மரங்களையும் கனமான ரயில்வே உபகரணங்களையும் கையாள இரண்டு புதிய இயந்திரங்கள்
மேற்கு ஜப்பான் ரயில்வே நிறுவனம் வெவ்வேறு திறன்களைக் கொண்ட இரண்டு பராமரிப்பு ரோபோக்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது: ஒன்று 120 கிலோகிராம் வரை எடையுள்ள உபகரணங்களைப் பிடிக்க முடியும்; மற்றொன்று ரயில் பாதைகளுக்கு மேலே 15 மீட்டர் உயரம் வரை சென்று மரக்கிளைகளை வெட்ட முடியும். உயரத்தில் ஆபத்தான பணிகளைக் குறைத்து, குறைவான பணியாளர்களைக் கொண்டு பராமரிப்புக் குழுக்கள் பணிகளை முடிக்க உதவுவதே இந்த இயந்திரங்களின் நோக்கம்.
உள்ளடக்கம்
- மரங்களையும் கனமான ரயில்வே உபகரணங்களையும் கையாள இரண்டு புதிய இயந்திரங்கள்
- எடை குறைந்த மனித உருவ ரோபோ மூன்று மீட்டர் கூடுதலாக எட்டும்
- கனமான பாகங்களைக் கையாளும் ஒற்றைக் கை இயந்திரம்
- 30% பணியாளர் குறைப்பு இலக்கின் பொருள்
- மனித இயக்குபவர்களின் கட்டுப்பாட்டிலேயே இருக்கும்
- பாதுகாப்பே முக்கிய செயல்பாட்டு இலக்கு
- முதல் ரோபோவிலிருந்து இயங்கும் ரயில் பாதைகளில் பயன்பாடு வரை
- மரக்கிளைகளை அகற்றுவது நம்பகமான ரயில் சேவையுடன் தொடர்புடையது
- கூடுதல் கருவிகளும் ரயில்வேக்கு வெளியேயான சாத்தியமான பணிகளும்
- முக்கிய அம்சங்கள்
JR West தனது ZIZAI திட்டத்தின் விரிவாக்கத்தை 2026 அக்டோபர் 16 அன்று அறிவித்தது. ஒற்றைக் கை கொண்ட ரோபோ அக்டோபரில் கிங்கி பிராந்தியத்தில் பணியைத் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அதைத் தொடர்ந்து, சிறியதும் எடை குறைந்ததுமான மனித உருவ இயந்திரம் நவம்பரில் அறிமுகமாகும்; தொடக்கத்தில் இது மேற்கு ஜப்பானின் சுகோகு பிராந்தியத்தில் கவனம் செலுத்தும்.
பொருத்தமான பணிகளுக்குத் தேவைப்படும் பணியாளர்களின் எண்ணிக்கையை சுமார் 30% குறைப்பதை நிறுவனத்தின் அக்டோபர் 16 அறிவிப்பு இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. மேலும், கீழே விழுதல் மற்றும் மின்சாரம் தாக்குதல் போன்றவற்றைத் தடுக்கவும், உடல் சிரமத்தைக் குறைக்கவும், வயது மற்றும் பாலின வேறுபாடின்றி பல்வேறு பணியாளர்கள் பராமரிப்புப் பணிகளில் ஈடுபட வழிவகுக்கவும் JR West விரும்புகிறது.
இந்தப் புதிய உபகரணங்கள், 2024 ஜூலையில் பயன்பாட்டுக்கு வந்த மனித உருவ ரயில்வே பராமரிப்பு இயந்திரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. இரண்டு புதிய ரோபோக்களும் தொடர்ந்து மனிதக் கட்டுப்பாட்டிலேயே இருக்கும்; தரையில் இருந்து இயக்குபவர்கள் கேமரா காட்சிகளைப் பயன்படுத்தி அவற்றை வழிநடத்துவார்கள்.
எடை குறைந்த மனித உருவ ரோபோ மூன்று மீட்டர் கூடுதலாக எட்டும்
ZX-3 என அடையாளப்படுத்தப்பட்டுள்ள புதிய மனித உருவ ரோபோ சுமார் 300 கிலோகிராம் எடை கொண்டது; இது அதன் முந்தைய மாடலின் எடையில் ஏறத்தாழ பாதியாகும். ரயில்வேக்கு மேலே ரோபோவை நிலைநிறுத்தும் நீட்டிக்கக்கூடிய தாங்கு அமைப்பான அதன் பூம், 12 மீட்டரிலிருந்து 15 மீட்டராக நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது.
இதன்படி, ரோபோவின் எடை 50% குறைந்துள்ளதுடன், எட்டும் தூரம் 25% அதிகரித்துள்ளது. JR West அதன் பாகங்களையும் சிறியதாக்கி, இயந்திரத்தின் உறுதித்தன்மையை மேம்படுத்தியுள்ளது. இதனால் குறுகிய இடங்களில் வேலை செய்வதோடு, துல்லியமான பணிகளையும் மேற்கொள்ள முடியும்.
இந்த ரோபோவுக்கு இரண்டு கைகளும், கேமராக்கள் பொருத்தப்பட்ட தலையும் உள்ளன. மரங்களை வெட்டும்போது, ஒரு கை தாவரங்களைப் பிடித்திருக்க, மற்றொரு கை செயின்சா இணைப்பைப் பயன்படுத்தும். ஒவ்வொரு கையும் 20 கிலோகிராம் எடையைப் பிடிக்கும் திறன் கொண்டதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
மாற்றிப் பொருத்தக்கூடிய கருவிகள் மூலம் வண்ணம் பூசுதல் உள்ளிட்ட பிற பணிகளையும் இந்த மனித உருவ ரோபோ மேற்கொள்ளலாம். ரயில் இயக்கத்தில் குறுக்கிடும் மரங்கள் மற்றும் கிளைகளை அகற்றுவதே இதன் உடனடி பயன்பாட்டு நோக்கம். இதனால், இல்லையெனில் தண்டவாளங்களுக்கு மேலே உயரத்தில் பணியாற்ற வேண்டியிருக்கும் இடங்களில் உள்ள தாவரங்களைப் பணியாளர்கள் எட்ட முடியும்.
கனமான பாகங்களைக் கையாளும் ஒற்றைக் கை இயந்திரம்
ZX-2 என அடையாளப்படுத்தப்பட்டுள்ள இரண்டாவது இயந்திரம், உயரத்தில் வேலை செய்யும் வாகனத்தின் மேடையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இதன் ஒற்றைக் கை 120 கிலோகிராம் வரையிலான எடையைப் பிடித்து, மேல்நிலை மின் உபகரணங்களைச் சுற்றியுள்ள கனமான பாகங்களைக் கையாளப் பணியாளர்களுக்கு உதவும்.
மேல்நிலை மின்கம்பிகள் ரயில்களுக்கு மின்சாரம் வழங்குகின்றன; அவை சரியான ஆதரவுடனும் நிலையிலும் இருக்க வேண்டும். அவற்றின் பொருத்திகளை மாற்றும்போது, மற்ற உபகரணங்களுக்கு தற்காலிக ஆதரவு அளித்தபடி கணிசமான எடையுள்ள பாகங்களைத் தூக்க வேண்டியிருக்கலாம். தொழிலாளர்களுக்கு அதிக உடல் உழைப்பைத் தேவைப்படுத்தும் தூக்குதல், இறக்குதல் மற்றும் தற்காலிக ஆதரவு அளித்தல் ஆகிய பணிகளை ரோபோ ஏற்றுக்கொள்ள முடியும்.
அக்டோபர் 14 அன்று ஒசாகா மாகாணத்தின் சுய்டாவில் நடந்த செயல்விளக்கத்தில், மேல்நிலை மின்கம்பி அமைப்பைத் தாங்கும் நகரக்கூடிய அடைப்புக்குறியை ஒற்றைக் கை இயந்திரம் மாற்றிக் காட்டியது. இந்த மாற்றுப் பணி உருவகப்படுத்தலில் மூன்று பணியாளர்கள் சுமார் 30 நிமிடங்களில் பணியை முடித்தனர்; கைமுறையாகச் செய்தால் ஐந்து பணியாளர்கள் தேவைப்பட்டிருப்பார்கள்.
பணியை முடிக்க எடுத்த நேரம் கைமுறைப் பணிக்கு ஏறத்தாழ இணையாக இருந்தது. அந்தச் செயல்விளக்கத்தின் நடைமுறைப் பலன், இரண்டு பணியாளர்கள் குறைவாகப் பணியில் ஈடுபட்டதுடன், கனமான பொருட்களைக் கையாளும் வேலையை இயந்திரத்துக்கு மாற்றியதாகும்.
30% பணியாளர் குறைப்பு இலக்கின் பொருள்
தொடர்புடைய பராமரிப்புப் பணிகளுக்குத் தேவைப்படும் பணியாளர்களின் எண்ணிக்கையைப் பத்தில் மூன்று பங்கு அளவுக்குக் குறைப்பதே JR West-இன் நோக்கம். ஒவ்வொரு பணிக்கும், உபகரணத்துக்கும், தளத்தின் நிலைமைகளுக்கும் ஏற்ப உண்மையான குழுவின் அளவு மாறுபடும்.
அடைப்புக்குறியை மாற்றிய செயல்விளக்கத்தில் குழுவின் அளவு ஐந்திலிருந்து மூன்றாகக் குறைந்தது; இது 40% குறைவு. புதிய மனித உருவ ரோபோவைக் கொண்டு மரக்கிளைகளை வெட்டும்போது, நான்கு பணியாளர்களுக்குப் பதிலாக மூவர் தேவைப்படுவார்கள் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; இது 25% குறைவு. பணியாளர் தேவை மாறுபடும் பணிகளையும் ஒரே நிறுவன இலக்கு ஏன் உள்ளடக்குகிறது என்பதை இந்த உதாரணங்கள் காட்டுகின்றன.
முந்தைய மனித உருவ ரோபோவின் பயன்பாடுகளிலும் குழு அளவு மாறுபட்டது. மேல்நிலைக் கம்பிகளைத் தாங்கும் கம்பங்களுக்கு வண்ணம் பூச ஐந்து பேருக்குப் பதிலாக மூவர் தேவைப்பட்டனர்; மரக்கிளை வெட்டும் பணிக்கு மூவருக்குப் பதிலாக இருவர் தேவைப்பட்டனர். புதுப்பிக்கப்பட்ட இயந்திரத்தைக் கொண்டு திட்டமிடப்பட்டுள்ள பணிக்கான நான்கு பேரிலிருந்து மூவர் என்ற மதிப்பீடு இதிலிருந்து வேறுபட்டது.
இந்தத் திட்டத்துக்கான JR West-இன் இலக்காக 30% என்ற எண்ணிக்கை தொடர்கிறது. பராமரிப்பு வலையமைப்பு முழுவதும் இரண்டு புதிய மாடல்களையும் தொடர்ந்து இயக்கியதன் முடிவுகளை நிறுவனம் இதுவரை வெளியிடவில்லை. பணிக்குழுக்களைப் பொறுத்தவரை, உடனடி மாற்றம் வேலையை மறுபங்கீடு செய்வதாகும்: பணியாளர்கள் இயந்திரங்களை இயக்கி, தளப் பணிகளை ஒருங்கிணைப்பார்கள்; வெட்டுதல் அல்லது கனமான பொருட்களைக் கையாளுதல் போன்ற பணிகளை ரோபோ கைகள் மேற்கொள்ளும்.
மனித இயக்குபவர்களின் கட்டுப்பாட்டிலேயே இருக்கும்
இரண்டு புதிய இயந்திரங்களும் தொலைஇயக்க முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. அதாவது, வேறொரு இடத்தில் இருக்கும் ஒருவர் அவற்றின் அசைவுகளை உடனுக்குடன் கட்டுப்படுத்துவார். ரோபோவின் பார்வையில் இருந்து பணியிடத்தை இயக்குபவர் காண கேமராக்கள் உதவுகின்றன; தண்டவாளத்திற்கு மேலே உயரத்தில் உள்ள உபகரணங்களும் கிளைகளும் இதில் அடங்கும்.
முந்தைய மனித உருவ ரோபோவில், கேமரா காட்சியைக் காட்டும் தலைக்கவசமும் அதன் கைகளை இயக்குவதற்கென வடிவமைக்கப்பட்ட ஜாய்ஸ்டிக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டன. கனமான பொருளைப் பிடித்திருப்பது போன்ற உணர்வை ஜாய்ஸ்டிக் அளித்தது; இதனால் கையாளப்படும் சுமை குறித்த பின்னூட்டத்தை இயக்குபவர் பெற முடிந்தது.
இந்த அணுகுமுறை மனிதனின் தீர்மானிக்கும் திறனையும் இயந்திரத்தின் வலிமை மற்றும் எட்டும் திறனையும் இணைக்கிறது. பணியாளர் பணியை வழிநடத்த, ரோபோ கருவியையோ பாகத்தையோ உரிய இடத்துக்குக் கொண்டு செல்லும். புதிய இயந்திரங்கள் இரண்டுமே தன்னிச்சையாகச் செயல்படுவதில்லை.
செயற்கை நுண்ணறிவு வளர்ச்சியடையும் நிலையில் தன்னாட்சி இயக்கம் சாத்தியமாகலாம் என்று மேம்பாட்டுப் பணியில் ஈடுபட்டுள்ள ஜிங்கி இட்டை நிறுவனம் முன்பு தெரிவித்திருந்தது. ஆனால் அக்டோபர் மற்றும் நவம்பர் மாதங்களில் திட்டமிடப்பட்டுள்ள அறிமுகம், தொடர்ந்து மனிதர்களால் கட்டுப்படுத்தப்படும் இயந்திரங்களையே மையமாகக் கொண்டுள்ளது. எனவே, அவற்றை அறிமுகப்படுத்துவதில் இயக்குபவர்களுக்கான பயிற்சி முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது.
பாதுகாப்பே முக்கிய செயல்பாட்டு இலக்கு
உயரத்தில் செய்யப்படும் பணிகளை இயந்திரமயமாக்குவதன் மூலம் கீழே விழுதல் மற்றும் மின்சாரம் தாக்குதல் போன்ற குறிப்பிட்ட அபாயங்களைக் குறைக்க விரும்புவதாக JR West கூறுகிறது. ரயில்வே பராமரிப்பின்போது, மின் உபகரணங்களுக்கு அருகே தரையிலிருந்து உயரத்தில் நின்றபடி கருவிகளையும் கனமான பாகங்களையும் பணியாளர்கள் கையாள வேண்டியிருக்கலாம்.
உடலுக்கு அதிக சிரமம் தரும் சில செயல்களை ரோபோக்கள் பணியாளர்களிடமிருந்து எடுத்துக்கொள்கின்றன. மாற்றுப் பணியின்போது ஒரு பாகத்தை ரோபோ கை பிடித்திருக்கலாம்; மனித உருவ ரோபோ ரயில் பாதைக்கு மேலே உள்ள கிளை வரை வெட்டும் கருவியைக் கொண்டு செல்லலாம். இருப்பினும், செயல்பாட்டை வழிநடத்தவும் பராமரிப்புப் பணியை ஒருங்கிணைக்கவும் பணியாளர்கள் தேவை.
முந்தைய மனித உருவ ரோபோ அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, நிறுவனத்தின் பாதுகாப்பு எதிர்பார்ப்பு குறித்து JR West தலைவர் காசுவாக்கி ஹசேகவா கூறியதாவது:
பணியாளர்களுக்கு மின்சாரம் தாக்குவது அல்லது உயரத்திலிருந்து விழுவது போன்ற பணிசார் விபத்துகளைத் தடுக்கவும், அதன் மூலம் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தவும் இது பெரிதும் உதவும்,
2026 அறிவிப்பு, விரிவாக்கப்பட்ட திட்டத்திலும் அந்த நோக்கத்தைத் தொடர்கிறது. உடல் உழைப்பைக் குறைப்பதோடு, பல்வேறு பணியாளர்கள் பராமரிப்புப் பணிகளில் பங்கேற்கும் வாய்ப்பையும் இது அதிகரிக்கிறது. இதனால் உடல் வலிமை அல்லது உயரத்தில் கடினமான பணிகளைச் செய்யும் திறன் ஆகியவை பங்கேற்பைத் தீர்மானிக்கும் அளவுகோல்களாக இருக்காது.
முதல் ரோபோவிலிருந்து இயங்கும் ரயில் பாதைகளில் பயன்பாடு வரை
ஷிகா மாகாணத்தின் குசாட்சுவைச் சேர்ந்த ரோபோட்டிக்ஸ் நிறுவனமான ஜிங்கி இட்டை, நிப்பான் சிக்னல் மற்றும் ரயில் வாகன உற்பத்தியாளர் டோயோ ஷாரியோ உள்ளிட்ட கூட்டாளர்களுடன் இணைந்து JR West இந்த இயந்திரங்களை உருவாக்கியது. ZIZAI என்ற பெயர் சுதந்திரமான அல்லது நெகிழ்வான இயக்கத்தைக் குறிக்கிறது.
சாலைகளில் பயணித்து ரயில் பாதைகளுக்குள் செல்லக்கூடிய வாகனங்களில் இந்த இயந்திரங்கள் எடுத்துச் செல்லப்படுகின்றன. அக்டோபர் மற்றும் நவம்பர் மாதங்களில் ஒவ்வொரு புதிய மாடலிலும் ஒன்றை அறிமுகப்படுத்தி, இயங்கும் ரயில் பாதைகளின் பராமரிப்பில் படிப்படியாகப் பயன்படுத்த JR West திட்டமிட்டுள்ளது.
- 2024 ஜூலை: முதல் ZIZAI பல்பணி ரயில்வே பராமரிப்பு இயந்திரத்தை JR West அறிமுகப்படுத்தியது.
- 2026 அக்டோபர் 14: சுய்டாவில் நடைபெற்ற செயல்விளக்கத்தில், புதிய ஒற்றைக் கை ரோபோ மேல்நிலை மின்கம்பியைத் தாங்கும் அடைப்புக்குறியை மாற்றிக் காட்டியது.
- 2026 அக்டோபர் 16: இரண்டு புதிய மாடல்களை JR West அதிகாரபூர்வமாக அறிவித்தது.
- 2026 அக்டோபர்: ஒற்றைக் கை ரோபோ கிங்கி பிராந்தியத்தில் பணியைத் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
- 2026 நவம்பர்: உற்பத்தி மாடலான மனித உருவ ரோபோ, முக்கியமாக சுகோகு பிராந்தியத்தில் பணியைத் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
ஆரம்பகட்ட மனித உருவ ரோபோ பயன்பாடு, கியோட்டோ, ஒசாகா, கோபே ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய கெய்ஹான்ஷின் பகுதியில் கவனம் செலுத்தியது. புதிய அட்டவணை, அதிக எடையுள்ள உபகரணங்களுக்காகவே வடிவமைக்கப்பட்ட இயந்திரத்தைச் சேர்ப்பதுடன் திட்டத்தின் புவியியல் பரப்பையும் விரிவாக்குகிறது.
மரக்கிளைகளை அகற்றுவது நம்பகமான ரயில் சேவையுடன் தொடர்புடையது
பாதுகாப்பான, நிலையான ரயில் சேவைகளைப் பராமரிக்கும் முயற்சியில் தடையாக இருக்கும் மரங்களை அகற்றுவதையும் JR West உள்ளடக்கியுள்ளது. ரயில்களுக்கோ ரயில்வே உபகரணங்களுக்கோ தேவையான இடத்துக்குள் நீளும் தாவரங்களைப் பாதை நெடுகிலும் அகற்ற வேண்டியிருக்கும்.
புதிய மனித உருவ ரோபோவின் கூடுதல் எட்டும் திறன் இந்தப் பணியுடன் நேரடியாகத் தொடர்புடையது. மேலும் மூன்று மீட்டர் உயரமான கிளைகளை எட்ட உதவுகிறது; அதன் சிறிய உடல் குறுகிய இடங்களில் இயந்திரத்தை நிலைநிறுத்த உதவுகிறது. செயின்சா இணைப்பு, அந்த எட்டும் திறனைத் தாவரங்களை அகற்றும் கருவியாக மாற்றுகிறது.
இந்தத் திட்டம் தொழிலாளர் பற்றாக்குறைக்கும் தீர்வளிக்கிறது. நான்கு பேருக்குப் பதிலாக மூவரைக் கொண்டு மரக்கிளை வெட்டும் பணியை முடிப்பது, அந்தப் பணிக்குத் தேவைப்படும் பணியாளர்களைக் குறைக்கலாம். அதேபோன்ற பலனை உபகரணங்களை மாற்றும் பணியில் ஒற்றைக் கை இயந்திரம் வழங்குகிறது. ரோபோக்களின் பயன்பாட்டை விரிவாக்கும்போது பாதுகாப்பான பணிச் சூழலையும், சமாளிக்கக்கூடிய பணியாளர் தேவையையும் JR West நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
கூடுதல் கருவிகளும் ரயில்வேக்கு வெளியேயான சாத்தியமான பணிகளும்
பிரத்யேகக் கருவிகளைத் தொடர்ந்து உருவாக்கவும், இந்த இயந்திரங்கள் செய்யக்கூடிய ரயில்வே பணிகளின் வரம்பை விரிவாக்கவும் JR West திட்டமிட்டுள்ளது. மாற்றிப் பொருத்தக்கூடிய இணைப்புகள் இந்த அணுகுமுறையின் மையமாக உள்ளன: கருவிகளை மாற்றிக்கொள்ளக்கூடிய ரோபோ ஒன்றுக்கு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட வகையான பராமரிப்புப் பணிகளை ஒதுக்கலாம்.
JR West-இன் மின்பொறியியல் செயல்பாட்டுப் பிரிவு மேலாளர் மோட்டோஹிரோ யுவாசா, பராமரிப்புத் தளங்களில் நடைமுறைப் பயன்பாட்டின் மூலம் பணியாளர்கள் இயக்கும் திறனை மேம்படுத்த வேண்டும் என்று நிறுவனம் விரும்புவதாகக் கூறியுள்ளார். இயந்திரத்தை நிலைநிறுத்துதல், பிடித்தல், கருவிகளைக் கையாளுதல் ஆகியவற்றில் கிடைக்கும் அனுபவம், புதிதாக எந்தப் பணிகளைச் சேர்க்கலாம் என்பதைத் தீர்மானிக்க உதவும்.
இந்தத் தொழில்நுட்பத்தை சுரங்கப்பாதைகள், சாலைகள் மற்றும் பிற உள்கட்டமைப்புப் பராமரிப்புக்கும் விரிவாக்கி, புதிய வருவாய் ஆதாரத்தை உருவாக்கும் நோக்கம் இருப்பதாக JR West தலைவர் ஷோஜி குரசாகா தெரிவித்துள்ளார். ரயில்வேப் பணிகளுக்காக ரோபோக்களை வாடகைக்கு விடுவது அல்லது விற்பது, சாலையோரப் போக்குவரத்துச் சிக்னல்களை மாற்றுவது, சுரங்கப்பாதைக் கூரைகளைச் சுத்தம் செய்வது ஆகியவை முந்தைய திட்டங்களில் இடம்பெற்றிருந்தன.
பொருந்தக்கூடிய பணிகளை விரிவாக்கவும், சிறப்புக் கருவிகளை உருவாக்கவும், ரயில்வே அனுபவத்தைப் பரந்த உள்கட்டமைப்புப் பராமரிப்புக்குப் பயன்படுத்தவும் நிறுவனத்தின் அதிகாரபூர்வ அறிவிப்பு உறுதியளிக்கிறது. இந்த முயற்சியை கண்ணியமான வேலை மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சி, தொழில், புத்தாக்கம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் நிலையான வளர்ச்சி இலக்குகள் 8 மற்றும் 9-ன் கீழும் JR West வகைப்படுத்துகிறது.
முக்கிய அம்சங்கள்
- இரண்டு புதிய ZIZAI ரயில்வே பராமரிப்பு ரோபோக்களை JR West 2026 அக்டோபர் 16 அன்று அறிவித்தது.
- ஒற்றைக் கை கொண்ட ZX-2, 120 கிலோகிராம் வரை எடையைப் பிடிக்கும் திறன் கொண்டது; அக்டோபரில் கிங்கி பிராந்தியத்தில் பயன்பாட்டுக்கு வரத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
- மனித உருவ ZX-3 சுமார் 300 கிலோகிராம் எடை கொண்டது; முந்தைய மாடலின் 12 மீட்டருடன் ஒப்பிடுகையில் 15 மீட்டர் வரை எட்டும்.
- மனித உருவ ரோபோ நவம்பரில், முக்கியமாக சுகோகு பிராந்தியத்தில் பணியைத் தொடங்கி, ரயில் இயக்கத்துக்குத் தடையாக இருக்கும் மரங்களை அகற்றத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
- இரண்டு இயந்திரங்களும் தொடர்ந்து மனித இயக்குபவர்களின் கட்டுப்பாட்டிலேயே இருக்கும்.
- தொடர்புடைய பணிகளுக்கான பணியாளர்களின் எண்ணிக்கையை சுமார் 30% குறைப்பதுடன், உடல் சிரமம், கீழே விழுதல் மற்றும் மின்சாரம் தாக்குதல் அபாயங்களைக் குறைப்பதையும் JR West இலக்காகக் கொண்டுள்ளது.
- மேலும் கருவிகள், அதிகமான ரயில்வேப் பயன்பாடுகள் மற்றும் பிற உள்கட்டமைப்புப் பணிகள் ஆகியவற்றில் தொடர்ந்து மேம்பாடு கவனம் செலுத்தும்.
