யிட்டிரியம் பற்றாக்குறை குறித்து அமெரிக்க உதவியை ஜப்பான் கோரும் நிலையில், அரிய மண் ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகளை சீனா நியாயப்படுத்துகிறது

மாதங்களில் கணக்கிடப்படும் பற்றாக்குறை தொழிற்சாலைகளுக்கு நெருக்கடியை ஏற்படுத்துகிறது

ஜெட் என்ஜின்களிலும் குறைக்கடத்தி உற்பத்தி உபகரணங்களிலும் பயன்படுத்தப்படும் யிட்டிரியத்தின் விநியோகம் குறைந்து வருவது குறித்து அமெரிக்காவின் உதவியை டோக்கியோ கோரிய நிலையில், ஜப்பானுக்கான அரிய மண் ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகளை 2026 அக்டோபர் 21 அன்று சீனா நியாயப்படுத்தியது. இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் பற்றாக்குறை ஏற்படலாம் என்று ஜப்பானிய அதிகாரிகளும் வர்த்தக நிர்வாகிகளும் எச்சரித்தனர். இதனால் ஜப்பானுக்கு அப்பாலும் வாடிக்கையாளர்களைக் கொண்ட தொழில்துறைகள் அழுத்தத்தைச் சந்திக்கக்கூடும்.

சந்தை எவ்வளவு கூர்மையாகப் பிளவுபட்டுள்ளது என்பதை விலை வேறுபாடு காட்டுகிறது. பொருள் விலை நிர்ணய முகமையான ஆர்கஸின் தகவல்படி, சீனாவுக்கு வெளியே ஒரு கிலோகிராம் யிட்டிரியம் ஆக்சைடின் விலை 1,150 டாலர். சீனாவுக்குள் அதன் விலை 9 டாலர். இதன்படி, சீனாவுக்கு வெளியேயான விலை உள்நாட்டு விலையைவிட சுமார் 128 மடங்கு அதிகம். இரண்டு ஆண்டுகளில் சீனாவுக்கு வெளியேயான விலைகள் 179 மடங்கு உயர்ந்துள்ளன.

ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகள் ஜப்பானின் மறுஆயுதமயமாக்கலையும் அணு ஆயுதங்களைப் பெறுவதற்கான முயற்சிகளையும் தடுப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டவை என்று சீன வெளியுறவு அமைச்சகத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் மாவோ நிங், பெய்ஜிங்கில் நடைபெற்ற வழக்கமான செய்தியாளர் சந்திப்பில் தெரிவித்தார். இந்தக் கட்டுப்பாடுகளுக்கான காரணங்களாக பெய்ஜிங் கூறியவை இவை. சீனாவின் சட்டங்கள் மற்றும் விதிமுறைகளுக்கு இணங்க இந்த நடவடிக்கைகள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன என்றும் அவர் கூறினார்.

தலையீடு கோரி ஜப்பான் வாஷிங்டனையும் முக்கிய அமெரிக்க நிறுவனங்களையும் அணுகியுள்ளது. வாகன உற்பத்தி, விண்வெளித் தொழில் மற்றும் சிப் உற்பத்திக்குத் தேவையான மூலப்பொருள் கையிருப்பு ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்களிடம் குறையக்கூடும் என்பதே உடனடி கவலை. ஜப்பானிய உதிரிபாகங்களை வாங்கும் அமெரிக்க நிறுவனங்களுக்கும் இதன் பாதிப்பு ஏற்படலாம்.

விநியோக நிலைத்தன்மைக்கு உறுதியளித்தபடியே கட்டுப்பாடுகளை பெய்ஜிங் நியாயப்படுத்துகிறது

ராணுவ உற்பத்தியுடன் தொடர்புடையவை எனக் குற்றஞ்சாட்டிய நிறுவனங்களைக் குறிவைத்து, பிப்ரவரியில் ஜப்பானிய நிறுவனங்களுக்கான ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகளை சீனா கடுமையாக்கியது. அக்டோபர் 21 அன்று மாவோ அளித்த பதில், ஜப்பானின் ராணுவக் கொள்கைகள் மீதான பெய்ஜிங்கின் எதிர்ப்புகளுடன் அந்தக் கட்டுப்பாடுகளை இணைத்தது.

சீன வெளியுறவு அமைச்சகத்தின் சார்பில் பேசிய மாவோ, சர்வதேச கனிம விநியோகம் தொடர்பான பெய்ஜிங்கின் நிலைப்பாட்டையும் மீண்டும் தெரிவித்தார்:

உலகளாவிய முக்கியமான கனிம உற்பத்தி மற்றும் விநியோகச் சங்கிலிகளின் நிலைத்தன்மையையும் பாதுகாப்பையும் பேணுவது குறித்த சீனாவின் நிலைப்பாடு மாறவில்லை.

அந்த விநியோகச் சங்கிலிகளின் நிலைத்தன்மையையும் பாதுகாப்பையும் உறுதிசெய்ய ஆக்கபூர்வமான பங்களிப்பை வழங்க வேண்டிய பொறுப்பு அனைத்துத் தரப்பினருக்கும் இருப்பதாகவும் அவர் கூறினார். இதற்கிடையில், கையிருப்பு குறைந்து வருவதால் உற்பத்தியைத் தொடரத் தேவையான அளவு மூலப்பொருளைப் பெற ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்கள் முயன்று வருகின்றனர்.

இந்தப் பிரச்சினையில் இரண்டு முன்னுரிமைகள் ஒன்றிணைகின்றன: ராணுவ உற்பத்தியுடன் தொடர்புடைய விநியோகங்களைக் கட்டுப்படுத்துவதே நோக்கம் என சீனா கூறுவது; தொழில்துறை வாடிக்கையாளர்களுக்கான விநியோகத்தைத் தொடர்ந்து உறுதிசெய்ய வேண்டிய ஜப்பானின் தேவை. பொதுச் சந்தைகளுக்கும் பாதுகாப்புத் துறைக்கும் பயன்படும் உற்பத்தியில் யிட்டிரியம் பயன்படுத்தப்படுவதால், இந்த இரு முன்னுரிமைகளையும் அது இணைக்கிறது.

என்ஜின்களுக்கும் சிப்களுக்கும் யிட்டிரியம் ஏன் முக்கியம்?

அரிய மண் தனிமங்கள் என வகைப்படுத்தப்படும் தனிமங்களில் யிட்டிரியமும் ஒன்று. கடுமையான உற்பத்திச் சூழல்களையும், மிக அதிக வெப்பத்தையும் பொருள்கள் தாங்க உதவும் திறனே இந்தப் பிரச்சினையில் அதன் முக்கியத்துவத்துக்குக் காரணம்.

அதிக வெப்பத்துக்கு உட்படும் பாகங்களைப் பாதுகாக்க உதவும் யிட்டிரியம் கலந்த பூச்சுகள் ஜெட் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குறைக்கடத்திகளைத் தயாரிக்கப் பயன்படும் பிளாஸ்மா அரிப்பு அறை உபகரணங்களின் உட்புறப் பூச்சுகளிலும் யிட்டிரியம் சேர்மங்களை உற்பத்தியாளர்கள் பயன்படுத்துகின்றனர். சிப்களுக்குத் தேவையான நுண்ணிய வடிவங்களை உருவாக்க, ஒரு மேற்பரப்பிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருளை பிளாஸ்மா அரிப்பு நீக்குகிறது.

எனவே, கனிமத்தை நேரடியாக வாங்கும் நிறுவனங்களைத் தாண்டியும் பற்றாக்குறை பரவக்கூடும். என்ஜின் உற்பத்தியாளருக்குப் பொருத்தமான பூச்சு கொண்ட பாகங்கள் தேவை; சிப் உற்பத்தியாளருக்குத் தடையின்றி நம்பகமாக இயங்கக்கூடிய உபகரணங்கள் தேவை. விநியோகச் சங்கிலியின் முந்தைய கட்டத்தில் ஏற்படும் தடைகள், அதற்குப் பிந்தைய கட்டங்களில் தயாரிப்புகளைத் தாமதப்படுத்தலாம்.

ஜப்பானில் தயாரிக்கப்படும் யிட்டிரியம் கொண்ட பாகங்களையும் அமெரிக்காவின் பாதுகாப்புத் துறை விநியோகச் சங்கிலிகள் சார்ந்துள்ளன. கூடுதல் விநியோகத்தைப் பெற பெய்ஜிங்கிடம் வலியுறுத்துமாறு, அமெரிக்க நிறுவனங்களிடமும் அமெரிக்க அரசிடமும் டோக்கியோ கோருவதற்கான காரணம் இதுவே. ஜப்பானிய விநியோகஸ்தரைப் பாதிக்கும் கட்டுப்பாடு, அதன் அமெரிக்க வாடிக்கையாளரின் உற்பத்திப் பிரச்சினையாக மாறக்கூடும்.

ஜப்பானின் கையிருப்பு எவ்வளவு விரைவில் தீரக்கூடும்?

நடவடிக்கை எடுப்பதற்கான அவகாசம் குறைந்து வருவதாக ஜப்பானிய அரசு அதிகாரிகளும் வர்த்தக நிறுவன நிர்வாகிகளும் தெரிவித்துள்ளனர். சீனா தனது அணுகுமுறையை மாற்றாவிட்டாலோ, ஜப்பானும் அதன் கூட்டாளிகளும் மாற்று விநியோகத்தை அல்லது கூடுதல் கையிருப்பைப் பெறாவிட்டாலோ, 2026 இறுதிக்குள் விநியோகம் தேவைக்குப் போதாமல் போகலாம் என்பதே அவர்களின் மதிப்பீடு.

கையிருப்பு குறைந்து வருவதாகவும், அரிய மண் பொருள்களைச் சிக்கனமாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் உற்பத்தியாளர்கள் சேமிக்கக்கூடிய அளவுக்கு வரம்பு இருப்பதாகவும் ஜப்பானிய அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார். திட்டமிடுவதற்கான கால அவகாசம் ஆண்டுகள் அல்ல, மாதங்களே. 2027 முழுவதும் உற்பத்தியைத் தொடர்ந்து பராமரிப்பது குறித்தும் அதிகாரிகள் ஏற்கெனவே கவலை கொண்டுள்ளனர்.

தேசிய அளவிலான கையிருப்பின் துல்லியமான அளவு, தொழிற்சாலை மூடப்படும் தேதி அல்லது சீனாவின் கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்படும் கால அட்டவணை எதுவும் வெளியிடப்படவில்லை. மீதமுள்ள கையிருப்பும் வந்து சேரும் சரக்குகளும் உற்பத்தியாளர்களின் தேவையை ஈடுசெய்ய முடியாமல் போகக்கூடிய நிலையைப் பற்றியே எச்சரிக்கை விடுக்கப்பட்டுள்ளது.

விலை விவரங்களும் கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. ஆர்கஸ் குறிப்பிட்ட விலைகளின்படி, சீனாவுக்கு வெளியே ஒரு கிலோகிராம் யிட்டிரியம் ஆக்சைடின் விலை, சீனாவுக்குள் இருக்கும் விலையைவிட 1,141 டாலர் அதிகம். எனவே, மாற்று விநியோகத்தைத் தேடும் நிறுவனங்கள், பொருள் கிடைப்பதில் உள்ள சிக்கலுடன் மிக அதிக கொள்முதல் செலவையும் எதிர்கொள்கின்றன.

தலையிடுமாறு வாஷிங்டனையும் அமெரிக்க நிறுவனங்களையும் டோக்கியோ கோருகிறது

யிட்டிரியம் குறித்து ஜப்பானிய அதிகாரிகள் தங்கள் அமெரிக்க சகாக்களுடன் மீண்டும் மீண்டும் பேச்சுவார்த்தை நடத்தியுள்ளனர். செப்டம்பரில், அமெரிக்க எரிசக்தித் துறை மற்றும் ஜப்பானின் பொருளாதாரம், வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சக அதிகாரிகள் வாஷிங்டனில் சந்தித்து, முக்கியமான கனிமங்களுக்கான விரைவு நடவடிக்கைக் குழுவை அமைத்தனர்.

அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் டிரம்ப், சீன அதிபர் ஷி ஜின்பிங்கை வெள்ளை மாளிகையில் சந்திப்பதற்கு இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு இந்தக் கூட்டம் நடைபெற்றது. விநியோக நிலைமையின் அவசரத்தை விளக்கிய ஜப்பான், பற்றாக்குறையால் பாதிக்கப்பட்ட அமெரிக்க நிறுவனங்களிடமும் உதவி கோரியது.

இந்த அணுகுமுறையில், தூதரக முயற்சியில் அமெரிக்க நிறுவனங்களுக்கும் நேரடிப் பங்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது. ஜப்பானிய மூலப்பொருள்கள் அல்லது பாகங்களுக்காகக் காத்திருக்கும் நிறுவனங்கள், இந்தப் பிரச்சினையை பெய்ஜிங்கிடம் எழுப்புமாறு வாஷிங்டனைக் கோருவதற்குத் தமக்கென ஒரு காரணம் கொண்டுள்ளன: அவற்றின் உற்பத்தி அட்டவணை, விநியோகஸ்தர்களுக்குப் போதுமான யிட்டிரியம் கிடைப்பதைச் சார்ந்துள்ளது.

யிட்டிரியம் தொடர்பான குறிப்பிட்ட பிரச்சினை குறித்து கருத்து தெரிவிக்க ஜப்பானின் தொழில்துறை அமைச்சகமும், சீனாவுடனான அமெரிக்க வர்த்தகப் பேச்சுவார்த்தைகளுக்குத் தலைமை தாங்கும் அமெரிக்க கருவூலத் துறையும் மறுத்தன. இருப்பினும், முக்கியமான கனிமங்களை நம்பகமாகப் பெறுவது அமெரிக்காவின் பொருளாதார மற்றும் தேசியப் பாதுகாப்புக்கு இன்றியமையாதது என்றும், விநியோகத்தைச் சீர்குலைக்கும் ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகள் குறித்து தீவிரக் கவலை இருப்பதாகவும் கருவூலத் துறை மூத்த அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார்.

வர்த்தக உறுதிமொழிகளால் விநியோக அழுத்தம் முடிவுக்கு வரவில்லை

2025 அக்டோபரில் எட்டப்பட்ட வர்த்தகப் போர்நிறுத்தத்தின் கீழ் அரிய மண் ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகளைத் தளர்த்துவதாக அளித்த உறுதிமொழிகளை சீனா முழுமையாக நிறைவேற்றவில்லை என்று வாஷிங்டன் குற்றஞ்சாட்டியுள்ளது. தொடர்ந்து நிலவும் பற்றாக்குறையால், அடுத்தடுத்த பேச்சுவார்த்தைகளிலும் முக்கியமான கனிமங்கள் விவாதப் பட்டியலில் நீடித்துள்ளன.

டிரம்பின் பெய்ஜிங் பயணத்தைத் தொடர்ந்து மே 17 அன்று வெளியிடப்பட்ட வெள்ளை மாளிகைத் தகவல் அறிக்கை, யிட்டிரியம், ஸ்காண்டியம், நியோடைமியம், இண்டியம் உள்ளிட்ட அரிய மண் மற்றும் பிற முக்கியமான கனிமங்கள் தொடர்பான விநியோகப் பற்றாக்குறை குறித்த அமெரிக்கக் கவலைகளை சீனா களையும் என்று கூறியது. அரிய மண் பொருள்களை உற்பத்தி செய்து பதப்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் உபகரணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப விற்பனை மீதான கட்டுப்பாடுகளைக் களையவும் உறுதியளிக்கப்பட்டதாக அதில் தெரிவிக்கப்பட்டது.

அமெரிக்காவுக்கான அரிய மண் தொடர்பான உறுதிமொழிகளில் சுமார் மூன்றில் இரண்டு பங்கைச் சீனா நிறைவேற்றியுள்ளதாகவும், ஜப்பானைச் சென்றடையும் விநியோகம் குறைந்தபட்சத் தேவைகளுக்கு மட்டுமே போதுமானதாக இருப்பதாகவும் செப்டம்பரில் அமெரிக்க மூத்த அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார். முந்தைய ஒப்பந்தங்கள் இருந்தபோதிலும் ஜப்பானிய அதிகாரிகள் ஏன் தொடர்ந்து அமெரிக்கத் தலையீட்டைக் கோருகிறார்கள் என்பதை இந்த மதிப்பீடு விளக்குகிறது.

தொழிற்சாலைகளைப் பொறுத்தவரை இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது. தூதரக உறுதிமொழி எதிர்கால வர்த்தகம் குறித்த எதிர்பார்ப்பை ஏற்படுத்துகிறது. ஆனால் உற்பத்தி, உற்பத்தியாளர்களுக்குத் தேவையான அளவிலும் நேரத்திலும் பொருள் வந்து சேர்வதையே சார்ந்துள்ளது.

விமான ஒப்பந்தங்கள் சீனா மீதான அழுத்தத்தை மீண்டும் அதிகரிக்கின்றன

சீனாவின் விமானத் தொழில்துறை தொடர்பான பேச்சுவார்த்தைகளிலும் இந்தப் பற்றாக்குறை இடம்பெற்றுள்ளது. டர்பைன் உற்பத்திக்குத் தேவையான யிட்டிரியம் போதிய அளவில் இல்லாததால், சீன விமானத் தயாரிப்பு நிறுவனமான கோமாக்கின் C919 விமானத்துக்குத் தேவைப்படும் ஜெட் என்ஜின்களை அமெரிக்கா ஏற்றுமதி செய்யாது என்று அமெரிக்க அதிகாரிகள் பெய்ஜிங்கிடம் தெரிவித்துள்ளனர்.

இதனால் சீனாவின் கனிம ஏற்றுமதிக்கும், முடிக்கப்பட்ட தொழில்துறைப் பொருள்களைப் பெறுவதற்கான அதன் அணுகலுக்கும் தொடர்பு உருவாகிறது. என்ஜின் உற்பத்தியின்போது யிட்டிரியம் தேவைப்படுவதால், அந்தப் பொருளின் மீதான கட்டுப்பாடுகள் சீன விமான உற்பத்திக்குத் தேவையான என்ஜின் விநியோகத்தைப் பாதிக்கலாம்.

டிரம்பின் மே மாத பெய்ஜிங் பயணத்தின்போது, 200 போயிங் விமானங்களை வாங்க சீனா ஒப்புக்கொண்டது. முக்கியமான கனிமங்கள் தொடர்பான சிக்கல்கள் உள்ளிட்ட காரணங்களால் அந்த ஒப்பந்தம் இன்னும் இறுதிசெய்யப்படவில்லை.

போயிங் விமானங்களையும் ஜெட் என்ஜின்களையும் தயாரிக்க அரிய மண் பொருள்கள் தேவைப்படுவதாக விளக்கி, இந்தப் பிரச்சினைகளை அமெரிக்க கருவூலத் துறையின் சர்வதேச விவகாரங்களுக்கான துணைச் செயலாளர் எரின் பிரவுன் இணைத்துக் கூறினார். எனவே, வணிக அழுத்தம் இரு திசைகளிலும் உள்ளது: ஜப்பானிய மற்றும் அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்களுக்கு கனிம விநியோகம் தேவை; சீனாவின் விமானத் திட்டங்களுக்கு அதே தொழில்துறை வலையமைப்புகள் வழியாகத் தயாரிக்கப்படும் என்ஜின்களும் விமானங்களும் தேவை.

இந்தப் பிரச்சினையின் காலவரிசை

விநியோகம் குறித்த சமீபத்திய எச்சரிக்கை, ஓராண்டாகத் தொடரும் கட்டுப்பாடுகள், பேச்சுவார்த்தைகள் மற்றும் உறுதிமொழிகளைத் தொடர்ந்து வந்துள்ளது. முக்கிய நிகழ்வுகள்:

• அக்டோபர் 2025: அரிய மண் ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகளைத் தளர்த்தும் உறுதிமொழிகள் அடங்கிய வர்த்தகப் போர்நிறுத்தத்தை வாஷிங்டனும் பெய்ஜிங்கும் எட்டின.
• பிப்ரவரி 2026: ராணுவ உற்பத்தியுடன் தொடர்புடையவை எனக் குற்றஞ்சாட்டிய ஜப்பானிய நிறுவனங்களுக்கான கட்டுப்பாடுகளைச் சீனா கடுமையாக்கியது.
• மே 17: யிட்டிரியம் உள்ளிட்ட முக்கியமான கனிமங்களின் பற்றாக்குறை குறித்த அமெரிக்கக் கவலைகளைத் தீர்ப்பதாக சீனா அளித்த உறுதிமொழிகளை வெள்ளை மாளிகைத் தகவல் அறிக்கை விவரித்தது.
• செப்டம்பர்: முக்கியமான கனிமங்களுக்கான விரைவு நடவடிக்கைக் குழுவை அமெரிக்க மற்றும் ஜப்பானிய அதிகாரிகள் வாஷிங்டனில் அமைத்தனர்.
• அக்டோபர் 21: ஜப்பானின் ராணுவப் பாதை மற்றும் அணு ஆயுத லட்சியங்கள் குறித்த கவலைகளைச் சுட்டிக்காட்டி, சீனாவின் கட்டுப்பாடுகளை மாவோ நிங் நியாயப்படுத்தினார்.
• 2026 இறுதி: கூடுதல் விநியோகம் கிடைக்காவிட்டால் பற்றாக்குறை ஏற்படக்கூடிய மிக முந்தைய காலகட்டம் இதுவென ஜப்பானிய அதிகாரிகளும் வர்த்தக நிர்வாகிகளும் கணித்தனர்.

டோக்கியோ ஏன் இப்போதே நடவடிக்கை கோருகிறது என்பதை இந்தக் கால அட்டவணை காட்டுகிறது. பேச்சுவார்த்தைகள் மாதக்கணக்கில் தொடர்ந்துவரும் நிலையில், வாடிக்கையாளர்களுக்கான விநியோகத்தைத் தொடர்ந்து செய்ய உதவும் கையிருப்பை உற்பத்தியாளர்கள் பயன்படுத்தி வருகின்றனர்.

மாற்றுப் பொருள்களைத் தேடும் ஜப்பானின் முயற்சிகளுக்கு வெவ்வேறு பொருள் தேவைகள் சவாலாகின்றன

சீனாவிலிருந்து கிடைக்கும் சில அரிய மண் பொருள்கள் மீதான சார்பைக் குறைக்க ஜப்பானியத் தொழில்துறை ஏற்கெனவே பணியாற்றி வருகிறது. 2025 செப்டம்பரில், மின்சார மற்றும் கலப்பின வாகன மோட்டார்களுக்காக, டிஸ்ப்ரோசியம் மற்றும் டெர்பியத்தைத் தவிர்க்கும் வடிவமைப்புகளில் கவனம் செலுத்தி, கனமான அரிய மண் தனிமங்கள் இல்லாத காந்தங்களை நிறுவனங்கள் மேம்படுத்தி வந்தன.

இந்தத் தனிமங்கள் இல்லாத காந்தங்களை டைடோ ஸ்டீல் வணிக ரீதியாக அறிமுகப்படுத்தியிருந்தது. கிஃபு மாகாணத்தில் உற்பத்தியை விரிவுபடுத்த 5 பில்லியன் யென் முதலீடு செய்யவும் அது திட்டமிட்டிருந்தது. அதிக வெப்பநிலையிலும் காந்தத் திறனைப் பேணும் வகையில் கூடுதல் தரங்களிலான காந்தங்களை புரோடீரியல் உருவாக்கி வந்தது.

யிட்டிரியம் வேறுவிதமான உற்பத்திச் சிக்கலை ஏற்படுத்துகிறது. தற்போதைய அழுத்தம், என்ஜின் மற்றும் குறைக்கடத்தி உபகரணங்களுக்கான பூச்சுகளை மையமாகக் கொண்டுள்ளது. வாகன மோட்டார்களில் பயன்படும் குறிப்பிட்ட தனிமங்களைச் சார்ந்த திட்டங்களோ அந்தக் காந்தப் பணிகள். ஒவ்வொரு பொருளுக்கும் அதன் பயன்பாட்டுக்கும் ஏற்ற தீர்வுகள் தேவைப்படுவதால், ஜப்பானியத் தொழில்துறை முழுவதும் சார்பைக் குறைப்பது சவாலாக உள்ளது.

உடனடி பற்றாக்குறையைச் சமாளிக்க, சீனாவிலிருந்து கூடுதல் விநியோகம், மாற்று விநியோக ஆதாரங்கள் அல்லது கூடுதல் கையிருப்பு என மூன்று நடைமுறை வழிகளை அதிகாரிகள் அடையாளம் கண்டுள்ளனர். பொருளைச் சிக்கனமாகப் பயன்படுத்துவது கையிருப்பை நீட்டிக்க உதவலாம். ஆனால் அதற்கும் வரம்பு இருப்பதாக ஜப்பானிய அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர். 2027ஆம் ஆண்டிலும் உற்பத்தி தொடர்வதை உறுதிசெய்யப் போதுமான யிட்டிரியத்தைப் பெறுவதே அவர்களின் அவசரப் பணியாக உள்ளது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• ஜப்பானின் ராணுவப் பாதை மற்றும் அணு ஆயுத லட்சியங்கள் குறித்த தனது எதிர்ப்புகளைச் சுட்டிக்காட்டி, அக்டோபர் 21 அன்று ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகளைச் சீனா நியாயப்படுத்தியது.
• 2026 இறுதிக்குள் யிட்டிரியம் பற்றாக்குறை ஏற்படக்கூடும் என்று ஜப்பானிய அதிகாரிகள் எச்சரிக்கின்றனர்.
• ஆர்கஸ் விலை விவரங்களின்படி, ஒரு கிலோகிராம் யிட்டிரியம் ஆக்சைடின் விலை சீனாவுக்கு வெளியே 1,150 டாலர்; சீனாவுக்குள் 9 டாலர். விலை வேறுபாடு சுமார் 128 மடங்கு.
• ஜப்பானிய விநியோகத்தைச் சார்ந்துள்ள அமெரிக்க நிறுவனங்கள் மற்றும் வாஷிங்டனிடம் ஜப்பான் உதவி கோருகிறது.
• ஜெட் என்ஜின் பூச்சுகளிலும் குறைக்கடத்தி உற்பத்தி உபகரணங்களிலும் யிட்டிரியம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதனால் பற்றாக்குறை விமானப் போக்குவரத்து, வாகன உற்பத்தி மற்றும் சிப் தயாரிப்புடன் தொடர்புபடுகிறது.
• நம்பகமான விநியோகத்தை உற்பத்தியாளர்கள் நாடுவதால், சீனாவுடனான விமானம் மற்றும் என்ஜின் பேச்சுவார்த்தைகளும் கனிமப் பிரச்சினையுடன் இணைந்துள்ளன.