2027ஆம் ஆண்டில் புதிய டைமண்ட் எக்ஸிக்யூட்டிவ் நிலை அறிமுகம்: கேத்தே பசிபிக் விசுவாசத் திட்ட மாற்றத்துக்கு எதிர்ப்பு

என்ன மாறுகிறது, பயணிகள் ஏன் எதிர்வினையாற்றுகின்றனர்

கேத்தே பசிபிக் தனது கேத்தே உறுப்பினர் திட்டத்தை மறுவடிவமைக்கிறது. 2026ஆம் ஆண்டு மாற்றக் காலமாக இருக்கும்; 2027 ஜனவரி 1 முதல் புதிய முறை முழுமையாக நடைமுறைக்கு வரும். நிலை உயர்வு பெற்றதும் தகுதி புள்ளிகளை பூஜ்ஜியமாக்கும் நடைமுறையை விமான நிறுவனம் முடிவுக்குக் கொண்டுவருகிறது. அனைத்து உறுப்பினர்களுக்கும் ஒரே நாட்காட்டி ஆண்டு சுழற்சியைப் பின்பற்றுகிறது. கோல்ட் நிலை மற்றும் அதற்கு மேல் உள்ள உறுப்பினர்கள், புதுப்பித்தலுக்குத் தேவையான தகுதி புள்ளிகளில் மீதமுள்ளவற்றை அடுத்த ஆண்டுக்கு எடுத்துச் செல்ல அனுமதிக்கிறது. மேலும், டைமண்ட் எக்ஸிக்யூட்டிவ் என்ற புதிய உயர்நிலை உறுப்பினர் அந்தஸ்தையும் அறிமுகப்படுத்துகிறது. இந்த அறிவிப்பு கடும் எதிர்வினைகளைத் தூண்டியுள்ளது. ஒரே நாட்காட்டி ஆண்டு சுழற்சியின் தெளிவையும் புள்ளிகள் பூஜ்ஜியமாக்கப்படுவது முடிவுக்கு வருவதையும் பல பயணிகள் வரவேற்றுள்ளனர். அதேவேளை, இடைநிலை அந்தஸ்துகளுக்கான சில சலுகைகள் நீக்கப்படுவதையும், மிக அதிகமாகப் பயணம் செய்பவர்களுக்கு இத்திட்டம் சாதகமாக மாறிவிட்டதாகத் தோன்றுவதையும் மற்றவர்கள் விமர்சித்துள்ளனர்.

இந்த மாற்றங்களை உறுப்பினர்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் மேம்பாடாக விமான நிறுவனம் அறிவித்தது. உறுப்பினர்களின் முன்னேற்றத்தை எளிதாக்கவும், அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை வழங்கவும் இந்த மறுசீரமைப்பு மேற்கொள்ளப்படுவதாக கேத்தே நிறுவனத்தின் வாடிக்கையாளர் வாழ்க்கைமுறைப் பிரிவு இயக்குநர் விவியன் லோ தெரிவித்தார்.

தற்போதைய மற்றும் எதிர்கால உறுப்பினர்களைக் கருத்தில் கொண்டு, கேத்தே உறுப்பினர் திட்டத்தை நாங்கள் மேம்படுத்தி, மேலும் தடையற்ற, எளிமையான, சிறந்த உறுப்பினர் அனுபவத்தை வழங்குகிறோம். உயர்நிலை அந்தஸ்தைப் பெறுவதற்கான வழியை எளிமைப்படுத்தி, புதிய வழிகளில் உறுப்பினர்களுக்கு அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை அளிப்பதன் மூலம், அவர்கள் எளிதாக முன்னேறி, தங்கள் வாழ்க்கையை உண்மையிலேயே மேம்படுத்தும் அதிக பலனளிக்கும் பயணத்தை அனுபவிக்கலாம்.

இதன் விளைவாக, அந்தஸ்தைப் பெறுவதும் தக்கவைத்துக்கொள்வதும் எளிமையாகிறது. அதேநேரம், முன்பு பல்வேறு நிலைகளுக்கு இடையே வழங்கப்பட்ட சில மைல்கல் வெகுமதிகள் குறைக்கப்படுகின்றன. விசுவாசமான பயணிகளிடையே கலவையான எதிர்வினை ஏற்படுவதற்கு இந்தச் சமநிலையே முக்கியக் காரணமாக உள்ளது.

புதிய மாற்றங்கள் சுருக்கமாக

2027 முதல், ஓர் உயர்நிலைக்கு மாறும்போது தகுதி புள்ளிகள் பூஜ்ஜியமாக்கப்படாது. அனைவரின் உறுப்பினர் ஆண்டும் ஜனவரி 1 முதல் டிசம்பர் 31 வரை இருக்கும். கோல்ட் நிலை மற்றும் அதற்கு மேல் உள்ள உறுப்பினர்கள், தங்கள் நிலையைப் புதுப்பிக்கத் தேவையான புள்ளிகளில் 50 சதவீதம் வரை அடுத்த ஆண்டுக்கு எடுத்துச் செல்லலாம். டைமண்ட் நிலைக்கு மேலாக டைமண்ட் எக்ஸிக்யூட்டிவ் என்ற புதிய நிலை அறிமுகமாகிறது. இதில் தனிப்பட்ட உறவு மேலாளர், ஒரு வழித்தடப் பகுதிக்கான நான்கு மேம்பாட்டு அனுமதிச் சீட்டுகள், கூடுதல் அங்கீகாரம் ஆகியவை வழங்கப்படும். கோல்ட் மற்றும் டைமண்ட் நிலைகளுக்கான இடைநிலைச் சலுகைகள் நிறுத்தப்படும். மேம்பாட்டு அனுமதிச் சீட்டுகள், உடன்வரும் ஒருவருக்கான இலவச கோல்ட் உறுப்பினர் அந்தஸ்து போன்ற முக்கியச் சலுகைகள் உயர்நிலைகளின் வழக்கமான பலன்களில் சேர்க்கப்படும்.

புதிய அந்தஸ்து அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது

திருத்தப்பட்ட நிலை அமைப்பு தெளிவான ஆண்டு இலக்குகளை வகுக்கிறது. ஒரே நாட்காட்டி ஆண்டில் சில்வர் நிலைக்கு 300 தகுதி புள்ளிகளும், கோல்டுக்கு 600, டைமண்டுக்கு 1,200, புதிய டைமண்ட் எக்ஸிக்யூட்டிவுக்கு 2,400 புள்ளிகளும் தேவை. டைமண்ட் பிளஸ் அழைப்பின் பேரில் மட்டுமே வழங்கப்படும். டைமண்டுக்கும் டைமண்ட் பிளஸுக்கும் இடையில் அமைக்கப்பட்டுள்ள புதிய டைமண்ட் எக்ஸிக்யூட்டிவ் நிலை, அதிகமாகப் பயணம் செய்து, நேரடி உதவியையும் கூடுதல் அங்கீகாரத்தையும் விரும்புபவர்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

டைமண்ட் எக்ஸிக்யூட்டிவ் சலுகைகளில் தனிப்பட்ட உறவு மேலாளர், ஒரு வழித்தடப் பகுதிக்கான நான்கு மேம்பாட்டு அனுமதிச் சீட்டுகள், உடன் பயணிப்பவருக்கு கோல்ட் அந்தஸ்தை வழங்கும் வசதி, முன்னுரிமை அணுகல் மற்றும் உயர்தர ஓய்வறை அணுகல் போன்ற மேம்பட்ட சேவைகள் அடங்கும். ஒன்வேர்ல்ட் கூட்டணியுடனான அந்தஸ்து இணைப்பு மாறாது. கூட்டணி நிறுவனங்களின் விதிகளுக்கு உட்பட்டு, கோல்ட் நிலை ஒன்வேர்ல்ட் சஃபையருக்கும், டைமண்ட் மற்றும் டைமண்ட் எக்ஸிக்யூட்டிவ் நிலைகள் ஒன்வேர்ல்ட் எமரால்டுக்கும் இணையாக இருக்கும். இதன்மூலம் கூட்டணி விமான நிறுவனங்களில் முதல் வகுப்பு அல்லது வணிக வகுப்பு ஓய்வறை அணுகல், முன்னுரிமைச் செக்-இன், கூடுதல் சுமை அனுமதி போன்ற சலுகைகள் கிடைக்கும்.

பல உறுப்பினர்களுக்கு, தலைப்புச் செய்தியாக இடம்பெறும் சலுகைகளைப் போலவே இந்தக் கட்டமைப்பு மாற்றங்களும் முக்கியமானவை. செலவினத்தை மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்ட முறைக்கு மாறாமல், தகுதி புள்ளிகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட திட்டமாகவே இது தொடர்கிறது. இணைமுத்திரை கடன் அட்டைகள் மூலம் செலவு செய்வதைவிட விமானப் பயணத்தையே அதிகம் நம்பியிருக்கும் சர்வதேசப் பயணிகளுக்கு இது சாதகமாக இருக்கலாம்.

இனி தகுதி புள்ளிகள் பூஜ்ஜியமாகாது

தற்போதைய முறையில், ஓர் உறுப்பினர் உயர்நிலைக்குத் தகுதி பெற்றதும் அவருடைய தகுதி புள்ளிகள் பூஜ்ஜியமாகிவிடும். ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இலக்கை மீறிப் புள்ளிகள் பெற்றிருந்தால், அந்த உபரியை இழப்பது ஏமாற்றமளிக்கலாம். 2027ஆம் ஆண்டுக்கான புதிய முறை இந்தப் பூஜ்ஜியமாக்கலை முடிவுக்குக் கொண்டுவருகிறது. உயர்நிலைக்கு மாறிய பிறகும் அதே ஆண்டில் புள்ளிகள் தொடர்ந்து சேரும்; இதனால் ஒரே நாட்காட்டி ஆண்டில் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட நிலைகளுக்கு முன்னேறலாம்.

மே மாதத்துக்குள் 650 புள்ளிகள் பெறும் ஒரு பயணியைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள். புதிய முறையில் அவர் 600 புள்ளிகளில் கோல்ட் நிலையை அடைந்த பிறகும், அதே ஆண்டில் டைமண்ட் நிலைக்கான கணக்கில் 50 புள்ளிகள் தொடரும்; மீண்டும் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து தொடங்க வேண்டியதில்லை. அந்தப் பயணி பின்னர் அதே ஆண்டில் 1,200 புள்ளிகளை எட்டினால், முன்னேற்றத்தை வீணாக்காமல் டைமண்ட் நிலையைப் பெறுவார். ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் தகுதி பெறும் உறுப்பினர்கள், அடுத்த நாளிலிருந்து அதற்கு அடுத்த ஆண்டின் இறுதி வரை உயர்நிலையைத் தக்கவைத்துக்கொள்வார்கள்.

நாட்காட்டி ஆண்டு சுழற்சியும் புள்ளிகளை அடுத்த ஆண்டுக்கு எடுத்துச் செல்வதும்

2027 முதல் அனைவரின் உறுப்பினர் ஆண்டும் ஜனவரி 1 முதல் டிசம்பர் 31 வரை இருக்கும். அந்தக் காலத்தில் நீங்கள் பெறும் தகுதி புள்ளிகள், அடுத்த ஆண்டுக்கான உங்கள் அந்தஸ்தை நிர்ணயிக்கும். ஒரு நிலைக்கான புள்ளி வரம்பை எட்டியதும் அந்த அந்தஸ்து உடனடியாகக் கிடைக்கும்; அடுத்த ஆண்டின் டிசம்பர் 31 வரை அது தொடரும். குறிப்பிட்ட மாதங்களில் பயணங்களைத் திட்டமிடுபவர்களுக்கு இது வசதியாக இருக்கும்.

கோல்ட் நிலை மற்றும் அதற்கு மேல் உள்ள உறுப்பினர்கள், தங்கள் தற்போதைய நிலையைப் புதுப்பிக்கத் தேவையான புள்ளிகளில் பாதி வரை உபரிப் புள்ளிகளை அடுத்த ஆண்டுக்கு எடுத்துச் செல்லலாம். கோல்டுக்கு 300, டைமண்டுக்கு 600, டைமண்ட் எக்ஸிக்யூட்டிவுக்கு 1,200 புள்ளிகள் என உச்சவரம்பு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, 2027ஆம் ஆண்டை 900 புள்ளிகளுடன் முடிக்கும் கோல்ட் உறுப்பினருக்கு 300 புள்ளிகள் 2028ஆம் ஆண்டுக்குக் கொண்டு செல்லப்படும்; இதனால் புதுப்பித்தலுக்கான இலக்கில் அவர் முன்னிலை பெறுவார். ஆண்டு முடிந்த பிறகு புள்ளிகள் அடுத்த ஆண்டுக்கு மாற்றப்படும். இதற்கான திட்டக் காலக்கணக்குகள் ஹாங்காங் நேரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்கும்.

ஆண்டுக்கு ஆண்டு பயண அளவு மாறுபடும்போது, புள்ளிகளை அடுத்த ஆண்டுக்கு எடுத்துச் செல்லும் வசதி அந்த ஏற்றத்தாழ்வைச் சமப்படுத்த உதவும். அடிக்கடி விமானத்தில் பயணிப்போர் ஆண்டின் இறுதியில் இலக்கை அடைய அவசரப்பட வேண்டிய நிலையை இது குறைக்கும். இலக்கை மீறிப் புள்ளிகள் பெறுபவர்களுக்கு அடுத்த சுழற்சிக்கான கணிசமான முன்னிலை வழங்குவதன் மூலம் அவர்களுக்கும் வெகுமதி அளிக்கிறது.

கால அட்டவணையும் 2026ஆம் ஆண்டின் மாற்றக் காலமும்

புதிய விதிகள் 2027 ஜனவரி 1 முதல் நடைமுறைக்கு வரும். இதற்கான ஓராண்டு மாற்றக் காலம் 2026 ஜனவரி 1 அன்று தொடங்கும். 2025ஆம் ஆண்டுக்கான தற்போதைய அந்தஸ்தும் சலுகைகளும் அவற்றின் வழக்கமான காலாவதி தேதி வரை தொடரும். 2026 முதல் புதுப்பிக்கப்படும் அல்லது மாறும் அந்தஸ்துகள் 2026 டிசம்பர் 31 வரை செல்லுபடியாகும்; இதன்மூலம் அனைவரும் புதிய நாட்காட்டி ஆண்டு சுழற்சிக்கு மாற்றப்படுவார்கள். திருத்தப்பட்ட விதிகளின் கீழ் 2026ஆம் ஆண்டில் பெறும் தகுதி புள்ளிகளின் அடிப்படையில் 2027ஆம் ஆண்டுக்கான அந்தஸ்து நிர்ணயிக்கப்படும்.

மொத்தமாகக் குறைந்தது ஐந்து ஆண்டுகள் டைமண்ட் அந்தஸ்தைப் பெற்றிருந்த உறுப்பினர்கள், 2016 முதல் பெற்ற ஒவ்வொரு 6,000 தகுதி புள்ளிகளுக்கும் ஒரு ஆண்டு இலவச டைமண்ட் அந்தஸ்தை இருப்பில் வைத்துக்கொள்ளலாம். இவ்வாறு சேமிக்கக்கூடிய ஆண்டுகளுக்கு வரம்பு இல்லை; பயணம் குறையும் ஆண்டில் அவற்றில் ஒன்றைச் செயல்படுத்தலாம். நீண்டகால விசுவாசமுள்ள உறுப்பினர்கள், உயர்நிலைச் சலுகைகளை எப்போது பெறுவது என்பதைத் தீர்மானிப்பதில் கூடுதல் கட்டுப்பாட்டைப் பெறும் வகையில் இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

மாற்றம் பின்னணியில் தடையின்றி நடைபெறும் என கேத்தே தெரிவித்துள்ளது. இருப்பினும், புதிய விதிகளின் கீழ் சரியான புள்ளிகள் வரவு வைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்த, உறுப்பினர்கள் தங்களின் பயணச் செயல்பாடுகள் பதிவான விதத்தையும் கூட்டணி நிறுவனங்கள் வழியான புள்ளிச் சேர்க்கையையும் சரிபார்க்க வேண்டும்.

உறுப்பினர்களுக்கு மேம்படுவது என்ன

எளிமைப்படுத்தப்படுவது மிகத் தெளிவான நன்மை. நாட்காட்டி ஆண்டு அடிப்படையில் அந்தஸ்தைத் திட்டமிடுவது எளிதாகும்; குறிப்பாக விடுமுறைகளைச் சுற்றிப் பயணங்களை முன்பதிவு செய்ய விரும்புவோருக்கு இது உதவும். ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் ஓர் அந்தஸ்தைப் பெற்றதற்காகப் புள்ளிகள் பூஜ்ஜியமாக்கப்படும் தண்டனை நீங்குகிறது. வீணாகிவிடும் என்ற அச்சத்தால் பயணத்தைத் தாமதப்படுத்திய அல்லது முன்பதிவைத் தவிர்த்த பல உறுப்பினர்களுக்கு இது தீர்வாகும்.

இலக்கை மீறிப் புள்ளிகள் பெறும் உறுப்பினர்களுக்கு, அடுத்த ஆண்டு புதுப்பித்தலின்போது ஏற்படக்கூடிய சிரமத்தைக் குறைக்கும் பாதுகாப்பாக உபரிப் புள்ளிகளை எடுத்துச் செல்லும் வசதி அமையும். அடிக்கடி பயணம் செய்பவர்களுக்கு, டைமண்ட் எக்ஸிக்யூட்டிவ் நேரடி சேவை, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட உதவி, ஒரு வழித்தடப் பகுதிக்கான மேம்பாட்டு அனுமதிச் சீட்டுகள் மூலம் கூடுதல் மேம்பாட்டு வாய்ப்புகள் எனப் புதிய அங்கீகார அடுக்கை உருவாக்குகிறது. நீண்டகால டைமண்ட் உறுப்பினர்கள், ஓய்வுக்காலம் அல்லது வாழ்க்கைச் சூழல் மாற்றங்களின்போது பயன்படுத்திக் கொள்ளக்கூடிய இருப்பு ஆண்டுகளைச் சேமிப்பதன் மூலம் நெகிழ்வுத்தன்மை பெறுகிறார்கள்.

நீக்கப்படுவது அல்லது குறைக்கப்படுவது என்ன

2027 ஜனவரி 1 முதல் கோல்ட் மற்றும் டைமண்ட் நிலைகளுக்கான இடைநிலைச் சலுகைகள் நீக்கப்படுவது மிகப் பெரிய சலுகை இழப்பாகும். ஒரு நிலைக்குள் குறிப்பிட்ட புள்ளி வரம்புகளை எட்டும்போது முன்பு வழங்கப்பட்ட மைல்கல் வெகுமதிகள் இனி கிடைக்காது. மேம்பாட்டு அனுமதிச் சீட்டுகளும் உடன் பயணிப்பவருக்கான இலவச கோல்ட் உறுப்பினர் அந்தஸ்தும் இடைநிலை மைல்கல் வெகுமதிகளாக இல்லாமல், வழக்கமான அந்தஸ்துச் சலுகைகளின் பகுதியாக வழங்கப்படும் என கேத்தே தெரிவித்துள்ளது. டைமண்ட் எக்ஸிக்யூட்டிவ் நிலையில் வழங்கப்படும் நான்கு ஒரு வழித்தடப் பகுதிக்கான மேம்பாட்டு அனுமதிச் சீட்டுகள் இந்த அமைப்பின் உச்சநிலையில் இடம்பெறும்.

சில பயணிகளுக்கு, இடைநிலை மைல்கல் சலுகைகள் இழக்கப்படுவது புதுப்பித்தலை உறுதிசெய்த பிறகு முன்னேற்றம் அடைவதாக உணரும் அனுபவத்தைக் குறைக்கிறது. ஆண்டு இலக்கை எட்டியதும் வழக்கமாகப் பயணத்தை நிறுத்துபவர்கள், மீண்டும் தகுதி பெற்ற பிறகு விமான நிறுவனம் அல்லது அதன் கூட்டணி நிறுவனங்களில் தொடர்ந்து பயணம் செய்யக் குறைந்த ஊக்கமே இருப்பதாக உணரலாம்.

விசுவாசமான பயணிகளில் சிலர் ஏன் அதிருப்தியடைந்துள்ளனர்

இரண்டு கருத்துகளே எதிர்ப்பின் மையமாக உள்ளன. முதலாவதாக, இடைநிலைச் சலுகைகளை நீக்குவது, பல நிலைகளுக்கு இடையிலான பயணத்தை ஊக்குவித்த சிறியதாக இருந்தாலும் முக்கியமான வெகுமதிகளைப் பறிக்கிறது. இரண்டாவதாக, டைமண்ட் எக்ஸிக்யூட்டிவ் அறிமுகப்படுத்தப்படுவது உயர்நிலையில் மேலும் அடுக்குகளை உருவாக்குவதாகத் தெரிகிறது. புதிய மதிப்புமிக்க சலுகைகள் மிக அதிகமாகப் பயணம் செய்பவர்களுக்கே குவிக்கப்படுகின்றன. புதுப்பித்தல் இலக்கை எட்டிய பிறகும் அடுத்த நிலையை அடைவதற்கு முன்பும் இடைப்பட்ட வெகுமதிகள் இனி இல்லாததால், தங்கள் பயணங்களில் சிலவற்றை வேறு கூட்டணி நிறுவனங்களுக்கு மாற்றத் திட்டமிட்டுள்ளதாகப் பலர் தெரிவித்துள்ளனர்.

அதேவேளை, எளிய நாட்காட்டி ஆண்டு முறைக்கும் புள்ளிகள் பூஜ்ஜியமாக்கப்படுவது முடிவுக்கு வருவதற்கும் பல உறுப்பினர்கள் வரவேற்புத் தெரிவித்துள்ளனர். புதிய கட்டமைப்பு குழப்பத்தையும் வீணாகும் முன்னேற்றத்தையும் குறைப்பதாக அவர்கள் கூறுகின்றனர். தொடக்கக்கட்ட எதிர்வினைகள், உயர்நிலை அங்கீகாரம் அதிகரிப்பதை விரும்பும் அடிக்கடி பயணம் செய்பவர்களுக்கும், முன்னேற்றப் பாதையில் முந்தைய மைல்கல் சலுகைகளை மதித்தவர்களுக்கும் இடையே கருத்து வேறுபாடு இருப்பதைக் காட்டுகின்றன.

சில இடைக்காலச் சலுகைகள் மறைந்தாலும், தெளிவான விதிகள், புள்ளிகளை அடுத்த ஆண்டுக்கு எடுத்துச் செல்லும் வசதி, டைமண்ட் இருப்பு ஆண்டுகளைச் சேமிக்கும் வாய்ப்பு ஆகியவை முழுச் சுழற்சியிலும் விசுவாசத்தைத் தக்கவைக்கும் என கேத்தே நம்புகிறது. புதிய விதிகளுக்கு ஏற்ப உறுப்பினர்கள் தங்கள் பயணங்களை எவ்வாறு மாற்றிக்கொள்கிறார்கள் என்பதை அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகள் வெளிப்படுத்தும்.

மற்ற விமான நிறுவனங்களுடன் கேத்தே எவ்வாறு ஒப்பிடப்படுகிறது

தொழில்துறை முழுவதும் பல பெரிய விமான நிறுவனங்கள் விசுவாசத் திட்ட விதிகளை கடுமையாக்கி, உயர்நிலை இலக்குகளை அதிகரித்து, வருவாயை அடிப்படையாகக் கொண்ட தகுதிக்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளித்துள்ளன. பல நிறுவனங்கள் விருது டிக்கெட்டுகளுக்கான மாறும் விலையை அறிமுகப்படுத்தி, ஓய்வறைகளுக்கு விருந்தினர்களை அழைத்துச் செல்லும் வசதியைக் குறைத்துள்ளன. இந்தப் பின்னணியில், தகுதி புள்ளி முறையைத் தொடரவும், உபரிப் புள்ளிகளை அடுத்த ஆண்டுக்கு எடுத்துச் செல்லவும் கேத்தே எடுத்த முடிவு தனித்துத் தெரிகிறது. இணைமுத்திரை அட்டைகள் மூலம் புள்ளிகளைப் பெறுவது குறைவாக உள்ள சந்தைகளில், செலவினத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட அந்தஸ்து முறைக்கு முழுமையாக மாறுவது சிரமமாக இருக்கலாம்; அந்த மாற்றத்தை கேத்தே தவிர்த்துள்ளது.

இதில் உள்ள சமநிலை பரிச்சயமானதே: எளிமையும் உயர்நிலை அங்கீகாரமும் அதிகரிக்கும்போது, சில இடைநிலைச் சலுகைகள் மறைகின்றன. பல விமான நிறுவனங்களிடையே பயணத்தைப் பகிர்ந்து கொள்பவர்களுக்கும், புள்ளி வரம்பை அவ்வப்போது மட்டுமே எட்டுபவர்களுக்கும் இடைநிலை மைல்கல் சலுகைகள் இழக்கப்படுவது ஏமாற்றமளிக்கும். அதிக தூரப் பயணங்களை ஒரே நிறுவனத்தில் குவிக்கும் அடிக்கடி பயணம் செய்பவர்களுக்கு, ஆண்டுக்குள் உபரிப் புள்ளிகளைத் தக்கவைத்து, அவற்றில் சிலவற்றை அடுத்த ஆண்டுக்கு எடுத்துச் செல்லும் புதிய முறை அதிக பலனளிக்கக்கூடும்.

புதிய விதிகளிலிருந்து அதிக பலன் பெறும் வழிகள்

நாட்காட்டி ஆண்டு சுழற்சியைக் கருத்தில் கொண்டு உங்கள் பயண ஆண்டைத் திட்டமிடுங்கள். ஆண்டின் தொடக்கத்திலேயே புதிய நிலையைப் பெறுவது அதிகக் காலம் அந்தஸ்தை அனுபவிக்க உதவும்; அடுத்த ஆண்டின் இறுதி வரை அது தொடரும். டிசம்பர் நெருங்கும்போது புள்ளி வரம்புக்கு அருகில் இருந்தால், இலக்கை மீறிச் செல்வது அடுத்த ஆண்டுக்கு எடுத்துச் செல்லும் புள்ளிகளுக்கு உதவுமா எனப் பாருங்கள். ஆண்டு முடிவில் 900 புள்ளிகளை எட்டும் கோல்ட் உறுப்பினர், அடுத்த ஆண்டை ஏற்கெனவே சேமிக்கப்பட்ட 300 புள்ளிகளுடன் தொடங்குவார்.

மேம்பாட்டு அனுமதிச் சீட்டுகளைத் திட்டமிட்டு பயன்படுத்துங்கள். நீண்ட தூரப் பயணங்களிலும், உயர்தர இருக்கைகள் விரைவாக விற்றுத் தீரும் வழித்தடங்களிலும் இத்தகைய ஒரு வழித்தடப் பகுதிக்கான அனுமதிச் சீட்டுகள் பொதுவாக அதிகப் பலன் தரும். டைமண்ட் எக்ஸிக்யூட்டிவ் நிலையைப் பெற்றால், உங்களுடன் அடிக்கடி பயணம் செய்யும் ஒருவருக்கு கோல்ட் அந்தஸ்தை வழங்குவது குறித்து யோசியுங்கள்; இதனால் விமான நிலையத்தில் இருவருக்கும் சீரான அனுபவம் கிடைக்கும். நீண்டகால டைமண்ட் உறுப்பினராக இருந்தால், பயணம் அதிகமுள்ள ஆண்டுகளில் இருப்பு ஆண்டுகளைச் சேமித்து, பயணம் குறையும் ஆண்டில் அவற்றில் ஒன்றைச் செயல்படுத்துங்கள். இதன்மூலம் ஓய்வறை அணுகலையும் முன்னுரிமைச் சலுகைகளையும் இழக்காமல் இருக்கலாம்.

இறுதியாக, டிக்கெட் வாங்குவதற்கு முன்பு கூட்டணி நிறுவனங்களின் புள்ளி ஈட்டல் அட்டவணைகளையும் முன்பதிவு வகைகளையும் சரிபாருங்கள். விமானப் பயணத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட செயல்பாடுகளுக்கு இந்தத் திட்டம் தொடர்ந்து வெகுமதி அளிக்கும்; ஆனால் திட்டமிட்டுச் செயல்படுவது புதிய நாட்காட்டி ஆண்டு சுழற்சியில் புள்ளிகளிலிருந்து கூடுதல் பலன் பெற உதவும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• மாற்றங்கள் 2027 ஜனவரி 1 முதல் நடைமுறைக்கு வரும்; ஓராண்டு மாற்றக் காலம் 2026 ஜனவரி 1 அன்று தொடங்கும்
• 2,400 புள்ளிகளில் புதிய டைமண்ட் எக்ஸிக்யூட்டிவ் நிலை அறிமுகமாகிறது; இதில் உறவு மேலாளரும் ஒரு வழித்தடப் பகுதிக்கான நான்கு மேம்பாட்டு அனுமதிச் சீட்டுகளும் வழங்கப்படும். டைமண்ட் பிளஸ் தொடர்ந்து அழைப்பின் பேரில் மட்டுமே வழங்கப்படும்
• நிலை உயர்வுக்குப் பிறகு தகுதி புள்ளிகள் பூஜ்ஜியமாகாது; இதனால் ஒரே ஆண்டில் பல நிலைகளுக்கு முன்னேறலாம்
• அனைத்து உறுப்பினர்களும் ஜனவரி 1 முதல் டிசம்பர் 31 வரையிலான உறுப்பினர் ஆண்டு சுழற்சிக்கு மாறுவார்கள்
• கோல்ட் நிலை மற்றும் அதற்கு மேல் உள்ளவர்கள் உபரித் தகுதி புள்ளிகளில் 50 சதவீதம் வரை அடுத்த ஆண்டுக்கு எடுத்துச் செல்லலாம். உச்சவரம்பு: கோல்டுக்கு 300, டைமண்டுக்கு 600, டைமண்ட் எக்ஸிக்யூட்டிவுக்கு 1,200
• நீண்டகால டைமண்ட் உறுப்பினர்கள், 2016 முதல் பெற்ற ஒவ்வொரு 6,000 தகுதி புள்ளிகளுக்கும் ஒரு ஆண்டு இருப்பு டைமண்ட் அந்தஸ்தைப் பெறுவர்; இதற்கு உச்சவரம்பு இல்லை, விரும்பும் ஆண்டில் பயன்படுத்தலாம்
• கோல்ட் மற்றும் டைமண்ட் நிலைகளுக்கான இடைநிலை மைல்கல் சலுகைகள் 2027 முதல் நிறுத்தப்படும். மேம்பாட்டு அனுமதிச் சீட்டுகளும் உடன் பயணிப்பவருக்கான கோல்ட் உறுப்பினர் அந்தஸ்தும் அடிப்படை அந்தஸ்துச் சலுகைகளில் சேர்க்கப்படும்
• எளிமைப்படுத்தலையும் புள்ளிகளை அடுத்த ஆண்டுக்கு எடுத்துச் செல்லும் வசதியையும் சிலர் வரவேற்கின்றனர்; மைல்கல் சலுகைகள் இழக்கப்படுவதையும் மிக அதிகமாகப் பயணம் செய்பவர்களுக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கப்படுவதாகத் தோன்றுவதையும் மற்றவர்கள் விமர்சிக்கின்றனர்