ஏற்றுமதியாளர்கள் காலநிலைச் செலவுகளை எதிர்கொள்ளும் நிலையில், கார்பன் எல்லை வரி மற்றும் உமிழ்வு வர்த்தகத்தைத் திட்டமிடும் தைவான்

தைவான் எல்லைகளில் புதிய கார்பன் செலவு

பெரிய தொழில்துறை உமிழ்வாளர்களுக்கு ஏற்கெனவே கட்டணம் விதிக்கும் காலநிலைக் கொள்கையை விரிவுபடுத்தும் வகையில், தைவான் தனக்கான கார்பன் எல்லைச் சரிசெய்தல் முறையையும் உமிழ்வு வர்த்தக அமைப்பையும் உருவாக்கத் தயாராகி வருவதாக அதிபர் லாய் சிங்-தே தெரிவித்தார். இந்தத் திட்டங்கள் இறக்குமதிப் பொருட்களுக்கான செலவுகளை மாற்றக்கூடும்; மேலும், வெளிநாடுகளில் அதிகரித்து வரும் கடுமையான காலநிலை விதிகளைச் சமாளிக்க தைவான் ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு உதவக்கூடும்.

உடனடி தாக்கங்கள் கணிசமானவை. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கார்பன் எல்லைச் சரிசெய்தல் முறை (CBAM) வரம்புக்குள் தைவானைச் சேர்ந்த சுமார் 2,600 நிறுவனங்கள் வருவதாக தைவானின் காலநிலை மாற்ற நிர்வாக அமைப்பு மதிப்பிடுகிறது. ஆண்டுதோறும் சுமார் 2.8 மில்லியன் டன் எஃகுப் பொருட்களை தைவான் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துக்கு ஏற்றுமதி செய்கிறது. இதனால், உற்பத்தியின்போது உருவாகும் உமிழ்வுகளைக் கணக்கிடத் தயாராகும் நிறுவனங்களுக்கு எஃகு முக்கிய கவலையாக உள்ளது.

அதிபர் அலுவலகத்தில் எட்டாவது தேசியக் கார்ப்பரேட் சுற்றுச்சூழல் விருது வென்றவர்களைச் சந்தித்தபோது அரசின் திட்டத்தை லாய் விளக்கினார். நவம்பர் 2 அன்று வெளியான அவரது கருத்துகள், முன்மொழியப்பட்ட வர்த்தக மற்றும் எல்லை அமைப்புகளை தைவானின் தற்போதைய கார்பன் கட்டணத்துடனும், 2050-க்குள் நிகர பூஜ்ஜிய உமிழ்வை எட்டும் இலக்குடனும் இணைத்துப் பேசின.

தைவான் அதிபர் லாய், இந்தத் தயாரிப்புகளின் நோக்கத்தை விவரித்தார்:

கார்பன் கட்டண முறை இப்போது அதிகாரபூர்வமாக நடைமுறைக்கு வந்துள்ள நிலையில், தைவானுக்கான CBAM முறையையும் கார்பன் உமிழ்வு வர்த்தக அமைப்பையும் கவனமாகத் திட்டமிட்டு வருகிறோம். தொழில்துறைகள் சர்வதேசத் தரங்களுடன் இணைவதற்கும், மாற்றத்துக்கான அழுத்தத்தைப் போட்டித்திறனைத் தூண்டும் சக்தியாக மாற்றுவதற்கும் உதவுவதே எங்கள் நோக்கம்.

இந்த அறிவிப்பு, தைவானின் உள்நாட்டுக் காலநிலைக் கொள்கையையும் நடைமுறை வர்த்தகப் பிரச்சினையையும் அருகருகே கொண்டுவருகிறது: உள்நாட்டில் உற்பத்தியாளர்கள் கார்பன் செலவுகளைச் சந்திக்கின்றனர்; வெளிநாடுகளில் அவர்களது வாடிக்கையாளர்கள் இறக்குமதிப் பொருட்களில் பொதிந்துள்ள மாசுபாட்டைக் கணக்கிட வேண்டிய நிபந்தனைகளை எதிர்கொள்கின்றனர். தைவானின் எல்லை முறை அமலானால், இறக்குமதி செய்யப்படும் பொருட்களும் அந்தக் கணக்கீட்டுக்குள் வரும்.

நிறுவனங்கள் ஏற்கெனவே செலுத்துவது என்ன?

தைவானின் கார்பன் கட்டண விதிகள் 2025 ஜனவரியில் நடைமுறைக்கு வந்தன. ஆண்டுக்கு 25,000 டன்னுக்கும் அதிகமான கார்பன் டை ஆக்சைடு சமமான உமிழ்வைக் கொண்ட பெரிய தொழில்துறை நிறுவனங்களுக்கும் எரிசக்தி நிறுவனங்களுக்கும் அவை பொருந்தும். இந்த அலகு, வெவ்வேறு பசுமை இல்ல வாயுக்களை அவற்றின் வெப்பமயமாதல் தாக்கத்தின் அடிப்படையில் ஒரே அளவீட்டில் கணக்கிடுகிறது.

ஒரு டன்னுக்கு வழக்கமான கட்டணம் NT$300. உமிழ்வைக் குறைக்கும் திட்டங்களுக்கு ஒப்புதல் பெற்ற நிறுவனங்கள், ஒரு டன்னுக்கு NT$50 அல்லது NT$100 என்ற சலுகைக் கட்டணத்தைப் பெறலாம். 2025-ஆம் ஆண்டில் ஏற்பட்ட உமிழ்வுகளுக்கான முதல் கட்டணங்கள் 2026 மே மாதத்தில் செலுத்தப்பட உள்ளன.

இந்தக் கட்டண விகிதங்கள், உமிழ்வுக் குறைப்புத் திட்டத்துக்கு ஒப்புதல் பெறுவதற்கான நிதி ஊக்கத்தை உருவாக்குகின்றன. வழக்கமான NT$300 கட்டணம், NT$50 கட்டணத்தைவிட ஆறு மடங்கும் NT$100 கட்டணத்தைவிட மூன்று மடங்கும் அதிகம். எனவே, நிறுவனத்துக்குப் பொருந்தும் கட்டணம் அதன் சொந்தச் செலவுகளையும், வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளர்களுக்குத் தேவைப்படக்கூடிய ஆவணங்களையும் பாதிக்கிறது.

கார்பன் கட்டணம் உமிழ்வுகளுக்கு விலை நிர்ணயிக்கிறது. இதன் ஊக்கமளிக்கும் நோக்கம் எளிமையானது: மாசுபாட்டைக் குறைப்பதன் மூலம் நிறுவனம் செலுத்த வேண்டிய தொகையைக் குறைக்க முடியும். உற்பத்தி நிறுவனங்கள், உபகரணங்கள், எரிசக்தி மேலாண்மை, தூய்மையான உற்பத்தி ஆகியவற்றுக்கான செலவுகளையும் தொடர்ந்து உமிழ்வதற்கான எதிர்காலச் செலவையும் ஒப்பிட்டுக் கணக்கிட வேண்டியிருக்கலாம்.

எல்லை வரி எஃகை எவ்வாறு பாதிக்கும்?

இறக்குமதி செய்யப்படும் பொருட்களுடன் தொடர்புடைய உமிழ்வுகளுக்கு தைவானின் CBAM கட்டணம் விதிக்கக்கூடும். உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் கார்பன் கட்டணம் செலுத்தும் நிலையில், வெளிநாட்டுப் போட்டியாளர்கள் குறைந்த கார்பன் செலவுகளைச் சந்திக்கும்போது அவர்களது பொருட்களுக்குக் கிடைக்கக்கூடிய விலைச் சாதகத்தைக் குறைப்பதே இதன் பொருளாதார நோக்கமாகும்.

இந்த அழுத்தம் பொருளாதாரம் முழுவதும் எவ்வாறு பரவக்கூடும் என்பதை எஃகுத் துறை எடுத்துக்காட்டுகிறது. ஓர் எஃகு ஆலை தனது எஃகின் விலையில் கார்பன் கட்டணத்தைச் சேர்க்கலாம். அந்த எஃகை வாங்கும் செயலாக்க நிறுவனம், தனது சொந்த உமிழ்வுகள் நேரடியாகக் கட்டணம் செலுத்த வேண்டிய வரம்புக்குக் கீழே இருந்தாலும், அதிகரித்த மூலப்பொருள் செலவைச் சந்திக்கக்கூடும்.

தைவானின் முன்மொழியப்பட்ட எல்லை முறை எஃகை உள்ளடக்கினால், இறக்குமதி செய்யப்படும் எஃகுக்கும் கார்பன் கட்டணம் விதிக்கப்படும். இதனால் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டுப் பொருட்களுக்கு இடையிலான விலை வேறுபாடு குறையலாம். ஒவ்வொரு கொள்முதலிலும் ஏற்படும் தாக்கம், அதனுடன் தொடர்புடைய உமிழ்வுகளையும் இறுதி விதிகளையும் பொறுத்தது.

இந்த எல்லை நடவடிக்கைகள் கையாள முற்படும் பிரச்சினையே கார்பன் கசிவு. கார்பன் கட்டுப்பாடுகள் குறைவான இடங்களுக்குத் தயாரிப்போ அல்லது பொருட்களுக்கான தேவையோ மாறும்போது, மாசுபாடு வேறிடத்துக்குச் செல்வது கார்பன் கசிவு எனப்படுகிறது. இறக்குமதிப் பொருட்களின் உமிழ்வுகளுக்குக் கட்டணம் விதிப்பதன் நோக்கம், உள்நாட்டுக் கார்பன் கொள்கையால் வாங்குவோர் எல்லை கடந்துள்ள வேறு விநியோகஸ்தர்களிடம் மாறுவதைத் தடுப்பதாகும்.

ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு கட்டணம் செலுத்தியதற்கான சான்று ஏன் தேவை?

கணிசமான உற்பத்தி உமிழ்வுகளைக் கொண்ட குறிப்பிட்ட பொருட்களை இறக்குமதி செய்வோர், அவற்றின் உமிழ்வுகளைக் கணக்கிட வேண்டும் என்று ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் CBAM கோருகிறது. எனவே, ஐரோப்பிய வாடிக்கையாளர்களுக்கான அணுகலைத் தக்கவைக்க, தைவான் விநியோகஸ்தர்களுக்கு நம்பகமான உமிழ்வுப் பதிவுகளும் கார்பன் கட்டணம் செலுத்தியதற்கான சான்றுகளும் தேவைப்படுகின்றன.

பிறப்பிட நாட்டில் செலுத்தப்பட்ட தகுதியான கார்பன் கட்டணங்கள், இறக்குமதியாளர் வாங்க வேண்டிய CBAM சான்றிதழ்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்க ஐரோப்பிய ஒன்றிய விதிகள் அனுமதிக்கின்றன. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களுடன் தொடர்புடைய உமிழ்வுகளை அந்தச் சான்றிதழ்கள் குறிக்கின்றன. வெளிநாட்டில் செலுத்தப்பட்ட கட்டணத்துக்குத் தெளிவான ஆவண ஆதாரம் இருக்க வேண்டும்.

எனவே, NT$50 என்ற சலுகைக் கட்டணத்தைச் செலுத்தும் தைவான் நிறுவனம், தைவானின் தலைப்புக் கட்டணமான NT$300-ஐக் குறிப்பிடுவதற்குப் பதிலாக, உண்மையில் அந்தத் தொகையைச் செலுத்தியதற்கான சான்றை வழங்க வேண்டும். கணக்கீட்டில் செலுத்தப்பட்ட தொகையே முக்கியம்.

ஐரோப்பிய வாங்குபவர் இரண்டு இடங்களில் கார்பன் செலவுகளை எதிர்கொள்ளலாம்: தைவான் விநியோகஸ்தரின் பொருள் விலைக்குள் ஒன்றும், மீதமுள்ள CBAM சான்றிதழ் கடமையின் மூலமாக மற்றொன்றும். முறையான ஆவணங்கள் இந்தக் கட்டணங்களை இணைத்துக் காட்ட உதவுகின்றன; இதனால் தைவானில் செலுத்தப்பட்ட தகுதியான தொகைக்குக் கணக்கில் சலுகை வழங்கப்படலாம்.

2027-இல் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள CBAM முறையையும் பிரிட்டன் தயாரித்து வருகிறது. பிரிட்டனின் முன்கணிப்பு கணக்கீடுகள், ஐரோப்பிய ஒன்றிய அணுகுமுறையைவிட எஃகு இறக்குமதியாளர்களுக்கான செலவுகள் குறைவாக இருக்கும் எனக் காட்டுவதாகக் கூறப்பட்டுள்ளது. இரு சந்தைகளுக்கும் பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்வோர், ஒரே கார்பன் கணக்கீடு ஒவ்வொரு சந்தைக்கும் பொருந்தும் என்று கருதாமல், ஒவ்வொரு அமைப்பின் தேவைகளுக்கும் தயாராக வேண்டும்.

கட்டணமும் வர்த்தக அமைப்பும் வெவ்வேறு விதத்தில் செயல்படும்

தைவானின் திட்டமிடப்பட்ட உமிழ்வு வர்த்தக அமைப்பு, மாசுபாட்டுக்கு விலை நிர்ணயிக்கும் வேறொரு முறையை அறிமுகப்படுத்தும். கார்பன் கட்டணத்தில் அரசு ஒரு கட்டணத்தை நிர்ணயிக்கிறது. வழக்கமான உமிழ்வு வர்த்தக அமைப்பில், ஒழுங்குமுறைக்கு உட்பட்ட நிறுவனங்கள் தங்களது உமிழ்வுகளை ஈடுசெய்யும் அனுமதிகளை ஒப்படைக்க வேண்டும்; அந்த அனுமதிகளை வாங்கவும் விற்கவும் முடியும்.

இந்த அமைப்புக்குள் அனுமதிக்கப்படும் மொத்த உமிழ்வு அளவை உச்சவரம்பு நிர்ணயிக்கிறது. உமிழ்வைக் குறைக்கும் நிறுவனங்களுக்கு அனுமதிகளுக்கான தேவை குறையலாம்; கூடுதல் அனுமதிகள் தேவைப்படும் நிறுவனங்கள் அவற்றைப் பெற வேண்டும். நிலையான கட்டணத்தை மட்டும் சார்ந்திருப்பதற்குப் பதிலாக, வர்த்தகம் சந்தை விலையை உருவாக்குகிறது.

வர்த்தக அமைப்புக்கும் தைவானின் CBAM-க்கும் தொடக்கத் தேதிகள், அவை உள்ளடக்கும் துறைகள், விரிவான வடிவமைப்பு ஆகியவற்றை லாயின் அறிவிப்பு குறிப்பிடவில்லை. தற்போதுள்ள கட்டணத்துடன் வர்த்தகம் எவ்வாறு இணைந்து செயல்படும் என்பதும் தெளிவுபடுத்தப்படவில்லை. நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, நடைமுறையில் உறுதியாக உள்ள கட்டண மைல்கல் 2026 மே மாதமாகும்; அப்போது 2025-ஆம் ஆண்டுக்கான முதல் கட்டணங்கள் செலுத்தப்பட உள்ளன.

அறிவிப்புக்குப் பின்னுள்ள கொள்கைக் கால அட்டவணை

தைவானின் கார்பன் விலை நிர்ணயத் தயாரிப்புகள், பரந்த சட்ட மற்றும் நிர்வாகக் கட்டமைப்புக்குள் இடம்பெறுகின்றன. காலநிலை மாற்றத்துக்குப் பதிலளிக்கும் சட்டம், தொழில்நுட்பம் மற்றும் உமிழ்வுக் குறைப்பு தொடர்பாக நிறுவனங்களுடன் அரசு மேற்கொள்ளும் பணிகள் ஆகியவற்றைச் சுதந்திர ஆய்வாளர் மாய்தபாட் பரரமன் எழுதிய 2025 ஜூலை 16 தேதியிட்ட குளோபல் தைவான் இன்ஸ்டிடியூட் ஆய்வு விவரிக்கிறது.

காலநிலைத் தழுவல் தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்குவதற்கு அரசு ஆதரவளிக்கவும், தொடர்புடைய தயாரிப்புகள் மற்றும் வணிக வாய்ப்புகளை ஊக்குவிக்கவும் சட்டத்தின் 17-ஆம் பிரிவின் 6-ஆம் பத்தி கோருவதாக அந்த ஆய்வு குறிப்பிடுகிறது. காலநிலைத் தாக்கங்களுக்குத் தயாராவதே தழுவல்; வெப்பமயமாதலைத் தூண்டும் மாசுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்துவதே உமிழ்வுக் குறைப்பு. தைவானின் கொள்கைகள் இந்த இரு பணிகளையும் கையாளுகின்றன.

தற்போதைய திட்டங்கள் எவ்வாறு உருவானது என்பதை முக்கிய மைல்கற்கள் காட்டுகின்றன:

• 2022: விநியோகச் சங்கிலிகள் முழுவதும் காலநிலை நடவடிக்கைகளை முன்னெடுக்க எட்டு தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள் தைவான் காலநிலை கூட்டாண்மையை நிறுவின.
• 2023: காலநிலை மாற்றத்துக்குப் பதிலளிக்கும் சட்டம் தைவானின் திருத்தப்பட்ட காலநிலைச் சட்டமானது. அக்டோபர் 4 அன்று, 2023 முதல் 2026 வரையிலான தேசிய காலநிலை மாற்றத் தழுவல் செயல் திட்டத்துக்கு நிர்வாக யுவான் ஒப்புதல் அளித்தது.
• 2024 டிசம்பர்: தைவான் காலநிலை கூட்டாண்மை, ஜப்பான் காலநிலைத் தலைவர்கள் கூட்டாண்மையுடன் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது.
• 2025 ஜனவரி: தைவானின் கார்பன் கட்டண விதிகள் நடைமுறைக்கு வந்தன.
• 2025 ஏப்ரல்: தேசிய காலநிலை மாற்றக் குழுக் கூட்டத்தில் பசுமை மாற்றத்தை லாய் வலியுறுத்தினார். ஜூன் மாதத்துக்குள் அந்தக் குழு நான்கு கூட்டங்களை நடத்தியிருந்தது.
• 2026 மே: 2025-ஆம் ஆண்டில் உருவான உமிழ்வுகளுக்கான முதல் கார்பன் கட்டணங்கள் செலுத்தப்பட உள்ளன.
• 2027: பிரிட்டனின் CBAM தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

தேசிய காலநிலை மாற்றக் குழுவில் அரசு அதிகாரிகள், கல்வியாளர்கள், தொழில்துறைப் பிரதிநிதிகள், குடிமைச் சமூகக் குழுக்கள் ஆகியோர் இடம்பெறுகின்றனர். நிறுவனங்களுக்கு தொடர்ந்து ஆதரவளித்து, தைவானின் விநியோகச் சங்கிலிகள் பசுமையான நடைமுறைகளுக்கு மாற உதவுவதாக லாய் தெரிவித்தார்.

விருது வென்றவர்கள் சாதித்தவை

நிறுவனங்கள் மேலும் பல மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டும் என்று லாய் விரும்புவதற்கான நடைமுறை எடுத்துக்காட்டுகளை விருது வழங்கும் விழா அளித்தது. மாசுபாட்டைத் தடுப்பது, உபகரணங்களை மேம்படுத்துவது, எரிசக்தியை நிர்வகிப்பது உள்ளிட்ட பணிகளுக்காக 65 நிறுவனங்களையும் 11 சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நிபுணர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களையும் அது அங்கீகரித்தது.

விருது பெற்ற நிறுவனங்கள் முந்தைய ஆண்டில் மொத்தமாக 1.613 பில்லியன் கிலோவாட்-மணி மின்சாரத்தைச் சேமித்ததாக லாய் கூறினார். அவற்றின் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி நுகர்வு முந்தைய ஆண்டைவிட 131% அதிகரித்தது; அதாவது, முந்தைய அளவின் 2.31 மடங்காக உயர்ந்தது.

இந்த இரண்டு புள்ளிவிவரங்களும் முன்னேற்றத்தின் வெவ்வேறு வகைகளை அளவிடுகின்றன. மின்சாரச் சேமிப்பு செயல்பாடுகளுக்குத் தேவைப்படும் எரிசக்தியைக் குறைக்கிறது; புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியின் அதிகரித்த பயன்பாடு அந்த மின்சாரத்தின் ஒரு பகுதி எங்கிருந்து வருகிறது என்பதை மாற்றுகிறது. உமிழ்வைக் குறைக்கவும் எரிசக்திச் செலவுகளை நிர்வகிக்கவும் நிறுவனங்கள் இந்த இரு அணுகுமுறைகளையும் மேற்கொள்ளலாம்.

செயற்கை நுண்ணறிவைப் பயன்படுத்தி எரிசக்தித் திறனை மேம்படுத்தவும், கட்டட வசதிகளின் நிர்வாகத்தைத் தானியக்கமாக்கவும் செய்ததற்காக சி மெய் மருத்துவ மையமும் ஃபார் ஈஸ்டர்ன் SOGO-வின் தியன்மு கடையும் அங்கீகரிக்கப்பட்டன. மருத்துவமனைகள் மற்றும் சில்லறை விற்பனைக் கட்டடங்களிலும் இந்த நடைமுறைப் பணிகள் நடைபெறுகின்றன என்பதை அவற்றின் இடம்பெறுதல் காட்டியது; அங்கு அன்றாடச் செயல்பாடுகளும் மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.

சிறிய விநியோகஸ்தர்களும் வங்கிகளும் இந்த மாற்றத்தின் அங்கம்

யமஹா மோட்டார் தைவான் மீண்டும் பயன்படுத்தவும் மறுசுழற்சி செய்யவும் கூடிய எஃகு சரக்குப் பெட்டிகளைப் பயன்படுத்தியதுடன், கார்பன் வெளியீட்டைக் குறைப்பது தொடர்பாக 85 விநியோகஸ்தர்களுக்கு வழிகாட்டியது. ஒரு உற்பத்தியாளர் எடுக்கும் முடிவுகள், அதற்குப் பொருட்களை வழங்கும் நிறுவனங்களின் பணியையும் எவ்வாறு மாற்றக்கூடும் என்பதற்கு பொதியிடல் ஒரு தெளிவான எடுத்துக்காட்டாகும்.

கட்டணத்தை நேரடியாகச் செலுத்தும் நிறுவனங்களின் பட்டியலைவிட கார்பன் கொள்கையின் தாக்கம் பரந்தது என்பதையும் அந்த 85 விநியோகஸ்தர்கள் காட்டுகின்றனர். பெரிய உற்பத்தியாளர்கள் தங்களது இலக்குகளையும் வாடிக்கையாளர் தேவைகளையும் பூர்த்திசெய்யும் முயற்சியில், சிறிய கூட்டாளர்களிடம் பொருட்களை மாற்றவும், உமிழ்வுகளைக் கணக்கிடவும் அல்லது உற்பத்தியை மேம்படுத்தவும் கோரலாம்.

ஈ.எஸ்.யூ.என். வங்கி உள்நாட்டுக் கார்பன் விலை நிர்ணய முறையை நிறுவியது; சாங் ஹுவா வங்கி சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களுக்கு கார்பன் மதிப்பீடுகளை வழங்கியது. உள்நாட்டுக் கார்பன் விலை, ஒரு நிறுவனத்தின் முடிவெடுப்பில் உமிழ்வுகளுக்கு பண மதிப்பை வழங்குகிறது. கார்பன் மதிப்பீடு, ஒரு நிறுவனம் தனது செயல்பாடுகளுடன் தொடர்புடைய உமிழ்வுகளைக் கண்டறிந்து அளவிட உதவுகிறது.

குறைந்த உமிழ்வுகளுடன் சுற்றுலா, சூழலியல் பாதுகாப்பு, உள்ளூர் மேம்பாடு ஆகியவற்றை இணைத்ததற்காக எக்கோடூர் தைவான் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. மருத்துவமனை, சில்லறை விற்பனையாளர், வங்கிகள் மற்றும் உற்பத்தியாளருடன் சேர்ந்து, இந்த எடுத்துக்காட்டும் விருதுகளில் பங்கேற்ற நிறுவனங்களின் பரவலான தன்மையைக் காட்டியது.

விருது பெற்றவர்கள் தங்களது அனுபவத்தை விநியோகஸ்தர்களுடனும் வணிகக் கூட்டாளர்களுடனும் பகிர்ந்துகொள்ளுமாறு லாய் ஊக்குவித்தார். பெரிய வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளுடன் அளவீடுகளையும் செயல்பாட்டு மாற்றங்களையும் இணைப்பதன் மூலம், சிறிய நிறுவனங்களுக்கு இந்த ஆதரவு மாற்றத்தை நடைமுறைக்கு ஏற்றதாக மாற்றக்கூடும்.

வணிக ஒத்துழைப்பும் கடினமான தேசியப் பணியும்

தைவானின் தொழில்நுட்பத் துறை ஏற்கெனவே கூட்டு நடவடிக்கைக்கான வழியை உருவாக்கியுள்ளது. ஏசர், ஏஎஸ்யூஎஸ்டெக் கம்ப்யூட்டர், ஏயுஓ, டெல்டா எலக்ட்ரானிக்ஸ், லைட்ஆன், மைக்ரோசாஃப்ட் தைவான், பெகாட்ரான், தைவான் செமிகண்டக்டர் மானுஃபேக்ச்சரிங் கம்பெனி ஆகியவை 2022-இல் தைவான் காலநிலை கூட்டாண்மையை நிறுவின.

2024 டிசம்பரில் ஜப்பான் காலநிலைத் தலைவர்கள் கூட்டாண்மையுடன் செய்த ஒப்பந்தம், அந்த ஒத்துழைப்பை எல்லைகள் கடந்தும் விரிவுபடுத்தியது. 4,000-க்கும் மேற்பட்ட உறுப்பினர் நிறுவனங்களைக் கொண்ட தைபே கணினி சங்கமும், நிகர பூஜ்ஜிய உமிழ்வு மற்றும் பசுமைத் தொழில்நுட்பம் தொடர்பான கொள்கைகளில் தாய்லாந்துடன் ஒத்துழைப்பை முன்னெடுத்துள்ளது.

தைவானின் ஒட்டுமொத்த காலநிலைச் செயல்திறன் இன்னும் சவாலாகவே உள்ளது. 2025 காலநிலை மாற்றச் செயல்திறன் குறியீட்டில் தைவான் 60-ஆம் இடத்தைப் பெற்றதாக குளோபல் தைவான் இன்ஸ்டிடியூட் ஆய்வு பதிவு செய்கிறது. எரிசக்தி பயன்பாடு மற்றும் பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வுகளுக்கு மிக மோசமான மதிப்பீடுகளும், புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி மற்றும் காலநிலைக் கொள்கைக்கு பலவீனமான மதிப்பீடுகளும் வழங்கப்பட்டுள்ளன.

அடுத்தகட்டப் பணிகள், இந்தத் தேசியக் குறைபாடுகளை அன்றாட வணிக முடிவுகளுடன் இணைக்கின்றன. கார்பன் கட்டணங்கள் உமிழ்வுகளுக்குச் செலவை விதிக்கின்றன; எல்லைச் சரிசெய்தல்கள் வர்த்தகக் கூட்டாளர்களிடையிலான வேறுபாடுகளைக் கையாள முயல்கின்றன; வர்த்தகச் சந்தை மாசுபாட்டைக் குறைக்க மற்றொரு ஊக்கத்தை உருவாக்கும். கார்பன் விலை நிர்ணயத்தின் அடுத்த கட்டத்துக்கான விதிகளை தைவான் உருவாக்கும் நிலையில், நிறுவனங்களுக்கு குறைந்த உமிழ்வுகளும் நம்பகமான பதிவுகளும் தேவைப்படும்.

முக்கிய குறிப்புகள்

• உள்நாட்டுக் கார்பன் எல்லைச் சரிசெய்தல் முறையையும் உமிழ்வு வர்த்தக அமைப்பையும் தைவான் உருவாக்கத் தயாராகி வருகிறது.
• தற்போதைய கார்பன் கட்டணத்தின் வழக்கமான விகிதம் ஒரு டன்னுக்கு NT$300; ஒப்புதல் பெற்ற சலுகை விகிதங்கள் NT$50 அல்லது NT$100.
• 2025-ஆம் ஆண்டுக்கான முதல் கட்டணங்கள் 2026 மே மாதத்தில் செலுத்தப்பட உள்ளன.
• தைவானின் காலநிலை மாற்ற நிர்வாக அமைப்பின்படி, சுமார் 2,600 தைவான் நிறுவனங்கள் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் CBAM வரம்புக்குள் வருகின்றன.
• CBAM கடமைகளுக்கு எதிராகக் கணக்கில் சலுகை கோர, தைவானில் செலுத்திய தகுதியான கார்பன் கட்டணங்களுக்கான சான்று ஐரோப்பிய ஒன்றிய இறக்குமதியாளர்களுக்குத் தேவை.
• விருது பெற்ற நிறுவனங்கள் 1.613 பில்லியன் கிலோவாட்-மணி மின்சாரத்தைச் சேமித்ததுடன், புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி நுகர்வை முந்தைய ஆண்டைவிட 131% அதிகரித்தன.