அமைதி ஒப்பந்தத்திற்கு முன்பே போக்குவரத்து ஒப்பந்தம் முன்னேறுகிறது
தெற்கு ஆர்மீனியா வழியாகச் செல்லும் போக்குவரத்துத் திட்டத்திற்கு அரசியல் ஆதரவு அளிக்கும் வகையில், அமெரிக்காவுடனான கட்டமைப்பு ஒப்பந்தத்தை ஆர்மீனிய நாடாளுமன்றம் 2026 அக்டோபர் 28 அன்று அங்கீகரித்தது. இந்தத் திட்டம், அஜர்பைஜானின் பிரதான நிலப்பகுதியையும் அதன் நக்சிவான் நிலப்பிரிவையும் இணைக்கும். வாக்கெடுப்பில் ஒப்பந்தம் 63–32 என்ற கணக்கில் நிறைவேறியது; யாரும் வாக்களிப்பைத் தவிர்க்கவில்லை. ஆளும் சிவில் ஒப்பந்தக் கட்சிப் பிரிவு மட்டுமே ஆதரவளித்தது.
உள்ளடக்கம்
- அமைதி ஒப்பந்தத்திற்கு முன்பே போக்குவரத்து ஒப்பந்தம் முன்னேறுகிறது
- தெற்கு ஆர்மீனியா வழியாக என்ன செல்லும்?
- ஒப்பந்தம் நாடாளுமன்றத்தை அடைந்த விதம்
- நிறுவனத்தின் உரிமையாளர் யார், நிலப்பகுதியைக் கட்டுப்படுத்துவது யார்?
- எல்லைச் சோதனைகள் எவ்வாறு நடைபெறும்?
- ஆர்மீனியா என்ன பலனை எதிர்பார்க்கிறது?
- வழித்தடம் திறப்பதற்கு முன் அமைதி ஏற்பட வேண்டுமா?
- வலுவான உத்தரவாதங்களை எதிர்க்கட்சி கோருகிறது
- செலவுகள், போட்டி மற்றும் மீதமுள்ள பணிகள்
- முக்கிய அம்சங்கள்
சர்வதேச அமைதி மற்றும் செழிப்புக்கான டிரம்ப் வழித்தடம் (TRIPP) எனப்படும் இந்தத் திட்டத்தின் மேம்பாட்டுப் பொறுப்பு, தொடக்கத்தில் அமெரிக்காவுக்கு 74%, ஆர்மீனியாவுக்கு 26% உரிமையுள்ள நிறுவனத்திடம் ஒப்படைக்கப்படும். ஆரம்ப காலம் 49 ஆண்டுகள் எனக் கட்டமைப்பு ஒப்பந்தம் வகுக்கிறது. அதேவேளை, எல்லைக் கட்டுப்பாடு, சுங்கம், சட்ட அமலாக்கம் மற்றும் பிற இறையாண்மை அதிகாரங்கள் ஆர்மீனிய அதிகாரிகளிடமே இருக்கும்.
இதற்குப் பதிலாக ஆர்மீனியாவுக்கு என்ன கிடைக்கும், அது எப்போது கிடைக்கும் என்பதே மிகக் கடுமையான சர்ச்சையாக உள்ளது. அஜர்பைஜான், அதன் பிரதான நிலப்பகுதியிலிருந்து பிரிந்துள்ள நிலப்பகுதியுடன் இணைப்பைப் பெறும். அஜர்பைஜான் வழியாகச் சந்தைகளையும் போக்குவரத்து வழித்தடங்களையும் பயன்படுத்த முடியும் என ஆர்மீனிய அரசு உறுதியளிக்கிறது. ஆனால், அதற்கான தொழில்நுட்ப ஏற்பாடுகள் குறித்து இன்னும் பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டியுள்ளது.
அமைதி ஒப்பந்தத்தில் ஆர்மீனியாவும் அஜர்பைஜானும் கையெழுத்திடுவதற்கு முன்பே இந்தத் திட்டம் செயல்படத் தொடங்கலாம் என்று வெளியுறவு அமைச்சர் அரராத் மிர்சோயன் தெரிவித்தார். இரு நடவடிக்கைகளையும் ஒன்றோடொன்று இணைக்க வேண்டும் என எதிர்க்கட்சி நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள் விரும்புகின்றனர். அஜர்பைஜான் விரும்பும் வழித்தடத்தைப் பெற்றுக்கொண்டு, இறுதி உடன்பாட்டைத் தள்ளிப்போடக்கூடும் என அவர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.
எனவே, இந்த வாக்கெடுப்பு ஒரு ரயில்பாதை அல்லது சாலையை மட்டும் முன்னெடுக்கவில்லை. முக்கியமான வணிக ஆவணங்கள், பரஸ்பரப் பயண ஏற்பாடுகள், அமைதி ஒப்பந்தத்தின் காலக்கெடு ஆகியவை தீர்மானிக்கப்படாத நிலையில், வாஷிங்டனுடன் நீண்டகாலக் கூட்டாண்மைக்கு ஆர்மீனியாவை இது உறுதிப்படுத்துகிறது.
தெற்கு ஆர்மீனியா வழியாக என்ன செல்லும்?
அஜர்பைஜானை நக்சிவானுடன் இணைக்க, சுமார் 43 கிலோமீட்டர் நீள ரயில்பாதைப் பகுதியைப் பயன்படுத்தி, ஆர்மீனியாவின் தெற்கில் உள்ள சியூனிக் மாகாணம் வழியாக TRIPP செல்லும். ஒரு நாட்டின் பிரதான நிலப்பகுதியிலிருந்து பிரிந்திருக்கும் அதன் பகுதி, நிலப்பிரிவு எனப்படுகிறது. இந்தத் திட்டத்தில் நெடுஞ்சாலை, எரிசக்திக் கட்டமைப்பு, டிஜிட்டல் தொடர்பு இணைப்புகள் ஆகியவையும் இடம்பெறுகின்றன.
தான் ‘ஜங்கேசூர் வழித்தடம்’ என அழைக்கும் இணைப்பை அஜர்பைஜான் நீண்டகாலமாகக் கோரி வருகிறது. அந்தப் பெயர், ஆர்மீனியக் கட்டுப்பாட்டுக்கு வெளியே செல்லும் வழித்தடம் என்ற பொருளைத் தரக்கூடும் என்ற கவலையால், அந்த விளக்கத்தை ஆர்மீனியா நிராகரித்துள்ளது. அதற்குப் பதிலாக, உள்கட்டமைப்பு ஆர்மீனியாவின் இறையாண்மை மற்றும் அதிகார வரம்புக்குள் இருக்கும் என்றும், அமெரிக்கா வணிகப் பங்காளியாகப் பங்கேற்கும் என்றும் கட்டமைப்பு ஒப்பந்தம் கூறுகிறது.
அஜர்பைஜானைப் பொறுத்தவரை, அதன் பிரதான நிலப்பகுதிக்கும் நக்சிவானுக்கும் இடையிலான மிகக் குறுகிய இணைப்பை இந்தத் திட்டம் வழங்கும். ஆர்மீனியாவுக்கு எதிர்பார்க்கப்படும் பலன், பிராந்தியப் போக்குவரத்து இணைப்புகளை மீண்டும் திறப்பதுடன், அஜர்பைஜான் வழியாகப் பிற நாடுகளுக்கான பரந்த அணுகலைப் பெறுவதாகும்.
இரு திசைகளிலும் பயணம் சாத்தியமாக வேண்டும் என்பதே அரசின் வாதத்தின் அடிப்படை. நக்சிவானுக்கான இணைப்பு செயல்படுவது, அஜர்பைஜானின் குறிப்பிட்ட நோக்கத்தை நிறைவேற்றும். தனது பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளுக்காக ஆர்மீனியா உறுதிசெய்யும் வழித்தடங்கள், எல்லை நடைமுறைகள், வணிக நிபந்தனைகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தே ஆர்மீனியாவுக்கான பலன்கள் அமையும்.
ஒப்பந்தம் நாடாளுமன்றத்தை அடைந்த விதம்
2025 ஆகஸ்ட் மாதம் வாஷிங்டனில் நடந்த உச்சிமாநாட்டில் இந்தத் திட்டம் உருவானது. அப்போது ஆர்மீனியாவும் அஜர்பைஜானும் அமைதி ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடாமல், அதன் உரையைத் தொடக்க ஒப்புதலுடன் உறுதிப்படுத்தின. ஓர் உரைக்கு உடன்பாடு ஏற்பட்டதைத் தொடக்க ஒப்புதல் பதிவு செய்கிறது; கையெழுத்திடுவது அதற்குப் பிந்தைய முறையான நடவடிக்கையாகும். ஆர்மீனியாவுக்கும் அமெரிக்காவுக்கும் இடையிலான இருதரப்புக் கட்டமைப்பு ஒப்பந்தம் 2026இல் அதனைத் தொடர்ந்து வந்தது.
முக்கிய கட்டங்கள்:
- 2025 ஆகஸ்ட் 8: வாஷிங்டன் உச்சிமாநாட்டில் TRIPP தொடர்பான அரசியல் ஏற்பாடும், ஆர்மீனியா–அஜர்பைஜான் அமைதி ஒப்பந்தத்தின் உரைக்கு அளிக்கப்பட்ட தொடக்க ஒப்புதலும் இடம்பெற்றன.
- 2026 மே 26: அமெரிக்க வெளியுறவுச் செயலர் மார்கோ ரூபியோ யெரெவானுக்கு வந்தபோது TRIPP கட்டமைப்பு ஒப்பந்தத்துக்கு தொடக்க ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது. சில நாட்களுக்குப் பிறகு இறுதி வடிவம் தொலைவழியில் கையெழுத்தானது.
- 2026 அக்டோபர் 27: இரண்டு மணி நேரத்துக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்ட அமர்வில், ஒப்பந்த அங்கீகாரம் குறித்து நாடாளுமன்றம் விவாதித்தது.
- 2026 அக்டோபர் 28: நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள் கட்டமைப்பு ஒப்பந்தத்தை 63–32 வாக்குகளில் அங்கீகரித்தனர்.
நாடாளுமன்றத்தின் வெளியுறவுக் குழு முந்தைய வாரம் ஒப்பந்தத்துக்கு ஒப்புதல் அளித்திருந்தது. அக்டோபர் 27 விவாதத்தின்போது, மிர்சோயனிடம் கேள்வி கேட்க 27 நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள் பெயர் பதிவு செய்திருந்தனர்; ஆனால் நேரம் முடிவதற்குள் மூவரால் மட்டுமே கேள்வி கேட்க முடிந்தது. பல தசாப்தங்கள் நீடிக்கும் உறுதிப்பாட்டை ஆராய்வதற்கான வாய்ப்பு குறைவாக இருந்ததாக எதிர்க்கட்சி உறுப்பினர்கள் எதிர்ப்புத் தெரிவித்தனர்.
நிறுவனத்தின் உரிமையாளர் யார், நிலப்பகுதியைக் கட்டுப்படுத்துவது யார்?
மேம்பாடு மற்றும் செயலாக்கத்தை TRIPP மேம்பாட்டு நிறுவனம் மேற்பார்வையிடும். திட்டத்துக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்குள் உள்ள நிலத்தைப் பயன்படுத்தவும் மேம்படுத்தவும் அந்த நிறுவனத்துக்கு 49 ஆண்டுகளுக்கு பிரத்யேக உரிமைகளை ஆர்மீனியா வழங்கும்.
தொடக்கத்தில், ஆர்மீனியாவை விட ஏறத்தாழ மூன்று மடங்கு பங்காக, அமெரிக்காவுக்கு 74% உரிமையும் ஆர்மீனியாவுக்கு 26% உரிமையும் இருக்கும். ஆரம்பக் காலத்துக்குப் பிறகு ஒத்துழைப்பு மேலும் 50 ஆண்டுகளுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டால், ஆர்மீனியாவின் பங்கு 49% ஆக உயரும்; இது 23 சதவீதப் புள்ளிகள் அதிகரிப்பாகும். இரு காலகட்டங்களையும் சேர்த்தால், மொத்தம் 99 ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கலாம்.
கட்டமைப்பு ஒப்பந்தத்தின்படி, நிறுவன உரிமைக்கும் அரசின் அதிகாரத்துக்கும் வெவ்வேறு பொறுப்புகள் உள்ளன. நிறுவனத்தின் மேம்பாட்டையும் ஒப்பந்த அடிப்படையிலான சேவைகளையும் நிறுவனம் நிர்வகிக்கும். சட்டமியற்றுதல், ஒழுங்குமுறை, நீதித்துறை அதிகாரங்கள் மற்றும் தேசியப் பாதுகாப்பு, காவல்துறை, எல்லை முடிவுகள், வரிகள், சுங்கக் கட்டணங்கள் மீதான கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றை ஆர்மீனியா தக்கவைத்துக்கொள்ளும்.
நிறுவனத்தின் சாசனமும் பங்குதாரர் ஒப்பந்தமும் இன்னும் இறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டியுள்ளது. ஒரு நிறுவனம் எவ்வாறு நிர்வகிக்கப்படும், அதன் உரிமையாளர்கள் தங்கள் உரிமைகளை எப்படிப் பயன்படுத்துவார்கள் என்பதை இந்த ஆவணங்கள் வகுக்கின்றன. உரிமைப் பங்கீடு, எதிர்பார்க்கப்படும் வருவாய், ஒப்பந்தத்தின் நீண்டகாலத்துக்கான ஆர்மீனியாவின் பாதுகாப்புகள் குறித்து எதிர்க்கட்சி உறுப்பினர்கள் விளக்கம் கோரியுள்ளனர்.
எல்லைச் சோதனைகள் எவ்வாறு நடைபெறும்?
முன்புற அலுவலகம் மற்றும் பின்புற அலுவலகம் என்ற ஏற்பாட்டை கட்டமைப்பு ஒப்பந்தம் முன்வைக்கிறது. மேம்பாட்டு நிறுவனத்துடன் ஒப்பந்தம் செய்த தனியார் நிறுவனங்கள், பொதுமக்களை நேரடியாகச் சந்திக்கும் பணிகளைக் கையாளும். இதில் ஆவணங்கள் மற்றும் கட்டணங்களைப் பெறுவதும், அஜர்பைஜானிலிருந்து ஆர்மீனியாவுக்குள் நுழைவோரின் பணப்பரிவர்த்தனைகளைச் செயல்படுத்துவதும் அடங்கும்.
முடிவெடுக்கும் பொறுப்பு ஆர்மீனிய அதிகாரிகளிடமே இருக்கும். நடைமுறையில், தனியார் சேவை நிறுவனம் தகவல்களைப் பெற்று நிர்வாகப் பணிகளைக் கையாளும்; அதேவேளை, நுழைவு, சுங்கம், பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை நிர்வகிக்கும் சட்ட அதிகாரங்களை அரசுத் துறைகள் பயன்படுத்தும்.
அஜர்பைஜான் குடிமக்கள் ஆர்மீனிய எல்லைக் காவலர்களின் “முகத்தைப் பார்க்க வேண்டியிருக்கக் கூடாது” என்ற அஜர்பைஜான் அதிபர் இல்ஹாம் அலியேவின் கோரிக்கையை நிறைவேற்றவே இந்த ஏற்பாடு கொண்டுவரப்பட்டுள்ளதாகத் தெரிகிறது. பயணிகளுடனான நேரடித் தொடர்பையும் ஆர்மீனிய அதிகாரிகள் எடுக்கும் முடிவுகளையும் இது தனித்தனியாக்கும்.
நாடாளுமன்றத்தின் மனித உரிமைகள் மற்றும் பொது விவகாரக் குழுத் தலைவரும் எதிர்க்கட்சி உறுப்பினருமான லிலித் கல்ஸ்த்யான், நடைமுறையில் இந்தப் பிரிப்பு எவ்வாறு செயல்படும் என்று கேள்வி எழுப்பினார். புவியியல் எல்லைகள் தெளிவாக வரையறுக்கப்பட வேண்டும், தனியார் நிறுவனங்களுக்கும் அரசுத் துறைகளுக்கும் இடையிலான பொறுப்புப் பிரிப்பு இன்னும் துல்லியமாக இருக்க வேண்டும், விதிமுறைகளைத் திருத்தவும் சர்ச்சைகளைத் தீர்க்கவும் வலுவான ஏற்பாடுகள் வேண்டும் என்று அவர் வலியுறுத்தினார்.
ஆர்மீனியா என்ன பலனை எதிர்பார்க்கிறது?
பொருளாதாரத் திட்டமாக மட்டுமல்லாமல், ஆர்மீனியாவின் அமைதி உத்தியின் ஒரு பகுதியாகவும் TRIPP திட்டத்தை மிர்சோயன் முன்வைத்தார். வடக்கு–தெற்கு வழித்தடத்தின் ஊடாக ரயில் இணைப்புகளையும், அஜர்பைஜானுடனான வர்த்தகத்தையும், அஜர்பைஜான் நிலப்பகுதி வழியாகப் பிற நாடுகளின் சந்தைகளுக்கான அணுகலையும் இது ஆதரிக்கக்கூடும் என்று அவர் கூறினார்.
ஆர்மீனியாவுக்கும் சீனாவுக்கும் இடையில் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லும் நேரடியான வழித்தடம் அவர் குறிப்பிட்ட ஓர் எடுத்துக்காட்டாகும். முதலீட்டுச் சுமையின் பெரும்பகுதியை அமெரிக்கப் பங்காளிகள் ஏற்றுக்கொள்வார்கள் என்றும் அவர் கூறினார்.
தொடர்ச்சியான போக்குவரத்தில் நிதி நலன் கொண்ட நாடுகள், உறவுகளை நிலையாக வைத்திருக்க நடைமுறைக் காரணம் கொண்டிருக்கும் என்று வெளியுறவு அமைச்சர் வாதிட்டார். நாடாளுமன்ற விவாதத்தின்போது, பரஸ்பரப் பொருளாதார நலனை அமைதிக்கான உத்தரவாதமாக அவர் விவரித்தார்:
உத்தரவாதங்கள் வேண்டுமா? உண்மையான உத்தரவாதம் நலன்தான். நாங்கள் [அதாவது, ஆர்மீனியா] இதில் ஆர்வம் கொண்டிருக்க வேண்டும்; அஜர்பைஜானும் ஆர்வம் கொண்டிருக்க வேண்டும்,
போக்குவரத்து தடைப்பட்டால், ஒரு தரப்புக்கு மட்டுமல்லாமல் பல பங்கேற்பாளர்களுக்கும் அது செலவுமிக்கதாகிவிடும் என்பதே அரசின் வாதம். சரக்கு மற்றும் வர்த்தகப் போக்குவரத்தில் தடங்கல் ஏற்பட்டால், வழித்தடத்தைப் பயன்படுத்தும் ஆர்மீனியா, அஜர்பைஜான் மற்றும் பிற நாடுகள் ஒவ்வொன்றும் இழப்பைச் சந்திக்கும்.
ஆர்மீனியா கூட்டணிக் கட்சி உறுப்பினர் ஆர்தூர் கச்சத்ரியன், அஜர்பைஜானிடமிருந்து இணையான கடப்பாடுகளை இந்த ஒப்பந்தம் உறுதிசெய்கிறதா எனக் கேள்வி எழுப்பினார். ஆர்மீனியா எந்த அஜர்பைஜான் வழித்தடங்களைப் பயன்படுத்த முடியும், ஆர்மீனியாவின் உள்நாட்டுப் போக்குவரத்து TRIPP உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தலாமா, எரிசக்தி மற்றும் தொடர்பு இணைப்புகளுக்கான அணுகல் ஆர்மீனியாவுக்கு எவ்வாறு கிடைக்கும் என்பவற்றில் தெளிவு கோரினார். எந்த நிறுவனங்கள் மற்றும் பயணிகள் உண்மையில் பயனடைவார்கள் என்பதை இந்த விவரங்களே தீர்மானிக்கின்றன.
வழித்தடம் திறப்பதற்கு முன் அமைதி ஏற்பட வேண்டுமா?
அமைதி ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவதற்கு முன்பே TRIPP-ஐத் தொடங்குவது, ஆர்மீனியாவின் பேச்சுவார்த்தை நிலையைப் பலவீனப்படுத்தக்கூடும் என்று வலுவான ஆர்மீனியா கட்சித் தலைவர் நரேக் கராபெத்யன் வாதிட்டார். நக்சிவானுக்கான இணைப்பை அஜர்பைஜான் பெற்ற பிறகு, ஒப்பந்தத்தைத் தள்ளிப்போடவோ அரசியலமைப்புத் திருத்தக் கோரிக்கைகள் உள்ளிட்ட கூடுதல் நிபந்தனைகளை முன்வைக்கவோ கூடும் என்று அவர் எச்சரித்தார்.
இதற்கு மாறாக, ஒத்துழைப்பே ஒப்பந்தத்தை நெருங்கச் செய்யலாம் என்று மிர்சோயன் கூறினார். ஆர்மீனிய நிலப்பகுதியை அஜர்பைஜான் பயன்படுத்துவது, விரிவான போக்குவரத்து இணைப்புகளைத் திறப்பதில் அதற்கு ஆர்வத்தை உருவாக்கும் என்றும் அவர் வலியுறுத்தினார்.
துணை நாடாளுமன்றத் தலைவர் ரூபென் ரூபின்யனும், அமைதி ஒப்பந்தத்திலிருந்து தனியாக இந்தத் திட்டத்தை முன்னெடுப்பதை ஆதரித்தார். வழித்தடத்தையும், தொடர்ந்து நடைபெறும் எல்லை வரையறை மற்றும் எல்லைக் குறியிடல் நடவடிக்கைகளையும் அமைதிக்கான நடைமுறைக் கூறுகளாக அவர் விவரித்தார். எல்லை வரையறை என்பது எல்லை எங்கே அமைந்துள்ளது என ஒப்புக்கொள்வது; எல்லைக் குறியிடல் என்பது அதைத் தரையில் அடையாளப்படுத்துவதாகும்.
அமைதி ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்தைப் பெறுவதற்காக ஆர்மீனியா திட்டத்தை நிறுத்திவைக்க வேண்டும் என்ற வாதத்தை ரூபின்யன் நிராகரித்தார்:
அமைதி ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவதை உறுதிசெய்வதற்காக இந்தத் திட்டத்தை நாம் செயல்படுத்தக் கூடாது என்று நீங்கள் வாதிட்டால், TRIPP என்பது ஆர்மீனியாவுக்கு மோசமான முன்முயற்சி என்கிறீர்கள். ஆனால், TRIPP எந்த வகையிலும் ஆர்மீனியாவுக்கு மோசமான முன்முயற்சி அல்ல.
கடப்பாடுகளின் வரிசை குறித்ததே இந்த முரண்பாடு. போக்குவரத்து ஒத்துழைப்பு அமைதியை உருவாக்க உதவும் என அரசு விரும்புகிறது. போக்குவரத்து ஒத்துழைப்புக்கு வலுவான அடித்தளத்தை வழங்க, முதலில் கையெழுத்திடப்பட்ட அமைதி ஒப்பந்தம் வேண்டும் என எதிர்ப்பாளர்கள் கோருகின்றனர்.
வலுவான உத்தரவாதங்களை எதிர்க்கட்சி கோருகிறது
ஆர்மீனியா கூட்டணியும் வலுவான ஆர்மீனியாவும் ஒப்பந்த அங்கீகாரத்துக்கு எதிராக வாக்களித்தன. வாஷிங்டனுடனான இருதரப்பு ஒப்பந்தம், ஆர்மீனியாவைவிட அஜர்பைஜானின் நலன்களை நேரடியாகப் பிரதிபலிப்பதாக ஆர்மீனியா கூட்டணியின் நாடாளுமன்றத் தலைவர் அன்னா கிரிகோரியன் வாதிட்டார்.
ஈரானுக்கு அருகிலுள்ள முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பகுதியில் அமெரிக்கா தனது இருப்பை ஏற்படுத்தும்; பாகுவும் துருக்கியும் விரும்பும் நக்சிவானுக்கான இணைப்பை அஜர்பைஜான் உறுதிசெய்துகொள்ளும் என்று கிரிகோரியன் கூறினார். போக்குவரத்து இணைப்புகளை மீண்டும் திறப்பதாக ஆர்மீனியா அளித்த வாக்குறுதிக்கு உறுதியான ஏற்பாடுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளனவா என்றும் அவர் கேள்வி எழுப்பினார்.
ஒப்பந்தத்தைச் செயல்படுத்த ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட உத்தரவாததாரர்கள் தேவை என்று வலுவான ஆர்மீனியக் கட்சியின் செயலர் திக்ரான் ஆப்ரஹாம்யன் கூறினார். ரஷ்யா உத்தரவாததாரராக இருந்திருந்தால் அவரது கட்சி திட்டத்தை ஆதரித்திருக்குமா என்று கேட்டபோது, TRIPP-யையும் அமைதி ஒப்பந்தத்தையும் ஒன்றாகப் பரிசீலிக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை அவர் வலியுறுத்தினார்.
தங்கள் கட்சியின் நிலைப்பாடு மாறியிருக்கக்கூடிய சூழலை ஆப்ரஹாம்யன் விளக்கினார்:
அமைதி ஒப்பந்தத்தையும் [அஜர்பைஜானுடனான] TRIPP திட்டத்தையும் நாடாளுமன்றத்தில் ஒன்றாக விவாதித்திருக்க வேண்டும் என்பதே எங்கள் கருத்து. அமைதி ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டு, TRIPP உடன் சேர்த்து அது நாடாளுமன்றத்தில் சமர்ப்பிக்கப்பட்டிருந்தால், எங்கள் கட்சி வேறுவிதமாக வாக்களித்திருக்கும்,
வலுவான ஆர்மீனியக் கட்சியின் மற்றொரு உறுப்பினரான அரேகா ஹோவ்செப்யானும், அமைதி ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவதை ஆதரிக்கப் பல உத்தரவாததாரர்கள் தேவை என்று கோரினார். கையெழுத்திடப்பட்ட ஒப்பந்தமே TRIPP-க்கான சிறந்த உத்தரவாதம் என அவர் விவரித்தார். பகிரப்பட்ட பொருளாதார நலன்கள் மீதான அரசின் நம்பிக்கைக்கு முன்னதாக, சட்ட மற்றும் தூதரகக் கடப்பாடுகளுக்கு அவர் முன்னுரிமை அளித்தார்.
செலவுகள், போட்டி மற்றும் மீதமுள்ள பணிகள்
திட்டத்தின் வணிக நியாயத்தையும் எதிர்க்கட்சியினர் கேள்வி எழுப்பியுள்ளனர். ரயில்பாதை, நெடுஞ்சாலை, எரிசக்தி, குழாய்வழிக் கட்டமைப்புகளுக்கு 2.4 பில்லியன் அமெரிக்க டாலருக்கும் அதிகம் செலவாகும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளதாகக் குடியரசுக் கட்சியின் துணைத் தலைவர் அர்மென் அஷோத்யன் குறிப்பிட்டார். திட்டத்தை எதிர்க்கும் அரசியல் தரப்பைச் சேர்ந்தவர் முன்வைத்த மதிப்பீடே இது; அரசால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரவுசெலவுத் திட்டத் தொகை அல்ல.
கிழக்கிலிருந்து மேற்கே செல்லும் போக்குவரத்துக்காக TRIPP-உடன் போட்டியிடும் மற்ற நான்கு திட்டங்களை அஷோத்யன் சுட்டிக்காட்டினார்: ஜார்ஜியாவின் அனக்லியா ஆழ்கடல் துறைமுகம், தற்போது இயங்கும் பாகு–திபிலிசி–கார்ஸ் ரயில்பாதை, அஜர்பைஜானையும் நக்சிவானையும் இணைக்கும் ஈரான் வழியிலான அராஸ் வழித்தடம், துர்க்மெனிஸ்தான்–ஈரான்–துருக்கி ரயில்பாதை. இவற்றின் முக்கியத்துவம் வணிகம் சார்ந்தது: புதிய வழித்தடத்தை மாற்று வழிகளுக்குப் பதிலாகத் தேர்ந்தெடுக்க விரும்பும் வாடிக்கையாளர்கள் அதற்குத் தேவை.
விரிவான பொருளாதாரத் தாக்க மதிப்பீடு முன்வைக்கப்படவில்லை என்று எதிர்க்கட்சி உறுப்பினர்கள் தெரிவித்தனர். எதிர்பார்க்கப்படும் சரக்குப் போக்குவரத்து அளவு, வருவாய், ஆர்மீனியாவுக்குக் கிடைக்கும் நிதிப் பலன் ஆகிய விவரங்கள், நீண்டகாலக் கடப்பாடுகளை ஏற்கும் முன் தங்களுக்குத் தேவை என்று அவர்கள் கூறினர்.
ஆர்மீனிய விவகார நிபுணரான பேராசிரியர் கஃபர் சஹ்மக்லி, ஆயத்தப் பணிகளுக்கான முக்கியக் கட்டமாக ஒப்பந்த அங்கீகாரத்தை விவரித்தார். ஒரு நிறுவனம் ஏற்கெனவே நிறுவப்பட்டு, நிதி ஆதாரங்கள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன என்றார். அதேவேளை, நிறுவனத்தின் சாசனமும் பங்குதாரர் ஒப்பந்தமும் இன்னும் இறுதி ஒப்புதலுக்காகக் காத்திருக்கின்றன. திட்டமிடப்பட்டுள்ள கூறுகளில் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுக் குழாய்வழிகளும் அடங்கும் என்றும், அஜர்பைஜானுடன் ஒருங்கிணைப்பு அவசியம் என்றும் அவர் கூறினார்.
அமைதி ஒப்பந்தத்திற்கு முன்பே செயலாக்கம் சாத்தியம் என சஹ்மக்லி கருதினார். ஆனால், இறுதி ஒப்பந்தமின்றி வழித்தடத்தைத் திறப்பது எதிர்காலத்தில் கடுமையான சிக்கல்களை உருவாக்கக்கூடும் என்றும் எச்சரித்தார். திறப்பு நாள் அல்லது ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடும் நாள் எதுவும் அறிவிக்கப்படவில்லை. நிறுவன ஆவணங்களை இறுதிப்படுத்துவதும், அஜர்பைஜான் வழியாக ஆர்மீனியப் போக்குவரத்துக்கு பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதும் அடுத்த நடைமுறைப் பணிகளாகும். இதில் நக்சிவான் வழியாகச் செல்லும் ஆர்மீனியக் குடிமக்களுக்கான எல்லை ஏற்பாடுகளும் அடங்கும்.
முக்கிய அம்சங்கள்
- அமெரிக்காவுடனான TRIPP கட்டமைப்பு ஒப்பந்தத்தை ஆர்மீனியா 2026 அக்டோபர் 28 அன்று 63–32 வாக்குகளில் அங்கீகரித்தது; யாரும் வாக்களிப்பைத் தவிர்க்கவில்லை.
- சுமார் 43 கிலோமீட்டர் ரயில்பாதை உள்ளிட்ட பிற உள்கட்டமைப்புகளுடன், தெற்கு ஆர்மீனியா வழியாக அஜர்பைஜானின் பிரதான நிலப்பகுதியை நக்சிவானுடன் இந்தத் திட்டம் இணைக்கும்.
- மேம்பாட்டு நிறுவனத்தில் தொடக்கத்தில் அமெரிக்காவுக்கு 74%, ஆர்மீனியாவுக்கு 26% உரிமை இருக்கும்; ஆர்மீனியா தனது நிலப்பகுதி மீதான இறையாண்மை அதிகாரத்தைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும்.
- ஆரம்ப ஏற்பாடு 49 ஆண்டுகள் நீடிக்கும். மேலும் 50 ஆண்டுகளுக்கு நீட்டிக்கப்படும் சாத்தியம் ஏற்பட்டால், ஆர்மீனியாவின் உரிமைப் பங்கு 49% ஆக உயரும்.
- பகிரப்பட்ட பொருளாதார நலன்கள் அமைதியை வலுப்படுத்தும் என அரசு கூறுகிறது. வலுவான உத்தரவாதங்களும் திட்டத்துடன் இணைந்த கையெழுத்திடப்பட்ட அமைதி ஒப்பந்தமும் வேண்டும் என எதிர்க்கட்சிப் பிரிவுகள் கோருகின்றன.
- நிறுவன நிர்வாக ஆவணங்கள், அஜர்பைஜான் வழியாக ஆர்மீனியப் போக்குவரத்துக்கான ஏற்பாடுகள், வழித்தடம் திறக்கப்படும் நாள் ஆகியவை இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை.
