வாழ்வாதாரம் பறிபோகும் அச்சத்தில் கோ ஸ்ரலாவோ மீனவர்கள்; சிங்கப்பூருக்கான மணல் ஏற்றுமதியை கம்போடியா மீண்டும் தொடங்கியது

300 குடும்பங்களுக்கு வாழ்வளிக்கும் ஆற்றுக்குத் திரும்பும் மணல் ஏற்றுமதி

கம்போடியாவின் சர்வதேச சரக்குப் பொருள் வர்த்தகப் புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2026 ஜூன் முதல் செப்டம்பர் வரை சிங்கப்பூருக்கு 694,000 மெட்ரிக் டன்னுக்கும் அதிகமான இயற்கை மணலை கம்போடியா ஏற்றுமதி செய்துள்ளது. இதன் மதிப்பு 3.47 மில்லியன் டாலர் எனத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. கடலோரச் சூழலமைப்புகளுக்கும் மீன்பிடி வாழ்வாதாரங்களுக்கும் ஏற்படும் பாதிப்புகள் குறித்த பல ஆண்டுகால கவலைகளைத் தொடர்ந்து, 2017இல் தடைசெய்யப்பட்ட இந்த வர்த்தகம் மீண்டும் தொடங்கியுள்ளதை இந்த ஏற்றுமதி குறிக்கிறது.

கோ காங் மாகாணத்தில் உள்ள மீன்பிடிச் சமூகமான கோ ஸ்ரலாவோ அருகே, சுமார் பத்தாண்டுகளாக இல்லாத மணல் அகழ்வுக் கப்பல்கள் ஜூன் மாதம் திரும்பியதாக அப்பகுதி மக்கள் கூறுகின்றனர். சிங்கப்பூருக்காக மணல் எடுப்பதற்கு, ட்ரபியாங் ருங் ஆற்றில் சுமார் 10 கிலோமீட்டர் மேல்பகுதியில் ஓர் அகழ்வுப் பணிக்கு அனுமதி அளித்துள்ளதாக மாகாண அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர்.

சுற்றியுள்ள கழிமுகங்களிலும் சதுப்புநிலக் காடுகளிலும் கிடைக்கும் நண்டுகள், மீன்கள், மெல்லுடலிகளைச் சார்ந்து சுமார் 300 குடும்பங்கள் வாழ்கின்றன. மணல் அகழ்வுப் பணிகள் மீன்பிடிப் பகுதிகளுக்குச் செல்லும் வழியைத் தடுத்துள்ளதாகவும், தங்கள் பிடிப்பு அளவு குறைந்துள்ளதாகவும் அப்பகுதி மக்கள் கூறுகின்றனர். ஏற்கெனவே மீன் வளம் குறைவதாலும் எரிபொருள் விலை உயர்வாலும் சிரமப்படும் குடும்பங்களுக்கு இது மேலும் நெருக்கடியை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

இந்தப் பகுதி சர்வதேச அளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஈரநிலங்களுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. கோ காபிக் ராம்சார் தளம் சுமார் 3 கிலோமீட்டர் கீழ்நோக்கி உள்ளது. ஆறு கடலை அடைவதற்கு முன்பு கார்டமம் மலைத்தொடரில் உள்ள நான்கு பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள் வழியாகப் பாய்கிறது.

ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட கம்போடிய மணலில் ட்ரபியாங் ருங் ஆற்றிலிருந்து வந்த அளவு தெளிவாகத் தெரியவில்லை. அங்கு கப்பல்கள் மணலை ஏற்றுவதைக் காண முடிந்தது; பின்னர் அதை விசைப்படகுகள் கடலோரத்தில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த கப்பல்களுக்குக் கொண்டு சென்றன. கப்பல் கண்காணிப்புத் தரவுகளும் வர்த்தகப் பதிவுகளும் அந்தக் கப்பல்கள் சிங்கப்பூரின் துவாஸ் துறைமுகத்துக்குத் தொடர்ந்து சென்றதைக் காட்டுகின்றன.

ஒரே நேரத்தில் பல நெருக்கடிகளை எதிர்கொள்ளும் மீனவக் குடும்பங்கள்

வாழ்வாதாரம் தேடுவதற்கான இடம் சுருங்கிவருவதாக கோ ஸ்ரலாவோ மக்கள் கூறுகின்றனர். மீன்பிடிப் பகுதிகளுக்கான அணுகல், நீரில் உள்ள மீன்களின் எண்ணிக்கைக்கு இணையாக முக்கியமானது: படகுகளும் அகழ்வுக் கருவிகளும் வேலை செய்ய முடியாதபடி தடுக்கும் இடத்தில் குடும்பங்கள் வலைவீசவோ சிப்பிகளைச் சேகரிக்கவோ முடியாது.

எரிபொருள் செலவு உயர்வதால், மாற்று மீன்பிடிப் பகுதிகளுக்கு நீண்ட தூரம் செல்வது அதிகச் செலவாகிறது. பிடிப்பு குறைவதால் அந்தப் பயணங்களுக்கான செலவை ஈடுகட்டும் வருமானமும் குறைகிறது. அருகிலுள்ள எல்லைக் கடப்புப் பகுதி மூடப்பட்டது உள்ளிட்ட தாய்லாந்துடனான மோதலின் பொருளாதார விளைவுகள், உள்ளூர் பொருளாதாரத்துக்கு மேலும் சுமையைச் சேர்த்துள்ளன.

வேலை தேடி சிலர் ஏற்கெனவே இடம்பெயர்ந்துள்ளனர். எளிதில் அணுகக்கூடிய மீன்பிடிப் பகுதிகள் தொடர்ந்து மறைந்தால், தாங்களும் ஒருநாள் அங்கிருந்து வெளியேற வேண்டியிருக்கும் என மீனவர்கள் அஞ்சுகின்றனர். அன்றாடப் பிடிப்பை நம்பி வாழும் குடும்பங்களுக்கு, ஆற்றுக்கு ஏற்படும் பாதிப்பு விரைவில் உணவுக்குப் பணம் செலுத்துவதிலும் கிராமத்தில் குடும்பத்தைத் தக்கவைப்பதிலும் சிக்கலாக மாறக்கூடும்.

ஆற்றுப்படுகை மீன்களுக்கும் சதுப்புநிலக் காடுகளுக்கும் ஏன் முக்கியம்

2023ஆம் ஆண்டில் உள்ளூர் நீர்ப்பரப்பில் 70க்கும் அதிகமான மீன் இனங்களை ஆய்வாளர்கள் ஆவணப்படுத்தினர். அந்த ஆண்டில் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வில், ஆற்றுடன் தொடர்புடைய விரிவான சதுப்புநிலச் சூழலில் 700க்கும் அதிகமான இனங்கள் பதிவாகின. இது தென்கிழக்காசியாவின் நிலப்பரப்புப் பகுதியில் உள்ள மிகப்பெரிய சதுப்புநிலக் காடுகளில் ஒன்றாகும்.

ஆறுகள் கடலுடன் கலக்கும் கழிமுகங்கள் பல வாழிடங்களை இணைக்கின்றன. சதுப்புநில வேர்கள் புகலிடமளிக்கின்றன; கடற்புல் படுகைகள் உணவுண்ணும் இடங்களை வழங்குகின்றன; மணற்பாங்கான ஆற்றுப்படுகைகள் மீன்கள் உண்ணும் உயிரினங்களுக்கு வாழிடமாகின்றன. வளரும்போது இளம் மீன்களும் சிப்பி இனங்களும் இந்த இடங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. எனவே, பிடிப்பு நடைபெறும் குறிப்பிட்ட இடத்தைத் தாண்டியும் மீன்வளத்துக்கு இவை மதிப்புமிக்கவை.

மணல் அகழ்வால், நீர்வாழ் உயிரினங்களின் வாழிடங்களாகவும் இனப்பெருக்கப் பகுதிகளாகவும் உள்ள கடற்புல் மற்றும் மணற்பாங்கான ஆற்றுப்படுகைகள் சேதமடையலாம் என்று அந்தப் பகுதியை நன்கு அறிந்த ஒரு பாதுகாப்புச் செயற்பாட்டாளர் எச்சரித்தார். மணல் அகழ்வு, இளம் மீன்கள் வளரும் வாழிடங்களின் இழப்புடனும் மீன்களின் உயிர்வாழ்வு குறைவதுடனும் தொடர்புடையது என ஆய்வுகள் கண்டறிந்துள்ளன.

60க்கும் மேற்பட்ட ஆய்வுகளை உள்ளடக்கிய 2025ஆம் ஆண்டு மதிப்பாய்வு, வாழிட இழப்பு, நீர்த் தரம் குறைதல், உணவு வலைகளில் ஏற்படும் மாற்றம் ஆகியவை மணல் அகழ்வுக்குப் பதிலளிக்கும் வகையில் ஆறுகளில் நிகழும் விளைவுகளில் அடங்கும் எனக் கண்டறிந்தது. ஒன்றையொன்று உண்ணும் உயிரினங்களுக்கு இடையிலான தொடர்புகளே உணவு வலை எனப்படுகிறது. எனவே, ஆற்றுப்படுகையில் வாழும் சிறிய உயிரினங்களுக்குச் சேதம் ஏற்பட்டால், அவற்றைச் சார்ந்திருக்கும் பெரிய மீன்களும் பாதிக்கப்படலாம்.

கடலோர மணல் அகழ்வு, உப்புநீர் ஊடுருவலுக்கும் வழிவகுக்கலாம் எனவும் ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர். பொதுவாகக் குறைந்த உப்புத்தன்மை கொண்ட நீர் இருக்கும் இடங்களுக்குள் கடல்நீர் மேலும் உள்நுழைவதே உப்புநீர் ஊடுருவல். உப்புத்தன்மையில் ஏற்படும் மாற்றங்கள், அங்கு வாழும் தாவரங்கள் மற்றும் விலங்குகளில் எவை உயிர்வாழும் என்பதை மாற்றக்கூடும்.

சுற்றியுள்ள வாழிடங்கள், அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளான இராவடி டால்பின்கள், இந்தோ-பசிபிக் புட்டிமூக்கு டால்பின்கள், மீன்பிடிப் பூனைகள், அடர்மயிர் மூக்கு நீர்நாய்கள் உள்ளிட்ட வனவிலங்குகளுக்கு ஆதரவளிக்கின்றன. அகழ்வுப் பணிகள், இந்த உயிரினங்கள் உணவுண்ணவும் இனப்பெருக்கம் செய்யவும் பயன்படுத்தும் இடங்களையும், உள்ளூர் குடும்பங்களுக்கு வாழ்வாதாரமளிக்கும் மீன்பிடிப் பகுதிகளையும் சேதப்படுத்தக்கூடும் எனப் பாதுகாப்பாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.

நீர் கலங்கியதாகவும் கலந்தாலோசனை குறைவாகவும் இருப்பதாக மக்கள் கூறுகின்றனர்

அகழ்வுப் பணி தொடங்குவதற்கு முன்பு தங்களுக்குத் தகவல் தெரிவிக்கப்படவில்லை என கோ ஸ்ரலாவோ மக்கள் கூறுகின்றனர். அருகிலுள்ள கோ காங் க்னோங்கில் சிலரிடம் அதிகாரிகள் கலந்தாலோசித்ததாகக் கூறப்பட்டது. ஆனால், எதிர்ப்புத் தெரிவித்தாலும் முடிவில் மாற்றம் ஏற்படாது என்று நம்பியதால் தாங்கள் மறுப்பு தெரிவிக்கவில்லை என அவர்கள் கூறினர்.

ஆழமற்ற கால்வாய்களைத் தூர்வாருவது வெள்ளத்தைக் குறைக்கவும் போக்குவரத்தை மேம்படுத்தவும் நீர்வாழ் உயிரினங்களுக்குப் பயனளிக்கவும் உதவும் என மாகாண அதிகாரி ஒருவர் முன்னர் வாதிட்டிருந்தார். கால்வாயிலிருந்து பொருள்களை அகற்றுவது, நீரும் படகுகளும் செல்ல கூடுதல் இடத்தை உருவாக்கலாம். இதனால் சில உள்ளூர்வாசிகள் நடைமுறைப் பயன்களைக் காணக்கூடும் என்பதைப் புரிந்துகொள்ளலாம்.

தூர்வாரிய பிறகு வெள்ளம் குறைந்ததாக ஒரு குடியிருப்பாளர் கூறியதுடன், எண்ணெய்ப் படலங்கள், கலங்கிய நீர், இறந்த இறால்கள் ஆகியவற்றையும் விவரித்தார். நீரில் எண்ணெய் மிதந்ததாக வெளியான மற்றொரு தகவல், மீன்களையும் பிற உயிரினங்களையும் நீண்ட காலத்துக்குப் பாதிக்கக்கூடிய மாசுபாடு குறித்த கவலையை எழுப்பியது.

வருமானத்தில் ஒரு பகுதியைச் சமூக நிதிக்கு வழங்குவதாக நிறுவனம் உறுதியளித்ததாகக் கூறப்படுகிறது. அதற்குப் பதிலாக உணவுப் பொருள்களே கிடைத்ததாக உள்ளூர்வாசிகள் கூறினர். பொதுநிதியில் செலுத்தப்படும் பணமும் அவ்வப்போது வழங்கப்படும் உணவும் வெவ்வேறு வகையான உதவிகள். குறிப்பாக, மீன்பிடி வருமானம் தொடர்ந்து இழக்கப்படும் குடும்பங்களுக்கு இது முக்கியமானது.

2017ஆம் ஆண்டு தடைக்குப் பிறகு ஏற்றுமதியை மீண்டும் தொடங்குவதற்கான சட்ட அடிப்படை, அகழ்வுப் பணியின் அளவு வரம்புகள், சுற்றுச்சூழல் கண்காணிப்பு ஏற்பாடுகள் ஆகியவை குறிப்பிடப்படவில்லை. எவ்வளவு மணலை அகற்றலாம் என்பதையும், சேதம் ஏற்பட்டால் அதிகாரிகள் எவ்வாறு பதிலளிக்கத் திட்டமிட்டுள்ளனர் என்பதையும் அப்பகுதி மக்கள் புரிந்துகொள்ள இந்த விவரங்கள் உதவும்.

நீண்டகாலமும் சர்ச்சைக்குரியதுமான வர்த்தகம்

சிங்கப்பூரின் மணல் சந்தையுடனான கோ காங்கின் தொடர்பு, சமீபத்திய அகழ்வுப் பணிக்கு வெகு காலத்துக்கு முன்பே தொடங்கியது. பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள் உள்ளிட்ட கழிமுகங்களில் தூர்வாருதல், உள்ளூர் சலுகை உரிமையாளர்கள், வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள், விசைப்படகுகள், வெளிநாடுகளுக்கு மணலை எடுத்துச் சென்ற கப்பல்கள் எனப் பலவற்றை வரலாற்றுப் பதிவுகள் விவரிக்கின்றன.

கிட்டத்தட்ட இருபது ஆண்டுகளை உள்ளடக்கும் முக்கிய நிகழ்வுகள்:

• ஜனவரி 2007: இந்தோனேசியா மணல் ஏற்றுமதியைத் தடை செய்தது. அதைத் தொடர்ந்து, சிங்கப்பூருக்கு மணல் வழங்கும் நாடாக கம்போடியா மீதான கவனம் அதிகரித்தது.
• 2008: வியட்நாம், மலேசியா, கம்போடியாவிலிருந்து 14.2 மில்லியன் டன் மணலை, 273 மில்லியன் டாலர் மதிப்பில் சிங்கப்பூர் இறக்குமதி செய்ததாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது.
• மார்ச் 2009: பீம் கிரசாப் வனவிலங்குச் சரணாலயத்துக்குள் நடந்த பணிகள் உட்பட, கோ காங்கில் விரிவான தூர்வாருதல் நடந்ததாக விசாரணைகள் விவரித்தன.
• ஜனவரி 2017: கம்போடிய ஏற்றுமதிப் புள்ளிவிவரங்களுக்கும் இறக்குமதி நாடுகளின் பதிவுகளுக்கும் இடையிலான பெரும் வேறுபாடுகள் மீண்டும் கவனத்தை ஈர்த்தன.
• 2017: கம்போடியா மணல் ஏற்றுமதிக்குத் தடை விதித்தது.
• 2023: அப்பகுதியின் செழுமையான மீன் மற்றும் சதுப்புநிலப் பல்லுயிர் வளத்தை ஆய்வுகள் ஆவணப்படுத்தின.
• ஜூன் முதல் செப்டம்பர் 2026 வரை: கடல் வழியாக சிங்கப்பூருக்கு 694,000 மெட்ரிக் டன்னுக்கும் அதிகமான இயற்கை மணல் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டதாக கம்போடிய வர்த்தகப் புள்ளிவிவரங்கள் பதிவு செய்தன.

மார்ச் 2009இல், தான் ஆய்வு செய்த கோ காங் அகழ்வுப் பணி ஆண்டுக்கு 35 மில்லியன் டாலர் மதிப்புடையது என்றும், மாதத்துக்கு சுமார் 60,000 டன் மணலை அகற்றியது என்றும் குளோபல் விட்னஸ் மதிப்பிட்டது. எல்.ஒய்.பி. குழுமத்தின் பொது மேலாளர் லிம் சொக்ஹியாங், மாதத்துக்கு 40,000 முதல் 50,000 டன் வரை எனக் குறைவான மதிப்பீட்டை வழங்கினார்.

அந்தக் காலகட்டத்தில், ஹாங்காங்கைத் தளமாகக் கொண்ட வின்டன் எண்டர்பிரைசஸ், எல்.ஒய்.பி. நிறுவனத்தின் சலுகை உரிமையின் கீழ் செயல்பட்ட நிறுவனமாக அடையாளம் காணப்பட்டது. எல்.ஒய்.பி. குழுமம், உடோம்செய்மா, டேனி டிரேடிங், ரெகாபோ லிமிடெட் ஆகியவற்றைச் சலுகை உரிமையாளர்களாக மாகாண சுரங்கத்துறை அதிகாரிகள் குறிப்பிட்டனர். இவை முந்தைய வர்த்தகத்தைப் பற்றிய வரலாற்றுப் பதிவுகள்; தற்போதைய அகழ்வுப் பணியின் உரிமையாளர் யார் என்பது அடையாளம் காணப்படவில்லை.

பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்குள்ளும் அகழ்வு நடந்ததாக முந்தைய எச்சரிக்கைகள்

2009ஆம் ஆண்டின் விசாரணைகள், பீம் கிரசாப் வனவிலங்குச் சரணாலயத்துக்குள் நடந்த பணிகள் உட்பட கோ சுவோன் மற்றும் கோ ஸ்மாச் பகுதிகளில் மணல் எடுக்கப்பட்டதை விவரித்தன. 1993இல் நிறுவப்பட்ட இந்தச் சரணாலயம் 25,897 ஹெக்டேர் பரப்பளவைக் கொண்டிருந்தது; கடலோரச் சதுப்புநிலச் சூழலைப் பாதுகாப்பது இதன் நோக்கமாக இருந்தது.

கடற்புல் மற்றும் மீன்கள் முட்டையிடும் பகுதிகள் அழிக்கப்படக்கூடும் என மீன்வளத் துறை இயக்குநர் நாவ் துவோக் எச்சரித்தார். 1,500 மீனவர்களிடமிருந்து புகார்கள் வந்ததாக கம்போடிய இயற்கை வளப் பாதுகாப்பு அமைப்பின் தலைவர் சீயா ஹீயான் கூறினார். எனவே, இனப்பெருக்க வாழிடங்கள் சேதமடைவது மற்றும் பிடிப்பு குறைவது குறித்த இன்றைய கவலைகள், முந்தைய அகழ்வுக் காலகட்டத்தில் எழுப்பப்பட்ட எச்சரிக்கைகளையே மீண்டும் எதிரொலிக்கின்றன.

முந்தைய வர்த்தகம் தொடர்பான மற்றொரு விசாரணையில், ஒரே நாளில் பீம் கிரசாப் வனவிலங்குச் சரணாலயத்திலும் கோ காபிக் ராம்சார் தளத்திலும் ஒன்பது அகழ்வுக் கப்பல்களைக் கண்டதாக அதன் விசாரணையாளர்கள் கூறியதாக குளோபல் விட்னஸ் தெரிவித்தது. சிங்கப்பூருடனான கோ காங்கின் ஆண்டு மணல் வர்த்தகம் 248 மில்லியன் டாலர் என அது மதிப்பிட்டது. அந்த மதிப்பீடு, 2009 மார்ச் மாதத்தில் அது வெளியிட்ட மதிப்பீட்டிலிருந்து வேறுபட்ட விசாரணையைச் சார்ந்தது.

மணல் எடுப்பதற்கான செலவுக்கும் விற்பனை விலைக்கும் இடையே பெரிய வேறுபாடு இருப்பதாகவும் குளோபல் விட்னஸ் விவரித்தது: கம்போடியாவில் ஒரு டன் மணலை எடுக்க சுமார் 3 டாலர்; சிங்கப்பூரில் அதன் விற்பனை விலை 26 டாலர். இந்தத் தொகைகளுக்கு இடையில் கப்பல் போக்குவரத்து, கையாளுதல் மற்றும் பிற செலவுகள் உள்ளன. வரி வழியாகச் சமூகங்களுக்குத் திரும்பக் கிடைத்த தொகை தெளிவாக இல்லை.

அந்த முந்தைய காலகட்டத்தில் மீன் வளமும் நண்டு பிடிப்பும் குறைந்ததாக உள்ளூர் சமூகங்கள் தெரிவித்தன. தூர்வாருதலுக்கும் இதற்கும் தொடர்பு இருப்பதை கம்போடிய அரசு மறுத்தது. இப்போது கப்பல்கள் திரும்பிவந்துள்ளதால், அதே நீர்வழிகளுடன் தங்கள் வருமானம் இன்னும் நெருக்கமாகப் பிணைந்திருக்கும் சமூகங்களிடையே நீண்டகாலக் கவலைகள் மீண்டும் எழுந்துள்ளன.

சுங்கப் பதிவுகள் இல்லாதது கண்காணிப்பைச் சிக்கலாக்குகிறது

ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி நாடுகள் வைத்திருந்த பதிவுகள் பொருந்தாததால், கம்போடியாவின் முந்தைய மணல் வர்த்தகமும் கவனத்தை ஈர்த்தது. 2013 முதல் 2015 வரை 36 ஏற்றுமதிகளில் 108,000 டன்னுக்கும் அதிகமான கம்போடிய மணல் இந்தியா வந்ததாக இந்திய சுங்கத் தரவுகள் பதிவு செய்தன. ஆனால், இந்தியாவுக்கான மணல் ஏற்றுமதி எதையும் கம்போடிய சுங்கப் பதிவுகள் குறிப்பிடவில்லை.

2007 முதல் 2015 வரை கம்போடியாவிலிருந்து கிட்டத்தட்ட 70 மில்லியன் டன் மணல் இறக்குமதி செய்ததாக சிங்கப்பூர் பதிவு செய்திருந்தது. ஆனால் அதற்குப் பொருந்தக்கூடிய பதிவுகள் கம்போடியாவிடம் இல்லை. இத்தகைய வேறுபாடுகள், கம்போடிய நீர்வழிகளிலிருந்து வெளியேறிய மணலின் அளவையும் அதனுடன் தொடர்புடைய பணத்தையும் கண்காணிப்பதைச் சிக்கலாக்கின.

அரசாங்கத்தில் உள்ளவர்களின் தொடர்பு, போலி ஆவணங்கள், ஊழல், அதிகார துஷ்பிரயோகம் ஆகியவற்றுடன் மணல் கடத்தலில் இந்த முரண்பாடுகள் தொடர்புடையவை என சுற்றுச்சூழல் அமைப்பான மதர் நேச்சரின் நிறுவனர்களில் ஒருவரான அலெக்ஸ் கோன்சலெஸ்-டேவிட்சன் 2017 ஜனவரியில் குற்றஞ்சாட்டினார். அவரது கருத்துகள் முந்தைய வர்த்தகம் குறித்த குற்றச்சாட்டுகளாகும்.

மீண்டும் தொடங்கியுள்ள ஏற்றுமதியால், ஒவ்வொரு கப்பல் சரக்கையும் மணல் எடுக்கப்பட்ட இடத்துடன் இணைக்கும் பதிவுகளுக்கான தேவை புதிதாக எழுந்துள்ளது. ஒரு தேசிய மொத்தப் புள்ளிவிவரம், எல்லையைக் கடந்த மணலின் அளவைக் காட்டுகிறது. ஆறு, அனுமதி உரிமையாளர், கப்பல், வாங்குபவர் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடும் பதிவுகள் இருந்தால், அந்த மணல் எங்கிருந்து வந்தது, எந்தச் சமூகத்தில் அகழ்வு நடந்தது என்பதைக் கண்டறிய முடியும்.

சிங்கப்பூரின் தேவை ஆற்றை புதிய நிலத்துடன் இணைக்கிறது

கட்டுமானத்துக்கும் நில மீட்புக்கும் சிங்கப்பூர் இறக்குமதி மணலைப் பயன்படுத்துகிறது. கடலோர நீர்ப்பரப்பில் பொருள்களை நிரப்பி, பயன்பாட்டுக்குரிய நிலத்தை உருவாக்குவதே நில மீட்பு எனப்படுகிறது. 1960களில் 582 சதுர கிலோமீட்டராக இருந்த அந்நாட்டின் நிலப்பரப்பு, 2008இல் 710 சதுர கிலோமீட்டராக உயர்ந்தது. இது 128 சதுர கிலோமீட்டர் அல்லது சுமார் 22% அதிகரிப்பாகும்.

சிங்கப்பூரின் தேவை பல அண்டை நாடுகளிலிருந்து மணலை ஈர்த்துள்ளது. 2008இல் வியட்நாம், மலேசியா, கம்போடியா ஆகிய நாடுகளிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டதாகக் கூறப்படும் 14.2 மில்லியன் டன், இந்த வட்டார விநியோகச் சங்கிலியின் அளவைக் காட்டுகிறது. ஏற்றுமதி நாடுகளில் விதிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள், வாங்குவோர் பொருள்களைத் தேடும் இடத்தைப் பலமுறை மாற்றியுள்ளன.

சிங்கப்பூரின் ஒரு பெரிய நில மீட்புத் திட்டத்தை நோக்கிக் கம்போடிய மணல் சென்றதாக முந்தைய செய்தி அறிக்கைகள் தடமறிந்தன. சமீபத்திய சரக்குகளுக்கான ஆவணப்படுத்தப்பட்ட கப்பல் பாதை துவாஸ் துறைமுகத்தை அடைகிறது. இதனால், கம்போடிய நீர்வழிகளில் மணல் எடுப்பது, இறக்குமதிப் பொருளுக்கான சிங்கப்பூரின் தேவையுடன் இணைகிறது.

2026ஆம் ஆண்டுக்கான வர்த்தகப் புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஒரு மெட்ரிக் டன்னின் அறிவிக்கப்பட்ட சராசரி மதிப்பு சுமார் 5 டாலர்: 3.47 மில்லியன் டாலரை 694,000 மெட்ரிக் டன்னால் வகுத்தால் கிடைக்கும் தொகை இது. ஏற்றுமதிப் புள்ளிவிவரங்களில் பதிவான மதிப்பு இதுவே; போக்குவரத்து, கையாளுதல் மற்றும் அடுத்தடுத்த பரிவர்த்தனைகளுக்கு கூடுதல் செலவுகள் உள்ளன.

கோ ஸ்ரலாவோ குடும்பங்களுக்கு உடனடி பொருளாதாரக் கணக்கு வேறுபட்டது. மணல் ஏற்றுமதி பதிவுசெய்யப்பட்ட வர்த்தக வருவாயை உருவாக்குகிறது. அதேவேளையில், குடும்பங்கள் எரிபொருள் செலவு, மீன்பிடிப் பகுதிகளுக்கான அணுகல் குறைதல், வேறு இடத்தில் வேலை தேட வேண்டிய நிலை ஆகியவற்றை எதிர்கொள்கின்றன.

மணல் மூலத்தைப் பாதுகாக்கும் பொறுப்பு யாருக்கு?

கம்போடிய மணல் இறக்குமதி குறித்த தரவுகளை வெளியிடவும், மணல் வழங்கும் நாடுகளில் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பைத் தடுப்பதற்காக எடுக்கப்படும் நடவடிக்கைகளை விளக்கவும் சிங்கப்பூர் சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் அரசிடம் கேட்டுள்ளனர். ஏற்றுமதி நிறுவனங்கள் தங்கள் நாடுகளின் சட்டங்களையும் விதிமுறைகளையும் பின்பற்ற வேண்டும் என்று அரசு பதிலளித்தது.

முந்தைய சர்ச்சையின்போதும் சிங்கப்பூர் தேசிய வளர்ச்சி அமைச்சகம் இதேபோன்ற பொறுப்புப் பிரிவைச் சுட்டிக்காட்டி, அகழ்வு உரிமங்களைச் செயல்படுத்தும் பொறுப்பை ஏற்றுமதி நாட்டிடம் ஒப்படைத்தது:

மணல் அகழ்வு உரிமங்களை மேற்பார்வையிடுவதும் நடைமுறைப்படுத்துவதும் இறுதியில் மூல நாட்டின் பொறுப்பாகும். எனினும், மணல் சட்டப்பூர்வமாகவும் சுற்றுச்சூழலுக்குப் பொறுப்பான முறையிலும் அகழப்படுவதை உறுதிசெய்ய சிங்கப்பூர் தொடர்ந்து தனது பங்கை ஆற்றும்,

விநியோகச் சங்கிலி குறித்த தகவல்கள் குறைவாக இருப்பதால் கண்காணிப்பது கடினமாகிறது எனச் சுற்றுச்சூழல் ஆதரவாளர்கள் கூறுகின்றனர். கம்போடிய அதிகாரிகள் அகழ்வு அனுமதிகளையும் உள்ளூர் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பையும் மேற்பார்வையிடுகின்றனர்; சிங்கப்பூரின் இறக்குமதி விதிகள் அதன் சந்தைக்குள் பொருள்கள் நுழைவதை நிர்வகிக்கின்றன. இந்த இரு முனைகளையும் இணைக்கும் பொதுப் பதிவுகள் இருந்தால், வர்த்தகத்தைச் சமூகங்கள் இன்னும் நெருக்கமாகக் கண்காணிக்க முடியும்.

மணல் அகழ்வால் கடுமையான பாதிப்பு ஏற்படும் பகுதிகளைத் தடைசெய்யப்பட்ட பகுதிகளாக ஓர் சர்வதேச அமைப்பு அறிவிக்க வேண்டும் என்று ஓர் ஆய்வாளர் கோரியுள்ளார். பிற வளங்களுக்கான ஒத்த பாதுகாப்பு முறைகளை அவர் சுட்டிக்காட்டினார். கோ ஸ்ரலாவோவில் உடனடிக் கவலைகள் உள்ளூரைச் சார்ந்த, நேரடியானவை: மீன்பிடிப் பகுதிகளுக்கான அணுகல், நீரின் நிலை, வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட சமூக நலன்கள் கிடைக்குமா என்பவை.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 2026 ஜூன் முதல் செப்டம்பர் வரை சிங்கப்பூருக்கு 694,000 மெட்ரிக் டன்னுக்கும் அதிகமான இயற்கை மணல் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டதாகவும், அதன் மதிப்பு 3.47 மில்லியன் டாலர் என்றும் கம்போடியப் புள்ளிவிவரங்கள் பதிவு செய்தன.
• சுமார் 300 குடும்பங்கள் மீன்பிடித்தலையும் சிப்பி சேகரிப்பையும் சார்ந்து வாழும் கோ ஸ்ரலாவோ அருகே மணல் அகழ்வு மீண்டும் தொடங்கியது.
• மீன்பிடிப் பகுதிகளுக்கான அணுகல் தடுக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், பிடிப்பு குறைந்துள்ளதாகவும், எண்ணெய்ப் படலங்கள் மற்றும் நீர் கலங்கியது குறித்த கவலைகள் இருப்பதாகவும் உள்ளூர்வாசிகள் தெரிவிக்கின்றனர்.
• அகழ்வுப் பகுதியிலிருந்து சுமார் 3 கிலோமீட்டர் கீழ்நோக்கி கோ காபிக் ராம்சார் தளம் அமைந்துள்ளது.
• பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகளில் தூர்வாருதல் நடந்ததையும், கம்போடிய ஏற்றுமதிப் பதிவுகளுக்கும் இறக்குமதி நாடுகளின் புள்ளிவிவரங்களுக்கும் இடையே பெரிய வேறுபாடுகள் இருந்ததையும் முந்தைய விசாரணைகள் ஆவணப்படுத்தின.
• தற்போதைய ஏற்றுமதியில் ட்ரபியாங் ருங் ஆற்றிலிருந்து வந்துள்ள பங்கு எவ்வளவு என்பதும், வர்த்தகத்தை மீண்டும் தொடங்குவதற்கான சட்ட அடிப்படையும் தெளிவாக இல்லை.