நான்கு செயற்கைக்கோள்களைக் கொண்ட குறைந்தபட்ச செயல்பாட்டு அமைப்புக்கு நாவிக் திரும்பியுள்ளதாகத் தலைவர் கூறிய நிலையில், என்விஎஸ்-03 செயற்கைக்கோளை ஏவியது இஸ்ரோ

தாமதமான ஏவுதல், நாவிக்குக்கு முக்கியச் சேர்க்கையை அளிக்கிறது

இந்தியாவின் ஜிஎஸ்எல்வி-எஃப்18 ராக்கெட், 2,250 கிலோகிராம் எடையுள்ள என்விஎஸ்-03 வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோளை 2026 அக்டோபர் 30 அன்று இரவு 11:51 மணிக்கு (இந்திய நேரம்) ஸ்ரீஹரிகோட்டாவிலிருந்து ஏவியது. இந்தப் பயணத்தின் மூலம் நாவிக் மீண்டும் நான்கு செயற்கைக்கோள்களைக் கொண்ட குறைந்தபட்ச செயல்பாட்டு அமைப்பை எட்டியுள்ளதாக இஸ்ரோ தலைவர் வி. நாராயணன் அறிவித்தார்.

ஆந்திரப் பிரதேசத்தில் உள்ள சதீஷ் தவான் விண்வெளி மையத்தின் இரண்டாவது ஏவுதளத்திலிருந்து ராக்கெட் புறப்பட்டது. சுமார் 18 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, செயற்கைக்கோளை நீள்வட்ட புவிநிலை மாற்று சுற்றுப்பாதையில் அது நிலைநிறுத்தியது. செயற்கைக்கோள் தனது செயல்பாட்டு சுற்றுப்பாதையை அடைவதற்கான தொடக்கப் பாதை இதுவாகும்.

என்விஎஸ்-03 செயற்கைக்கோளில் இந்திய அணுக் கடிகாரத்துடன், கொள்முதல் செய்யப்பட்ட அணுக் கடிகாரங்களும் உள்ளன. நாவிக்கின் தற்போதைய எல்5, எஸ் சிக்னல்களுடன் எல்1 வழிசெலுத்தல் சிக்னலையும் இது சேர்க்கிறது. மிகத் துல்லியமான நேரத்தைக் கடைப்பிடிப்பதும், இந்தியாவின் வழிசெலுத்தல் சிக்னல்களைப் பலவகையான இணக்கமான பெறுநர்கள் பயன்படுத்தச் செய்வதும் ஆகிய இரண்டு நடைமுறைத் தேவைகளுக்கு இந்த மாற்றங்கள் தீர்வளிக்கின்றன.

இந்திய விண்வெளி ஆய்வு நிறுவனத்தின் தலைவரான நாராயணன், ஏவுதலுக்குப் பிறகு அதன் முடிவை விவரித்தார்:

"இந்த ஏவுதல் வெற்றியடைந்ததன் மூலம், நாவிக் செயற்கைக்கோள் தொகுதி நான்கு செயற்கைக்கோள்களைக் கொண்ட குறைந்தபட்ச செயல்பாட்டு அமைப்புக்கு மீண்டும் திரும்பியுள்ளது... நாட்டுக்கு நிலை, வழிசெலுத்தல் மற்றும் நேரச் சேவைகளைத் தனித்துவமாக வழங்கும் ஒரு முக்கிய தேசியச் சொத்து நாவிக் செயற்கைக்கோள் தொகுதி. நாவிக் செயற்கைக்கோள்கள் குடிமக்கள் பயன்பாடுகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன," என்று அவர் கூறினார்.

இந்த மதிப்பீடு, இந்தியாவின் வழிசெலுத்தல் வலையமைப்புக்கு இந்தப் பயணம் உடனடி முக்கியத்துவம் கொண்டதாக இருப்பதைக் காட்டுகிறது. என்விஎஸ்-04, என்விஎஸ்-05 ஆகியவற்றை ஏவிய பிறகே குறைந்தபட்சத் திறன் மீட்டெடுக்கப்படும் என முந்தைய கணிப்புகள் தெரிவித்திருந்தன. ஆனால், அந்த இலக்கை என்விஎஸ்-03 மூலமே எட்டியுள்ளதாக நாராயணனின் அறிவிப்பு கூறுகிறது. அதேவேளை, கூடுதல் நம்பகத்தன்மை மற்றும் மாற்று வசதிக்காகச் சுமார் ஆறு முதல் ஏழு செயற்கைக்கோள்கள் செயல்பாட்டில் இருப்பதே இலக்காக உள்ளது.

விமானப் பயணத்தின்போது என்ன நடந்தது?

ராக்கெட்டின் கிரையோஜெனிக் மேல்நிலைப் பகுதியிலிருந்து பிரிந்த பிறகு, புறப்பட்டு சுமார் 1,105 விநாடிகளில் ஜிஎஸ்எல்வி-எஃப்18, என்விஎஸ்-03 செயற்கைக்கோளைத் திட்டமிட்ட மாற்று சுற்றுப்பாதையில் நிலைநிறுத்தியது. இந்தியாவில் நள்ளிரவுக்கு சற்று முன்பு ஏவுதல் நடந்ததால், இந்தப் பிரிப்பு அக்டோபர் 31 அதிகாலையில் நிகழ்ந்தது.

இந்தப் பயணத்தின் மாற்று சுற்றுப்பாதையில், பூமிக்கு மிக அருகிலுள்ள புள்ளி 170 கிலோமீட்டர் தொலைவிலும், மிகத் தொலைவிலுள்ள புள்ளி 37,023 கிலோமீட்டர் தொலைவிலும் இருந்ததாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது. பூமிக்கு மிக அருகிலுள்ள புள்ளி பெரிஜி என்றும், மிகத் தொலைவிலுள்ள புள்ளி அபோஜி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்தப் புள்ளிகளுக்கிடையிலான பெரிய வேறுபாட்டால், செயற்கைக்கோள் தொடக்கத்தில் வட்டப் பாதையில் அல்லாமல் நீண்ட நீள்வட்டப் பாதையில் பயணிக்கிறது.

ஒரு கனமான செயற்கைக்கோளை அதன் இறுதிச் செயல்பாட்டு இடம் வரை முழுப் பயணமும் ராக்கெட் ஏற்றிச் செல்ல வேண்டியதில்லை என்பதற்காக மாற்று சுற்றுப்பாதை உதவுகிறது. அதன் பிறகு, செயற்கைக்கோள் தனது உந்துவிசை அமைப்பைப் பயன்படுத்தி சுற்றுப்பாதையை மாற்றிக்கொண்டு, வழக்கமான சேவையைத் தொடங்குகிறது.

திட்டமிட்ட சுற்றுப்பாதையில் செயற்கைக்கோள் வெற்றிகரமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டதாக இஸ்ரோ அறிவித்தது. என்விஎஸ்-03 சுற்றுப்பாதை நகர்வுகளை முடித்து வழக்கமான வழிசெலுத்தல் சேவையைத் தொடங்கும் தேதி அறிவிக்கப்படவில்லை. அதன் முன்னோடியான என்விஎஸ்-02 திட்டமிட்ட சுற்றுப்பாதையை அடைய முடியாதபடி செய்த உந்துவிசைப் பிரச்சினைக்குப் பிறகு, இந்தப் படிகள் குறிப்பாக முக்கியமானவை.

மறுகட்டமைப்புத் திட்டத்தில் என்விஎஸ்-03-ன் பங்கு

இந்தியாவின் புதிய தலைமுறை வழிசெலுத்தல் விண்கலங்களில் என்விஎஸ்-03 மூன்றாவது செயற்கைக்கோள். இது ஐஆர்என்எஸ்எஸ்-1எல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்தியப் பிராந்திய வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோள் அமைப்புக்காக ஏவப்பட்ட 12ஆவது செயற்கைக்கோள் என்றும் இது குறிப்பிடப்படுகிறது. அந்தத் திட்டம் இப்போது நாவிக் என அழைக்கப்படுகிறது.

நாவிக் என்பது Navigation with Indian Constellation என்பதன் சுருக்கம். செயற்கைக்கோள்களைச் சேர்ப்பதும் அவற்றைச் செயல்பாட்டில் வைத்திருப்பதும் ஏன் சம அளவு முக்கியம் என்பதை அதன் அண்மைய ஏவுதல் வரலாறு காட்டுகிறது:

• மே 2023: புதிய தலைமுறையின் முதல் செயற்கைக்கோளான என்விஎஸ்-01-ஐ இஸ்ரோ ஏவியது.
• ஜனவரி 2025: என்விஎஸ்-02 ஏவப்பட்டது. ஆனால், அதன் சுற்றுப்பாதையை உயர்த்தத் தேவையான நகர்வுகளுக்காக விண்கலத்தில் இருந்த இயந்திரங்கள் இயக்கப்படவில்லை.
• செப்டம்பர் 4, 2026: ஜிஎஸ்எல்வி-எஃப்17, ஈஓஎஸ்-05 படமெடுப்பு செயற்கைக்கோளை ஏவியது. அடுத்த ஜிஎஸ்எல்வி பயணத்துக்கு முன் 56 நாள் இடைவெளி இதன்மூலம் தொடங்கியது.
• அக்டோபர் 30, 2026: என்விஎஸ்-03-ஐ ஏந்திய ஜிஎஸ்எல்வி-எஃப்18 புறப்பட்டது. நள்ளிரவுக்குப் பிறகு சிறிது நேரத்தில் அது திட்டமிட்ட மாற்று சுற்றுப்பாதையை அடைந்தது.

விண்மீன் தொகுதியைப் புதுப்பிக்கும் பணியை இஸ்ரோ தொடர்ந்து மேற்கொள்ளும் நிலையில், என்விஎஸ்-04, என்விஎஸ்-05 ஆகியவை அடுத்ததாக ஏவப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அவற்றுக்கான ஏவுதல் தேதிகள் அறிவிக்கப்படவில்லை.

மைய வழிசெலுத்தல் கணக்கீடுகளுக்கு நான்கு செயல்பாட்டு செயற்கைக்கோள்கள் கோட்பாட்டளவில் போதுமானவை. ஒரு பெறுநர் தனது நிலையை கணக்கிடவும், அதன் சொந்தக் கடிகாரத்தைத் திருத்தவும் பல தனித்தனி சிக்னல்கள் தேவை. ஆறு அல்லது ஏழு பயன்படுத்தக்கூடிய செயற்கைக்கோள்களைக் கொண்ட வலையமைப்பு, கூடுதல் தேர்வுகளையும் ஒரு விண்கலம் கிடைக்காதபோது அல்லது பராமரிப்பில் இருக்கும்போது மாற்றுத் திறனையும் வழங்குகிறது.

அணுக் கடிகாரம் ஏன் முக்கியம்?

என்விஎஸ்-03-ன் இந்திய அணுக் கடிகாரம், இந்தத் திட்டத்தின் நீண்டகாலத் தொழில்நுட்பப் பலவீனங்களில் ஒன்றைச் சரிசெய்கிறது. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட அணுக் கடிகாரங்களில் ஏற்பட்ட கோளாறுகள், முந்தைய பல வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோள்களின் பயனைக் குறைத்துள்ளன.

வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோள், துல்லியமான நேரத் தகவலைக் கொண்ட சிக்னலை ஒலிபரப்புகிறது. வாகனத்தில் உள்ள வழிசெலுத்தல் சாதனம் போன்ற ஒரு பெறுநர், பல செயற்கைக்கோள்களிலிருந்து வரும் சிக்னல்கள் வந்து சேர எடுக்கும் நேரத்தைப் பயன்படுத்தி தூரத்தையும், பின்னர் தனது நிலையையும் கணக்கிடுகிறது.

ரேடியோ சிக்னல்கள் ஒளியின் வேகத்தில் பயணிப்பதால், மிகச் சிறிய நேரப் பிழைகூட இருப்பிடக் கணக்கீட்டில் கணிசமான பிழையை ஏற்படுத்தும். அணுக்களின் நிலையான பண்புகளைப் பயன்படுத்தி அணுக் கடிகாரங்கள் நேரத்தைக் கணக்கிடுகின்றன. சாதாரணக் கடிகாரங்களால் வழங்க முடியாத துல்லியத்தை வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளுக்கு இவை அளிக்கின்றன.

என்விஎஸ்-03-ல் உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட கடிகாரமும், கொள்முதல் செய்யப்பட்ட கடிகாரங்களும் உள்ளன. விண்கலத்தில் மற்ற கடிகாரங்களையும் வைத்துக்கொண்டே, இந்திய நேரத் தொழில்நுட்பத்துடன் பணியாற்றும் அனுபவத்தை இஸ்ரோ பெற இந்தக் கலவை உதவுகிறது. என்விஎஸ்-01, என்விஎஸ்-02 ஆகியவற்றிலும் உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட அணுக் கடிகாரங்கள் இருந்தன. என்விஎஸ் தொடரில் விண்வெளிக்கு அனுப்பப்பட்ட மூன்றாவது இத்தகைய கடிகாரம் இதுவாகும்.

உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட அணுக் கடிகாரம் வெற்றிகரமாகச் சுற்றுப்பாதையில் நிலைநிறுத்தப்பட்டதாக நாராயணன் கூறினார். இந்தக் கூறை உள்நாட்டிலேயே உருவாக்குவது, அதன் செயலிழப்பு ஒரு முழு வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோளின் பயனையும் பாதிக்கக்கூடிய நிலையில், அதன் மீதான இந்தியாவின் கட்டுப்பாட்டையும் அதிகரிக்கிறது.

புதிய எல்1 சிக்னலால் ஏற்படும் மாற்றம்

நாவிக்கின் தற்போதைய எல்5, எஸ் சிக்னல்களுடன் எல்1 வழிசெலுத்தல் சிக்னலையும் என்விஎஸ்-03 சேர்க்கிறது. வழிசெலுத்தல் தகவல்களை அனுப்பப் பயன்படுத்தப்படும் ரேடியோ அலைக்கற்றையின் பகுதிகளான அதிர்வெண் பட்டைகளையே இந்தப் பெயர்கள் குறிக்கின்றன.

செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் சாதனங்களில் எல்1 பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதைச் சேர்ப்பதன் மூலம், நாவிக் ஆதரவை இணக்கமான திறன்பேசிகள், வாகனப் பெறுநர்கள் மற்றும் பிற வழிசெலுத்தல் சாதனங்களில் சேர்க்க உற்பத்தியாளர்களுக்கு இன்னொரு வழி கிடைக்கிறது. இந்தச் சிக்னல்களைப் பெறவும் செயலாக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்ட சாதனங்கள் வழியாகப் பயனர்களுக்கு இதன் பலன் கிடைக்கும்.

நாவிக்கும் அமெரிக்காவின் குளோபல் பொசிஷனிங் சிஸ்டமும் இணக்கமான பெறுநரில் ஒன்றாகச் செயல்பட முடியும். ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட செயற்கைக்கோள் தொகுதிகளிலிருந்து வரும் சிக்னல்களை ஒரு சாதனம் பயன்படுத்தி, இருப்பிடத்தைக் கணக்கிடுவதற்குப் பல செயற்கைக்கோள்களைச் சார்ந்திருக்கலாம்.

பிற அமைப்புகளுடன் இணைந்து செயல்படும் திறனைத் தக்கவைத்துக்கொண்டே, தனது சொந்த வழிசெலுத்தல் திறனை விரிவுபடுத்துவதே இந்தியாவின் நோக்கம். வாகன ஓட்டுநர், கப்பல் இயக்குநர் அல்லது நிலஅளவுக் குழுவினருக்கு, ஒவ்வொரு அளவீட்டையும் வழங்கும் செயற்கைக்கோள் தொகுதியின் பெயரைவிட, பயனுள்ள சிக்னல்களையும் நம்பகமான இருப்பிடத் தகவலையும் பெறுவதே நடைமுறைப் பயனாகும்.

நாவிக் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ள பகுதி

இந்திய நிலப்பரப்பையும் அதன் புவிசார் அரசியல் எல்லைக்கு அப்பால் சுமார் 1,500 கிலோமீட்டர் வரை நீளும் பகுதியையும் உள்ளடக்கும் வகையில் நாவிக் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தியாவையும் அதைச் சுற்றியுள்ள பிராந்தியத்தையும், மீன்பிடிப் படகுகள் மற்றும் வணிகக் கப்பல்களுக்கு வழிசெலுத்தல் முக்கியமான அருகிலுள்ள கடற்பகுதிகளையும் இது மையமாகக் கொண்டுள்ளது.

இந்த வலையமைப்பு இரண்டு சேவைகளை வழங்குகிறது. பொதுப் பயனர்களுக்கானது நிலையான நிலைப்படுத்தல் சேவை. பாதுகாப்பு மற்றும் அரசு சார்ந்த தேவைகள் உட்பட, அங்கீகரிக்கப்பட்ட பயனர்களுக்காகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சேவை வழங்கப்படுகிறது.

நிலை, வழிசெலுத்தல், நேரம் ஆகியவை ஒன்றோடொன்று தொடர்புடைய மூன்று பணிகளைக் குறிக்கின்றன. ஒருவர் எங்கே இருக்கிறார் என்பதை நிலை தெரிவிக்கிறது. ஒரு இலக்கை அடைய உதவுவது வழிசெலுத்தல். சாதனங்கள் தங்கள் பணிகளை ஒருங்கிணைக்கப் பயன்படுத்தக்கூடிய துல்லியமான நேரக் குறிப்பை நேரச் சேவை வழங்குகிறது.

வாகனங்களைக் கண்டறிதல், ரயில் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து செயல்பாடுகளுக்கு உதவுதல், விவசாய ட்ரோன்களை வழிநடத்துதல், மீட்புக் குழுக்கள் சம்பவ இடத்தை அடைய உதவுதல் ஆகியவை இதன் சாத்தியமான குடிமக்கள் பயன்பாடுகளாகும். கடலில், நம்பகமான இருப்பிடத் தகவல் மீன்பிடிக் குழுவினர் வழித்தடங்களைப் பின்பற்றவும் சரியான இடத்துக்குத் திரும்பவும் உதவும்.

ஸ்ரீஹரிகோட்டாவில் நடந்த ஏவுதலைப் பள்ளி மாணவர்கள் நேரில் கண்டனர். ராக்கெட் பயணத்துக்கும் தரையில் பயன்படுத்தப்படும் சேவைகளுக்கும் உள்ள தொடர்பை இந்த நிகழ்வு அவர்களுக்கு நேரடியாகக் காட்டியது. விண்கலத்தின் பணி பார்வைக்கு அப்பால் நடைபெறும்; அதன் சிக்னல்களை இணக்கமான சாதனங்கள் பெற்று நேரத் தகவல்களைப் பயன்படுத்தும்.

பாதுகாப்புக்கு சுயாதீன வழிசெலுத்தல் ஏன் முக்கியம்?

நான்காவது செயற்கைக்கோள் நாவிக்கின் செயல்பாட்டுத் திறனை மீட்டெடுக்கும் என ஏவுதலுக்கு முன்பு முன்னாள் பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு அமைப்பு (டிஆர்டிஓ) விஞ்ஞானி ரவி குப்தா கூறினார். விமானங்கள், ஏவுகணைகள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், கப்பல்கள் ஆகியவற்றின் தேவைகளுடன் நம்பகமான வழிசெலுத்தலை அவர் தொடர்புபடுத்தினார்.

இந்தத் தொழில்நுட்பத்தின் மீதான கட்டுப்பாடும் சுயாதீனத்துக்கு அவசியம் என குப்தா வாதிட்டார். விநியோகத் தொடர் மற்றும் முக்கியக் கூறுகளை ஆய்வு செய்யும் திறன் ஆகியவை அத்தியாவசியத் தேவைகள் என்று அவர் குறிப்பிட்டார்:

"இத்தகைய அமைப்பில் முக்கியமான அம்சம், அதில் பயன்படுத்தப்படும் கூறுகளின் விநியோகத் தொடரை நாம் முழுமையாகக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும் என்பதே; வடிவமைப்பு நம்முடையதாக இருக்க வேண்டும் என்பதும் இயல்பானது. மேலும், எந்தவொரு அமைப்பையும் நாம் சேர்த்துக்கொண்டால், அதை ஆய்வு செய்து பரிசோதிக்கும் திறன் நமக்கு இருக்க வேண்டும். அப்போதுதான் அதை முழுமையாகச் சார்ந்திருக்கவும் நம்பவும் முடியும்," என்று அவர் கூறினார்.

வெளிநாட்டு வழிசெலுத்தல் சேவைகள் இந்தியாவுக்குப் பயனுள்ளதாக இருந்தாலும், அவற்றின் செயல்பாடு வேறு இடங்களில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இந்தியச் செயற்கைக்கோள் தொகுதி, அதன் செயற்கைக்கோள்கள், சிக்னல்கள் மற்றும் சேவை முன்னுரிமைகள் ஆகியவற்றுக்கான நேரடிப் பொறுப்பை நாட்டுக்கு அளிக்கிறது. அங்கீகரிக்கப்பட்ட பாதுகாப்புப் பயனர்களுக்கான சேவைகளும் இதில் அடங்கும்.

இந்தப் பயணம் அந்த முயற்சியின் இரு பகுதிகளை ஒன்றிணைக்கிறது: வலையமைப்பில் ஒரு செயற்கைக்கோளைச் சேர்ப்பதும், மற்றொரு இந்திய அணுக் கடிகாரத்தைச் சுற்றுப்பாதையில் நிலைநிறுத்துவதும். இந்தத் திறனை நீடித்திருக்கச் செய்ய, செயல்படும் உந்துவிசை, சீராக இயங்கும் கடிகாரங்கள், செயல்பாட்டு தரை அமைப்புகள், கோளாறுகளின்போதும் சேவைகளைத் தொடர்ந்து வழங்கப் போதுமான செயற்கைக்கோள்கள் ஆகியவையும் தேவை.

ஜிஎஸ்எல்வி ஏவுதல்களுக்கு இடையிலான குறுகிய இடைவெளி

இந்தியாவின் புவிநிலை செயற்கைக்கோள் ஏவுகலமான ஜிஎஸ்எல்வியின் 20ஆவது பயணம் ஜிஎஸ்எல்வி-எஃப்18 ஆகும். இந்த ராக்கெட் கிட்டத்தட்ட 50 மீட்டர் உயரமும், புறப்படும்போது சுமார் 420 டன் எடையும் கொண்டிருந்தது.

இந்த ஏவுகலம் மூன்று நிலைகளைக் கொண்டது. மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் வைக்கப்படும் திரவ ஹைட்ரஜன், திரவ ஆக்சிஜன் ஆகியவற்றால் இயங்கும் கிரையோஜெனிக் மேல்நிலைப் பகுதியும் இதில் அடங்கும். செயற்கைக்கோளை மாற்று சுற்றுப்பாதையில் நிலைநிறுத்துவதற்குத் தேவையான இறுதி உந்துதலை இந்த மேல்நிலைப் பகுதி வழங்குகிறது.

அடுத்தடுத்த ஜிஎஸ்எல்வி பயணங்களுக்கு இடையே 56 நாள்கள் இருந்தது, இதுவரை எட்டப்பட்ட மிகக் குறைந்த இடைவெளி என்று நாராயணன் கூறினார். செப்டம்பர் 4 அன்று ஜிஎஸ்எல்வி-எஃப்17 மூலம் ஏவப்பட்ட ஈஓஎஸ்-05, திட்டமிட்டபடி செயல்பட்டு தரவுகளை வழங்கி வருவதாகவும் அவர் தெரிவித்தார்.

ஜிஎஸ்எல்வி திட்ட இயக்குநரும் பயண இயக்குநருமான தாமஸ் குரியன், தயாரிப்புப் பணிகள் குறித்த மேலும் இரண்டு அளவீடுகளைத் தெரிவித்தார்: என்விஎஸ்-03 ஏவுதலுக்கான தயாரிப்புப் பணி 47 நாள்கள் எடுத்தது; நான்கு எல்40 இணைப்பு உந்துகலன்கள் 37 நாள்களில் தயாரிக்கப்பட்டன. பயணத்தின் தொடக்கப் பகுதியில் கூடுதல் உந்துதலை இந்த உந்துகலன்கள் வழங்குகின்றன.

இந்த எண்ணிக்கைகள் பணியின் வெவ்வேறு பகுதிகளைக் குறிக்கின்றன. ஏவுதல்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியை 56 நாள்கள் குறிக்கிறது; பயணத்துக்கான ஏவுதல் தயாரிப்புப் பணியை 47 நாள்களும், நான்கு உந்துகலன்களின் தயாரிப்பை 37 நாள்களும் குறிக்கின்றன. ஒரே ராக்கெட் குடும்பத்தின் மற்றொரு பயணத்துக்கு இஸ்ரோ மேற்கொண்ட தயாரிப்பின் வேகத்தை இவை ஒன்றாகக் காட்டுகின்றன.

ஏவுதலை வரவேற்ற இந்தியா; அடுத்ததாக மேலும் செயற்கைக்கோள்கள்

பிரதமர் நரேந்திர மோடி இஸ்ரோவுக்கு வாழ்த்து தெரிவித்ததுடன், முக்கியமான தொழில்நுட்பங்களை உள்நாட்டிலேயே உருவாக்கும் இந்தியாவின் முயற்சியுடன் என்விஎஸ்-03-ஐ இணைத்துப் பேசினார். ஏவுதலுக்குப் பிறகு அவர் வெளியிட்ட செய்தியில் கூறியதாவது:

"இந்தப் பயணம், நமது உள்நாட்டு செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் அமைப்பான நாவிக்கை வலுப்படுத்துவதில் முக்கியமான படியாகும். மேம்படுத்தப்பட்ட திறன்களுடன் கூடிய என்விஎஸ்-03, முக்கியத் தொழில்நுட்பங்களில் தற்சார்பை நோக்கிய நமது முயற்சியை மேலும் முன்னெடுத்துச் செல்வதுடன், மக்களுக்குப் பயனளிக்கும் வழிசெலுத்தல் சேவைகளுக்கும் ஆதரவளிக்கும். நமது விண்வெளி விஞ்ஞானிகளின் அர்ப்பணிப்பும் படைப்பாற்றலும் நாட்டுக்குத் தொடர்ந்து பெருமை சேர்க்கின்றன," என்று அவர் எழுதினார்.

மத்திய அமைச்சர் ஜிதேந்திர சிங்கும் இஸ்ரோவுக்கு வாழ்த்து தெரிவித்தார். அண்மைய விண்வெளித் துறைச் சீர்திருத்தங்கள், இந்தியாவின் வளர்ந்து வரும் திறன்களுக்கு உதவியுள்ளதாகவும் அவர் பாராட்டினார்.

இஸ்ரோவின் அடுத்த பணிகள் தெளிவானவை: என்விஎஸ்-03-ஐ அதன் செயல்பாட்டு சுற்றுப்பாதைக்கு நகர்த்துவது, அதன் அமைப்புகளைச் சோதிப்பது, அடுத்தடுத்த என்விஎஸ் பயணங்கள் மூலம் செயற்கைக்கோள் தொகுதியைத் தொடர்ந்து கட்டமைப்பது. நாவிக் மீண்டும் நான்கு செயற்கைக்கோள்களைக் கொண்ட குறைந்தபட்ச அமைப்பை எட்டியுள்ளதாக நாராயணனின் அறிவிப்பு தெரிவிக்கிறது. திட்டமிடப்பட்டுள்ள பெரிய வலையமைப்பு, தனித்தனி விண்கலங்களில் கோளாறுகள் ஏற்பட்டாலும் வழிசெலுத்தல் சேவைகளைத் தொடர்ந்து வழங்க இந்தியாவுக்கு அதிகத் திறனை அளிக்கும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• ஜிஎஸ்எல்வி-எஃப்18, என்விஎஸ்-03 செயற்கைக்கோளை 2026 அக்டோபர் 30 அன்று இரவு 11:51 மணிக்கு (இந்திய நேரம்) ஸ்ரீஹரிகோட்டாவிலிருந்து ஏவியது.
• 2,250 கிலோகிராம் எடையுள்ள செயற்கைக்கோள், சுமார் 18 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு திட்டமிட்ட நீள்வட்ட மாற்று சுற்றுப்பாதையை அடைந்தது.
• நாவிக் மீண்டும் நான்கு செயற்கைக்கோள்களைக் கொண்ட குறைந்தபட்ச செயல்பாட்டு அமைப்பை எட்டியுள்ளதாக இஸ்ரோ தலைவர் வி. நாராயணன் கூறினார்.
• என்விஎஸ்-03-ல் இந்திய அணுக் கடிகாரமும் கொள்முதல் செய்யப்பட்ட கடிகாரங்களும் உள்ளன; தற்போதைய எல்5, எஸ் சிக்னல்களுடன் எல்1 சிக்னல்களையும் இது சேர்க்கிறது.
• இந்தியாவையும் அதன் எல்லைக்கு அப்பால் சுமார் 1,500 கிலோமீட்டர் வரை நீளும் பகுதியையும் உள்ளடக்கும் வகையில் நாவிக் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
• புதுப்பிப்புத் திட்டத்தைத் தொடர என்விஎஸ்-04, என்விஎஸ்-05 ஏவப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; ஏவுதல் தேதிகள் அறிவிக்கப்படவில்லை.