மத்திய கிழக்கு விநியோக நெருக்கடிக்கு மத்தியில் அவசர எரிபொருள் ஒதுக்கீட்டிலிருந்து தூய்மையான வாகனங்களுக்கு தென் கொரியா விலக்கு

ஹார்முஸ் நீரிணை நெருக்கடி கடுமையான நடவடிக்கைகளைத் தூண்டுகிறது

மத்திய கிழக்கில் நீடிக்கும் மோதல்கள், கிழக்கு ஆசியாவின் பெரும்பகுதிக்கான எண்ணெய் விநியோகக் கடல்வழியைத் துண்டிக்கும் அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தியுள்ள நிலையில், பல தசாப்தங்களில் இல்லாத மிகக் கடுமையான எரிசக்திப் பாதுகாப்புச் சவாலை தென் கொரியா எதிர்கொள்கிறது. பிப்ரவரி 28 அன்று அமெரிக்காவும் இஸ்ரேலும் ஈரானுக்கு எதிராக இணைந்து நடத்திய தாக்குதலைத் தொடர்ந்து தீவிரமடைந்துவரும் இந்த மோதல், மார்ச் தொடக்கத்திலிருந்து ஹார்முஸ் நீரிணையில் போக்குவரத்தைத் திறம்பட முடக்கியுள்ளது. இதனால் உலக எரிசக்திச் சந்தைகள் முழுவதும் தாக்கங்கள் பரவியுள்ளன. இயல்பான சூழலில் நாள்தோறும் சுமார் 2 கோடி பீப்பாய் எண்ணெய் இந்தக் குறுகிய நீர்வழியாகக் கடந்து செல்லும் நிலையில், ஏற்பட்டுள்ள தடையால் கப்பல் போக்குவரத்துச் செலவுகள் உயர்ந்து, உலக எண்ணெய் விலைகள் நிலையற்ற உச்சத்தை எட்டியுள்ளன.

விநியோகத் தடைகள் ஏற்படக்கூடும் என்ற தீவிரக் கவலையைச் சுட்டிக்காட்டும் வகையில், தேசிய வளப் பாதுகாப்பு நெருக்கடி எச்சரிக்கையை நான்கு நிலைகளைக் கொண்ட அமைப்பின் இரண்டாம் நிலைக்கு கொரிய அரசு உயர்த்தியது. வாகனப் பயன்பாட்டுக்கு இவ்வளவு பரந்த கட்டுப்பாடுகளை விதிப்பது குறித்து சியோல் பரிசீலிப்பது, 1991 வளைகுடாப் போருக்குப் பிறகு இதுவே முதல் முறை. இது நிலைமையின் தீவிரத்தைப் பிரதிபலிக்கிறது. இந்த மோதலில் இதுவரை 1,340-க்கும் மேற்பட்டோர் உயிரிழந்துள்ளனர். அவர்களில் அப்போதைய ஈரான் உச்சத் தலைவர் அலி காமெனெயியும் அடங்குவார். இஸ்ரேல் மற்றும் அமெரிக்க ராணுவத் தளங்களை வழங்கும் வளைகுடா நாடுகளைக் குறிவைத்து ஈரான் நடத்திய பதிலடித் தாக்குதல்கள் இடைவிடாமல் தொடர்ந்துள்ளன.

தென் கொரியாவின் பாதிப்பு, இறக்குமதி எரிசக்தியை அது பெரிதும் சார்ந்திருப்பதால் உருவாகிறது. அந்த நாடு நாள்தோறும் சுமார் 28 லட்சம் பீப்பாய் கச்சா எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகிறது; அதில் ஏறத்தாழ பாதி போக்குவரத்துத் தேவைகளுக்குச் செல்கிறது. கணிசமான உள்நாட்டு பெட்ரோலிய இருப்புகளைக் கொண்ட நாடுகளைப் போலல்லாமல், கொரியா தனது எரிபொருளில் பெரும்பகுதியை இறக்குமதி செய்கிறது. இதனால் ஹார்முஸ் நீரிணை முடக்கம், அதன் பொருளாதார நிலைத்தன்மைக்கும் அன்றாடச் செயல்பாடுகளுக்கும் இருத்தலியல் அச்சுறுத்தலாக அமைகிறது.

ஐந்து நாள் சுழற்சி முறை எவ்வாறு செயல்படுகிறது

மார்ச் 25 முதல், பருவநிலை, எரிசக்தி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகம், பொதுத்துறையைக் குறிவைத்து இதுவரை இல்லாத அளவுக்கு கடுமையான கட்டாய ஐந்து நாள் வாகனச் சுழற்சி முறையைச் செயல்படுத்தும். வாகனப் பதிவு எண்களின் கடைசி இலக்கத்தின் அடிப்படையில் அவற்றை ஐந்து தனித்தனி குழுக்களாகப் பிரிக்கும் உரிமத் தகடு அடிப்படையிலான ஒதுக்கீட்டு முறையே இதன் செயல்முறை. ஒவ்வொரு குழுவும் ஒரு குறிப்பிட்ட வார நாளில் சாலையில் வாகனம் ஓட்டத் தடை செய்யப்படும். இதன் மூலம் பொதுத்துறை வாகனங்களில் 20 சதவீதம் ஒவ்வொரு நாளும் பயன்பாட்டிலிருந்து விலக்கப்படும்.

அரசு மற்றும் பொதுத் துறை நிறுவனங்களின் சுமார் 15 லட்சம் வாகனங்கள் இந்தப் புதிய கட்டுப்பாடுகளுக்கு உட்படும். இதன் மூலம் நாள்தோறும் சுமார் 3,000 பீப்பாய் கச்சா எண்ணெயைச் சேமிக்க முடியும் என அதிகாரிகள் எதிர்பார்க்கின்றனர். தேசிய நுகர்வுடன் ஒப்பிடுகையில் இது குறைவான அளவாக இருந்தாலும், பொருள்பூர்வமான குறைப்பாகும். விதிமுறைகள் பின்பற்றப்படுவதைத் தீவிரமாகக் கண்காணிப்பதாக அமைச்சகம் உறுதியளித்துள்ளது. செயல்படுத்துவதற்கான விரிவான வழிகாட்டுதல்களை வழங்கியுள்ளதுடன், கட்டுப்பாடுகளைப் பின்பற்றத் தவறும் பொதுத்துறை நிறுவனங்களுக்கு அபராதம் விதிக்கப்படும் என்றும் எச்சரித்துள்ளது.

தனியார் துறை விரிவாக்கத்துக்குத் தயாராகிறது

தற்போதைய கட்டுப்பாடுகள் பொதுத்துறை வாகனத் தொகுப்புகளுக்கு மட்டுமே பொருந்தினாலும், இந்தத் திட்டம் விரிவுபடுத்தப்படுமா என்ற குறிப்பிடத்தக்க நிச்சயமற்ற நிலையைத் தனியார் வாகன உரிமையாளர்கள் எதிர்கொள்கின்றனர். நெருக்கடியைத் தீவிரப்படுத்துவதற்கான தெளிவான வரம்புகளை அரசு நிர்ணயித்துள்ளது: தேசிய வள நெருக்கடி எச்சரிக்கை மூன்றாம் நிலைக்கு உயர்ந்தால், தனியார் வாகனங்களுக்கும் இந்தச் சுழற்சி முறை கட்டாயமாக்கப்பட வாய்ப்புள்ளது. இந்தச் சாத்தியம், கொரிய நுகர்வோரிடையே மின்சார வாகனங்கள் வாங்குவதில் மீண்டும் ஆர்வத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. விரிவுபடுத்தப்பட்ட ஒதுக்கீட்டு முறைகளின் கீழும் பூஜ்ஜிய மாசு உமிழ்வு வாகனங்கள் தடையின்றிப் பயணிக்க முடியும் என்பதை அவர்கள் உணர்ந்துள்ளனர்.

இந்த முறை கொரியாவின் வரலாற்று நடைமுறையை நேரடியாகப் பின்பற்றுகிறது. வளைகுடாப் போரின்போது ஏற்பட்ட 1991 எண்ணெய் நெருக்கடியில் தனியார் துறைக்கும் கட்டாய வாகனச் சுழற்சி முறையை அரசு கடைசியாகச் செயல்படுத்தியது. தற்போதைய விதிமுறைகள் பொதுத்துறை வாகனங்களுக்கே பொருந்துகின்றன. எனினும், இப்போதைக்கு தனியார் துறையின் பங்கேற்பு தன்னார்வ அடிப்படையிலேயே இருக்கும் என அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர். பொருளாதாரப் பாதிப்பைக் குறைக்க, நாட்டின் அதிக எண்ணெய் நுகரும் முதல் 50 நிறுவனங்கள் எரிசக்திச் சேமிப்புத் திட்டங்களை உருவாக்குமாறு அதிகாரிகள் கேட்டுக்கொண்டுள்ளனர். நுகர்வைக் குறைக்கும் இலக்குகளை எட்டும் நிறுவனங்களுக்கு ஊக்கத்தொகைகளும் வழங்கப்படுகின்றன. மேலும், போக்குவரத்துத் தேவையை நாள் முழுவதும் சமமாகப் பகிர்ந்து, நெரிசல் நேரப் போக்குவரத்தையும் அதனால் ஏற்படும் எரிபொருள் வீணாவதையும் குறைக்கும் வகையில், வேலை நேரங்களைத் தற்காலிகமாக மாற்றியமைக்குமாறு பொதுத்துறை நிறுவனங்களும் பெரிய நிறுவனங்களும் கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளன.

பூஜ்ஜிய மாசு உமிழ்வு வாகனங்களுக்கு வியூக ரீதியான விலக்கு

புதிய கட்டுப்பாடுகள் நிறைந்த சூழலில், ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் மின்கல வாகனங்களும் மின்கல மின்சார வாகனங்களும் விலக்கு பெறும் முக்கியப் பிரிவுகளாக உருவெடுத்துள்ளன. இந்தப் பூஜ்ஜிய மாசு உமிழ்வு தொழில்நுட்பங்களைச் சுழற்சி விதிகளிலிருந்து அரசு வெளிப்படையாக விலக்கியுள்ளது. இதனால் உரிமத் தகடு எண்களைப் பொருட்படுத்தாமல் அவை கட்டுப்பாடின்றி இயங்கலாம். விநியோக நெருக்கடியின்போது தூய்மையான வாகன உரிமையாளர்களுக்கு இந்தக் கொள்கை உடனடியான, தெளிவான அனுகூலத்தை வழங்குவதோடு, மாற்று எரிபொருள் தொழில்நுட்பங்களுக்கான கொரியாவின் உறுதிப்பாட்டையும் வலுப்படுத்துகிறது.

ஹைட்ரஜன் மூலம் இயங்கும் வாகனங்களுக்கும் முழுமையான மின்சார வாகனங்களுக்கும் இந்த விலக்கு சமமாகப் பொருந்தும். பெட்ரோலிய அடிப்படையிலான எரிபொருட்களைச் சார்ந்திருக்காத அவற்றின் பொதுவான தன்மையை இது அங்கீகரிக்கிறது. அழுத்தப்பட்ட ஹைட்ரஜன் வாயுவை எரிபொருள் மின்கலங்கள் மூலம் மின்சாரமாக மாற்றும் ஹைட்ரஜன் வாகனங்கள், இறக்குமதி செய்யப்படும் கச்சா எண்ணெய்க்குப் பதிலாக உள்நாட்டிலேயே உற்பத்தி செய்யக்கூடிய ஹைட்ரஜனைச் சார்ந்திருப்பதால் இந்த விலக்கைப் பெறுகின்றன. மின்சாரக் கட்டமைப்பிலிருந்து ஆற்றலைப் பெறும் மின்கல மின்சார வாகனங்களும், வழக்கமான போக்குவரத்தை அச்சுறுத்தும் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் தட்டுப்பாட்டைத் தவிர்க்கின்றன.

ஏற்கெனவே உள்ள பசுமை வாகன ஊக்குவிப்புகளுடன் இந்தக் கொள்கை இணைவதால், வாகனத் தொகுப்புகளை இயக்குவோர் மற்றும் தனியார் வாங்குவோர் மத்தியில் அவற்றின் பயன்பாடு வேகமடையக்கூடும். மானியங்கள், வரிச் சலுகைகள், உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகள் மூலம் மின்சார வாகனப் பயன்பாட்டை கொரிய அரசு வரலாற்று ரீதியாக ஊக்குவித்து வந்துள்ளது. தற்போதைய நெருக்கடி, இந்த வாகனங்களின் மதிப்புக்கு ஒரு புதிய, வலுவான அம்சத்தைச் சேர்க்கிறது: எரிசக்திப் பாதுகாப்பில் தன்னிறைவு. உள் எரிப்பு இயந்திர வாகன உரிமையாளர்கள் வாரத்தில் ஒரு நாள் வாகனங்களைப் பயன்படுத்த முடியாத நிலையை எதிர்கொள்ளும்போது, மின்சார மற்றும் ஹைட்ரஜன் வாகனங்களை இயக்குவோர் முழுமையாகப் பயணிக்க முடியும்.

புதைபடிவ எரிபொருள் வாகன உரிமையாளர்கள் எரிபொருள் ஒதுக்கீடு குறித்து கவலைப்பட வேண்டியிருக்கும்; மின்சார வாகன உரிமையாளர்களுக்கு அத்தகைய கவலை இல்லை.

இதேபோன்ற விநியோகப் பாதிப்புகளை எதிர்கொள்ளும் நாடுகளில் உருவாகிவரும் போக்கைப் பற்றிய ஆஸ்திரேலியக் கொள்கை ஆய்வாளர்களின் இந்தக் கருத்து விளக்குகிறது. சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புக்கும் தேசியப் பாதுகாப்புக்கும் மின்மயமாக்கல் எவ்வாறு இரட்டை நோக்கங்களுக்குப் பயன்படுகிறது என்பதை இந்த விலக்கு தெளிவாகக் காட்டுகிறது.

விரிவான எரிசக்திப் பாதுகாப்பு நடவடிக்கை

வாகனச் சுழற்சி முறை, விரிவான அவசரகால நடவடிக்கைத் திட்டத்தின் ஒரு கூறு மட்டுமே. மாற்று எரிசக்தி மூலங்களை உறுதிசெய்வதற்கும் மத்திய கிழக்கு விநியோகங்களைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதற்கும் கொரிய அதிகாரிகள் ஒரே நேரத்தில் நடவடிக்கை எடுத்துள்ளனர். திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு மற்றும் கச்சா எண்ணெய் கொள்முதலுக்கு உதவுமாறு கோரி, வெளியுறவு அமைச்சர் சோ ஹியூன் தனது ஓமன் நாட்டு இணையான பத்ர் பின் ஹமத் அல் புசைதியுடன் அவசரமாகத் தொடர்புகொண்டார். சர்ச்சைக்குரிய நீரிணை வழியாகப் பாதுகாப்பாகச் செல்ல உத்தரவாதம் வழங்குமாறு ஈரான் வெளியுறவு அமைச்சர் அப்பாஸ் அராக்சியிடம் முன்வைத்த இதேபோன்ற கோரிக்கைகளைத் தொடர்ந்து இந்தத் தொடர்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது.

உள்நாட்டு மின்சார உற்பத்தியில், காற்றுத் தரம் சாதகமாக இருக்கும் நாட்களில் நிலக்கரி மூலம் மின்சாரம் உற்பத்தி செய்வதற்கான கட்டுப்பாடுகளைத் தளர்த்த அரசு திட்டமிட்டுள்ளது. மேலும் முக்கியமாக, பராமரிப்புப் பணிகளுக்காக தற்போது நிறுத்தப்பட்டுள்ள ஐந்து அணு உலைகளின் செயல்பாடுகளை விரைவாக மீண்டும் தொடங்க அதிகாரிகள் முயற்சித்து வருகின்றனர். உலக எரிசக்தி ஏற்றுமதிகள் பாரசீக வளைகுடா வழியாகச் செல்லும் புவியியல் செறிவை எண்ணெயுடன் பகிர்ந்துகொள்வதால், இதேபோன்ற விநியோக அபாயங்களை எதிர்கொள்ளும் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு நுகர்வைக் குறைப்பதில் இந்த அணு உலைகள் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன.

மின்சார உற்பத்திக்கும் தொழில்துறைச் செயல்முறைகளுக்கும் தென் கொரியா இந்த எரிபொருளைச் சார்ந்திருப்பதால், திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு கொள்முதலில் உள்ள சவால்கள் குறிப்பாகக் கடுமையாக உள்ளன. ஹார்முஸ் நீரிணையில் உடனடித் தடையை எதிர்கொள்ளும் எண்ணெயைப் போலவே, திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு விநியோகங்களும் புவியியல் செறிவால் ஏற்படும் அபாயங்களுக்கு உள்ளாகின்றன. நெருக்கடி காலத்தில் சுற்றுச்சூழல் இலக்குகளைவிட எரிசக்திப் பாதுகாப்புக்கு முன்னுரிமை அளிப்பதை நிலக்கரிக் கட்டுப்பாடுகளைத் தற்காலிகமாகத் தளர்த்துவதும் அணு உலைகளை மீண்டும் இயக்கும் திட்டமும் காட்டுகின்றன. விநியோகச் சங்கிலிகள் இருத்தலியல் அச்சுறுத்தல்களை எதிர்கொள்ளும்போது தேவைப்படும் சிக்கலான சமநிலையை இது எடுத்துரைக்கிறது.

உலக எரிசக்திப் பாதுகாப்பும் தூய்மையான போக்குவரத்துக்கு மாறுதலும்

போக்குவரத்து மின்மயமாக்கல் மற்றும் எரிசக்திப் பாதுகாப்பு தொடர்பான பரந்த உலகளாவிய போக்குகளை தென் கொரியாவின் அவசரகால நடவடிக்கைகள் வெளிச்சமிட்டுக் காட்டுகின்றன. புவிசார் அரசியல் நிகழ்வுகள் பெட்ரோலியத்தைச் சார்ந்த பொருளாதாரங்களுக்கு எவ்வளவு விரைவாக அச்சுறுத்தலாக மாறக்கூடும் என்பதை இந்த நெருக்கடி நிரூபிக்கிறது. புதைபடிவ எரிபொருளைச் சார்ந்த போக்குவரத்து அமைப்புகளின் பாதிப்புகள் குறித்து உலகெங்கும் உள்ள கொள்கை ஆய்வு நிறுவனங்கள் முன்வைத்த வாதங்களுக்கும் இது வலுசேர்க்கிறது.

பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விநியோகத்தில் 90 சதவீதத்தை இறக்குமதி செய்யும் ஆஸ்திரேலியாவில், மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுவதை விரைவுபடுத்தி உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக்குத் தேவையான நிதியைத் திரட்டும் நோக்கில், மாசுபடுத்துவோர் செலுத்தும் வரி திட்டத்தை சூப்பர்பவர் நிறுவனம் முன்வைத்துள்ளது. ஆஸ்திரேலியாவின் சூரிய மற்றும் காற்றாலைத் திறன் போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க வளங்கள் அதிகமுள்ள நாடுகள், அவற்றைப் பயன்படுத்திப் பசுமை ஹைட்ரஜன் மற்றும் செயற்கை எரிபொருட்களை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் என்று இத்திட்டம் பரிந்துரைக்கிறது. இதன்மூலம், மேலும் அரிதாகிவரும் உள்நாட்டு பெட்ரோலிய இருப்புகளைக் கண்டறிய முயல்வதற்குப் பதிலாக உண்மையான தன்னிறைவை அடையலாம்.

ஒதுக்கீட்டுக் கட்டுப்பாடுகளிலிருந்து தூய்மையான வாகனங்களுக்கு தென் கொரியா அளித்துள்ள விலக்கு, ஐரோப்பிய ஒன்றியம், அமெரிக்கா, ஐக்கிய இராச்சியம், சிங்கப்பூர் ஆகியவை அமல்படுத்தியுள்ள ஒத்த ஊக்குவிப்புகளைப் பிரதிபலிக்கிறது. போக்குவரத்துத் துறை வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதோடு எரிசக்திப் பாதுகாப்புக் கவலைகளையும் சமாளிக்க, இந்த நாடுகள் பசுமை எரிபொருள் கட்டாய இலக்குகளை விதித்து நிதி ஊக்குவிப்புகளை வழங்கியுள்ளன. வலுவான ஊக்குவிப்புகள் இல்லாததால் போக்குவரத்துத் துறை வரலாற்று ரீதியாக மாசு உமிழ்வைக் குறைப்பதை எதிர்த்து வந்துள்ளது. ஆனால் விநியோக நெருக்கடிகள் சந்தையில் வலுவான சமிக்ஞைகளை உருவாக்குகின்றன.

எதிர்கால எரிசக்திப் பாதுகாப்புத் திட்டமிடலில் போக்குவரத்து மின்மயமாக்கலுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பதுடன், விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் நீண்டதூரக் கப்பல் போக்குவரத்து போன்ற மின்கலத் தொழில்நுட்பத்துக்கு ஏற்றதாக இல்லாத துறைகளுக்குப் பசுமை ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்துவதையும் இணைக்க வேண்டும் என கொரியாவின் மாதிரி சுட்டிக்காட்டுகிறது. ஹைட்ரஜன் மற்றும் உயிர்த்திரளையைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படும் பசுமை திரவ எரிபொருட்கள், மின்மயமாக்கல் பொருளாதார ரீதியில் சாத்தியமில்லாத துறைகளில் வழக்கமான எரிபொருட்களுக்குப் பதிலாக நேரடியாகப் பயன்படுத்தப்படலாம்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• ஹார்முஸ் நீரிணை நெருக்கடியை எதிர்கொண்டு, நாள்தோறும் 3,000 பீப்பாய் எண்ணெயைச் சேமிக்கும் நோக்கில், மார்ச் 25 முதல் உரிமத் தகடு எண்களின் அடிப்படையில் 15 லட்சம் பொதுத்துறை வாகனங்களுக்கு கடுமையான ஐந்து நாள் சுழற்சி முறையை தென் கொரியா அமல்படுத்தியுள்ளது.
• ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் மின்கல வாகனங்களுக்கும் மின்கல மின்சார வாகனங்களுக்கும் இந்தக் கட்டுப்பாடுகளிலிருந்து முழு விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால் பூஜ்ஜிய மாசு உமிழ்வு வாகன உரிமையாளர்களுக்கு உடனடியான பயண அனுகூலம் கிடைக்கிறது.
• மாற்று எண்ணெய் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு விநியோகத்தை ஓமானிடமிருந்து உறுதிசெய்யவும், ஈரானிடமிருந்து பாதுகாப்பான வழிப்பயண உத்தரவாதங்களைப் பெறவும் தூதரக முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.
• போக்குவரத்து எரிபொருள் ஒதுக்கீட்டு முறையுடன், திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு நுகர்வைக் குறைக்க ஐந்து அணு உலைகளை மீண்டும் இயக்குவதும் நிலக்கரி மின்சாரக் கட்டுப்பாடுகளைத் தளர்த்துவதும் உள்நாட்டு நடவடிக்கைகளில் அடங்கும்.
• தூய்மையான வாகனப் பயன்பாட்டை தேசிய எரிசக்திப் பாதுகாப்புடன் இணைக்கும் உலகளாவிய போக்கை இந்த விலக்குக் கொள்கை வலுப்படுத்துகிறது. இதனால் புதைபடிவ எரிபொருள் சார்பிலிருந்து மாறும் செயல்முறை வேகமடையக்கூடும்.