வடகொரிய ஏவுகணைச் சோதனைகள் உளவுத் தகவல் சேகரிப்பைச் சிக்கலாக்கும் நிலையில், தொடர்ச்சியான ஏஜிஸ் ரோந்துப் பணியைத் தென்கொரியா நிறுத்தியது

கண்காணிப்பில் குறைவான கப்பல்கள்; ஏவுகணை உளவுத் தகவல் குறித்த கூர்மையான விவாதம்

பணியாளர் பற்றாக்குறை மற்றும் கடலில் நீண்டகாலப் பணிகளால் ஏற்படும் சிரமங்களைக் குறிப்பிட்டு, கடற்படை விடுத்த கோரிக்கையைத் தொடர்ந்து, 2025 செப்டம்பரில் கிழக்குக் கடலில் ஏஜிஸ் போர்க்கப்பலைத் தொடர்ந்து நிலைநிறுத்துவதைத் தென்கொரியா நிறுத்தியது. வடகொரியாவின் பல்வேறு வகையான ஏவுகணைகள் குறித்து சியோல் எவ்வளவு விரிவான தகவல்களைச் சேகரிக்க முடியும் என்பது தொடர்பாக ராணுவத்துக்குள் இந்த முடிவு கருத்து வேறுபாட்டை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

இந்த மாற்றத்துக்கு ஒப்புதல் அளித்த கூட்டுப் படைத் தலைமைத் தளபதிகள் குழு (JCS), தரைவழி ரேடாரும் அமெரிக்கா, ஜப்பான் ஆகிய நாடுகளுடனான உளவுத் தகவல் ஒத்துழைப்பும் ஏவுகணைகளைக் கண்டறிதல், கண்காணித்தல், தற்காப்புத் தயார் நிலை ஆகியவற்றைத் தொடர்ந்து உறுதிசெய்யும் என்று கூறுகிறது. ஏவுகணைத் தரவுகளை ஆய்வு செய்வதில் ஈடுபட்டுள்ள ராணுவப் பணியாளர்கள், நிரந்தர கடல்வழிக் கண்காணிப்பு இல்லாததால் வடகொரிய ஆயுதங்கள் குறித்த தகவல்களைத் தொடர்ச்சியாகச் சேகரிப்பது கடினமாகியுள்ளதாகக் கூறுகின்றனர்.

தென்கொரியா தற்போது நான்கு ஏஜிஸ் போர்க்கப்பல்களை இயக்குகிறது. நீண்ட தொலைவிலுள்ள கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணைகளைக் கண்டறிந்து கண்காணிக்கக்கூடிய மேம்பட்ட ரேடார்கள் இக்கப்பல்களில் உள்ளன. தொடர்ச்சியான நிலைநிறுத்தலை நிறுத்துவது, ஏவுதல்களைக் கவனிப்பதற்கு இந்தக் கப்பல்கள் கிடைக்கும் நேரத்தை மாற்றுகிறது; கண்காணிப்புப் படையிலிருந்து அவற்றை நீக்குவதில்லை.

கப்பல்கள் மற்றும் குழுவினரின் பணிச்சுமையைக் குறைக்கும் அதேவேளையில், வடகொரிய ஏவுகணைகளை ஆய்வு செய்வதற்குப் போதுமான வாய்ப்புகளைத் தென்கொரியா தக்கவைக்க முடியுமா என்பதே நடைமுறை சார்ந்த கேள்வி. தென்கொரியப் பகுதியை அச்சுறுத்தும் ஏவுகணையைக் கண்டறிவதும், கடலுக்கு மேலாகச் செல்லும் சோதனைப் பறப்பின் விரிவான பதிவைச் சேகரிப்பதும் தொடர்புடைய பணிகள்தான்; ஆனால் அவற்றுக்குத் தேவைப்படும் தகவல்களின் அளவு வேறுபடும்.

கடற்படை நிலைநிறுத்தல் முறையை ஏன் மாற்றியது

கிழக்குக் கடலில் தொடர்ச்சியான நிலைநிறுத்தலை நிறுத்த அனுமதி கோரி, 2025 செப்டம்பரில் கடற்படை JCS-இடம் விண்ணப்பித்தது. பணியாளர் பற்றாக்குறையும் போர்க்கப்பல்களை நீண்டகாலம் கடலில் வைத்திருப்பதால் ஏற்படும் செயல்பாட்டுச் சுமையும் அதற்கான காரணங்களாகும். தொடர்ச்சியான நிலைநிறுத்தல் திட்டம் முன்வைக்கப்பட்டபோது கடற்படையிடம் மூன்று ஏஜிஸ் போர்க்கப்பல்கள் இருந்தன; தற்போது நான்கு உள்ளன.

நிலைநிறுத்தல் நிறுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ஏவுகணை ஏவுவதற்கு வடகொரியா தயாராகி வருவதாக உளவுத் தகவல்கள் சுட்டிக்காட்டும்போது ஏஜிஸ் போர்க்கப்பலை அனுப்புவதே திட்டமிடப்பட்ட அணுகுமுறை எனத் தெரிவிக்கப்பட்டது. இடையறாத கண்காணிப்பைத் தொடர்வதற்குப் பதிலாக, எதிர்பார்க்கப்படும் சோதனைகளைச் சுற்றி கடல்வழிக் கண்காணிப்பைக் குவிப்பதே இதன் நோக்கம்.

முன்கூட்டிய தெளிவான அறிகுறிகள் இன்றி வடகொரியா ஏவுகணைகளை ஏவும் போக்கு அதிகரித்துள்ளதாக, இந்த ஏற்பாடு குறித்து அறிந்த ராணுவ அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார். எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் தென்பட்டதும் கப்பலைப் பயனுள்ள கண்காணிப்பு நிலைக்கு அனுப்பப் போதிய நேரம் இருக்க வேண்டும் என்பதையே எச்சரிக்கை அறிகுறிகளைச் சார்ந்த நிலைநிறுத்தல் முறை நம்பியுள்ளது.

கப்பற்படையில் ஒரு கப்பல் அதிகரித்துள்ளது. ஆனால் மாற்றத்தைக் கோரியதற்கான கடற்படையின் காரணங்கள் கப்பல்களின் எண்ணிக்கையோடு, பணியாளர் பற்றாக்குறை மற்றும் தொடர்ச்சியான செயல்பாடுகளையும் சார்ந்தவை. அதிகக் கப்பல்கள் இருந்தாலும், அவற்றைக் கடலில் வைத்திருக்கக் குழுவினரும் வளங்களும் தேவை.

தொடர்ச்சியான சோதனைகள் கண்காணிப்பைச் சிக்கலாக்குகின்றன

2026 அக்டோபர் இறுதியிலும் நவம்பர் தொடக்கத்திலும் வடகொரியா நடத்திய சோதனைகளில் பல்வேறு வகையான ஆயுதங்களும், போர்முனைத் திறன்கள் குறித்த அதன் கூற்றுகளும் இடம்பெற்றன. இந்தத் தொடர் சோதனைகள், கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணைகள், குரூஸ் ஏவுகணைகள், விமானங்களைத் தாக்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஆயுதங்கள் உள்ளிட்டவற்றின் வெவ்வேறு பறப்புப் பாதைகளைத் தென்கொரிய ஆய்வாளர்கள் பரிசீலிக்க வழிவகுக்கின்றன.

கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணை, தொடக்க உந்துவிசைப் பறப்புக்குப் பிறகு பொதுவாக வளைவான பாதையில் செல்லும். குரூஸ் ஏவுகணையோ, வளிமண்டலத்தில் பறக்கத் தொடர்ச்சியான உந்துவிசையையும் காற்றியக்கத் தூக்குவிசையையும் பயன்படுத்தும். தரையிலிருந்து வானில் உள்ள இலக்கைத் தாக்கும் வகையில் வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை வடிவமைக்கப்படுகிறது. ரேடார் இயக்கத்தைப் பதிவுசெய்ய முடியும்; ஆனால் ஆயுதத்தை அடையாளம் காண அதன் வேகம், உயரம், பாதை மற்றும் பிற பண்புகளைப் பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும்.

சமீபத்திய சோதனைத் தொடர் பின்வருமாறு நடைபெற்றது:

• 2025 செப்டம்பர்: கிழக்குக் கடலில் ஏஜிஸ் போர்க்கப்பல்களைத் தொடர்ந்து நிலைநிறுத்துவதை நிறுத்துவதற்கான கடற்படையின் கோரிக்கைக்கு தென்கொரியா ஒப்புதல் அளித்தது.
• 2026 அக்டோபர் 29: 600 மில்லிமீட்டர் மிகப்பெரிய பல்குழல் ராக்கெட் ஏவுகணை அமைப்பிலிருந்து வடகொரியா பல சுற்றுகள் சுட்டது.
• அக்டோபர் 31: கூட்டுக் குண்டுத் தலைப்பகுதியைக் கொண்ட தந்திரோபாய கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணையைச் சோதித்ததாக பியோங்யாங் கூறியது.
• நவம்பர் 2: ஒரு மூலோபாய குரூஸ் ஏவுகணையில் கூட்டுக் குண்டுத் தலைப்பகுதியையும், அந்த ஆயுதத்தின் செங்குத்துத் தாக்குதல் பறப்புப் பண்புகளையும் மதிப்பீடு செய்ததாக வடகொரியா தெரிவித்தது.
• நவம்பர் 4: தென் ஹம்க்யோங் மாகாணத்தின் சோண்டோக் பகுதியிலிருந்து கிழக்குக் கடலை நோக்கிப் பல ஏவுகணைகள் ஏவப்பட்டன.
• நவம்பர் 5: புதிய வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணைச் சோதனை மற்றும் நீண்ட தொலைவு செல்லும் மூலோபாய குரூஸ் ஏவுகணைகளை உள்ளடக்கிய ஏவுதல் பயிற்சி குறித்து வடகொரிய அரசுச் செய்தி நிறுவனம் தெரிவித்தது.

ஒரே வெடிப்புச் சுமையைச் செலுத்துவதற்குப் பதிலாக, பல சிறிய வெடிகுண்டுகளைப் பரப்பும் வகையில் கூட்டுக் குண்டுத் தலைப்பகுதி வடிவமைக்கப்படுகிறது. அக்டோபர் 31 மற்றும் நவம்பர் 2 சோதனைகள் அந்தத் திறனை மதிப்பிடுவதற்கானவை என வடகொரியாவின் அறிக்கைகள் கூறின. தென்கொரிய ஆய்வாளர்கள் சேகரிக்க விரும்பும் தகவல்களில், அத்தகைய குண்டுத் தலைப்பகுதிகளைச் சுமந்து செல்லும் ஏவுகணைகளின் பறப்புப் பண்புகளும் அடங்கும்.

நவம்பர் 4 ஏவுகணைகளை அடையாளம் காண்பது ஏன் கடினமாக இருந்தது

நவம்பர் 4 அன்று ஏவப்பட்ட பொருட்களை JCS முதலில் ஏவுகணைகள் என்று மட்டுமே குறிப்பிட்டது; அவற்றைக் கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணைகள் என உடனடியாக வகைப்படுத்தவில்லை. குறுகிய தொலைவு கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணைகள், வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணைகள், குரூஸ் ஏவுகணைகள் உள்ளிட்ட பல சாத்தியக்கூறுகளைத் தென்கொரிய மற்றும் அமெரிக்க அதிகாரிகள் ஆய்வு செய்தனர்.

குறுகிய தொலைவு கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணைகளுக்கும் வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணைகளுக்கும் இடையே செல்லும் தொலைவும் பறப்புப் பண்புகளும் ஒத்திருக்கலாம் என்று ராணுவ அதிகாரி ஒருவர் விளக்கினார். ஏவப்படும் கோணமும் உயரமும் பறப்புப் பாதையை மாற்றக்கூடும் என்பதால், ரேடார் கண்காணிப்பின் அடிப்படையில் அவற்றை அடையாளம் காண்பது கடினமாகிறது.

பியோங்யாங் பகுதியிலிருந்து அக்டோபர் 12 அன்று ஏவுகணைகள் ஏவப்பட்ட பின்னரும், தென்கொரியா இதேபோன்ற கூடுதல் ஆய்வை மேற்கொள்ள வேண்டியிருந்தது. அப்போது JCS பல கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணைகளை அடையாளம் கண்டது; அவற்றில் குறைந்தது ஒன்று 900 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகத் தொலைவு சென்றது. அதேவேளையில், அவற்றின் விவரங்களைத் தென்கொரிய மற்றும் அமெரிக்க அதிகாரிகள் தொடர்ந்து ஆய்வு செய்தனர்.

தொடர்ச்சியாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட ஏஜிஸ் போர்க்கப்பல் இருந்திருந்தால் நவம்பர் 4 ஏவுதல்களை உடனடியாக அடையாளம் காண முடிந்திருக்குமா என்பது உறுதியில்லை என்று ராணுவ அதிகாரி ஒருவர் எச்சரித்தார். ஏவுகணை ஆய்வாளர்கள் எழுப்பும் கவலை இதைவிட விரிவானது: கடல்வழி ரேடார் கண்காணிப்புகளைச் சேகரிக்கும் வாய்ப்புகள் குறைந்தால், காலப்போக்கில் ஆயுதங்களை ஆய்வு செய்வதற்கான தகவல்கள் அவர்களிடம் குறைவாக இருக்கலாம்.

தரைவழி ரேடாரும் கப்பல்களும் அளிக்கும் பங்களிப்புகள்

தென்கொரியப் பகுதியை நோக்கி வரும் ஏவுகணைகளைத் தரைவழி ரேடார்கள் கண்டறிய முடியும் என்றும், கிழக்குக் கடலை நோக்கி ஏவப்படும் ஏவுகணைகளின் பறப்பில் பெரும்பகுதியைக் கண்காணிக்க முடியும் என்றும் JCS கூறுகிறது. நிலையான ரேடார் நிலையங்கள் சீரான செயல்பாட்டையும் துல்லியமான கண்காணிப்பையும் வழங்குவதால், கண்காணிப்பு வலையமைப்பின் தொடர்ச்சியான அங்கமாக அவை உள்ளன.

ஏவுகணை மேலும் தொலைவுக்குச் செல்லும்போது, குறிப்பாகப் பறப்பின் பிந்தைய கட்டங்களில், பூமியின் வளைவு ரேடார் கண்காணிப்பைக் கட்டுப்படுத்தக்கூடும். எளிமையாகச் சொன்னால், ரேடாரின் பார்வை எல்லையை அடிவானம் கட்டுப்படுத்துகிறது: தொலைவிலுள்ள பொருள் அதன் பார்வை எல்லைக்கு அப்பால் செல்லலாம்.

கப்பல் தனது கண்காணிப்பு நிலையைக் மாற்றிக்கொள்ள முடியும். எனவே, சிறந்த கண்காணிப்புப் பரப்புள்ள இடத்துக்கு நகர்வதன் மூலம் கடல்வழி ரேடார் கூடுதல் பறப்புத் தகவல்களைச் சேகரிக்கக்கூடும் என்று மூத்த ராணுவ அதிகாரி ஒருவர் விளக்கினார். தொடர்ச்சியான நிலைநிறுத்தலை நிறுத்துவதற்கு எதிராகக் கவலை தெரிவிக்கும் அதிகாரிகள் குறிப்பிடும் முக்கிய நன்மை இந்த நகர்திறன்தான்.

கிழக்குக் கடலுக்கு மேலாக நடைபெறும் சோதனைப் பறப்பின் ஒவ்வொரு பகுதியையும் கண்காணிக்காமலேயே, தங்கள் பகுதியை அச்சுறுத்தும் ஏவுகணைகளுக்குப் பதிலளிக்கத் தேவையான தகவல்களைத் தென்கொரியா இன்னமும் பெற முடியும் என்று அந்த அதிகாரி கூறினார். அச்சுறுத்தலின் திசை, இயக்கம் குறித்த சரியான நேரத் தகவல்கள் பாதுகாப்புப் பணியாளர்களுக்குத் தேவை. ஏவுகணை முழுப் பறப்பின்போதும் எவ்வாறு செயல்பட்டது என்பதை மீளமைத்து ஆய்வு செய்ய உதவும் விரிவான கண்காணிப்புத் தகவல்களையும் ஆயுத ஆய்வாளர்கள் விரும்புகின்றனர்.

கூட்டணி நாடுகளின் எச்சரிக்கைத் தரவு தற்காப்பு வலையமைப்புக்கு ஆதரவளிக்கிறது

கண்காணிப்பில் உள்ள வரம்புகளை ஈடுசெய்ய, தென்கொரியா, அமெரிக்கா, ஜப்பான் ஆகிய நாடுகளுக்கு இடையிலான நேரடி ஏவுகணை எச்சரிக்கைத் தரவுப் பகிர்வை JCS சுட்டிக்காட்டுகிறது. வாஷிங்டன் மற்றும் டோக்கியோவுடனான உளவுத் தகவல் ஒத்துழைப்பு, தென்கொரியாவின் சொந்த உணரிகளுக்கு மேலதிகமாக மற்றொரு தகவல் ஆதாரத்தையும் வழங்குகிறது.

பகிரப்பட்ட எச்சரிக்கை வலையமைப்பு, ஒரு ரேடார் மட்டுமே காணக்கூடியவற்றைச் சார்ந்திருப்பதற்குப் பதிலாக, மூன்று நாடுகளும் தங்கள் கண்காணிப்புகளைப் பரிமாறிக்கொள்ள உதவுகிறது. வெவ்வேறு இடங்களிலிருந்து பெறப்படும் கண்காணிப்புகள், ஏவுதல் குறித்த முழுமையான சித்திரத்தை உருவாக்கவும் சாத்தியமான அச்சுறுத்தல்கள் தொடர்பான முடிவுகளை ஆதரிக்கவும் உதவும்.

வடகொரியா தொடர்பான பரந்த அணுகுமுறையிலும் மூன்று அரசாங்கங்களும் தொடர்ந்து ஒருங்கிணைந்து வருகின்றன. அட்லாண்டாவில் அக்டோபர் 30 அன்று நடைபெற்ற அவர்களின் தூதரகப் பேச்சுவார்த்தைகளில், உரையாடலுக்கும் ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் தடைகளைச் செயல்படுத்துவதற்கும் ஆதரவளித்த அதேவேளையில், வடகொரியாவின் முழுமையான அணு ஆயுத ஒழிப்புக்கான ஆதரவை அவர்களது வெளியுறவு அமைச்சர்கள் மீண்டும் உறுதிப்படுத்தினர்.

தேசிய ரேடார் கண்காணிப்பும் கூட்டணி நாடுகளுடனான ஒத்துழைப்பும் இணைந்து கண்காணிப்புத் தயார் நிலையைத் தக்கவைக்கும் என்பதே JCS-இன் நிலைப்பாடு. ஏஜிஸ் தரவை ஆய்வு செய்யும் பணியாளர்களின் கவலை, ஏவுகணைப் பண்புகளை மதிப்பிடுவதற்குத் தேவையான விரிவான கடல்வழிக் கண்காணிப்புகள் சீராகக் கிடைப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது.

மீண்டும் மீண்டும் கண்காணிப்பது ஆய்வாளர்களுக்கு ஏன் முக்கியம்

ஏஜிஸ் ரேடார் தரவை ஆய்வு செய்யும் தரைவழிப் பிரிவில் பணியமர்த்தப்பட்ட ராணுவ அதிகாரி ஒருவர், நிலைநிறுத்தலை நிறுத்தியதால் கடல்வழிக் கண்காணிப்புத் தகவல்களைச் சீராகப் பெறுவது கடினமாகியுள்ளதாகக் கூறினார். எதிர்கால அச்சுறுத்தல்களுக்குத் தயாராக, ஏவுகணைகளின் வீச்சு, பறப்புப் பாதை, பிற பண்புகள் குறித்த பதிவுகளைத் தொடர்ந்து திரட்ட வேண்டும் என்றும் அந்த அதிகாரி கூறினார்.

மீண்டும் மீண்டும் கிடைக்கும் கண்காணிப்புகள், ஒரு ஏவுதலை மற்றொன்றுடன் ஒப்பிட ஆய்வாளர்களுக்கு உதவுகின்றன. வடகொரியா வெவ்வேறு ஆயுதங்களைச் சோதிக்கும்போது அல்லது பறப்புப் பாதையை மாற்றும்போது, அதிகமான பதிவுகள் புதிய செயல்பாட்டை மதிப்பிடுவதற்கான கூடுதல் தகவல்களை வழங்குகின்றன. பறப்புப் பாதை என்பது ஏவுகணை வானில் செல்லும் வழியைக் குறிக்கிறது.

நவம்பர் சோதனைத் தொடர் இந்தப் பணிச்சுமையை எடுத்துக்காட்டுகிறது. பெரிய ராக்கெட்டுகள், கூட்டுக் குண்டுத் தலைப்பகுதிகள் குறித்த கூற்றுகள், குரூஸ் ஏவுகணைகள், புதிய வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை ஆகியவை தொடர்பான ஏவுதல்களை ஆய்வாளர்கள் குறுகிய கால இடைவெளியில் ஆய்வு செய்தனர். ஒவ்வொரு வகைக்கும் தனித்த அடையாளம் காணும் ஆய்வு தேவைப்படுகிறது.

இந்தப் பணியாளர்களைப் பொறுத்தவரை, எதிர்பாராத ஏவுதல் நிகழும்போது ஏஜிஸ் ரோந்து கப்பல் அங்கே இருப்பதிலும் அதன் மதிப்பு அடங்கியுள்ளது. ஏற்கெனவே கடலில் உள்ள கப்பல், தனது நிலையிலிருந்து உடனடியாகக் கண்காணிப்புகளைச் சேகரிக்க முடியும். முன்கூட்டிய எச்சரிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்ட நிலைநிறுத்தலோ, ஏவுதலுக்கு முன்னரே அதற்கான தயாரிப்புகள் கண்டறியப்படுவதைச் சார்ந்துள்ளது.

உளவுத் தகவலுக்கும் குழுவினரின் பணிச்சுமைக்கும் இடையிலான சமநிலை

கடல்வழி மற்றும் தரைவழி ரேடார்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகளை விளக்கிய மூத்த ராணுவ அதிகாரியின் கூற்றுப்படி, ஏஜிஸ் போர்க்கப்பலைத் தொடர்ந்து நிலைநிறுத்துவதற்குக் கணிசமான இயக்கச் செலவும் பணியாளர் தேவையும் உள்ளன. குறைந்த எண்ணிக்கையிலான கப்பற்படையில் நிலவும் இந்த அழுத்தங்களே கடற்படையின் கோரிக்கைக்குப் பின்னணியாக இருந்தன.

நிரந்தர ரோந்துப் பணி சேகரிக்கக்கூடிய கூடுதல் பறப்புத் தகவல்களையும், அதைத் தொடர்ந்து மேற்கொள்ளத் தேவையான வளங்களையும் ராணுவம் எடைபோட வேண்டும். பணியாளர் பற்றாக்குறை இந்தக் கணக்கீட்டை மிகவும் நேரடியானதாக்குகிறது: கண்காணிப்புப் பணியைத் தொடர மேம்பட்ட கருவிகள் மட்டுமல்ல, பணியாளர்களும் தேவை.

எனவே, தென்கொரியாவின் விவாதத்தில் இரண்டு செயல்பாட்டு முன்னுரிமைகள் இடம்பெறுகின்றன. அச்சுறுத்தல்களைக் கண்டறிந்து கண்காணிக்கும் வலையமைப்பு போதுமானது என்று JCS வாதிடுகிறது. எதிர்காலத்தில் வடகொரியா பயன்படுத்தக்கூடிய ஆயுதங்களைப் புரிந்துகொள்ள, சீரான கண்காணிப்புத் தகவல் ஓட்டத்தை ஏவுகணை ஆய்வாளர்கள் நாடுகின்றனர்.

நிலைநிறுத்தல் மாற்றத்தால் கண்காணிப்புப் பணிகளுக்கு ஏஜிஸ் போர்க்கப்பல்கள் கிடைக்கும்; அதேசமயம் கிழக்குக் கடலில் அவற்றின் இடையறாத இருப்பு முடிவுக்கு வருகிறது. தொடர்ச்சியான உளவுத் தகவல் சேகரிப்புக்கும், கப்பல்களையும் குழுவினரையும் கண்காணிப்புப் பணியில் வைத்திருப்பதற்கான செலவுக்கும் இடையே வேறுவிதமான சமநிலை உருவாவதே இதன் முக்கிய விளைவாகும்.

முக்கிய குறிப்புகள்

• பணியாளர் பற்றாக்குறை மற்றும் செயல்பாட்டுச் சுமையைக் குறிப்பிட்டு கடற்படை விடுத்த கோரிக்கையைத் தொடர்ந்து, கிழக்குக் கடலில் ஏஜிஸ் போர்க்கப்பல்களைத் தொடர்ந்து நிலைநிறுத்துவதைத் தென்கொரியா 2025 செப்டம்பரில் நிறுத்தியது.
• தற்போது கடற்படை நான்கு ஏஜிஸ் போர்க்கப்பல்களை இயக்குகிறது. நீண்ட தொலைவிலுள்ள கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணைகளைக் கண்காணிக்கும் திறன் கொண்ட ரேடார்கள் அவற்றில் உள்ளன.
• தரைவழி ரேடாரும் அமெரிக்கா, ஜப்பான் ஆகிய நாடுகளுடனான ஒத்துழைப்பும் ஏவுகணைக் கண்காணிப்பு மற்றும் தற்காப்புத் தயார் நிலையைத் தக்கவைக்கின்றன என்று JCS கூறுகிறது.
• ஏஜிஸ் ரேடார் தரவை ஆய்வு செய்யும் பணியாளர்கள், விரிவான கடல்வழிக் கண்காணிப்புகளைத் தொடர்ந்து சேகரிப்பது கடினமாகியுள்ளதாகக் கூறுகின்றனர்.
• நவம்பர் 4 ஏவுதல்களைத் தொடர்ந்து, பல்வேறு வகையான ஏவுகணைகள் குறித்த சாத்தியக்கூறுகள் ஆய்வு செய்யப்பட்டன; பின்னர் வான் பாதுகாப்பு மற்றும் குரூஸ் ஏவுகணை நடவடிக்கைகள் குறித்து பியோங்யாங் தெரிவித்தது.
• தொடர்ச்சியான ரோந்துப் பணியால் கிடைக்கும் கூடுதல் உளவுத் தகவல்களையும், இயக்கச் செலவுகள் மற்றும் குழுவினரின் பணிச்சுமையையும் ராணுவம் சமநிலைப்படுத்தி வருகிறது.