எண்ணெய் விலை உயர்வால் பட்ஜெட்டுக்கு நெருக்கடி: 2026 இறுதிவரை மானிய எரிபொருள் விலைகளை மாற்றமாட்டோம் என இந்தோனேசியா உறுதி

ஒரு பீப்பாய் எண்ணெய் $92 ஆக உயர்ந்ததால் இந்தோனேசியாவின் எரிபொருள் விலை உறுதிமொழிக்கு நெருக்கடி

கச்சா எண்ணெய்க்கான அதன் அளவுகோல் விலை ஒரு பீப்பாய்க்கு சுமார் $92 ஆக உயர்ந்துள்ளபோதும், 2026 இறுதி வரை மானிய எரிபொருள் விலைகளை மாற்றமாட்டோம் என்ற உறுதிமொழியை இந்தோனேசியா தொடர்ந்து கடைப்பிடிக்கிறது. இது அரசுப் பட்ஜெட்டில் கணக்கிடப்பட்ட விலையைவிட சுமார் $22 அதிகம். இந்த இடைவெளியை ஈடுசெய்யக் கூடுதலாக எவ்வளவு பொதுநிதி தேவைப்படலாம் என அரசு கணக்கிட்டு வருகிறது.

கீழ்நிலைத் தொழில்கள் மற்றும் எரிசக்தி மாற்றத்துக்கான ஒருங்கிணைப்பு அமைச்சரும், எரிசக்தி மற்றும் கனிம வளங்கள் அமைச்சருமான பஹ்லில் லஹதாலியா, அக்டோபர் 21 அன்று ஜகார்த்தாவில் உள்ள அதிபர் மாளிகை வளாகத்தில் இந்த உறுதிப்பாட்டை மீண்டும் வலியுறுத்தினார். அதிபர் பிரபோவோ சுபியாண்டோ மற்றும் துணை அதிபர் கிப்ரான் ரகாபுமிங் ராகா தலைமையிலான நிர்வாகத்தின் முதல் இரண்டு ஆண்டுகளை ஆய்வு செய்த அமைச்சரவைக் கூட்டத்துக்குப் பிறகு அவர் பேசினார்.

தற்போதைய போக்கு தொடர்ந்தால் கச்சா எண்ணெய் விலை ஒரு பீப்பாய்க்கு $100-க்குக் கீழே இருக்கக்கூடும் என்று அரசு எதிர்பார்ப்பதாக பஹ்லில் கூறினார். எண்ணெய் செலவுகள் உயர்ந்தாலும், மானிய விலைகள் மாற்றமின்றி இருக்கும்; கூடுதல் செலவை பட்ஜெட் மூலம் கையாள்வதே அவரது முக்கியச் செய்தியாக இருந்தது.

அரசு எதிர்கொள்ளும் கணக்கீட்டை பஹ்லில் விளக்கினார்:

உலகளாவிய ICP தொடர்ந்து உயர்ந்து வருவதைத்தான் இப்போது கணக்கிட்டு வருகிறோம். அது உயரும்போது, கூடுதல் மானிய நிதி தேவைப்படலாம். ஆனால் மானிய எரிபொருள் விலைகளை உயர்த்தமாட்டோம் என்பதில் அரசு உறுதியாக உள்ளது.

வாகன ஓட்டிகள் தொடர்ந்து செலுத்தும் விலை

துணை எரிசக்தி மற்றும் கனிம வளங்கள் அமைச்சர் யூலியோட் தஞ்சுங் இந்தக் கொள்கையை மீண்டும் உறுதிப்படுத்தியதன்படி, பெர்டலைட் பெட்ரோலின் விலை லிட்டருக்கு Rp10,000 ஆகவும், பயோசோலார் டீசலின் விலை லிட்டருக்கு Rp6,800 ஆகவும் தொடர்கிறது. இந்த எரிபொருட்களை வாங்குவோருக்கு டிசம்பர் 31 வரை எரிபொருள் நிரப்பு நிலைய விலை குறித்த உறுதியை இந்த வாக்குறுதி அளிக்கிறது.

எனவே, 10 லிட்டர் பெர்டலைட் வாங்க Rp100,000 செலவாகும்; அதே அளவு பயோசோலாரின் விலை Rp68,000. இந்த விலைகளை நிலையாக வைத்திருப்பது, தகுதியுள்ள வாகன ஓட்டிகள் மற்றும் மானியப் பொருட்களைப் பயன்படுத்தும் நிறுவனங்களின் எரிபொருள் செலவுகளைப் பாதுகாக்கிறது.

இந்த உறுதிமொழி மானிய எரிபொருளைப் பற்றியது. திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு (LPG) உள்ளிட்ட பிற எரிசக்திப் பொருட்களின் இருப்புகள் குறித்தும் அதிகாரிகள் விவாதித்தனர். எனினும், இங்கு குறிப்பிடப்படும் விலை உறுதி மானிய பெட்ரோல் மற்றும் டீசலுக்கானது.

பட்ஜெட்டுக்கு ஏன் மறுகணக்கீடு தேவை

இந்தோனேசிய கச்சா எண்ணெய் விலை (ICP) என்பது அந்நாட்டின் கச்சா எண்ணெய்க்கான அளவுகோல் விலையாகும். எரிசக்திச் செலவுகளைக் கணக்கிடவும் அரசுப் பட்ஜெட்டைத் திட்டமிடவும் இது அரசுக்கு உதவுகிறது. உண்மையான எண்ணெய் விலை திட்டமிடல் கணக்கீட்டை விட அதிகரிக்கும்போது, சில்லறை எரிபொருள் விலையைக் கட்டுப்பாட்டில் வைத்திருக்கக் கூடுதல் பொதுநிதி தேவைப்படலாம்.

பட்ஜெட் கணக்கீட்டில் ஒரு பீப்பாய்க்கு சுமார் $70 எனவும், தற்போதைய ICP சுமார் $92 எனவும் பஹ்லில் குறிப்பிட்டார். இது கணக்கீட்டு விலையைவிட சுமார் 31% அதிகமாகும். சில்லறை விலைகளை மாற்றாமல் வைத்திருக்கும் அதேவேளையில், அமைச்சர்கள் ஏன் மானியத் தேவைகளை மறுமதிப்பீடு செய்கிறார்கள் என்பதை இந்த வேறுபாடு விளக்குகிறது.

மானியப் பட்ஜெட்டை 31% உயர்த்துவதன் மூலம் கூடுதல் செலவைக் கணக்கிட முடியாது. இறுதித் தேவையானது விற்கப்படும் மானிய எரிபொருளின் அளவு, எஞ்சியுள்ள மாதங்களில் விலைகள் எவ்வாறு மாறுகின்றன, டாலரில் வாங்கப்படும் எரிசக்திக்கான ரூபாய் செலவு ஆகியவற்றையும் சார்ந்துள்ளது.

கூடுதல் மானிய நிதிக்கான தொகையையோ கணக்கீட்டை முடிக்கும் தேதியையோ பஹ்லில் அறிவிக்கவில்லை. தற்போதைக்கு, சில்லறை விலைகள் குறித்த முடிவு உறுதியாக உள்ளது; அவற்றை நிலையாக வைத்திருப்பதற்கான செலவுக் கணிப்பு இன்னும் இறுதியாகவில்லை.

2026-இல் இந்த உறுதிமொழி எவ்வாறு உருவானது

அக்டோபர் அறிவிப்பு, சில மாதங்களுக்கு முன்பு அறிவிக்கப்பட்ட கொள்கையை மீண்டும் உறுதிப்படுத்தியது. எரிசக்தி மற்றும் கனிம வளங்கள் அமைச்சகத்தின் ஏப்ரல் கொள்கை அறிக்கை, ஏப்ரல் 17 அன்று வெளியிடப்பட்டது. அதில், அதிபர் பிரபோவோவின் அறிவுறுத்தல்களைத் தொடர்ந்து 2026 இறுதி வரை மானிய எரிபொருள் விலைகள் மாற்றமின்றி இருக்கும் என பஹ்லில் உறுதியளித்தது பதிவுசெய்யப்பட்டது.

ரஷ்யா மற்றும் பிரான்ஸ் நாடுகளுக்கு அதிபர் மேற்கொண்ட பயணங்களைத் தொடர்ந்து இந்த அறிவுறுத்தல்கள் வழங்கப்பட்டதாக அமைச்சகம் தெரிவித்தது. ஏப்ரல் 16 அன்று அரச மாளிகையில் பிரபோவோவைச் சந்தித்த பிறகு பஹ்லில் இந்த முந்தைய உறுதியை வெளியிட்டார்.

• ஏப்ரல் 16: 2026 இறுதி வரை மானிய எரிபொருள் விலைகளை மாற்றமின்றி வைத்திருப்பதாக பஹ்லில் அறிவித்தார்.
• ஏப்ரல் 17: எண்ணெய் விலைகள், இருப்புகள் மற்றும் இறக்குமதிகள் குறித்த தகவல்களுடன் இந்த உறுதியை எரிசக்தி மற்றும் கனிம வளங்கள் அமைச்சகம் வெளியிட்டது.
• அக்டோபர் 21: அமைச்சரவையின் ஆய்வுக்குப் பிறகு பஹ்லில் உறுதியை மீண்டும் கூறினார்; கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வால் கூடுதல் மானிய நிதி தேவைப்படலாம் என்றும் தெரிவித்தார்.
• டிசம்பர் 31: அரசின் விலை உறுதிமொழி ஆண்டின் இறுதி வரை அமலில் இருக்கும்.

ஏப்ரல் மற்றும் அக்டோபர் அறிக்கைகள், மாறிவரும் செலவுச் சூழலிலும் ஒரே சில்லறைக் கொள்கை தொடர்வதைக் காட்டுகின்றன. அக்டோபரில், மானியப் பட்ஜெட்டுக்கு கூடுதல் நிதி தேவைப்படக்கூடும் என்பதில் பஹ்லிலின் விளக்கம் கவனம் செலுத்தியது.

ஆண்டு முழுவதும் எண்ணெய் விலைப் புள்ளிவிவரங்கள் ஏன் மாறுகின்றன

ஏப்ரலில் பஹ்லில் தெரிவித்தபடி, அந்தக் காலம் வரையிலான ஜனவரி முதல் சராசரி ICP ஒரு பீப்பாய்க்கு $77-ஐத் தாண்டவில்லை. கச்சா எண்ணெய் விலை ஒரு பீப்பாய்க்கு $100 ஆக இருந்தாலும் எரிபொருள் மானியங்களை நிர்வகிக்க முடியும் என்றும் அவர் கூறினார்.

பின்னர் வெளியான ஓர் அறிக்கையில், ஏப்ரல் மாத முழுச் சராசரி ஒரு பீப்பாய்க்கு $117.31 எனக் குறிப்பிடப்பட்டது. அந்த அறிக்கை வெளியான நேரம் வரையிலான ஜனவரி முதல் சராசரி சுமார் $80 முதல் $81 வரை இருந்தது. அக்டோபரில் குறிப்பிடப்பட்ட சுமார் $92 என்பது அப்போது விவாதிக்கப்பட்ட விலையைக் குறித்தது; முந்தைய சராசரியைக் குறிக்கவில்லை.

ஒரு மாதச் சராசரியும் பல மாதங்களைக் கொண்ட சராசரியும் வெவ்வேறு கேள்விகளுக்குப் பதிலளிக்கின்றன. விலை அதிகமான ஒரு மாதம், ஆண்டுக்கான குறைந்த சராசரியுடன் இணைந்து இருக்கலாம்; ஏனெனில் விலை குறைவாக இருந்த மாதங்கள் நீண்டகால சராசரியைக் குறைக்கும். ஏப்ரல் அறிக்கையும் அந்த மாதம் முடிவடைவதற்கு முன்பே வெளியிடப்பட்டது.

அரசால் நிர்வகிக்க முடியும் என்பது குறித்து பஹ்லில் அளித்த மதிப்பீடுதான் $100 என்ற விலை. எண்ணெய் விலை காலப்போக்கில் மாறும்போது, மானிய எரிபொருள் விலைகளை நிலையாக வைத்திருப்பதற்கான உண்மையான செலவை நிதியளிப்பதே அரசின் நடைமுறைப் பணியாகும்.

டாலர் செலவுகளை உள்நாட்டுப் பிரச்சினையாக்கும் இறக்குமதிகள்

அமைச்சகத்தின் ஏப்ரல் அறிக்கையின்படி, இந்தோனேசியா நாளொன்றுக்கு சுமார் 1 மில்லியன் பீப்பாய் எண்ணெயை இறக்குமதி செய்கிறது. நாட்டின் எரிபொருள் நுகர்வு நாளொன்றுக்கு 1.6 மில்லியன் பீப்பாய்கள் என்றும், உள்நாட்டு உற்பத்தி நாளொன்றுக்கு சுமார் 600,000 முதல் 610,000 பீப்பாய்கள் என்றும் பஹ்லில் குறிப்பிட்டார்.

இந்தப் புள்ளிவிவரங்களின்படி, நாளாந்த நுகர்வில் சுமார் ஐந்தில் எட்டு பங்கு, அதாவது 62.5%, இறக்குமதியாகும். உள்நாட்டு உற்பத்திக்கும் தேவைக்கும் இடையிலான இடைவெளியால், இந்தோனேசியாவின் எரிபொருள் செலவில் சர்வதேச எரிசக்தி விலைகள் தொடர்ந்து முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன.

ரூபியாவின் மதிப்பும் கூடுதல் நெருக்கடியை ஏற்படுத்துகிறது. விலை முடக்கத்தை யூலியோட் மீண்டும் உறுதிப்படுத்தியபோது, ஒரு அமெரிக்க டாலருக்கு Rp17,877 என ரூபியா மதிப்பிழந்திருந்தது. நாணய மாற்று விகித ஏற்ற இறக்கத்துக்குப் பதிலளிக்கும் வகையில், இந்தோனேசிய வங்கி தனது முக்கிய வட்டி விகிதத்தை 50 அடிப்படைப் புள்ளிகள் உயர்த்தி 5.25% ஆக்கியிருந்தது. 50 அடிப்படைப் புள்ளிகள் என்பது அரை சதவீதப் புள்ளியைக் குறிக்கும்.

டாலரில் வாங்கப்படும் எண்ணெயின் டாலர் விலை மாறாவிட்டாலும், இந்தோனேசிய நாணயத்தின் மதிப்பு குறையும்போது ரூபாயில் அதன் விலை அதிகரிக்கிறது. எனவே, மானிய விலையில் வாகன ஓட்டிகள் எரிபொருள் வாங்கும் விலை மாறாமல் இருக்கும்போதும், கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வும் நாணய மதிப்புக் குறைவும் சேர்ந்து செலவுகளை அதிகரிக்கக்கூடும்.

எரிபொருள் கிடைப்பதில் தனியான நிபந்தனை

பஹ்லிலின் ஏப்ரல் உறுதிமொழி விலைகளை மட்டுமல்லாமல், நேரடி விநியோகத்தையும் உள்ளடக்கியது. டீசல், பெட்ரோல் மற்றும் LPG இருப்புகள் குறைந்தபட்ச அளவுகோல்களை விட அதிகமாக இருந்ததாக அமைச்சகம் தெரிவித்தது.

குறைந்தபட்சச் செயல்பாட்டு எரிபொருள் இருப்பு அளவுகோல் 23 நாட்கள் என யூலியோட் பின்னர் தெரிவித்தார். பெர்டலைட் பெட்ரோல் மற்றும் CN48 டீசல் இருப்புகள் அந்த அளவைவிட அதிகமாக இருந்ததாகவும் அவர் கூறினார். மானியமில்லாமல் விற்கப்படும் எரிபொருட்களின் விநியோகம் உள்நாட்டுத் தேவையைப் பூர்த்திசெய்யப் போதுமானதாக இருப்பதாகவும் அவர் தெரிவித்தார்.

அக்டோபர் 21 அன்று, பெர்டலைட்டைத் தவிர மற்றவற்றில் சராசரி எரிசக்திக் கிடைப்பு தேசிய அளவுகோல்களைப் பூர்த்திசெய்வதாக பஹ்லில் தெரிவித்தார்; அதேவேளையில் விநியோகம் பாதுகாப்பாக இருப்பதாகவும் கூறினார். அந்தக் கருத்துகளில் பெர்டலைட் தொடர்பான விதிவிலக்குக்கான காரணத்தையோ இருப்பு அளவையோ அவர் தெரிவிக்கவில்லை. எனவே, இருப்புகள் குறித்த முந்தைய உறுதிமொழிகளுடன் அக்டோபர் மாத இந்த நிபந்தனையையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

வாகன ஓட்டிகளுக்கு எரிபொருள் கிடைப்பதும், வாங்கக்கூடிய விலையில் இருப்பதும் நடைமுறையில் முக்கியமான இரண்டு தேவைகள்: எரிபொருள் நிலையத்தில் கிடைக்க வேண்டும்; அதன் விலை குடும்பப் பட்ஜெட்டுக்குள் இருக்க வேண்டும். விநியோகத்தைத் தொடர்ந்து நிர்வகித்தபடி, மானிய விலைகளை நிலையாக வைத்திருப்பதாக அரசு உறுதியளிக்கிறது.

நிலக்கரி வருவாய் பட்ஜெட்டுக்கு கூடுதல் இடமளிக்கலாம்

அக்டோபர் அமைச்சரவைக் கூட்ட ஆய்வின்போது, நிலக்கரி வருவாய் குறித்த உயர்ந்த கணிப்புகளையும் பஹ்லில் முன்வைத்தார். நிலக்கரியிலிருந்து கிடைக்கும் வரியல்லாத அரசுவருவாய், Rp133 டிரில்லியன் இலக்கை விட அதிகமாகி Rp160 டிரில்லியனைத் தாண்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுவதாக அவர் கூறினார்.

இதன்படி, வருவாய் இலக்கைவிட Rp27 டிரில்லியனுக்கும் அதிகமாக, அதாவது 20%-க்கும் மேல் உயரக்கூடும். வரியல்லாத அரசுவருவாய் என்பது வரி வசூலைத் தவிர அரசு ஈட்டும் வருவாயைக் குறிக்கும். அரசுக்கு கிடைக்கக்கூடிய வருவாயுடன் நேரடியாகத் தொடர்புடைய நிலக்கரி தொடர்பான புள்ளிவிவரம் இதுவாகும்.

நிலக்கரி ஏற்றுமதி வருவாய் தனியாகக் கணிக்கப்பட்டு, $27 பில்லியன் இலக்கை விட அதிகமாகி $30 பில்லியனைத் தாண்டும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இது இலக்கைவிட $3 பில்லியனுக்கும் அதிகமாக, அதாவது 11%-க்கும் மேல் உயர்வாகும். ஏற்றுமதி வருவாய் என்பது வெளிநாட்டு விற்பனையிலிருந்து கிடைக்கும் தொகையைக் குறிக்கும்; நடைமுறையிலுள்ள வருவாய் ஏற்பாடுகளின்படி அரசுப் பட்ஜெட்டுக்குத் தனியான பங்கு கிடைக்கும்.

எரிசக்திச் செலவுகள் உயர்வது இந்தோனேசியப் பொருளாதாரத்தின் எல்லாப் பகுதிகளையும் ஒரே விதமாகப் பாதிக்காது என்பதை இந்தக் கணிப்புகள் விளக்குகின்றன. இறக்குமதி எண்ணெய் விலை உயரும்போது, நிலக்கரியிலிருந்து அதிக வருவாய் கிடைக்கலாம். இந்த இரு நிலவரங்களையும் பஹ்லில் முன்வைத்தார்; ஆனால் நிலக்கரி வருவாய் உபரியில் இருந்து எரிபொருள் மானியங்களுக்கு எந்தத் தொகையும் ஒதுக்கப்படும் என அறிவிக்கவில்லை.

விலை முடக்கத்தைத் தொடர அதிகாரிகள் வகுக்கும் திட்டம்

இந்தோனேசியப் பெயரின் சுருக்கெழுத்தான DEN என அழைக்கப்படும் தேசிய பொருளாதாரக் கவுன்சிலின் உறுப்பினரும் நிர்வாகச் செயலாளருமான செப்டியன் ஹரியோ செடோ, மானிய எரிபொருள் விலைகளை நிலையாக வைத்திருப்பது மக்களின் வாங்கும் திறனைப் பாதுகாக்க உதவுவதாகக் கூறினார். இந்தக் கொள்கையுடன் அளவான நிதி நிர்வாகமும் இணைந்திருக்க வேண்டும் என்றும் அவர் தெரிவித்தார்.

எரிபொருள் விலைகளை ஆண்டு இறுதி வரை நிலையாக வைத்திருக்கவும், அதே நேரத்தில் நிதியளிப்பை நீடித்துச் செயல்படுத்தவும் நிதி அமைச்சகம் மற்றும் இந்தோனேசியாவின் முதலீட்டு மேலாண்மை அமைப்பான BPI Danantara ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய நிதி உத்திகள் குறித்து கவுன்சில் விவாதித்ததாக செப்டியன் கூறினார்.

இறக்குமதியால் ஏற்படும் நெருக்கடியைக் குறைக்கவும் அரசு முயல்கிறது. உள்நாட்டு எண்ணெய் உற்பத்தியை அதிகரிக்க அதிகாரிகள் நடவடிக்கை எடுத்து வருவதாகவும், உள்நாட்டு சுத்திகரிப்பு நிலையங்களைத் தயார்படுத்துவதாகவும் யூலியோட் தெரிவித்தார். ஏப்ரலில், கச்சா எண்ணெய் விநியோகத்துடன் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மற்றும் எரிசக்தி சேமிப்பகங்களில் சாத்தியமான முதலீடு குறித்தும் ரஷ்யாவுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தியதாக பஹ்லில் கூறினார்.

அந்தக் கட்டத்தில், சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மற்றும் சேமிப்பகத் திட்டங்கள் குறித்து இன்னும் ஒன்று அல்லது இரண்டு சுற்றுப் பேச்சுவார்த்தைகள் தேவைப்படுவதாக பஹ்லில் தெரிவித்தார். அதிக உற்பத்தி, சுத்திகரிப்பு மற்றும் சேமிப்பு ஆகியவை விநியோக அமைப்பின் வெவ்வேறு பகுதிகளைச் சார்ந்தவை: கச்சா எண்ணெய் உற்பத்தி செய்தல், அதை பயன்படுத்தக்கூடிய எரிபொருளாக மாற்றுதல், இருப்புகளைச் சேமித்தல். டிசம்பர் வரை உடனடியாகச் செய்ய வேண்டியது, மானிய விலைகளை நிலையாக வைத்திருப்பதற்கான செலவைச் செலுத்துவதும் எரிபொருள் கிடைப்பதை உறுதிசெய்வதும்தான்.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• 2026 இறுதி வரை மானிய எரிபொருள் விலைகள் மாற்றமின்றி இருக்கும் என இந்தோனேசியா மீண்டும் உறுதிப்படுத்தியுள்ளது.
• அறிவிக்கப்பட்ட கொள்கையின்படி, பெர்டலைட் விலை லிட்டருக்கு Rp10,000 ஆகவும், பயோசோலார் விலை லிட்டருக்கு Rp6,800 ஆகவும் தொடர்கிறது.
• தற்போதைய ICP ஒரு பீப்பாய்க்கு சுமார் $92 எனவும், பட்ஜெட் கணக்கீட்டு விலை சுமார் $70 எனவும் பஹ்லில் குறிப்பிட்டார்.
• கூடுதல் மானியத் தேவைகளை அரசு கணக்கிட்டு வருகிறது; ஆனால் நிதித் தொகை எதையும் அறிவிக்கவில்லை.
• நாளொன்றுக்கு 1.6 மில்லியன் பீப்பாய் நுகர்வுக்கு எதிராக, இந்தோனேசியா சுமார் 1 மில்லியன் பீப்பாய் எண்ணெயை இறக்குமதி செய்கிறது.
• நிலக்கரியிலிருந்து கிடைக்கும் வரியல்லாத அரசுவருவாய், Rp133 டிரில்லியன் இலக்கை விட அதிகமாகி Rp160 டிரில்லியனைத் தாண்டும் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ளது.
• அக்டோபர் மாத விநியோக உறுதிமொழியில், பெர்டலைட் தேசிய அளவுகோல்களைப் பூர்த்திசெய்வது குறித்த விளக்கமளிக்கப்படாத நிபந்தனை இடம்பெற்றது.