2026 இறுதி வரை சுங்கக் கட்டணமின்றிப் பயணம் செய்யலாம் என அறிவிக்கப்பட்ட நிலையில் NLEX நார்த்லிங்க் பிரிவு திறப்பு

இரண்டு கிலோமீட்டர் இணைப்புப் பாதை பயண நேரத்தைப் பெருமளவு குறைக்கும் என எதிர்பார்ப்பு

கியூசான் நகரில் உள்ள குயிரினோ நெடுஞ்சாலையையும் வலென்சுவேலா நகரில் உள்ள NLEX மிண்டானாவோ சுங்கச்சாவடியையும் இணைக்கும் புதிய P2.2 பில்லியன் விரைவுச்சாலைப் பாதை, சுமார் 40 நிமிடப் பயணத்தை ஏறத்தாழ ஐந்து நிமிடங்களாகக் குறைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இரண்டு கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள NLEX-C5 நார்த்லிங்க் பிரிவு 8.2, பகுதி 1A வழியாக 2026 இறுதி வரை கட்டணமின்றிப் பயணிக்கலாம் என அதிபர் பெர்டினாண்ட் மார்கோஸ் ஜூனியர் அறிவித்தார்.

உயர்மட்டச் சாலை கியூசான் நகரின் தாலிபாபா பாராங்கேயையும் வலென்சுவேலாவின் உகோங் பாராங்கேயையும் இணைக்கிறது. உள்ளூர் சாலைகளுக்கும் விரைவுச்சாலை வலையமைப்புக்கும் இடையே வாகன ஓட்டிகளுக்கு நேரடியான பாதையை வழங்குவதே இதன் நோக்கம். நாள்தோறும் சுமார் 11,000 வாகனங்கள் இதைப் பயன்படுத்தும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

நவம்பர் 1, 2 தேதிகளில் இறந்த உறவினர்களை நினைவுகூர பல பிலிப்பைன்வாசிகள் கல்லறைகளுக்கும் சொந்த மாகாணங்களுக்கும் பயணம் செய்யும் உண்டாஸ் காலத்துக்கு முன்பாகவே பாதையைத் திறக்க அரசாங்கம் முனைந்தது. மெட்ரோ மணிலாவிலிருந்து வெளியே செல்லும் ஓட்டுநர்களுக்கு, நெரிசலான சாலைகளில் அதிக நேரம் செலவிடாமல் NLEX-ஐ அடைய இந்த இணைப்பு மற்றொரு வழியை வழங்குகிறது.

திறப்பு அக்டோபர் 29 அன்று நடைபெற்றதாகச் செய்திகள் தெரிவித்தன; ஆனால் ஆண்டு குறிப்பிடப்படவில்லை. 2026 மார்ச் 15 அன்று வெளியான NLEX கட்டுமான நிலவர அறிக்கையில், கட்டுமானம் ஜூனில் நிறைவடையும் என்றும் செயல்பாடுகள் செப்டம்பரில் தொடங்கும் என்றும் கூறப்பட்டிருந்தது. அதற்கு முன்பு, 2026 முதல் காலாண்டில் பணிகள் நிறைவடையும் என இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டிருந்தது. இந்தத் தேதிகளால் திறப்பு நிகழ்ந்த காலவரிசை தெளிவாகவில்லை.

இருப்பினும், உடனடிப் பயன் தெளிவானது: நீண்ட மாற்றுப்பாதையைத் தவிர்க்க உதவும் குறுகிய இணைப்புப் பாதை. பயண நேரம் 40 நிமிடங்களில் இருந்து ஐந்து நிமிடங்களாகக் குறையும் என்ற போக்குவரத்துத் துறையின் மதிப்பீட்டின்படி, இரு முனைகளுக்கும் இடையிலான பயணத்தில் 35 நிமிடங்கள் மிச்சமாகும்.

கட்டணமில்லாப் பயண அறிவிப்பு எதை உள்ளடக்குகிறது

புதிதாகத் திறக்கப்பட்ட பகுதி 1A-க்கு, 2026 இறுதி வரை சுங்கக் கட்டணம் விலக்கு அளிக்கப்படுவதாக மார்கோஸ் அறிவித்தார். உடனடியாகக் கட்டணம் வசூலிக்காமல் இந்த இணைப்பைப் பயன்படுத்த வாகன ஓட்டிகளை அனுமதித்ததற்காக NLEX கார்ப்பரேஷனுக்கு அதிபர் நன்றி தெரிவித்ததாகப் போக்குவரத்துத் துறைச் செயலர் வின்ஸ் டிசோன் கூறினார்.

காலக்கெடு தொடர்பான அறிவிப்பில் சொற்களால் முரண்பாடு உள்ளது. அறிவிப்பில் 2026 இறுதி எனக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது; ஆனால் மார்கோஸுக்குச் சொந்தமானதாகக் கூறப்படும் சுருக்கமான மேற்கோள், அந்த ஆண்டின் இறுதி வரை கட்டணமின்றிப் பயணிக்கலாம் எனக் கூறுகிறது. பின்னர் மேற்கொள்ளும் பயணங்களுக்கு எந்தக் காலக்கெடு பொருந்தும் என்பதை உறுதிசெய்ய, தேதியிட்ட செயல்பாட்டு அறிவிப்பை வாகன ஓட்டிகள் எதிர்பார்க்க வேண்டியிருக்கும்.

கட்டணமில்லாப் பயண அறிவிப்பு இந்த இரண்டு கிலோமீட்டர் பிரிவுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். NLEX, NLEX கனெக்டர் அல்லது SCTEX வழியாகத் தொடர்ந்து செல்லும் ஓட்டுநர்கள் அந்தச் சாலைகளுக்கான சுங்கக் கட்டணங்களையும் கணக்கில் கொள்ள வேண்டும். புதிய இணைப்புக்குப் பிறகு அவர்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் வழியைப் பொறுத்து மொத்தப் பயணச் செலவு அமையும்.

பகுதி 1A அனைத்து வகை வாகனங்களுக்கும் ஏற்றதாகவும், 24 மணி நேரமும் செயல்படுவதாகவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதனால் தனியார் கார்கள், பேருந்துகள், சரக்கு வாகனங்கள் உள்ளிட்டவை இந்த இணைப்பைப் பயன்படுத்தலாம்; அதிகாலைப் பயணத்தைத் தொடங்குவோர் அல்லது நள்ளிரவு வரை பயணிப்போரும் இதில் அடங்குவர்.

குயிரினோ நெடுஞ்சாலையிலிருந்து ஓட்டுநர்கள் செல்லக்கூடிய இடங்கள்

குயிரினோ நெடுஞ்சாலையில் பயணிக்கும் வாகனங்களுக்கு NLEX மிண்டானாவோ சுங்கச்சாவடிக்குச் செல்ல நேரடிப் பாதை கிடைக்கிறது. அங்கிருந்து வடக்கு நோக்கிச் செல்லும் ஓட்டுநர்கள் NLEX பிரதான சாலையில் ஏறி மத்திய லூசான் நோக்கித் தொடரலாம்; பின்னர் சுபிக்-கிளார்க்-தார்லாக் விரைவுச்சாலை (SCTEX) வழியாக அடுத்த இடங்களுக்குச் செல்லலாம்.

மணிலா நோக்கிச் செல்லும் பயணிகள், பல்கலைக்கழகப் பகுதி மற்றும் அருகிலுள்ள இடங்களுக்குச் செல்லும் வழிகளைக் கொண்ட NLEX கனெக்டரை அணுகலாம். ஆகவே, இந்தப் புதிய இணைப்பு கியூசான் நகருக்கும் வலென்சுவேலாவுக்கும் இடையிலான பயணங்களுக்கு மட்டுமல்ல: குயிரினோ நெடுஞ்சாலை சுற்றுவட்டாரப் பகுதிகளிலிருந்து பல விரைவுச்சாலை வழிகளை அடைவதையும் எளிதாக்குகிறது.

சில பயணங்களுக்கு EDSA-வுக்கு மாற்று வழியாகவும் இந்தப் பாதை அமைகிறது. அதன் பயன் ஓட்டுநரின் தொடக்க இடத்தையும் சேருமிடத்தையும் பொறுத்தது. இருப்பினும், ஒரே நெரிசலான அணுகுமுறைகளைப் பின்பற்றாமல் உள்ளூர் தெருக்களிலிருந்து விரைவுச்சாலைகளுக்குச் செல்லும் அதிக வாய்ப்புகளைப் புதிய இணைப்பு வழங்குகிறது.

மிண்டானாவோ அவென்யூ மற்றும் குயிரினோ நெடுஞ்சாலையில் போக்குவரத்து நெரிசலை இந்தப் பிரிவு குறைக்கும் என NLEX எதிர்பார்க்கிறது. உயர்மட்டப் பாதை மிண்டானாவோ அவென்யூ மற்றும் துல்லஹான் ஆற்றின் மேலாகச் செல்வதால், இரு முனைகளுக்கும் இடையே பயணிக்கும் வாகனங்களுக்கு தனிப்பாதை உருவாகிறது.

வாகன ஓட்டிகள் எவ்வளவு நேரத்தை மிச்சப்படுத்தலாம்?

புதிய இணைப்பால் சுமார் 40 நிமிடங்கள் ஆகும் பயணம் ஏறத்தாழ ஐந்து நிமிடங்களாகக் குறையும் என போக்குவரத்துத் துறை மதிப்பிடுகிறது. அந்தக் கணக்குகளின்படி, குறிப்பிட்ட அந்தப் பாதையில் பயண நேரம் 87.5 சதவீதம் குறைகிறது.

ஒரு நாளில் அதே பயணத்தை இருமுறை மேற்கொள்ளும் ஓட்டுநர், இரு பயணங்களும் அந்த மதிப்பீட்டுடன் பொருந்தினால் சுமார் 70 நிமிடங்களை மிச்சப்படுத்தலாம். இது துறையின் கணக்குகளின் அடிப்படையிலான கணிப்பாகும்; உண்மையான பயண நேரம் போக்குவரத்து நெரிசல், அணுகுச்சாலைகள், சுங்கச்சாவடியின் நிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து மாறும்.

நாளொன்றுக்கு 11,000 வாகனங்கள் இந்தப் பாதையைப் பயன்படுத்தும் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ளது; திறப்புக்குப் பிறகு பதிவான போக்குவரத்து எண்ணிக்கை இது அல்ல. இந்த எண்ணிக்கையை 24 மணி நேரத்துக்கும் சமமாகப் பகிர்ந்தால், ஒரு மணி நேரத்துக்கு சுமார் 458 வாகனங்கள் என வரும். ஆனால் நாளின் வெவ்வேறு நேரங்களில் தேவை மாறுபடும்.

நீண்ட உள்ளூர் வழிகளில் முன்பு செலவிட்ட நேரத்தைப் பயணிகள் மிச்சப்படுத்தலாம். சரக்குகளைக் கொண்டு செல்லும் நிறுவனங்களுக்கும் விரைவுச்சாலையை அணுகும் பயணம் குறைவதால் பயன் கிடைக்கலாம்; குறிப்பாக வடக்கு மெட்ரோ மணிலாவுக்கும் அதற்கு அப்பால் வடக்கே உள்ள இடங்களுக்கும் மீண்டும் மீண்டும் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது.

கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கியபோது, மெட்ரோ பசிபிக் டோல்வேஸ் கார்ப்பரேஷன் தலைவர் ஜோஸ் மா. லிம் எதிர்பார்க்கப்படும் பயனை விவரித்தார். இந்தத் திட்டம்:

பயண நேரத்தைக் குறைத்து, அன்றாடப் பயணங்களையும் தளவாடச் செயல்பாடுகளையும் மேலும் திறம்படச் செய்யும்.

கட்டுமான அட்டவணையில் ஏற்பட்ட மாற்றங்கள்

NLEX கார்ப்பரேஷன், சீனா ரோடு அண்ட் பிரிட்ஜ் கார்ப்பரேஷனை ஒப்பந்ததாரராகக் கொண்டு 2025 மார்ச்சில் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது. பகுதி 1A-ஐ 2026 முதல் காலாண்டில் முடிப்பதே தொடக்க இலக்காக இருந்தது.

2026 மார்ச் 15 நிலவரப்படி, கட்டுமானப் பணிகள் 60 சதவீதம் நிறைவடைந்திருந்ததாக நிறுவனம் தெரிவித்தது. அப்போது NLEX தலைவர் மற்றும் பொது மேலாளர் லூயிஸ் எஸ். ரெனோன், கட்டுமானத்தை ஜூனில் முடிப்பதும் செயல்பாடுகளை செப்டம்பரில் தொடங்குவதும் திருத்தப்பட்ட இலக்குகள் எனக் கூறினார்.

முக்கிய மைல்கற்கள் அட்டவணை எவ்வாறு உருவானது என்பதைக் காட்டுகின்றன:

• 2025 மார்ச்: P2.2 பில்லியன் மதிப்பிலான பகுதி 1A-வின் கட்டுமானம் தொடங்கியது.
• 2026 முதல் காலாண்டு: தொடக்கத்தில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட நிறைவு இலக்கு.
• 2026 மார்ச் 15: கட்டுமானம் 60 சதவீதம் நிறைவடைந்ததாக அறிவிக்கப்பட்டது; ஜூனில் கட்டுமானத்தையும் செப்டம்பரில் செயல்பாடுகளையும் தொடங்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டது.
• அக்டோபர் 29, ஆண்டு குறிப்பிடப்படவில்லை: உண்டாஸுக்கு முன்பாகப் பாதை திறக்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்ட தேதி.
• 2026 இறுதி: கட்டணமில்லாப் பயணத்துக்கான அறிவிக்கப்பட்ட காலக்கெடு.

கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைவதற்கும் சாலை பயன்பாட்டுக்கு வருவதற்கும் உள்ள வேறுபாடு, வாகன ஓட்டிகளுக்கு முக்கியமானது. ஒரு சாலை கட்டுமான ரீதியாக நிறைவடைந்த பிறகும் போக்குவரத்துக்காகத் திறக்கப்படாமல் இருக்கலாம். அதனால்தான் மார்ச் மாத அறிக்கையில் இந்த இரு கட்டங்களுக்கும் தனித்தனி இலக்குகள் குறிப்பிடப்பட்டன.

P24 பில்லியன் மதிப்பிலான வழித்தடத்தின் சிறு பகுதி

பகுதி 1A, திட்டமிடப்பட்ட 11.3 கிலோமீட்டர் NLEX-C5 நார்த்லிங்க் பிரிவு 8.2-ன் ஒரு பகுதியாகும். இது மிண்டானாவோ அவென்யூவை கியூசான் நகரில் கடிபுனான் அவென்யூ அருகே உள்ள C5/C.P. கார்சியா அவென்யூவுடன் இணைக்கும் நோக்கத்தைக் கொண்டது. முதல் பிரிவின் கட்டுமானம் தொடங்கியபோது, பெரிய திட்டத்தின் மதிப்பு P24 பில்லியனாக நிர்ணயிக்கப்பட்டது.

திறக்கப்பட்ட இரண்டு கிலோமீட்டர் பகுதி, திட்டமிடப்பட்ட முழு வழித்தடத்தின் நீளத்தில் சுமார் 18 சதவீதமாகும். அதன் P2.2 பில்லியன் செலவு, முழுத் திட்டத்துக்கான அறிவிக்கப்பட்ட நிதியில் சுமார் 9 சதவீதம். நிலம், கட்டமைப்புகள், அணுகுவழிகள் ஆகியவற்றுக்கான செலவு ஒவ்வொரு பிரிவிலும் மாறுபடலாம்.

முழு வழித்தடமும் கிழக்கு மெட்ரோ மணிலாவில் போக்குவரத்தை மேம்படுத்தவும், வடக்கு மற்றும் தெற்கு லூசானுக்கு இடையிலான இணைப்புகளை வலுப்படுத்தவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. தற்போது உறுதியாக ஏற்பட்டுள்ள மாற்றம், குயிரினோ நெடுஞ்சாலையையும் ஏற்கெனவே உள்ள NLEX அணுகுப் புள்ளியையும் இணைக்கும் பாதையாகும்.

2026 மார்ச்சில், மிண்டானாவோ அவென்யூவிலிருந்து காங்கிரஷனல் அவென்யூ வரை மேலும் நீட்டிப்பது குறித்து NLEX ஆலோசித்து வந்தது. அடுத்த பகுதியைத் திட்டமிட பொதுப்பணிகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் துறையிடம் கோரிக்கை வைக்க நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளதாக ரெனோன் தெரிவித்தார்.

நிலவழி உரிமைச் செலவுகளால் அந்த நீட்டிப்புக்கு பகுதி 1A-வைவிட அதிகம் செலவாகும் என ரெனோன் எதிர்பார்த்தார். நிலவழி உரிமை என்பது சாலை அமைக்கத் தேவையான நிலத்தையும் சட்டபூர்வ அணுகலையும் உறுதிசெய்வதாகும். கட்டடங்கள் நெருக்கமாக அமைந்துள்ள நகரத்தில், சொத்துகளை வாங்குவதும் பாதிக்கப்படும் கட்டடங்கள் தொடர்பான பிரச்சினைகளைக் கையாள்வதும் திட்டச் செலவில் பெரும் பங்காக இருக்கலாம்.

இந்தச் சாலைக்குப் பொறுப்பானவர்கள் யார்?

NLEX-C5 நார்த்லிங்க் ஒரு பொது-தனியார் கூட்டாண்மைத் திட்டமாகும். டோல் ஒழுங்குமுறை வாரியம் அரசுத் தரப்பில் சலுகை வழங்கும் அமைப்பாகவும், மெட்ரோ பசிபிக் டோல்வேஸ் கார்ப்பரேஷனின் துணை நிறுவனமான NLEX கார்ப்பரேஷன் தனியார் சலுகைதாரராகவும் உள்ளது.

நடைமுறையில், அரசாங்கத்துடனான ஒப்பந்தத்தின் கீழ் சாலையை அமைத்து இயக்குவதில் தனியார் நிறுவனத்துக்கும் பங்கு அளிக்கும் ஏற்பாடு இது. வாரியத்தின் சலுகை வழங்கும் பொறுப்பும் NLEX-ன் சலுகை ஒப்பந்தமும் இத்திட்டத்துக்குப் பொறுப்பான அரசு மற்றும் தனியார் தரப்பினரை அடையாளப்படுத்துகின்றன.

திறப்பு நிகழ்ச்சியில் மார்கோஸுடன் போக்குவரத்துத் துறைச் செயலர் டிசோனும், பொதுப்பணிகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் துறைச் செயலர் ஜியோவானி லோபெஸும் கலந்துகொண்டனர். வலென்சுவேலா மேயர் வெஸ் காட்சாலியனும், மாவட்டம் 1 பிரதிநிதி கென்னத் காட்சாலியனும் நிகழ்ச்சியில் பங்கேற்று அண்டை நகரங்களை இணைக்கும் இந்தப் பாதையை வரவேற்றனர்.

அவர்களின் பங்கேற்பு, சாலையின் உடனடி இரு நோக்கங்களைக் காட்டுகிறது: கியூசான் நகருக்கும் வலென்சுவேலாவுக்கும் இடையிலான உள்ளூர் பயணங்களுக்கு உதவுவது; லூசான் முழுவதும் பயணம் மற்றும் வர்த்தகத்துக்குப் பயன்படுத்தப்படும் வலையமைப்புடன் வாகனங்களை இணைப்பது.

அருகில் மெட்ரோ ரயில் நிலையமும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது

போக்குவரத்து வலையமைப்பை மேம்படுத்தும் முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக அருகில் மெட்ரோ ரயில் நிலையம் அமைக்கும் பணியில் அரசாங்கம் ஈடுபட்டுள்ளதாக மார்கோஸ் தெரிவித்தார். நிலையத்தின் பெயர், திறப்புத் தேதி, புதிய சாலையுடனான துல்லியமான இணைப்பு ஆகியவை தெரிவிக்கப்படவில்லை.

சாலையும் மெட்ரோ ரயிலும் வெவ்வேறு பயணத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும். விரைவுச்சாலையைப் பயன்படுத்தும் வாகனங்களுக்கு பகுதி 1A அணுகலை வழங்குகிறது; அருகிலுள்ள பகுதியில் ரயில் பயணத்துக்கான வாய்ப்பை மெட்ரோ நிலையம் வழங்கும். இரண்டும் இணைந்து எந்த அளவுக்குப் பயனளிக்கும் என்பது நிலைய நுழைவாயில்கள், உள்ளூர் சாலைகள், பயணிகள் இணைப்பு வசதிகள் எங்கு அமைக்கப்படுகின்றன என்பதைப் பொறுத்தது.

குடியிருப்பாளர்களுக்கும் வணிக நிறுவனங்களுக்கும் உடனடியாகக் கிடைக்கும் புதிய வசதி, இந்த விரைவுச்சாலை அணுகலாகும். விரிவான நார்த்லிங்க் வழித்தடமும் அருகிலுள்ள ரயில் திட்டமும், தற்போது திறக்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்ட பிரிவைத் தாண்டிய அடுத்தகட்டப் பணிகளாகும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• P2.2 பில்லியன் மதிப்பிலான பகுதி 1A, கியூசான் நகரின் குயிரினோ நெடுஞ்சாலையை வலென்சுவேலாவில் உள்ள NLEX மிண்டானாவோ சுங்கச்சாவடியுடன் இணைக்கிறது.
• 2026 இறுதி வரை கட்டணமின்றிப் பயணிக்கலாம் என மார்கோஸ் அறிவித்தார்; ஆனால் சுருக்கமான அறிவிப்பில் அந்த ஆண்டின் இறுதி என்றும் குறிப்பிடப்பட்டது.
• சுமார் 40 நிமிடங்கள் ஆகும் பயணம் ஐந்து நிமிடங்களாகக் குறையும் என போக்குவரத்துத் துறை மதிப்பிடுகிறது.
• இந்தப் பிரிவு 24 மணி நேரமும் செயல்படவும், அனைத்து வகை வாகனங்களையும் ஏற்கவும், நாளொன்றுக்கு சுமார் 11,000 வாகனங்களுக்குச் சேவை வழங்கவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• NLEX பிரதான சாலை, NLEX கனெக்டர், SCTEX வழியாகத் தொடரும் பாதைகளுக்கு இந்தச் சாலை அணுகலை வழங்குகிறது.
• பகுதி 1A, P24 பில்லியன் மதிப்பிலான திட்டமிடப்பட்ட 11.3 கிலோமீட்டர் நார்த்லிங்க் வழித்தடத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.