வஜிரா மருத்துவமனைக்கு வெளியே பாங்காக்கில் ஏற்பட்ட பள்ளத்தால் பர்ப்பிள் லைன் பணிகள் நிறுத்தம்; முக்கியப் பயன்பாட்டு சேவைகள் முடக்கம்

சாம்சென் சாலையில் என்ன நடந்தது

புதன்கிழமை காலை, சாவோ பிரயா ஆற்றுக்கு அருகே பாங்காக்கின் துசித் மாவட்டத்தில் உள்ள வஜிரா மருத்துவமனைக்கு வெளியே சாம்சென் சாலையின் பெரும் பகுதி திடீரெனச் சரிந்து, மிகப் பெரிய பள்ளம் உருவானது. புதிய எம்ஆர்டி பர்ப்பிள் லைன் திட்டத்தின் வஜிரா மருத்துவமனை நிலையக் கட்டுமானப் பணிகளுக்கு அருகே, காலை அலுவலகப் பயண நேரத்தில் இந்தச் சரிவு ஏற்பட்டது. மண், நிலத்தடி கட்டுமானப் பகுதிக்குள் பாய்ந்ததால், தரைப்பரப்பு வலுவிழந்து சாலை இடிந்து விழுந்தது. சுமார் 30க்கு 30 மீட்டர் அளவிலும், 50 மீட்டர் வரை ஆழத்திலும் இருந்ததாகக் கூறப்படும் பள்ளம் வேகமாக உருவானது. இரண்டு மின்கம்பங்களும் ஒரு பிக்கப் வாகனமும் பள்ளத்துக்குள் விழுந்தன; மற்ற வாகனங்களைப் பணியாளர்கள் விளிம்பிலிருந்து பின்னோக்கி இழுத்தனர். இந்தச் சம்பவத்தின் அளவையும் நேரத்தையும் கருத்தில் கொண்டால், யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை என்பது பெரிய நிம்மதி.

இந்தச் சரிவால் அடுத்தடுத்து பயன்பாட்டு சேவைகள் பாதிக்கப்பட்டன. ஒரு பெரிய நீர்க்குழாய் வெடித்து, பள்ளத்துக்குள் தண்ணீர் பாய்ந்ததால் 31 சாலைகளை ஒட்டியுள்ள பகுதிகளில் குழாய் நீர் விநியோகம் துண்டிக்கப்பட்டது. மின்கம்பிகள் இழுத்துச் செல்லப்பட்டதால், பாதுகாப்புக்காக மின்சாரம் நிறுத்தப்பட்டது. வஜிரா சந்திப்பிலிருந்து சாங்கி சந்திப்பு வரையிலான போக்குவரத்தைப் போலீஸார் மூடினர். இதனால் முக்கியப் போக்குவரத்துப் பாதை துண்டிக்கப்பட்டு, க்ருங் தோன் பாலத்தில் நீண்ட வாகன வரிசைகள் ஏற்பட்டன. சாலைக்கு எதிர்ப்புறம் உள்ள சாம்சென் காவல் நிலையத்தின் அடித்தளத் தூண்கள் சேதமடைந்தன. முன்னெச்சரிக்கையாகக் காவலர்களும் அருகிலுள்ள குடியிருப்பாளர்களும் வெளியேற்றப்பட்டனர்.

நிலையத்தின் மேற்கூரை சேதமடைந்ததைத் தொடர்ந்து, நிலையச் சந்திப்பில் மண்ணுக்கு நிலத்தடி ரயில் சுரங்கத்துக்குள் செல்லப் பாதை கிடைத்ததால் சாலை இடிந்ததாக பாங்காக் ஆளுநர் சாட்சார்ட் சித்திபுன் தெரிவித்தார். சாங்கி பாலத்தை நோக்கிய பக்கம் நிலையாக இருப்பதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது; ஆனால் சரிந்த பகுதி மென்மையான மண்ணின் மேல் இருந்ததுடன், அதற்கு ஆதரவும் குறைவாக இருந்தது. வஜிரா மருத்துவமனை வெளிநோயாளர் சேவைகளை இரண்டு நாட்களுக்கு நிறுத்தியதால் சுமார் 3,500 நோயாளிகள் பாதிக்கப்பட்டனர். அவசரச் சிகிச்சையும் அறுவைச் சிகிச்சையும் தொடர்ந்து நடைபெற்றன. பெருநகர விரைவுப் போக்குவரத்து ஆணையம் (எம்ஆர்டிஏ) அந்த இடத்தில் கட்டுமானப் பணிகளை நிறுத்தி, நகரப் பொறியாளர்கள் மற்றும் பேரிடர் குழுக்களுடன் தொழில்நுட்ப ஆய்வைத் தொடங்கியது.

அன்று காலை நடந்தவை

முதல் ஒரு மணி நேரத்தில் சம்பவங்கள் வேகமாகத் தொடர்ந்ததால், உடனடி வெளியேற்றங்களும் பல அமைப்புகள் இணைந்த மீட்புப் பணிகளும் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

• காலை 7:13: வஜிரா மருத்துவமனைக்கு எதிரே சாம்சென் சாலையில் முதலில் நிலம் சரிந்து, பள்ளம் விரிவடையத் தொடங்கியது.
• காலை 7:24: ஆபத்து மண்டலத்திலிருந்து நோயாளிகள், மருத்துவமனைப் பணியாளர்கள் மற்றும் பொதுமக்களை அதிகாரிகள் வெளியேற்றத் தொடங்கினர்.
• காலை 7:45: பள்ளம் விரிவடைந்தபோது இரண்டு மின்கம்பங்களும் ஒரு இழுவை வாகனமும் அதற்குள் விழுந்தன.
• காலை 7:50: அருகிலுள்ள அடுக்குமாடிக் குடியிருப்புகளில் வசிப்பவர்கள் கட்டடங்களை விட்டு வெளியேறுமாறு அறிவுறுத்தப்பட்டனர்.
• காலை 8:00: ஆளுநர் சம்பவ இடத்துக்கு வந்து, அவசரகால அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைத்தார்.
• காலை நேரத்தின் பிற்பகுதி: பாதுகாப்புக்காக உடனடிப் பகுதியில் குழாய் நீரும் மின்சாரமும் துண்டிக்கப்பட்டன. காவல் நிலையம் சுமார் 2.4 கிலோமீட்டர் தொலைவிலுள்ள தற்காலிக இடத்துக்கு மாற்றப்பட்டது.
• பிற்பகல்: பள்ளத்தின் விளிம்பில் மண் தொடர்ந்து தாழ்ந்ததால், பொறியாளர்கள் 100 மீட்டர் சுற்றளவுக்குப் பாதுகாப்பு வளையம் அமைத்தனர்; விளிம்புக்கு அருகிலிருந்த வாகனங்களை கிரேன்கள் அகற்றின.

நண்பகலுக்குள் பள்ளம் வேலியிட்டு மூடப்பட்டது. சுரங்கத்துக்குள் நீர் மற்றும் மண் பாய்வதைத் தடுத்தல், கட்டடங்களின் நிலையை மதிப்பிடுதல், சுற்றுப்பகுதியை நிலைப்படுத்துதல் ஆகியவற்றில் குழுக்கள் கவனம் செலுத்தின.

சரிவுக்கான காரணம் என்ன

கிடைத்துவரும் தகவல்கள், கட்டப்பட்டுவரும் நிலையக் கட்டமைப்புப் பெட்டிக்கும் துளையிடப்பட்ட சுரங்கங்களுக்கும் இடையிலான இணைப்புப் பகுதியை மையமாகக் காட்டுகின்றன. நிலத்தடி மெட்ரோ நிலையங்கள், தடிமனான கான்கிரீட் தடுப்புச் சுவர்களால் சூழப்பட்ட பெரிய செவ்வகப் பெட்டிகளாகத் தோண்டி அமைக்கப்படுகின்றன. தளத்தில் பொதுவாக நிலைய மேற்கூரை என அழைக்கப்படும் கூரைத் தளம், அதன் மேற்பகுதியை மூடுகிறது. அதன் பிறகு, வலுவூட்டப்பட்ட திறப்புகள் வழியாகச் செல்லும் சுரங்கங்கள் இந்தப் பெட்டியுடன் இணைக்கப்படுகின்றன; அந்த இணைப்புகள் சவ்வுகள் மற்றும் கூழ்மக் கலவையால் அடைக்கப்படுகின்றன. அந்த அடைப்பு சேதமடைந்திருந்தாலோ முழுமையாகச் செய்யப்படாவிட்டாலோ, அழுத்தத்திலுள்ள மண்ணும் நிலத்தடி நீரும் வெற்றிடத்துக்குள் செல்லலாம். பொறியாளர்கள் இந்தச் செயல்முறையை ‘பைப்பிங்’ என அழைக்கின்றனர். இது தொடங்கியதும், மண்ணும் நீரும் உள்நோக்கிப் பாய்ந்து, தெருக்களுக்கும் கட்டடங்களுக்கும் அடியில் உள்ள ஆதரவை அரித்துவிடலாம்.

சந்திப்புப் பகுதியில் ஏற்பட்ட சேதம் வழியாக மண் சுரங்கத்துக்குள்ளும் நிலையத்துக்குள்ளும் நுழைந்து, மேலிருந்த சாலையைத் திறப்புக்குள் இழுத்ததாக ஆளுநர் கூறினார். வெடித்த நீர்க்குழாய், நீரின் அளவையும் அழுத்தத்தையும் அதிகரித்தது; இது மண்ணை அரித்து, குழியைப் பெரிதாக்கக்கூடும். அண்மையில் பெய்த கனமழையையும் கசிந்த குழாயையும் நகரின் பேரிடர் தடுப்புப் பிரிவுத் தலைவரும் காரணிகளாகக் குறிப்பிட்டார். மென்மையான, எளிதில் அமுங்கக்கூடிய களிமண் அடுக்கும், உயர்ந்த நிலத்தடி நீர்மட்டமும் உள்ள பாங்காக் பகுதியில், இந்த இடம் ஆற்றுக்கு அருகே அமைந்துள்ளது. இத்தகைய நிலவியல் சூழலில், நிலத்தடி கட்டுமானப் பணிகளின்போது பணிகளைத் துல்லியமாக வரிசைப்படுத்துதல், போதிய ஆதரவு அளித்தல், இரவு பகலாகக் கண்காணித்தல் ஆகியவை அவசியம்.

நிலையத் திறப்பின் நீர்த்தடுப்பு, கட்டமைப்புப் பெட்டியைச் சுற்றியுள்ள நிலத்தை மேம்படுத்திய நிலை, தற்காலிக ஆதரவுகள் போதுமானவையாக இருந்தனவா என்பவை குறித்து விசாரணையாளர்கள் ஆய்வு செய்து வருகின்றனர். நிலத் தாழ்வு அளவுகாட்டிகள், நீரழுத்த அளவிகள் போன்ற கருவிகளின் பதிவுகள், முன்னெச்சரிக்கை அறிகுறிகள் இருந்தனவா என்பதைக் காட்ட வேண்டும். வடிவமைப்பு, கட்டுமான முறைகள், மேற்பார்வை அல்லது வெளிப்புறப் பயன்பாட்டு சேவைத் தோல்வி ஆகியவற்றில் எது இந்தச் சம்பவத்தைத் தூண்டியது என்பதை ஆய்வு முடிவுகள் தீர்மானிக்கும்.

மருத்துவமனை, காவல்துறை மற்றும் குடியிருப்பாளர்கள்

உள்நோயாளிகள் சிகிச்சையையும் அவசர சிகிச்சைப் பிரிவையும் தொடர்ந்து நடத்திக்கொண்டே, வஜிரா மருத்துவமனை இரண்டு நாட்களுக்கு வெளிநோயாளர் சேவைகளை நிறுத்தியது. சுமார் 3,500 வெளிநோயாளர் சந்திப்புகள் மறுஅட்டவணை செய்யப்படும் என்றும், பணியாளர்கள் நோயாளிகளைத் தொடர்புகொள்வார்கள் என்றும் நிர்வாகிகள் தெரிவித்தனர். ஆழமான அடித்தளச் சுவர்களும் கவனமான வடிவமைப்பும் காரணமாக மருத்துவமனைக் கட்டடம் பாதுகாப்பாக இருப்பதாக நகர அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.

சாலைக்கு எதிர்ப்புறம் உள்ள ஐந்து மாடி சாம்சென் காவல் நிலையத்தின் அடித்தளத் தூண்கள் உடைந்ததுடன், கீழ்பகுதியில் விரிசல்களும் ஏற்பட்டன. காவலர்கள் அனைவரும் கட்டடத்தை விட்டு வெளியேறினர். அப்பகுதியில் சேவைகளைத் தொடர்ந்து வழங்க, நிலையம் பல கிலோமீட்டர் தொலைவிலுள்ள தற்காலிக இடத்தில் செயல்படத் தொடங்கியது. முன்னெச்சரிக்கையாக அருகிலுள்ள குடியிருப்புகளில் வசிப்பவர்கள் வெளியேற்றப்பட்டனர். அந்தப் பகுதியில் உள்ள கட்டடங்களில் நிலத் தாழ்வு மற்றும் சேதம் ஏற்பட்டுள்ளதா என நகரப் பொறியாளர்கள் ஆய்வு செய்து வருகின்றனர்.

பணியாளர்கள் விரைந்து செயல்பட்டதால் காயங்கள் ஏற்படவில்லை. போக்குவரத்தைத் தடுக்க கட்டுமானக் குழு பயன்படுத்திய பிக்கப் வாகனம், நிலம் சரிவதற்குச் சற்று முன் கைவிடப்பட்டது. அந்த வாகனமும், ஒரு இழுவை வாகனமும், இரண்டு மின்கம்பங்களும் அந்தப் பகுதி காலி செய்யப்பட்ட பிறகு பள்ளத்துக்குள் விழுந்தன.

அரசு மற்றும் எம்ஆர்டிஏவின் நடவடிக்கை

பெருநகர விரைவுப் போக்குவரத்து ஆணையம், வஜிரா மருத்துவமனை நிலையத்தில் கட்டுமானப் பணிகளை நிறுத்தி, ஒப்பந்தக் கூட்டு நிறுவனத்துடன் தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டைத் தொடங்கியது. துணைப் பிரதமரும் போக்குவரத்து அமைச்சருமான பிபத் ரட்சகிட்பிரகார்ன், துணைப் போக்குவரத்து அமைச்சர் மல்லிகா ஜிராபன்வானிச் மற்றும் எம்ஆர்டிஏ ஆளுநர் கஜ்பாஜோன் உடோம்தம்பக்தி ஆகியோரிடம் சம்பவ இட நடவடிக்கைகளை மேற்பார்வையிடுமாறு கேட்டுக்கொண்டார். பயன்பாட்டு சேவைகளைப் பாதுகாக்கவும் போக்குவரத்தை நிர்வகிக்கவும் பெருநகர நீர்வழங்கல் ஆணையம், பெருநகர மின்சார ஆணையம், தொலைத்தொடர்பு நிறுவனங்கள் மற்றும் காவல்துறை ஆகியவற்றுடன் அமைப்புகள் ஒருங்கிணைந்து செயல்பட்டன.

பிரதமர் அனுடின் சார்ன்விரகுல் சம்பவ இடத்துக்குச் சென்று, அவசர விசாரணைக்கு உத்தரவிட்டதுடன், மதிப்பீட்டுக்கு பொறியியல் நிபுணர்களின் உதவியையும் கோரினார். இதை ஒரு பொறியியல் பிரச்சினை எனக் குறிப்பிட்ட அவர், உயிரிழப்புகள் எதுவுமில்லை என்றும், பொதுமக்களின் பாதுகாப்பு உறுதிசெய்யப்பட்டுள்ளதாகவும் தெரிவித்தார். ஒப்பந்தம் மற்றும் காப்பீட்டு விதிமுறைகளின்படி சேதங்களை மதிப்பிட்டு, பொறுப்பான தரப்பினரை எம்ஆர்டிஏ அடையாளம் காணும்.

உடனடித் தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைகளில் சுரங்கத்துக்குள் கசிவுகள் இருந்தால் அவற்றை அடைத்தல், வெற்றிடங்களில் கூழ்மக் கலவையைச் செலுத்துதல், கூடுதல் சரிவைத் தடுக்க பள்ளத்தின் விளிம்பை உறுதிப்படுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும். கட்டட ஆய்வுகளும் நில நகர்வுக் கண்காணிப்பும் நடைபெற்று வருகின்றன. மேலும் மண்ணை நகர்த்தக்கூடிய மழையை எதிர்கொள்ள வானிலை குழுக்கள் தயாராகி வருகின்றன.

பயன்பாட்டு சேவைகள் மற்றும் போக்குவரத்துப் பாதிப்புகள்

சாம்சென் சாலைக்குச் சேவை வழங்கும் நீர்க்குழாய் வெடித்ததால், அதைச் சார்ந்துள்ள 31 சாலைகளில் குழாய் நீர் விநியோகம் பாதிக்கப்பட்டது. பொதுவாக மருத்துவமனைகள் போன்ற முக்கிய இடங்களுக்கு நீர்வாகனங்களும் மாற்று நீர்வழிகளும் ஏற்பாடு செய்யப்படும்; ஆனால் வீடுகளிலும் வணிக நிறுவனங்களிலும் அன்றைய நாளின் சில நேரங்களில் குழாய்களில் நீர் வரவில்லை. சேதமடைந்த பகுதியைத் தனிமைப்படுத்தி, சாத்தியமான இடங்களில் மாற்றுப் பாதையில் நீரைச் செலுத்த நீர்வழங்கல் ஆணையம் நடவடிக்கை எடுத்து வருகிறது.

மின்கம்பிகள் அறுந்து விழுந்ததால் மின்சாரம் தாக்கும் அல்லது தீப்பற்றும் அபாயத்தைக் குறைக்க உடனடிப் பகுதியில் மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டது. நிலம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டதும் மின்கம்பிகளை மாற்றி, மின்சுற்றுகளை மீட்டெடுக்க மின்சார ஆணையம் நடவடிக்கை எடுத்து வருகிறது. தொலைத்தொடர்பு சேவையை மீண்டும் கொண்டுவர நிறுவனங்கள் கேபிள்களை மாற்றுப் பாதையில் அமைத்து வருகின்றன.

தரைப்பகுதி நிலையாக இருப்பதைப் பொறியாளர்கள் உறுதிப்படுத்தும் வரை வஜிரா சந்திப்பிலிருந்து சாங்கி சந்திப்பு வரையிலான போக்குவரத்து மூடப்பட்டிருக்கும். இதனால் க்ருங் தோன் பாலத்திலும் அதைச் சுற்றியுள்ள முக்கியச் சாலைகளிலும் நீண்ட வாகன வரிசைகள் ஏற்பட்டன. போக்குவரத்துக் காவலர்கள் மாற்றுப் பாதைகளை ஏற்படுத்தி, பாதுகாப்பானது என உறுதிசெய்யப்பட்ட பிறகு கட்டங்களாகச் சாலையைத் திறப்பது குறித்து பாங்காக் பெருநகர நிர்வாகம் மதிப்பிடும் நிலையில், சாம்சென் சாலையைத் தவிர்க்குமாறு ஓட்டுநர்களைக் கேட்டுக்கொண்டனர்.

பர்ப்பிள் லைன் திட்டத்துக்கும் நிதிநிலைக்கும் இதன் பொருள்

சரிந்த பகுதி, தாவோ பூனிலிருந்து ரத் புரானா வரை செல்லும் பர்ப்பிள் லைன் நீட்டிப்புப் பாதையில் அமைந்துள்ளது. சாவோ பிரயா ஆற்றின் அடியில் செல்லும் இந்த நகரின் முக்கியப் போக்குவரத்துத் திட்டம், நாடாளுமன்றப் பகுதி, சாம் சென் மற்றும் தெற்கே சுக்சாவத் வரை உள்ள குடியிருப்புப் பகுதிகளுக்குச் சேவை வழங்குகிறது. கட்டுமானப் பணிகளை சி. எச். கர்ண்சாங் தலைமையிலான, சினோ தாய் இன்ஜினியரிங் அண்ட் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் நிறுவனமும் இடம்பெறும் கூட்டு நிறுவனம் மேற்கொண்டு வருகிறது. கூட்டு நிறுவனத்தில் சி.கே. நிறுவனத்துக்கு 55 சதவீதப் பங்கும், ஸ்டெகான் நிறுவனத்துக்கு 45 சதவீதப் பங்கும் உள்ளன. இந்தப் பகுதியின் ஒப்பந்த மதிப்பு சுமார் 19 பில்லியன் பாட் ஆகும்.

நிலையத்தில் கட்டுமானப் பணிகள் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. நிலைமைகள் பாதுகாப்பானவை என்றும், சரிவை ஏற்படுத்திய காரணம் இனி தொடராது என்றும் சுதந்திரப் பொறியாளர்கள் ஒப்புக்கொண்ட பிறகே பணிகள் மீண்டும் தொடங்கும். சரிந்த சுரங்கத்தையும் சாலையையும் சீரமைக்க சுமார் ஓராண்டு ஆகும் என்று பிரதமர் அனுடின் தெரிவித்தார். விசாரணை, நிலச் சீரமைப்பு, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மறுதோண்டல், கட்டமைப்புப் பழுதுபார்ப்பு, சாலை மற்றும் பயன்பாட்டு சேவைகளை மீண்டும் அமைத்தல் ஆகியவை தேவைப்படும் என்பதால், இத்தகைய காலக்கெடு பெரிய நிலச்சரிவு சம்பவங்களுக்கு ஒத்ததாக உள்ளது.

நேரடி மற்றும் மறைமுக இழப்புகள் சுமார் 1 பில்லியன் பாட் எட்டினால், 2025ஆம் ஆண்டில் சி.கே. நிறுவனத்தின் லாபம் சுமார் ஐந்தில் ஒரு பங்கும், ஸ்டெகானின் லாபம் நான்கில் ஒரு பங்குக்கும் அதிகமாகவும் குறையக்கூடும் என பாங்காக்கில் வெளியான தொடக்ககட்ட நிதி மதிப்பீடுகள் தெரிவிக்கின்றன. திட்டத்துக்கு காப்பீடு உள்ளது என்று ஸ்டெகான் தரப்பு தெரிவித்துள்ளது. அது செலவின் ஒரு பகுதியை ஈடுசெய்யக்கூடும்; ஆனால் விவரங்கள் காப்பீட்டுக் கொள்கை விதிமுறைகளையும் விசாரணையையும் சார்ந்திருக்கும். சேதங்களை முழுமையாகக் கணக்கிட்டு, சீரமைப்புத் திட்டத்தில் உடன்பாடு எட்டிய பிறகே உண்மையான செலவு தெரியவரும்.

பொறியியல் பின்னணியும் பள்ளம் உருவாகும் விதமும்

பாங்காக்கின் அடியில் உள்ள மென்மையான களிமண் மற்றும் மணல் அடுக்குகளைக் கடந்து சுரங்க ரயில் பாதைகள் செல்கின்றன. நிலையங்கள், தடுப்புச் சுவர்களாலும் உட்புறக் கம்பங்களாலும் தாங்கப்படும் பெரிய பெட்டிகளாகத் தோண்டப்படுகின்றன. கீழ்ப்பகுதியில் கட்டுமானப் பணிகள் தொடரும்போது, கூரைத் தளம் அல்லது மேற்கூரை மேல்பகுதியை மூடுகிறது. சுரங்கங்கள் நிலையத்தை நெருங்கியதும், தொழிலாளர்கள் நிலையப் பெட்டியின் சுவரில் திறப்பை ஏற்படுத்தி அவற்றை இணைக்கின்றனர். இந்த இணைப்புப் பணி மிகவும் நுட்பமான கட்டமாகும்; சுரங்கம் நிலையப் பெட்டிக்குள் மாறும் இடத்தில் தற்காலிக அடைப்புகளையும் ஆதரவு முறையில் மாற்றத்தையும் இது கோருகிறது.

திறப்பிலுள்ள அடைப்பு சேதமடைந்திருந்தாலோ, அதைச் சுற்றியுள்ள மண்ணுடன் முழுமையாக ஒட்டியிருக்காவிட்டாலோ, மண்ணும் நீரும் இடைவெளிக்குள் பாயத் தொடங்கலாம். முதலில் மெதுவாகத் தொடங்கும் இந்தச் செயல்முறை, நகரும் மண் வெற்றிடத்தைச் சுற்றியுள்ள அழுத்தத்தைக் குறைத்து, மேலும் மண்ணை உள்ளிழுக்கச் செய்வதால் வேகமடையக்கூடும். தரைப்பரப்பு தாழ்ந்து, இறுதியில் சரிந்து விழும். அதே நேரத்தில் நீர்க்குழாயும் உடைந்தால், நீரின் அரிப்பு மண் இழப்பை வேகப்படுத்தி, குழியை விரைவாகப் பெரிதாக்கும். கனமழை நிலத்தடி நீர்மட்டத்தை உயர்த்தி, பைப்பிங் செயல்முறையை ஊக்குவிக்கிறது. சாம்சென் சாலையில் இந்தக் காரணிகள் இருந்தன.

நவீன சுரங்கத் திட்டங்களில், இதுபோன்ற அபாயங்களை நிர்வகிக்கப் பல்வேறு நடவடிக்கைகள் ஒன்றாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இடைவெளிகளை நிரப்ப ஈடுசெய் கூழ்மச் செலுத்தல், பலவீனமான மண் அடுக்குகளைச் சுற்றி முன்கூட்டியே கூழ்மம் செலுத்துதல், இணைப்புப் பகுதிகளில் நீர்ப்புகா சவ்வுகள் அமைத்தல், நிலத் தாழ்வு தகடுகள், சாய்வளவிகள், நீரழுத்த அளவிகள் போன்ற கருவிகள் மூலம் நிகழ்நேரக் கண்காணிப்பு ஆகியவை பொதுவான முறைகள். எச்சரிக்கை ஒலித்தால் பணிகள் நிறுத்தப்பட்டு திருத்த நடவடிக்கைகள் தொடங்கும் வகையில் ஒப்பந்ததாரர்கள் செயல் வரம்புகளையும் நிர்ணயிக்கின்றனர். இத்தகைய வரம்புகள் அமைக்கப்பட்டனவா, எச்சரிக்கைகள் ஏதேனும் பதிவாகினவா என்பதையும் விசாரணையாளர்கள் ஆய்வு செய்வார்கள்.

பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளும் அடுத்தகட்டக் கவனிப்புகளும்

மேலும் நிலச்சரிவைத் தடுக்கப் பணியாளர்கள் பள்ளத்தின் விளிம்பில் தகட்டுத் தூண்கள் அல்லது நுண்ணிய தூண்களை நிறுவி, பின்னர் வெற்றிடங்களில் கூழ்மக் கலவையைச் செலுத்தி, ஆதரவை மீண்டும் ஏற்படுத்த மண்ணால் நிரப்புவார்கள் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நில நகர்வு நின்ற பிறகு, பொறியாளர்கள் சுரங்கத்தையும் நிலையக் கட்டமைப்புப் பெட்டியையும் சோதித்து, சேதமடைந்த கான்கிரீட் மற்றும் பகுதிகளைப் பழுதுபார்த்து, பயன்பாட்டு சேவைகளை மீண்டும் அமைப்பார்கள். அதன் பிறகே நகரம் சாலைத் தளத்தை மீண்டும் கட்டி, அனைத்துப் பாதைகளையும் திறக்க முடியும்.

ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் காப்பீட்டு விதிகளின்படி சேதங்களைக் கணக்கிட்டு, பொறுப்பான தரப்பினரை எம்ஆர்டிஏ அடையாளம் காணும். அப்பகுதி நிலைப்படுத்தப்படும் வரை நகரம் தினசரி விளக்கக் கூட்டங்களை நடத்தத் திட்டமிட்டுள்ளது. பருவமழைக் காலம் முழுவதும் மழைநீர் மேலாண்மை முக்கியக் கவலையாக இருக்கும். பாதுகாப்பு வளையத்துக்குள் வசிப்பவர்கள், கட்டமைப்பு ஆய்வுகளுக்குப் பிறகு பொறியாளர்கள் பாதுகாப்பானது எனக் கருதும்போது, கட்டங்களாகத் தங்கள் கட்டடங்களுக்குத் திரும்பலாம்.

தெரிந்துகொள்ள வேண்டியவை

• பாங்காக்கில் வஜிரா மருத்துவமனைக்கு வெளியே சாம்சென் சாலையில் மிகப் பெரிய பள்ளம் உருவானது; யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை எனத் தெரிவிக்கப்பட்டது.
• பள்ளம் சுமார் 30க்கு 30 மீட்டர் அளவிலும், 50 மீட்டர் வரை ஆழத்திலும் இருந்தது; இரண்டு மின்கம்பங்களும் வாகனங்களும் அதற்குள் விழுந்தன.
• நிலைய மேற்கூரைச் சந்திப்பில் ஏற்பட்ட சேதம் வழியாக மண் பர்ப்பிள் லைன் சுரங்கத்துக்குள்ளும் நிலையத்துக்குள்ளும் நுழைந்ததே காரணமாக இருக்கலாம்.
• வெடித்த நீர்க்குழாயும் அண்மைய கனமழையும் ஆற்றுக்கு அருகிலுள்ள மென்மையான மண்ணில் அரிப்பை வேகப்படுத்தியிருக்கலாம்.
• எம்ஆர்டிஏ கட்டுமானப் பணிகளை நிறுத்தியது; பொறியியல் நிபுணர்களின் உதவியுடன் அவசர விசாரணைக்கு பிரதமர் அனுடின் உத்தரவிட்டார்.
• சுமார் 3,500 சந்திப்புகள் பாதிக்கப்பட்டதால் வஜிரா மருத்துவமனை இரண்டு நாட்களுக்கு வெளிநோயாளர் சேவைகளை நிறுத்தியது; அவசர மற்றும் உள்நோயாளர் சிகிச்சைகள் தொடர்ந்து நடைபெறுகின்றன.
• சாம்சென் காவல் நிலையத்தில் அடித்தளச் சேதம் கண்டறியப்பட்டது; காவலர்களும் அருகிலுள்ள குடியிருப்பாளர்களும் வெளியேற்றப்பட்டனர், தற்காலிகக் காவல் தளம் அமைக்கப்பட்டது.
• 31 சாலைகளில் குழாய் நீர் துண்டிக்கப்பட்டது; மின் மற்றும் தொலைத்தொடர்புக் கம்பிகள் மாற்றுப் பாதையில் அமைக்கப்படுகின்றன. வஜிரா மற்றும் சாங்கி சந்திப்புகளுக்கு இடையிலான போக்குவரத்து மூடப்பட்டதால், க்ருங் தோன் பாலத்தில் கடும் நெரிசல் ஏற்பட்டது.
• விசாரணையும் சீரமைப்புத் திட்டமும் முடிவாகும் வரை, சுரங்கத்தையும் சாலையையும் சீரமைக்க சுமார் ஓராண்டு ஆகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; திட்டத்துக்கு காப்பீட்டுப் பாதுகாப்பு உள்ளது.