சிங்கப்பூரின் கிழக்குப் பகுதியில் டிசம்பர் 26ஆம் தேதி மூன்று எம்ஆர்டி நிலையங்கள் திறப்பு; சில பயண நேரங்கள் 25 நிமிடங்கள் குறையும்

புதிய கிழக்கு வழிமாற்று நிலையம் இரண்டு முக்கிய ரயில் வழித்தடங்களை இணைக்கும்

சிங்கப்பூரில் பெடோக் சவுத், சிலின், சுங்கை பெடோக் எம்ஆர்டி நிலையங்கள் 2026 டிசம்பர் 26ஆம் தேதி திறக்கப்படவுள்ளன. இதன்மூலம் 4.3 கி.மீ. ரயில் பாதை கூடுவதுடன், சில பயண நேரங்கள் 25 நிமிடங்கள் வரை குறையும். சுங்கை பெடோக் நிலையம் தாம்சன்-ஈஸ்ட் கோஸ்ட் வழித்தடத்தையும் (TEL), டவுன்டவுன் வழித்தடத்தையும் (DTL) இணைக்கும். இதனால் தீவு முழுவதும் செல்லும் இந்த இரு முக்கிய வழித்தடங்களுக்கு இடையே பயணிகள் மாறிச் செல்ல மேலும் ஓர் இடம் கிடைக்கும்.

சிங்கப்பூர் நகர்ப்புற நகர்வாரப் போக்குவரத்து வாரம் 2026 நிகழ்வில் நவம்பர் 4ஆம் தேதி போக்குவரத்து அமைச்சரும் இரண்டாம் நிதி அமைச்சருமான ஜெஃப்ரி சியோ திறப்பு குறித்து அறிவித்தார். இந்த விரிவாக்கங்கள் சாங்கி வணிகப் பூங்கா, தாம்பின்ஸ் வட்டார மையம் மற்றும் கிழக்கு சிங்கப்பூரின் பிற வேலைவாய்ப்புப் பகுதிகளுக்கான அணுகலை மேம்படுத்தும் என்று நிலப் போக்குவரத்து ஆணையம் (LTA) தெரிவித்தது.

பெடோக் சவுத், சுங்கை பெடோக் நிலையங்கள் TEL வழித்தடத்தின் ஐந்தாம் கட்டத்தைச் சேர்ந்தவை. சிலின் நிலையமும் சுங்கை பெடோக்கில் உள்ள DTL தளங்களும் டவுன்டவுன் வழித்தடத்தின் மூன்றாம் கட்ட விரிவாக்கத்தை உருவாக்குகின்றன. இவை இரண்டும் சேர்ந்து TEL வழித்தடத்தை 42.8 கி.மீ. தொலைவில் 29 செயல்பாட்டு நிலையங்களாகவும், DTL வழித்தடத்தை 44.6 கி.மீ. தொலைவில் 37 நிலையங்களாகவும் விரிவுபடுத்தும்.

கிழக்குப் பகுதியில் பயணிப்போருக்குக் கிடைக்கும் நடைமுறைப் பலனை சியோ இவ்வாறு விவரித்தார்:

இந்தப் புதிய நிலையங்கள் இரண்டு முக்கிய ரயில் வழித்தடங்களை இணைப்பதுடன், கிழக்குப் பகுதி பயணிகளுக்குப் புதிய பாதைகளையும் விரைவான பயணங்களையும் வழங்கும்.

இந்தத் திறப்பு நீண்ட இணைப்புத் தொடரையும் உருவாக்குகிறது. கிழக்குப் பகுதி மக்கள் TEL வழித்தடத்தில் உட்லண்ட்ஸ் நார்த் வரை பயணிக்கலாம். அங்கு, திட்டமிட்டபடி 2027 பிப்ரவரியில் திறக்கப்படவுள்ள ஜோகூர் பாரு-சிங்கப்பூர் விரைவு போக்குவரத்து இணைப்புக்கு மாறலாம். அந்தத் தனி ரயில் சேவை பயணிகளை ஜோகூர் பாருவில் உள்ள புக்கிட் சாகாருக்கு அழைத்துச் செல்லும்.

மூன்று நிலையங்களிலிருந்து பயணிகள் செல்லக்கூடிய இடங்கள்

பெடோக் சவுத் நிலையம் அப்பர் ஈஸ்ட் கோஸ்ட் சாலையில் அமைந்துள்ளது. பேஷோர் பகுதி உள்ளிட்ட அருகிலுள்ள வீடுகள், பள்ளிகளுக்குச் சேவை வழங்கும். இதன் திறப்பால், நகர மையத்துக்கும் வடக்கு சிங்கப்பூருக்கும் செல்ல குடியிருப்பாளர்களுக்கு மேலும் ஒரு வழி கிடைக்கும்.

சிலின் நிலையம் சாங்கி சவுத் தொழிற்பேட்டை, சாங்கி வணிகப் பூங்கா, சுற்றியுள்ள வேலைவாய்ப்பு மையங்களுக்கான அணுகலை மேம்படுத்தும். அங்கு வேலை செய்வோருக்கு, ரயில்களையும் பேருந்துகளையும் இணைத்துப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக ரயிலில் செல்லும் பயண வாய்ப்புகள் அதிகரிக்கும்.

சுங்கை பெடோக் இணைப்பு நிலையமாக அமையும். ஸ்டீவன்ஸுக்குப் பிறகு, TEL, DTL வழித்தடங்களை இணைக்கும் இரண்டாவது நிலையமாக இந்த நிலத்தடி நிலையம் இருக்கும். கிழக்கு சிங்கப்பூரில் பயணிகள் இரு வழித்தடங்களுக்கும் இடையே மாறலாம்; அந்த இணைப்பைப் பெற தற்போது செல்லும் நிலையம் வரை பயணிக்க வேண்டியதில்லை.

பயணிகள் எவ்வளவு நேரத்தைச் சேமிக்கலாம்?

ஹேவ்லாக் நிலையத்திலிருந்து சாங்கி வணிகப் பூங்காவுக்கான பயணம் தற்போது சுமார் 70 நிமிடங்கள் எடுப்பதுடன், பேருந்து மாறிச் செல்ல வேண்டியுள்ளதாக LTA தெரிவித்தது. விரிவாக்கங்கள் திறக்கப்பட்ட பிறகு, TEL, DTL வழித்தடங்களைப் பயன்படுத்தும் பயணம் சுமார் 45 நிமிடங்களாகக் குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; பேருந்து மாற வேண்டியிருக்காது. இரு ரயில் வழித்தடங்களையும் பயன்படுத்தும் பயணிகள் சுங்கை பெடோக்கில் ரயில் மாறுவார்கள்.

LTA வெளியிட்ட 70, 45 நிமிடக் கணக்குகளின் அடிப்படையில், 25 நிமிடச் சேமிப்பு என்பது தற்போதைய பயண நேரத்தில் சுமார் 36% ஆகும். ஒருவர் அதே பயணத்தை இரு திசைகளிலும் தினமும் மேற்கொண்டால், நாளொன்றுக்கு மொத்தம் 50 நிமிடங்கள் வரை குறைவாகப் பயணிக்கலாம்.

மரீன் பரேடிலிருந்து தாம்பின்ஸுக்கான இரு வழித்தடப் பயணங்கள் 10 நிமிடங்கள் வரை குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆகவே, புதிய நிலையங்களைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளைத் தாண்டியும் இதன் பலன் கிடைக்கும்: ஏற்கெனவே உள்ள நிலையங்களைப் பயன்படுத்தும் பயணிகளும் புதிய இணைப்பின் மூலம் விரைவான வழியைப் பெறலாம்.

கிழக்குப் பகுதி வணிக மாவட்டங்களுக்குச் செல்லும் பணியாளர்கள் தங்கள் இலக்குக்கு அருகில் ரயில் இணைப்பைப் பெறுவார்கள். ஈஸ்ட் கோஸ்ட் வழித்தடத்தில் வசிப்பவர்களுக்கு தாம்பின்ஸ் மற்றும் DTL வழித்தடத்தின் பிற பகுதிகளைச் சென்றடைய மற்றொரு வழி கிடைக்கும். பயண நேரச் சேமிப்பு குறிப்பிட்ட பயணத்தைப் பொறுத்தது; ஹேவ்லாக், மரீன் பரேடு பயணங்களை LTA எடுத்துக்காட்டுகளாகக் குறிப்பிட்டுள்ளது.

ரயில் நிலையங்களை நடந்து அடையக்கூடிய தொலைவில் கூடுதல் வீடுகள்

ஐந்தாம் கட்டம் திறக்கப்பட்ட பிறகு, 240,000க்கும் மேற்பட்ட குடும்பங்கள் TEL நிலையத்திலிருந்து 10 நிமிட நடைதூரத்துக்குள் இருக்கும் என்று LTA தெரிவித்தது. DTL விரிவாக்கத்தால், அந்த வழித்தட நிலையத்திலிருந்து இதே நடைதூரத்தில் 220,000க்கும் மேற்பட்ட குடும்பங்கள் இருக்கும்.

விரிவாக்கங்கள் திறந்த பிறகு ஒவ்வொரு வழித்தடமும் எத்தனை குடும்பங்களைச் சென்றடையும் என்பதையே இந்த எண்ணிக்கைகள் காட்டுகின்றன. அந்தந்த வழித்தடங்களில் உள்ள, ஏற்கெனவே இருக்கும் நிலையங்கள் சேவை வழங்கும் பகுதிகளும் இதில் அடங்கும். இரு வழித்தடங்களுக்கும் அருகிலுள்ள வீடு இரு கணக்குகளிலும் சேர்க்கப்பட்டிருக்கலாம்.

நடந்து செல்லும் தொலைவில் ஒரு நிலையம் இருப்பது அன்றாடப் பயணத்தின் முதல் கட்டத்தையே மாற்றக்கூடும். ரயில் நிலையத்துக்கு நடந்து செல்லக்கூடிய குடியிருப்பாளர்கள் இணைப்புப் பேருந்துக்காகக் காத்திருக்க வேண்டிய அவசியம் குறையும். ரயில் வலையமைப்பில் நுழைந்த பிறகு புதிய இணைப்பு அவர்களுக்கு கூடுதல் பயணத் தேர்வுகளை வழங்கும். வீடுகள், பள்ளிகளுக்கு அருகிலுள்ள பெடோக் சவுத் நிலையமும் பணியிடங்களுக்கான அணுகலை வழங்கும் சிலின் நிலையமும் அன்றாடப் பயணத்தின் இரு முனைகளையும் இணைக்கின்றன.

TEL வழித்தடத்தின் திட்டமிட்ட ஐந்து திறப்புக் கட்டங்களும் நிறைவு

TEL வழித்தடம் 2020இல் உட்லண்ட்ஸில் மூன்று நிலையங்களுடன் செயல்படத் தொடங்கியது. பின்னர் ஸ்பிரிங்லீஃப் வழியாகவும் பேஷோர் நோக்கியும் கட்டம் கட்டமாக விரிவடைந்தது. டிசம்பர் திறப்பால் பேஷோரிலிருந்து சுங்கை பெடோக் வரை வழித்தடம் நீள்கிறது; திட்டமிடப்பட்ட ஐந்து திறப்புக் கட்டங்களும் நிறைவடைகின்றன.

இந்த வழித்தடம் முதலில் 2024இல் நிறைவடையும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது. கோவிட்-19 பெருந்தொற்று உள்ளிட்ட காரணங்களால் கால அட்டவணை தள்ளிப்போனது. ஐந்தாம் கட்டத்துடன் செயல்பாட்டிலுள்ள வழித்தடம் 42.8 கி.மீ. நீளமடையும்; கிழக்குப் பகுதிகளையும் நகர மையத்தையும் உட்லண்ட்ஸையும் இணைக்கும்.

DTL வழித்தடம் 2013இல் செயல்படத் தொடங்கியது. தற்போது நகர மையம் வழியாக புக்கிட் பாஞ்சாங்கையும் எக்ஸ்போவையும் இணைக்கிறது. சிலின், சுங்கை பெடோக் நிலையங்கள் அதன் கிழக்கு முனையை நீட்டித்து, வழித்தடத்தை 44.6 கி.மீ. ஆக்குவதுடன் TEL உடனான இரண்டாவது இணைப்பையும் வழங்கும்.

இந்த விரிவான வலையமைப்பின் இரு முனைகளிலும் மேலும் விரிவாக்கம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. TEL வழித்தடம் சாங்கி விமான நிலையத்தின் ஐந்தாவது முனையம் வரை நீட்டிக்கப்படவுள்ளது. நீண்ட காலத்தில் தினமும் சுமார் ஒரு மில்லியன் பயணிகளுக்குச் சேவை வழங்கும் என LTA எதிர்பார்க்கிறது. புக்கிட் பாஞ்சாங்கை வடக்கு-தெற்கு வழித்தடத்துடன் இணைக்க DTL வழித்தடத்தில் மேலும் மூன்று நிலையங்கள் 2035க்குள் அமைக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.

பயணத்தின் அடுத்த கட்டத்தை நிர்ணயிக்கும் தேதிகள்

டிசம்பர் திறப்பு, 2030கள் வரை தொடரும் போக்குவரத்து மாற்றங்களின் ஒரு படியாகும். அடுத்தகட்ட முக்கிய நிகழ்வுகளில் ரயில் இணைப்புகள், மின்சாரப் பேருந்துகள், தானியங்கி வாகனங்கள் குறித்த பொதுமக்களுக்கான அறிக்கைகள் ஆகியவை அடங்கும்.

• நவம்பர் 4, 2026: நவம்பர் 4 முதல் 6 வரை சன்டெக் அரங்கில் நடைபெற்ற சிங்கப்பூர் நகர்ப்புற நகர்வாரப் போக்குவரத்து வாரத்தில் சியோ நிலையத் திறப்பு குறித்து அறிவித்தார். 50க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளிலிருந்து சுமார் 8,000 பேர் இதில் பங்கேற்றனர்.
• டிசம்பர் 2026: தானியங்கி வாகனங்களின் பயன்பாட்டு அளவு, பயணிகளின் அனுபவங்கள், பாதுகாப்பு விளைவுகள் குறித்த காலாண்டு அறிக்கைகள் வெளியிடப்படத் தொடங்கும்.
• டிசம்பர் 26, 2026: பெடோக் சவுத், சிலின், சுங்கை பெடோக் நிலையங்கள் திறக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.
• 2026ஆம் ஆண்டின் இறுதியிலிருந்து: 660 புதிய மின்சாரப் பொதுப் பேருந்துகள் கட்டம் கட்டமாகப் பயன்பாட்டுக்கு வரும்.
• பிப்ரவரி 2027: உட்லண்ட்ஸ் நார்த், புக்கிட் சாகார் இடையிலான ஜோகூர் பாரு-சிங்கப்பூர் RTS இணைப்பு திறக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• 2028ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி: ஜூரோங் பிராந்திய வழித்தடம் திறக்கத் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
• 2030கள்: கிராஸ் ஐலண்ட் வழித்தடத்தை நிறைவு செய்யத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது; DTL இணைப்பை வடக்கு-தெற்கு வழித்தடத்துடன் இணைப்பது 2035க்குள் நடைபெறத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

மலேசியாவுக்குப் பயணிக்கும் கிழக்குப் பகுதி மக்களுக்கு, பிப்ரவரி நிகழ்வு TEL வழித்தடத்தின் வடக்கு முனையில் புதிய இணைப்பை வழங்கும். அவர்கள் TEL வழித்தடத்தில் உட்லண்ட்ஸ் நார்த் சென்று, அங்கிருந்து எல்லை தாண்டிச் செல்லும் RTS சேவைக்கு மாற வேண்டும்.

அதிக ரயில் சேவைத் திறனுடன், முன்கூட்டியே பயணிக்க ஊக்குவிப்புகள்

சிங்கப்பூரின் நகர்ப்புற ரயில் வலையமைப்பு தற்போது எட்டு வழித்தடங்களில் 275 கி.மீ. தொலைவுக்குப் பரவியுள்ளது என்று சியோ தெரிவித்தார். நிலப் போக்குவரத்தின் முதுகெலும்பாக எம்ஆர்டி இருப்பதாகவும், ரயில்கள் மிகவும் வசதியான தேர்வாகத் தொடர வேண்டும் என அரசாங்கம் விரும்புவதாகவும் அவர் கூறினார்.

மேற்கு சிங்கப்பூரில் உள்ளவர்கள் ரயில் சேவையை விரைவாகச் சென்றடையவும், இணைப்புப் பேருந்துகளின் மீதான சார்பைக் குறைக்கவும் ஜூரோங் பிராந்திய வழித்தடம் அமைக்கப்படுகிறது. 2030களில் கிராஸ் ஐலண்ட் வழித்தடம் மற்றொரு முக்கியப் பாதையைச் சேர்க்கும். செலேட்டார், தெங்கா வழித்தடங்களுக்கான திட்டமிடலும் நடைபெறுகிறது.

நாள் முழுவதும் பயணிகளின் தேவையைப் பரவலாக்கும் நடவடிக்கைகளையும் சியோ சுட்டிக்காட்டினார். குறிப்பிட்ட வடகிழக்கு வழித்தட நிலையங்களிலும் செங்காங்-புங்கோல் இலகு ரயில் போக்குவரத்து நிறுத்தங்களிலும், உச்ச நேரத்துக்கு வெளியே நுழையும் பயணிகளுக்கான இலவசக் காலை நேரப் பயணத்தை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்துவதும் இதில் அடங்கும்.

பயணங்களைப் பயணியின் கட்டணக் கணக்கில் பதிவு செய்யும் கணக்கு அடிப்படையிலான பயணச்சீட்டு முறை, பயண நேரத்தை மாற்றக்கூடியவர்களுக்கு ஊக்கத்தொகைகளை இன்னும் இலக்காக வழங்க உதவும் என்று அவர் கூறினார். நெகிழ்வான வேலை நேரம் கொண்ட பயணிகளுக்கு அதிகப் பலன் கிடைக்கலாம்; மிகவும் நெரிசலான நேரத்தில் பயணிக்க வேண்டியவர்களுக்கு நெரிசல் குறைந்த ரயில்கள் உதவக்கூடும்.

சாலைப் பயன்பாட்டுக் கட்டண முறையும் மாறவுள்ளது. 2027இல் செயற்கைக்கோள் அடிப்படையிலான ERP 2.0 முறைக்கு மாறும் பணியைத் தொடங்க சிங்கப்பூர் திட்டமிட்டுள்ளது. புதிய முறை நடைமுறைக்கு வரும்போது தற்போதுள்ள மின்னணு சாலைப் பயன்பாட்டுக் கட்டண வாயில்கள் அகற்றப்படும்.

660 புதிய மின்சாரப் பேருந்துகளில் என்ன மாற்றங்கள் இருக்கும்?

நான்கு சீன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து 660 மின்சாரப் பேருந்துகளை 2026ஆம் ஆண்டின் இறுதியிலிருந்து LTA கட்டம் கட்டமாக அறிமுகப்படுத்தும். 2030க்குள் 3,000க்கும் மேற்பட்ட மின்சாரப் பொதுப் பேருந்துகளைப் பயன்பாட்டில் கொண்டுவர சிங்கப்பூர் இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது; அதற்குப் பிறகும் மின்மயமாக்கல் தொடரும்.

பயணிகள், பேருந்து ஓட்டுநர்கள், இயக்குநர்கள் வழங்கிய கருத்துகளைப் புதிய பேருந்துகள் உள்ளடக்கியுள்ளன. அவற்றின் தாழ்தளங்களில் முக்கிய நடைபாதை முழுவதும் படிகள் இருக்காது. தாழ்வான இருக்கை மேடைகள், பேருந்தில் ஏறுவதையும் இறங்குவதையும் உள்ளே நகர்வதையும் எளிதாக்கும்.

பின்புறத்தில் உள்ள முழுநிற மின்னணுத் திரைகள் சேவை எண்ணையும் இலக்கையும் காட்டும். 2027 முதல், பேருந்து நிற்கும்போது, புறப்படும்போது அல்லது பயணிகள் ஏறி இறங்கும்போது பிற சாலைப் பயனர்களுக்குக் காட்சிசார் எச்சரிக்கைகளையும் அந்தத் திரைகள் வழங்கும்.

ஓட்டுநர் உதவி உபகரணங்களில் மோதல் எச்சரிக்கை, சுற்றுப்புறக் காட்சித் தொழில்நுட்பம், களைப்பு கண்காணிப்பு, பேருந்துக்குள் உள்ள சிசிடிவி, கண்ணாடிகளுக்குப் பதிலாகப் பயன்படுத்தப்படும் கேமராக்கள் ஆகியவை அடங்கும். சுற்றுப்புறத்தைக் கண்காணிக்கவும் சாத்தியமான ஆபத்துகளுக்குப் பதிலளிக்கவும் இந்த அம்சங்கள் பேருந்து ஓட்டுநர்களுக்கு உதவும் என்று LTA தெரிவித்தது.

ஒரு முறை மின்னேற்றிய பிறகு அதிகத் தொலைவு செல்லும் திறனும் பேருந்துகளின் பயன்பாட்டை மாற்றும். ஒற்றைத் தளப் பேருந்துகள் ஒரு மின்னேற்றத்தில் 310 கி.மீ. வரை செல்லும்; இதற்கு முன்பு அது 280 கி.மீ. ஆக இருந்தது. இரண்டு தளப் பேருந்துகள் 240 கி.மீ. வரை செல்லும்; முன்பு அது 215 கி.மீ. ஆக இருந்தது.

LTA வெளியிட்ட கணக்குகளின்படி, இந்த அதிகரிப்புகள் முறையே 30 கி.மீ., 25 கி.மீ. அல்லது சுமார் 11% முதல் 12% வரையிலான கூடுதல் பயணத் தொலைவைக் குறிக்கின்றன. மின்னேற்றங்களுக்கு இடையே பேருந்துகளை மேலும் நெகிழ்வாகவும் திறமையாகவும் இயக்க இந்தக் கூடுதல் தொலைவு உதவும் என்று ஆணையம் தெரிவித்தது.

தானியங்கி வாகனங்கள் குறித்த காலாண்டு அறிக்கைகள் பொதுமக்களுக்கு வெளியிடப்படும்

சிங்கப்பூரின் சாலைகளில் சுமார் 25 தானியங்கி பயணிகள் வாகனங்கள் உள்ளன. சோதனை ஓட்டத்தில் இருக்கும் சில வணிக வாகனங்களும் அவற்றுடன் உள்ளன. முதல் தானியங்கி ஷட்டில் சேவை 2026 ஏப்ரலில் புங்கோலில் பொதுமக்களுக்காகத் திறக்கப்பட்டது.

டிசம்பர் முதல், பயன்பாட்டின் அளவு, பயணிகளின் அனுபவங்கள், பாதுகாப்பு விளைவுகள் ஆகியவற்றை காலாண்டு அறிக்கைகள் வெளியிடும். 2015இல் சிங்கப்பூரின் முதல் தானியங்கி வாகனச் சோதனை மையம் திறக்கப்பட்டது உள்ளிட்ட பத்தாண்டுகளுக்கும் மேலான தயாரிப்புகளுக்குப் பிறகு இந்தத் திட்டம் நடைமுறைக்கு வருகிறது.

சேவைகள் விரிவடையும் போது வெளிப்படைத்தன்மையும் இருக்கும் என்று சியோ கூறினார்:

தானியங்கி வாகனச் செயல்பாடுகளின் அளவு, பயணிகளின் அனுபவங்கள், பாதுகாப்பு விளைவுகள் ஆகியவற்றை இந்த அறிக்கைகள் உள்ளடக்கும்.

தற்போதைய பொதுப் போக்குவரத்து சென்றடையாத இடங்களுக்குத் தானியங்கி வாகனங்கள் சேவை வழங்கவும், இரவு நேரத்தில் பாதுகாப்பாகப் பயணிக்க வழி ஏற்படுத்தவும் முடியும் என்று அமைச்சர் கூறினார். பயணங்கள் சீராகவும் வசதியாகவும் இருப்பதாகப் பயணிகளின் தொடக்ககாலக் கருத்துகள் நேர்மறையாக உள்ளன என்றும் அவர் தெரிவித்தார்.

திறன் தேவைப்படும் தொழில்துறைப் பணிகளுக்காக ஓட்டுநர்களைத் தயார்படுத்த, இயக்குநர்களும் தொழிற்சங்கங்களும் ஏற்கெனவே அரசாங்கத்துடன் இணைந்து செயல்பட்டு வருவதாக சியோ கூறினார். ஓட்டுநர் வேலைகளில் உடனடி பாதிப்பு ஏதுமில்லை என்று அவர் குறிப்பிட்டாலும், இந்தத் தயாரிப்பு தொழில்நுட்ப விரிவாக்கத்துடன் பணியாளர் மாற்றங்களையும் இணைக்கிறது. மேலும் வாகனங்கள் பயன்பாட்டுக்கு வரும்போது, சேவைகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை முதல் காலாண்டு அறிக்கை பொதுமக்களுக்கு வழக்கமாகத் தெரிவிக்கும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• பெடோக் சவுத், சிலின், சுங்கை பெடோக் நிலையங்கள் 2026 டிசம்பர் 26ஆம் தேதி திறக்கப்படும்; 4.3 கி.மீ. ரயில் பாதை கூடும்.
• தாம்சன்-ஈஸ்ட் கோஸ்ட், டவுன்டவுன் வழித்தடங்களை இணைக்கும் இரண்டாவது நிலையமாக சுங்கை பெடோக் அமையும்.
• ஹேவ்லாக்கிலிருந்து சாங்கி வணிகப் பூங்காவுக்கான பயணம் சுமார் 70 நிமிடங்களிலிருந்து 45 நிமிடங்களாகக் குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; பேருந்து மாற வேண்டியிருக்காது.
• விரிவாக்கங்கள் நிறைவடைந்த பிறகு TEL வழித்தடத்தில் 29 செயல்பாட்டு நிலையங்களும் DTL வழித்தடத்தில் 37 நிலையங்களும் இருக்கும்.
• ஜோகூர் பாருவுக்கான RTS இணைப்பு 2027 பிப்ரவரியில் திறக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது; அது உட்லண்ட்ஸ் நார்த்தில் TEL வழித்தடத்துடன் இணையும்.
• 660 மின்சாரப் பேருந்துகளைப் பயன்பாட்டுக்குக் கொண்டுவரும் பணி 2026ஆம் ஆண்டின் இறுதியிலிருந்து கட்டம் கட்டமாகத் தொடங்கும்.
• தானியங்கி வாகனச் செயல்பாடுகள், பயணிகளின் அனுபவங்கள், பாதுகாப்பு விளைவுகள் குறித்த காலாண்டு அறிக்கைகள் 2026 டிசம்பரில் தொடங்கும்.