வியட்நாமில் பயணக் கட்டணங்களுக்கான Grab-இன் பங்கை 32% ஆக வரம்பிட்டு, ஓட்டுநர்களுக்கு 3.9 பில்லியன் டோங் திருப்பியளிக்கிறது

ஒவ்வொரு பயணக் கட்டணத்திலும் ஓட்டுநர்களுக்குக் குறைந்தபட்சமாகக் கிடைக்கும் பங்கு அதிகரிப்பு

வியட்நாமில் பயணிகள் செலுத்தும் தொகையில், தளக் கட்டணம் மற்றும் செயலிக் கட்டணம் இரண்டையும் சேர்த்து அதிகபட்சம் 32% என Grab 2026 நவம்பர் 10 முதல் வரம்பிடவுள்ளது. கட்டணங்கள் மற்றும் பிடித்தங்கள் குறித்த ஒழுங்குமுறை ஆய்வுக்குப் பிறகு, நவம்பர் 5 முதல் ஓட்டுநர்களுக்கு சுமார் 3.9 பில்லியன் டோங் திருப்பியளிக்கவும் தொடங்கும். இதற்கு முன்பு GrabBike-க்கு 40.6%, GrabCar-க்கு 39.81% என அதிகபட்சக் கட்டணப் பங்குகள் இருந்தன.

தொழில் மற்றும் வர்த்தக அமைச்சகத்தின் கீழ் இயங்கும் வியட்நாம் தேசியப் போட்டி ஆணையம், குறைந்த அல்லது குறைந்து வரும் பயணக் கட்டணங்கள், இயக்கச் செலவுகள், பிடித்தங்கள் ஆகியவை தங்களின் வருமானத்தைக் குறைப்பதாக ஓட்டுநர்கள் புகார் அளித்ததைத் தொடர்ந்து, Grab ஆறு வகையான நடவடிக்கைகளை முன்மொழிந்ததாகத் தெரிவித்தது. இந்த மாற்றங்கள் பயணிகளிடம் வசூலிக்கப்படும் கட்டணங்கள், ஓட்டுநர் கட்டணங்கள், பணத்திருப்பிகள், நிதியுதவி மற்றும் செயலியில் தெளிவான தகவல்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்குகின்றன. ஆணையத்தின் முதற்கட்ட ஆய்வு அறிவிப்பு அந்த ஆறு நடவடிக்கை வகைகள், கட்டணக் கணக்கீடுகள் மற்றும் நடைமுறைத் தேதிகளை விவரிக்கிறது.

கட்டணங்கள் மற்றும் வரிகளுக்குப் பிறகு, GrabBike பயணங்களில் பயணிகள் செலுத்தும் தொகையில் குறைந்தது 60.59%-ஐயும், GrabCar பயணங்களில் 59.68%-ஐயும் ஓட்டுநர்கள் பெறுவார்கள். இதற்கு முந்தைய குறைந்தபட்சப் பங்கு 52% ஆக இருந்தது. 100,000 டோங் செலவாகும் GrabCar பயணத்தில், புதிய குறைந்தபட்சக் கணக்கின்படி ஓட்டுநருக்கு சுமார் 59,680 டோங் கிடைக்கும். இது பழைய குறைந்தபட்சத்தைவிட 7,680 டோங் அதிகம்.

குறைக்கப்படும் கட்டண வருவாய், பணத்திருப்பிகள், ஓட்டுநர் வெகுமதிகள், ஆதரவு மற்றும் பயணிகளுக்கான சலுகைகள் ஆகியவற்றின் மொத்த மதிப்பு சுமார் 2,950.9 பில்லியன் டோங், அதாவது 2.951 டிரில்லியன் டோங் என Grab மதிப்பிடுகிறது. இந்தத் தொகுப்பில் பெரும்பகுதி பணத்திருப்பிகள் அல்ல; திட்டமிடப்பட்ட ஊக்கத்தொகைகள் மற்றும் சலுகைகளாகும்.

கட்டண ஆய்வுக்கு என்ன காரணம்?

2026 ஆகஸ்ட் பிற்பகுதியிலிருந்து செப்டம்பர் நடுப்பகுதி வரை ஓட்டுநர்களிடமிருந்து புகார்களை ஆணையம் பெற்றது. சில பயணங்களுக்கான கட்டணங்கள் குறைவாகவோ தொடர்ந்து குறைந்துகொண்டோ இருந்தபோதும், தளத்தின் மூலம் விதிக்கப்படும் பல்வேறு கட்டணங்களையும் இயக்கச் செலவுகளையும் தொடர்ந்து செலுத்த வேண்டியிருந்ததாக ஓட்டுநர்கள் தெரிவித்தனர். செப்டம்பரில் சில ஓட்டுநர்கள் இரண்டு நாட்கள் புறக்கணிப்புப் போராட்டத்திலும் ஈடுபட்டனர்.

கட்டணங்கள், கட்டணப் பிடித்தங்கள், தள்ளுபடிகள் மற்றும் கழிவுகளை Grab எவ்வாறு நிர்ணயிக்கிறது, மாற்றுகிறது; அந்த மாற்றங்கள் எவ்வாறு தெரிவிக்கப்படுகின்றன என்பதற்கும் ஓட்டுநர்கள் விளக்கம் கோரினர். பிடிக்கப்படும் தொகைகள் மட்டுமன்றி, ஒவ்வொரு பயணத்திற்கான கணக்கீட்டை புரிந்துகொள்வதில் உள்ள சிரமமும் அவர்களின் கவலைகளில் அடங்கும்.

Grab-இடம் ஆவணங்களையும் விளக்கங்களையும் ஆணையம் கோரியதுடன், ஓட்டுநர் பிரதிநிதிகளையும் சந்தித்தது. வியட்நாமில் இயங்கும் பிற பயண முன்பதிவு நிறுவனங்களிடமிருந்தும் தகவல்களைச் சேகரித்து, தென்கிழக்கு ஆசியாவின் பல நாடுகளில் Grab பின்பற்றும் கொள்கைகளையும் ஆய்வு செய்தது. பயணிகள் செலுத்தும் தொகை, தளக் கட்டணங்கள், வரிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்களுக்கு உண்மையில் கிடைக்கும் தொகை ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான முழுமையான தொடர்பில் முதற்கட்ட ஆய்வு கவனம் செலுத்தியது.

இரு கட்டண வரம்புகளும் எவ்வாறு செயல்படும்?

Grab-இன் கட்டண அமைப்பில், பயணிகளிடமிருந்து வசூலிக்கப்படும் தளக் கட்டணமும் ஓட்டுநர்களிடமிருந்து வசூலிக்கப்படும் செயலிப் பயன்பாட்டுக் கட்டணமும் அடங்கும். ஓட்டுநர் கட்டணம் ஒவ்வொரு பயணத்துக்கும் மாறுபடும். நவம்பர் 10 முதல், அதன் அதிகபட்ச அளவு GrabBike-க்கு 28.76%-லிருந்து 25%-ஆகவும், GrabCar-க்கு 28.28%-லிருந்து 25%-ஆகவும் குறையும். புதிய வரம்பு பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 25% வரை இருக்கும்.

போக்குவரத்துக் கட்டணம், கூடுதல் கட்டணங்கள், தளக் கட்டணம் மற்றும் வரி உள்ளிட்ட பயணியின் மொத்தச் செலுத்துத் தொகையின் அடிப்படையில் இந்தச் சதவீதம் கணக்கிடப்படுகிறது. போக்குவரத்துக் கட்டணத்தை மட்டும் விடப் பெரிய தொகையின் மீது இந்தக் கட்டணம் விதிக்கப்படுவதால், கணக்கீட்டுக்கான அடிப்படை முக்கியமானது.

இரண்டாவது வரம்பு, தளக் கட்டணத்தையும் செயலிப் பயன்பாட்டுக் கட்டணத்தையும் சேர்த்துக் கணக்கிடுகிறது. Grab தக்கவைத்துக்கொள்ளும் கட்டணங்களிலிருந்து வரிகளையும் பிறருக்காக வசூலிக்கப்படும் தொகைகளையும் விலக்கி, அந்த ஒருங்கிணைந்த கட்டணங்கள் பயணியின் செலுத்துத் தொகையில் 32%-ஐத் தாண்டாமல் வைத்திருக்கும். இந்த மாற்றத்துக்குப் பிறகு, ஒவ்வொரு பயணத்திலும் Grab-இன் சொந்தப் பங்கு 7% முதல் 32% வரை இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஒருங்கிணைந்த உச்சவரம்பு GrabBike-க்கு 8.6 சதவீதப் புள்ளிகளும், GrabCar-க்கு 7.81 சதவீதப் புள்ளிகளும் குறைகிறது. இரண்டு சதவீதங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டையே சதவீதப் புள்ளி என்கிறோம்: எடுத்துக்காட்டாக, 40.6%-லிருந்து 32%-ஆகக் குறைவது 8.6 சதவீதப் புள்ளிகள் குறைவதாகும்.

ஓட்டுநர்களுக்குக் கிடைப்பது என்ன?

கட்டணங்கள் மற்றும் வரிகளுக்குப் பிறகு, பயணிகள் செலுத்தும் தொகையில் 60.59% முதல் 85.59% வரை GrabBike ஓட்டுநர்களுக்குக் கிடைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. GrabCar ஓட்டுநர்களுக்கு இந்தப் பங்கு 59.68% முதல் 84.31% வரை இருக்கும். இதற்கு முந்தைய 52% குறைந்தபட்சப் பங்குடன் ஒப்பிடுகையில், குறைந்தபட்சப் பங்கு முறையே 8.59 மற்றும் 7.68 சதவீதப் புள்ளிகள் அதிகரிக்கிறது.

100,000 டோங் GrabCar கட்டணத்தில் 59,680 டோங் பெறும் ஓட்டுநருக்கும் இயக்கச் செலவுகள் இருக்கும். எரிபொருள் அல்லது மின்னூட்டம், வாகனப் பராமரிப்பு மற்றும் பிற செலவுகள் ஓட்டுநருக்குக் கிடைக்கும் வருவாயிலிருந்து செலுத்தப்பட வேண்டும். எனவே, புதிய வரம்புகள் அந்தச் செலவுகளுக்கு முன்பாக ஓட்டுநர்களுக்கு அதிகப் பங்கை வழங்குகின்றன.

32% உச்சவரம்பும் ஓட்டுநர்களுக்கான குறைந்தபட்சப் பங்குகளும் செலுத்துத் தொகையின் வெவ்வேறு பகுதிகளைக் குறிக்கின்றன. வரிகளும் பிறருக்காக வசூலிக்கப்படும் தொகைகளும் கணக்கில் வருவதால், Grab-இன் கட்டணங்களுக்கு 32% வரம்பு இருந்தாலும் ஓட்டுநர்களுக்கான குறைந்தபட்சப் பங்கு 68%-க்குக் கீழே இருப்பது புரிகிறது. தகுதி பெறும் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் பயண வருவாய்க்கு மேலாக வெகுமதிகளையும் ஆதரவையும் பெறலாம்.

பணத்திருப்பிகளை யார் பெறுவார்கள்?

2024 முதல் இதுவரை, ஓட்டுநர்களுடன் பகிரப்படும் வருவாயில் 35%-ஐத் தாண்டிப் பிடித்தம் செய்யப்பட்ட பயணங்கள் சுமார் 0.13% என Grab-இன் ஆய்வில் கண்டறியப்பட்டது. அதாவது, ஒவ்வொரு 10,000 பயணங்களிலும் சுமார் 13 பயணங்கள். சில நேரங்களில் தேவை மற்றும் வழங்கலில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களாலோ, கட்டணங்களை அமைப்பின் வரம்புக்கு மேல் உயர்த்திய கணிமுறைப் பிழைகளாலோ அதிகப் பிடித்தங்கள் ஏற்பட்டதாக நிறுவனம் தெரிவித்தது.

கட்டணம் அல்லது பிடித்தம் போன்ற முடிவைக் கணக்கிடப் பயன்படுத்தப்படும் கணினி வழிமுறைகளின் தொகுப்பே கணிமுறை. பாதிக்கப்பட்ட கட்டணங்களுக்கு மாறும் சந்தைச் சூழலும் கணக்கீட்டுச் செயல்முறையில் ஏற்பட்ட பிழைகளும் காரணமாக இருந்ததாக Grab விளக்கமளித்துள்ளது.

சுமார் 3.9 பில்லியன் டோங் மதிப்பிலான பணத்திருப்பிகள் 2026 நவம்பர் 5 முதல் வழங்கப்பட உள்ளன. Grab-இல் தொடர்ந்து செயலில் இருக்கும் ஓட்டுநர்களின் ஓட்டுநர் கணக்குப் பணப்பைகளில் இந்தத் தொகை தானாகவே சேர்க்கப்படும்.

ஒப்பந்தத்தை முடித்துக்கொண்டு Grab-இல் பணிபுரிவதை நிரந்தரமாக நிறுத்திய ஓட்டுநர்களை குறுஞ்செய்தி அல்லது மின்னஞ்சல் மூலம் தொடர்புகொள்வார்கள். பணத்தைப் பெற, 2026 நவம்பர் 30-க்கு முன் தங்கள் பெயரிலுள்ள வங்கிக் கணக்கு விவரங்களை அவர்கள் வழங்க வேண்டும். பாதிக்கப்பட்ட ஓட்டுநர்களின் எண்ணிக்கையும் ஒவ்வொருவருக்கும் வழங்க வேண்டிய தொகையும் வெளியிடப்படவில்லை.

எந்தப் பயணக் கட்டணங்கள் குறையும்?

தகுதி பெறும் குறுகிய பயணங்களை மேற்கொள்ளும் பயணிகள் நவம்பர் 10 முதல் தளக் கட்டணத்தில் 1,000 முதல் 2,000 டோங் வரை குறைவாகச் செலுத்துவார்கள். GrabBike-இல் ஆறு கிலோமீட்டர் வரையிலான பயணங்களுக்கும், GrabCar-இல் நான்கு கிலோமீட்டர் வரையிலான பயணங்களுக்கும் இந்தக் குறைப்பு பொருந்தும்.

திட்டத்தின் நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டு, 10 கிலோமீட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தகுதிபெறும் பயணங்களின் மொத்தக் கட்டணத்தில் 10% குறைப்பை 2027 பிப்ரவரி 26 முதல் டிசம்பர் 31 வரை வழங்கவும் Grab திட்டமிட்டுள்ளது. குறுகிய பயணங்களுக்கான தளக் கட்டண மாற்றங்கள் தொடங்கிய சில மாதங்களுக்குப் பிறகே இந்த நீண்ட பயணத் தள்ளுபடி தொடங்கும்.

இந்த இரு நடவடிக்கைகளும் பயணக் கட்டணத்தின் வெவ்வேறு பகுதிகளைக் குறைக்கின்றன. குறுகிய பயணங்களுக்கான மாற்றம், தளக் கட்டணத்தை ஒரு நிலையான தொகையால் குறைக்கிறது; நீண்ட பயணங்களுக்கான திட்டமிட்ட சலுகை, மொத்தக் கட்டணத்தை ஒரு சதவீதத்தால் குறைக்கிறது. 2026-ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் பயணிகளுக்காக சுமார் 1.808 டிரில்லியன் டோங் மதிப்பிலான சலுகைகளையும் Grab திட்டமிட்டுள்ளது.

ஆதரவு நிதி எதற்குச் செலவிடப்படும்?

2026-ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் ஓட்டுநர்களுக்கான வெகுமதிகள் மற்றும் ஆதரவுக்காக சுமார் 860 பில்லியன் டோங் செலவிட Grab திட்டமிட்டுள்ளது. அதிக நெரிசல் நேரங்களில் ஈட்டும் வருவாய்க்கான வெகுமதிகள், உணவு உதவி, இலவசச் சீருடைகள் மற்றும் சிரமங்களை எதிர்கொள்ளும் ஓட்டுநர்களுக்கான உதவி ஆகியவை இத்திட்டங்களில் அடங்கும்.

எரிபொருள் மற்றும் மின்சார வாகன மின்னூட்ட ஆதரவுக்காக மேலும் 52 பில்லியன் டோங் ஒதுக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த இரண்டு ஓட்டுநர் நிதி ஒதுக்கீடுகளின் மொத்தம் 912 பில்லியன் டோங்: வெகுமதிகள் மற்றும் பிற உதவிகளுக்கு 860 பில்லியன் டோங், எரிசக்திச் செலவுகளுக்கு 52 பில்லியன் டோங்.

பயணிகளுக்கான 1.808 டிரில்லியன் டோங் சலுகைகள், ஓட்டுநர்களுக்கான இந்த இரு ஒதுக்கீடுகளின் மொத்தத்தைவிட ஏறக்குறைய இருமடங்கு. பயணிகளுக்கான சலுகைகளையும் ஓட்டுநர்களுக்கான இரு ஆதரவு நிதிகளையும் சேர்த்தால் 2.720 டிரில்லியன் டோங் ஆகும். இது அறிவிக்கப்பட்ட 2.9509 டிரில்லியன் டோங் தொகுப்பில் சுமார் 92%. முழு மதிப்பீட்டில் பணத்திருப்பிகளும் கட்டணக் குறைப்புகளால் Grab எதிர்பார்க்கும் வருவாய் இழப்பும் அடங்கும்.

இந்தச் செலவுத் திட்டங்களில், பயணக் கட்டணப் பிரிப்பில் தொடர்ந்து அமல்படுத்தப்படும் மாற்றமும் குறிப்பிட்ட காலாண்டு அல்லது சலுகைக் காலத்துக்கு மட்டும் திட்டமிடப்பட்ட திட்டங்களும் இணைந்துள்ளன. கட்டணக் கொள்கையின்கீழ் ஓட்டுநர்களுக்குக் கிடைக்கும் குறைந்தபட்சப் பங்கு அதிகரிக்கிறது; ஆனால் வெகுமதிகளும் பிற உதவிகளும் ஒவ்வொரு திட்டத்தின் நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டவை.

ஒவ்வொரு பயணத்துக்குமான தெளிவான கணக்கு

நவம்பர் 10 முதல் Grab Driver செயலியைப் புதுப்பித்து, பயண வருவாய், கட்டணங்கள், வரிகள், கழிவுகள் மற்றும் தங்களுக்குக் கிடைக்கும் தொகை ஆகியவற்றை ஓட்டுநர்கள் தெளிவாகப் பார்க்கும் வசதியை ஏற்படுத்த Grab திட்டமிட்டுள்ளது. நிறுவனத்தைத் தொடர்புகொள்வதற்கான கூடுதல் வழிகளையும், பிடித்தங்களைச் சரிபார்த்து எதிர்ப்புத் தெரிவிப்பதற்கான படிவத்தையும் வழங்கத் திட்டமிட்டுள்ளது.

ஒரு பயணத்தைப் பரிசீலிக்கும் ஓட்டுநரால், பயணி செலுத்திய தொகை எவ்வாறு ஓட்டுநரின் வருவாயாக மாறுகிறது என்பதையும் இடைப்பட்ட கட்டணங்களையும் பின்தொடர்ந்து பார்க்க முடியும். வெவ்வேறு பயணங்களுக்கிடையே கட்டணங்கள் எவ்வாறு மாறுகின்றன என விளக்கம் கோரும் புகார்களுக்கு இது நேரடியாகப் பதிலளிக்கிறது.

இந்த மாற்றங்கள் குறித்து முழுமையாகத் தெரிவிக்கவும், நடைமுறையில் அமல்படுத்தப்படும் கொள்கைகள் செயலியிலும் இணையதளத்திலும் காட்டப்படும் தகவல்களுடன் ஒத்துப்போகுமாறு உறுதிசெய்யவும் ஆணையம் Grab-ஐக் கேட்டுள்ளது. கட்டணங்களைச் சரிபார்ப்பது தொடர்பாக ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகள் முன்வைக்கும் கோரிக்கைகளுக்கு உரிய நேரத்தில் பதிலளிக்கவும் அது வலியுறுத்தியுள்ளது. இந்த நடவடிக்கைகளைச் செயல்படுத்தி, பயனர்களுக்கும் ஓட்டுநர் கூட்டாளர்களுக்கும் அறிவிப்பதாக Grab Vietnam தெரிவித்துள்ளது.

அடுத்து என்ன நடக்கும், யார் கண்காணிப்பார்கள்?

பல மாத புகார்களையும் ஆய்வையும் தொடர்ந்து இந்த மாற்றங்கள் வருகின்றன. பணத்திருப்பிகள், கட்டணக் குறைப்புகள் மற்றும் சலுகைகள் வெவ்வேறு தேதிகளில் தொடங்கும். முக்கியத் தேதிகள்:

• 2026 ஆகஸ்ட் பிற்பகுதி முதல் செப்டம்பர் நடுப்பகுதி வரை: பயணக் கட்டணங்கள், பிடித்தங்கள் மற்றும் வருவாய் குறித்து ஓட்டுநர்களிடமிருந்து ஆணையம் புகார்களைப் பெற்றது.
• 2026 செப்டம்பர்: சில ஓட்டுநர்கள் இரண்டு நாட்கள் புறக்கணிப்புப் போராட்டத்தில் ஈடுபட்டனர்.
• 2026 நவம்பர் 5: ஓட்டுநர்களுக்கான பணத்திருப்பிகள் வழங்கத் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• 2026 நவம்பர் 10: புதிய கட்டண வரம்புகள், தகுதிபெறும் குறுகிய பயணங்களுக்கான கட்டணக் குறைப்புகள் மற்றும் ஓட்டுநர் செயலியில் தெளிவான விவரங்கள் அமலுக்கு வரவுள்ளன.
• 2026 நவம்பர் 30-க்கு முன்: Grab-ஐ நிரந்தரமாக விட்டு வெளியேறிய ஓட்டுநர்கள் பணத்திருப்பிகளைப் பெற வங்கிக் கணக்கு விவரங்களை அளிக்க வேண்டும்.
• 2027 பிப்ரவரி 26 முதல் டிசம்பர் 31 வரை: குறைந்தது 10 கிலோமீட்டர் தூரமுள்ள தகுதிபெறும் பயணங்களுக்கு திட்டமிட்டுள்ள 10% கட்டணக் குறைப்பு பொருந்தும்.

நடைமுறைப்படுத்தலை தேசியப் போட்டி ஆணையம் கண்காணித்து, Grab-இடமிருந்து வழக்கமான அறிக்கைகளைக் கோரும். கட்டண நிர்ணயம், பிடித்தங்கள், ஓட்டுநர்களுக்குக் கிடைக்கும் வருவாய் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்கப்படும் தகவல்கள் ஆகியவற்றை அது ஆய்வு செய்யும். போட்டி அல்லது நுகர்வோர் பாதுகாப்புச் சட்டங்கள் மீறப்பட்டதற்கான அறிகுறிகளைக் கண்டறிந்தால் நடவடிக்கை எடுப்பது குறித்தும் பரிசீலிக்கும்.

Grab, Be மற்றும் GSM நிறுவனங்களில் நுகர்வோர் பாதுகாப்பு விதிகள் பின்பற்றப்படுகிறதா என்பதையும் ஆணையம் ஆய்வு செய்துள்ளது. அந்த ஆய்வுகள் குறித்த தனது அறிக்கையில், விலைகள், கட்டணங்கள் மற்றும் கூடுதல் செலுத்துதல்களை வெளியிடுவதில் குறைபாடுகள் இருந்ததாகத் தெரிவித்தது. தனித்தனியாகக் காட்டப்படாத கட்டணங்களும், பயணக் காப்பீடு மற்றும் கார்பன் நடுநிலைப் பங்களிப்புகள் போன்ற இயல்புநிலையாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கட்டணச் சேவைகளும் அவற்றில் அடங்கும். கூடுதல் செலவுகளைத் தெளிவாகக் காட்டவும், பரிவர்த்தனையை உறுதிப்படுத்துவதற்கு முன் பயணக் காப்பீட்டை வாங்குவதா அல்லது கார்பன் நடுநிலைக்குப் பங்களிப்பதா என்பதைப் பயணிகள் தேர்வுசெய்ய அனுமதிக்கவும் தளங்களிடம் கோரப்பட்டது.

பின்னர் மேற்கொண்ட கண்காணிப்பில், கூடுதல் கட்டணங்களைத் தெளிவாகக் காட்டவும், கட்டணச் சேவைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவோ விலக்கவோ நுகர்வோருக்கு அனுமதிக்கவும் தளங்கள் அடிப்படை மாற்றங்களைச் செய்திருந்ததாக ஒழுங்குமுறை அமைப்பு தெரிவித்தது. இந்தத் தகவல் வெளியீடுகளையும் நுகர்வோர் தேர்வுகளையும் தொடர்ந்து கண்காணிக்கவுள்ளதாகவும் கூறியது. பயணிகளுக்கு, இந்த மாற்றங்கள் தாங்கள் ஒப்புக்கொண்டு செலுத்தும் கட்டணத்தைப் பாதிக்கின்றன. ஓட்டுநர்களைப் பொறுத்தவரை, ஒவ்வொரு பயணக் கட்டணமும் எவ்வாறு பிரிக்கப்படுகிறது என்பதற்கான விரிவான பதிவுடன், Grab-இன் பங்குக்கான உச்சவரம்பு குறைவதே முக்கிய மாற்றமாகும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• பயணிகள் செலுத்தும் தொகையில் தளக் கட்டணமும் செயலிக் கட்டணமும் சேர்த்து அதிகபட்சம் 32% என Grab 2026 நவம்பர் 10 முதல் வரம்பிடும்.
• GrabBike மற்றும் GrabCar இரண்டிலும் ஓட்டுநர்களிடம் வசூலிக்கப்படும் அதிகபட்சச் செயலிப் பயன்பாட்டுக் கட்டணம் 25%-ஆகக் குறையும்.
• கட்டணங்கள் மற்றும் வரிகளுக்குப் பிறகு ஓட்டுநர்களுக்குக் கிடைக்கும் குறைந்தபட்சப் பங்கு GrabBike-க்கு 60.59%-ஆகவும் GrabCar-க்கு 59.68%-ஆகவும் உயரும்.
• அதிகப்படியான பிடித்தங்கள் செய்யப்பட்ட பயணங்களுக்காக நவம்பர் 5 முதல் சுமார் 3.9 பில்லியன் டோங் பணத்திருப்பிகள் வழங்கப்படும்.
• தகுதிபெறும் குறுகிய பயணங்களுக்கான தளக் கட்டணத்தில் 1,000 முதல் 2,000 டோங் வரை குறைக்கப்படும்.
• கட்டணக் குறைப்புகள், பணத்திருப்பிகள், ஓட்டுநர் ஆதரவு மற்றும் பயணிகளுக்கான சலுகைகள் உட்பட இந்தத் தொகுப்பின் மதிப்பு சுமார் 2.951 டிரில்லியன் டோங்.
• வியட்நாமின் போட்டி ஒழுங்குமுறை ஆணையம் வழக்கமான அறிக்கைகளைக் கோரி, நடைமுறைப்படுத்தலைக் கண்காணிக்கும்.