சீனாவுடனான வர்த்தகப் பற்றாக்குறை €360 பில்லியனை எட்டிய நிலையில், இறக்குமதிக் கட்டுப்பாடுகளை விரிவுபடுத்த ஐரோப்பிய ஒன்றியம் பரிசீலனை

ரசாயனங்கள், தளவாடங்கள், இயந்திரங்களுக்கு புதிய கட்டுப்பாடுகள் வரலாம்

சீனாவுடனான சரக்கு வர்த்தகப் பற்றாக்குறையைக் குறைக்கும் நோக்கில், ரசாயனங்கள், தளவாடங்கள், இயந்திரங்களின் இறக்குமதிக்கு கட்டுப்பாடுகளை விதிப்பது குறித்து ஐரோப்பிய ஒன்றியம் தயாராகி வருகிறது. 2025ஆம் ஆண்டில் சீனாவுடனான சரக்கு வர்த்தகப் பற்றாக்குறை €360 பில்லியன் எனக் கணக்கிடப்பட்டுள்ள நிலையில், இதற்கான முன்மொழிவுகள் 2027ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் வெளியிடப்படலாம்.

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் வர்த்தகக் கொள்கையை நிர்வகிக்கும் ஐரோப்பிய ஆணையம், இறக்குமதியில் ஏற்படும் திடீர் அதிகரிப்புகளுக்கு எதிராகப் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் தேவையா என ஆய்வு செய்து வருகிறது. உள்நாட்டுத் தொழில்துறைகள் நிலைமையைச் சமாளிக்க அவகாசம் அளிக்கும் வகையில், இத்தகைய தற்காலிக நடவடிக்கைகள் இறக்குமதிப் பொருட்களைக் கட்டுப்படுத்தலாம். பரிசீலனையில் உள்ள வழிகளில் இறக்குமதி உச்சவரம்புகள், கூடுதல் வரிகள், குறிப்பிட்ட அளவைத் தாண்டும் இறக்குமதிகளுக்கு மட்டும் விதிக்கப்படும் வரிகள் ஆகியவை அடங்கும்.

சீனாவில் இருந்து இறக்குமதியாகும் ஹைபிரிட் வாகனங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டு வரும் அணுகுமுறையையும் இந்தத் திட்டங்கள் விரிவுபடுத்தும்: தொடக்கத்தில் ஆண்டுக்கு 350,000 கார்கள் அனுமதிக்கப்படும்; முதல் ஆண்டுக்குப் பிறகு இந்த அளவு ஆண்டுதோறும் 6% அதிகரிக்கும். முன்மொழியப்பட்ட ஏற்பாடு நான்கு ஆண்டுகள் நீடிக்கும்.

சீனா முக்கிய இலக்காக இருந்தாலும், ஐரோப்பியப் பொருளாதாரப் பகுதிக்கு வெளியே உள்ள பிற விநியோக நாடுகளுக்கும் கட்டுப்பாடுகள் நீளலாம். தென் கொரியா, ஜப்பான் உள்ளிட்ட வாகன ஏற்றுமதி நாடுகள், தங்கள் ஏற்றுமதிகள் எவ்வாறு பாதிக்கப்படலாம் என்பதைக் கவனித்து வருகின்றன.

ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்களுக்கு, போட்டி இறக்குமதிகளால் ஏற்படும் அழுத்தத்தைக் குறைக்க இந்த நடவடிக்கைகள் உதவலாம். வாகனங்கள், ரசாயனங்கள் அல்லது இயந்திரங்களை இறக்குமதி செய்யும் நிறுவனங்களுக்கு, சந்தைக்குள் எவ்வளவு பொருட்களைக் கொண்டுவரலாம், அதற்கான செலவு என்ன என்பதில் மாற்றம் ஏற்படலாம். தமது நலன்களைப் பாதுகாப்பதாக பெய்ஜிங் எச்சரித்துள்ளதால், தொழில்துறையைப் பாதுகாப்பதற்கும் பதிலடி நடவடிக்கைகளின் அபாயத்துக்கும் இடையே பிரஸ்ஸல்ஸ் சமநிலை காண வேண்டியுள்ளது.

பரந்த நடவடிக்கையை பிரஸ்ஸல்ஸ் ஏன் பரிசீலிக்கிறது

€360 பில்லியன் பற்றாக்குறை என்பது, 2025ஆம் ஆண்டில் சீனாவுக்கு விற்றதைவிட அந்த அளவுக்கு அதிகமான சரக்குகளை ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சீனாவிடமிருந்து வாங்கியது என்பதைக் குறிக்கிறது. இந்தத் தொகையை 365ஆல் வகுத்தால், நாளொன்றுக்கு சுமார் €986 மில்லியன் பற்றாக்குறை ஏற்படுகிறது. இதைக் குறைப்பது முன்மொழியப்பட்ட வர்த்தக நடவடிக்கைகளின் முக்கிய நோக்கமாக மாறியுள்ளது.

யூரோஸ்டாட்டின் 2025ஆம் ஆண்டுக்கான வர்த்தகப் புள்ளிவிவரங்கள் இந்தப் பற்றாக்குறையை €359.8 பில்லியன் எனக் குறிப்பிடுகின்றன; இது €360 பில்லியனாக வட்டமிடப்பட்டுள்ளது. சீனாவுக்கான ஏற்றுமதி €199.6 பில்லியனாகவும், இறக்குமதி €559.4 பில்லியனாகவும் இருந்ததன் அடிப்படையில் இந்தக் கணக்கு அமைந்துள்ளது. இந்தத் தரவுகள் யூரோஸ்டாட்டின் COMEXT தரவுத்தளத்தில் உள்ள ds-059331 தொகுப்பிலிருந்து பெறப்பட்டவை. யூரோஸ்டாட்டின் வர்த்தகத் தரவு முறைமை குறித்த விளக்கத்தின்படி, இந்தப் புள்ளிவிவரங்கள் மாதந்தோறும் தொகுக்கப்படுகின்றன. இவை ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் 27 உறுப்பு நாடுகள், ஒன்றியத்துக்கு வெளியேயுள்ள நாடுகளுடன் மேற்கொள்ளும் வர்த்தகத்தை உள்ளடக்குகின்றன; இறக்குமதிகள் பிறப்பிட நாட்டின் அடிப்படையிலும், ஏற்றுமதிகள் இறுதி இலக்கின் அடிப்படையிலும் பதிவு செய்யப்படுகின்றன.

மானியங்கள் பெறும் பொருட்கள் உள்ளிட்ட விலை குறைந்த சீனப் பொருட்கள், பலவீனமான தேவை, சீனச் சந்தையின் சில பகுதிகளுக்கான வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல் ஆகியவற்றால் ஐரோப்பியத் தொழில்துறைகள் அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கின்றன. இறக்குமதி திடீரென அதிகரிக்கும் துறைகளைக் கண்டறிய, வர்த்தகத் தரவுகளை ஆய்வு செய்ய ஆணையம் தொடங்கியுள்ளது.

அக்டோபரில் பிரஸ்ஸல்ஸில் நடைபெற்ற உச்சிமாநாட்டில், பொருளாதாரத்தின் பல்வேறு துறைகளிலும் நடவடிக்கை எடுக்குமாறு ஐரோப்பிய ஒன்றியத் தலைவர்கள் வலியுறுத்தினர். உற்பத்தியாளர்களின் கோரிக்கைகளைக் கேட்டுள்ளதாகவும், அவற்றுக்கு பதிலளிக்கத் திட்டமிட்டுள்ளதாகவும் ஆணையத் தலைவர் உர்சுலா வான் டெர் லெயன் பின்னர் தெரிவித்தார்.

எங்கள் தொழில்துறைகள் நடவடிக்கை கோரியுள்ளன; நாங்கள் அவற்றைக் கேட்டுள்ளோம், மேலும் சில பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் உட்பட, அதற்குப் பதிலளிப்போம்,

பரிசீலனையில் உள்ள துறைகளில் ரசாயனங்கள், தளவாடங்கள், இயந்திரங்கள் ஆகியவை அடங்கும். எந்தப் பொருட்களுக்கு கட்டுப்பாடுகள் விதிக்கப்படும், அவை என்னவாக இருக்கும், நாடுகளுக்கான ஒதுக்கீடுகள் எவ்வாறு அமையும் என்பவை குறித்து ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகளுடனும் சீனாவுடனும் தொடர்ந்து ஆலோசிக்கப்படுகிறது. இந்தத் திட்டங்கள் குறித்த செய்திகளுக்கு கருத்து தெரிவிக்க ஆணையம் மறுத்துவிட்டது.

முன்மொழியப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள் எவ்வாறு செயல்படும்

ஒதுக்கீடு என்பது ஒரு சந்தைக்குள் அனுமதிக்கப்படும் பொருளின் அளவுக்கு விதிக்கப்படும் உச்சவரம்பாகும். இறக்குமதி வரி என்பது இறக்குமதிப் பொருட்களுக்கு விதிக்கப்படும் வரி. வரி ஒதுக்கீடு இந்த இரண்டையும் இணைக்கிறது: ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்புக்குள் ஒரு விதிமுறையின்கீழ் இறக்குமதிகள் அனுமதிக்கப்படும்; அந்த வரம்பைத் தாண்டும் சரக்குகளுக்கு கூடுதல் கட்டணம் விதிக்கப்படும்.

இந்தக் கருவிகளை மாற்று வழிகளாக ஆணையம் பரிசீலித்து வருகிறது. எனவே, ஒவ்வொரு துறைக்கும் எந்த நடவடிக்கை தேர்வு செய்யப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தே அதன் இறுதி விளைவு அமையும். கடுமையான உச்சவரம்பு இறக்குமதி அளவைக் கட்டுப்படுத்தும்; வரி விதிப்பதன் மூலம் இறக்குமதிகளைத் தொடர்ந்து அனுமதிக்கலாம், ஆனால் அவற்றின் விலை அதிகரிக்கும்.

முன்மொழியப்பட்ட பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் உலக வர்த்தக அமைப்பின் விதிகளுக்கு உட்பட்டு அமையும் நோக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன. ஐரோப்பியப் பொருளாதாரப் பகுதிக்கு வெளியே உள்ள விநியோக நாடுகளுக்கும் இவை பொருந்தும். இந்தப் பகுதியில் ஐரோப்பிய ஒன்றியம், ஐஸ்லாந்து, லிச்சென்ஸ்டைன், நார்வே ஆகியவை அடங்கும். உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களுக்குக் கடுமையான பாதிப்பை ஏற்படுத்தும் இறக்குமதி அதிகரிப்பை எதிர்கொள்வதே பொதுவாகப் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளின் நோக்கம். இதனால், ஒரு குறிப்பிட்ட நாட்டின் மானியங்களை மட்டும் குறிவைக்கும் நடவடிக்கையைவிட இவற்றின் வரம்பு விரிவானது.

பெய்ஜிங்கின் ஒப்புதல் இல்லாமலும் நடவடிக்கை எடுக்கும் வாய்ப்பை பிரஸ்ஸல்ஸ் தக்கவைத்திருக்கும். இருப்பினும், முதலில் ஓர் உடன்பாட்டை எட்டிப் பேச்சுவார்த்தை நடத்துவது, ஐரோப்பிய ஏற்றுமதிகளுக்கு கட்டுப்பாடுகள் விதித்து சீனா பதிலடி கொடுக்கும் அபாயத்தைக் குறைக்கலாம். அதிகாரிகள் இதை பதிலடி நடவடிக்கைகளைத் தடுக்கும் அளவுக்குப் பெரிய ஒதுக்கீடாகக் கருதியதால், 350,000 வாகனங்களுக்கான அனுமதி ஓரளவுக்கு அந்த அடிப்படையில் தேர்வு செய்யப்பட்டதாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது.

ஹைபிரிட் வாகனத் திட்டம் நடவடிக்கையின் அளவைக் காட்டுகிறது

சீனாவில் இருந்து இறக்குமதியாகும் ஹைபிரிட் வாகனங்களுக்கு முன்மொழியப்பட்டுள்ள முதல் ஆண்டின் ஒதுக்கீடு 350,000 ஆகும். இந்த ஆண்டுக்கான இறக்குமதி 800,000 என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதன்படி 450,000 வாகனங்கள் குறையும்; அதாவது சுமார் 56% சரிவு. இந்த ஒப்பீடு, நிறைவடைந்த ஓராண்டின் மொத்த இறக்குமதி எண்ணிக்கையை அல்லாமல், நடப்பு ஆண்டுக்கான கணிப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.

முன்மொழியப்பட்ட 6% ஆண்டு அதிகரிப்பின்படி, இரண்டாவது ஆண்டில் சீனாவுக்கான ஒதுக்கீடு 371,000 வாகனங்களாகவும், மூன்றாவது ஆண்டில் 393,260 ஆகவும், நான்காவது ஆண்டில் சுமார் 416,856 ஆகவும் உயரும். இறுதி ஆண்டின் ஒதுக்கீடும் கணிக்கப்பட்டுள்ள 800,000 வாகனங்களை விடக் கணிசமாகக் குறைவாகவே இருக்கும்.

BYD மற்றும் செரி ஆட்டோமொபைல் ஆகிய நிறுவனங்கள் ஐரோப்பாவில் வேகமாக விரிவடைந்து வருகின்றன. முந்தைய ஆண்டின் இதே காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடுகையில், இந்த ஆண்டின் முதல் ஒன்பது மாதங்களில் அவற்றின் ஐரோப்பிய விற்பனை முறையே 135% மற்றும் 256% அதிகரித்ததாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது. இந்த நிறுவனங்களின் விற்பனைப் புள்ளிவிவரங்கள் அவற்றின் ஒட்டுமொத்தச் சந்தைச் செயல்பாட்டைக் குறிக்கின்றன; முன்மொழியப்பட்ட ஒதுக்கீடு ஹைபிரிட் வாகன இறக்குமதிகளுக்குப் பொருந்தும்.

கால அட்டவணை இரண்டு விதமாகக் கூறப்பட்டுள்ளது: ஆணையத்தின் முன்மொழிவுகளின்படி, டிசம்பரில் கட்டுப்பாடுகள் தொடங்கலாம்; அதேவேளையில், நான்கு ஆண்டு ஒதுக்கீட்டுக் காலங்கள் அடுத்த ஆண்டு தொடங்கும் என்றும் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. நடைமுறைப்படுத்துவதற்கு முன் பாதுகாப்பு நடவடிக்கை தொடர்பான விசாரணை நடைபெறும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது. டிசம்பரில் தொடங்கும் காலத்துக்கும் முதல் ஆண்டின் ஒதுக்கீட்டுக்கும் இடையிலான துல்லியமான தொடர்பு இன்னும் முடிவாகவில்லை.

பிற வாகன ஏற்றுமதி நாடுகளுக்கும் ஒதுக்கீடுகள் வரலாம்

தென் கொரியா, ஜப்பான், துருக்கி, ஐக்கிய இராச்சியம், அமெரிக்கா ஆகிய நாடுகளுக்கு, அண்மைக் காலத்தில் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துக்கு ஏற்றுமதி செய்த வாகனங்களின் அடிப்படையில் நாட்டுவாரியான ஒதுக்கீடுகள் வழங்கப்படலாம். பிற நாடுகளுக்கான குறைப்புகள் சீனாவை விடக் குறைவாக இருக்கும் என ஆணையம் தெரிவித்துள்ளது.

வாகன ஒதுக்கீட்டைத் தாண்டும் சரக்குகள் எவ்வாறு கையாளப்படும் என்பது குறிப்பிடத்தக்க விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்: கூடுதல் வரி செலுத்தி அனுமதிப்பதற்குப் பதிலாக, அவை சுங்கத்தில் திருப்பி அனுப்பப்படும் எனத் தெரிவிக்கப்படுகிறது. எனவே, இறக்குமதியாளர் கூடுதல் வரிச் செலவை மட்டும் எதிர்கொள்ளாமல், சரக்கு விநியோகத் தடையையும் சந்திக்கலாம்.

ஹைபிரிட் கார்கள் மீதான ஐரோப்பியத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய முயலும் ஹூண்டாய் மோட்டார் மற்றும் கியா நிறுவனங்கள் பாதிக்கப்படலாம். தென் கொரியாவுக்கான ஒதுக்கீட்டின் அளவு மற்றும் அவற்றின் ஐரோப்பிய விநியோகத்தில், கட்டுப்பாட்டுக்குட்பட்ட பிரிவுகளின் கீழ் இறக்குமதி செய்யப்படும் வாகனங்களின் பங்கு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தே பாதிப்பு அமையும்.

இந்த முன்மொழிவு, பெய்ஜிங்குடனான ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் உறவுகளுக்கு அப்பாற்பட்டும் ஏன் முக்கியமானது என்பதை இதன் பரந்த வரம்பு காட்டுகிறது. சீனப் பொருட்கள் அதிகமாக இடம்பெறும் இறக்குமதி உயர்வைக் குறிவைக்கும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கை, பிற நாடுகளின் உற்பத்தியாளர்களுக்கான வர்த்தக நிலைமைகளையும் மாற்றக்கூடும். அந்த விநியோக நாடுகளுக்கு எவ்வளவு வாய்ப்பு இருக்கும் என்பதை நாட்டுவாரியான ஒதுக்கீடுகள் தீர்மானிக்கும்.

ரசாயனங்கள் மீதான கண்காணிப்பு அதிகரிக்க, பெய்ஜிங் எதிர்ப்பைத் தெரிவிக்கிறது

சலுகைகளைப் பெறுவதற்காக அழுத்தம் கொடுக்க வேண்டாம் என ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துக்கு சீன வர்த்தக அமைச்சகம் எச்சரிக்கை விடுத்துள்ளது. அக்டோபரில் வெளியிட்ட அறிக்கையில், தனது வர்த்தக நலன்களைப் பாதுகாப்பது குறித்த பெய்ஜிங்கின் நிலைப்பாட்டை அமைச்சகம் தெரிவித்தது.

அழுத்தம் கொடுப்பதன் மூலம் யாரும் பலன் பெறலாம் என்ற மாயையில் இருக்கக் கூடாது; தனது தேசிய நலன்களைப் பாதுகாக்கும் சீனாவின் உறுதியையும் திறனையும் யாரும் குறைத்து மதிப்பிடக் கூடாது.

பி-நைட்ரோடொலுயீன் இறக்குமதிகள் குறித்து அக்டோபரில் சீனா குவிப்புவிலை எதிர்ப்பு விசாரணையையும் அறிவித்தது. சாயங்கள், நிறமிகள், பூச்சிக்கொல்லிகள், மருந்துகள் தயாரிக்கப் பயன்படும் இந்த ரசாயனம், முடிக்கப்பட்ட நுகர்வோர் பொருட்களைத் தாண்டிய உற்பத்திச் சங்கிலிகளுடனும் இந்தத் தகராறை இணைக்கிறது.

இறக்குமதிப் பொருட்கள் அவற்றின் வழக்கமான மதிப்பைவிடக் குறைந்த விலையில் விற்கப்படுகின்றனவா, அதனால் உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களுக்குப் பாதிப்பு ஏற்படுகிறதா என்பதை குவிப்புவிலை எதிர்ப்பு விசாரணை ஆராய்கிறது. சட்ட நிபந்தனைகள் பூர்த்தியானால், கூடுதல் வரிகள் விதிக்கப்படலாம். இறக்குமதி அதிகரிப்பால் ஏற்படும் பாதிப்பை மையமாகக் கொண்ட பாதுகாப்பு நடவடிக்கை விசாரணையிலிருந்து இந்த நடைமுறை வேறுபடுகிறது.

இதனால் ஐரோப்பிய ரசாயன உற்பத்தியாளர்கள் இரு திசைகளிலிருந்தும் அழுத்தத்தை எதிர்கொள்ளக்கூடும்: ஐரோப்பிய ஒன்றியச் சந்தைக்குள் நுழைவதற்கான புதிய விதிகள் ஒருபுறம்; சீனாவுக்குள் செல்லும் பொருட்கள் மீதான அந்நாட்டின் கண்காணிப்பு மறுபுறம். இரு தரப்பிலும் மேலும் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படக்கூடும் என்ற அபாயத்துக்கு இடையே அடுத்தகட்டப் பேச்சுவார்த்தைகள் நடைபெறும்.

பார்சல்களும் சந்தை அணுகலும் தகராறை விரிவுபடுத்துகின்றன

வெளிநாட்டிலிருந்து நேரடியாகப் பொருட்களை ஆர்டர் செய்யும் ஐரோப்பிய நுகர்வோரும் புதிய செலவை எதிர்கொள்ளலாம். நுகர்வோருக்கு நேரடியாக அனுப்பப்படும் பார்சல்களில், ஒவ்வொரு பொருள் வகைக்கும் €2 கையாளுதல் கட்டணம் விதிக்கும் தனி ஐரோப்பிய ஒன்றிய முடிவு குறித்தும் தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளன. அலிஎக்ஸ்பிரஸ், டெமு போன்ற தளங்கள் மூலம் செய்யப்படும் கொள்முதல்கள் இதனால் பாதிக்கப்படும்.

இந்தக் கட்டணம், முடிவு குறித்த அக்டோபர் மாத இறுதிச் செய்திக்குப் பிந்தைய மாதத்தின் முதல் நாளிலிருந்து நடைமுறைக்கு வரும் எனத் தெரிவிக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு பொருள் வகையின்படி கட்டணம் விதிக்கப்படுவதால், ஒவ்வொரு பார்சலுக்கும் ஒரே நிலையான கட்டணம் விதிக்கும் முறையிலிருந்து இது வேறுபடுகிறது. இதனால், ஆர்டரில் உள்ள பொருட்கள் கட்டணத்தைத் தீர்மானிப்பதில் முக்கியமாகும்.

ஐரோப்பியப் பொருட்களைச் சீனாவில் விற்பனை செய்வதை எளிதாக்கும் சலுகைகளையும் பிரஸ்ஸல்ஸ் கோரி வருகிறது. இதுவரை எட்டப்பட்ட உடன்பாடுகளில், சில வாகன உதிரிபாகங்கள், ஆலிவ் எண்ணெய், ஐஸ்கிரீம் ஆகியவற்றின் மீதான சீன இறக்குமதி வரிக் குறைப்புகள் இடம்பெறும்.

முக்கிய கனிமங்கள் மற்றும் நிரந்தரக் காந்தங்களுக்கான சந்தை அணுகலை மேம்படுத்தவும், அவற்றின் ஏற்றுமதி நடைமுறைகளை எளிமைப்படுத்தவும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் கோருகிறது. தொழில்துறை உபகரணங்கள், மின்சார மோட்டார்கள் போன்ற தொழில்நுட்பங்களில் பயன்படுவதால், உற்பத்தியாளர்களுக்கு இந்தப் பொருட்கள் முக்கியமானவை. பேச்சுவார்த்தைகளில் இவற்றுக்கு இடமிருப்பதால், இறக்குமதிக் கட்டுப்பாடுகள் பரிசீலிக்கப்படும் அதேவேளையில், பேச்சுவார்த்தைகள் தொடர வேண்டும் என்பதில் ஐரோப்பிய நிறுவனங்களுக்கும் ஆர்வம் உள்ளது.

டிசம்பருக்கு முன்னும் பின்னும் எதிர்பார்க்கப்படும் முடிவுகள்

துறைவாரியான ஒதுக்கீடுகளைத் தாண்டிய நடவடிக்கைகளையும் ஆணையம் தயாரித்து வருகிறது. டிசம்பர் நடுப்பகுதிக்கு முன், விநியோகத்தைப் பல்வகைப்படுத்துவதற்கான முன்மொழிவுகளையும், தீவிரமான வர்த்தக நடவடிக்கைகளுக்குத் துரிதமாகப் பதிலளிக்கும் கருவி ஒன்றையும் முன்வைக்க அது திட்டமிட்டுள்ளது. தற்போதைய வாய்ப்புகளைவிட விரைவாகவும் பரந்த அளவிலும், குறிப்பிட்ட பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளுக்கு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஒற்றைச் சந்தை அணுகலை அந்தப் பதில் நடவடிக்கைக் கருவி கட்டுப்படுத்தலாம்.

திட்டமிடப்பட்டுள்ள நடவடிக்கைகள் 2027ஆம் ஆண்டின் தொடக்கம் வரை நீள்கின்றன:

• அக்டோபர்: பிரஸ்ஸல்ஸ் உச்சிமாநாட்டில் ஐரோப்பிய ஒன்றியத் தலைவர்கள் நடவடிக்கை எடுக்க வலியுறுத்தினர்; பி-நைட்ரோடொலுயீன் தொடர்பான விசாரணையை சீனா அறிவித்தது.
• டிசம்பர்: முன்மொழியப்பட்ட நடைமுறை கால அட்டவணையின்படி, ஹைபிரிட் வாகனக் கட்டுப்பாடுகள் தொடங்கலாம்.
• டிசம்பர் நடுப்பகுதிக்கு முன்: விநியோகத்தைப் பல்வகைப்படுத்துதல் மற்றும் துரிதப் பதில் நடவடிக்கைக்கான முன்மொழிவுகளை வெளியிட ஆணையம் இலக்கு கொண்டுள்ளது.
• 2027ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டு: ரசாயனங்கள், தளவாடங்கள், இயந்திரங்கள் உள்ளிட்ட துறைகளை உள்ளடக்கிய பரந்த பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் முன்வைக்கப்படலாம்.
• 2027ஆம் ஆண்டின் தொடக்கம்: ஐரோப்பிய ஒன்றிய வர்த்தகத் தலைவர் மாரோஸ் செஃப்சோவிச் முன்னேற்றத்தை ஆய்வு செய்து, சீன அதிகாரிகளுடன் அடுத்தகட்ட நடவடிக்கைகள் குறித்து பேசவுள்ளார்.

பொருட்களின் வரையறைகள் மற்றும் ஒதுக்கீடுகள் குறித்து உற்பத்தியாளர்களும் இறக்குமதியாளர்களும் உன்னிப்பாகக் கவனிப்பார்கள். எந்தச் சரக்குகளுக்கு வரம்புகள் விதிக்கப்படும், நிறுவனங்கள் கூடுதல் கட்டணங்களைச் சமாளிக்க முடியுமா, பிற விநியோக நாடுகளுக்கு ஆர்டர்களை மாற்ற வேண்டுமா என்பவற்றை அந்த விவரங்களே தீர்மானிக்கும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• ரசாயனங்கள், தளவாடங்கள், இயந்திரங்கள் உள்ளிட்ட துறைகளை ஆய்வு செய்து வரும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம், 2027ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டிலேயே பரந்த இறக்குமதிப் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளைக் கருத்தில் கொண்டுள்ளது.
• யூரோஸ்டாட் புள்ளிவிவரங்களின்படி, சீனாவுடனான சரக்கு வர்த்தகப் பற்றாக்குறை 2025ஆம் ஆண்டில் €359.8 பில்லியனாக இருந்தது; இது €360 பில்லியனாக வட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• முன்மொழியப்பட்ட ஹைபிரிட் வாகன ஏற்பாட்டின்படி, சீனாவில் இருந்து ஆண்டுக்கு 350,000 வாகனங்கள் தொடக்கத்தில் அனுமதிக்கப்படும்; நான்கு ஆண்டுகளுக்கு ஆண்டுதோறும் 6% அதிகரிக்கும்.
• தென் கொரியா, ஜப்பான் உள்ளிட்ட பிற வாகன ஏற்றுமதி நாடுகளுக்கும் நாட்டுவாரியான ஒதுக்கீடுகள் விதிக்கப்படலாம்.
• அழுத்தம் கொடுப்பதற்கு எதிராக சீனா எச்சரித்துள்ளதுடன், பி-நைட்ரோடொலுயீன் இறக்குமதிகள் குறித்து குவிப்புவிலை எதிர்ப்பு விசாரணையையும் தொடங்கியுள்ளது.
• டிசம்பர் நடுப்பகுதிக்கு முன் கூடுதல் வர்த்தகக் கருவிகளை அறிமுகப்படுத்த ஐரோப்பிய ஒன்றியம் திட்டமிட்டுள்ளது; 2027ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வர்த்தகத் தலைவர் மாரோஸ் செஃப்சோவிச் பேச்சுவார்த்தை நடத்துவார் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.