இந்தோனேசியப் புகைமூட்டத்தால் 2,604 உள்நாட்டு விமானங்கள் பாதிப்பு; சிங்கப்பூர் சேவைகள் 14 ரத்து

இந்தோனேசியா மற்றும் அப்பால் பயணங்களைப் புகைமூட்டம் பாதிக்கிறது

இந்தோனேசியாவின் காடுகள் மற்றும் நிலப்பகுதிகளில் ஏற்பட்ட தீ, ஆகஸ்ட் 11 முதல் அக்டோபர் 19, 2026 வரை 2,604 உள்நாட்டு விமானச் சேவைகளைப் பாதித்தது. சிங்கப்பூர் தொடர்புடைய 14 சர்வதேச விமானச் சேவைகள் புகைமூட்டத்தால் ரத்து செய்யப்பட்டதாகப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் தெரிவித்தது. சுமத்ரா, கலிமந்தான் பகுதிகளில் தொடங்கிய பாதிப்பு, சுலாவெசி, மலுகு, வடக்கு மலுகு மற்றும் பப்புவாவில் உள்ள விமான நிலையங்களுக்கும் பரவியது.

1,420 உள்நாட்டு விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன அல்லது ஒத்திவைக்கப்பட்டன; 1,129 விமானங்கள் தாமதமடைந்தன; 23 விமானங்கள் வேறு விமான நிலையங்களுக்குத் திருப்பிவிடப்பட்டன; ஆறு விமானங்கள் புறப்பட்ட விமான நிலையங்களுக்கே திரும்பின என்று சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் தலைமை இயக்குநர் லுக்மான் எஃப். லைசா தெரிவித்தார். மேலும் 26 விமானங்கள் முன்கூட்டியே புறப்படுமாறு மறுஅட்டவணையிடப்பட்டன. ரத்து, ஒத்திவைப்பு, தாமதம் ஆகியவை சேர்ந்து மொத்தம் 2,549 விமானங்களைப் பாதித்தன; இது மொத்த எண்ணிக்கையில் கிட்டத்தட்ட 98 சதவீதம்.

அக்டோபர் 17 வரை பதிவான 2,458 விமானங்களைவிடப் புதிய எண்ணிக்கை 146 அதிகம். பயணிகளுக்கு, முனையங்களில் காத்திருப்பது முதல் வேறொரு நகரத்தைச் சென்றடைவது வரை பல்வேறு பாதிப்புகள் ஏற்பட்டன. விமானப் போக்குவரத்தைச் சார்ந்துள்ள தொலைதூரச் சமூகங்களுக்கு, சேவைகள் ரத்தாவது பொருள் விநியோகத்தையும் அரசுச் சேவைகளுக்கான அணுகலையும் பாதிக்கக்கூடும்.

சிங்கப்பூர் வழித்தடங்களும் நேரடியாகப் பாதிக்கப்பட்டன: சிங்கப்பூர்–பொந்தியானக் இடையே இருவழிச் சேவைகளில் செப்டம்பர் 12 முதல் 23 வரை 12 விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன. அதைத் தொடர்ந்து, அக்டோபர் 15 அன்று சிங்கப்பூர்–பாலெம்பாங் இடையேயான இரண்டு விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன. சுபாங் மற்றும் சிங்கப்பூரின் செலட்டார் விமான நிலையம் இடையேயான மலேசியாவின் ஃபயர்ஃபிளை சேவையையும் புகைமூட்டம் பாதித்தது. சுமார் ஒரு வாரம் நிறுத்தப்பட்டிருந்த இந்த வழித்தடத்தை விமான நிறுவனம் பின்னர் மீண்டும் தொடங்கியது.

விமானப் போக்குவரத்துப் பாதிப்பு, பரந்த அவசரநிலையின் ஒரு பகுதியாகும். பாதிக்கப்பட்ட ஏழு மாகாணங்களில் அக்டோபர் 13 நிலவரப்படி 283,270 தீவிர சுவாச நோய் பாதிப்புகள் பதிவாகியுள்ளதாக இந்தோனேசிய சுகாதார அமைச்சகம் தெரிவித்தது. இதற்கிடையே, தீயை அணைக்கும் குழுக்கள், தீ எரியும் இடங்களை அடையக்கூட முடியாத அளவுக்கு அடர்ந்த புகையை எதிர்கொண்டன.

விமானப் பாதிப்பு எவ்வாறு அதிகரித்தது

போக்குவரத்து அமைச்சகம் அடுத்தடுத்து வெளியிட்ட மொத்த எண்ணிக்கைகள், அக்டோபர் மாதத்தில் பாதிப்பு எவ்வாறு அதிகரித்தது என்பதைக் காட்டுகின்றன. விமான நிலைய அதிகாரிகள், விமான நிலைய இயக்குநர்கள், விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து வழிகாட்டுச் சேவைகளிடமிருந்து பெறப்படும் தகவல்களை அமைச்சகம் கண்காணிப்பில் இணைத்துள்ளது.

• ஆகஸ்ட் 11: அமைச்சகத்தின் ஒட்டுமொத்த கண்காணிப்புக் காலம் தொடங்கியது.
• செப்டம்பர் 12 முதல் 23 வரை: பொந்தியானக்கின் சுபாடியோ விமான நிலையத்தில் புகைமூட்டம் காரணமாக சிங்கப்பூருடன் இணைக்கும் சேவைகளில் 12 விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன.
• அக்டோபர் 12: பாதிக்கப்பட்ட உள்நாட்டு விமானங்களின் ஒட்டுமொத்த எண்ணிக்கை 1,813ஐ எட்டியது.
• அக்டோபர் 13: ரத்து அல்லது ஒத்திவைக்கப்பட்ட 1,067 விமானங்கள், தாமதமான 919 விமானங்கள் உட்பட மொத்த எண்ணிக்கை 2,021ஐ எட்டியது.
• அக்டோபர் 15: சிங்கப்பூர்–பாலெம்பாங் சேவைகளில் இரண்டு விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன.
• அக்டோபர் 17: 17 மாகாணங்களில் உள்ள 29 விமான நிலையங்களில் 2,458 விமானங்கள் பாதிக்கப்பட்டதாக அமைச்சகம் பதிவு செய்தது.
• அக்டோபர் 19: பாதிக்கப்பட்ட உள்நாட்டு விமானங்களின் ஒட்டுமொத்த எண்ணிக்கை 2,604ஐ எட்டியது.

அக்டோபர் 13 அன்று 2,021 ஆக இருந்த எண்ணிக்கை, அக்டோபர் 19 அன்று 2,604 ஆக உயர்ந்தது. இது மேலும் 583 விமானங்கள் பாதிக்கப்பட்டதைக் குறிக்கிறது; சுமார் 29 சதவீத அதிகரிப்பு. இந்த எண்ணிக்கைகளில் அட்டவணை மாற்றங்களின் பல வகைகள் அடங்கும். ரத்து மற்றும் ஒத்திவைப்புகளை அமைச்சகம் ஒரே பிரிவாகக் கணக்கிட்டுள்ளது.

இதே காலத்தில், பிற ஆபத்துகளும் விமானப் போக்குவரத்தைப் பாதித்தன. அக்டோபர் 17 வரை, எரிமலைச் சாம்பல், மோசமான வானிலை மற்றும் பலத்த காற்று காரணமாக 20 உள்நாட்டு விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டதாக அதிகாரிகள் தனியாகப் பதிவு செய்தனர். இந்த ரத்துகள் புகைமூட்டத்தால் பாதிக்கப்பட்ட விமானங்களின் எண்ணிக்கையில் சேர்க்கப்படவில்லை.

பார்வைத்திறன் குறைந்தால் விமானங்களை ஏன் நிறுத்தவேண்டும்

பாலெம்பாங்கின் சுல்தான் மஹ்மூத் பத்ருதீன் II விமான நிலையம், பாதுகாப்புப் பிரச்சினைக்கு ஒரு தெளிவான உதாரணமாகும். ஒரு நாள் காலை பார்வைத்திறன் விமான நிலையத்தின் குறைந்தபட்ச இயக்க வரம்பான 600 மீட்டருக்குக் கீழே சென்றபோது ஐந்து விமானங்கள் தாமதமடைந்ததாக அதன் பொது மேலாளர் அஹ்மத் ஷௌகி சஹாப் தெரிவித்தார். அக்டோபர் 3 அன்றே புகைமூட்டம் அங்குள்ள 18 விமானங்களைப் பாதித்திருந்தது.

விமானத்தைப் பாதுகாப்பாக மேலெழுப்பவும், அணுகவும், தரையிறக்கவும் போதிய பார்வைத்திறன் விமானக் குழுவினருக்குத் தேவை. இயக்க வரம்பு, விமான நிலையம், விமானம் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் நடைமுறைகளைப் பொறுத்து மாறும். எனவே, புகை வெவ்வேறு விமான நிலையங்களில் வெவ்வேறு விதமாக விமானச் சேவைகளைப் பாதிக்கக்கூடும்.

பார்வைத்திறன் சுமார் 600 மீட்டராகக் குறைந்தபோது, பெக்கான்பாருவின் சுல்தான் சரீஃப் காசிம் விமான நிலையத்தில் இதுபோன்ற பல பாதிப்புகள் ஏற்பட்டன. லயன் ஏர் விமானம் ஜகார்த்தாவுக்குத் திரும்பியது; சிட்டிலிங்க் விமானம் படாமுக்கு மாற்றிவிடப்பட்டது; பெலிடா ஏர் விமானம் தரையிறங்குவதற்கு முன் ஐந்து முறை வட்டமடித்தது. நிலைமை மேம்பட்ட பிறகு அது தரையிறங்கியது. ஜாம்பியின் சுல்தான் தாஹா விமான நிலையத்தில், அதிகாலையில் 1,500 மீட்டராக இருந்த பார்வைத்திறன் நண்பகலுக்குள் 800 மீட்டராகக் குறைந்ததால் எட்டு விமானங்கள் தாமதமடைந்தன அல்லது மறுஅட்டவணையிடப்பட்டன.

சிவில் விமானப் போக்குவரத்துக்குப் பொறுப்பான அமைச்சக அதிகாரி லுக்மான், அரசின் இயக்க முன்னுரிமையை விளக்கினார்:

விமானப் பாதுகாப்பும் பத்திரத்தன்மையும் எங்கள் முதன்மை முன்னுரிமைகளாகத் தொடர்கின்றன. ஒவ்வொரு இயக்க முடிவும் வானிலை, பார்வைத்திறன் மற்றும் சம்பந்தப்பட்ட அதிகாரிகளின் பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளைக் கணக்கில் கொள்ள வேண்டும்.

கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள விமான நிலையங்கள் அதிகரிக்கும் அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கின்றன

அக்டோபர் 13 முதல் 17 வரை, புகைமூட்டம் விரிந்த புவியியல் பரப்பில் விமானப் போக்குவரத்தைப் பாதித்தது. அமைச்சகம் குறிப்பிட்ட விமான நிலையங்களில் பாலுவில் உள்ள முதியாரா எஸ்.ஐ.எஸ். அல்-ஜுஃப்ரி, தெர்னேட்டில் உள்ள சுல்தான் பாபுல்லா, அம்போனில் உள்ள பட்டிமுரா, திமிகாவில் உள்ள மோசஸ் கிலாங்கின், சொரோங்கில் உள்ள டோமின் எட்வார்ட் ஒசோக் ஆகியவை அடங்கும். பொந்தியானக், பெக்கான்பாரு, பாலெம்பாங் விமான நிலையங்களும் பாதிக்கப்பட்டன.

பப்புவா, மத்திய பப்புவா, பப்புவா மலைநாடு மற்றும் தெற்கு பப்புவா பகுதிகளில் உள்ள 16 விமான நிலையங்களையும் அதிகாரிகள் கண்காணிப்பில் வைத்தனர். அவற்றில் செந்தானி, திமிகா, வாமேனா, ஒக்சிபில், தேகாய், மெராவுக்கே, தானா மேரா, ஏவர் ஆகியவற்றுடன் மங்கெலும், யானிருமா, மிந்திப்டானா போன்ற சிறிய இடங்களும் அடங்கும்.

சொரோங், மனோக்வாரி, ஜெயபுரா ஆகிய இடங்களுக்குச் செல்லும் குறைந்தது நான்கு விமானங்கள் மறுஅட்டவணையிடப்பட்டதாக லயன் குழுமத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் டானாங் மண்டலா பிரிஹந்தோரோ தெரிவித்தார். ஒரு விமான நிலையத்தில் நிலவும் மோசமான சூழல், பின்னர் மேற்கொள்ள வேண்டிய சேவைகளையும் பாதிக்கக்கூடும். ஏனெனில், அடுத்தடுத்த பயணங்களுக்கு அதே விமானமும் பணியாளர்களும் தேவைப்படுகின்றனர்.

அக்டோபர் 16 அன்று, சிங்பெப், குவாலா பெம்புவாங், தானா மேரா, கோரொன்டாலோ ஒருங்கிணைப்புப் பகுதிகளில் 22 முன்னோடிச் சேவைகள் புகைமூட்டத்தால் ரத்து செய்யப்பட்டன. அவற்றில் இரண்டு சரக்கு விமானச் சேவைகள். வழக்கமான வணிகப் போக்குவரத்து குறைவாக உள்ள இடங்களை முன்னோடிச் சேவைகள் இணைக்கின்றன. இச்சேவைகள் பாதிக்கப்படுவதால் தொலைதூரச் சமூகங்களில் அத்தியாவசியப் பொருட்களின் விநியோகம் குறைந்து, விலைகள் உயரக்கூடும் என்று விமானப் போக்குவரத்து ஆய்வாளர் கட்டோட் ரஹார்ஜோ எச்சரித்தார்.

சிங்கப்பூர், மலேசியாவிலும் விமான இணைப்புகள் பாதிப்பு

குறைந்த பார்வைத்திறன் காரணமாக அக்டோபர் 10 அன்று விமானங்கள் ரத்து செய்யப்படுவதாக ஃபயர்ஃபிளை முதலில் அறிவித்தது. கோலாலம்பூருக்கு அருகிலுள்ள சுபாங்கின் சுல்தான் அப்துல் அஜீஸ் ஷா விமான நிலையத்தையும் சிங்கப்பூரின் செலட்டார் விமான நிலையத்தையும் இந்த வழித்தடம் இணைக்கிறது. சேவை நிறுத்தப்பட்டிருந்த காலத்தில், இருக்கைகள் கிடைப்பதைப் பொறுத்து, பயணிகளை கோலாலம்பூர் சர்வதேச விமான நிலையம்–சாங்கி விமான நிலையம் இடையேயான மலேசியா ஏர்லைன்ஸ் விமானங்களுக்கு மாற்றிவிட முடியும்.

அந்த வழித்தடத்தைத் தாண்டியும் செலட்டார் விமான நிலையத்தில் பாதிப்புகள் இருந்தன. குறைந்த பார்வைத்திறன் மற்றும் புகைமூட்டம் காரணமாக அக்டோபர் 5 முதல் 11 வரை 16 விமானங்கள் அந்த விமான நிலையத்திலிருந்து வேறு இடங்களுக்குத் திருப்பிவிடப்பட்டதாக, சிங்கப்பூர் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் மற்றும் சாங்கி விமான நிலையக் குழுமத்துக்கு உரியதாகக் கூறப்படும் தகவல்கள் தெரிவித்தன.

பாலெம்பாங், பொந்தியானக், பஞ்சர்மாசின் ஆகிய இடங்களை உள்ளடக்கிய மலேசியச் செயல்பாடுகளும் பாதிக்கப்பட்டதாக ஏர் ஏசியாவின் இந்தோனேசிய விவகாரங்கள் மற்றும் மூலோபாயத் தகவல் தொடர்புப் பிரிவு இயக்குநர் எட்டி கிரிஸ்மெய்டி தெரிவித்தார். மலேசிய வாடிக்கையாளர்களை கலிமந்தானுக்குக் கொண்டுவரத் திட்டமிடப்பட்டிருந்த பயணத்தையும் விமான நிறுவனம் ஒத்திவைத்தது.

பார்வைத்திறன் குறையும் சூழலுக்கான நடைமுறைகளை வலுப்படுத்தவும், ஏர்நாவ் இந்தோனேசியா மற்றும் வானிலை, காலநிலை, புவியியல் அமைப்பு முகமை (பி.எம்.கே.ஜி.) ஆகியவற்றுடன் ஒருங்கிணைக்கவும் இந்தோனேசிய விமான நிலைய இயக்குநர்களுக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டுள்ளது. கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் மாறிவரும் சூழ்நிலைகள் குறித்து விமானக் குழுவினருக்கு விமான அறிவிப்புகள் தெரிவிக்கின்றன. முனையங்களில் தகவல் வசதிகளை மேம்படுத்தவும், பயணிகளுக்கு முகக்கவசங்கள் வழங்கவும் இயக்குநர்களிடம் கோரப்பட்டுள்ளது.

விமான நிறுவனங்களின் இழப்பு டிக்கெட் வருவாயைத் தாண்டுகிறது

செப்டம்பர் மாதத்தில் சுமார் 500 விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டதால், விமான நிறுவனங்களுக்கு 22 பில்லியன் ரூபியாவுக்கும் அதிகமான இழப்பு ஏற்பட்டதாக இந்தோனேசிய தேசிய விமானப் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் சங்கம் (இனாக்கா) மதிப்பிட்டது. விமான நிலைய இயக்குநர்கள், விமான நிலையக் கடைகள், உணவகங்கள், டாக்ஸிகள் மற்றும் விடுதிகளுக்கான இழப்புகள் இந்த மதிப்பீட்டில் சேர்க்கப்படவில்லை.

10 விமான நிறுவனங்களை உள்ளடக்கிய முந்தைய விவரக் கணக்கில், பாதிக்கப்பட்ட விமானங்களின் எண்ணிக்கை சிட்டிலிங்க்கில் அதிகமாக, 478 ஆக இருந்தது. அதைத் தொடர்ந்து நாம் ஏர் 300, விங்ஸ் ஏர் 227, சூப்பர் ஏர் ஜெட் 161 விமானங்களுடன் இருந்தன. கருடா இந்தோனேசியா, பேடிக் ஏர், டிரான்ஸ்நுசா, லயன் ஏர், ஸ்ரீவிஜயா ஏர் ஆகிய நிறுவனங்களின் சேவைகளும் பாதிக்கப்பட்டன.

அவசரச் சூழல்களால் பாதிக்கப்பட்ட பயணிகளுக்கு கட்டணத்தைத் திருப்பியளிக்கலாம் அல்லது பயணத்தை மறுஅட்டவணையிடலாம் என்று இனாக்கா பொதுச் செயலாளர் பயு சுதாந்தோ தெரிவித்தார். நடைமுறையிலுள்ள விதிகளின்படி பயணிகளின் உரிமைகளை உறுதிசெய்வது விமான நிறுவனங்களின் பொறுப்பு என்றும் லுக்மான் கூறினார். குறிப்பாக மாற்றுப் பயணத்துக்கு வேறு விமான நிலையங்கள் பயன்படுத்தப்படும்போது, விமான நிறுவனங்களின் தற்போதைய ஏற்பாடுகளைப் பயணிகள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

சுற்றுலாத் துறையில் செயல்படும் நிறுவனங்களும் வருகையாளர்கள் குறைவதால் பாதிக்கப்படுகின்றன. சூழ்நிலை தொடர்ந்தால் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் தங்குமிடப் பயன்பாடு 10–20 சதவீதமாகக் குறையக்கூடும் என்று இந்தோனேசிய சுற்றுலாத் தொழில் சங்கத் தலைவர் ஹரியாடி சுக்மண்டானி எச்சரித்தார். சுமத்ராவின் முக்கிய நெடுஞ்சாலை வழித்தடத்தைவிட தரைவழிப் பயண மாற்றுகள் குறைவாக இருப்பதால் கலிமந்தான் அதிகம் பாதிக்கப்படும் என்றார்.

ஜனவரி முதல் ஆகஸ்ட் வரையிலான காலத்தில் பொருளாதாரம் மற்றும் சுகாதாரத்துக்கான செலவு 39.29 டிரில்லியன் முதல் 123.1 டிரில்லியன் ரூபியா வரை இருக்கும் என்று பொருளாதாரம் மற்றும் சட்ட ஆய்வு மையம் மதிப்பிட்டது. அதன் மதிப்பீட்டில், பௌதிகச் சொத்துகள் மற்றும் பொருளாதாரச் செயல்பாடுகள் தொடர்பான இழப்புகள் 29.54 டிரில்லியன் ரூபியாவாக இருந்தன. இந்த மதிப்பீடுகள் தீ அவசரநிலையின் பரந்த பாதிப்புகளை உள்ளடக்கியவை; இனாக்காவின் மதிப்பீடு செப்டம்பர் மாத விமான ரத்துகள் தொடர்பானது.

தீப்புள்ளிகள் குறைந்தாலும் தீ மீண்டும் பரவுகிறது

திங்கள்கிழமை இரவு 9 மணி நிலவரப்படி, நாடு முழுவதும் அதிக நம்பகத்தன்மையுடன் மதிப்பிடப்பட்ட 487 தீப்புள்ளிகள் பதிவாகியுள்ளதாக வனத்துறை அமைச்சகத்தின் சமீபத்திய அறிக்கை தெரிவித்தது. முந்தைய நாள் இந்த எண்ணிக்கை 1,104 ஆக இருந்தது. முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்ட ஆறு மாகாணங்களில் எண்ணிக்கை 748 இலிருந்து 172 ஆகக் குறைந்தது.

தெற்கு சுமத்ராவில் 64, மத்திய கலிமந்தானில் 49, தெற்கு கலிமந்தானில் 40, மேற்கு கலிமந்தானில் 12, ஜாம்பியில் ஏழு தீப்புள்ளிகள் பதிவாகின; ரியாவ் பகுதியில் எதுவும் பதிவாகவில்லை. நாடு முழுவதும் எண்ணிக்கை குறைந்தபோதும் தெற்கு சுமத்ரா மற்றும் தெற்கு கலிமந்தானில் அதிகரிப்பு பதிவானது. முந்தைய கண்காணிப்பில் நாடு முழுவதும் எண்ணிக்கை 270 இலிருந்து 1,104 ஆகக் கூர்மையாக உயர்ந்திருந்தது. இதன் மூலம் நிலைமை எவ்வளவு வேகமாக மாறியது என்பது தெரிகிறது.

தீப்புள்ளிகள் என்பவை சாத்தியமான தீப்பரவல்களைக் கண்டறிய உதவும் வெப்பப் பதிவுகள். எரிந்த பரப்பளவு தனியாகக் கணக்கிடப்படுகிறது. ஜனவரி முதல் ஜூலை 2026 வரை 202,000 ஹெக்டேருக்கும் அதிகமான நிலம் எரிந்ததாக சுற்றுச்சூழல் அமைப்பான சத்யா பூமி மதிப்பிட்டது. முந்தைய ஆண்டின் இதே காலத்துடன் ஒப்பிடுகையில் இது 69 சதவீதம் அதிகம்.

தீயணைப்புப் பணிகளில் பெரும் சவால், நிலத்தடியில் இருக்கும் தீயாகும். பகுதியளவு சிதைந்த தாவரப் பொருட்கள் தடிமனாகக் குவிவதே கரிநிலம். அது உலரும்போது நிலத்தடியில் தீப்பற்றலாம்; அப்போது எஞ்சும் வெப்பத்தை நீரால் எட்டுவது கடினம்.

பலாங்கா ராயாவில் பணியாற்றும் 27 வயது தீயணைப்பு வீரர் ஃபௌஸி ரஹ்மான், தீயை முழுமையாக அணைக்க வேண்டிய பணியை விவரித்தார்:

கரிநிலம் மிகவும் ஆழமாக இருப்பதால், தீயை அடிவரைச் சென்று முழுமையாக அணைக்க வேண்டும்.

பன்ஜார்பாருவுக்கு அருகே தீயணைப்புப் பணியாளர்கள், கரிநிலத்தில் இரண்டு மீட்டர் ஆழம்வரை குழாய்களைச் செலுத்தி, நிலத்தடியில் நீரையும் தீயணைப்பு திரவத்தையும் பாய்ச்சிப் பரிசோதித்துள்ளனர். இந்தச் சோதனையில் நிலத்தடி வெப்பநிலை சுமார் 120 டிகிரி செல்சியஸிலிருந்து 30 டிகிரி செல்சியஸாகக் குறைந்ததாகக் காவல்துறை தெரிவித்தது. எஞ்சிய வெப்பத்தைக் கண்டறிய வெப்பப் படக்கருவி பொருத்தப்பட்ட ஆளில்லா விமானங்களும் பயன்படுத்தப்பட்டன.

புகைமூட்டம் தீயணைப்பு நடவடிக்கைகளையும் கட்டுப்படுத்துகிறது

இந்தோனேசியாவின் சமீபத்திய நடவடிக்கை அறிக்கையில், 61 விமானங்கள் தயார் நிலையில் இருப்பதாகக் குறிப்பிடப்பட்டது. அவற்றில் 44 விமானங்கள் நீர் தெளிப்பதற்கும் 17 விமானங்கள் ரோந்துப் பணிக்கும் வானிலை மாற்ற நடவடிக்கைகளுக்கும் ஒதுக்கப்பட்டன. ஏப்ரல் 20 முதல் அக்டோபர் 16 வரை 11 இயக்குநர்களின் 38 விமானங்கள் மூலம் 5,179 முறை நீர் தெளிக்கும் பறப்புகள் மேற்கொள்ளப்பட்டதாகத் தனி செயல்பாட்டுப் பதிவுகள் தெரிவித்தன.

பாதுகாப்பாக வழிசெலுத்தவும், இலக்குகளைக் கண்டறியவும், நீரைத் தெளிக்கவும் விமானங்களுக்குப் போதிய பார்வைத்திறன் தேவை. இந்தோனேசியாவின் நடவடிக்கையில் ஈடுபட்ட 34 விமானங்கள் அடர்ந்த புகை காரணமாகத் தரையிறக்கப்பட்டதாக மலேசிய வெளியுறவு அமைச்சர் மொஹமத் ஹசன் தெரிவித்தார். தொலைதூர நிலப்பரப்புகளும் குறைந்த நீர் இருப்பும் சிரமத்தை அதிகரித்தன.

மலேசியா ஒரு பாம்பார்டியர் CL-415MP விமானம், மூன்று ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் சுமார் 50 பணியாளர்களை வழங்க முன்வந்தது. தனித்தனி உதவி முன்மொழிவுகளை மதிப்பிட்டபடி, சர்வதேச உதவியை ஏற்க இந்தோனேசியா ஒப்புக்கொண்டிருந்தது. மலேசிய விமான உதவி முன்மொழிவு தொடர்பாக அக்டோபர் 19 அன்று வெளியான தகவலின்படி, மலேசியாவின் இந்தக் குறிப்பிட்ட உதவித் தொகுப்புக்கு இந்தோனேசியாவின் ஒப்புதல் இன்னும் கிடைக்கவில்லை.

அக்டோபர் 15, 16 ஆகிய தேதிகளில் தெற்கு சுமத்ரா மீது சுமார் 2.4 டன் உலர் பனி தூவப்பட்டது. முதலில் பாலெம்பாங்கின் விமான நிலையப் பகுதி இலக்காகக் கொள்ளப்பட்டது. உலர் பனி என்பது திட நிலையில் உள்ள கார்பன் டை ஆக்சைடு. வெப்பநிலைத் தலைகீழ் அடுக்கைக் கலைப்பதே இந்தச் சோதனையின் நோக்கம். வெப்பமான காற்று, குளிர்ந்த காற்றையும் புகையையும் தரைக்கு அருகே சிக்கவைக்கும் அடுக்கே இது.

முதல் உலர் பனி சோதனையின்போது, பார்வைத்திறன் சுமார் 650 மீட்டரிலிருந்து 2,800 மீட்டராக மேம்பட்டதாகப் பேரிடர் அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். இது அவர்கள் இலக்காக நிர்ணயித்த குறைந்தது 5,000 மீட்டருக்குக் கீழே இருந்தது. வெப்பமண்டலக் காட்டுத்தீ புகைமூட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதில் இம்முறையின் செயல்திறன் இன்னும் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டு வருவதாக பி.எம்.கே.ஜி. அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். இந்த உத்தி புகையைப் பரவச் செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டது; அதே நேரத்தில் தரைக்குழுக்களும் விமானங்களும் தீயை அணைக்கும் பணியைத் தொடர்கின்றன.

சுகாதாரப் பாதிப்பை குடும்பங்கள் சுமக்கின்றன

பாதிக்கப்பட்ட ஏழு மாகாணங்களில் அக்டோபர் 13 நிலவரப்படி 283,270 தீவிர சுவாச நோய் பாதிப்புகள் பதிவாகியுள்ளதாக இந்தோனேசிய சுகாதார அமைச்சகம் தெரிவித்தது. செப்டம்பர் 9 நிலவரப்படி இந்த எண்ணிக்கை 113,336 ஆக இருந்தது. ஐந்து வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகள் 60,000க்கும் மேற்பட்ட பாதிப்புகளில் அடங்கினர்.

பலாங்கா ராயாவின் சுகாதார அலுவலகம், தீவிர சுவாச நோய்த் தொற்றுகள் 25 சதவீதம் அதிகரித்ததாகத் தெரிவித்தது. வீடுகளுக்குள் புகை புகுந்ததாகவும், தூய்மையான காற்றுள்ள தங்குமிடங்களைத் தன்னார்வலர்கள் அமைத்ததாகவும் குடியிருப்பாளர்கள் கூறினர். குழந்தைகள், முதியவர்கள் மற்றும் ஏற்கெனவே மூச்சுவிடச் சிரமப்படுபவர்கள் உள்ள குடும்பங்களுக்கு பாதுகாப்பான காற்றைத் தேடுவது மிக அவசரமானதாகியுள்ளது.

கடுமையான பாதிப்பு ஏற்பட்ட காலங்களில், சுமத்ராவில் உள்ள பி.எம்.கே.ஜி. அளவீடுகளின்படி, பாலெம்பாங்கில் PM2.5 அளவு ஒரு கனமீட்டருக்கு 903.6 மைக்ரோகிராமாகவும், பெக்கான்பாருவில் 298.7 மைக்ரோகிராமாகவும் உயர்ந்தது. PM2.5 என்பது 2.5 மைக்ரோமீட்டர் அல்லது அதற்கும் குறைவான அகலமுள்ள துகள்களைக் குறிக்கிறது. இவை நுரையீரலின் ஆழம் வரை செல்லக்கூடியவை.

பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் மலேசியா பள்ளிகளை மூடியது; புகைமூட்டத்துடன் தொடர்புடைய நோய்களுக்கான மானியச் சிகிச்சையை சிங்கப்பூர் மீண்டும் தொடங்கியது. பாதுகாப்பு உபகரணங்களுக்கான தேவையும் அதிகரித்தது: மலேசிய மருத்துவப் பொருள் விநியோக நிறுவனமான ஏஏ அலைவ், ஆக்சிஜன் உபகரண விற்பனை 35 சதவீதம் உயர்ந்ததாகத் தெரிவித்தது. அதேபோல், செப்டம்பர் 28 முதல் அக்டோபர் 12 வரையிலான காற்றுச் சுத்திகரிப்பான் விற்பனை, முந்தைய ஆண்டின் இதே காலத்துடன் ஒப்பிடுகையில் 600 சதவீதம் அதிகரித்ததாக சில்லறை விற்பனையாளர் கோர்ட்ஸ் தெரிவித்தது.

ஜாவாவில் உள்ள ஒரு தேசியப் பூங்காவில் நான்கு தீயணைப்பு வீரர்கள் உயிரிழந்ததாகவும் வனத்துறை அமைச்சகம் தெரிவித்தது. பல்லாயிரக்கணக்கான பணியாளர்கள் ஈடுபட்ட இந்த நடவடிக்கையின் மனித உயிரிழப்புச் செலவை அவர்களின் மரணம் மேலும் அதிகரித்தது.

சட்ட நடவடிக்கைகளும் பிராந்தியப் பேச்சுவார்த்தைகளும் தீவிரமடைகின்றன

இந்தோனேசியாவில் சலுகை உரிமம் பெற்றுள்ள ஏழு நிறுவனங்களுக்கு, எல்லை தாண்டிய புகைமூட்ட மாசுச் சட்டத்தின்கீழ் அறிவிப்புகளை அனுப்ப தேசியச் சுற்றுச்சூழல் முகமை நடவடிக்கை எடுக்கும் என்று சிங்கப்பூரின் நிலைத்தன்மை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அமைச்சர் கிரேஸ் ஃபூ தெரிவித்தார். தீயைத் தடுப்பதற்கான நடவடிக்கைகளையும் தடுப்பு விவரங்களையும் இந்த அறிவிப்புகள் கோருகின்றன. சிங்கப்பூரில் புகையை ஏற்படுத்தும் தீயைத் தொடங்கும் அல்லது அனுமதிக்கும் நிறுவனங்களுக்கு நாளொன்றுக்கு 100,000 சிங்கப்பூர் டாலர் வரை அபராதம் விதிக்க 2014ஆம் ஆண்டுச் சட்டம் அனுமதிக்கிறது.

முகமையின் தொடக்ககட்ட விசாரணை முடிவுகளையும், அடுத்தகட்ட நடவடிக்கைக்கான அடிப்படையையும் ஃபூ விளக்கினார்:

சிங்கப்பூரில் ஏற்பட்ட புகைமூட்டத்தின் ஒரு பகுதி, இந்தோனேசியாவில் ஏழு நிறுவனங்களுக்குச் சொந்தமான நிலங்களில் ஏற்பட்ட தீயிலிருந்து வந்திருக்கலாம் என எங்கள் இதுவரையிலான விசாரணை சுட்டிக்காட்டுகிறது.

எந்த நிறுவனங்கள் பொறுப்பாக இருக்கக்கூடும் என்பதைச் சிங்கப்பூர் ஆய்வு செய்து வருவதாகவும், பிற நாடுகளுடன் இணைந்து நடவடிக்கை எடுப்பது குறித்துப் பரிசீலித்து வருவதாகவும் பிரதமர் லாரன்ஸ் வோங் தெரிவித்தார். தீப்பற்றிய பகுதிகளுக்கும் சிங்கப்பூர், மலேசியாவைச் சேர்ந்த நிறுவனங்களுக்கும் தொடர்பு இருப்பதாக கிரீன்பீஸ் அமைப்பும் குற்றஞ்சாட்டியுள்ளது.

இந்தோனேசியா தனது அமலாக்க நடவடிக்கைகளையும் விரிவுபடுத்தியுள்ளது. 32 நிறுவனங்களுக்கு எதிரான தண்டனை நடவடிக்கைகளைத் தொடர்ந்து, உரிமங்களை இடைநிறுத்துதல், நிலத்தை மீட்டெடுக்க உத்தரவிடுதல், ஐந்து உரிமங்களை ரத்து செய்தல் உள்ளிட்ட நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டதாக வனத்துறை அமைச்சகம் தெரிவித்தது. 125 தனிநபர்கள் மற்றும் நிறுவனங்கள் தொடர்பாகக் குற்றவியல் நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

ஆசியான் தனது புகைமூட்ட எச்சரிக்கையை மிக உயர்ந்த நிலையான 3ஆம் நிலைக்கு உயர்த்தியது. பிராந்திய ஏற்பாடுகளை வலுப்படுத்த மலேசியா விரும்புகிறது. புகைமூட்டம், ஆசியானின் தற்போதைய இயற்கைப் பேரிடர் நடைமுறைக்கு உட்படாது என்று மொஹமத் தெரிவித்தார். நவம்பர் மாதம் மணிலாவில் நடைபெறவுள்ள உச்சிமாநாட்டுக்கு முன்பாக ஆசியான் கூட்டங்களில் இப்பிரச்சினை விவாதிக்கப்பட உள்ளது. இதற்கிடையில், மாறிவரும் பார்வைத்திறன், துண்டிக்கப்பட்ட விமான இணைப்புகள், புகைக்கு நீடித்த வெளிப்பாடு ஆகியவற்றை பயணிகளும் சமூகங்களும் எதிர்கொள்கின்றனர்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• ஆகஸ்ட் 11 முதல் அக்டோபர் 19 வரை இந்தோனேசியாவில் 2,604 உள்நாட்டு விமானங்கள் பாதிக்கப்பட்டன; அவற்றில் 1,420 ரத்து செய்யப்பட்டன அல்லது ஒத்திவைக்கப்பட்டன.
• பொந்தியானக் மற்றும் பாலெம்பாங் வழித்தடங்களில் சிங்கப்பூர் தொடர்புடைய 14 சர்வதேச விமானச் சேவைகள் ரத்து செய்யப்பட்டன.
• அக்டோபர் 17 நிலவரப்படி 17 மாகாணங்களில் உள்ள 29 விமான நிலையங்களைப் புகைமூட்டம் பாதித்தது; தொலைதூரச் சமூகங்களை இணைக்கும் சேவைகளும் பாதிக்கப்பட்டன.
• அக்டோபர் 13 நிலவரப்படி, ஏழு மாகாணங்களில் 283,270 தீவிர சுவாச நோய் பாதிப்புகள் பதிவாகியுள்ளதாக இந்தோனேசிய சுகாதார அமைச்சகம் தெரிவித்தது.
• தீயணைப்புப் பணிகளில் தரைக்குழுக்கள், விமானங்கள், கரிநிலத்தைக் குளிர்வித்தல், சோதனை நிலையில் உள்ள புகை பரவல் உத்திகள் ஆகியவை இடம்பெறுகின்றன. பார்வைத்திறன் குறைவதால் சில நடவடிக்கைகள் கட்டுப்படுகின்றன.
• சிங்கப்பூர் நிறுவனங்கள் மீதான விசாரணைகளை முன்னெடுத்து வருகிறது. நவம்பர் மாதம் மணிலாவில் நடைபெறும் உச்சிமாநாட்டுக்கு முன்பாக ஆசியான் இந்த நெருக்கடி குறித்து விவாதிக்க உள்ளது.