வெளிநாட்டு விரிவாக்கத்துக்கு முதலீட்டைத் திருப்பும் நிலையில், வியட்நாம் தொழிற்சாலை விற்பனை குறித்து விளக்கும் வின்ஃபாஸ்ட்

வாகனங்கள் மீதான கட்டுப்பாட்டைத் தக்கவைத்துக்கொண்டு தொழிற்சாலைகளின் உரிமையை மாற்றும் வின்ஃபாஸ்ட்

சுமார் 530 மில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான மறுசீரமைப்பை மே 12, 2026 அன்று அறிவித்த வின்ஃபாஸ்ட், தனது இரண்டு முக்கிய வியட்நாம் தொழிற்சாலைகளின் உரிமையை வாகனங்களை வடிவமைத்து விற்பனை செய்யும் நிறுவனத்திலிருந்து பிரிக்கிறது. உற்பத்தி ஒப்பந்தங்கள் மூலம் தொடரும் என்றும், தொழில்நுட்பம், புதிய மாடல்கள், சர்வதேச விரிவாக்கம் ஆகியவற்றில் கூடுதல் வளங்களைச் செலுத்த நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளதாகவும் தலைமைச் செயல் அதிகாரியும் தலைவருமான ஃபாம் நாட் குவான் அன் கூறுகிறார்.

நிறுவனரான ஃபாம் நாட் வூவோங்குடன் தொடர்புடைய முதலீட்டாளர்களுக்கு வின்ஃபாஸ்டின் உள்நாட்டு உற்பத்தி நிறுவனத்தை இந்த ஒப்பந்தம் மாற்றுகிறது. வின்ஃபாஸ்ட் தனது பிராண்ட், ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு, அறிவுசார் சொத்துகள், விற்பனை மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய செயல்பாடுகளைத் தக்கவைக்கிறது. இந்தியா மற்றும் இந்தோனேசியாவில் உள்ள அதன் தொழிற்சாலைகள் தொடர்ந்து அதன் உரிமையிலேயே இருக்கும்.

ஜூன் 30-ஆம் தேதியுடன் முடிவடைந்த காலாண்டு முடிவுகள் அக்டோபர் 19 அன்று வெளியானதைத் தொடர்ந்து குவான் அன் இந்த உத்தியை விளக்கினார். அந்தக் காலாண்டில் வின்ஃபாஸ்ட் 70,085 மின்சாரக் கார்களை விநியோகித்தது; இது முந்தைய ஆண்டைவிட ஏறத்தாழ இரு மடங்கு. எனினும், விநியோகங்களில் சுமார் 89% வியட்நாமிலேயே இருந்தன. எனவே, நிதி மறுசீரமைப்புடன் சேர்ந்து வெளிநாட்டு விரிவாக்கமும் கணிசமான பணியாகத் தொடர்கிறது.

செப்டம்பர் 12 அன்று தலைமைச் செயல் அதிகாரியான குவான் அன், வியட்நாமுக்கு வெளியேயும் நிறுவனம் தனக்குச் சொந்தமான ஆலைகள் மூலம் உற்பத்தியைத் தொடரும் என்றார்:

உள்ளூர் உற்பத்திக்காக இந்தியா மற்றும் இந்தோனேசியாவில் உள்ள தொழிற்சாலைகளை நாங்கள் தொடர்ந்து சொந்தமாகக் கொண்டு இயக்குகிறோம்.

வியட்நாம் வாடிக்கையாளர்களைப் பொறுத்தவரை, உள்நாட்டு உற்பத்தி வரிசைகளில் இருந்து வின்ஃபாஸ்ட் வாகனங்கள் தொடர்ந்து கிடைக்கும்; அவற்றின் வடிவமைப்பையும் தொழில்நுட்பத் தரநிலைகளையும் வின்ஃபாஸ்ட் நிர்ணயிக்கும். நிறுவனத்தைப் பொறுத்தவரை, தொழிற்சாலைச் சொத்துகள், கடன் பெறுதல், எதிர்கால முதலீட்டுப் பொறுப்புகள் ஆகியவை எந்த இடத்தில் இருக்கும் என்பது மாறுகிறது. கடன் குறைப்பும் சொத்துகளை விற்றதால் கிடைக்கும் லாபமும் நிதி விளைவுகளில் அடங்கும்; அதேவேளை, எஞ்சிய வாகன வணிகம் தொடர்ந்து பெரும் இழப்புகளைச் சந்திக்கிறது.

உண்மையில் எதை விற்கிறார்கள்?

வின்ஃபாஸ்டின் மே 12-ஆம் தேதியிட்ட அறிக்கை இரண்டு கட்டங்களைக் கொண்ட பரிவர்த்தனையை விவரிக்கிறது. முதலாவதாக, VFTP எனப்படும் VinFast Trading and Production JSC-யின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வணிகங்கள் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட VinFast Vietnam JSC அல்லது VFVN நிறுவனத்துக்கு மாற்றப்படுகின்றன. அதன்பிறகு, மீதமுள்ள VFTP நிறுவனத்தின் மீதான தனது அனைத்து உரிமைப் பங்குகளையும் வின்ஃபாஸ்ட் விற்கிறது.

VFVN, உலகளாவிய ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு, அறிவுசார் சொத்துகள், விற்பனைக்குப் பிந்தைய செயல்பாடுகள் மற்றும் விற்பனை வணிகங்களைத் தக்கவைக்கிறது. VinFast Commercial and Services Trading நிறுவனத்திலும், ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ஜெர்மனியில் உள்ள நிறுவனத்தின் வணிகங்களிலும் அது பங்குகளைக் கொண்டுள்ளது. பிரிவுக்குப் பிறகும், விற்பனைக்கு முன்பும், VFVN மற்றும் VFTP ஆகிய இரு நிறுவனங்களிலும் சுமார் 99.9% வாக்குரிமையை வின்ஃபாஸ்ட் கொண்டிருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது.

வியட்நாமிலுள்ள உற்பத்திச் சொத்துகள், VinEG Green Energy Solutions நிறுவனத்தின் மீதான பங்கு மற்றும் ரியல் எஸ்டேட் தொடர்பான சில முதலீட்டு ஒப்பந்தங்கள் ஆகியவற்றை VFTP தக்கவைத்துக்கொள்கிறது. வெளிக் கடனளிப்பவர்களிடம் VFTP-க்கு உள்ள தற்போதைய நிதிக் கடன்கள், கடனளிப்பவர்களின் ஒப்புதலுக்கு உட்பட்டு, அந்த நிறுவனத்திடமே இருக்கும்.

உற்பத்தித் தொகுப்பில் ஆண்டுக்கு 500,000 கார்கள் மற்றும் 500,000 மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்கள் தயாரிக்கும் ஒருங்கிணைந்த திறனுடைய இரண்டு தொழிற்சாலைகளும், பேட்டரி தொகுப்பு பொருத்தும் மற்றும் பேட்டரி செல் உற்பத்தி வசதிகளும் அடங்கும். இந்த எண்ணிக்கைகள், ஓராண்டில் அந்த வசதிகள் உற்பத்தி செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட அளவைக் குறிக்கின்றன.

VFVN மற்றும் VFTP ஆகியவை உற்பத்தி மற்றும் விநியோக ஒப்பந்தத்தின் கீழ் செயல்படும். VFVN வழங்கும் வடிவமைப்புகள், விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப வின்ஃபாஸ்ட் வாகனங்களை VFTP உற்பத்தி செய்யும். எனவே, வாகனங்கள் எப்படியிருக்க வேண்டும் என்பதை வின்ஃபாஸ்ட் தொடர்ந்து தீர்மானிக்கும்; அதேவேளை, அவற்றைத் தயாரிக்கும் உள்நாட்டு வணிகத்தை வேறொரு உரிமையாளர் கட்டுப்படுத்துவார்.

யார் வாங்குகிறார்கள், விலை எவ்வாறு நிர்ணயிக்கப்பட்டது?

Future Investment Research and Development JSC நிறுவனம் வாங்கும் முதலீட்டாளர் குழுவுக்குத் தலைமை வகிக்கிறது. அப்போது வின்ஃபாஸ்டின் நிர்வாக இயக்குநராகவும் தலைமைச் செயல் அதிகாரியாகவும் இருந்த ஃபாம் நாட் வூவோங், அந்தக் குழுவில் சிறுபான்மை முதலீட்டாளர் என மே மாத அறிக்கை அடையாளப்படுத்துகிறது. மே 1-ஆம் தேதியிட்ட வாக்குரிமைப் பதிவுத் தேதியின்படி, வூவோங்கும் அவருடன் இணைந்த பங்குதாரர்களும் VinFast Auto நிறுவனத்தின் சுமார் 97.8% பங்குகளைக் கட்டுப்படுத்தினர்.

ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட விற்பனைத் தொகை சுமார் 13,309.6 பில்லியன் வியட்நாம் டோங், அதாவது 530 மில்லியன் டாலர். மார்ச் 31 நிலவரப்படி VFTP-க்கு ஒதுக்கப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த நிகரச் சொத்துகளின் கணக்குப் புத்தக மதிப்பைப் பயன்படுத்தி பேச்சுவார்த்தை நடந்ததாக வின்ஃபாஸ்ட் தெரிவித்தது. கணக்குப் புத்தக மதிப்பு என்பது சொத்துகளிலிருந்து பொறுப்புகளைக் கழித்தபின் கணக்குகளில் பதிவாகும் மதிப்பு.

Grant Thornton Vietnam Advisory நிறுவனமும் தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட பணப்புழக்க முறையைப் பயன்படுத்தி VFTP-ஐ மதிப்பிட்டது. எதிர்காலத்தில் கிடைக்கும் பண வருவாய் இன்றைக்கு எவ்வளவு மதிப்புடையது எனக் கணிக்கும் முறை இது. அதன் மதிப்பீட்டில் பங்கு மதிப்பின் நடுப்புள்ளி 2,653 பில்லியன் வியட்நாம் டோங், அதாவது 106 மில்லியன் டாலர். ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட விலை அந்த நடுப்புள்ளியின் சுமார் ஐந்து மடங்கு; இருப்பினும், அது மதிப்பீட்டு வரம்புக்குள் இருந்ததாக வின்ஃபாஸ்ட் கூறியது.

இந்த இரண்டு முறைகளும் வெவ்வேறு அம்சங்களை ஆராய்கின்றன: ஒன்றில் பதிவுசெய்யப்பட்ட நிகரச் சொத்துகள்; மற்றொன்றில் எதிர்பார்க்கப்படும் எதிர்காலப் பண வரவு. விலை நியாயமான சந்தை அடிப்படையில் பேச்சுவார்த்தை மூலம் நிர்ணயிக்கப்பட்டதாக வின்ஃபாஸ்ட் விவரித்தது. வாங்கும் தரப்பினருடனான தொடர்புகள் காரணமாக, வூவோங்குடன் தொடர்புடைய நிறுவனங்கள் மற்றும் முதலீட்டாளர்களிடையே நடைபெறும் பரந்த மறுசீரமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இந்தப் பரிவர்த்தனை அமைகிறது.

இந்த ஒப்பந்தத்துடன் எவ்வளவு பணமும் கடனும் கைமாறுகின்றன?

530 மில்லியன் டாலர் விற்பனைத் தொகையில் சுமார் 405 மில்லியன் டாலர், வூவோங்கின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள Vingroup மற்றும் Vietnam Investment Group நிறுவனங்களுக்குச் செலுத்த வேண்டிய உறுதிமொழிப் பத்திரக் கடனைத் திருப்பிச் செலுத்த ஒதுக்கப்பட்டது. அந்தப் பத்திரத்துக்கு வட்டி இல்லை. இதனால், வின்ஃபாஸ்டின் ஆராய்ச்சி, பிராண்ட் மேம்பாடு மற்றும் செயல்பாடுகளுக்காக சுமார் 125 மில்லியன் டாலர், அதாவது அறிவிக்கப்பட்ட மொத்தத் தொகையில் சுமார் 24%, எஞ்சுகிறது.

கடன் விவரங்கள் பல வகைகளை உள்ளடக்குகின்றன. தொழிற்சாலை மாற்றத்துடன் சுமார் 7 பில்லியன் டாலர் கடன் இருப்பதாகக் கூறப்பட்டது; பின்னர் வெளியான ஓர் அறிக்கையில், வாங்குபவர்கள் ஏற்றுக்கொண்ட தொகை சுமார் 6.9 பில்லியன் டாலர் எனக் குறிப்பிடப்பட்டது. மேலும் விரிவான விவரங்களில் VFTP-க்கு இருந்த சுமார் 2.5 பில்லியன் டாலர் கடன்களும் 831 மில்லியன் டாலர் குத்தகைப் பொறுப்புகளும் குறிப்பிடப்பட்டன; இவை மொத்தம் சுமார் 3.3 பில்லியன் டாலர்.

ஜூன் 30 நிலவரப்படி இந்த மறுசீரமைப்பு வின்ஃபாஸ்டின் மொத்த வெளிக் கடன்களை 2.9 பில்லியன் டாலரும், சொத்து, ஆலை மற்றும் உபகரணங்களின் மதிப்பை 2.6 பில்லியன் டாலரும் குறைத்ததாக தலைமை நிதி அதிகாரி லான் அன் நுயென் வருவாய் தொடர்பான அழைப்பில் தெரிவித்தார். மாற்றப்பட்ட மொத்தப் பொறுப்புகள், கடன்கள் மற்றும் குத்தகைகள், வெளிக் கடன் குறைவு ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான முழுமையான கணக்குச் சமரசத்தை வெளியிடப்பட்ட புள்ளிவிவரங்கள் வழங்கவில்லை.

ஒரு துணை நிறுவனத்தை ஒருங்கிணைந்த கணக்குகளிலிருந்து நீக்கினால், அதன் சொத்துகளும் பொறுப்புகளும் தாய் நிறுவனத்தின் கணக்குகளுடன் வரி வரியாகச் சேர்க்கப்படுவது நிற்கும். புதிய உரிமையின் கீழ் உற்பத்தி வணிகம் தனது கடமைகளை நிறைவேற்ற வேண்டும்; அதேவேளை, விநியோக ஒப்பந்தத்தின் மூலம் வின்ஃபாஸ்ட் வாகன உற்பத்திக்குக் கட்டணம் செலுத்தும்.

இந்த மறுசீரமைப்புக்கு வரிச் செலவும் உண்டு. VFVN-க்கு வழங்கப்பட்டிருந்த முன்னுரிமை நிறுவன வருமான வரிச் சலுகை நீங்கி, வியட்நாமின் வழக்கமான 20% வரி விகிதம் பொருந்தும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது. அறிவிக்கப்பட்ட பயனுள்ள வரி விகிதங்கள் 2023 மற்றும் 2024-ஆம் ஆண்டுகளில் 0% ஆகவும், 2025-ஆம் ஆண்டில் 5% ஆகவும் இருந்தன. நிறுவன வருமான வரி வரிக்குட்பட்ட இலாபத்தின் மீது விதிக்கப்படுகிறது; எனவே, பணப்புழக்கத்தின் மீதான தாக்கம் எதிர்கால வருவாய் மற்றும் வரிக் கணக்கீடுகளைப் பொறுத்தது.

மே மாத முன்மொழிவிலிருந்து அக்டோபர் விளக்கம் வரை

பங்குதாரர் மற்றும் கடனளிப்பவர் ஒப்புதல்கள், நிறைவு நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டு, 2026-ஆம் ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில் பரிவர்த்தனையை முடிக்க வின்ஃபாஸ்ட் முதலில் இலக்கு நிர்ணயித்தது. பின்னர் செப்டம்பரில் மாற்றம் நிறைவடைந்ததாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது. உரிமை மாற்றத்துக்குப் பிறகு நிறுவனம் எவ்வாறு செயல்படத் திட்டமிட்டுள்ளது என்பதை குவான் அன்னின் அக்டோபர் கருத்துகள் விளக்கின.

• மார்ச் 31, 2026: VFTP-க்கு ஒதுக்கப்பட்ட நிகரப் புத்தக மதிப்பைக் கணக்கிடப் பயன்படுத்திய கணக்குத் தேதி.
• மே 1: பரிவர்த்தனைக்கு வாக்களிக்கத் தகுதியுள்ள பங்குதாரர்களைத் தீர்மானித்த பதிவுத் தேதி.
• மே 12: வின்ஃபாஸ்ட் பங்கு கொள்முதல் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டு, முன்மொழியப்பட்ட மறுசீரமைப்பை அறிவித்தது.
• மே 27: அசாதாரணப் பொதுக் கூட்டத்தில் விற்பனை குறித்து பங்குதாரர்கள் பரிசீலிக்கத் திட்டமிடப்பட்டது.
• செப்டம்பர்: உற்பத்திச் சொத்துகள் மாற்றம் நிறைவடைந்ததாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது; செப்டம்பர் 12 அன்று குவான் அன் தலைமைச் செயல் அதிகாரியானார்.
• அக்டோபர் 19: வின்ஃபாஸ்ட் தணிக்கை செய்யப்படாத இரண்டாம் காலாண்டு முடிவுகளை வெளியிட்டு, உற்பத்தி உத்தி குறித்து விவாதித்த வருவாய் அழைப்பை நடத்தியது.

மே மாத அறிக்கை வூவோங்கை நிர்வாக இயக்குநர் மற்றும் தலைமைச் செயல் அதிகாரி என்றும், லே தி து துயை தலைவராகவும் குறிப்பிட்டது. அறிவிப்புக்கும் பின்னர் அளிக்கப்பட்ட விளக்கத்துக்கும் இடையில் ஏற்பட்ட தலைமை மாற்றங்களைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில், அக்டோபர் முடிவுகள் குவான் அன்னை தலைமைச் செயல் அதிகாரி மற்றும் தலைவராகக் குறிப்பிட்டன.

சொத்து குறைந்த வணிக மாதிரி உற்பத்திக்கு எதைப் பொருள்படுத்துகிறது?

புதிய வியட்நாம் கட்டமைப்பை வின்ஃபாஸ்ட் சொத்துகள் குறைந்த வணிக மாதிரி என விவரிக்கிறது. நடைமுறையில், நிறுவனம் நேரடியாகச் சொந்தமாக வைத்திருக்கும் தொழிற்சாலைகள் குறைந்து, அதற்குப் பதிலாக உற்பத்திச் சேவைகளை வாங்குகிறது. இதனால் கட்டிடங்கள், உபகரணங்கள் மற்றும் எதிர்காலத் தொழிற்சாலை முதலீடுகளில் முடங்கும் பணம் குறைந்து, தயாரிப்புகள், தொழில்நுட்பம், விற்பனை ஆகியவற்றுக்கு அதிக வளம் கிடைக்கும் என நிர்வாகம் கூறுகிறது.

நீண்டகால ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் வின்ஃபாஸ்டின் தரநிலைகளின் கீழ் உற்பத்தி தொடரும் என்று குவான் அன் கூறினார். இந்தியா மற்றும் இந்தோனேசியாவில் உள்ள உற்பத்தி வசதிகளை நிறுவனம் நேரடியாகத் தொடர்ந்து சொந்தமாகக் கொண்டிருக்கும். எனவே, வியட்நாமில் ஒப்பந்த உற்பத்தியையும் பிற சந்தைகளில் சொந்தத் தொழிற்சாலைகளையும் இணைக்கும் அணுகுமுறையை அது பின்பற்றுகிறது.

உற்பத்தி மாற்றத்தையும் கூடுதலான வருவாய் வழியையும் நிதிநிலையை மேம்படுத்தும் பரந்த முயற்சியுடன் தலைமை நிதி அதிகாரி நுயென் இணைத்தார். அதிகாரப்பூர்வ முடிவுகள் அறிவிப்பில் அவர் கூறியதாவது:

மின்சாரப் போக்குவரத்தே எங்கள் உத்தியின் மையமாகத் தொடர்கிறது. நிலையான வளர்ச்சியையும் இலாபம் ஈட்டும் பாதையையும் நோக்கி நாங்கள் செல்லும்போது, இந்த நடவடிக்கைகள் வின்ஃபாஸ்டுக்கு மேலும் வலுவான அடித்தளத்தை அமைக்கும் என நம்புகிறோம்.

வின்ஃபாஸ்ட் Ngoc Hoi நிறுவனத்தையும் 1.2 பில்லியன் டாலருக்கு வாங்கியது. இதன் மூலம் Hanoi International Sports Urban Area திட்டத்தில் 20% பொருளாதாரப் பங்கு அதற்குக் கிடைத்தது. 2027 முதல் அந்த முதலீடு கூடுதல் பணப்புழக்கத்தை அளிக்கும் என நிர்வாகம் எதிர்பார்க்கிறது. தொழிற்சாலை விற்பனையும் சொத்து முதலீடும் இணைந்து, வின்ஃபாஸ்ட் சொந்தமாக வைத்திருக்கும் சொத்துகளையும் அதன் நிதிநிலைக்கு ஆதரவளிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படும் வணிகங்களையும் மாற்றுகின்றன.

விற்பனை வேகமாக உயர்ந்தாலும் வியட்நாமே முதன்மைச் சந்தை

வின்ஃபாஸ்டின் இரண்டாம் காலாண்டு முடிவுகளின்படி, மின்சாரக் கார் விநியோகம் 70,085 ஆக இருந்தது. இது முந்தைய ஆண்டைவிட 96% அதிகம்; முதல் காலாண்டைவிட 20% அதிகம். வருவாய் 30,340.9 பில்லியன் வியட்நாம் டோங், அதாவது 1,203.7 மில்லியன் டாலரை எட்டியது; இது முந்தைய ஆண்டைவிட 85.5% அதிகம்.

வாகன விற்பனை மூலம் 28,833.1 பில்லியன் வியட்நாம் டோங், அதாவது 1,143.9 மில்லியன் டாலர் கிடைத்தது; இது மொத்த வருவாயில் சுமார் 95% ஆகும். மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் மிதிவண்டிகளின் விநியோகம் 286,039 ஆக உயர்ந்தது; முந்தைய ஆண்டைவிட 311% அதிகரித்த இந்த எண்ணிக்கை, முதல் காலாண்டு அளவைவிட இரு மடங்காகும்.

மின்சாரக் கார் விநியோகத்தில் சர்வதேசச் சந்தைகளின் பங்கு சுமார் 11% ஆக இருந்தது. காலாண்டு மொத்தத்துக்கு இந்த வட்டமிடப்பட்ட விகிதத்தைப் பயன்படுத்தினால், வெளிநாடுகளில் சுமார் 7,700 வாகனங்களும் வியட்நாமில் 62,400 வாகனங்களும் விநியோகிக்கப்பட்டன. ஜூன் 30 நிலவரப்படி வியட்நாமின் மொத்த வாகனச் சந்தையில் சுமார் 38% பங்கு தன்னிடம் இருந்ததாகவும், தொடர்ந்து 22 மாதங்களாகச் சந்தையில் முன்னிலை வகித்ததாகவும் வின்ஃபாஸ்ட் தெரிவித்தது.

உள்நாட்டுச் சந்தையில் இந்தச் செறிவு, 2025-ஆம் ஆண்டில் தென்கிழக்கு ஆசியாவின் மிகப்பெரிய மின்சாரக் கார் சந்தையாக வியட்நாமை மாற்றிய மின்சாரக் கார் விற்பனை எழுச்சியைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்டுள்ளது. Green SM-இன் வாடகை வாகனச் சேவைகள் அன்றாட வாழ்வில் வின்ஃபாஸ்ட் வாகனங்கள் தென்படுவதை அதிகரித்துள்ளன. எனினும், இரண்டாம் காலாண்டில் நிறுவனத்தின் மின்சாரக் கார் விநியோகத்தில் தொடர்புடைய தரப்பினரின் பங்கு 6% ஆக இருந்தது.

முதல் அரையாண்டு விநியோகம், ஆண்டுக்கான 300,000 கார்கள் என்ற வின்ஃபாஸ்டின் இலக்கில் சுமார் 43% ஆகும். அதாவது ஆறு மாதங்களில் ஏறத்தாழ 129,000 வாகனங்கள் விநியோகிக்கப்பட்டுள்ளன; இரண்டாம் அரையாண்டில் இன்னும் சுமார் 171,000 வாகனங்கள் தேவை. இது முதல் அரையாண்டைவிட ஏறத்தாழ மூன்றில் ஒரு பங்கு அதிகம்.

நிகர இழப்பு குறைந்தாலும் நிதி அழுத்தம் ஏன் தொடர்கிறது?

தொடர்ந்து இயங்கும் வணிகங்களின் செயல்திறனுக்கும் மறுசீரமைப்பு மூலம் கிடைத்த லாபத்துக்குப் பின் கணக்கிடப்பட்ட இறுதி நிகர இழப்புக்கும் இடையே பெரிய வேறுபாடு இருப்பதை வின்ஃபாஸ்டின் வருவாய் விளக்கம் காட்டியது. தொடர்ந்து இயங்கும் செயல்பாடுகளின் இழப்பு சுமார் 1.2 பில்லியன் டாலராக இருந்தது; முந்தைய ஆண்டு இது 543 மில்லியன் டாலர் என அழைப்பில் தெரிவிக்கப்பட்டது.

விற்பனைக்குப் பின் வரிக்குப் பிறகான லாபம் சுமார் 1.5 பில்லியன் டாலர் என அழைப்பின் சுருக்கம் குறிப்பிட்டது. வேறொரு நிதி அறிக்கையில், நிறுத்தப்பட்ட செயல்பாடுகளின் லாபம் சுமார் 1.18 பில்லியன் டாலர் எனக் கூறப்பட்டது. அந்த அறிக்கையில் செயல்பாட்டு இழப்பு 1.16 பில்லியன் டாலர் என்றும், அது 198% உயர்ந்துள்ளதாகவும் குறிப்பிடப்பட்டது. இரு விளக்கங்களிலும், உற்பத்தி வணிகத்தை விற்றதால் கிடைத்த லாபம் இறுதி நிகர இழப்பை வெகுவாகக் குறைத்தது; அந்த இழப்பு சுமார் 55 மில்லியன் டாலர் என அறிவிக்கப்பட்டது.

வருவாய் தொடர்பான விளக்கத்தின்படி, வின்ஃபாஸ்டின் மொத்த இலாப விகிதம் எதிர்மறை 62.8% ஆக இருந்தது. வருவாயையும் அதை ஈட்டுவதற்கான நேரடிச் செலவுகளையும் ஒப்பிடுவதே மொத்த இலாப விகிதம். எதிர்மறை மதிப்பு என்றால், ஆராய்ச்சி மற்றும் நிறுவன நிர்வாகம் போன்ற செலவுகளைக் கணக்கிடுவதற்கு முன்பே, அந்தச் செலவுகள் பதிவான வருவாயை விட அதிகமாக இருந்தன என்பதாகும்.

வருவாய் ஒத்திவைப்பு, மின்னேற்றத் திட்டச் செலவுகள், தயாரிப்புகளில் தொடரும் முதலீடு உள்ளிட்டவை அழுத்தங்களாக இருப்பதாக நிர்வாகம் குறிப்பிட்டது. ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுச் செலவு 153.7 மில்லியன் டாலராகவும், விற்பனை, பொதுநிர்வாகச் செலவுகள் 208.7 மில்லியன் டாலராகவும் இருந்தன. பணம் உள்ளிட்ட, பயன்பாட்டுக்குக் கிடைக்கக்கூடிய நிதி 2.3 பில்லியன் டாலராகக் கணக்கிடப்பட்டது; இதில் Vingroup மற்றும் வூவோங்கிடமிருந்து இன்னும் கிடைக்க வேண்டிய நிதி உறுதிப்பாடுகளும் அடங்கும்.

2027 இறுதிக்குள் வட்டிக்கு முந்தைய வருவாய், வரி, தேய்மானம் மற்றும் கடன் தேய்மானம் (EBITDA) ஆகியவற்றுக்கு முன்பான கணக்கீட்டில் நேர்மறை நிலையை எட்ட வின்ஃபாஸ்ட் இலக்கு கொண்டுள்ளது. அந்த இலக்கை எட்ட, உற்பத்திச் சொத்துகளையும் பொறுப்புகளையும் மற்றொரு உரிமையாளருக்கு மாற்றுவதால் கிடைக்கும் பலன்களுடன், எஞ்சிய வணிகத்தின் முன்னேற்றமும் தேவைப்படும்.

பணமும் நிர்வாகத்தின் கவனமும் எங்கு செல்கின்றன?

பிலிப்பைன்ஸ், இந்தோனேசியா, இந்தியா ஆகியவை வின்ஃபாஸ்டின் முன்னுரிமை வெளிநாட்டுச் சந்தைகள். காலாண்டு அறிவிப்பில், சம்பந்தப்பட்ட தொழில்துறை மற்றும் வாகனப் பதிவு தரவுகளின் அடிப்படையில், பிலிப்பைன்ஸில் பேட்டரியில் இயங்கும் மின்சார வாகனப் பிராண்டுகளில் முதலிடத்திலும், இந்தியாவில் ஐந்தாவது இடத்திலும், இந்தோனேசியாவில் எட்டாவது இடத்திலும் இருப்பதாக நிறுவனம் தெரிவித்தது.

ஜூன் 30 நிலவரப்படி, சொந்த விற்பனை மையங்களும் விற்பனையாளர்களின் நிலையங்களும் சேர்த்து வின்ஃபாஸ்டுக்கு உலகம் முழுவதும் 474 விற்பனை மையங்கள் இருந்தன. விரிவாக்கத்துக்கான அதன் முதன்மை விநியோக வழி விற்பனையாளர் கூட்டாண்மைகளாகும். வாங்குபவர்களுக்கு, கார்களைப் பார்வையிடவும், வாங்குவதற்கான ஏற்பாடுகளைச் செய்யவும், ஆதரவைப் பெறவும் இந்த வலையமைப்பு எங்கு உதவும் என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது. எனவே, விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவைத் திறனும் வளர்ச்சி உத்தியின் நடைமுறை அம்சமாகும்.

அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் மேலும் விரிவடைவது குறித்து நிறுவனம் பரிசீலித்து வருவதாகவும், அடுத்த காலாண்டில் கூடுதல் விவரங்கள் வெளியாகக்கூடும் என்றும் முதலீட்டு நிர்வாகி நுயென் சியென் கூறினார். அமெரிக்காவில் 2026-ஆம் ஆண்டு V7 சிறிய SUV-ஐ அறிமுகப்படுத்தவும், விற்பனை நிலையங்களை விரிவாக்கவும், மின்சாரப் பேருந்துகளைச் சந்தைக்குக் கொண்டுவரவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

தொழில்நுட்ப முதலீடுகளில் VF Wild REEV-யும் அடங்கும். இது ஏற்கெனவே வியட்நாமில் கிடைக்கிறது; 2027-இல் சர்வதேசச் சந்தைகளிலும் அறிமுகப்படுத்தத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. தேவையானபோது மின்சாரம் உற்பத்தி செய்து மின்சார இயக்க அமைப்புக்கு உதவும் சிறிய உள் எரிப்பு இயந்திரமே இதன் பயணத் தூர நீட்டிப்புக் கருவி. இதன்மூலம் நீண்ட பயணங்களைத் தொடர ஓட்டுநர்களுக்கு மற்றொரு வழி கிடைக்கிறது.

ஒழுங்குமுறை ஒப்புதலுக்கு உட்பட்டு, 2027 இறுதியில் Vinhomes Green Paradise-இல் 200 ரோபோடாக்சிகளைக் கொண்டு சோதனை நடத்தவும் வின்ஃபாஸ்ட் தயாராகி வருகிறது. குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டு நிலைமைகளின் கீழ், தொடர்ச்சியான மனிதக் கண்காணிப்பு இன்றி வாகனத்தை இயக்கும் திறன் அமைப்புக்கு உண்டு என்பதையே நிலை 4 குறிக்கிறது. உற்பத்தி மறுசீரமைப்பு மூலம் விடுவிக்கப்படும் என்று நிர்வாகம் கூறும் தொழில்நுட்ப வளங்களில் சிலவற்றுக்கான தெளிவான இலக்கை இந்தத் திட்டம் வழங்குகிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• வியட்நாமிலுள்ள உற்பத்தி நிறுவனத்தைச் சுமார் 530 மில்லியன் டாலருக்கு விற்க வின்ஃபாஸ்ட் ஒப்புக்கொண்டுள்ளது; வடிவமைப்பு, தொழில்நுட்பம், பிராண்டிங், விற்பனை மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய செயல்பாடுகளை அது தக்கவைக்கிறது.
• வின்ஃபாஸ்டின் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தரநிலைகளைப் பயன்படுத்தி, உற்பத்தி மற்றும் விநியோக ஒப்பந்தத்தின் கீழ் தொழிற்சாலைகள் தொடர்ந்து வின்ஃபாஸ்ட் வாகனங்களைத் தயாரிக்கும்.
• விற்பனைத் தொகையில் சுமார் 405 மில்லியன் டாலர் உறுதிமொழிப் பத்திரக் கடனைத் திருப்பிச் செலுத்த ஒதுக்கப்பட்டது; சுமார் 125 மில்லியன் டாலர் எஞ்சுகிறது.
• இந்தியா மற்றும் இந்தோனேசியாவில் உள்ள உற்பத்தி வசதிகளின் உரிமையை நிறுவனம் தக்கவைக்கிறது.
• இரண்டாம் காலாண்டில் மின்சாரக் கார் விநியோகம் 70,085 ஆக இருந்தது; அதில் சுமார் 89% வியட்நாமில் விநியோகிக்கப்பட்டது.
• சொத்துகளை விற்றதன் மூலம் கிடைத்த லாபம் இறுதி நிகர இழப்பை வெகுவாகக் குறைத்தது; தொடர்ந்து இயங்கும் செயல்பாடுகள் பெரும் இழப்பிலேயே இருந்தன.
• வெளிநாட்டு வளர்ச்சி, புதிய வாகனங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப முதலீடு முன்னுரிமைகளாக உள்ளன; 2027 இறுதியில் ரோபோடாக்சி சோதனை நடத்தவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.