பிஎம்2.5 தரநிலையை மீறும் நாட்களை 20-க்கு மிகாமல் குறைக்க, பாங்காக் ‘பிகேகே தூய காற்று 2027’ திட்டத்தைத் தொடங்கியது

காற்று மாசு ஆரோக்கியத்துக்குத் தீங்கு விளைவிக்கும் நாட்களை எட்டாகக் குறைப்பதே இலக்கு

பிஎம்2.5 மாசு தரநிலையை மீறும் நாட்களின் எண்ணிக்கையை 28-இலிருந்து 20-க்கு மிகாமல் குறைக்க பாங்காக் இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. மணிநேர அடிப்படையிலான மாசு ஆய்வு, 50 மாவட்டங்களிலும் ஆய்வுகள், வாகனக் கட்டுப்பாடுகள், மாசடைந்த காற்றுக்கு அதிகம் ஆளாகும் மக்களுக்குப் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கும் ‘பிகேகே தூய காற்று 2027’ திட்டத்தின் கீழ் இந்த இலக்கு எட்டப்படவுள்ளது.

பாங்காக் ஆளுநர் சாட்சார்ட் சிட்டிபுந்த், 2026 அக்டோபர் 29 அன்று டின் டேங் பகுதியில் உள்ள பாங்காக் நகர மன்றத்தின் தானி நோப்பரத் கட்டடத்தில் அமைந்துள்ள கட்டளை மையத்தில் இந்த முன்னெடுப்பைத் தொடங்கி வைத்தார். இதற்கு முன்னதாக, 2026 இறுதிக்காலத்துக்கான நடவடிக்கைகளையும் 2027 செயல் திட்டத்தையும் தயாரிக்க, நகரின் பிஎம்2.5 தடுப்பு மற்றும் எதிர்வினைக் குழு அக்டோபர் 27 அன்று கூடியது.

2025–2026 காலகட்டத்தில் பதிவான 28 நாட்களுடன் ஒப்பிடுகையில், தரநிலையை மீறும் நாட்களை எட்டாகக் குறைப்பதே இந்த இலக்கு. இது சுமார் 29% குறைவாகும். 2027 ஜனவரியில் மாசு அளவுகள் ஆரோக்கியத்துக்குத் தீங்கு விளைவிக்கும் நிலையை எட்டத் தொடங்கும் என பாங்காக் எதிர்பார்க்கிறது. 2026 நவம்பர் முதல் 2027 மார்ச் வரை தீவிரக் கண்காணிப்புக்கும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

பிஎம்2.5 என்பது 2.5 மைக்ரோமீட்டர் அல்லது அதற்கும் குறைவான விட்டமுள்ள காற்றில் மிதக்கும் துகள்களைக் குறிக்கிறது. அவை மிகச் சிறியவை என்பதால் நுரையீரலின் ஆழம் வரை செல்லக்கூடும். எனவே, பாங்காக்கின் உடனடி நடவடிக்கைகளுக்கு இரண்டு நோக்கங்கள் உள்ளன: காற்றில் கலக்கும் மாசைக் குறைப்பது; காற்றின் தரம் ஆரோக்கியத்துக்குத் தீங்கு விளைவிக்கும் நிலையில் இருக்கும்போது மக்கள் மாசடைந்த காற்றைச் சுவாசிப்பதைக் குறைப்பது.

வரவிருக்கும் மாசுப் பருவம் இன்னும் கடுமையாக இருக்குமா என்பதைத் தற்போதே கணிக்க முடியாது என்றும், வானிலை நிலவரத்தைத் தொடர்ந்து உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்க வேண்டும் என்றும் சாட்சார்ட் தெரிவித்தார். மாசைக் கண்காணித்தல், அதன் மூலங்களைக் கட்டுப்படுத்துதல், பொது சுகாதாரத்தைப் பாதுகாத்தல் என மூன்று பணிகளை மையமாகக் கொண்டு நகரம் தனது நடவடிக்கைகளை அமைத்துள்ளது.

பாங்காக் எப்போது நடவடிக்கைகளைத் தீவிரப்படுத்தும்?

பாங்காக்கின் கட்டமைப்பில் ஆண்டு முழுவதும் நடைமுறையில் இருக்கும் 66 முக்கிய நடவடிக்கைகள் உள்ளன. மாசு அதிகரிக்கும்போது கூடுதல் நடவடிக்கைகள் செயல்படுத்தப்படும். இதன்மூலம் எல்லாச் சூழல்களுக்கும் ஒரே நடவடிக்கைத் தொகுப்பைப் பயன்படுத்தாமல், நிலைமைக்கு ஏற்ப படிப்படியாக எதிர்வினையாற்ற அதிகாரிகளுக்கு வழி கிடைக்கும்.

ஒரு கன மீட்டருக்கு 37.5 மைக்ரோகிராம் என்ற ஆரஞ்சு எச்சரிக்கை அளவை எட்டும்போது, மேலும் 18 நடவடிக்கைகள் சேர்க்கப்படும். ஒரு கன மீட்டருக்கு 75 மைக்ரோகிராம் என்ற சிவப்பு எச்சரிக்கை அளவை எட்டும்போது, மிக உயர்ந்த நடவடிக்கை நிலையில் மேலும் ஆறு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படும். ஒரு மைக்ரோகிராம் என்பது ஒரு கிராமின் பத்து லட்சத்தில் ஒரு பங்கு. இந்த அளவீடு, ஒரு கன மீட்டர் காற்றில் உள்ள துகள்களின் நிறையைக் குறிக்கிறது.

சிவப்பு எச்சரிக்கை அளவு, ஆரஞ்சு எச்சரிக்கை அளவைவிட இரு மடங்கு. குடியிருப்பாளர்களைப் பொறுத்தவரை, காற்றின் தரம் மோசமடையும்போது எச்சரிக்கைகள் மற்றும் சுகாதாரப் பாதுகாப்புடன் வலுவான நடவடிக்கைகளும் எடுக்கப்படும் என்பதே இந்த அளவுகளின் நடைமுறைப் பொருள். மாசு அதிகரிக்கும் காலங்களில் கடுமையான கட்டுப்பாடுகள் விதிக்கப்படலாம் என்பதால், வணிக நிறுவனங்களும் போக்குவரத்து இயக்குநர்களும் அதற்குத் தயாராக வேண்டும்.

முன்னேற்றத்தை மதிப்பிட்டு, கண்காணிப்புக் காலத்தில் நடவடிக்கைகளைச் சரிசெய்ய ஏதுவாக, பங்கேற்கும் அமைப்புகள் ஒவ்வொரு மாதமும் 30-ஆம் தேதிக்குள் தங்கள் முடிவுகளைச் சமர்ப்பிக்க வேண்டும் என பாங்காக் கேட்டுக்கொள்ளும்.

கட்டளை மையம் மாசின் மூலங்களைக் கண்டறியும் விதம்

பாங்காக்கின் கட்டளை மையம், மாசு அளவீடுகளுடன் காற்றின் திசை, காற்றோட்ட நிலை, அதிக மாசுப் புள்ளிகள் மற்றும் மாசு உமிழ்வு மூலங்கள் குறித்த தகவல்களையும் இணைக்கும். ஆய்வுக் குழுக்களை எங்கு அனுப்புவது, எந்த மாசு மூலங்களுக்கு அவசர கவனம் தேவை என்பதை அதிகாரிகள் தீர்மானிக்க இது உதவும்.

காற்று மெதுவாக நகரும்போது உமிழ்வுகள் குவியக்கூடும்; அல்லது பிற இடங்களில் இருந்து மாசு பாங்காக்குக்குள் வரக்கூடும் என்பதால் காற்றின் திசையும் காற்றோட்டமும் முக்கியம். இந்த நிலவரங்களுடன் சேர்த்து மாசுக் கண்காணிப்புக் கருவியின் அளவீடுகளைப் பார்ப்பது, மாசுச் செறிவு எண்ணை மட்டும் பார்ப்பதைவிட அதிகாரிகளுக்கு முழுமையான புரிதலை அளிக்கும்.

கசெட்சார்ட் பல்கலைக்கழகம், ‘சூப்பர்ஸ்டேஷன்’ எனப்படும் தனது மேம்பட்ட கண்காணிப்பு நிலையத்திலிருந்து தகவல்களை வழங்கும். பல்கலைக்கழகச் சுற்றுச்சூழல் புலத்தின் இணைப் பேராசிரியர் சூரத் புவாலெர்ட் கூறுகையில், துகள்கள் குறித்த மணிநேர அளவீடுகள், காற்றுத் தகவல்கள் மற்றும் மாசின் மூலங்கள் குறித்த ஆய்வுகள் நகரின் கட்டளை மையத்துக்கு அனுப்பப்படும்.

சூப்பர்ஸ்டேஷன் கண்காணிப்புப் பலகை, துகள்களின் வேதியியல் கலவையையும் ஆய்வு செய்யும். வெவ்வேறு செயல்பாடுகள் வெவ்வேறு பொருள்களின் கலவையை வெளியிடுவதால், அந்தத் தகவல்கள் சாத்தியமான மாசு மூலங்களைக் கண்டறியவும் ஆய்வுகளுக்கு வழிகாட்டவும் ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கு உதவும். கட்டுமானத் தூசியை ஆராயும் குழுவுக்குத் தேவைப்படும் அணுகுமுறை, வாகனப் புகையையோ எரிக்கப்படும் வயல்களில் இருந்து வரும் புகையையோ விசாரிக்கும் குழுவின் அணுகுமுறையிலிருந்து மாறுபடலாம்.

மாசுக் கட்டுப்பாட்டுத் துறை, தாய்லாந்தின் விண்வெளி மற்றும் புவியியல் தகவல் முகமையான ஜிஸ்டா (GISTDA), கசெட்சார்ட் பல்கலைக்கழகம், சுற்றியுள்ள ஆறு மாகாணங்களின் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் ஆகியவை கண்காணிப்புப் பங்காளிகளில் அடங்கும். அவற்றின் தகவல்களை ஒன்றிணைப்பதன் நோக்கம், பாங்காக்குக்குள் நிலவும் சூழலை மாகாண எல்லைகளைக் கடந்து நகரும் மாசுடன் தொடர்புபடுத்துவதாகும்.

ஆய்வுக் குழுக்கள் 50 மாவட்டங்களிலும் செயல்படும்

சுற்றுச்சூழல் விதிமுறை அமலாக்கக் குழுக்களில், நகரின் மத்திய அமைப்புகளும் பாங்காக்கின் 50 மாவட்ட அலுவலகங்களும் இடம்பெறும். சுற்றுச்சூழல் துறை மற்றும் நகரின் நகராட்சி அமலாக்கத் துறை ஊழியர்கள் முக்கிய களப் படையாகச் செயல்படுவார்கள். பிரச்சினைகளைக் கண்டறிய பொதுமக்களின் பங்கேற்பும் ஊக்குவிக்கப்படும்.

வணிக நிறுவனங்கள், தொழிற்சாலைகள், கட்டுமானத் தளங்கள், மாசு ஏற்படும் அபாயம் அதிகமுள்ள செயல்பாடுகள், திறந்தவெளியில் எரிப்புக்கு ஆளாகக்கூடிய இடங்கள் ஆகியவற்றை நோக்கி ஆய்வுக் குழைகளை கட்டளை மையம் அனுப்பும். கான்கிரீட் ஆலைகள், கொதிகலன்கள், கரும்புகை வெளியிடும் வாகனங்கள் ஆகியவையும் திட்டமிடப்பட்ட ஆய்வுகளில் இடம்பெறும்.

தொழிற்சாலைகளின் மாசைக் கண்காணிக்க பாங்காக் தனது ‘பிகேகே இண்டஸ்ட்ரியல் வாட்ச்’ அமைப்பைப் பயன்படுத்தும். கண்காணிப்பையும் கள ஆய்வுகளையும் இணைப்பதன் நோக்கம், கண்காணிப்புப் பலகையில் தோன்றும் எச்சரிக்கைகளை மாசின் மூலத்திலேயே நடவடிக்கையாக மாற்றுவதாகும். இதில், இயக்குநர்கள் சட்டத்துக்கு இணங்குகிறார்களா என்பதையும் ஆய்வு செய்வார்கள்.

போக்குவரத்து, எரிப்பு, தொழில், கட்டுமானம் ஆகிய துறைகளில் தொடர்ந்து ஆய்வுகளை மேற்கொண்டு விதிகளைத் தீவிரமாக அமல்படுத்த வேண்டும் என்று சாட்சார்ட் வலியுறுத்தினார். திறந்தவெளி எரிப்பு, வாகனங்களில் இருந்து அதிகப்படியான புகை, பிற மாசுப் பிரச்சினைகள் குறித்து மக்கள் புகாரளிக்குமாறும் கேட்டுக்கொள்ளப்படுகிறார்கள்; இதன்மூலம் குறிப்பிட்ட இடங்களில் அதிகாரிகள் விசாரணை நடத்த முடியும்.

எந்த வாகனங்களுக்கு கடுமையான கட்டுப்பாடுகள்?

குறைந்த உமிழ்வு மண்டலக் கட்டுப்பாடுகள் நடைமுறைக்கு வரும்போது அந்தப் பகுதிகளுக்குள் செல்ல அனுமதி பெறுவதற்காக, தகுதிபெறும் நான்கு சக்கரப் போக்குவரத்து வாகனங்களையும் ஆறு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சக்கரங்களைக் கொண்ட வாகனங்களையும் பாங்காக்கின் ‘கிரீன் லிஸ்ட்’ திட்டத்தில் பதிவு செய்யலாம். பதிவு 2026 அக்டோபர் 22 முதல் 2027 மார்ச் 31 வரை நடைபெறும்.

குறைந்த உமிழ்வு மண்டலம் (LEZ) என்பது, குறிப்பிட்ட சூழல்களில் அதிக மாசை உண்டாக்கும் வாகனங்களின் நுழைவைக் கட்டுப்படுத்தும் பகுதியாகும். மாசு நெருக்கடி காலங்களில் இந்தக் கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்த பாங்காக் திட்டமிட்டுள்ளது. இதனுடன் ‘இந்த வாகனம் தூசியைக் குறைக்கிறது’ என்ற பெயரிலான பராமரிப்புப் பிரசாரமும் நடைபெறும். இரண்டும் 2026 நவம்பர் முதல் 2027 மார்ச் வரையிலான காலத்துக்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.

வாகனங்களைப் பராமரித்து, இத்திட்டத்தின் மூலம் பதிவு செய்யுமாறு போக்குவரத்து இயக்குநர்களும் குடியிருப்பாளர்களும் ஊக்குவிக்கப்படுகிறார்கள். மாசு உச்சமடைவதற்கு முன்பே தயாராவது, காற்றின் தரம் ஆரோக்கியத்துக்குத் தீங்கிழைக்கும் நிலையை எட்டும்போது அதிக உமிழ்வை ஏற்படுத்தும் வாகனங்களுக்குக் கட்டுப்பாடுகள் விதிப்பது ஆகிய இரண்டையும் இந்த அணுகுமுறை ஒருங்கிணைக்கிறது.

பயணங்களைக் குறைப்பதற்கான வழியாக வீட்டிலிருந்து வேலை செய்வதையும் சாட்சார்ட் சுட்டிக்காட்டினார். சில நாட்களில் இந்த நடவடிக்கையை முன்பு செயல்படுத்தியபோது போக்குவரத்து சுமார் 10% குறைந்ததாக அவர் தெரிவித்தார். மாசு கடுமையாகும்போது இதை மீண்டும் ஊக்குவிக்க பாங்காக் திட்டமிட்டுள்ளது.

பொதுப் போக்குவரத்தை அதிகம் பயன்படுத்தவும், பழைய டீசல் பேருந்துகளுக்குப் பதிலாக மின்சாரப் பேருந்துகளை இயக்கவும் ஆளுநர் அழைப்பு விடுத்தார். இந்த மாற்றங்கள் நீண்டகாலமாக நீடிக்கும் மாசு உமிழ்வு மூலத்தைக் குறைக்க உதவும். வாகனப் பராமரிப்பு, போக்குவரத்தைக் குறைத்தல், நுழைவுக் கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவை வரவிருக்கும் மாசுப் பருவத்தின்போது உதவும் வகையில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.

பாங்காக்கின் திட்டத்தில் நக்கோன் நயோக் ஏன் இடம்பெறுகிறது?

தலைநகரை நோக்கிப் புகை வரக்கூடிய விவசாய எரிப்பைக் குறைக்க, நக்கோன் நயோக் உள்ளிட்ட அருகிலுள்ள மாகாணங்களுடன் பாங்காக் இணைந்து செயல்படும். ‘பாங்காக் அண்ட் பியாண்ட்’ ஒத்துழைப்புத் திட்டம், பாங்காக்குக்குள் மாசைக் கட்டுப்படுத்தும் நடவடிக்கைகளுடன், நகருக்கு எதிர்காற்றுத் திசையில் நடைபெறும் எரிப்பையும் மையப்படுத்துகிறது.

வைக்கோலைக் கட்டுகளாக்குதல், பயிர்த் தாள்களைத் துண்டாக்குதல், பயிர் எச்சங்களைச் சிதைக்க நுண்ணுயிரிகளைப் பயன்படுத்துதல், மீதமுள்ள விவசாயப் பொருள்களைப் பயனுள்ள வகையில் பயன்படுத்துதல் போன்ற மாற்று வழிகளைக் கடைப்பிடிக்க விவசாயிகள் ஊக்குவிக்கப்படுவார்கள். அறுவடைக்குப் பிறகு அடுத்தகட்ட விவசாயத்துக்கு முன்பாகப் பயிர் எச்சங்களை நிர்வகிக்க வேண்டியிருப்பதால், ஒவ்வொரு வழியும் அறுவடைக்குப் பிந்தைய பணிகளை மாற்றுகிறது.

அறுவடைக் காலத்தில் ஆதரவை ஒழுங்கமைக்க உதவும் வகையில் நீர்நிலைகளின் நிலவரத்தையும் கண்காணிக்க பாங்காக் திட்டமிட்டுள்ளது. இதன்மூலம் தூய காற்று முயற்சி, வயல்களில் விவசாயிகள் எதிர்கொள்ளும் நடைமுறைச் சூழல்களுடன் இணைக்கப்படுகிறது.

2026 அக்டோபர் 29 அன்று, பாங்காக் காலநிலை நடவடிக்கை வாரம் 2026-ன் ஒரு பகுதியாக நடைபெற்ற ‘காலநிலைக்கான தூய காற்று’ தொடர்பான கலந்துரையாடல், பாங்காக்குக்கும் நக்கோன் நயோக்குக்கும் இடையிலான ஒத்துழைப்பை ஆய்வு செய்தது. ஆசிய தொழில்நுட்பக் கழகம், ஜெர்மன் வளர்ச்சி அமைப்பான ஜிஐஇசட் (GIZ), மாசுக் கட்டுப்பாட்டுத் துறை, கல்வியாளர்கள், குடிமைச் சமூகப் பிரதிநிதிகள் உள்ளிட்டோர் இதில் பங்கேற்றனர்.

நக்கோன் நயோக்கில் நெல் வைக்கோல் மற்றும் பயிர்த் தாள்களை எரிப்பது, அதிலிருந்து வரும் புகை பாங்காக் உள்ளிட்ட அண்டைப் பகுதிகளைப் பாதிக்கக்கூடிய சாத்தியம் ஆகியவற்றில் கலந்துரையாடல் கவனம் செலுத்தியது. ஜிஐஇசட் செயல்படுத்தும் தென்கிழக்கு ஆசிய காலநிலை மற்றும் தூய காற்று முன்னெடுப்பின் கீழ் இந்தக் கூட்டம் நடைபெற்றது.

எரிப்புக்குப் பதிலான நடைமுறை வழிகள் விவசாயிகளுக்குத் தேவை

பயிர் எச்சங்களை நிர்வகிப்பதில் உள்ள ஐந்து நடைமுறைச் சவால்களை காலநிலை மன்றத்தில் பங்கேற்றவர்கள் அடையாளம் கண்டனர்: செலவு, தொழிலாளர் வசதி, இயந்திரங்கள், போக்குவரத்து, சந்தைகள். இவை முக்கியமானவை; ஏனெனில் வைக்கோலைச் சேகரிப்பது மட்டுமே ஒரே பணி அல்ல. விவசாயிகளுக்கு உபகரணங்கள், அவற்றை இயக்க ஆட்கள், பொருளை எடுத்துச் செல்லும் வசதி, அதைப் பயன்படுத்தவோ வாங்கவோ தயாராக இருப்பவர்கள் ஆகியோரும் தேவை.

எடுத்துக்காட்டாக, வைக்கோலைக் கட்டுகளாக்கும் திட்டம் இயந்திர வசதியையும் அந்தக் கட்டுகளைப் பெறும் இடத்தையும் சார்ந்துள்ளது. பயிர்த் தாள்களைத் துண்டாக்க பொருத்தமான உபகரணங்கள் தேவை; நுண்ணுயிரிகளைப் பயன்படுத்த பயிர் எச்சங்கள் சிதைவதற்கு ஏற்ற சூழல் அவசியம். ஒவ்வொரு பகுதியின் விவசாய நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப ஆதரவு அமைந்திருக்க வேண்டும்.

காற்றுத் தரத் தரவுகளையும் அறிவியல் ஆதாரங்களையும் பயன்படுத்தி மாசு மூலங்களைக் கண்டறிதல், எரிப்புக்கான மாற்று வழிகளை மதிப்பிடுதல், கொள்கைகளை ஆய்வு செய்தல் ஆகியவற்றுக்கான வழிமுறைகளை ஏஐடி சிவில் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பொறியியல் பள்ளியின் புல முதல்வர் இணைப் பேராசிரியர் டாக்டர் எக்போடின் வினித்குல்குல் எடுத்துரைத்தார்.

காற்று மாசு நடவடிக்கைகளை, குறுகிய காலம் மட்டுமே வளிமண்டலத்தில் நீடித்தாலும் காற்றின் தரத்தையும் காலநிலையையும் பாதிக்கும் பொருள்களான குறுகிய கால காலநிலை மாசுபடுத்திகளுடனும் அவரது விளக்கம் தொடர்புபடுத்தியது. உள்ளூர் நடவடிக்கைகளுக்கு அறிவியல் தகவல்கள் எவ்வாறு வழிகாட்டலாம், முடிவுகளை அதிகாரிகள் எவ்வாறு கண்காணிக்கலாம் என்பதையும் மன்றம் ஆராய்ந்தது.

சுகாதார அபாயங்கள் குறித்த தகவல் பரிமாற்றத்தையும் பொதுமக்கள் பங்கேற்பையும் மேம்படுத்த ‘ப்ரீத் சிட்டீஸ்’ திட்டத்தின் அறிவைப் பயன்படுத்துவது குறித்து பங்கேற்பாளர்கள் விவாதித்தனர். இந்தக் கலந்துரையாடலும் பாங்காக்கின் திட்டமும், தலைநகரை வந்தடையும் புகையைக் குறைப்பதில் விதிமுறை அமலாக்கத்துடன் விவசாயிகளுக்கான ஆதரவையும் இணைக்கின்றன.

பள்ளிகளுக்கும் பாதிப்புக்கு உள்ளாகக்கூடிய மக்களுக்கும் பாதுகாப்பு

சரியான நேரத்தில் மாசு எச்சரிக்கைகளை வெளியிடவும், தூய்மையான காற்றுள்ள அறைகளைத் தயார் செய்யவும், நகர நிர்வாகத்தின் கீழ் உள்ள பள்ளிகளில் தூசி நுழையாத வகுப்பறைகளை ஏற்படுத்தவும் பாங்காக் திட்டமிட்டுள்ளது. குறிப்பாக பாதிப்புக்கு உள்ளாகக்கூடிய குழுக்களைக் கவனத்தில் கொண்டு மருத்துவ மற்றும் பொது சுகாதாரச் சேவைகளும் வலுப்படுத்தப்படும்.

மாணவர்களைப் பொறுத்தவரை, வகுப்பறையில் செலவிடும் நேரத்தில் மாசுக்கு ஆளாவதைக் குறைப்பதே உடனடி நோக்கம். மருத்துவ ஆதரவு தேவைப்படும் குடியிருப்பாளர்களைப் பொறுத்தவரை, உமிழ்வுக் கட்டுப்பாடுகளை மட்டும் நம்பாமல் மாசு எச்சரிக்கைகளுடன் சுகாதாரச் சேவைகளையும் இணைப்பதே திட்டத்தின் நோக்கம்.

காற்றுத் தர அறிவிப்புகளைப் பின்பற்றவும், தூசி உருவாக்கும் செயல்பாடுகளைக் குறைக்கவும், வாகனங்களைப் பராமரிக்கவும், பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தவும், குப்பை அல்லது விவசாயப் பொருள்களை எரிப்பதைத் தவிர்க்கவும் வீடுகளையும் வணிக நிறுவனங்களையும் நகர அதிகாரிகள் கேட்டுக்கொள்கிறார்கள். புகை அல்லது எரிப்பு குறித்து மக்கள் அளிக்கும் புகார்கள், மாசு மூலங்களை ஆய்வுக் குழுக்கள் விரைவாகக் கண்டறியவும் உதவும்.

சுகாதார நடவடிக்கைகளும் மாசு மூலங்களைக் கட்டுப்படுத்தும் நடவடிக்கைகளும் ஒரே நேரத்தில் வெவ்வேறு தேவைகளை நிறைவேற்றுகின்றன. மாசு அதிகரிக்கும் காலத்தில் தூய்மையான வகுப்பறைகள் குழந்தைகளைப் பாதுகாக்கலாம்; அதேவேளை ஆய்வுகள், வாகனப் பராமரிப்பு, விவசாய எரிப்புக்கான மாற்று வழிகள் ஆகியவை மாசு உமிழ்வைக் குறைக்க உதவும்.

செயல்படுத்தலைத் தீர்மானிக்கும் தேதிகள்

ஜனவரியில் மாசு அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுவதற்கு முன்பே, பதிவு, அமலாக்கத் தயாரிப்பு, கண்காணிப்பு ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கும் வகையில் பாங்காக் தனது கால அட்டவணையை அமைத்துள்ளது. போக்குவரத்து இயக்குநர்களுக்குப் பதிவு செய்வதற்கான குறிப்பிட்ட கால அவகாசம் வழங்கப்பட்டுள்ளது; அமைப்புகள் தொடர்ச்சியாக அறிக்கைகளையும் சமர்ப்பிக்க வேண்டும்.

• 2026 அக்டோபர் 22: தகுதிபெறும் போக்குவரத்து வாகனங்களுக்கான கிரீன் லிஸ்ட் பதிவு தொடங்குகிறது.
• 2026 அக்டோபர் 27: 2026 இறுதிக்காலத்துக்கான தயாரிப்புகளையும் 2027 செயல் திட்டத்தையும் வகுக்க, இரண்டாவது பிஎம்2.5 குழுக் கூட்டத்துக்கு சாட்சார்ட் தலைமை தாங்குகிறார்.
• 2026 அக்டோபர் 29: பாங்காக் ‘பிகேகே தூய காற்று 2027’ திட்டத்தைத் தொடங்குகிறது; இதனுடன் தொடர்புடைய காலநிலை மன்றம் நக்கோன் நயோக்குடனான ஒத்துழைப்பை ஆய்வு செய்கிறது.
• 2026 நவம்பர் முதல் 2027 மார்ச் வரை: தீவிரக் கண்காணிப்பு, குறைந்த உமிழ்வு மண்டலத் திட்டம், வாகனப் பராமரிப்புப் பிரசாரம் ஆகியவை நடைபெறத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.
• 2027 ஜனவரி: மாசு அளவுகள் ஆரோக்கியத்துக்குத் தீங்கு விளைவிக்கும் நிலையை எட்டத் தொடங்கும் என பாங்காக் எதிர்பார்க்கிறது.
• 2027 மார்ச் 31: கிரீன் லிஸ்ட் பதிவுக் காலம் முடிவடைகிறது.

நகரின் எண்ணிக்கை சார்ந்த இலக்கு தெளிவானது: பிஎம்2.5 தரநிலையை மீறும் நாட்கள் 20-க்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். 2025–2026 காலத்தில் இது 28 நாட்களாக இருந்தது. ஆய்வுகள், போக்குவரத்து நடவடிக்கைகள், பாங்காக்குக்கு வெளியேயான ஒத்துழைப்பு ஆகியவை திட்டமிட்டபடி செயல்படுத்தப்படுகின்றனவா என்பதை மாதாந்திர அறிக்கைகள் மூலம் வழக்கமாக மதிப்பிட முடியும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• பிஎம்2.5 தரநிலையை மீறும் நாட்களை 28-இலிருந்து 20-க்கு மிகாமல் குறைப்பதே பாங்காக்கின் இலக்கு; இது சுமார் 29% குறைவாகும்.
• இந்தத் திட்டம் ஆண்டு முழுவதும் செயல்படும் 66 நடவடிக்கைகளையும், ஆரஞ்சு மற்றும் சிவப்பு மாசு நிலைகளில் வலுப்படுத்தப்படும் நடவடிக்கைகளையும் ஒருங்கிணைக்கிறது.
• கசெட்சார்ட் பல்கலைக்கழகத்தின் சூப்பர்ஸ்டேஷன், 50 மாவட்டங்களிலும் ஆய்வுகளை வழிநடத்த உதவும் மணிநேரத் தரவுகளையும் பகுப்பாய்வுகளையும் வழங்கும்.
• வாகன நடவடிக்கைகளில் கிரீன் லிஸ்ட் பதிவு, குறைந்த உமிழ்வு மண்டலக் கட்டுப்பாடுகள், பராமரிப்புப் பிரசாரம் ஆகியவை அடங்கும்.
• நக்கோன் நயோக்குடனான ஒத்துழைப்பு, விவசாய எரிப்பையும் விவசாயிகளுக்கான நடைமுறை மாற்று வழிகளையும் கையாளும்.
• மாசு எச்சரிக்கைகள், தூய்மையான வகுப்பறைகள், பாதிப்புக்கு உள்ளாகக்கூடிய மக்களுக்கான ஆதரவு ஆகியவை சுகாதாரப் பாதுகாப்பில் இடம்பெறும்.