எரிபொருள் நிதி குறைந்து வரும் நிலையில், பெட்ரோல் மானியங்களை ஆய்வு செய்யும் ஜப்பான்; படிப்படியான குறைப்புகள் பரிசீலனை

பெட்ரோல் லிட்டருக்கு 170 யென் என்ற இலக்குக்கு நிதி சோதனை

கச்சா எண்ணெய் விலை அதிகரிப்பால் திட்டத்துக்கான நிதி குறைந்து வரும் நிலையில், வழக்கமான பெட்ரோலின் தேசிய சராசரி விலையை லிட்டருக்கு சுமார் 170 யெனாக வைத்திருக்கும் எரிபொருள் மானியங்களைப் படிப்படியாகக் குறைப்பது குறித்து ஜப்பான் பரிசீலித்து வருகிறது. தற்போதைக்கு பணம் வழங்குவதைத் தொடரத் தேவையான நிதியை உறுதிசெய்தபடி, எதிர்கால ஆதரவை ஆய்வு செய்யுமாறு பிரதமர் சனே தகைச்சி, 2026 அக்டோபர் 23 அன்று பொருளாதாரம், வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சர் ரியோசே அகசாவாவுக்கு அறிவுறுத்தினார்.

செப்டம்பர் இறுதியில் மானிய நிதியில் சுமார் 560 பில்லியன் யென் மீதமிருந்தது. அரசின் மாதாந்திரச் செலவு நூற்றுக்கணக்கான பில்லியன் யென்களாக இருப்பதால், தற்போதைய ஆதரவு அளவை இன்னும் எவ்வளவு காலம் தொடர முடியும் என்பதைத் தீர்மானிக்க வேண்டிய அழுத்தத்தை அதிகாரிகள் எதிர்கொள்கின்றனர்.

அரசு மற்றும் ஆளும் கட்சிகளுக்குள் விவாதிக்கப்படும் ஒரு முன்மொழிவு, பெட்ரோலின் சராசரி விலை ஒவ்வொரு மாதமும் லிட்டருக்கு சுமார் 5 யென் உயர அனுமதிக்கும். இதன்படி டிசம்பரில் 175 யெனாகவும், ஜனவரியில் 180 யெனாகவும் விலை உயரக்கூடும். ஆய்வுக்கு தகைச்சி ஒப்புதல் அளித்துள்ளார்; ஆனால் மானியத் தொகை, குறைப்புகளுக்கான கால அட்டவணை மற்றும் திட்டம் எப்போது முடிவடையும் என்பவை இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை.

பிரதமர் அலுவலகம் அவரது அறிவுறுத்தல்களை அக்டோபர் 23 செய்தியாளர் சந்திப்பு விளக்கத்தில் வெளியிட்டது. அவசர எரிபொருள் ஆதரவை மறுபரிசீலனை செய்வதும், அதற்கிடையில் அதைத் தொடரத் தேவையான நிதியை ஏற்பாடு செய்வதும் ஒரே நேரத்தில் நடைபெறும் இரண்டு பணிகள் என அந்த ஆவணம் விவரிக்கிறது.

செய்தியாளர்களிடம் பேசிய தகைச்சி, "மானிய விகிதம் மற்றும் இந்த நடவடிக்கையிலிருந்து வெளியேறும் திட்டம் உள்ளிட்ட, ஆதரவை எவ்வாறு வழங்குவது என்பதை நெகிழ்வுடன் பரிசீலிப்பேன்" என்றார். குறிப்பிட்ட மானியத் தொகைகள் மற்றும் பிற விவரங்கள் குறித்த கேள்விக்கு, "எதுவும் இன்னும் முடிவாகவில்லை" என்றும், "கூடிய விரைவில் பரிசீலிக்குமாறு கேட்டுக்கொள்வேன்" என்றும் அவர் தெரிவித்தார்.

குடும்பங்களைப் பொறுத்தவரை, உடனடியாக பெட்ரோல் நிலையங்களில் விலை உயர்வு அறிவிக்கப்படவில்லை; ஆதரவு தொடர்ந்து வழங்கப்படும் என்பதே தற்போதைய நிலை. அரசைப் பொறுத்தவரை, போக்குவரத்து, வெப்பமூட்டல் மற்றும் வணிகச் செலவுகள் திடீரென அதிகரிக்காமல், செலவுமிக்க அவசர நடவடிக்கையை எப்படிக் குறைப்பது என்பதே மையப் பிரச்சினை.

அமைச்சர்கள் ஆய்வு செய்ய தகைச்சி அறிவுறுத்தியவை

பொதுச் செலவுகள் குறித்த கவலைகள் ஆளும் கட்சிகள் மற்றும் எதிர்க்கட்சிகள் இரண்டிலிருந்தும் எழுந்ததாக, பிரதமர் அலுவலகத்தில் செய்தியாளர்களிடம் தகைச்சி கூறினார். அவர்களின் முன்மொழிவுகளில் படிப்படியான மறுஆய்வும், அவசரக் கொடுப்பனவுகளைக் குறைப்பதற்கான அல்லது முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கான திட்டமான வெளியேறும் உத்தியும் இடம்பெற்றன.

கட்சிகளின் முன்மொழிவுகளையும், மத்திய கிழக்கு மோதல் விலைகள் மற்றும் பொருளாதார நடவடிக்கைகளில் ஏற்படுத்தும் தாக்கத்தையும் கருத்தில் கொண்டு, ஒவ்வொரு எரிபொருள் அலகுக்கும் வழங்கப்படும் தொகையையும் திட்டத்தின் எதிர்கால வடிவத்தையும் பரிசீலிக்குமாறு அகசாவாவிடம் கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டது. அதன்பிறகு பிரதமர் அலுவலகம் தொலைபேசி மூலம் அவருக்கு இந்த அறிவுறுத்தலைத் தெரிவித்தது.

ஆதரவைத் தொடரத் தேவையான நிதியின் அளவு குறித்து நிதியமைச்சர் சத்சுகி கடயாமாவுடன் ஒருங்கிணைக்குமாறும் தகைச்சி அகசாவாவுக்கு அறிவுறுத்தினார். இதனால், குறைப்புகள் குறித்த நீண்டகால விவாதத்துடன் உடனடி நிதி ஏற்பாடும் இணைந்துள்ளது.

திடீர் மாற்றம் ஏற்படும் என்ற கவலைகளுக்குப் பதிலளித்த பிரதமர் தகைச்சி, ஆய்வு விரைவாக நடைபெறும் என்றார்:

மானியங்கள் அடுத்த மாதமே மாறிவிடும் என்று இதற்குப் பொருளல்ல,

நவம்பர் மாதத்தில் அவர் குறிப்பிட்ட உடனடி மாற்றம் இருக்காது என்பதை அவரது கருத்துகள் உணர்த்தின. டிசம்பரில் மாற்றம் தொடங்குவது இன்னும் விவாதத்தில் உள்ள முன்மொழிவாகவே உள்ளது; ஆய்வு மற்றும் அரசுக்குள் ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில்தான் முடிவுகள் எடுக்கப்படும்.

மானியம் பெட்ரோல் நிலையத்தை எவ்வாறு அடைகிறது

மத்திய கிழக்கில் மோதல் தீவிரமடைந்ததைத் தொடர்ந்து, தற்போதைய அவசர ஆதரவு மார்ச் மாதத்தில் தொடங்கியது. எண்ணெய் மொத்த விற்பனையாளர்கள் மற்றும் பிற எரிபொருள் வழங்குநர்களுக்கு பணம் வழங்கப்படுகிறது; நுகர்வோரை எரிபொருள் அடைவதற்கு முன்பே விலையைக் கட்டுப்படுத்த இது உதவுகிறது. ஓட்டுநர்கள் தங்கள் வங்கிக் கணக்கில் நேரடிப் பணம் பெறுவதற்குப் பதிலாக, பெட்ரோல் நிலையங்களில் குறைந்த விலையின் வழியாகப் பலனைப் பெறுகின்றனர்.

வழக்கமான பெட்ரோலின் சில்லறை விலையை லிட்டருக்கு சுமார் 170 யென் என்ற தேசிய சராசரியில் வைத்திருக்க அரசு இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. இந்த இலக்கு ஜப்பான் முழுவதிலுமுள்ள சராசரியைக் குறிக்கிறது என்பதால், தனிப்பட்ட பெட்ரோல் நிலையங்கள் வெவ்வேறு விலைகளை நிர்ணயிக்கலாம்.

பொருளாதாரம், வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சகத்தின் தகவலின்படி, அக்டோபர் 22 முதல் எண்ணெய் மொத்த விற்பனையாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்ட மானியம் லிட்டருக்கு 42.8 யென். இந்தக் கொடுப்பனவு எரிபொருள் விநியோகச் செலவை மாற்றுகிறது; 170 யென் என்பது அரசு நிலைநிறுத்த முயலும் சில்லறை விலையைக் குறிக்கிறது.

இந்த ஏற்பாட்டின் செலவு எவ்வளவு உயரும் என்பதைத் தீர்மானிப்பதில் கச்சா எண்ணெய் விலைகள் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன. எண்ணெய் விலை அதிகரிக்கும்போது, பெட்ரோலின் சில்லறை விலையை அதே இலக்குக்கு அருகில் வைத்திருக்க அதிக பொதுப் பணம் தேவைப்படுகிறது. அமெரிக்கக் கச்சா எண்ணெய்க்கான பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் அளவுகோலான வெஸ்ட் டெக்சாஸ் இன்டர்மீடியட், இந்த விவாதங்களின்போது பேரல் ஒன்றுக்கு சுமார் 100 டாலராக வர்த்தகமானது.

மாதாந்திர விலை உயர்வு எதைக் குறிக்கும்

எரிபொருள் விநியோகஸ்தர்களுக்கு வழங்கப்படும் வாராந்திரக் கொடுப்பனவுகளைப் படிப்படியாகக் குறைப்பது குறித்து அரசு மற்றும் ஆளும் கட்சிகள் விவாதித்துள்ளன. ஒரு முன்மொழிவின்படி, வசந்த காலம் வரை ஒவ்வொரு மாதமும் பெட்ரோலின் சராசரி விலை லிட்டருக்கு ஏறத்தாழ 5 யென் உயர அனுமதிக்கப்படும்.

விவாதத்திலுள்ள கணக்கீடுகளின்படி, சராசரி விலை சுமார் 170 யெனிலிருந்து டிசம்பரில் 175 யெனாகவும், ஜனவரியில் 180 யெனாகவும் உயரும். ஜனவரி விலை தற்போதைய இலக்கைவிட 10 யென், அதாவது சுமார் 5.9 சதவீதம் அதிகமாக இருக்கும்.

40 லிட்டர் வாங்கும் ஓட்டுநருக்கு, விலை 170 யெனிலிருந்து 175 யெனாக உயர்ந்தால், கட்டணம் 6,800 யெனிலிருந்து 7,000 யெனாக அதிகரிக்கும். விலை 180 யெனாக இருந்தால், அதே அளவு வாங்க 7,200 யென் செலவாகும்; இது தற்போதைய இலக்கைவிட 400 யென் அதிகம். வாங்கும் அளவு மாறாமல் இருக்கும்போது முன்மொழியப்பட்ட விலைகள் ஏற்படுத்தும் விளைவை இந்தக் கணக்கீடுகள் காட்டுகின்றன.

தளவாடப் போக்குவரத்துக்கு இடையூறு ஏற்படக்கூடிய அல்லது பெரிய விலை உயர்வுக்கு முன் நுகர்வோர் எரிபொருளைச் சேமித்து வைக்கத் தூண்டக்கூடிய திடீர் உயர்வைத் தவிர்க்கத் திட்டத்தை விவாதிக்கும் அதிகாரிகள் விரும்புகின்றனர். படிப்படியான மாற்றம் கூடுதல் செலவைப் பல மாதங்களாகப் பரவச் செய்யும்; இருப்பினும், பெட்ரோல் நிலைய விலைகள் சந்தை நிலவரங்களுக்கும் ஏற்ப மாறும்.

மீதமுள்ள நிதி ஏன் முக்கியம்

செப்டம்பர் இறுதியில் நிதியில் எஞ்சியிருந்த சுமார் 560 பில்லியன் யென், திட்டத்தை மறுஆய்வு செய்வதற்கான முக்கியக் காரணமாகியுள்ளது. கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வாகவே இருப்பதோடு, மாதாந்திரச் செலவுகள் நூற்றுக்கணக்கான பில்லியன் யென்களாக இருப்பதால், இந்தப் பணம் விரைவில் தீர்ந்துவிடக்கூடும்.

அவசர நடவடிக்கைக்கு ஆதரவளிக்க 3.1 டிரில்லியன் யென் கூடுதல் வரவுசெலவுத் திட்டத்துக்கு ஜூன் மாதம் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது. அந்த முந்தைய செலவின ஒப்புதலும் செப்டம்பர் மாத நிதி இருப்பும் நிதியளிப்பு செயல்முறையின் வெவ்வேறு கட்டங்களைக் குறிக்கின்றன: முன்பு ஒதுக்க அனுமதிக்கப்பட்ட பணம் மற்றும் பின்னர் பயன்படுத்தக் கிடைத்திருந்த பணம்.

மீதமுள்ள எரிபொருள் நிதி எப்போது தீரும் என்று அரசு உறுதியான தேதியை வெளியிடவில்லை. மத்திய கிழக்கின் நிலைமை நிச்சயமற்றதாக இருப்பதால், கச்சா எண்ணெய் விலைகளையும் எதிர்காலச் செலவுகளையும் கணிப்பது கடினம் என்று தகைச்சி கூறினார். தற்போதைய எண்ணெய் விலைகளையும் நிதி எவ்வளவு வேகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதையும் ஆய்வு செய்யுமாறு அமைச்சர்களிடம் அவர் கேட்டுக்கொண்டார்.

ஆதரவை தற்போதைய அளவில் தொடர்வதற்கு, அமைச்சர்கள் குறைப்புகளைப் பரிசீலித்தாலும் போதிய நிதி தேவைப்படும். கொடுப்பனவுகளைப் படிப்படியாகக் குறைத்தாலும், அந்த இடைக்காலத்தில் தொடர்ந்து செலவுகள் இருக்கும். ஆகவே, இறுதி வெளியேறும் திட்டம் எதுவாக இருந்தாலும், கடயாமா மற்றும் அகசாவாவுக்கு அளிக்கப்பட்ட அறிவுறுத்தல் உடனடித் தேவையைப் பூர்த்தி செய்கிறது.

தனியார் வாகனங்களைத் தாண்டிய ஆதரவு

தகைச்சியின் அதிகாரப்பூர்வ விளக்கத்தில் பெட்ரோலுடன் டீசல், கனரக எரிபொருள் எண்ணெய் மற்றும் மண்ணெண்ணெயும் இடம்பெற்றன. எனவே, இந்த ஆய்வு வாகன ஓட்டுநர்களைத் தாண்டி, சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லும் வணிகங்கள், எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் தொழில்துறைகள் மற்றும் வெப்பமூட்டலுக்கு மண்ணெண்ணெயைச் சார்ந்திருக்கும் குடும்பங்களையும் உள்ளடக்குகிறது.

டீசல் விலைகள் லாரிகளை இயக்கும் செலவைப் பாதிக்கின்றன. போக்குவரத்துச் செலவு அதிகரிக்கும்போது, வணிகங்கள் அந்த உயர்வைத் தாங்களே ஏற்க வேண்டியிருக்கலாம் அல்லது அதன் ஒரு பகுதியை வாடிக்கையாளர்களிடம் மாற்றலாம். எனவே, அரிதாகவே வாகனம் ஓட்டுபவர்களுக்குக்கூட எரிபொருள் ஆதரவு பொருட்களின் விலையைப் பாதிக்கக்கூடும்.

போக்குவரத்து மற்றும் தொழில்துறைச் செலவுகளைக் குறைவாக வைத்திருப்பதன் மூலம் பணவீக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த மானியங்கள் உதவியதாக தகைச்சி வாதிட்டார். பணவீக்கம் என்பது பொதுவாக விலைகள் உயர்வதைக் குறிக்கும்; இதனால் ஒரே வருமானத்தில் ஒரு குடும்பம் வாங்கக்கூடிய பொருட்களின் அளவு குறையும்.

சில வெளிநாடுகளில், குறிப்பாக ஐரோப்பாவில், விலை 400 யெனைக் கடந்த நிலையில் ஜப்பானில் பெட்ரோல் லிட்டருக்கு சுமார் 170 யென் எனவும் அவர் ஒப்பிட்டுக் கூறினார். அந்த ஒப்பீட்டுக்கான நாடுகள் அல்லது தேதிகளை அவர் குறிப்பிடவில்லை. எரிபொருள் ஆதரவின் பலன், நேரடியாகப் பெறும் கொடுப்பனவைப் போல வெளிப்படையாகத் தெரியாவிட்டாலும், அன்றாட வாழ்வின் பல பகுதிகள் வழியாக நுகர்வோரைச் சென்றடைகிறது என்பதே அவரது வாதம்.

மத்திய கிழக்கு நிச்சயமற்ற நிலை வெளியேறும் திட்டத்தைச் சிக்கலாக்குகிறது

பிப்ரவரி இறுதியில் தொடங்கிய ஈரானுக்கு எதிரான அமெரிக்கா மற்றும் இஸ்ரேலின் போரைத் தொடர்ந்து அவசரத் திட்டம் கொண்டுவரப்பட்டது. வளைகுடாப் பகுதியிலிருந்து எண்ணெய் ஏற்றுமதி செய்யப்படும் முக்கியப் பாதையான ஹோர்முஸ் ஜலசந்தியைச் சுற்றியுள்ள இடையூறுகள், இறக்குமதி வளங்களைப் பெரிதும் சார்ந்திருக்கும் ஜப்பானுக்கு எரிசக்தி விநியோகம் குறித்த தொடர்ச்சியான கவலையை ஏற்படுத்தியுள்ளன.

மோதலின்போது கப்பல் போக்குவரத்து நிலைமைகள் மாறியுள்ளன. பிப்ரவரி 28-க்குப் பிறகு அந்த ஜலசந்தி நடைமுறையில் மூடப்பட்டதாகக் கூறப்பட்டது; பின்னர், மீண்டும் கப்பல் போக்குவரத்துக்கு அச்சுறுத்தல்கள் ஏற்பட்டதற்கு முன்பு, கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதி போருக்கு முந்தைய அளவுகளை நோக்கி மீண்டதாக செய்திகள் தெரிவித்தன. விநியோக நிலவரத்தில் ஏற்பட்டுவரும் இந்த மாற்றங்களின் பின்னணியில் அரசின் ஆய்வு நடைபெறுகிறது.

மற்றொரு முக்கிய சர்வதேச எண்ணெய் அளவுகோலான பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய், பேரல் ஒன்றுக்கு சுமார் 113 டாலராக வர்த்தகமாகி, தொடர்ந்து மூன்றாவது வாரமாக உயர்வை நோக்கிச் சென்றது; அந்த வார உயர்வு ஏறத்தாழ 3 சதவீதமாக இருந்தது. WTI விலை 100 டாலருக்கு அருகிலேயே நீடித்தது. சவூதி அரேபியாவின் எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பை இலக்காகக் கொண்ட புதிய தாக்குதல்களும் அச்சுறுத்தல்களும், மேலும் இடையூறுகள் ஏற்படக்கூடும் என்ற கவலையை அதிகரித்தன.

மத்திய கிழக்கு நிலவரங்கள் விலைகளையும் பொருளாதாரத்தையும் எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பதைக் கவனிக்குமாறு தகைச்சி அமைச்சர்களிடம் கூறினார். அதிக எண்ணெய் விலை முரண்பட்ட அழுத்தங்களை உருவாக்குகிறது: மானியத்தைப் பராமரிக்கும் செலவை அது உயர்த்துகிறது; அதே நேரத்தில் ஆதரவு குறைந்தால், குடும்பங்களும் வணிகங்களும் அதிக எரிபொருள் கட்டணங்களால் அதிகம் பாதிக்கப்படக்கூடும்.

வரி நிவாரணமும் அரசியல் கணக்கீட்டின் ஒரு பகுதி

2027 ஏப்ரல் முதல் உணவு மற்றும் பானங்களுக்குத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள வரி நிவாரணத்துடன் எரிபொருள் மானியக் குறைப்புகளையும் இணைக்க வேண்டும் என ஆளும் கட்சியின் சில உறுப்பினர்கள் விரும்புகின்றனர். பெட்ரோல் ஆதரவு குறையும்போது மளிகைப் பொருட்களுக்கான வரிகளைக் குறைப்பது குடும்ப வரவுசெலவுத் திட்டங்களின் அழுத்தத்தைத் தணிக்கும் என்பது அவர்களின் வாதம்.

நுகர்வு வரி தொடர்பான சட்ட முன்மொழிவு இன்னும் விவாதத்தில் இருப்பதாகவும், ஏப்ரல் நடவடிக்கை அந்தச் சட்டம் நிறைவேறுவதைச் சார்ந்திருப்பதாகவும் தகைச்சி கூறினார். எனவே, திட்டமிடப்பட்ட வரிக் குறைப்பு நாடாளுமன்ற ஒப்புதலுக்கு உட்பட்டது.

ஊழியர்களுக்கான டிசம்பர் மாதச் சரிசெய்தல்கள் மூலம் எதிர்பார்க்கப்படும் வருமான வரி நிவாரணத்தையும் பிரதமர் சுட்டிக்காட்டினார். அந்தச் செயல்முறை மூலம் தகுதியுள்ள தொழிலாளர்கள் 30,000 முதல் 60,000 யென் வரை பெறக்கூடும் என்றார். வாழ்க்கைச் செலவுகளைக் குறைக்க நோக்கமுள்ள பரந்த நடவடிக்கைகளின் தொடரில் எரிபொருள் கொள்கையும் இடம்பெறுகிறது.

செப்டம்பரில் முடிவடைந்த எரிவாயு மற்றும் மின்சார மானியங்களை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்துவது குறித்தும் அதிகாரிகள் பரிசீலித்து வருகின்றனர். பொதுப் பணத்தை எங்கே செலுத்துவது என்பது தொடர்பான அரசின் முடிவுகளில், குடும்பச் செலவுகளைக் குறைக்கும் மற்றொரு சாத்தியமான நடவடிக்கையாக இது சேர்கிறது. எண்ணெய் விலைகள், நிதிச் செலவுகள் மற்றும் நாடாளுமன்றம் முழுவதிலுமுள்ள முன்மொழிவுகளைக் கொண்டு, பொருத்தமான ஆதரவு அளவை மதிப்பிடுவதே எரிபொருள் தொடர்பாகத் தாம் வழங்கிய அறிவுறுத்தல் என்று தகைச்சி கூறினார்.

முடிவை வடிவமைக்கும் தேதிகள்

மார்ச் மாத அவசர நடவடிக்கையிலிருந்து, அக்டோபரில் நிதி மற்றும் ஆதரவை விலக்குவது குறித்த விவாதமாக இந்தக் கொள்கை மாறியுள்ளது. தற்போதைய ஆய்வு எவ்வாறு உருவானது, முன்மொழியப்பட்ட அடுத்த கட்டங்கள் எப்போது அமையக்கூடும் என்பதைப் பின்வரும் தேதிகள் காட்டுகின்றன:

• 2026 பிப்ரவரி 28: பிப்ரவரி இறுதியில் போர் வெடித்ததைத் தொடர்ந்து ஹோர்முஸ் ஜலசந்தியைச் சுற்றியுள்ள இடையூறுகள் தீவிரமடைந்தன.
• 2026 மார்ச்: வழக்கமான பெட்ரோலின் சராசரி விலையை லிட்டருக்கு சுமார் 170 யெனாக வைத்திருக்க அவசர எரிபொருள் ஆதரவு தொடங்கியது.
• 2026 ஜூன்: 3.1 டிரில்லியன் யென் கூடுதல் வரவுசெலவுத் திட்டத்துக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது.
• 2026 செப்டம்பர் இறுதி: எரிபொருள் மானிய நிதியில் சுமார் 560 பில்லியன் யென் எஞ்சியிருந்தது.
• 2026 அக்டோபர் 22: எண்ணெய் மொத்த விற்பனையாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்ட மானிய விகிதம் லிட்டருக்கு 42.8 யென்.
• 2026 அக்டோபர் 23: ஆய்வுக்கு தகைச்சி உத்தரவிட்டு, தொடர்ந்து நிதி வழங்குவதற்கான ஏற்பாடுகளைச் செய்யுமாறு அமைச்சர்களுக்கு அறிவுறுத்தினார்.
• 2026 டிசம்பர் மற்றும் 2027 ஜனவரி: விவாதத்திலுள்ள முன்மொழிவின்படி, பெட்ரோலின் சராசரி விலை முறையே லிட்டருக்கு சுமார் 175 யென் மற்றும் 180 யெனாக உயரும்.
• 2027 ஏப்ரல்: சட்டம் நிறைவேறுவதற்கு உட்பட்டு, உணவு மற்றும் பானங்களுக்கான நுகர்வு வரிக் குறைப்பைத் தொடங்க அரசு இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது.

ஆய்வு கூடிய விரைவில் நடைபெறுமாறு தகைச்சி கேட்டுக்கொண்டார். நிதி மற்றும் கொள்கை மாற்றங்கள் குறித்து அமைச்சர்கள் முடிவெடுக்கும் வரை, எரிபொருள் ஆதரவைத் தொடர்ந்து வழங்குவதோடு, அதை படிப்படியாக மறுபரிசீலனை செய்வதற்கான வழிகளைத் தயாரிப்பதே நடைமுறை உறுதிப்பாடாக உள்ளது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• வழக்கமான பெட்ரோலின் தேசிய சராசரி விலையை லிட்டருக்கு சுமார் 170 யெனாக வைத்திருக்கும் எரிபொருள் மானியங்களை ஜப்பான் மறுஆய்வு செய்கிறது.
• செப்டம்பர் இறுதியில் மானிய நிதியில் சுமார் 560 பில்லியன் யென் எஞ்சியிருந்தது.
• ஒவ்வொரு மாதமும் விலை லிட்டருக்கு சுமார் 5 யென் உயர அனுமதிக்கும் முன்மொழிவு உள்ளது; இது டிசம்பரில் தொடங்கக்கூடும்.
• இந்த ஆய்வில் டீசல், கனரக எரிபொருள் எண்ணெய் மற்றும் மண்ணெண்ணெயும் அடங்கும்.
• குறைப்புகளைப் பரிசீலிக்கும் அதே வேளையில், ஆதரவைத் தொடர நிதி உறுதிசெய்யுமாறு அமைச்சர்களுக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டுள்ளது.
• குறைப்பின் அளவும் திட்டம் முடிவடையும் தேதியும் இன்னும் முடிவாகவில்லை.