர்வு செய்வதற்குப் பதிலாக, உரிமம் ரத்து செய்யப்படும். இடைநீக்கம் என்பது குறிப்பிட்ட காலத்துக்கு வாகனம் ஓட்டுவதைத் தடுப்பதாகும். ரத்து என்பது உரிமத்தையே திரும்பப் பெறுவதாகும்.

வாழ்வாதாரத்துக்காக வாகனம் ஓட்டுவதைச் சார்ந்திருக்கும் ஓட்டுநர்களுக்கு, இதன் விளைவுகள் உடனடியாக வேலை செய்யும் வாய்ப்பைப் பாதிக்கலாம். நிரந்தர உரிம ரத்து என்ற சட்டத் தண்டனை இதைவிடக் கடுமையானது: அதன்பிறகு அந்த நபர் எந்த வகையான ஓட்டுநர் உரிமத்தையும் பெறுவதைச் சட்டம் வெளிப்படையாகத் தடை செய்கிறது.

2013ஆம் ஆண்டின் சட்டம் உண்மையில் கூறுவது என்ன?

குடியரசுச் சட்டம் எண் 10586, 2013 மே 27ஆம் தேதி அங்கீகரிக்கப்பட்டது. உச்ச நீதிமன்றத்தின் மின்னணு நூலகத்தில் வெளியிடப்பட்டுள்ள குடிபோதையிலும் போதைப்பொருள் தாக்கத்திலும் வாகனம் ஓட்டுவதைத் தடுக்கும் சட்டத்தின் பிரிவு 12, மது, ஆபத்தான போதைப்பொருள் அல்லது அதுபோன்ற பொருட்களின் தாக்கத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான குற்றவியல் தண்டனைகளையும் உரிமம் தொடர்பான தண்டனைகளையும் வகுக்கிறது.

குற்றத்தீர்ப்புக்குப் பிந்தைய உரிமத் தண்டனைகளுக்கு, சட்டம் மூன்று குறிப்பிட்ட நிலைகளை வகுத்துள்ளது:

• தொழில்முறை அல்லாத ஓட்டுநருக்கு முதல் குற்றத்தீர்ப்பு கிடைத்தால் உரிமம் பறிமுதல் செய்யப்பட்டு 12 மாதங்களுக்கு இடைநீக்கம் செய்யப்படும்.
• தொழில்முறை அல்லாத ஓட்டுநருக்கு இரண்டாவது குற்றத்தீர்ப்பு கிடைத்தால் உரிமம் பறிமுதல் செய்யப்பட்டு நிரந்தரமாக ரத்து செய்யப்படும்.
• தொழில்முறை ஓட்டுநருக்கு முதல் குற்றத்தீர்ப்பு கிடைத்தாலே உரிமம் பறிமுதல் செய்யப்பட்டு நிரந்தரமாக ரத்து செய்யப்படும்.

இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது. ஏனெனில், தொழில்முறை ஓட்டுநர்களுக்கு முதல் குற்றத்தீர்ப்பிலேயே நிரந்தர உரிமத் தண்டனை விதிக்கப்படுகிறது; அதேநிலையில் தொழில்முறை அல்லாத ஓட்டுநர்களுக்கு தற்காலிக இடைநீக்கத்தையே சட்டம் விதிக்கிறது. எனவே, ஒரே மாதிரியான உரிம ரத்துக் கொள்கை, தொழில்முறை அல்லாத ஓட்டுநரின் முதல் மீறலை LTO எவ்வாறு கையாளும் என்பதில் மிகத் தெளிவான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

அறிவிப்பில் நிறுவன விசாரணை குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது; ஆனால் பிரிவு 12 இந்த உரிமத் தண்டனைகளை குற்றத்தீர்ப்புகளுடன் தொடர்புபடுத்துகிறது. வாகன ஓட்டிகள் இரு நடைமுறைகளையும் புரிந்துகொள்ள வேண்டும்: உரிமத்தை LTO நிர்வாக ரீதியாகக் கையாளும் முறை, சட்டத்தில் வகுக்கப்பட்டுள்ள குற்றவியல் தண்டனைகள்.

வாகனத்தைப் பொறுத்து மது வரம்புகள் மாறுபடும்

4,500 கிலோகிராமுக்கு மிகாமல் எடையுள்ள தனியார் வாகனங்களை ஓட்டுவோரின் ரத்தத்தில் உள்ள மது அளவு 0.05%-க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும் என்று அறிவிப்பில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வரம்புகள் தெரிவிக்கின்றன. பொதுப் போக்குவரத்து வாகன ஓட்டுநர்களுக்கு இன்னும் கடுமையான விதி பொருந்தும்: எந்த அளவு மதுவும் அனுமதிக்கப்படாது.

ரத்தத்தில் உள்ள மது அளவு என்பது ஒருவரின் ரத்த ஓட்டத்தில் உள்ள மதுவின் அளவைக் குறிக்கிறது. மூச்சுப் பரிசோதனைக் கருவி, மூச்சு மாதிரியிலிருந்து அந்த அளவை மதிப்பிட்டு எண்ணியல் முடிவை வழங்குகிறது. அதை அமலாக்க அதிகாரிகள் பொருந்தக்கூடிய சட்ட வரம்புடன் ஒப்பிடலாம்.

இந்த இரு வரம்புகளுக்கிடையிலான வேறுபாடு நடைமுறையில் நேரடியான விளைவைக் கொண்டுள்ளது. தகுதிபெறும் தனியார் வாகன ஓட்டுநருக்கு 0.05%-க்கும் குறைவான முடிவு குறிப்பிடப்பட்ட வரம்புக்குக் கீழே இருக்கலாம்; பொதுப் போக்குவரத்து வாகன ஓட்டுநருக்கு எந்த அளவு மதுவும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

பயணிகளையோ பொருட்களையோ கட்டணத்துக்கு ஏற்றிச் செல்லும் வாகனங்களே பொதுப் போக்குவரத்து வாகனங்கள் எனச் சட்டம் வரையறுக்கிறது. மது வரம்பு ஓட்டப்படும் வாகனத்தைப் பொறுத்தது; அதேவேளையில், பிரிவு 12-இன் உரிமத் தண்டனைகள் தொழில்முறை மற்றும் தொழில்முறை அல்லாத உரிமங்களுக்கு இடையே வேறுபாடு காட்டுகின்றன. ஓட்டுநருக்கு எந்த விதிகள் பொருந்தும் என்பதைத் தீர்மானிக்க இரு விவரங்களும் முக்கியம்.

ஓட்டுநர்களைப் பரிசோதிக்க அதிகாரிகள் பின்பற்ற வேண்டிய நடைமுறை

குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டியதாகச் சந்தேகிக்கப்படும் நபரை விசாரிப்பதற்கான படிநிலைகளை குடியரசுச் சட்டம் எண் 10586-இன் பிரிவு 6 வகுக்கிறது. களச் சோதனைகளை நடத்துவதற்கு முன், ஒருவர் போதையின் தாக்கத்தில் வாகனம் ஓட்டுகிறார் என நம்புவதற்கான நியாயமான காரணம் அமலாக்க அதிகாரிக்கு இருக்க வேண்டும்.

வேகமாகச் செல்வது, வாகனத்தைத் தாறுமாறாக ஓட்டுவது, பாதைகளுக்கு இடையில் ஓட்டுவது, திடீரென நிறுத்துவது, வளைந்து நெளிந்து ஓட்டுவது, ஒருங்கிணைப்புத் திறன் குறைவது, ஓட்டுநரின் மூச்சில் மதுவின் தெளிவான நாற்றம் இருப்பது உள்ளிட்ட சாத்தியமான அறிகுறிகளைச் சட்டம் பட்டியலிடுகிறது. சாத்தியமான போதையை ஆரம்பநிலையில் மதிப்பிட களச் சோதனைகள் நடத்தப்படுகின்றன.

நடப்பதும் திரும்புவதும், ஒரு காலில் நிற்பதும், தன்னிச்சையான கண் அசைவுகளைச் சரிபார்ப்பதும் இச்சோதனைகளில் அடங்கும். ஓட்டுநர் இந்தச் சோதனைகளில் தோல்வியடைந்தால், மூச்சுப் பரிசோதனைக் கருவி அல்லது அதுபோன்ற அளவிடும் கருவி மூலம் அவரது ரத்தத்தில் உள்ள மது அளவை அதிகாரி கண்டறிய வேண்டும்.

காயம் அல்லது உயிரிழப்பு ஏற்படும் விபத்துகள் நிகழ்ந்தால் கூடுதல் கட்டாய நடைமுறை உள்ளது. பிரிவு 7, ஓட்டுநருக்கு மது மற்றும் போதைப்பொருள் தொடர்பான வேதியியல் பரிசோதனைகளை கட்டாயமாக்குகிறது. இதில் போதைப்பொருள் பரிசோதனையும், தேவைப்பட்டால் உறுதிப்படுத்தும் போதைப்பொருள் பரிசோதனையும் அடங்கும். ஏற்கெனவே ஒருவர் பாதிக்கப்பட்டுள்ள வழக்குகளில் விசாரணையாளர்கள் பின்பற்ற வேண்டிய பரிசோதனை நடைமுறையை இது வகுக்கிறது.

சட்டத்தில் குறிப்பிடப்பட்ட கட்டாயப் பரிசோதனைகளை மறுப்பவர்களுக்கு, உரிமம் பறிமுதல் செய்யப்படுவதோடு தானியங்கி உரிம ரத்தும் பொருந்தக்கூடிய பிற தண்டனைகளும் வழங்கப்படும் எனப் பிரிவு 8 ஏற்கெனவே வகுக்கிறது. எனவே, கட்டாயப் பரிசோதனையை மறுப்பதும் தனக்கெனக் கடுமையான விளைவைக் கொண்டுள்ளது.

சிறைத்தண்டனையும் அபராதங்களும் பொருந்தும்

இந்தச் சட்டத்தின் கீழ் குற்றவாளியாகக் காணப்படும் ஓட்டுநருக்கு ஏற்படக்கூடிய சட்ட விளைவுகளில் உரிம ரத்து ஒரு பகுதி மட்டுமே. காயம் ஏதும் ஏற்படாதது, உடற்காயம் ஏற்படுவது அல்லது உயிரிழப்பு ஏற்படுவது ஆகியவற்றைப் பொறுத்து படிப்படியாக அதிகரிக்கும் குற்றவியல் தண்டனைகளைப் பிரிவு 12 வகுக்கிறது.

மீறலால் உடற்காயமோ கொலையோ ஏற்படாவிட்டால், மூன்று மாதச் சிறைத்தண்டனையும் PHP 20,000 முதல் PHP 80,000 வரையிலான அபராதமும் சட்டத்தில் வழங்கப்படுகிறது. யாருக்கும் காயம் ஏற்படாவிட்டாலும், ஓட்டுநர் சிறைத்தண்டனையையும் கணிசமான அபராதத்தையும் எதிர்கொள்ளலாம்.

உடற்காயம் ஏற்பட்டால், திருத்தப்பட்ட தண்டனைச் சட்டத்தின் பிரிவு 263-இன் கீழான தண்டனையையோ, காயம் ஏற்படாத குற்றத்துக்கான தண்டனையையோ, இதில் எது அதிகமோ அதை இந்தச் சட்டம் விதிக்கிறது. மேலும், PHP 100,000 முதல் PHP 200,000 வரை அபராதமும் விதிக்கிறது.

மீறலால் கொலை ஏற்பட்டால், திருத்தப்பட்ட தண்டனைச் சட்டத்தின் பிரிவு 249-இன் கீழான தண்டனையையும் PHP 300,000 முதல் PHP 500,000 வரையிலான அபராதத்தையும் இந்தச் சட்டம் விதிக்கிறது. அந்த வகையில் அதிகபட்ச அபராதம், காயமோ கொலையோ ஏற்படாத மீறலுக்கான PHP 80,000 அதிகபட்ச அபராதத்தைவிட ஆறு மடங்குக்கும் அதிகம்.

பொருந்தக்கூடிய பிற குற்றவியல் சட்டங்கள் மற்றும் உள்ளூர் விதிகளின் கீழும் வழக்குத் தொடர இந்தச் சட்டம் அனுமதிக்கிறது. எனவே, LTO அறிவித்துள்ள உரிமக் கொள்கை, சிறைத்தண்டனைகள், அபராதங்கள் மற்றும் ஏற்படுத்திய பாதிப்புக்கான சாத்தியமான பொறுப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய விரிவான சட்டக் கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும்.

வாகன உரிமையாளர்களுக்கும் பொறுப்புகள் உள்ளன

வாகனத்தின் உரிமையாளர் அல்லது இயக்குநரின் நிதிப் பொறுப்பையும் பிரிவு 13 விரிவுபடுத்துகிறது. ஓட்டுநர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதிலும் கண்காணிப்பதிலும் அசாதாரணமான கவனத்துடன் செயல்பட்டதை உரிமையாளர் அல்லது இயக்குநர் நம்பத்தகுந்த வகையில் நிரூபிக்காவிட்டால், அபராதம் மற்றும் உரிமையியல் இழப்பீட்டுக்கு குற்றவாளியுடன் சேர்த்து அவரும் நேரடியாகப் பொறுப்பாவார்.

இந்த விதி முதன்மையாகப் பொதுப் போக்குவரத்து மற்றும் வணிக வாகனங்களுக்குப் பொருந்துகிறது. விநியோக வேன்கள், சரக்கு மற்றும் கொள்கலன் லாரிகள், பள்ளி மற்றும் நிறுவனப் பேருந்துகள், ஹோட்டல் போக்குவரத்து வாகனங்கள், வாடகைக் கார்கள் மற்றும் வேன்கள், டாக்சிகள் ஆகியவற்றைச் சட்டம் உள்ளடக்குகிறது.

எனவே, போக்குவரத்து நிறுவனத்தைப் பொறுத்தவரை, தனிப்பட்ட ஓட்டுநர் உரிமத்தை இழக்கிறாரா என்பதைக் கடந்தும் இந்தப் பிரச்சினை விரிவடைகிறது. குற்றத்துக்குப் பிறகு அபராதம் மற்றும் இழப்பீட்டுக்கான உரிமையாளரின் பொறுப்பை, ஓட்டுநர்களைத் தேர்ந்தெடுத்து கண்காணிக்கும் முறை பாதிக்கலாம்.

மது மற்றும் போதைப்பொருளின் விளைவுகள், பாதுகாப்பான வாகன ஓட்டுதல், சட்டத் தண்டனைகள் குறித்து கல்வி வழங்கவும் சட்டம் கட்டாயப்படுத்துகிறது. தொழில்முறை ஓட்டுநர்கள் உரிமத்துக்கு விண்ணப்பிக்கும்போதோ புதுப்பிக்கும்போதோ இந்தக் கல்வியைப் பெற வேண்டும். தண்டனையுடன் தடுப்பு நடவடிக்கைகளையும் சட்டம் இணைக்கிறது; ஓட்டுநர்கள், முதலாளிகள் மற்றும் அமலாக்க அமைப்புகளுக்குப் பொறுப்புகளை விதிக்கிறது.

செபு விபத்துகளும் அறிவிக்கப்பட்ட தொடக்கத் தேதியும்

கடுமையான அணுகுமுறைக்கான காரணத்தை விளக்கும்போது, குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுவது தொடர்பாக செபுவில் மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்ந்த உயிரிழப்பு விபத்துகளை லகானிலாவ் சுட்டிக்காட்டினார். சாலைப் பயனர்களுக்கு ஏற்படும் ஆபத்து இருந்தும் சில வாகன ஓட்டிகள் தொடர்ந்து மது அருந்திவிட்டு வாகனம் ஓட்டுகின்றனர் என்பதே அவரது கவலையாக இருந்தது.

ஏற்கெனவே உள்ள தேசியச் சட்டத்தையும் புதிதாக அறிவிக்கப்பட்ட அமலாக்கக் கொள்கையையும் முக்கியத் தேதிகள் இணைக்கின்றன:

• 2013 மே 27: குடியரசுச் சட்டம் எண் 10586 அங்கீகரிக்கப்பட்டது. போதையின் தாக்கத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான குற்றவியல் தண்டனைகள், பரிசோதனைத் தேவைகள் மற்றும் உரிமத் தண்டனைகளை இது வகுத்தது.
• நவம்பர் 15: சட்டப்பூர்வ மது வரம்பை மீறும் ஓட்டுநர்களுக்கு உரிமத் தண்டனையாக ரத்து மட்டுமே விதிக்கும் கொள்கை நடைமுறைக்கு வரும் என LTO தெரிவித்துள்ளது.

பொருந்தக்கூடிய மது வரம்பை மீறியதாகக் கண்டறியப்படும் ஓட்டுநர்களுக்கு விளக்கமளிக்க வாய்ப்பு வழங்கப்பட்ட பிறகு உரிமம் ரத்து செய்யப்படும் என்பதே நிறுவனத்தின் அறிவிப்பில் தெளிவாகக் கூறப்பட்டுள்ளது. விரிவான பரிசோதனைத் தேவைகளையும், உரிம வகைகள் மற்றும் குற்றத்தீர்ப்புகளுக்கு இடையிலான தற்போதைய வேறுபாடுகளையும் சட்டம் வகுக்கிறது.

தனியார் வாகன ஓட்டிகள், தொழில்முறை ஓட்டுநர்கள் மற்றும் போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கு உடனடி கவலை தெளிவானது. மது தொடர்பான மீறல் உரிமம், வேலைவாய்ப்பு மற்றும் கணிசமான தொகையைப் பணயம் வைக்கக்கூடும்; காயம் அல்லது உயிரிழப்பு ஏற்படும் விபத்துகள் இன்னும் கடுமையான குற்றவியல் தண்டனைகளைக் கொண்டுவரும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• மது வரம்பை மீறும் ஓட்டுநர்களின் உரிமம் தானாக ரத்து செய்யும் நடைமுறை நவம்பர் 15 முதல் தொடங்கும் என LTO தெரிவித்துள்ளது.
• மூச்சுப் பரிசோதனையில் நேர்மறை முடிவு வந்தால் காரணம் கேட்கும் உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டு, ஓட்டுநர் விளக்கமளிக்க வாய்ப்பு வழங்கப்படும்.
• குடியரசுச் சட்டம் எண் 10586, தொழில்முறை அல்லாத ஓட்டுநரின் முதல் குற்றத்தீர்ப்புக்குப் பிறகு 12 மாத இடைநீக்கத்தையும், இரண்டாவது குற்றத்தீர்ப்புக்குப் பிறகு நிரந்தர உரிம ரத்தையும் விதிக்கிறது.
• சட்டத்தின்படி, தொழில்முறை ஓட்டுநர்களுக்கு முதல் குற்றத்தீர்ப்பிலேயே நிரந்தர உரிம ரத்து விதிக்கப்படுகிறது.
• தகுதிபெறும் தனியார் வாகன ஓட்டுநர்களுக்கு குறிப்பிடப்பட்ட மது வரம்பு 0.05%-க்கும் குறைவாகும்; பொதுப் போக்குவரத்து வாகன ஓட்டுநர்கள் மது அருந்தக் கூடாது.
• குற்றவியல் தண்டனைகளில் சிறைத்தண்டனையும் அபராதங்களும் அடங்கும்; காயம் அல்லது உயிரிழப்பு ஏற்பட்டால் தண்டனைகள் அதிகரிக்கும்.