சீனா தனது நகரங்களின் ஒலியைக் குறைத்தது எப்படி: மின்சார வாகனங்கள், கட்டுமான மந்தநிலை, ஒலி கட்டுப்பாடு

அமைதியான நகர ஒலிச்சூழல் உருவாகிறது

சீனாவின் பல நகரங்களில், போக்குவரத்தின் அன்றாட ஒலி மென்மையாகியுள்ளது. இயந்திரங்களின் இரைச்சலோ கனரக லாரிகளின் உறுமலோ இன்றி இரவு முழுவதும் தூங்க முடிவதாகப் பொதுமக்கள் தெரிவிக்கின்றனர். முக்கியச் சாலைகளில், பேருந்துகள் மென்மையான ரீங்காரத்துடன் நிறுத்தங்களிலிருந்து புறப்படுகின்றன. குடியிருப்புப் பகுதிகளில், அதிகாலைகள் முன்பைவிடக் குறைவாக இடையூறு செய்கின்றன. பல ஆண்டுகளாக நிகழ்ந்துவரும் இந்த மாற்றம், தொழில்நுட்பம், கொள்கை, பொருளாதாரம் ஆகியவை அரிதாக ஒன்றிணைந்ததன் விளைவாகும்.

அதிகாரப்பூர்வக் கண்காணிப்புத் தரவுகள் சீரான முன்னேற்றத்தைக் காட்டுகின்றன. 2024ஆம் ஆண்டில், கண்காணிக்கப்பட்ட அனைத்து இரைச்சல் மூலங்களுக்குமான தரநிலை இணக்க விகிதம் பகலில் 95.8 சதவீதமாகவும் இரவில் 88.2 சதவீதமாகவும் இருந்தது. முறையான கண்காணிப்பு தொடங்கியதிலிருந்து சாலை இரைச்சல் இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைந்துள்ளது. சாலைகளில் பகல்நேர இணக்க விகிதம் 2016ஆம் ஆண்டின் 92.6 சதவீதத்திலிருந்து 2024ஆம் ஆண்டில் 99.4 சதவீதமாக உயர்ந்தது; இரவுநேர இணக்க விகிதம் 50.5 சதவீதத்திலிருந்து 76.3 சதவீதமாக அதிகரித்தது. இந்தப் போக்கு சீனாவில் மின்சாரப் போக்குவரத்து எந்த அளவுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளது என்பதுடன் ஒத்துப்போகிறது. மின்சார வாகனப் பயன்பாடு அதிகமுள்ள ஷென்சென், ஷாங்காய் போன்ற நகரங்களிலும் இணக்க விகிதங்கள் மிக உயர்வாகப் பதிவாகியுள்ளன.

தெருக்களின் இரைச்சல் குறைந்ததற்கு ஒரே ஒரு காரணம் இல்லை. உலகிலேயே மிக அதிக மின்சார வாகனங்களைக் கொண்டுள்ள சீனாவில், 2021ஆம் ஆண்டின் சொத்துச் சந்தை நெருக்கடிக்குப் பிறகு கட்டுமான வளர்ச்சி தணிந்தது; நகர அரசுகள் அமைதியான சாலைத்தளங்கள் முதல் கடுமையான ஒலிப்பான் விதிகள் வரையிலான இரைச்சல் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளில் முதலீடு செய்தன. இவை ஒன்றிணைந்து சீன நகரங்களின் ஒலிச்சூழலை மாற்றியுள்ளன. இந்த மாற்றம் உடல்நலம், உற்பத்தித்திறன், வாழ்க்கைத் தரம் ஆகியவற்றிலும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

சாலைகளில் என்ன மாறியது? நகர வேகத்தில் மின்சார வாகனங்கள்

நகர்ப்புறப் பயணம் பொதுவாகக் குறைந்த வேகத்திலும் அடிக்கடி நிறுத்தங்களுடனும் நடைபெறும். மின்சார வாகனங்கள் மிகவும் அமைதியாகச் செயல்படுவது இத்தகைய சூழலில்தான். மின்சார மோட்டார்களில் நகரும் பாகங்கள் குறைவு; எரிப்புச் செயலின் துடிப்புகளும் இல்லை. எனவே, குறைந்த வேகத்தில் அவற்றின் இயக்க அமைப்பு எழுப்பும் இரைச்சல், உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் கொண்ட வாகனங்களைவிட மிகக் குறைவு. அடர்த்தியான தெருக்கள், சந்திப்புகள், நகரப் பயணத்தின் தொடர்ச்சியான தொடக்கம்-நிறுத்தம் ஆகிய இடங்களில் இந்த வேறுபாடு தெளிவாகத் தெரிகிறது.

மின்சார வாகனங்கள் ஏன் அமைதியாக உள்ளன?

வழக்கமான கார் குறைந்த வேகத்தில் செல்லும்போது, அதன் ஒலி அமைப்பில் இயந்திரமும் வெளியேற்றக் குழாயும் முதன்மையாக இரைச்சலை உருவாக்குகின்றன. மின்சாரக் கார்கள் அவற்றுக்குப் பதிலாக மிகக் குறைந்த இயந்திர இரைச்சலை எழுப்பும் மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகின்றன. நகர வேகம் குறைவாகவும் போக்குவரத்து அடர்த்தியாகவும் இருக்கும் இடங்களில் மின்சார வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்துவது, சராசரி சுற்றுச்சூழல் இரைச்சலை சுமார் 1 முதல் 5 dBA வரை குறைக்கக்கூடும் என ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன. இந்தக் குறைவு சிறியதாகத் தோன்றலாம். ஆனால் மடக்கை அளவுகோலான டெசிபல் கணக்கில், இது ஒலி ஆற்றலில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவைக் குறிக்கிறது. மின்சாரக் கார் ஓட்டுநர்கள் சீராக வேகமெடுத்தும் பிரேக் செய்தும் செல்கின்றனர். மீளுருவாக்கப் பிரேக்கிங்கும் அமைதியான காரின் உட்புற ஒலிச்சூழலும் மென்மையான ஓட்டுதலை ஊக்குவிக்கின்றன. இதனால் தூக்கத்தையும் உரையாடலையும் பாதிக்கும் திடீர், கூர்மையான இரைச்சல் உச்சங்கள் குறைகின்றன.

வேக வரம்பும் டயர்களும்

மணிக்கு சுமார் 50 கிலோமீட்டருக்கு மேல் செல்லும்போது, எந்த வாகனத்திலும் டயர் மற்றும் காற்று இரைச்சலே முக்கிய ஒலி மூலங்களாகின்றன. அந்த நிலையில் மின்சார இயக்க அமைப்பின் நன்மை குறைகிறது. பல சீன நகரங்களைக் கடந்து செல்லும் சுற்றுச் சாலைகளுக்கும் விரைவுச் சாலைகளுக்கும் இது முக்கியமானது. அந்த வேகங்களில் சாலைகளை அமைதியாக்க நகரங்கள் வேகக் கட்டுப்பாடு, அமைதியான சாலைப் பரப்பு, ஒலித் தடுப்புகள் போன்ற வேறு வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. வாகன மற்றும் டயர் தயாரிப்பாளர்களும் உருளும் போது ஏற்படும் இரைச்சலைக் குறைக்கும் வகையில் தயாரிப்புகளை மேம்படுத்துகின்றனர். பிடிப்புத்திறனையும் செயல்திறனையும் தக்கவைத்தபடி அதிர்வையும் சாலை இரைச்சலையும் குறைக்கும் டயர் வடிவங்கள், கலவைகளில் பிராந்திய டயர் சந்தை முதலீடு செய்கிறது. மின்சாரக் கார்கள் பெரும்பாலும் அதிக எடை கொண்டிருப்பதால் இந்த வடிவமைப்புகள் அவற்றுக்கு இன்னும் முக்கியம். டயர்கள் மேம்படுத்தப்படாவிட்டால், அவை சாலைப் பரப்புக்கு அதிக டயர் இரைச்சலைக் கடத்தக்கூடும்.

குறைந்த வேக எச்சரிக்கை ஒலிகளும் பாதுகாப்பும்

அமைதியான வாகனங்கள் பாதசாரிகளுக்கும் மிதிவண்டி ஓட்டுநர்களுக்கும் ஆபத்தை ஏற்படுத்துமா என்பது ஒரு கவலையாக உள்ளது. அணுகிவரும் மின்சார வாகனத்தைச் சாலைப் பயனாளர்கள் கண்டறிய, மிகக் குறைந்த வேகத்தில் வெளிப்புற ஒலி எச்சரிக்கைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும் எனப் பல சந்தைகளின் ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் கட்டாயப்படுத்துகின்றன அல்லது வழிகாட்டுகின்றன. இத்தகைய எச்சரிக்கைகளுக்கான வடிவமைப்பு மற்றும் சோதனைத் தேவைகளை நிர்ணயிக்கும் தரநிலைகளைச் சீனா வெளியிட்டுள்ளது. இந்த ஒலிகள் பொதுவாக மிதமானவை; குறைந்த வேகத்திலோ பின்னோக்கிச் செல்லும்போதோ மட்டுமே ஒலிக்கும். நகர ஒலிச்சூழலில் இவை ஏற்படுத்தும் ஒட்டுமொத்த தாக்கத்தை ஆய்வாளர்கள் இன்னும் மதிப்பிட்டு வருகின்றனர். இருப்பினும், இந்த எச்சரிக்கைகள் குறுகிய அதிர்வெண் வரம்பில் குறைந்த ஒலியளவில் ஒலிப்பதால், ஒரு பகுதியின் ஒட்டுமொத்த இரைச்சல் அளவில் அவற்றின் தாக்கம் குறைவாகவே இருக்கும் எனத் தெரிகிறது.

அதிக இரைச்சல் எழுப்பும் கனரக வாகனங்களின் மின்மயமாக்கல்

நகர்ப்புற இரைச்சலில் கனரக வாகனங்கள் பெரும் பங்கு வகிக்கின்றன. நிறுத்தத்திலிருந்து புறப்படும் டீசல் பேருந்தோ, முழுச் சுமையுடன் செல்லும் குப்பை லாரியோ ஒரு தெருவையே இரைச்சலால் நிரப்பக்கூடும். இந்த வாகனங்களின் இரைச்சலைக் குறைப்பது, ஒரு நகரத்தின் ஒலிச்சூழலில் மிகப் பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.

இந்த மாற்றத்துக்கு ஷென்சென் ஆரம்பகால உதாரணமாகத் திகழ்கிறது. 2017ஆம் ஆண்டில் சுமார் 16,000 பேருந்துகள் கொண்ட நகரின் ஒட்டுமொத்தப் பேருந்துக் குழுவையும் மின்சார வாகனங்களாக மாற்றியது. அடுத்த ஆண்டு, 22,000 டாக்சிகளையும் மின்சார வாகனங்களாக மாற்றியது. இந்த மாற்றங்களால் ஆண்டுதோறும் சுமார் 440,000 டன் கார்பன் டைஆக்சைடு வெளியேற்றம் குறைந்தது, சுமார் 160 மில்லியன் லிட்டர் எரிபொருள் சேமிக்கப்பட்டது, எண்ணெய் கலந்த கழிவுநீர் வெளியேற்றமும் குறைந்தது என உள்ளூர் போக்குவரத்து அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். வாகனங்கள் அமைதியாக இயங்கத் தொடங்கியதன் தாக்கம் உடனடியாகவும் தெளிவாகவும் மக்களுக்குத் தெரிந்தது. பேருந்து நிறுத்தங்களில் உரையாடும்போது இனி இயந்திர உறுமலுடன் போட்டியிட வேண்டியதில்லை; இரவு நேர டாக்சிப் போக்குவரத்தும் மிகக் குறைவான இடையூறுடன் கடந்து செல்கிறது.

இந்தப் போக்கு இப்போது பயணிகள் போக்குவரத்தையும் தாண்டி விரிவடைந்துள்ளது. 2024ஆம் ஆண்டில் சீனாவில் விற்பனையான புதிய ஆற்றல் வகை கனரக லாரிகளில் பத்தில் ஒன்றுக்கு நெருக்கமானவை; அவற்றில் பெரும்பாலானவை பேட்டரி மின்சார வாகனங்கள். விரைவான செயல்பாட்டு மாற்றங்கள் அவசியமான சரக்குப் போக்குவரத்து மையங்களில் பேட்டரி மாற்று முறை பரவியுள்ளது. பல பெரிய நகர மையங்களின் பேருந்துக் குழுக்கள் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக மின்சார வாகனங்களாக மாறியுள்ளன. மின்சாரத் தூய்மைப் பணியக வாகனங்கள், பெருக்கி வாகனங்கள், அஞ்சல் வாகனங்கள் ஆகியவை காலைப் பணிநேரங்களில் பொதுவாகக் காணப்படுகின்றன. மின்சாரத்துக்கு மாறும் ஒவ்வொரு கனரக வாகனமும் திடீர் வேகமெடுக்கும் இரைச்சலைக் குறைக்கிறது; கியர் மாறும்போது ஏற்படும் சத்தத்தையும், வீடுகள், மருத்துவமனைகள், பள்ளிகள் அருகே நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் போது எழும் இரைச்சலையும் குறைக்கிறது.

கட்டுமான வளர்ச்சி தணிந்தது; அதனுடன் இரைச்சலும் குறைந்தது

நகரங்கள் வேகமாக விரிவடையும் போது, அடித்தளங்களைப் பதிக்கும் பணிகள், கான்கிரீட் பம்புகள், கம்பி வெட்டுதல், எண்ணற்ற டீசல் இயந்திரங்கள் ஆகியவற்றின் ஒலி அதனுடன் இணைந்திருக்கும். 2021ஆம் ஆண்டின் சொத்துச் சந்தை நெருக்கடிக்குப் பிறகு சீனாவில் கட்டுமானப் பணிகளின் வேகம் கடுமையாகக் குறைந்தது. வானளாவிய கட்டடங்கள் உருவானபோது கேட்ட இரைச்சல் மங்கியது. முக்கிய நகரங்கள் முழுவதும் செயல்பாட்டிலுள்ள கட்டுமானத் தளங்கள் குறைந்ததால், இரவுநேரப் புகார்கள் குறைந்தன; அமைதியான நேரங்களில் மிக அதிக இரைச்சல் உச்சங்களும் குறைந்தன.

கட்டுமானம் குறுகிய நேரத்தில் தீவிரமான இரைச்சலை உருவாக்கி, குடியிருப்புப் பகுதிகளுக்குப் பரவுவதால் அது அதிக தாக்கமுள்ள ஒலி மூலமாகும். அதிக இரைச்சல் எழுப்பும் பணிகளைப் பகல் நேரக் குறிப்பிட்ட காலப்பகுதிக்குள் செய்ய வேண்டும் என நகரங்கள் ஏற்கெனவே கட்டுப்பாடுகளை விதித்துள்ளன. கிரேன்கள், அடித்தளப் பணிக்கான இயந்திரங்கள், சாலை உடைக்கும் கருவிகள் ஆகியவற்றின் எண்ணிக்கை குறையும்போது ஏற்படும் மாற்றம் குறிப்பிடத்தக்கது. மின்சாரப் போக்குவரத்தின் தாக்கத்தைக் கணக்கில் எடுப்பதற்கு முன்பே, பல மாதங்கள் கனரகக் கட்டுமானப் பணிகளைச் சகித்துவந்த பகுதிகளில் மாலையும் அதிகாலையும் அமைதியாகியுள்ளதாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது.

திட்டங்கள் நீண்ட காலம் எடுப்பதும் முக்கியம். இடிப்புப் பணிகள் குறைவதும், சாலைகளைத் தோண்டும் பணிகள் குறைவதும் எதிர்பாராத இரைச்சலைக் குறைக்கின்றன. பெரிய பணிகள் மேற்கொள்ளப்படும்போது, உள்ளூர் விதிகளின்படி பொதுமக்களுக்கு முன் அறிவிப்பு, அதிக இரைச்சல் எழுப்பும் பணிகளுக்கான கால வரம்புகள், இரைச்சலைத் தணிக்கும் திட்டங்கள் ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன. கட்டுமானத் தளங்கள் குறைந்ததும் பணிநேரங்கள் கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்டதும், பகல்நேரத்தைவிட இரவுநேர இணக்க விகிதம் ஏன் வேகமாக மேம்பட்டது என்பதை விளக்குகின்றன.

நகர இரைச்சலைக் குறைக்கும் கொள்கை நடவடிக்கைகள்

தொழில்நுட்ப மாற்றத்துக்குத் தேவையான ஆதரவாக, அதிகாரிகள் இலக்குவைத்த முதலீடுகளையும் விதிகளையும் செயல்படுத்தியுள்ளனர். அணுகுமுறை நடைமுறைக்கு உகந்தது: சாலைப் பரப்பை மேம்படுத்துதல், பாதிப்புக்கு ஆளாகக்கூடிய கட்டடங்களைப் பாதுகாத்தல், வாகனங்களின் நடத்தையைக் கட்டுப்படுத்துதல், இரைச்சலை நேரடியாகக் கண்காணித்துப் பிரச்சினை அதிகமுள்ள இடங்களில் அமலாக்க நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளுதல் ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

அமைதியான சாலைகளும் ஒலித் தடுப்புகளும்

கடந்த ஆண்டு, சீனா சுமார் 32 மில்லியன் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் இரைச்சலைக் குறைக்கும் சாலைப் பரப்புகளை அமைத்ததுடன், சுமார் 833,000 மீட்டர் நீளத்துக்கு ஒலித் தடுப்புகளையும் நிறுவியது. நுண்துளை நிலக்கீலும் ரப்பர் கலந்த கலவைகளும், டயர்கள் எழுப்பும் உராய்வு ஒலியை உறிஞ்சுவதன் மூலம் வெளியே பரவக்கூடிய ஒலி ஆற்றலில் ஒரு பகுதியைக் குறைக்கின்றன. சுற்றுச் சாலைகள், மேம்பாலச் சாலைகள் ஆகியவற்றில் உள்ள தடுப்புகள், அதிக போக்குவரத்து உள்ள இடங்களுக்கு அருகிலுள்ள குடியிருப்புப் பகுதிகளைப் பாதுகாக்கின்றன. சரியான இடங்களிலும் உயரங்களிலும் அமைக்கப்படும் இந்த நடவடிக்கைகள், அருகிலுள்ள வீடுகள் மற்றும் பள்ளிகளில் இரைச்சலைப் பல டெசிபல் அளவுக்குக் குறைக்கின்றன.

பரபரப்பான பகுதிகளில் விதிகளும் அமலாக்கமும்

பல நகரங்கள் அமைதிப் பகுதிகளை வரைபடமிட்டு, மருத்துவமனைகள், பள்ளிகள் போன்ற உணர்திறன் மிக்க இடங்களில் ஒலிப்பான் ஒலிக்கத் தடை விதித்துள்ளன. குறிப்பாக நெரிசல் நேரங்களிலும் இரவிலும், மையப் பகுதிகளுக்குள் கனரக லாரிகள் செல்லத் தடை விதிக்கப்படுகிறது. இதனால் தொலைதூரம் வரை பரவும் குறைந்த அதிர்வெண் உறுமல் குறைகிறது. பூங்காக்களிலும் பொதுச் சதுக்கங்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ள இரைச்சல் கண்காணிப்புக் கருவிகள், இடையூறு தரும் செயல்பாடுகள் குறித்து உள்ளூர் அதிகாரிகளுக்குத் தகவல் தெரிவிக்கின்றன. வரம்புகளை மீறும் இரவுநேர பொழுதுபோக்கு மையங்களுக்கு எதிரான அமலாக்கத்தை அதிகாரிகள் கடுமையாக்கியுள்ளனர். மீண்டும் மீண்டும் இசையைத் தெருவில் ஒலிக்கச் செய்யும் இடங்களை வேறு இடத்துக்கு மாற்றவோ மூடவோ நடவடிக்கை எடுக்கப்படுகிறது. சில மாகாணங்களில், வாடிக்கையாளர்களின் பாடல் ஒலி வெளியே கேட்கும் கரோக்கே மையங்களுக்கு அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது. போக்குவரத்துடன் தொடர்பில்லாத புகார்கள் அதிகரித்து வரும் நிலையில், இந்த இலக்குவைத்த நடவடிக்கைகள் அவற்றைச் சமாளிக்கின்றன.

இரைச்சல் குறைவதால் கிடைக்கும் உடல்நல நன்மைகள்

போக்குவரத்து இரைச்சல் மனநிலையை மட்டுமல்ல, பலவற்றையும் பாதிக்கிறது. அது தூக்கத்தைக் குலைக்கிறது, மன அழுத்த ஹார்மோன்களின் அளவை உயர்த்துகிறது; உயர் இரத்த அழுத்தம், இதய நோய் ஆகியவற்றுடனும் தொடர்புபடுத்தப்பட்டுள்ளது. தூக்கத்தைப் பாதுகாக்க, படுக்கையறைகளில் இரவுநேர சராசரி இரைச்சலை 40 dB-க்குக் கீழே வைத்திருக்க வேண்டும் என உலக சுகாதார நிறுவனம் அறிவுறுத்துகிறது. சராசரி இரைச்சலைக் குறைப்பதற்கு இணையாக, உச்ச இரைச்சலையும் குறைப்பது முக்கியம். திடீரென எழும் ஒலி குறுகிய நேரமே நீடித்தாலும் விழிப்பையும் துண்டிக்கப்பட்ட தூக்கத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது.

டெசிபல் அளவுகோல் மடக்கை அடிப்படையிலானது. 3 dB குறைவு என்பது ஒலியைப் பெறுபவரிடம் சேரும் ஒலி ஆற்றலைப் பாதியாகக் குறைக்கிறது. பரபரப்பான வழித்தடங்களில் ஒரு குடியிருப்புப் பகுதியின் இரைச்சல் அளவு 1 முதல் 5 dB வரை குறைவது, காகிதத்தில் சிறியதாகத் தோன்றலாம். ஆனால் இதனால் நாள்தோறும் இரைச்சலுக்கு ஆளாகும் மில்லியன் கணக்கான மக்களின் வெளிப்பாடு பாதுகாப்பான வரம்புகளுக்குள் மாறுகிறது; இடையூறு தரும் இரைச்சல் உச்சங்களின் அடிக்கடியான நிகழ்வுகளும் குறைகின்றன. நிறுத்தங்களில் அமைதியாக இயங்கும் பேருந்துகள், சரக்குப் போக்குவரத்து வாகனங்களின் சீரான மின்சார வேகமெடுப்பு, கட்டுமானப் பணிகளின் திடீர் இரைச்சல் குறைவு ஆகியவை நகரம் முழுவதும் ஒன்றுசேர்ந்து தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

தூக்கத்தைத் தாண்டியும் நன்மைகள் உள்ளன. நடைபாதைகளிலும் கடைகளிலும் தெளிவாகப் பேச முடிவது சமூகத் தொடர்புகளை மேம்படுத்துகிறது. அமைதியான தெருக்களுக்கு அருகிலுள்ள வகுப்பறைகளில் மாணவர்கள் எளிதாகக் கவனம் செலுத்த முடிகிறது. ஐரோப்பாவில், சாலைப் போக்குவரத்து இரைச்சலுக்கு நீண்டகாலம் ஆளாவதால் ஒவ்வோர் ஆண்டும் ஆயிரக்கணக்கானோர் முன்கூட்டியே உயிரிழப்பதாகச் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் கணக்கிடுகின்றன. எனவே, பெரிய நகரப் பகுதிகளில் இரைச்சலைக் குறைப்பது தூய்மையான காற்றுடன் சேர்த்து பொதுச் சுகாதார நன்மைகளையும் அளிக்கிறது. குறிப்பாக முக்கியச் சாலைகளுக்கு அருகில் வசிப்போருக்கு இது பயனளிக்கிறது.

புதிய புகார்கள்: இரவுநேர பொழுதுபோக்கு, அண்டை வீட்டார், பொதுவிடங்கள்

இயந்திரங்களின் ஒலி பின்னணியில் மங்கும்போது, பிற ஒலிகள் முன்னணிக்கு வருகின்றன. 2024ஆம் ஆண்டில் சீனாவில் சுமார் 60 லட்சம் இரைச்சல் புகார்கள் பதிவாகின. அவற்றில் சுமார் 71 சதவீதம் உரத்த இசை, கூச்சல், இரைச்சல் ஏற்படுத்தும் அண்டை வீட்டார் போன்ற சமூகச் செயல்பாடுகள் தொடர்பானவை. இதனால் இரவுநேரப் பொழுதுபோக்கு அதிக இரைச்சலாகிவிட்டது என்று அவசியமில்லை. போக்குவரத்து, கட்டுமான இரைச்சலின் அடிப்படை அளவு குறைந்திருப்பதால், இடையிடையே எழும் சமூகச் செயல்பாடுகளின் ஒலி அதிகமாகக் கவனிக்கப்படுகிறது; அதனால் புகார்களும் அதிகரிக்கின்றன.

உள்ளூர் அரசுகள் கடுமையான அமலாக்கத்தையும் சிறந்த திட்டமிடலையும் இணைத்து நடவடிக்கை எடுத்து வருகின்றன. தொடர்ந்து வரம்புகளை மீறும் மதுக்கூடங்கள், இரவுநேரக் கிளப்புகள் மூடப்பட்டுள்ளன அல்லது வேறு இடங்களுக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளன; உரிம நிபந்தனைகள் கடுமையாக்கப்பட்டுள்ளன; ஒலி காப்பு அமைப்புகள் கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளன. பூங்காக்கள், சதுக்கங்களில் உள்ள நேரடி கண்காணிப்புக் கருவிகள், பணியாளர்கள் ஆரம்பத்திலேயே தலையிட உதவுகின்றன. நகரங்களை ஈர்ப்புமிக்கதாக்கும் துடிப்பான பகுதிகளைப் பாதுகாத்தபடி, மக்களின் தூக்கத்தையும் பொதுவிடங்களையும் காப்பதே நோக்கம். அடர்ந்த குடியிருப்புப் பகுதிகளிலிருந்து விலகி இரவுநேர மையங்களை ஒரே பகுதியில் அமைப்பதும், அருகிலுள்ள வீடுகளில் இரட்டை கண்ணாடி ஜன்னல்களைக் கட்டாயப்படுத்துவதும் போன்ற திட்டமிடல் நடவடிக்கைகள் மோதல்களைக் குறைக்கக்கூடும்.

இந்த அமைதி நீடிக்குமா?

மின்சாரப் போக்குவரத்து விரிவடைந்து வருகிறது. கனரக வாகனக் குழுக்களில், இரைச்சலைக் குறைப்பதில் இன்னும் அதிக முன்னேற்றம் ஏற்படக்கூடும். இதில் சில சமநிலைக் கணக்குகளும் உள்ளன. அதிக வேகத்தில் டயர் மற்றும் காற்று இரைச்சலே முதன்மையாக இருப்பதால், மின்சார இயக்க அமைப்புகளின் நன்மை குறைகிறது. போக்குவரத்து அளவு அதிகரிக்கும்போதும் ஒலிச்சூழலை அமைதியாக வைத்திருக்க, நகர விரைவுச் சாலைகளில் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல், குறைந்த இரைச்சல் சாலைப் பரப்புகளைத் தொடர்ந்து அமைத்தல், அமைதியான டயர் வடிவமைப்புகளை ஊக்குவித்தல் ஆகியவை முக்கியமாக இருக்கும்.

உள்கட்டமைப்புத் திட்டமிடலும் முக்கியம். வேக மின்னேற்ற மையங்களில் உள்ள குளிரூட்டும் விசிறிகளும் மின்சாதனங்களும், நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் காரைவிட அதிகமாக ரீங்காரமிடக்கூடும். படுக்கையறை ஜன்னல்களிலிருந்து விலகி இத்தகைய மையங்களை அமைத்தல், இரைச்சல் எழுப்பும் பாகங்களை மூடிவைத்தல், அதிக சத்தம் ஏற்படுத்தும் பணிகளுக்கு நேர வரம்புகளை நிர்ணயித்தல் ஆகியவை புதிய இரைச்சல் மையங்கள் உருவாவதைத் தடுக்கலாம். கட்டுமானப் பணிகள் இறுதியில் மீண்டும் வேகமெடுக்கும். நாளின் நேரத்துக்கான தெளிவான விதிகள், சமூகத்தினருக்கு முன் அறிவிப்புகள், மேம்பட்ட ஒலி அடக்கிகளும் அதிர்வுக் கட்டுப்பாடும் கொண்ட நவீனக் கருவிகள் ஆகியவை கட்டுமான இரைச்சல் மீண்டும் அதிகரிப்பதைக் கட்டுப்படுத்த உதவும்.

சிறந்த தரவுகள் கொள்கைகள் திறம்படச் செயல்பட உதவும். மின்சார வாகனங்களின் இரைச்சல், அவை இயங்கும் நிலையைப் பொறுத்து மாறுபடுவதாகச் சீன ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. வேகமெடுத்தல், வேகம் குறைத்தல் ஆகியவை நிலையான வேகத்தில் செல்வதிலிருந்து வேறுபட்ட வகையில் இரைச்சல் அளவைப் பாதிக்கின்றன. இதன் மூலம் சீரான போக்குவரத்து ஓட்டத்துக்கு உகந்த ஓட்டுநர் பயிற்சியையும் போக்குவரத்து சமிக்ஞை நேர அமைப்பையும் உருவாக்க முடியும். மின்சார வாகனங்களுக்கான குறிப்பிட்ட அளவுருக்களுடன் தேசிய இரைச்சல் வரைபடங்களையும் கணிப்பு மாதிரிகளையும் புதுப்பிக்கவும் இந்தத் தகவல் உதவுகிறது. அப்போது நகரங்கள் சரியான கருவிகளைக் கொண்டு சரியான வழித்தடங்களில் நடவடிக்கை எடுக்கலாம். அமைதியான நகரம் தற்செயலாக உருவாகவில்லை; அதைத் தக்கவைக்க, அதனை உருவாக்கிய தொழில்நுட்பம், வடிவமைப்பு, அமலாக்கம் ஆகியவற்றின் அதே கலவை தேவைப்படும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• அதிகாரப்பூர்வக் கண்காணிப்புத் தரவுகளின்படி, இரைச்சல் தரநிலைகளுக்கான இணக்கம் அதிகரித்துள்ளது. 2024ஆம் ஆண்டில் பகலில் 95.8 சதவீதமாகவும் இரவில் 88.2 சதவீதமாகவும் இது இருந்தது.
• 2016ஆம் ஆண்டிலிருந்து சாலை இரைச்சல் இணக்கம் வேகமாக மேம்பட்டு, பகலில் 99.4 சதவீதமாகவும் இரவில் 76.3 சதவீதமாகவும் உயர்ந்துள்ளது.
• நிறுத்தித் தொடங்கும் போக்குவரத்து அதிகமுள்ள இடங்களில், குறைந்த வேகத்தில் மின்சார வாகனங்கள் நகர்ப்புற இரைச்சலை அதிகம் குறைக்கின்றன. இத்தகைய இடங்களில் சுமார் 1 முதல் 5 dBA வரை குறைவு ஏற்படுவதாக ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன.
• மணிக்கு சுமார் 50 கிலோமீட்டருக்கு மேல் செல்லும்போது டயர் மற்றும் காற்று இரைச்சலே முதன்மையாகிறது. எனவே, அமைதியான சாலைப் பரப்புகள், ஒலித் தடுப்புகள், வேகக் கட்டுப்பாடு ஆகியவை தொடர்ந்து அவசியமாகின்றன.
• 2017ஆம் ஆண்டில் ஷென்சென் தனது பேருந்துகள் அனைத்தையும் மின்சார வாகனங்களாகவும், 2018ஆம் ஆண்டில் டாக்சிகள் அனைத்தையும் மின்சார வாகனங்களாகவும் மாற்றியது. இதனால் ஒலிச்சூழல் அமைதியானதுடன், எரிபொருள் பயன்பாடும் மாசு வெளியேற்றமும் பெருமளவில் குறைந்தன.
• பேருந்துகள், லாரிகள், தூய்மைப் பணியக வாகனங்கள் உள்ளிட்ட கனரக வாகனங்கள் பேட்டரி மின்சார மாடல்களாக மாறி வருகின்றன. இதனால் வீடுகளுக்கு அருகே வாகனங்கள் நிறுத்தப்பட்டிருக்கும்போதும் வேகமெடுக்கும்போதும் ஏற்படும் இரைச்சல் குறைகிறது.
• 2021ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு கட்டுமானப் பணிகள் மந்தமடைந்ததால், கட்டுமானத் தளங்களில் எழும் அதிக தாக்கமுள்ள திடீர் இரைச்சல் குறைந்தது. இது இரவுநேர இரைச்சல் தரநிலை இணக்கத்தை மேம்படுத்த உதவியது.
• இரைச்சலைக் குறைக்கும் சாலைப் பரப்புகள், ஒலித் தடுப்புகள் ஆகியவற்றில் நகரங்கள் முதலீடு செய்துள்ளன; ஒலிப்பான் தடைப் பகுதிகளை விரிவுபடுத்தி, மையப் பகுதிகளில் கனரக லாரிகளுக்குக் கட்டுப்பாடு விதித்துள்ளன.
• போக்குவரத்து இரைச்சல் குறையும்போது, சமூகச் செயல்பாடுகள் குறித்த புகார்கள் அதிகரிக்கின்றன. 2024ஆம் ஆண்டில் பதிவான சுமார் 60 லட்சம் புகார்களில் 71 சதவீதம் இசை, கூச்சல் அல்லது அண்டை வீட்டார் தொடர்பானவை.
• இந்த முன்னேற்றத்தைத் தக்கவைக்க, அமைதியான உள்கட்டமைப்பு, வேக மின்னேற்ற மையங்களைச் சிந்தித்துத் தேர்ந்தெடுத்து அமைத்தல், மின்சார வாகனங்களுக்கான புதுப்பிக்கப்பட்ட இரைச்சல் மாதிரிகள், தொடர்ச்சியான அமலாக்கம் ஆகியவை அவசியம்.