எரிபொருள் விலை நிர்ணயச் சூத்திரத்தில் அனுமானக் கப்பல் போக்குவரத்துச் செலவுகள் நீக்கம்: தாய்லாந்தில் B7 டீசல் விலை 1 பாட் குறைப்பு

அக்டோபர் 29 முதல் பம்ப் விலைகள் குறைகின்றன

2004 முதல் கணக்கில் சேர்க்கப்பட்ட அனுமானச் செலவுகளை உள்ளடக்கிய எரிபொருள் விலை நிர்ணயச் சூத்திரத்தில் மாற்றம் செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, தாய்லாந்து அக்டோபர் 29, 2026 முதல் B7 டீசலின் சில்லறை விலையை லிட்டருக்கு 1 பாட் குறைத்து 42.54 பாட் ஆக்குகிறது. பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு கேசோஹால் வகைகளின் விலையும் 0.50 பாட் குறைக்கப்படுகிறது என்று எரிசக்தி அமைச்சர் அகனாட் ப்ரோம்பான் தெரிவித்துள்ளார்.

எண்ணெய் எரிபொருள் நிதி மேலாண்மைக் குழு அக்டோபர் 28 அன்று இந்த மாற்றங்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. கேசோஹால் E10-95 விலை லிட்டருக்கு 41.54 பாட் ஆகவும், E10-91 விலை 41.17 பாட் ஆகவும் குறையும். புதிய பம்ப் விலைகள் அக்டோபர் 29 அன்று காலை 5 மணிக்குச் செயல்பாட்டுக்கு வரத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. மற்ற சில்லறை எரிபொருள் விலைகளில் மாற்றமில்லை.

எரிசக்திக் கொள்கை நிர்வாகக் குழு, CEPA என்றும் அழைக்கப்படும் அமைப்பு, ஒப்புதல் அளித்த திருத்தத்துடன் இந்த விலைக் குறைப்புகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. எரிபொருள் சிங்கப்பூரிலிருந்து கடல் வழியாகக் கொண்டுவரப்பட்டதாகக் கணக்கிட்டு சேர்க்கப்பட்ட சரக்குக் கட்டணம், காப்பீடு மற்றும் போக்குவரத்தின்போது ஏற்படும் இழப்புகள் ஆகியவற்றை இந்தத் திருத்தம் நீக்குகிறது. ஆனால், சம்பந்தப்பட்ட எரிபொருளில் பெரும்பகுதி தாய்லாந்திலேயே சுத்திகரிக்கப்படுகிறது.

சூத்திரத் திருத்தத்தால் ஆண்டுக்கு 10.839 பில்லியன் பாட், அதாவது நாளொன்றுக்கு சுமார் 29.7 மில்லியன் பாட் சேமிக்கப்படும் என அகனாட் கணக்கிட்டுள்ளார். அனுமானச் செலவுகளை நிரந்தரமாக நீக்குவதாக அரசாங்கம் இந்த மாற்றத்தை முன்வைக்கிறது. அதேவேளை, விலைகளைக் கட்டுப்படுத்த எண்ணெய் எரிபொருள் நிதியைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்துகிறது.

போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் செலவுகள் அதிகரிப்பதாகப் புகார் தெரிவிக்கும் நிலையில், சர்வதேச எரிபொருள் விலைகளும் உயர்ந்தே உள்ளன. அக்டோபர் 28 அன்று சிங்கப்பூர் டீசல் விலை பீப்பாய்க்கு சுமார் 171 அமெரிக்க டாலராகவும், பெட்ரோல் விலை சுமார் 139 அமெரிக்க டாலராகவும் இருந்தது. உள்நாட்டு எரிபொருள் விலைகளை நிர்வகிக்க உதவுவதற்காக நிதி நாளொன்றுக்கு சுமார் 253 மில்லியன் பாட் இழப்பீடாக வழங்கி வந்தது.

ஓட்டுநர்கள் செலுத்தும் விலையும் சேமிப்பும்

அறிவிக்கப்பட்ட விலை மற்றும் குறைப்பைக் கொண்டு கணக்கிட்டால், B7 டீசலின் முந்தைய விலை லிட்டருக்கு 43.54 பாட். 42.54 பாட் ஆகக் குறைவது சுமார் 2.3% விலைக் குறைப்பாகும். 50 லிட்டர் வாங்கும் ஓட்டுநர், 2,177 பாட்டுக்குப் பதிலாக 2,127 பாட் செலுத்தி 50 பாட் சேமிப்பார்.

கேசோஹால் E10-95 விலை, கணக்கின்படி முந்தைய 42.04 பாட்டிலிருந்து 41.54 பாட் ஆகக் குறைகிறது. E10-91 விலை 41.67 பாட்டிலிருந்து 41.17 பாட் ஆகக் குறைகிறது. இரண்டு குறைப்புகளும் சுமார் 1.2% ஆகும். இவ்வகைகளில் ஏதேனும் ஒன்றை 40 லிட்டர் வாங்கினால் 20 பாட் குறைவாகச் செலுத்த வேண்டும்.

எரிபொருள் பெயர்கள் வெவ்வேறு கலவைகளைக் குறிக்கின்றன. B7 என்பது சுமார் 7% பயோடீசல் கலந்த டீசல். E10 என்பது சுமார் 10% எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல். 91 மற்றும் 95 என்பவை ஆக்டேன் மதிப்பைக் குறிக்கின்றன. இயந்திரத்துக்குள் பெட்ரோல் தேவையற்ற விதத்தில் எரிவதை எதிர்க்கும் திறனைக் குறிக்கும் அளவீடு இது.

அறிவிக்கப்பட்ட விலைக் குறைப்பின்படி, வாங்கும் அளவுக்கு நேரடியாகச் சேமிப்பு கிடைக்கும்: B7 ஒவ்வொரு லிட்டருக்கும் 1 பாட்; இரண்டு E10 வகைகளின் ஒவ்வொரு லிட்டருக்கும் அரைப் பாட். எனவே, அடிக்கடி எரிபொருள் வாங்குவோரும் அதிக அளவில் வாங்கும் நிறுவனங்களும் அதிக பணத்தைச் சேமிப்பார்கள்.

சிங்கப்பூர் கப்பல் போக்குவரத்துச் செலவுகள் ஏன் நீக்கப்படுகின்றன

தாய்லாந்தின் சுத்திகரிப்பு நிலைய விலை நிர்ணயச் சூத்திரம் பாரம்பரியமாக சிங்கப்பூரில் சுத்திகரிக்கப்பட்ட எரிபொருளின் விலையை அடிப்படையாகக் கொண்டு, அந்த எரிபொருள் தாய்லாந்துக்குக் கப்பலில் கொண்டுவரப்பட்டதாகக் கணக்கிட்டு அதற்கான செலவுகளைச் சேர்த்தது. 2004ஆம் ஆண்டில் எரிசக்திக் கொள்கை மற்றும் திட்டமிடல் அலுவலகம் இந்தச் சூத்திரத்தை உருவாக்கியதாக அகனாட் கூறினார்.

சுத்திகரிப்பு நிலையம் கச்சா எண்ணெயை டீசல், பெட்ரோல் போன்ற பயன்பாட்டுக்குரிய பொருள்களாக மாற்றுகிறது. எரிபொருள் சில்லறை விற்பனை நிலையத்தை அடைவதற்கு முந்தைய விநியோகக் கட்டத்தின் விலையே சுத்திகரிப்பு நிலைய வாயில் விலை. பொருள் உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்கப்பட்டிருந்தாலும், அந்தக் கணக்கீட்டுக்கு பிராந்தியச் சந்தை விலையை ஓர் அளவுகோலாகப் பயன்படுத்தலாம்.

சிங்கப்பூர் வழிப் போக்குவரத்தைக் கருதி கணக்கிடப்பட்ட சரக்குக் கட்டணம், காப்பீடு, போக்குவரத்தின்போது ஏற்படும் எரிபொருள் இழப்பு ஆகிய அனுமானச் செலவுகளை CEPA-வின் திருத்தம் நீக்குகிறது. உண்மையில் ஏற்பட்ட செலவுகளை இன்னும் துல்லியமாகப் பிரதிபலிக்கும் விலையை நுகர்வோர் செலுத்துவதை உறுதிசெய்வதே அமைச்சகத்தின் நோக்கம்.

எண்ணெய் கையிருப்புக்கான ஒதுக்கீட்டையும் முந்தைய அளவில் மூன்றில் இரண்டு பங்காக இந்தச் சூத்திரம் குறைக்கிறது. அதாவது, அந்தக் கூறில் மூன்றில் ஒரு பங்கு குறைப்பு. உண்மையான கையிருப்புத் தேவைகளுடன் பொருந்துமாறு விலை நிர்ணயத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ஒதுக்கீடு இதன்மூலம் மாற்றப்படுகிறது.

வழக்கமான சூழ்நிலைகளில் உலகளாவிய அளவுகோல்களைப் பயன்படுத்துவது பொருத்தமாக இருக்கலாம் என்று அகனாட் கூறினார். ஆனால், நெருக்கடியின்போது தற்போதைய கணக்கீடு அளவுக்கு மீறிய வருவாயை உருவாக்கக்கூடும் என்றும் அவர் வாதிட்டார். கப்பல் போக்குவரத்து தொடர்பான அனுமானங்களை நீக்குவதையும், கையிருப்பு ஒதுக்கீட்டைக் குறைப்பதையும் அவரது நடவடிக்கை இணைக்கிறது.

சுத்திகரிப்பு நிலையச் சேமிப்பும் பம்ப் விலைக் குறைப்பும் வெவ்வேறு கட்டங்களில் அமைகின்றன

திருத்தப்பட்ட சூத்திரம், பல்வேறு எரிபொருள் வகைகளின் சுத்திகரிப்பு நிலைய வாயில் விலையை லிட்டருக்கு 0.0875 முதல் 0.3548 பாட் வரை குறைக்கும். B7 டீசலுக்கு லிட்டருக்கு 0.3548 பாட் என்ற அதிகபட்சக் குறைப்பு கிடைக்கிறது. இதனால் ஆண்டுக்கு 6.795 பில்லியன் பாட் சேமிப்பு ஏற்படும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

கேசோஹால் 95-க்கு சுத்திகரிப்பு நிலைய வாயில் விலையில் லிட்டருக்கு 0.3203 பாட் குறைக்கப்படுகிறது. இதன் மூலம் ஆண்டுக்கு 2.115 பில்லியன் பாட் சேமிப்பு கிடைக்கும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த இரு பொருள்களும் சேர்ந்து 8.910 பில்லியன் பாட் சேமிப்பை அளிக்கின்றன. இது சூத்திரத் திருத்தத்தால் ஆண்டுக்கு கிடைக்கும் எனக் கணிக்கப்பட்ட 10.839 பில்லியன் பாட் சேமிப்பில் சுமார் 82% ஆகும்.

எண்ணெய் எரிபொருள் நிதி மேலாண்மைக் குழு இழப்பீட்டு விகிதங்களையும் மாற்றியுள்ளது. B7 டீசலுக்கான ஆதரவு லிட்டருக்கு 0.38 பாட் குறைந்து 2.93 பாட் ஆகிறது. E10-95 மற்றும் E10-91 ஆகிய இரண்டுக்குமான ஆதரவு லிட்டருக்கு 0.16 பாட் குறைந்து 1.61 பாட் ஆகிறது.

எனவே, ஓட்டுநர்களுக்கான பம்ப் விலைகள் குறையும் அதேவேளை, அந்த எரிபொருள்களின் ஒவ்வொரு லிட்டருக்கும் நிதி வழங்கும் இழப்பீட்டுத் தொகையும் குறைகிறது. சுத்திகரிப்பு நிலைய வாயில் விலை மாற்றங்கள் விநியோகச் சங்கிலியின் முந்தைய கட்டத்தில் விலையைப் பாதிக்கின்றன. நிதி வழங்கும் ஆதரவு மாற்றங்கள் சில்லறை விலை நிர்ணயக் கட்டமைப்பில் அளிக்கப்படும் உதவியைப் பாதிக்கின்றன.

அறிவிக்கப்பட்ட விவரங்களில் ஒரு அம்சம் இன்னும் தெளிவாகவில்லை: சுத்திகரிப்பு நிலைய வாயில் விலைக் குறைப்புகள் மற்றும் இழப்பீட்டு மாற்றங்கள் ஒவ்வொன்றும் இறுதி பம்ப் விலைக் குறைப்புடன் எவ்வாறு இணைகின்றன என்பதைக் காட்டும் முழுமையான கணக்கீடு வெளியிடப்படவில்லை. புதிய சில்லறை விலைகள் நுகர்வோருக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால், கணக்கீட்டை மீண்டும் செய்யத் தேவையான அனைத்து கூறுகளையும் வழங்கப்பட்ட புள்ளிவிவரங்கள் கொண்டிருக்கவில்லை.

எட்டு நெருக்கடிகாலத் தலையீடுகளுக்குப் பிறகு நிரந்தரத் திருத்தம்

1973ஆம் ஆண்டின் (பி.இ. 2516) எண்ணெய் பற்றாக்குறையைச் சரிசெய்தல் மற்றும் தடுப்பதற்கான அவசர ஆணையின்கீழ் உள்ள அதிகாரங்களைப் பயன்படுத்தி, 2026 ஏப்ரல் முதல் அதிவேக டீசலின் சுத்திகரிப்பு நிலைய வாயில் விலையை CEPA எட்டு முறை மாற்றியுள்ளது.

11.058 பில்லியன் லிட்டர் டீசல் விற்பனையில், அளவுக்கு மீறியது எனத் தாங்கள் கருதிய 31.786 பில்லியன் பாட் ஆதாயத்தை இந்த நடவடிக்கைகள் மீட்டதாக அரசாங்கம் கூறுகிறது. எரிபொருள் விலைகளை நிர்வகிக்க எண்ணெய் எரிபொருள் நிதியிலிருந்து 64.355 பில்லியன் பாட் பயன்படுத்தப்பட்டதாகவும், இதனால் பயன்படுத்தப்பட்ட மொத்தத் தொகை 96.141 பில்லியன் பாட் ஆனதாகவும் அது தெரிவிக்கிறது.

எரிசக்தி அமைச்சர் அகனாட், இந்தத் தலையீடுகளுக்கும் புதிய விலை நிர்ணயச் சூத்திரத்துக்கும் இடையிலான வேறுபாட்டை விளக்கினார்:

"அளவுக்கு மீறிய சுத்திகரிப்பு நிலைய ஆதாயங்களை நீக்கியது நெருக்கடிக்கான குறுகியகால நடவடிக்கை. இந்த அனுமானச் செலவுகளை நீக்குவது கட்டமைப்பையே சரிசெய்கிறது," என்று அவர் கூறினார்.

எரிசக்தி விலைகள் மீதான தற்போதைய அழுத்தம் தணிந்த பின்னரும் அனுமானச் செலவுகளை நீக்குவது தொடரும் நோக்கத்துடன் மேற்கொள்ளப்பட்டதாக அமைச்சர் தெரிவித்தார்:

நெருக்கடி முடிந்த பிறகும், ஆண்டுக்கு சுமார் 10 பில்லியன் பாட் தொகை தாய்லாந்து நுகர்வோரின் எரிபொருள் கட்டணங்களுக்குத் திரும்பாது.

கொள்கை எவ்வாறு உருவானது என்பதை முக்கியத் தேதிகள் காட்டுகின்றன:

• 2004: அகனாட் கூறுவதன்படி, அனுமானச் செலவுகளை உள்ளடக்கிய விலை நிர்ணயச் சூத்திரத்தை எரிசக்திக் கொள்கை மற்றும் திட்டமிடல் அலுவலகம் உருவாக்கியது.
• 2026 ஏப்ரல் முதல்: 1973ஆம் ஆண்டின் அவசர ஆணையின்கீழ் அதிவேக டீசலின் சுத்திகரிப்பு நிலைய வாயில் விலையில் CEPA எட்டு முறை தலையிட்டது.
• அக்டோபர் 28, 2026: எண்ணெய் எரிபொருள் நிதி மேலாண்மைக் குழு, சமீபத்திய இழப்பீட்டு மாற்றங்களுக்கும் சில்லறை விலைக் குறைப்புகளுக்கும் ஒப்புதல் அளித்தது.
• அக்டோபர் 29, 2026: திருத்தப்பட்ட சுத்திகரிப்பு நிலைய விலை நிர்ணயச் சூத்திரமும் குறைக்கப்பட்ட பம்ப் விலைகளும் நடைமுறைக்கு வருகின்றன. சில்லறை விலை மாற்றங்கள் காலை 5 மணி முதல் அமலாகத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.

போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கு B7 ஏன் முக்கியம்

வடக்கு தாய்லாந்தின் முக்கியப் போக்குவரத்து நிறுவனமான நிம் சீ செங் டிரான்ஸ்போர்ட் 1988 கம்பெனியின் துணைத் தலைவர் உடோம் சுவிட்சக்தானோன், B7 டீசலுக்கான நிவாரணத்தை அக்டோபர் 28 அன்று கோரினார். பெரும்பாலான லாரிகள் B7-ஐப் பயன்படுத்துவதால், மற்ற கலவைகளுக்கான ஆதரவைவிட இந்த எரிபொருளின் விலையைக் குறைப்பது தனது துறைக்கு அதிகப் பயன் தரும் என்றார்.

E20 மற்றும் B20 வகைகளுக்கு மூன்று மாதங்களுக்கு அரசு அறிவித்த தனித்தனி வரிக் குறைப்புகளை உடோம் விமர்சித்தார். தனது நிறுவனத்தின் முக்கியப் பணிகளில் பயன்படுத்தப்படும் லாரிகளைக் காட்டிலும், டிராக்டர்கள் மற்றும் விவசாய வாகனங்களே B20-ஐ அதிகம் பயன்படுத்துவதாக அவர் கூறினார்.

போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் ஏற்கெனவே ஏற்றுக்கொண்ட விலை உயர்வின் அளவே அவரது கவலையாக இருந்தது. எரிபொருள் விலைகள் 10 முறைக்கும் மேல் உயர்ந்துள்ளதாகவும், போக்குவரத்துச் செலவுகள் 20%க்கும் அதிகமாக அதிகரித்துள்ளதாகவும் அவர் கூறினார். போக்குவரத்துச் செலவுகளில் எரிபொருளின் பங்கு 60% முதல் 70% வரை என அவரது மதிப்பீடு தெரிவிக்கிறது.

அரசு இலக்காகக் கொள்ள வேண்டும் என அவர் விரும்பிய குறிப்பிட்ட எரிபொருள் வகைக்கே 1 பாட் B7 விலைக் குறைப்பு கிடைக்கிறது. அறிவிக்கப்பட்ட விலைகளின்படி, ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு B7-ஐ வாங்குவதற்கான செலவு சுமார் 2.3% குறைகிறது. போக்குவரத்துச் செலவுகளில் அவர் விவரித்த மிகப் பெரிய உயர்வுடன் ஒப்பிடுகையில், இது ஓரளவு நிவாரணம் அளிக்கிறது.

போக்குவரத்துக் கட்டணங்களை உயர்த்தாமல் இருக்க நிறுவனங்கள் முயன்றதாகவும், ஆனால் மீண்டும் மீண்டும் ஏற்பட்ட எரிபொருள் விலை உயர்வுகளைத் தாங்குவது சிரமமாகி வருவதாகவும் உடோம் கூறினார். B7 விலை குறைவதால் நிறுவனங்களின் மிகப் பெரிய செலவுகளில் ஒன்று குறைகிறது. விநியோகக் கட்டணங்களிலோ பொருள் விலைகளிலோ மாற்றம் ஏற்படுமா என்பது சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனங்களின் முடிவுகளைப் பொறுத்தது.

நிதியின் நாளாந்தச் செலவு இன்னும் அதிகமாகவே உள்ளது

லிட்டருக்கான இழப்பீடு குறைக்கப்பட்டபோதிலும், எண்ணெய் எரிபொருள் நிதி கணிசமான சுமையைத் தொடர்ந்து ஏற்கிறது. நாளொன்றுக்கு சுமார் 253 மில்லியன் பாட் எனக் கூறப்படும் அதன் இழப்பீட்டுச் செலவு, சூத்திரத் திருத்தத்தால் நாளொன்றுக்கு கிடைக்கும் என மதிப்பிடப்பட்ட 29.7 மில்லியன் பாட் சேமிப்பைவிட மிக அதிகம்.

சூத்திரத் திருத்தத்தால் கிடைக்கும் சேமிப்பு, நாளாந்த இழப்பீட்டுத் தொகையில் சுமார் 12% ஆகும். இந்த இரண்டு தொகைகளும் வெவ்வேறு அம்சங்களை அளவிடுகின்றன: ஒன்று விலை நிர்ணயக் கட்டமைப்பிலிருந்து நீக்கப்பட்ட செலவுகளின் மதிப்பீடு; மற்றொன்று எரிபொருள் விலைகளுக்கு நிதி வழங்கும் ஆதரவு.

அக்டோபர் 28 அன்று சிங்கப்பூரில் டீசல் விலை பீப்பாய்க்கு சுமார் 171 அமெரிக்க டாலராகவும், பெட்ரோல் விலை சுமார் 139 அமெரிக்க டாலராகவும் இருந்தது. டீசல் விலை பெட்ரோலைவிட 32 அமெரிக்க டாலர் அதிகம். கச்சா எண்ணெய் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பிறகு விற்கப்படும் பொருள்களே இந்தச் சுத்திகரிக்கப்பட்ட எரிபொருள்கள்.

குடும்பங்களின் வாழ்க்கைச் செலவுகள் மீதான அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்த மற்ற சில்லறை எரிபொருள் விலைகளை குழு மாற்றாமல் வைத்தது. எனவே, எரிபொருள் செலவுகளைக் கணக்கிடும் சூத்திரத்தை மாற்றுவதுடன், நிதி வழியாகத் தொடர்ந்து பண ஆதரவு வழங்குவதையும் அமைச்சகம் இணைத்துச் செயல்படுத்துகிறது.

எரிசக்திக் கட்டணங்கள் குறித்த விரிவான ஆய்வு

வீடுகளின் மின்சாரக் கட்டணங்களிலிருந்து பொதுவிளக்கு செலவுகளில் சுமார் 18 பில்லியன் பாட் தொகையை நீக்கியதாக அவர் கூறிய முந்தைய நடவடிக்கையுடன் எரிபொருள் திருத்தத்தையும் அகனாட் இணைத்துப் பேசினார். எரிசக்தி விலைகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள செலவுகளை மறுஆய்வு செய்து, நுகர்வோர் உண்மையில் பயன்படுத்துவதுடன் தொடர்பில்லாத கட்டணங்களைக் குறைக்கும் முயற்சிகளாக இந்த இரண்டு முடிவுகளையும் அவர் முன்வைத்தார்.

வாகன ஓட்டுநர்களுக்கு உடனடியாகக் கிடைக்கும் பயன் தெளிவானது: அக்டோபர் 29 முதல் B7 டீசலும் E10 கேசோஹாலும் விலை குறையும். போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கு, லாரி இயக்கத்தில் முக்கியமானது என உடோம் குறிப்பிட்ட B7-இன் விலைக் குறைப்பு நேரடியாகப் பயனளிக்கிறது. சர்வதேச எரிபொருள் விலைகள் மாறிக்கொண்டிருக்கும் நிலையில், தொடர்ந்து வழங்கப்படும் ஆதரவுச் செலவுகளை நிர்வகிப்பது அரசின் நீண்டகாலப் பணியாகும்.

நிரந்தரமான மாற்றம் விலை கணக்கிடும் முறையிலேயே உள்ளது. அனுமானக் கப்பல் போக்குவரத்துச் செலவுகளை நீக்குவதும், கையிருப்பு ஒதுக்கீட்டைக் குறைப்பதும் விலை நிர்ணயத்தின் தொடக்க நிலையைத் தாழ்த்துகின்றன. அதேவேளை, எதிர்கால பம்ப் விலைகள் சந்தைச் சூழல்களையும் ஆதரவு தொடர்பான அரசின் முடிவுகளையும் தொடர்ந்து பிரதிபலிக்கும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 2026 அக்டோபர் 29 முதல் B7 டீசல் விலை லிட்டருக்கு 1 பாட் குறைந்து 42.54 பாட் ஆகிறது.
• E10-95 மற்றும் E10-91 விலைகள் 0.50 பாட் குறைந்து முறையே லிட்டருக்கு 41.54 பாட், 41.17 பாட் ஆகின்றன.
• திருத்தப்பட்ட சூத்திரம் சிங்கப்பூர் வழிப் போக்குவரத்துக்கான அனுமானச் சரக்குக் கட்டணம், காப்பீடு மற்றும் போக்குவரத்து இழப்புகளை நீக்குகிறது.
• கையிருப்பு ஒதுக்கீடு முந்தைய அளவில் மூன்றில் இரண்டு பங்காகக் குறைகிறது.
• சூத்திரத் திருத்தத்தால் ஆண்டுக்கு 10.839 பில்லியன் பாட் சேமிப்பு கிடைக்கும் என அரசு மதிப்பிடுகிறது.
• B7-க்கான இழப்பீடு லிட்டருக்கு 2.93 பாட் ஆகவும், இரண்டு E10 வகைகளுக்கான இழப்பீடு 1.61 பாட் ஆகவும் குறைகிறது.
• மற்ற சில்லறை எரிபொருள் விலைகள் மாறவில்லை. நிதியின் இழப்பீட்டுச் செலவு நாளொன்றுக்கு சுமார் 253 மில்லியன் பாட் ஆகும்.