2 பில்லியன் சிங்கப்பூர் டாலர் செலவில் புதிய விமான அறைகளை அறிமுகப்படுத்தும் சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ்; முதல் சேவை 2027-ன் பிற்பகுதிக்குத் தள்ளிவைப்பு

72 விமானங்கள், புதிய இருக்கைகள்; பயணிகளுக்கு மீண்டும் காத்திருப்பு

2 பில்லியன் சிங்கப்பூர் டாலருக்கும் அதிகமான முதலீட்டின் ஒரு பகுதியாக, பிசினஸ் வகுப்பு மற்றும் இரட்டை படுக்கைகள் கொண்ட ஃபர்ஸ்ட் வகுப்பு அறைகளில் நழுவும் கதவுகளை சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் அறிமுகப்படுத்துகிறது. 80 அங்குல நீளமும் 60 அங்குல அகலமும் கொண்ட இந்தப் படுக்கைகளுடன் கூடிய புதிய விமான அறைகள் 2026 நவம்பர் 6 அன்று சிங்கப்பூரில் வெளியிடப்பட்டன. சான்றளிப்பு மற்றும் விநியோகக் கட்டுப்பாடுகளுடன் தொடர்புடைய மேலும் ஒரு தாமதத்துக்குப் பிறகு, 2027-ன் இரண்டாம் பாதியில் படிப்படியாக சேவையில் அறிமுகமாகும் எனத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

இந்தத் திட்டத்தில் ஏற்கெனவே விமானக் குழுவில் உள்ள 41 ஏர்பஸ் A350-900 விமானங்களும், புதிதாக வரவுள்ள 31 போயிங் 777-9 விமானங்களும் அடங்கும்; மொத்தம் 72 விமானங்கள். இவை அனைத்திலும் பிசினஸ் வகுப்புக்குப் புதிய இருக்கைகள் பொருத்தப்படும். A350-900 அதி நீண்ட தூர விமானக் குழுவில் முதன்முறையாக ஃபர்ஸ்ட் வகுப்பும் இடம்பெறும். 777-9 விமானத்தில் பிரீமியம் எகானமி, எகானமி உள்ளிட்ட புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட நான்கு வகுப்புகளும் இருக்கும்.

எந்த விமானத்தில் பயணிக்கிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்து, பயணிகள் மேம்பாட்டின் வெவ்வேறு வடிவங்களை அனுபவிப்பார்கள். A350 திட்டம் புதிய பிரீமியம் இருக்கைகளை மையமாகக் கொண்டது. ஏற்கெனவே பிரீமியம் எகானமி மற்றும் எகானமி இருக்கைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ள விமானங்களில் அவற்றுக்கும் புதுப்பிப்பு வழங்கப்படும். அந்த இரு வகுப்புகளுக்கான முற்றிலும் புதிய இருக்கைகள் 777-9 விமானத்தில் அறிமுகமாகும்.

புதிய விமான அறைகள் எந்த வழித்தடங்களில் சேவையாற்றும் என்பதை விமான நிறுவனம் அறிவிக்கவில்லை; 777-9 விமானங்களின் சேவைத் தொடக்கத் தேதியையும் உறுதிப்படுத்தவில்லை. முதல் விமானம் முதலில் திட்டமிட்டதைவிடத் தாமதமாக வரவுள்ளபோதும், A350 புதுப்பிப்புகளை 2030 இறுதிக்குள் முடிப்பதே இலக்காக உள்ளது.

இருக்கைகளுடன், பொழுதுபோக்கு, உணவு, படுக்கை வசதிகள், பயணப் பயன்பாட்டுப் பொருட்கள் மற்றும் விமான நிலையச் சேவைகளையும் SIA மாற்றியமைக்கிறது. பிசினஸ் வகுப்புக்கான உறக்க உடைகள், திட்டமிடப்பட்ட Starlink நிறுவல்கள் உள்ளிட்ட சில மேம்பாடுகள் விமான அறை மாற்றங்களைவிட முன்பே நடைமுறைக்கு வருகின்றன. எனவே, பயணிகளுக்கு இந்த மாற்றங்கள் கட்டம் கட்டமாகக் கிடைக்கும்.

கால அட்டவணை மீண்டும் ஏன் தள்ளிப்போனது

புதுப்பிக்கப்பட்ட முதல் A350-900 நீண்ட தூர விமானத்தை 2026-ன் இரண்டாம் காலாண்டில் அறிமுகப்படுத்த SIA முதலில் திட்டமிட்டது. பின்னர் அது 2027-ன் முதல் காலாண்டுக்கு மாற்றப்பட்டது; இப்போது 2027-ன் இரண்டாம் பாதிக்குத் தள்ளிவைக்கப்பட்டுள்ளது.

போயிங் 777-9 இருக்கைகளுக்குச் சான்றளிப்பு கிடைத்துள்ளதாகவும், ஆனால் விமானத்துக்கே இன்னும் சான்றளிப்பு கிடைக்கவில்லை என்றும் விமான நிறுவனத்தின் தலைமை வணிக அதிகாரி லீ லிக் ஹ்சின் தெரிவித்தார். புதிய A350 இருக்கைகளுக்கு இன்னும் ஒழுங்குமுறை அனுமதி தேவைப்படுகிறது. ஒவ்வொரு விமான வகைக்கும் அனுமதித் தேவைகள் தனித்தனியானவை. எனவே, போயிங் விமானத்தில் பொருத்தும் பணியில் முன்னேற்றம் ஏற்பட்டதால் ஏர்பஸ் பதிப்புக்கும் தானாக அனுமதி கிடைத்துவிடாது.

விமானப் பாதுகாப்பு விதிமுறைகளை உபகரணங்கள் பூர்த்திசெய்கின்றனவா என்பதை விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரிகள் சரிபார்க்கும் செயல்முறையே சான்றளிப்பு. மோட்டார்கள், கதவுகள், சேமிப்பிடங்கள், திரைகள் கொண்ட இருக்கை, அவசரநிலை உள்ளிட்ட சூழல்களிலும் விமான அறையின் ஒரு பகுதியாகப் பாதுகாப்பாகச் செயல்பட வேண்டும். எனவே, SIA-வின் கால அட்டவணை ஒழுங்குமுறை அனுமதி, உற்பத்தி மற்றும் பொருத்துதல் ஆகியவற்றைப் பொறுத்துள்ளது.

முக்கிய மைல்கற்கள்:

• நவம்பர் 2024: A350 புதுப்பிப்புத் திட்டத்தை SIA அறிவித்தது. முதல் விமானத்தை 2026-ன் இரண்டாம் காலாண்டில் அறிமுகப்படுத்தவும், 2030 இறுதிக்குள் பணியை முடிக்கவும் முதலில் இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டது.
• 2026-ன் போது: முதல் சேவைக்கான திட்டமிட்ட காலம் 2027-ன் முதல் காலாண்டுக்கு மாற்றப்பட்டது.
• நவம்பர் 6, 2026: விமான அறைகளை SIA வெளியிட்டு, அறிமுகத்தை 2027-ன் இரண்டாம் பாதிக்கு மாற்றியது.
• 2027 தொடக்கம்: தனித் திட்டத்தின் கீழ் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஏற்கெனவே உள்ள விமானக் குழுக்களில் Starlink நிறுவலைத் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• 2030 இறுதி: 41 A350 விமானங்களின் புதுப்பிப்புகளை முடிப்பதே SIA-வின் இலக்காகத் தொடர்கிறது.

முதல் விமானம் சேவையில் நுழைவது தாமதமானாலும், திட்டத்தை முடிக்கும் இலக்கு மாறாது என்று லீ தெரிவித்தார். பொருத்தும் திறனைவிடச் சான்றளிப்பே தாமதத்துக்குக் காரணம். ஒவ்வொரு விமானத்தையும் சிங்கப்பூரில் புதுப்பிக்க இரண்டு வாரங்கள் ஆகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2030 காலக்கெடுவைத் தக்கவைக்க, முதல் விமானம் சேவையில் நுழைந்த பிறகு குறுகிய காலத்துக்குள் பணிகளை நிறைவேற்ற வேண்டும்.

ஒவ்வொரு விமானத்திலும் இடம்பெறுவது என்ன

A350 திட்டத்தில் நீண்ட தூரப் பயணத்துக்கான 34 விமானங்களும், ULR எனப்படும் அதி நீண்ட தூரப் பயணத்துக்கான ஏழு விமானங்களும் அடங்கும். ஒவ்வொரு நீண்ட தூர A350-லும் 42 புதிய பிசினஸ் வகுப்பு இருக்கைகள் இருக்கும். ஒவ்வொரு ULR விமானத்திலும் 70 பிசினஸ் வகுப்பு இருக்கைகளும் நான்கு ஃபர்ஸ்ட் வகுப்பு அறைகளும் இருக்கும்.

777-9 விமானத்தில் மொத்தம் 300 பயணிகள் பயணிக்க முடியும்: ஃபர்ஸ்ட் வகுப்பில் ஆறு பேர், பிசினஸ் வகுப்பில் 54 பேர், பிரீமியம் எகானமியில் 36 பேர், எகானமியில் 204 பேர். இந்த எண்ணிக்கைகளின் அடிப்படையில், இருக்கைகளில் 68 சதவீதம் எகானமி வகுப்புக்கும், 20 சதவீதம் ஃபர்ஸ்ட் மற்றும் பிசினஸ் வகுப்புகளுக்கும் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன.

இந்த முதலீட்டில் பிசினஸ் வகுப்புக்கே மிகப் பரந்த அளவில் மாற்றங்கள் செய்யப்படுகின்றன. திட்டமிட்டுள்ள அமைப்புகளின்படி, 34 நீண்ட தூர A350 விமானங்களில் 1,428 புதிய பிசினஸ் வகுப்பு இருக்கைகளும், ஏழு ULR விமானங்களில் 490 இருக்கைகளும், 31 போயிங் விமானங்களில் 1,674 இருக்கைகளும் இடம்பெறும். திட்டம் முழுவதும் மொத்தம் 3,592 இருக்கைகள்; ஃபர்ஸ்ட் வகுப்பு அறைகள் 214.

ஒவ்வொரு வகுப்பிலும் உள்ள வசதிகளையும் விமான ஒதுக்கீடு தீர்மானிக்கும். A350 பிசினஸ் வகுப்பு இருக்கை, போயிங் விமானத்திலுள்ளதைவிடக் குறுகலானது; ஆனால் அதன் திரை பெரியது. எனவே, அறிமுகத்துக்குப் பிறகு முன்பதிவு செய்யும் பயணிகள் விமான வகையையும், குறிப்பிட்ட விமானம் தனது புதுப்பிப்பை முடித்துள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்க வேண்டும்.

தனியுரிமையும் இருவருக்கான இடவசதியும் கொண்ட ஃபர்ஸ்ட் வகுப்பு

புதிய ஃபர்ஸ்ட் வகுப்பு அறையை PriestmanGoode வடிவமைத்தது; Collins Aerospace அதைத் தயாரிக்கிறது. சுமார் 67 அங்குல உயரமுள்ள வளைந்த சுவர்களும் நழுவும் கதவுகளும் Poltrona Frau தோல் உறையிட்ட இருக்கைகளைச் சூழ்ந்திருக்கும். ஒவ்வொரு பயணிக்கும் நேரடியாக நடைபாதையை அணுகும் வசதி உண்டு.

நடுவிலுள்ள அறைகளே முக்கிய சிறப்பம்சம். அவற்றின் பிரிப்புச் சுவர் கிடைமட்டமாக உள்ளடங்கும் வகையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால் இரண்டு இருக்கைகளையும் இணைத்து, பகிர்ந்துகொள்ளும் அமர்விடமாகவோ சோபாவாகவோ, 80 அங்குல நீளமும் 60 அங்குல அகலமும் கொண்ட இரட்டை படுக்கையாகவோ மாற்றலாம். வணிக விமானப் போக்குவரத்தில் இதுவே மிகப் பெரிய இரட்டை படுக்கை என SIA கூறுகிறது.

ஒவ்வொரு தனி இருக்கையையும் 80 x 30 அங்குல அளவுள்ள, முழுமையாகத் தட்டையான படுக்கையாக மாற்றலாம். இது தோராயமாக 203 x 76 சென்டிமீட்டர். மின்னணு முறையில் சரிசெய்யக்கூடிய பக்க இறக்கைகள், இடுப்புப் பகுதி ஆதரவு, கைப்பிடிகள், கால்தாங்கிகள் ஆகியவற்றின் மூலம் பயணிகள் தங்கள் நிலையை மாற்றிக்கொள்ளலாம். ஜெர்மன் படுக்கைத் தயாரிப்பு நிறுவனமான Paradies-இன் பருத்தித் துணி, போர்வை, விருப்பத்துக்கேற்ற தலையணைகள், மெத்தை மேலுறை ஆகியவற்றுடன் விமானப் பணியாளர்கள் படுக்கையைத் தயார் செய்வார்கள்.

எதிரெதிரே அமர்ந்து உணவருந்தவோ வேலை செய்யவோ பெரிய மேசை வசதியளிக்கிறது; தனிப்பட்ட அலமாரியும் சிறிய சேமிப்பிடங்களும் உடைமைகளை அருகில் வைத்திருக்க உதவும். வயர்லெஸ் சார்ஜிங், USB-C இணைப்புகள், பல நாடுகளுக்குப் பொருந்தும் மின் இணைப்புகள் ஆகியவையும் உள்ளன. ஒவ்வொரு அறையிலும் 32 அங்குல 4K தொடுதிரை, இடஞ்சார்ந்த ஒலி, Bang & Olufsen வயர்லெஸ் ஹெட்ஃபோன்கள் உள்ளன. இணக்கமான தனிப்பட்ட ஹெட்ஃபோன்களையும் Bluetooth மூலம் இணைக்கலாம்.

இந்த ULR விமானங்களில் ஃபர்ஸ்ட் வகுப்பை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம், சிங்கப்பூரிலிருந்து நியூவர்க், நியூயார்க் JFK போன்ற இடங்களுக்கு இடைநில்லாமல் செல்லும், சுமார் 19 மணி நேரம் நீடிக்கக்கூடிய பயணங்களிலும் இந்த வசதி கிடைக்கும். இத்தகைய நீண்ட பயணங்களில் அமர்வது, உணவருந்துவது, உறங்குவது ஆகியவற்றுக்கு மாறிமாறி இடமளிக்கும் வசதி, பயணத்தின் பெரும் பகுதியை வடிவமைக்கிறது.

பிசினஸ் வகுப்பில் உறக்க வசதியில் மாற்றம்

BMW குழுமத்தின் நிறுவனமான Designworks புதிய பிசினஸ் வகுப்பு இருக்கையை வடிவமைத்துள்ளது; RECARO Aircraft Seating அதைத் தயாரிக்கிறது. இருக்கைகள் 1-2-1 என மாற்றி அமைக்கப்பட்டிருக்கும்: ஒவ்வொரு ஜன்னலருகிலும் ஓர் இருக்கையும், நடுவில் இரண்டு இருக்கைகளும் இருக்கும். அருகிலுள்ள பயணியைக் கடந்து செல்லாமல் ஒவ்வொருவரும் நடைபாதையை அடையலாம்.

நழுவும் கதவுகள் தனியுரிமையை வழங்குகின்றன; மின்னணு முறையில் சரிசெய்யக்கூடிய நடுவிலுள்ள பிரிப்பான்கள், உடன் பயணிப்பவர்கள் இடத்தைப் பகிர்ந்துகொள்ள உதவுகின்றன. நடுவிலுள்ள இருக்கை ஜோடிகள் ஒன்றுக்கொன்று நெருக்கமாகவும் தள்ளியும் மாறிமாறி அமைக்கப்பட்டுள்ளன. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சில ஜோடிகளை இணைத்து இருவரும் படுக்கலாம்; இருப்பினும் படுக்கும் பரப்புகளுக்கு இடையில் ஒரு இணைப்பு இருக்கும்.

இருக்கையைச் சாய்த்து, 79 அங்குல நீளமும் சுமார் இரண்டு மீட்டர் நீளமும், அதிகபட்சம் 24 அங்குல அகலமும் கொண்ட படுக்கையாக மாற்றலாம். படுக்கையைத் தயார் செய்ய இருக்கையைத் திருப்ப வேண்டிய அவசியம் இதனால் நீங்குகிறது. கோணமாக மடித்து வைக்கக்கூடிய மேசை நேரே முன்னால் அதிகக் கால்வெளியை உருவாக்குகிறது; இதனால் படுத்திருக்கும் போது கால்களை நகர்த்தப் பயணிகளுக்கு கூடுதல் இடம் கிடைக்கும்.

சரிசெய்யக்கூடிய மேல் மற்றும் கீழ் இடுப்புப் பகுதி ஆதரவு, சரிசெய்யக்கூடிய கால்தாங்கி, நினைவுநுரை கொண்ட திணிப்புச் சேர்க்கப்பட்ட படுக்கை விரிப்பு ஆகியவற்றையும் SIA வழங்குகிறது. உறங்கும்போது இந்த விரிப்பு மென்மையான ஆதரவை அளிக்கலாம்; அமரும்போது கூடுதல் ஆதரவாகவும் பயன்படலாம். பொழுதுபோக்கு மெனுவில் தேட வேண்டியதின்றி, எட்டும் தூரத்திலுள்ள நேரடி கட்டுப்பாடுகள் மூலம் மாற்றங்களைச் செய்யலாம்.

A350 இருக்கையின் அகலம் 22 அங்குலம்; 777-9 இருக்கையின் அகலம் 24 அங்குலம். இரண்டிலும் இருக்கைகளுக்கு இடையிலான தூரம் 50 அங்குலம் எனக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அடுத்தடுத்து வரும் இருக்கைகளில் ஒரே புள்ளிகளுக்கு இடையிலான தூரத்தையே இது குறிக்கிறது; படுக்கையின் நீளத்தையோ கால்களை நீட்டுவதற்கான திறந்த இடத்தையோ அல்ல.

சாம்பல் நிறப் பரப்புகள், மஞ்சள் நிறத் தொடுதல்கள், உலோக விவரங்கள் ஆகியவை SIA-வின் தற்போதைய வெப்பமான நிறத்திலான உட்புற அமைப்புகளிலிருந்து பிசினஸ் வகுப்பை வேறுபடுத்துகின்றன. பயணிகள் பயன்படுத்தும் இடத்தைச் சுற்றியே நடைமுறை மாற்றங்கள் அமைந்துள்ளன: கால்வெளி, அருகிலுள்ள சேமிப்பிடம், 22 x 14.7 அங்குல மேசை, தனிப்பட்ட சாதனங்களுக்கான சார்ஜிங் இணைப்புகள்.

பிரீமியம் எகானமி, எகானமிக்கு வேறுபட்ட அணுகுமுறை

புதிய பிரீமியம் எகானமி மற்றும் எகானமி வசதிகளை Factorydesign வடிவமைத்துள்ளது; Collins Aerospace இருக்கைகளைத் தயாரிக்கிறது. இரண்டும் 777-9 விமானத்தில் அறிமுகமாகும். A350 விமானங்களில் இந்த வகுப்புகள் உள்ள இடங்களில், இருக்கை உறை மற்றும் பொழுதுபோக்கு வசதி மேம்பாடுகள் உள்ளிட்ட மாற்றங்களுடன் ஏற்கெனவே உள்ள இருக்கைகள் தொடரும்.

777-9 விமானத்தில் 2-4-2 அமைப்பில் 36 பிரீமியம் எகானமி இருக்கைகள் இருக்கும். இருக்கைகளுக்கு இடையிலான தூரம் 40 அங்குலம்; அதிகபட்சம் ஒன்பது அங்குலம் வரை சாய்க்கலாம். தோல் உறை, கூடுதல் திணிப்பு, நான்கு திசைகளில் சரிசெய்யக்கூடிய தலைத்தாங்கி ஆகியவை இதில் இடம்பெறும். சரிசெய்யக்கூடிய கால்தாங்கிகள், காக்டெய்ல் தட்டு, வாசிப்பு விளக்கு, சாதனத் தாங்கி, சேமிப்பிடம், USB-C இணைப்புகள் ஆகியவை முக்கிய அம்சங்களாகும்.

பிரீமியம் எகானமி திரைகள் அதிகபட்சம் 16 அங்குல அளவில் இருக்கும்; 4K படம், இடஞ்சார்ந்த ஒலி, Bluetooth ஹெட்ஃபோன்கள் ஆகியவற்றுக்கு ஆதரவளிக்கும். இந்த வகுப்பில் எகானமியைவிட இருக்கைகளுக்கு இடையே அதிக இடமுண்டு; ஆனால் பிசினஸ் வகுப்பில் கிடைக்கும் முழுமையாகத் தட்டையான படுக்கைக்குப் பதிலாக, வழக்கமான சாய்க்கக்கூடிய இருக்கையே இருக்கும்.

எகானமியில் 3-4-3 அமைப்பில் 204 இருக்கைகள் இருக்கும்; அதாவது, முழுமையான ஒவ்வொரு வரிசையிலும் பத்து பயணிகள் அமரலாம். இருக்கைகளுக்கு இடையிலான தூரம் 31 முதல் 32 அங்குலம். மறுவடிவமைக்கப்பட்ட இருக்கைச் சட்டகமும் சாய்வு அமைப்பும் முழங்கால் மற்றும் காலின் முன்பகுதிக்கு அதிக இடமளிக்கும் என SIA தெரிவிக்கிறது. புதிய திணிப்பு, கம்பளிக் கலவைத் துணி உறை, சரிசெய்யக்கூடிய தலைத்தாங்கிகள் ஆகியவையும் இதில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

வெளியிடப்பட்டுள்ள இருக்கை இடைவெளி அளவுகளின்படி, பிரீமியம் எகானமிக்கும் எகானமிக்கும் இடையே எட்டு முதல் ஒன்பது அங்குல வித்தியாசம் உள்ளது. இந்த ஒப்பீடு வரிசைகளுக்கு இடையிலான தூரத்தை மட்டுமே குறிக்கிறது; இருக்கையின் அகலம், திணிப்பு, சாய்வு, ஆதரவு ஆகியவற்றிலும் வேறுபாடுகள் உண்டு.

எகானமி பயணிகளுக்கு அதிகபட்சம் 13 அங்குல திரைகள், USB-C சார்ஜிங், பொழுதுபோக்குத் திரைக்குக் கீழே சேமிப்பிடம், கோப்பைத் தாங்கி, கோட் தொங்கவிடும் கொக்கி ஆகியவை கிடைக்கும். இரண்டாவது திரையில் விமானத் தகவல், Wi-Fi நிலை, கழிப்பறை பயன்பாட்டு நிலை ஆகியவை காட்டப்படும். இதனால், பிரதான பொழுதுபோக்குத் திரையை விட்டு வெளியேறாமல் அடிப்படைத் தகவல்களைப் பார்க்கலாம்.

திரைகள், சேமிக்கப்பட்ட விருப்பங்கள், இணையம் கட்டம் கட்டமாக அறிமுகம்

SIA-வின் பொழுதுபோக்கு அமைப்பான KrisWorld, மறுவடிவமைக்கப்பட்ட இடைமுகம், 2,500-க்கும் மேற்பட்ட பொழுதுபோக்கு விருப்பங்கள், நலவாழ்வு அம்சங்கள், தனிப்பயனாக்கம் ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது. 4K தொடுதிரைகள், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விமானங்களில் OLED திரைகள், இடஞ்சார்ந்த ஒலி, Bluetooth இணைப்பு ஆகியவை புதிய உபகரணங்களில் அடங்கும்.

ஒவ்வொரு பிக்சலிலும் ஒளியை உருவாக்கும் OLED திரைகள், ஆழமான கருப்பு நிறத்தையும் தெளிவான வேறுபாட்டையும் வழங்குகின்றன. பிசினஸ் வகுப்பின் A350 அமைப்பில் 22 அங்குல 4K OLED திரையும், 777-9 பதிப்பில் 20 அங்குல 4K திரையும் இருக்கும். ஆகவே, பெரிய விமானத்தில் இருக்கை அகலமாக இருந்தாலும், பிரதான திரை சிறியதாக இருக்கும்.

பிசினஸ் வகுப்பு கைப்பிடிக் கருவிகளிலும் விமானத் தகவல், செல்லும் இடத்தின் வானிலை, இணைப்பு நிலை, கழிப்பறை பயன்பாட்டு நிலை ஆகியவை காட்டப்படும். USB சார்ஜிங்குடன் வயர்லெஸ் சார்ஜிங் மற்றும் பல நாடுகளுக்குப் பொருந்தும் மின் இணைப்புகளும் இடம்பெறும். இருப்பினும், இணைப்புகளின் துல்லியமான கலவை விமானப் பதிப்புக்கு ஏற்ப மாறும்.

myKrisWorld-உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள ஸ்மார்ட் கட்டுப்பாடுகள் மூலம், பயணிகள் விரும்பும் இருக்கை நிலைகளைத் தங்கள் KrisFlyer சுயவிவரத்தில் சேமித்து, அடுத்த பயணங்களில் பயன்படுத்தலாம். ஃபர்ஸ்ட் வகுப்பில் விரும்பும் விளக்கு அமைப்புகளையும் நினைவில் வைத்துக்கொள்ளும் வசதி உள்ளது. ஒவ்வொரு பயணத்திலும் மாற்றங்களை மீண்டும் செய்ய வேண்டிய தேவையைக் குறைப்பதே இதன் நோக்கம்.

A380, A350-900 நீண்ட தூர விமானங்கள், A350-900ULR விமானக் குழுக்களில் 2027 தொடக்கத்திலிருந்து Starlink இணைப்பை வழங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இருக்கை மாற்றங்களிலிருந்து தனியான கால அட்டவணையில் இதன் நிறுவல் நடைபெறுவதால், விமான அறை புதுப்பிக்கப்படுவதற்கு முன்பே ஒரு விமானத்தில் இணையச் சேவை கிடைக்கலாம்.

உணவு, உறக்க உடை, விமான நிலையச் சேவைகளிலும் மேம்பாடு

பல்வேறு வகுப்புகளிலும் 100-க்கும் மேற்பட்ட புதிய அல்லது புதுப்பிக்கப்பட்ட தொடக்க உணவுகள், முக்கிய உணவுகள், இனிப்புகளை அறிமுகப்படுத்த SIA திட்டமிட்டுள்ளது; ஒயின் மற்றும் மதுபானத் தேர்வுகளும் விரிவுபடுத்தப்படும். அறைகள், ஃபர்ஸ்ட் வகுப்பு, பிசினஸ் வகுப்பு பயணிகளுக்கு Christofle நிறுவனத்தின் தனிப்பயன் உணவுப் பாத்திரங்கள் வழங்கப்படும்.

புதிய பயணப் பயன்பாட்டுப் பொருள் தொகுப்புகளில், அறைகள் மற்றும் ஃபர்ஸ்ட் வகுப்பில் Sisley தயாரிப்புகளும், பிசினஸ் வகுப்பில் Byredo தயாரிப்புகளும், பிரீமியம் எகானமியில் Ink & Water தயாரிப்புகளும் இடம்பெறும். எகானமி பயணிகளுக்கு பயண அத்தியாவசியப் பொருட்கள் அடங்கிய சேகரிக்கத்தக்க சிறு பைகள் வழங்கப்படும்.

2026 இறுதிக்குள் அறிமுகப்படுத்தத் திட்டமிட்டுள்ள உறக்க உடைகளை முதன்முறையாக பிசினஸ் வகுப்பு பயணிகளுக்கு வழங்கவுள்ளது. நீண்ட தூரப் பயணங்கள் அனைத்திலும், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நடுத்தரத் தூர இரவு நேரச் சேவைகளிலும் அவை வழங்கப்படும். அறைகள் மற்றும் ஃபர்ஸ்ட் வகுப்பில் புதிய பருத்தி உறக்க உடைகள் கிடைக்கும். ஆறு மணி நேரத்துக்கும் மேலான விமானப் பயணங்களில் புதிய உணவுகளும் பயணப் பயன்பாட்டுப் பொருள் தொகுப்புகளும் படிப்படியாக அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன.

சாங்கி விமான நிலையம் உள்ளிட்ட உலகெங்கிலும் உள்ள SilverKris ஓய்வறைகளைப் புதுப்பிக்கவும், மேம்படுத்தவும், விரிவுபடுத்தவும் 130 மில்லியன் சிங்கப்பூர் டாலருக்கும் அதிகமான தொகை முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. அமர்வு, உணவு, வேலை, ஓய்வு ஆகியவற்றுக்கான வசதிகள் இதில் அதிகரிக்கப்படுகின்றன. சிங்கப்பூரில் ஃபர்ஸ்ட் வகுப்பு ஓய்வறையைப் பயன்படுத்துவோருக்கு The Private Room-இல் உள்ளதைப் போன்ற முழுமையான உணவு சேவை கிடைக்கும்.

சாங்கியில், அறைகள் மற்றும் ஃபர்ஸ்ட் வகுப்பு பயணிகளுக்கான புதிய சேவைகளில் முன்னுரிமை குடியேற்ற மற்றும் பாதுகாப்புச் சோதனை அனுமதி, உதவியாளர் சேவை, கிடைக்கும் இடங்களில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விமான நிலையப் பகுதிகளுக்கு இடையிலான வண்டிப் போக்குவரத்து ஆகியவை அடங்கும். விமானத்தில் செலவிடும் நேரத்துக்கு அப்பாலும் பிரீமியம் பயண அனுபவத்தை இந்த மாற்றங்கள் விரிவுபடுத்துகின்றன.

SIA-வின் நோக்கம்; கட்டணங்களைத் தீர்மானிப்பது என்ன

கணக்கெடுப்புகள், நேர்காணல்கள், கலந்துரையாடல் குழுக்கள், முன்மாதிரி சோதனைகள் மூலம் 5,000-க்கும் மேற்பட்ட அடிக்கடி பயணம் செய்வோர், வாடிக்கையாளர்கள், ஊழியர்கள், துறை நிபுணர்கள் ஆகியோரிடம் SIA ஆய்வு நடத்தியது. இந்தப் பெரிய திட்டம் 2015-ல் தொடங்கியது. புதிய ஃபர்ஸ்ட் வகுப்பு வசதிக்கான மேம்பாட்டுப் பணிகள் 2018-ல் தொடங்கி, சுமார் 30 வடிவமைப்பு மாற்றங்களைக் கண்டன.

பயண அனுபவப் பிரிவின் SIA துணைத் தலைவர் ஓங் வா லி, பயணத்தின் மற்ற அம்சங்களைவிட வசதிக்கே வாடிக்கையாளர்கள் முக்கியத்துவம் அளித்ததாகத் தெரிவித்தார்:

சேவையோ உணவோ எவ்வளவு சிறப்பாக இருந்தாலும், வசதிதான் மிக முக்கியம் என்று எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் கூறியதை நாங்கள் கேட்டோம்,

ஒன்றுக்கொன்று முரண்படக்கூடிய இரண்டு தேவைகளை இந்தத் திட்டம் ஒருங்கிணைக்கிறது: தனியாகப் பயணிப்போருக்கான தனியுரிமை, உடன் பயணிப்போருக்கான பகிர்ந்த இடவசதி. கதவுகளும் சரிசெய்யக்கூடிய பிரிப்பான்களும் பயணிகள் தங்களுக்குத் தேவையானதைத் தேர்வுசெய்ய உதவுகின்றன. கால்வெளி, படுக்கை வசதி, இருக்கை அசைவுகள் ஆகியவற்றில் செய்யப்பட்டுள்ள மாற்றங்கள், இரவு நேர விமானப் பயணம் முழுவதும் வசதியாக இருப்பதற்கு உதவுகின்றன.

புதிய இருக்கைகள் பொருத்தப்பட்ட விமானங்களில் முதலீட்டின் காரணமாகவே கட்டணங்களை உயர்த்தப்போவதில்லை என்று லீ தெரிவித்தார். டிக்கெட் விலைகள் தொடர்ந்து தேவையையும் விநியோகத்தையும் பொறுத்தே அமையும். இந்தத் திட்டத்துக்கான நிதியை விமான நிறுவனம் தானே வழங்குகிறது; செலவினத்துக்கென குறிப்பிட்ட வருவாய் இலக்கும் நிர்ணயிக்கப்படவில்லை.

மற்ற வகுப்புகளைக் குறைத்து பிரீமியம் எகானமியை விரிவுபடுத்தாமல், வகுப்புகளுக்கு இடையிலான தற்போதைய சமநிலையைத் தக்கவைக்கவும் SIA விரும்புகிறது. தற்போதைய வகுப்பு விகிதம் வருவாயைச் சிறப்பாகப் பயன்படுத்தவும், எல்லா வகுப்புகளிலும் அதிக பயணிகளை நிரப்பவும் உதவுகிறது என்று விமான நிறுவனம் நம்புவதாக லீ கூறினார். பயணிகளுக்கு உடனடியாகக் கிடைப்பது கட்டம் கட்டமான மேம்பாடுகள்: முதலில் சேவைகளில் மாற்றங்கள்; அதன் பிறகு அனுமதிகள், புதிய விமான விநியோகம், புதுப்பிப்புகள் ஆகியவற்றுக்கு ஏற்ப புதிய விமான அறைகள்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• ஏற்கெனவே உள்ள 41 A350 விமானங்களிலும் புதிதாக வரவுள்ள 31 777-9 விமானங்களிலும் புதிய விமான அறைகளை அமைக்க 2 பில்லியன் சிங்கப்பூர் டாலருக்கும் அதிகமாக SIA முதலீடு செய்கிறது.
• மேம்படுத்தப்பட்ட முதல் விமான அறைகள் 2027-ன் இரண்டாம் பாதியில் அறிமுகமாகத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன; A350 புதுப்பிப்புகளை 2030 இறுதிக்குள் முடிப்பதே இன்னும் இலக்காக உள்ளது.
• A350-900ULR விமானக் குழுவில் ஃபர்ஸ்ட் வகுப்பு அறிமுகமாகும்; நடுவிலுள்ள அறைகளை இணைத்து 80 x 60 அங்குல படுக்கைகளாக மாற்றலாம்.
• புதிய பிசினஸ் வகுப்பு இருக்கைகளில் நழுவும் கதவுகள், நேரடி நடைபாதை அணுகல், சாய்க்கக்கூடிய படுக்கைகள், பெரிய கால்வெளி ஆகியவை இடம்பெறும்.
• முற்றிலும் புதிய பிரீமியம் எகானமி மற்றும் எகானமி இருக்கைகள் 777-9 விமானத்தில் பொருத்தப்படும்; A350 விமானங்களில் தொடர்புடைய வகுப்புகள் புதுப்பிக்கப்படும்.
• Starlink நிறுவல்கள் மற்றும் உணவு, பயணப் பயன்பாட்டுப் பொருட்களில் சில மாற்றங்கள் தனியான, முன்கூட்டிய கால அட்டவணைகளின்படி நடைபெறும்.
• புதிய விமான அறைகள் சேவையாற்றும் வழித்தடங்கள் அறிவிக்கப்படவில்லை; 777-9 சேவைத் தொடக்கத் தேதியும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.