‘GAY’ விமான நிலையக் குறியீட்டை மாற்ற இந்தியா மறுப்பு: சர்ச்சை, பின்னணி, வழக்கத்திற்கு மாறான IATA குறியீடுகள் குறித்த உலகளாவிய விவாதம்

இந்தியாவின் ‘GAY’ விமான நிலையக் குறியீடு: சர்ச்சை வெடித்தது ஏன், அது ஏன் மாறாது

பீகாரின் பண்டைய நகரமான கயாவில் அமைந்துள்ள இந்தியாவின் கயா சர்வதேச விமான நிலையம், வழக்கத்திற்கு மாறான ஒரு சர்ச்சையின் மையமாகியுள்ளது. சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்துச் சங்கம் (IATA) வழங்கியுள்ள விமான நிலையத்தின் மூன்றெழுத்துக் குறியீடான ‘GAY’, சமூக மற்றும் கலாசார ரீதியாகப் புண்படுத்துவதாகக் கூறிய நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் ஒருவரிடமிருந்து எதிர்ப்பைப் பெற்றுள்ளது. குறிப்பாக, இந்துக்கள் மற்றும் பௌத்தர்களின் முக்கிய புனிதத் தலமாகப் போற்றப்படும் நகரத்துக்கு இந்தக் குறியீடு பொருத்தமற்றது என அவர் கூறியுள்ளார். இந்த ஆட்சேபனைகள் இருந்தபோதிலும், குறியீடு மாற்றப்படாது என்பதை இந்தியாவின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் தெளிவுபடுத்தியுள்ளது.

இந்த விவகாரம் மூன்று எழுத்துகளைப் பற்றியது மட்டுமல்ல. இது உலகளாவிய விமானப் போக்குவரத்து நடைமுறைகள், மொழி அரசியல், இந்தியாவில் LGBTQ+ மக்களின் உரிமைகள், விமான நிலையக் குறியீடுகளின் சில நேரங்களில் விநோதமான உலகம் ஆகியவற்றைத் தொட்டுச் செல்கிறது. சர்ச்சை, விமான நிலையக் குறியீடுகளுக்குப் பின்னுள்ள விதிகள், இந்தியாவுக்கும் உலகிற்கும் இதன் பரந்த தாக்கங்கள் குறித்து விரிவாகப் பார்ப்போம்.

சர்ச்சை எப்படித் தொடங்கியது?

ஆளும் பாரதிய ஜனதா கட்சியின் (BJP) உறுப்பினரான பீம் சிங், இந்திய நாடாளுமன்றத்தின் மேலவையான மாநிலங்களவையில் இந்த விவகாரத்தை எழுப்பியபோது விவாதம் தொடங்கியது. ‘GAY’ என்ற குறியீடு “சமூக மற்றும் கலாசார ரீதியாகப் புண்படுத்துவதாகவும் சங்கடமளிப்பதாகவும்” இருப்பதாக, குறிப்பாக ஆன்மிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்த கயா நகரத்துக்கு இது பொருத்தமற்றது என்றும் சிங் வாதிட்டார். இந்தக் குறியீடு குறித்து அரசுக்குப் புகார்கள் வந்துள்ளனவா என்றும், இதைவிட “மரியாதைக்குரிய, கலாசார ரீதியாகப் பொருத்தமான” குறியீடாக மாற்றுவது குறித்து பரிசீலிக்குமா என்றும் அவர் கேட்டார்.

கயா இந்தியாவின் மிகப் பழமையான, புனிதமான நகரங்களில் ஒன்றாகும். மூதாதையருக்கான சடங்குகளைச் செய்வதற்காக இந்துக்கள் இங்கு வருவதால், இது அவர்களின் முக்கிய புனிதப் பயணத் தலமாகத் திகழ்கிறது. அருகிலுள்ள போத்கயாவில்தான் கௌதம புத்தர் ஞானம் பெற்றதாக நம்பப்படுவதால், பௌத்தர்களுக்கும் இது முக்கியத் தலமாக உள்ளது. போத்கயாவில் உள்ள மகாபோதி கோயில், யுனெஸ்கோ உலகப் பாரம்பரியத் தளமாகும்; உலகம் முழுவதிலிருந்தும் பார்வையாளர்களை ஈர்க்கிறது.

சிங்கின் கவலைகள் புதிதல்ல. ஏர் இந்தியா, 2022ஆம் ஆண்டில் நாடாளுமன்றக் குழு ஆகியவை உட்பட, இதற்கு முன்பும் குறியீட்டை மாற்றக் கோரிக்கைகள் எழுந்துள்ளன. ஆனால் இம்முறை இந்த விவகாரம் தேசிய, சர்வதேச கவனத்தைப் பெற்றது. குறியீடு குறித்த விவாதத்துடன், இது இந்தியச் சமூகத்தைப் பற்றி என்ன சொல்கிறது என்ற கேள்வியும் எழுந்தது.

IATA விமான நிலையக் குறியீடுகள் என்றால் என்ன, அவை எவ்வாறு வழங்கப்படுகின்றன?

இந்தக் குறியீடு ஏன் மாற வாய்ப்பில்லை என்பதைப் புரிந்துகொள்ள, விமான நிலையக் குறியீடுகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை அறிந்துகொள்வது முக்கியம். கனடாவின் மாண்ட்ரியலைத் தலைமையிடமாகக் கொண்ட உலகளாவிய வர்த்தக அமைப்பான சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்துச் சங்கம் (IATA), உலகெங்கிலும் உள்ள விமான நிலையங்களுக்கு மூன்றெழுத்துக் குறியீடுகளை வழங்குகிறது. விமான நிறுவனங்களின் செயல்பாடுகள், பயணச்சீட்டு வழங்குதல், சுமைப் பொதிகளைக் கையாளுதல், தளவாடப் பணிகள் ஆகியவற்றுக்கு இக்குறியீடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, DEL என்பது டெல்லியையும், BOM என்பது மும்பையையும், BLR என்பது பெங்களூருவையும் குறிக்கின்றன.

பொதுவாக, நகரம் அல்லது பிராந்தியத்தின் பெயரிலுள்ள முதல் மூன்று எழுத்துகளிலிருந்து குறியீடுகள் உருவாக்கப்படுகின்றன. கயாவைப் பொறுத்தவரை, ‘GAY’ என்பது இயல்பான தேர்வாக இருந்தது. 2011 செப்டம்பர் 30 அன்று கயா-வாரணாசி-டெல்லி வழித்தடத்தில் ஏர் இந்தியாவின் முதல் வழக்கமான விமானச் சேவை தொடங்கியதிலிருந்து இந்தக் குறியீடு அதிகாரபூர்வமாகப் பயன்பாட்டில் உள்ளது. அதன்பிறகு, உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச விமானப் பயணச்சீட்டுகள், சுமைப் பொதிச் சீட்டுகள், விமான அட்டவணைகள் ஆகியவற்றில் இது இடம்பெற்றுள்ளது. பாங்காக், யாங்கோன், திம்பு ஆகிய நகரங்களிலிருந்து வரும் விமானங்களும், ஜப்பான் மற்றும் தென்கொரியாவிலிருந்து இயக்கப்படும் வாடகை விமானங்களும் இதில் அடங்கும்.

ஒருமுறை வழங்கப்பட்ட பிறகு, IATA குறியீடுகள் நிரந்தரமானவையாகக் கருதப்படுகின்றன. விதிவிலக்கான சூழ்நிலைகளில், பொதுவாக விமானப் பாதுகாப்பு தொடர்பான கவலைகள் எழும்போது மட்டுமே அவை மாற்றப்படுகின்றன. இடக் குறியீடுகளை வழங்குவதையும் மாற்றுவதையும் நிர்வகிக்கும் IATA தீர்மானம் 763இல் இந்தக் கொள்கை குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. விமான நிறுவனங்களின் முன்பதிவு அமைப்புகள், சரக்குக் கண்காணிப்புத் தரவுத்தளங்கள், சுமைப் பொதிகளைக் கையாளும் செயல்பாடுகள் ஆகியவற்றில் இந்தக் குறியீடுகள் ஆழமாகப் பதிந்துள்ளன. எனவே அவற்றை மாற்றுவது செலவுமிக்கதாகவும் தளவாட ரீதியாகச் சிக்கலானதாகவும் இருக்கும் என்பதே இதற்கான காரணம்.

சமூக அல்லது கலாசாரக் காரணங்களுக்காக விமான நிலையக் குறியீடுகளை மாற்ற முடியுமா?

தொழில்நுட்ப ரீதியாக விமான நிலையக் குறியீடுகளை மாற்ற முடியும்; ஆனால் அது மிகவும் அரிது. விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு அல்லது சுமைப் பொதிகளை அனுப்பும் வழித்தடங்களில் பிழைகள் ஏற்படக்கூடிய வகையில், ஒரே மாதிரியான குறியீடுகளால் குழப்பம் ஏற்படுவது போன்ற செயல்பாட்டு அல்லது பாதுகாப்புக் காரணங்களுக்காக மட்டுமே மாற்றங்கள் செய்யப்படுவதாக IATA வழிகாட்டுதல்கள் கூறுகின்றன. கலாசார அல்லது சமூக உணர்வுகள் பொதுவாக மாற்றத்துக்கான தகுந்த காரணங்களாகக் கருதப்படுவதில்லை.

இதற்கு சில விதிவிலக்குகள் இருந்தாலும், அவை மிகச் சிலவே. எடுத்துக்காட்டாக, விமான நிலையத்தின் பெயர் மாற்றப்பட்டபோது பால்டிமோர் விமான நிலையத்தின் குறியீடு BAL என்பதிலிருந்து BWI என மாற்றப்பட்டது. அதேபோல், அதிபர் ஜான் எஃப். கென்னடி படுகொலை செய்யப்பட்ட பிறகு, நியூயார்க்கின் இடில்வைல்ட் விமான நிலையம் JFK எனப் பெயர் மாற்றப்பட்டது. அண்மையில், கஜகஸ்தானின் தலைநகரின் பெயர் மாற்றத்தைத் தொடர்ந்து, அங்குள்ள விமான நிலையத்தின் குறியீடு TSE என்பதிலிருந்து NQZ என மாற்றப்பட்டது. ஆனாலும், அந்த நடைமுறைக்குப் பல ஆண்டுகளும் கணிசமான நியாயப்படுத்தலும் தேவைப்பட்டன.

கயாவைப் பொறுத்தவரை, ஏர் இந்தியா மற்றும் இந்திய விமான நிலையங்கள் ஆணையம் உள்ளிட்ட தரப்புகளிடமிருந்து குறியீட்டை மாற்றக் கோரும் விண்ணப்பங்களை இந்திய அரசு பெற்றுள்ளது. எனினும், மாற்றத்துக்கான அளவுகோல்களை இந்தக் குறியீடு பூர்த்தி செய்யவில்லை என்று IATA தொடர்ந்து பதிலளித்துள்ளது. விமானப் போக்குவரத்துத் துறை இணை அமைச்சர் முரளிதர் மொஹோல் நாடாளுமன்றத்தில் இதை மீண்டும் வலியுறுத்தினார்:

IATA இடக் குறியீடுகள் நிரந்தரமானவையாகக் கருதப்படுகின்றன. விதிவிலக்கான சூழ்நிலைகளில், பொதுவாக விமானப் பாதுகாப்பு தொடர்பான கவலைகள் இருக்கும்போது மட்டுமே அவை மாற்றப்படுகின்றன.

இந்தக் குறியீடுகள் முதன்மையாக வணிக விமான நிறுவனங்களின் செயல்பாடுகளுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்றும், அரசுகளின் கோரிக்கையின் பேரில் அல்லாமல் விமான நிறுவனங்களின் கோரிக்கையின் பேரிலேயே வழங்கப்படுகின்றன என்றும் அவர் மேலும் தெரிவித்தார்.

குறியீட்டை மாற்றக் கோரியதற்கு ஏன் எதிர்ப்பு எழுந்தது?

சில உள்ளூர்வாசிகளும் பயணிகளும் இந்தக் குறியீட்டால் சங்கடம் ஏற்படுவதாகக் கூறியுள்ள நிலையில், அதை மாற்ற வேண்டும் என்ற கோரிக்கை LGBTQ+ உரிமைச் செயல்பாட்டாளர்களிடமிருந்தும் அவர்களுக்கு ஆதரவளிப்பவர்களிடமிருந்தும் கடும் விமர்சனத்தைப் பெற்றுள்ளது. இந்த ஆட்சேபனை உண்மையான கலாசாரக் கவலையைக் காட்டிலும் ஓரினச்சேர்க்கையாளர் மீதான வெறுப்பில் வேரூன்றியுள்ளதாகப் பலர் கருதுகின்றனர்.

முக்கிய LGBTQ உரிமை ஆதரவாளரான அரவிந்த் நர்ரைன், LGBTQ மக்களைப் புண்படுத்துபவர்கள் என ஒருவர் கருதினால் மட்டுமே ‘gay’ என்ற சொல் புண்படுத்துவதாக இருக்கும் என்று வாதிட்டார். இந்தியாவில் ஓரினச்சேர்க்கையை குற்றமற்றதாக்கி, பாலினப் பன்முகத்தவர்களின் கண்ணியத்தையும் அரசியலமைப்பு உரிமைகளையும் உறுதிப்படுத்திய 2018 உச்ச நீதிமன்றத் தீர்ப்பை அவர் சுட்டிக்காட்டினார். நர்ரைன் கூறியதாவது:

எங்களை ஒழுக்கமற்றவர்கள் என்று அந்த உறுப்பினர் கூறுவது, சமூகத்தின் கண்ணியத்தைப் பறிக்கிறது. உச்ச நீதிமன்றத்தின்படி, தனிப்பட்ட ஒழுக்கம் அல்ல, அரசியலமைப்பு ஒழுக்கமே வழிகாட்டுகிறது என்பதை அவர்கள் அறிந்துகொள்ள வேண்டும். அவர் சமூகத்திடம் மன்னிப்புக் கேட்க வேண்டும்.

‘gay’ என்ற சொல்லால் ஏற்படும் சங்கடம், உண்மையான கலாசாரப் பொருத்தமின்மையை அல்ல, ஆழமாக வேரூன்றிய பாரபட்சத்தையே வெளிப்படுத்துகிறது என்று மற்ற செயல்பாட்டாளர்களும் இதே கருத்தைத் தெரிவித்தனர். மற்றொரு LGBTQ செயல்பாட்டாளரான ராஜேஷ் ஸ்ரீனிவாஸ், இந்தக் குறியீட்டில் தவறேதுமில்லை என்றும், தவிர்ப்பதைவிட உள்ளடக்கத்தை உறுதிசெய்வதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்றும் கூறினார்.

மனநல மற்றும் பன்முகத்தன்மை நிபுணர்களும் கருத்துத் தெரிவித்தனர். ஆலோசனை உளவியலாளரான சண்மதி செந்தில் குமார், இந்தக் குறியீட்டை “பாதுகாப்பற்றது” அல்லது “பொருத்தமற்றது” எனச் சித்தரிப்பது தீங்கான ஒரே மாதிரியான கருத்துகளை வலுப்படுத்தி, பாலினப் பன்முக அடையாளங்கள் அழிக்கப்பட வேண்டியவை என்ற செய்தியைத் தருகிறது என்றார். உளவியல் சிகிச்சை நிபுணர் வித்யா தினகரன், இதுபோன்ற தருணங்கள் தவிர்ப்புக்குப் பதிலாக அர்த்தமுள்ள விவாதத்தைத் தூண்ட வேண்டும் என்றும், களங்கத்தை மறைப்பதல்ல, அதை எதிர்கொள்வதே உண்மையான முன்னேற்றத்தைத் தரும் என்றும் கூறினார்.

குறியீடு குறித்து உள்ளூர்வாசிகளும் பயணிகளும் என்ன நினைக்கிறார்கள்?

உள்ளூர்வாசிகள் மற்றும் பயணிகளின் கருத்துகள் கலவையாக உள்ளன. கயாவைச் சேர்ந்த புனைகதை எழுத்தாளர் சஞ்சய் சஹாய் போன்ற சிலர், தங்கள் சொந்த ஊருக்குச் செல்ல விமானப் பயணச்சீட்டு முன்பதிவு செய்யும்போது சங்கடமாக உணர்ந்ததாக ஒப்புக்கொண்டுள்ளனர். மற்றவர்கள் இந்தச் சர்ச்சை மிகைப்படுத்தப்படுவதாகக் கருதுகின்றனர்; இந்தக் குறியீடு ஆழமான பொருள் எதுவுமற்ற, நடைமுறைத் தேவைக்கான அடையாளம் மட்டுமே என்று அவர்கள் வாதிடுகின்றனர்.

பெரும்பாலான பயணிகளுக்கு இந்தக் குறியீட்டால் செயல்பாட்டு பாதிப்பு ஏதுமில்லை. கயா சர்வதேச விமான நிலையம் உள்நாட்டு, சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்துக்கான செயல்பாட்டில் உள்ள மையமாகத் தொடர்கிறது. குறிப்பாக, இந்தியாவை இலங்கை, தாய்லாந்து, ஜப்பான், தென்கொரியா போன்ற நாடுகளுடன் இணைக்கும் பௌத்த புனிதப் பயண வழித்தடங்களுக்கு இது முக்கியமானது. அதன் குறியீட்டின் சொற்பொருளைவிட, சமயச் சுற்றுலாவுக்கும் சர்வதேச இணைப்புக்கும் விமான நிலையம் அளிக்கும் பங்களிப்பே மிகவும் முக்கியமானதாகக் கருதப்படுகிறது.

குறியீடுகளில் அடையாளரீதியான மாற்றங்களைச் செய்வதற்குப் பதிலாக, விமான நிலையக் கட்டமைப்பையும் இணைப்பையும் மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்று சிலர் பரிந்துரைத்துள்ளனர். ஒரு பயணக் கட்டுரையாளர் கூறியதுபோல், “அப்படியே ஏற்றுக்கொள்வதே நல்லது: SUX-இல் பறக்கலாம்.”

கயா மட்டும் அல்ல: வழக்கத்திற்கு மாறான விமான நிலையக் குறியீடுகள் உலகம்

கயா சர்ச்சை தனித்துவமானதல்ல. உலகெங்கிலும் உள்ள பல விமான நிலையங்களின் குறியீடுகள், ஆங்கிலம் அல்லது பிற மொழிகளில் விநோதமாகவோ நகைச்சுவையாகவோ, ஏன் புண்படுத்துவதாகவோகூடத் தோன்றலாம். இக்குறியீடுகள் பெரும்பாலும் பழைய பெயரிடும் முறைகளின் விளைவாகவோ, பதிவு செய்யப்பட்ட நேரத்தில் கிடைத்த முதல் மூன்றெழுத்துக் கூட்டாகவோ அமைந்தவை.

பிரபலமான சில எடுத்துக்காட்டுகள்:

• SUX – சியூ கேட்வே விமான நிலையம், சியூ சிட்டி, அயோவா, அமெரிக்கா
• FUK – ஃபுகுவோகா விமான நிலையம், ஜப்பான்
• PEE – பெர்ம் சர்வதேச விமான நிலையம், ரஷ்யா
• POO – போசோஸ் டி கால்டாஸ் விமான நிலையம், பிரேசில்
• LOL – டெர்பி ஃபீல்ட், நெவாடா, அமெரிக்கா
• OMG – ஓமெகா விமான நிலையம், நமீபியா
• DIE – அராசார்ட் விமான நிலையம், மடகாஸ்கர்
• BUM – பட்லர் நினைவு விமான நிலையம், மிசூரி, அமெரிக்கா
• EEK – ஈக் விமான நிலையம், அலாஸ்கா, அமெரிக்கா
• YUM – யூமா சர்வதேச விமான நிலையம், அரிசோனா, அமெரிக்கா

சில நகரங்கள் தங்களின் குறியீடுகளை மாற்ற முயன்றுள்ளன; பெரும்பாலும் வெற்றி கிடைக்கவில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, 1990களின் பிற்பகுதியிலும் 2000களின் தொடக்கத்திலும் SUX குறியீட்டை மாற்ற சியூ சிட்டி முயன்றது; ஆனால் கோரிக்கை நிராகரிக்கப்பட்டது. இறுதியில், பயணிகளை “SUX-இல் பறக்க” அழைக்கும் நகைச்சுவை கலந்த விளம்பரப் பிரசாரங்கள் மூலம் நகரம் அந்தக் குறியீட்டை ஏற்றுக்கொண்டது.

SEX அல்லது GUN போன்ற வெளிப்படையாகப் புண்படுத்துவதாகக் கருதப்படும் சில குறியீடுகளை IATA தடைசெய்துள்ளது. ஆனால், பல குறியீடுகள் தொடர்ந்து பயன்பாட்டில் உள்ளன. குறியீட்டை மாற்றும் நடைமுறை நீண்டகாலம் எடுப்பதுடன், வலுவான நியாயப்படுத்தலும் தேவைப்படுகிறது; ஒப்புதல் கிடைப்பதும் அரிது.

இந்தச் சர்ச்சை இந்தியச் சமூகத்தைப் பற்றி என்ன வெளிப்படுத்துகிறது?

கயா விமான நிலையக் குறியீடு குறித்த விவாதம், இந்தியாவில் மொழி, அடையாளம், உள்ளடக்கம் குறித்த பரந்த உரையாடல்களுக்கு முக்கியத் தூண்டுகோலாகியுள்ளது. சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து நடைமுறைகளின் அடிப்படையிலேயே குறியீட்டை மாற்ற அரசு மறுத்துள்ளது என்றாலும், இந்தியச் சமூகத்தின் சில பகுதிகளில் LGBTQ+ அடையாளங்கள் குறித்த நீடித்த சங்கடத்தை இந்தச் சர்ச்சை வெளிப்படுத்தியுள்ளது.

சமீப ஆண்டுகளில் LGBTQ+ உரிமைகளில் இந்தியா சில முன்னேற்றங்களைக் கண்டுள்ளது. ஓரினச்சேர்க்கையை குற்றமற்றதாக்கிய 2018 உச்ச நீதிமன்றத் தீர்ப்பு ஒரு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க தருணமாக அமைந்தது. வீடற்ற திருநர்களுக்கான தங்குமிடத் திட்டங்களை விரிவுபடுத்தியது போன்ற, உள்ளடக்கத்தை நோக்கிய அடையாளரீதியான நடவடிக்கைகளும் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், ஒரே பாலினத் திருமணங்களுக்கு சட்ட அங்கீகாரம் வழங்குவது போன்ற அர்த்தமுள்ள சீர்திருத்தங்கள் இன்னும் எட்டப்படவில்லை என்றும், கயா குறியீடு குறித்த சர்ச்சை போன்ற நிகழ்வுகள் சமூக ஏற்புநிலையில் நாடு இன்னும் எவ்வளவு தூரம் செல்ல வேண்டியுள்ளது என்பதைக் காட்டுகின்றன என்றும் செயல்பாட்டாளர்கள் வாதிடுகின்றனர்.

பலருக்கு, உண்மையான பிரச்சினை விமான நிலையக் குறியீடு அல்ல; அது வெளிக்கொண்டுவந்த மனப்பான்மைகள்தான். LGBTQ+ உரிமை ஆதரவாளர் ஒருவர் கூறியதுபோல், “இந்தச் சர்ச்சை, இந்தியா இன்னும் நடத்த வேண்டியுள்ள ஒரு பெரிய உரையாடலைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது; அது விமான நிலையக் குறியீடுகள் பற்றியது அல்ல, ஏற்றுக்கொள்வது பற்றியது.”

அடுத்து என்ன நடக்கும்?

தற்போதைக்கு, கயா சர்வதேச விமான நிலையத்தின் குறியீடு ‘GAY’ என்றே தொடரும். குறியீட்டை மாற்றும் அதிகாரம் தங்களுக்கு இல்லை என்றும், சமூக அல்லது கலாசார உணர்வுகளின் அடிப்படையில் மாற்றங்களைச் செய்ய IATA விதிகள் அனுமதிப்பதில்லை என்றும் அரசு தெளிவுபடுத்தியுள்ளது. வலுவான விமானப் பாதுகாப்புப் பிரச்சினை ஏதேனும் எழாவிட்டால், இந்தக் குறியீடு தொடர்ந்து பயன்பாட்டில் இருக்கும்.

ஆனால், இந்த விவாதம் மறைந்துவிட வாய்ப்பில்லை. அடையாளம், உள்ளடக்கம், நவீனத்துவம் குறித்த கேள்விகளுடன் இந்தியா தொடர்ந்து போராடிவரும் நிலையில், விமான நிலையக் குறியீடு போன்ற அன்றாட விஷயம்கூடப் பெரிய சமூக மாற்றங்களின் அடையாளமாக மாறக்கூடும்.

சுருக்கம்

• இந்தியாவின் கயா சர்வதேச விமான நிலையம் ‘GAY’ என்ற IATA குறியீட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. இது சமூக மற்றும் கலாசார ரீதியாகப் புண்படுத்துவதாகச் சட்டமன்ற உறுப்பினர் ஒருவர் கூறியதைத் தொடர்ந்து சர்ச்சை எழுந்துள்ளது.
• குறியீடுகள் நிரந்தரமானவை என்றும், விமானப் பாதுகாப்புக் காரணங்களுக்காக மட்டுமே மாற்றப்படும் என்றும் கூறும் IATA கொள்கையைச் சுட்டிக்காட்டி, மாற்றம் கோர மறுத்துள்ளது இந்திய அரசு.
• ‘gay’ என்ற சொல் புண்படுத்துவதல்ல என்றும், உள்ளடக்கத்தை உறுதிசெய்வதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்றும் கூறும் LGBTQ+ செயல்பாட்டாளர்களும் அவர்களுக்கு ஆதரவளிப்பவர்களும், இந்த ஆட்சேபனை பாரபட்சத்தில் வேரூன்றியுள்ளதாக விமர்சித்துள்ளனர்.
• ‘GAY’ போன்ற விமான நிலையக் குறியீடுகள் தனித்துவமானவை அல்ல. உலகெங்கிலும் பல விமான நிலையங்களில் வழக்கத்திற்கு மாறான அல்லது நகைச்சுவையான குறியீடுகள் உள்ளன; அவற்றை மாற்றுவது அரிதும் கடினமுமாகும்.
• இந்தச் சர்ச்சை இந்தியச் சமூகத்தில் மொழி, அடையாளம், ஏற்றுக்கொள்ளுதல் ஆகியவை குறித்த பரந்த பிரச்சினைகளை, குறிப்பாக LGBTQ+ உரிமைகளை முன்னிலைப்படுத்தியுள்ளது.
• தற்போதைக்கு குறியீடு மாற்றப்படவில்லை; இந்த விவாதம் இந்தியாவிலும் அதற்கு அப்பாலும் நிலவும் ஆழமான சமூக உரையாடல்களைத் தொடர்ந்து பிரதிபலிக்கிறது.