தனியார் கார்களில் அனைவருக்கும் சீட் பெல்ட் கட்டாயம்: பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளைத் தீவிரப்படுத்தும் JPJ

மலேசிய சாலைகளில் என்ன மாறுகிறது

தனியார் வாகனங்களில் பயணம் செய்யும் அனைவருக்கும் சீட் பெல்ட் விதிகளை மலேசியா தீவிரமாக அமல்படுத்தத் தயாராகி வருகிறது. சாலைப் போக்குவரத்துத் துறை (JPJ), விழிப்புணர்வு நடவடிக்கையிலிருந்து நேரடி அமலாக்கத்துக்கு மாறி, ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகள் அனைவரும் சீட் பெல்ட் அணிவதைக் கட்டாயப்படுத்தும். பழக்கத்தை உருவாக்கவும் விழிப்புணர்வை அதிகரிக்கவும் ‘கிளிக் செபெலும் கெராக்’ (Klik Sebelum Gerak) பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கியுள்ள அந்தத் துறை, அமலாக்கம் தொடங்கியதும் விதிகளைப் பின்பற்றாதவர்களுக்கு RM300 வரை அபராதம் விதிக்கப்படும் என்று தெரிவித்துள்ளது. அமலாக்கம் தொடங்கும் சரியான தேதி அறிவிக்கப்படவில்லை.

சீட் பெல்ட் விதிகள் புதிதல்ல. ஓட்டுநர்களும் முன் இருக்கைப் பயணிகளும் 1978 முதல் சீட் பெல்ட் அணிவது கட்டாயமாக்கப்பட்டது. 2009இல் இந்த விதி பின் இருக்கையில் இருப்பவர்களுக்கும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 1995க்கு முன் பதிவு செய்யப்பட்ட கார்கள் அல்லது பின் இருக்கைகளில் பெல்ட் பொருத்துவதற்கான நங்கூரப் புள்ளிகள் இல்லாத வாகனங்களுக்கு பின் இருக்கை விதியிலிருந்து விலக்கு உண்டு. 2009இல் பின் இருக்கை விதி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, இயன்ற இடங்களில் சீட் பெல்ட்களைப் பின்னர் பொருத்துவதற்கு வாகன உரிமையாளர்களுக்கு 2011 வரை அவகாசம் அளிக்கப்பட்டது.

விபத்தில் சிக்கும்போது சீட் பெல்ட் அணிவது வாகனத்தில் இருப்பவர்கள் உயிரிழக்கும் அபாயத்தைப் பாதியாகக் குறைக்கும் என மலேசிய சாலைப் பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி நிறுவனம் நடத்திய ஆய்வு தெரிவிக்கிறது. மோதலின்போது கட்டுப்பாடின்றி இருக்கும் பயணி வாகனத்தில் உள்ள மற்றவர்கள் மீது மோதுவதையும் சீட் பெல்ட் தடுக்கிறது. அதிகாரிகளின் செய்தி எளிமையானது: ஒவ்வொருவரும், ஒவ்வொரு பயணத்திலும் சீட் பெல்ட் அணிவதை கட்டாயமாக்குங்கள்.

மலேசியா இப்போது ஏன் சீட் பெல்ட் விதிகளைத் தீவிரப்படுத்துகிறது

குறிப்பாக பின் இருக்கையில், காலப்போக்கில் விதிகளைக் கடைப்பிடிப்பது குறைந்துள்ளது. மலாயா புத்ரா பல்கலைக்கழகத்தின் சாலைப் பாதுகாப்பு ஆய்வாளர் அண்மையில் நடத்திய கணக்கெடுப்பில், பின் இருக்கைப் பயணிகளில் சுமார் 2 சதவீதம் பேர் மட்டுமே சீட் பெல்ட் அணிவது தெரியவந்தது. 2009இல் விதி முதன்முதலில் அமல்படுத்தப்பட்டபோது பதிவான சுமார் 20 சதவீதத்தைவிட இது பெரும் சரிவாகும். பலவீனமான அமலாக்கமும், நவீன கார்களில் பின் இருக்கைப் பயணிகள் பெல்ட் அணியாவிட்டாலும் பாதுகாப்பாக இருப்பார்கள் போன்ற நீடித்துவரும் தவறான நம்பிக்கைகளுமே இந்தச் சரிவுக்குக் காரணம் என ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர்.

ஜூன் 9 அன்று கெரிக் அருகே நிகழ்ந்த பேருந்து விபத்தில் சுல்தான் இட்ரிஸ் கல்விப் பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த 15 மாணவர்கள் உயிரிழந்ததைத் தொடர்ந்து பொதுமக்களின் கவலையும் அதிகரித்தது. இந்தச் சோகம் பேருந்துப் பாதுகாப்பு மீதான கடும் நடவடிக்கைகளை விரைவுபடுத்தியதுடன், தற்போது தனியார் வாகனங்களையும் உள்ளடக்கிய பரந்த முயற்சிக்கு வழிவகுத்தது.

தனியார் கார் பயணிகளுக்கான அமலாக்கம் தற்போதைய விழிப்புணர்வு இயக்கத்தைத் தொடர்ந்து வரும் என்று JPJ தலைமை இயக்குநர் டத்தோக் ஏடி ஃபட்லி ரம்லி தெரிவித்தார். செய்தியாளர் சந்திப்பில், துறை எடுத்து வரும் நடவடிக்கைகளின் வரிசையை அவர் வலியுறுத்தினார்.

தனியார் கார்களில் பயணிப்போர் சீட் பெல்ட் அணிவதை அமல்படுத்துவது குறித்து விரைவில் அறிவிப்போம். இப்போதைக்கு, முதலில் இந்தப் பிரச்சாரத்தைத் தொடங்குகிறோம்.

தனியார் கார்களுக்கான அமலாக்கம் எப்படி இருக்கும்

அமலாக்கம் தொடங்கியதும், சீட் பெல்ட் அணியாத ஓட்டுநர்களுக்கும் பயணிகளுக்கும் RM300 வரை அபராதம் விதிக்கப்படலாம். சாலைத் தடுப்புகள், நெடுஞ்சாலை ஓய்விடங்கள், நகர்ப்புறங்களில் அவ்வப்போது நடைபெறும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் ஆகிய இடங்களில் சோதனைகள் நடைபெறும் என எதிர்பார்க்கலாம். கார் நகர்வதற்கு முன் பயணிகள் சீட் பெல்ட் அணிந்திருப்பதை ஓட்டுநர்கள் நினைவூட்ட வேண்டும். நடைமுறையில், தங்கள் காருக்குள் இருப்போரின் பாதுகாப்புக்கு ஓட்டுநர்களும் பொறுப்பேற்க வேண்டும் என்பதே இதன் பொருள்.

அபராதங்களுக்கு முன்பாக விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்துவதில் JPJ கவனம் செலுத்துகிறது. ‘கிளிக் செபெலும் கெராக்’ பிரச்சாரம் குடும்பங்களிடமும் அடிக்கடி சேர்ந்து பயணம் செய்வோரிடமும் பாதுகாப்புப் பழக்கத்தை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. மேலும், விழிப்புணர்வு, பொறியியல் மேம்பாடு, அமலாக்கம் ஆகியவற்றின் நிரூபிக்கப்பட்ட அணுகுமுறையை ஊக்குவிக்கிறது. தெளிவான விதிகள், வெளிப்படையான சோதனைகள், எளிய பாதுகாப்பு நினைவூட்டல்கள் ஆகியவை காலப்போக்கில் ஒன்றுக்கொன்று வலுசேர்க்கும்போது சீட் பெல்ட் அணிவோர் விகிதம் அதிகரிக்கும் என உலகளாவிய ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன.

ஓட்டுநர்களும் பயணிகளும் இப்போதே செய்யக்கூடியவை:

• ஒவ்வொரு பயணத்திலும், கார் நகர்வதற்கு முன் முன் மற்றும் பின் இருக்கைகளில் சீட் பெல்ட் அணியுங்கள்.
• ஓட்டுநராக, அனைத்து பயணிகளையும் சீட் பெல்ட் அணியுமாறு கேளுங்கள். வாகனத்தை கியரில் போடுவதற்கு முன் இதைச் செய்யுங்கள்.
• குழந்தையின் எடை மற்றும் உயரத்துக்குப் பொருத்தமான, அங்கீகரிக்கப்பட்ட குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கையைப் பயன்படுத்துங்கள்.
• பெல்ட்கள் சேதமடையாமல் உள்ளனவா, பூட்டுகள் எளிதாகப் பூட்டித் திறக்கின்றனவா, நங்கூரங்கள் உறுதியாக உள்ளனவா எனச் சரிபாருங்கள்.
• சீட் பெல்ட் நினைவூட்டல்களைச் செயலிழக்கச் செய்யும் போலி பூட்டுகள், எச்சரிக்கை ஒலி தடுப்புகள் அல்லது கிளிப் நீட்டிப்புகளைப் பயன்படுத்தாதீர்கள்.
• டாக்சிகளிலும் வாடகைப் பயணச் சேவைகளிலும் இதே விதி பொருந்தும்; பயணிகள் சீட் பெல்ட் அணிவது கட்டாயம்.

பேருந்துகளில் ஏற்கெனவே கடுமையான சோதனைகள்

நீண்ட தூரப் பேருந்துகள் தொடர்பாக மலேசியா முதலில் நடவடிக்கை எடுத்தது. ஜூலை 1 முதல், விரைவுப் பேருந்துகள் மற்றும் சுற்றுலாப் பேருந்துகளில் உள்ள ஓட்டுநர்கள், பயணிகள் அனைவரும் சீட் பெல்ட் அணிவது கட்டாயம். ஜனவரி 1, 2020 முதல் பதிவு செய்யப்பட்ட பேருந்துகளுக்கு இந்த விதி பொருந்தும்; அவற்றின் ஒவ்வொரு இருக்கையிலும் பெல்ட் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். பழைய பேருந்துகளில் சீட் பெல்ட் பொருத்துவதற்கு அவகாசம் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. எனினும், பெல்ட்கள் கிடைப்பதையும் செயல்படுவதையும் கூடிய விரைவில் உறுதிசெய்யுமாறு இயக்குநர்களிடம் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

சோதனைக் குழுக்கள் பேருந்து நிலையங்களிலும் முக்கிய வழித்தடங்களிலும், சில இடங்களில் பேருந்துக்குள் உள்ள கேமராக்கள் மூலமும் கண்காணிக்கின்றன. சீட் பெல்ட் அணியாத பயணிகளுக்கு RM300 அபராதம் விதிக்கப்படலாம். பயணிகளுக்கு நினைவூட்டத் தவறினாலோ, புறப்படுவதற்கு முன் நடைமுறைகளைப் பின்பற்றாவிட்டாலோ ஓட்டுநர்களுக்கும் பேருந்து இயக்குநர்களுக்கும் அபராதம் விதிக்கப்படலாம். ஓட்டுநர்கள் பயணிகளை பெல்ட் அணியுமாறு அறிவுறுத்த வேண்டும் என்று JPJ இயக்குநர்களிடம் தெரிவித்துள்ளது. நினைவூட்டல் வழங்கப்பட்டதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, பேருந்து CCTV காட்சிகளையும் அதிகாரிகள் ஆய்வு செய்யலாம்.

விதிகளைப் பின்பற்றாதவர்களுக்கு அபராத அறிவிப்புகளும் எச்சரிக்கைகளும் வழங்கும் வகையில், அலோர் ஸ்டார் சுங்கச்சாவடியில் JPJ கெடா மறைமுகச் சோதனைகளை நடத்தியுள்ளது. பெல்ட்களைப் பராமரிக்குமாறு இயக்குநர்களை மாநில இயக்குநர் ஸ்டியன் வான் லுட்டம் வலியுறுத்தினார்; பெல்ட் அணிவது ஏன் முக்கியம் என்பதையும் எடுத்துரைத்தார். மேலும், பெல்ட்கள் இருந்தும் சரியான பராமரிப்பின்மையால் பயன்படுத்த முடியாத நிலையில் இருப்பது அடிப்படை நியாயத்தன்மை சார்ந்த பிரச்சினை என்றும் சுட்டிக்காட்டினார்.

பல சந்தர்ப்பங்களில், இருக்கைகளில் சீட் பெல்ட்கள் இருக்கின்றன; ஆனால் அவை சேதமடைந்தோ பயன்படுத்த முடியாத நிலையிலோ உள்ளன. வசதிகள் போதியதாக இல்லாதபோது அமலாக்கம் நடத்தப்படுவது நியாயமற்றது.

குழந்தைகள், குடும்பங்கள், போலி பெல்ட் பூட்டுகள் தொடர்பான சிக்கல்

சீட் பெல்ட் நினைவூட்டல்களைத் தவிர்க்க உதவும் சாதனங்களின் பயன்பாட்டைத் தடுக்க அதிகாரிகள் நடவடிக்கை எடுத்து வருகின்றனர். போலி பெல்ட் பூட்டுகள், சீட் பெல்ட் எச்சரிக்கை ஒலி தடுப்புகள், கிளிப் நீட்டிப்புகள் மற்றும் இதுபோன்ற சாதனங்களை இறக்குமதி செய்யத் தடை விதிக்கும் அறிவிப்பை அரசு அரசிதழில் வெளியிட்டுள்ளது. இந்தத் தடை 2025 டிசம்பர் 31 முதல் அமலுக்கு வரவுள்ளது. இந்தப் பொருட்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவது குறித்த கவலையும், முக்கியமான பயணக் காலங்களில் சீட் பெல்ட் விதிமீறல்களுடன் அவற்றுக்குள்ள தொடர்பும் இந்த நடவடிக்கைக்குக் காரணமாகும். ஒரு மாநில அளவிலான நடவடிக்கையில், சீட் பெல்ட் விதிமீறல்களில் சுமார் மூன்றில் ஒரு பங்கு போலி பெல்ட் பூட்டுகள் பயன்படுத்தப்பட்டதுடன் தொடர்புடையது. அசௌகரியம் அல்லது பழக்கத்தின் காரணமாக அவற்றைப் பயன்படுத்தியதாகப் பல ஓட்டுநர்கள் ஒப்புக்கொண்டதாக JPJ இயக்குநர் ஒருவர் தெரிவித்தார்.

இந்தச் சாதனங்கள் தவறான பாதுகாப்பு உணர்வை ஏற்படுத்தினாலும், குழந்தைகள் கட்டுப்பாடின்றி இருப்பதாகக் குழந்தைகள் நல மருத்துவ நிபுணர்கள் எச்சரித்துள்ளனர். பொருத்தமற்ற அல்லது பாதுகாப்புக் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாத நிலை, முன் இருக்கையில் குழந்தைகள் பயணம் செய்வது, தனியார் வாகனங்களில் விதிகளைப் போதிய அளவில் பின்பற்றாதது ஆகியவை இளம் பயணிகளை அதிக ஆபத்தில் ஆழ்த்துவதாக மலேசிய குழந்தை மருத்துவச் சங்கம் கூறுகிறது. கடுமையான அமலாக்கத்தையும் பொதுமக்கள் விழிப்புணர்வையும், நிதியுதவி தேவைப்படும் குடும்பங்களுக்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கைகள் எளிதில் கிடைப்பதையும் அந்தச் சங்கம் ஆதரிக்கிறது.

பெற்றோரும் பராமரிப்பாளர்களும் எளிய நடவடிக்கைகள் மூலம் பெரும் பலன்களைப் பெறலாம். குழந்தைகளை எப்போதும் பின் இருக்கையில் அமர்த்துங்கள். குழந்தையின் அளவுக்குப் பொருத்தமான, அங்கீகரிக்கப்பட்ட குழந்தை இருக்கையைப் பயன்படுத்தி, கையேட்டின்படி பொருத்துங்கள். குழந்தை இருக்கையின் குறுக்கே பெல்ட் செல்லும்போது, தளர்வை நீக்கி, பூட்டு தட்டையாகவும் உறுதியாகவும் இருப்பதை உறுதிப்படுத்துங்கள். குறுகிய பயணமாக இருந்தாலும் குழந்தையை மடியில் வைத்துக்கொண்டு செல்லாதீர்கள்; பெல்ட்டை முதுகுக்குப் பின்னாலோ கைக்குக் கீழேயோ செலுத்தாதீர்கள். ஒவ்வொருவரும் முறையாகப் பாதுகாப்புக் கட்டுப்பாட்டில் இருக்கும் பயணமே மிகப் பாதுகாப்பான பயணம்.

சீட் பெல்ட்கள் மற்றும் நடத்தைகள் குறித்து ஆய்வுகள் கூறுவது

வயது, பாலினம், நாளின் நேரம், பயணத்தின் தூரம், சாலை மற்றும் வாகன வடிவமைப்பு உள்ளிட்ட பல காரணிகள் சீட் பெல்ட் பயன்பாட்டைத் தீர்மானிப்பதாக அண்மைய உலகளாவிய ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன. பாதுகாப்பில் அதிகப் பலன் கிடைக்க, கார்களிலும் சாலைகளிலும் சிறந்த தொழில்நுட்பம், தொடர்ச்சியான விழிப்புணர்வு, தெளிவான அமலாக்கம் ஆகிய மூன்றையும் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும். இந்த மூன்றிலும் முதலீடு செய்யும் நாடுகளில் பொதுவாக சீட் பெல்ட் அணிவோர் விகிதம் உயர்வதுடன் உயிரிழப்புகளும் குறைகின்றன.

விதிகளைப் பின்பற்றும் அளவு எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது என்பதையும் ஆய்வாளர்கள் விளக்குகின்றனர். சந்திப்புகளில் நேரடியாகக் கண்காணித்து நடத்தப்படும் கணக்கெடுப்புகள் இன்னும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சாலையோர அல்லது வாகனத்துக்குள் பொருத்தப்பட்ட கேமராக்கள் போன்ற புதிய முறைகளும் பயன்பாட்டில் உள்ளன; சில சோதனைத் திட்டங்களில் சீட் பெல்ட் பயன்பாட்டைக் கண்டறிய இயந்திரக் கற்றலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பேருந்துகளில் நினைவூட்டல்கள் வழங்கப்பட்டதையும் விதிகள் பின்பற்றப்படுவதையும் உறுதிப்படுத்த மலேசியா ஏற்கெனவே CCTV-ஐப் பயன்படுத்துகிறது. தனியார் கார்களைப் பொறுத்தவரை, வழக்கமான தேசிய அளவிலான கணக்கெடுப்புகள், சீட் பெல்ட் பயன்பாட்டு விகிதம் குறித்த வெளிப்படையான தரவுகள், அதிக ஆபத்துள்ள இடங்களில் நடைபெறும் வெளிப்படையான நடவடிக்கைகள் ஆகியவை குறைந்த ஆபத்துள்ள ஓட்டுநர்களுக்கு சுமை ஏற்படுத்தாமல் விழிப்புணர்வையும் அமலாக்கத்தையும் இலக்காகக் கொண்டு செயல்பட உதவும்.

கர்ப்பிணிப் பயணிகளும் சரியான பயன்பாடும்

கர்ப்பிணிப் பயணிகள் சீட் பெல்ட் பயன்படுத்துவது குறைவாக இருப்பதையும், அதைச் சரியாக அணிவது குறித்த அறிவில் இடைவெளிகள் இருப்பதையும் இப்பகுதி ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. அசௌகரியம் அல்லது கருவுக்குத் தீங்கு நேரும் என்ற அச்சத்தால் பலர் பெல்ட்களைத் தவிர்க்கிறார்கள். ஆனால், சரியாகப் பயன்படுத்துவது தாய் மற்றும் குழந்தை இருவரையும் பாதுகாக்கிறது. இடுப்புப் பெல்ட் இடுப்பெலும்புகளின் குறுக்கே தாழ்வாகவும் வயிற்றுக்குக் கீழேயும் இருக்க வேண்டும். தோள்பட்டை பெல்ட் மார்பின் குறுக்கே, மார்பகங்களுக்கு இடையே சென்று வயிற்றின் ஒரு பக்கமாகச் செல்ல வேண்டும். பெல்ட் உடலை ஒட்டியபடி இருக்க வேண்டும்; முறுக்கப்பட்டிருக்கக் கூடாது. மருத்துவர் வேறுவிதமாக அறிவுறுத்தாவிட்டால் காற்றுப்பைகள் செயல்பாட்டில் இருக்க வேண்டும். சுகாதாரப் பணியாளர்களும் பொதுப் பிரச்சாரங்களும் தவறான நம்பிக்கைகளைக் குறைத்து, பாதுகாப்பான பயணத் தேர்வுகளை மேற்கொள்ள எதிர்பார்ப்புள்ள பெற்றோருக்கு வழிகாட்டலாம்.

விதிவிலக்குகளும் சிறப்புச் சூழல்களும்

சில வாகனங்களுக்கு பின் இருக்கை விதியிலிருந்து விலக்கு உண்டு. 1995க்கு முன் பதிவு செய்யப்பட்ட கார்கள் அல்லது பின் இருக்கைகளில் பெல்ட் பொருத்துவதற்கான நங்கூரப் புள்ளிகள் இல்லாத வாகனங்களில், தற்போதைய விதிகளின்படி பின் இருக்கை பெல்ட்கள் கட்டாயமில்லை. அத்தகைய கார் உங்களிடம் இருந்தாலும், முன் இருக்கை சீட் பெல்ட் விதி தொடர்ந்து பொருந்தும். வாகனத்தின் கட்டமைப்பு அனுமதித்தால், பின் இருக்கை பெல்ட்களைப் பின்னர் பொருத்துவது பாதுகாப்பை மேம்படுத்தும் வலுவான நடவடிக்கையாகும்.

யார் வாகனம் ஓட்டுகிறார்கள் அல்லது பயணத்தின் வகை என்ன என்பது பொருட்டல்ல; இந்த விதி பொருந்தும். நிறுவனக் கார்கள், டாக்சிகள், வாடகைப் பயணச் சேவைகள் ஆகியவையும் இதில் அடங்கும். வருகையாளர்களும் முன் மற்றும் பின் இருக்கைகளில் சீட் பெல்ட் அணிய வேண்டும். ஒவ்வொரு இருக்கையையும் சீட் பெல்ட் அணிய வேண்டிய இருக்கையாகவும், ஒவ்வொரு பயணத்தையும் பெல்ட் அணிந்து செல்லும் பயணமாகவும் கருதுவதே பாதுகாப்பான நடைமுறை.

• உங்கள் காரில் பின் இருக்கை பெல்ட்கள் இருந்தால், பின் இருக்கைப் பயணிகள் அனைவரும் அவற்றைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
• பின் இருக்கை நங்கூரப் புள்ளிகள் இல்லாத விலக்கு பெற்ற வாகனங்களுக்கும் முன் இருக்கை சீட் பெல்ட் விதி பொருந்தும்.
• சீட் பெல்ட் நினைவூட்டல்களைச் செயலிழக்கச் செய்யாதீர்கள். பாதுகாப்பு எச்சரிக்கைகளைத் தடுக்கும் சாதனங்கள் ஆபத்தானவை; இறக்குமதித் தடை அமலுக்கு வந்ததும் சுங்க விதிகளையும் மீறக்கூடும்.
• குழந்தைகள் முறையான குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கையில் பின் இருக்கையில் அமர வேண்டும்; பெரியவர்களின் மடியில் அல்ல.

விதிகளைப் பின்பற்றுவதில் உள்ள சவால்களும் பழக்க மாற்றமும்

பழக்கங்களை மாற்றுவதற்கு நேரம் தேவை. வாடகைப் பயணச் சேவை ஓட்டுநர்கள் பெல்ட் அணியாமல் விடும் சம்பவங்களையும், பின் இருக்கைப் பயணி ஏன் சீட் பெல்ட் அணிய வேண்டும் என்று நண்பர்கள் கேள்வி எழுப்புவதையும் பயணிகள் மற்றும் வருகையாளர்களின் அனுபவக் குறிப்புகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. பின் இருக்கையில் பெல்ட் அணிவோர் விகிதம் குறைந்துள்ள இடங்களில் இத்தகைய நடத்தை பொதுவானது. வெளிப்படையான சோதனைகளும் தெளிவான தகவல் பரிமாற்றமும் துணைநிற்க, சீட் பெல்ட் அணிவதை மீண்டும் இயல்பான பழக்கமாக்குவதே புதிய முயற்சியின் நோக்கம்.

அமலாக்கம் நியாயமானதாகத் தோன்றும்போது சிறப்பாகச் செயல்படும். எங்கு, எப்போது அமலாக்கம் நடைபெறுகிறது என்பதைக் காட்டும் சீட் பெல்ட் பயன்பாட்டு விகிதங்கள் மற்றும் அபராதத் தரவுகளை வெளியிடுவதன் மூலம் அதிகாரிகள் நம்பிக்கையை வளர்க்கலாம். மேலும், அதிக ஆபத்துள்ள நடத்தைகள் மற்றும் இடங்களில் கவனம் செலுத்தலாம். காயங்களைத் தடுப்பதே நடவடிக்கைகளின் நோக்கம், வாகன ஓட்டிகளைத் திடீரெனச் சிக்கவைப்பது அல்ல என்பதை இது உணர்த்தும்.

சாலைப் பாதுகாப்பு அனைவரின் பொறுப்பு. குடும்பங்கள் ஒன்றாகப் பயணம் செய்யும்போதும் பள்ளிக்குச் செல்லும்போதும் பின்பற்ற வேண்டிய விதிகளை உருவாக்கலாம். நிறுவனங்கள் தங்கள் வாகனக் கொள்கைகளிலும் ஓட்டுநர் விளக்கக் கூட்டங்களிலும் பெல்ட் அணிவதற்கான நினைவூட்டல்களைச் சேர்க்கலாம். விடுமுறைக் காலப் பயணங்களில் சமூகக் குழுக்கள் இந்தச் செய்தியை வலியுறுத்தலாம். ஒவ்வொரு நினைவூட்டலும், அணியப்படும் ஒவ்வொரு பெல்ட்டும் விபத்தில் வாழ்க்கையைப் புரட்டிப்போடும் காயம் ஏற்படும் வாய்ப்பைக் குறைக்கின்றன.

தெரிந்துகொள்ள வேண்டியவை

• தனியார் கார்களில் இருப்போர் அனைவரும் சீட் பெல்ட் அணிவதை JPJ விரைவில் கட்டாயமாக்கும்; விதிகளைப் பின்பற்றாதவர்களுக்கு RM300 வரை அபராதம் விதிக்கப்படும்.
• முன் இருக்கையில் சீட் பெல்ட் அணிவது 1978 முதல் கட்டாயம். 2009இல் இந்த விதி பின் இருக்கைகளுக்கும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 1995க்கு முன் பதிவு செய்யப்பட்ட கார்கள் அல்லது பின் இருக்கை நங்கூரப் புள்ளிகள் இல்லாத வாகனங்களுக்கு விலக்கு உண்டு.
• பின் இருக்கையில் சீட் பெல்ட் அணிவோர் விகிதம் 2009இல் சுமார் 20 சதவீதமாக இருந்ததிலிருந்து சுமார் 2 சதவீதமாகக் குறைந்துள்ளது. மீண்டும் அமலாக்கம் தீவிரப்படுத்தப்படுவதற்கு இது முக்கியக் காரணமாகும்.
• விரைவுப் பேருந்துகளும் சுற்றுலாப் பேருந்துகளும் ஏற்கெனவே கடுமையான அமலாக்கத்திற்கு உட்பட்டுள்ளன. பயணிகள், ஓட்டுநர்கள், இயக்குநர்கள் ஆகியோருக்கு RM300 அபராதம் விதிக்கப்படலாம்; நினைவூட்டல்கள் வழங்கப்பட்டதை உறுதிப்படுத்த CCTV காட்சிகளைப் பயன்படுத்தலாம்.
• குழந்தைகள் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தும் பரந்த முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக, போலி சீட் பெல்ட் பூட்டுகள் மற்றும் எச்சரிக்கை ஒலி தடுப்புகளை இறக்குமதி செய்வது 2025 டிசம்பர் 31 முதல் தடை செய்யப்படும்.
• MIROS ஆய்வின்படி, சீட் பெல்ட் அணிவது வாகனத்தில் இருப்பவர்கள் உயிரிழக்கும் அபாயத்தை 50 சதவீதம் வரை குறைக்கும்.
• விழிப்புணர்வு, தொழில்நுட்பம், அமலாக்கம் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைத்து வெளிப்படையான தரவுகள் மூலம் கண்காணிக்கும்போது விதிகளைப் பின்பற்றுவது அதிகமாக மேம்படும் என உலகளாவிய ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன.
• பயணிகளுக்கு ஓட்டுநர்கள் நினைவூட்ட வேண்டும்; பெல்ட்களையும் பூட்டுகளையும் சரிபார்க்க வேண்டும்; குழந்தைகள் பின் இருக்கையில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கைகளில் பயணிப்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.