நவம்பர் 5 முதல் கர்நாடகப் பேருந்துக் கட்டணங்கள் உயர்வு; பிஎம்டிசி குறைந்தபட்சக் கட்டணம் ரூ.10 ஆகிறது

நகர மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையிலான பயணிகளைக் கடுமையாகப் பாதிக்கும் கட்டண உயர்வு

நவம்பர் 5 முதல் கர்நாடகத்தில் அரசுப் பேருந்துக் கட்டணங்கள் உயர்கின்றன. பெங்களூருவில் பிஎம்டிசி குறைந்தபட்சக் கட்டணம் ரூ.6-லிருந்து ரூ.10 ஆகவும், கேஎஸ்ஆர்டிசி விரைவுப் பேருந்தில் மைசூருவுக்கான கட்டணம் ரூ.160-லிருந்து ரூ.197 ஆகவும் உயர்கிறது. நகரம், புறநகர் மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையிலான வழித்தடங்களில் பயணிகளின் செலவு அதிகரிக்கும் இந்த முடிவு, மாநிலப் போக்குவரத்துக் கழகங்களின் நிதிநிலை குறித்த எதிர்க்கட்சிப் போராட்டத்துக்கும் வழிவகுத்துள்ளது.

பெங்களூருவில் கட்டண மாற்றத்தைப் போக்குவரத்துத் துறை அமைச்சர் பைரதி சுரேஷ் அறிவித்தார். கர்நாடக மாநில சாலைப் போக்குவரத்துக் கழகம் (கேஎஸ்ஆர்டிசி), வடமேற்கு கர்நாடக சாலைப் போக்குவரத்துக் கழகம் (என்டபிள்யூகேஆர்டிசி), கல்யாண கர்நாடக சாலைப் போக்குவரத்துக் கழகம் (கேகேஆர்டிசி) ஆகியவற்றின் கட்டணங்கள் சராசரியாக 23% உயரும் என்றார். பெங்களூரு பெருநகரப் போக்குவரத்துக் கழகத்தின் (பிஎம்டிசி) கட்டணங்கள் 33% முதல் 35% வரை அதிகரிக்கும்.

செயல்பாட்டுச் செலவுகள் உயர்வதும் இழப்புகளுமே கட்டண உயர்வுக்குக் காரணம் என்று அரசு கூறுகிறது. நான்கு கழகங்களும் சேர்த்து ரூ.9,912 கோடி இழப்பைச் சந்தித்துள்ளதாக சுரேஷ் தெரிவித்தார். தகுதியுள்ள பெண்கள் சொகுசு அல்லாத பேருந்துகளில் இலவசமாகப் பயணிக்க வகைசெய்யும் சக்தி திட்டமே இந்த இழப்புகளுக்குக் காரணம் என்ற வாதத்தையும் அவர் மறுத்தார்.

எதிர்க்கட்சித் தலைவர் ஆர். அசோக் இந்த விளக்கத்தைச் சவாலிட்டார். போக்குவரத்துத் துறைக்கு அரசு ரூ.5,800 கோடிக்கும் மேல் நிலுவை வைத்துள்ளதாகவும், செலுத்தப்படாத இழப்பீட்டின் சுமையைப் பயணிகள் மீது ஏற்றுவதாகவும் அவர் குற்றஞ்சாட்டினார். நவம்பர் 5 அன்று பெங்களூரு உள்பட கர்நாடகம் முழுவதும் போராட்டங்கள் நடத்தப்படும் என்றும் அறிவித்தார்.

பெங்களூருப் பயணிகள் செலுத்த வேண்டிய கட்டணம்

பிஎம்டிசி குறைந்தபட்சக் கட்டணம் ரூ.4 உயர்ந்து ரூ.6-லிருந்து ரூ.10 ஆகிறது. அதிகபட்சக் கட்டணம் ரூ.10 உயர்ந்து ரூ.35-லிருந்து ரூ.45 ஆகிறது. இதனால் குறைந்தபட்சக் கட்டணம் சுமார் 67% உயர்கிறது; அதிகபட்சக் கட்டணம் சுமார் 29% உயர்கிறது. கழகம் அறிவித்துள்ள 33% முதல் 35% வரையிலான உயர்வு ஒட்டுமொத்தக் கட்டண மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது; ஒவ்வொரு பயணச்சீட்டிலும் உயர்வு விகிதம் வேறுபடுகிறது.

விமான நிலையத்துக்குச் செல்லாத வஜ்ரா வோல்வோ சேவைகளிலும் கட்டணம் அதிகரிக்கும். குறைந்தபட்சக் கட்டணம் ரூ.15-லிருந்து ரூ.20 ஆகவும், 60 கிலோமீட்டர் பயணத்துக்கான அதிகபட்சக் கட்டணம் ரூ.75-லிருந்து ரூ.90 ஆகவும் உயர்கிறது.

ஒவ்வொரு வேலைநாளிலும் பிஎம்டிசியின் குறைந்தபட்சக் கட்டணத்தில் இரண்டு பயணச்சீட்டுகள் வாங்கும் ஒருவர், ஒரு நாளைக்கு கூடுதலாக ரூ.8 செலவிடுவார். 26 வேலைநாட்களில் இது மாதச் செலவில் ரூ.208 சேர்க்கும்; அந்தப் பயணச்சீட்டுகளுக்கான செலவு ரூ.312-லிருந்து ரூ.520 ஆகும். ஒவ்வொரு நாளும் குறைந்தபட்சக் கட்டணத்தில் தனித்தனியாக இரண்டு பயணச்சீட்டுகள் வாங்கப்படுகின்றன என்ற கணக்கீட்டின் அடிப்படையில் இது கூறப்படுகிறது.

வாயு வஜ்ரா விமான நிலையச் சேவைகளுக்கான திருத்தப்பட்ட கட்டணங்களை சுரேஷ் குறிப்பிடவில்லை. எனவே, விமான நிலையத்துக்குச் செல்லும் அல்லது அங்கிருந்து வரும் பயணிகளுக்கு அந்தச் சேவைக்கான கட்டண விவரங்கள் இன்னும் தேவை; பிற வழித்தடங்களில் இயக்கப்படும் வஜ்ரா பேருந்துகளுக்கான கட்டணங்கள் இதற்குப் பொருந்தாது.

பெங்களூருவைச் சுற்றியுள்ள குறுகிய பயணங்களும் செலவுமிக்கதாகும்

திருத்தப்பட்ட கட்டணப் பட்டியலில் இடம்பெற்றுள்ள பெங்களூருவையும் அருகிலுள்ள நகரங்களையும் இணைக்கும் சாதாரணப் பேருந்துச் சேவைகளில் ரூ.9 முதல் ரூ.11 வரை கட்டணம் உயரும். அடிக்கடி சென்று திரும்பும் பயணிகளுக்கு இந்தத் தொகை விரைவாகக் கூடும்.

• பெங்களூரு முதல் நெலமங்களா அல்லது ஹொஸ்கோட்டே வரை: ரூ.35-லிருந்து ரூ.44 ஆக உயர்வு.
• பெங்களூரு முதல் தொட்டபல்லாப்புரா அல்லது ஆனேக்கல் வரை: ரூ.38-லிருந்து ரூ.47 ஆக உயர்வு.
• பெங்களூரு முதல் மாகடி அல்லது மாலூர் வரை: ரூ.46-லிருந்து ரூ.57 ஆக உயர்வு.

இந்தச் சாதாரணச் சேவைகளில் பெங்களூரு-நெலமங்களா இடையிலான சென்று திரும்பும் பயணத்துக்கு ரூ.70-க்குப் பதிலாக ரூ.88 செலவாகும். மாதத்தில் 26 நாட்கள் இந்தப் பயணத்தை மேற்கொள்பவருக்கு, குறிப்பிடப்பட்ட வழித்தடக் கட்டணத்தில் நாள்தோறும் இரண்டு பயணச்சீட்டுகள் வாங்குவதாகக் கொண்டால், கூடுதல் செலவு ரூ.468 ஆகும்.

இந்த வழித்தடங்கள் பெங்களூருவைச் சுற்றியுள்ள நகரங்களுடன் இணைப்பதால், நகரப் பேருந்து வலையமைப்புக்கு அப்பாற்பட்ட பயணங்களையும் கட்டண மாற்றம் பாதிக்கிறது. பயணத்தின் மற்றொரு பகுதிக்காகப் பிஎம்டிசி பயணச்சீட்டையும் வாங்குபவர்களுக்கு இரு பயணப் பகுதிகளிலும் செலவு அதிகரிக்கலாம்.

முக்கிய வழித்தடங்களில் விரைவுப் பேருந்துக் கட்டண உயர்வு

பெங்களூருவிலிருந்து கோலார், துமகூரு, மண்டியா, மைசூரு, ஹாசன், சிக்கமகளூரு செல்லும் வழித்தடங்களில் கேஎஸ்ஆர்டிசி விரைவுப் பேருந்துப் பயணிகள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும். ஒரு வழிப் பயணத்துக்கு ரூ.19 முதல் ரூ.68 வரை கட்டணம் உயரும்.

• பெங்களூரு முதல் கோலார் அல்லது துமகூரு வரை: ரூ.81-லிருந்து ரூ.100 ஆக உயர்வு.
• பெங்களூரு முதல் மண்டியா வரை: ரூ.110-லிருந்து ரூ.136 ஆக உயர்வு.
• பெங்களூரு முதல் மைசூரு வரை: ரூ.160-லிருந்து ரூ.197 ஆக உயர்வு.
• பெங்களூரு முதல் ஹாசன் வரை: ரூ.219-லிருந்து ரூ.270 ஆக உயர்வு.
• பெங்களூரு முதல் சிக்கமகளூரு வரை: ரூ.295-லிருந்து ரூ.363 ஆக உயர்வு.

பட்டியலிடப்பட்டுள்ள விரைவுப் பேருந்துக் கட்டணங்கள் சுமார் 23% முதல் 24% வரை உயர்கின்றன. இது கேஎஸ்ஆர்டிசி, என்டபிள்யூகேஆர்டிசி, கேகேஆர்டிசி ஆகியவற்றுக்கு அறிவிக்கப்பட்ட 23% சராசரி உயர்வுக்கு அருகில் உள்ளது. நடைமுறையில், பெங்களூரு-மைசூரு சென்று திரும்பும் பயணத்துக்கு ரூ.320-க்குப் பதிலாக ரூ.394 செலவாகும்; ரூ.74 அதிகரிப்பு. சிக்கமகளூருக்கான சென்று திரும்பும் பயணக் கட்டணம் ரூ.590-லிருந்து ரூ.726 ஆக, ரூ.136 உயர்கிறது.

முடிவு எடுக்கப்பட்ட விதம்

போக்குவரத்துக் கழகங்களின் கோரிக்கைகள், குழுவின் ஆய்வு, அரசுக்குள் நடந்த ஆலோசனைகள் ஆகியவற்றைத் தொடர்ந்து கட்டண உயர்வு முடிவு எடுக்கப்பட்டது. ஓய்வுபெற்ற இந்திய ஆட்சிப் பணி அதிகாரி அதுல் குமார் திவாரி தலைமையிலான பொதுப் போக்குவரத்துக் கட்டண ஒழுங்குமுறைக் குழுவை ஜூலை 10 அன்று போக்குவரத்துத் துறை அமைத்தது.

கேஎஸ்ஆர்டிசி, என்டபிள்யூகேஆர்டிசி, கேகேஆர்டிசி ஆகியவற்றுக்கு 25% உயர்வையும், பிஎம்டிசிக்கு 40% உயர்வையும் குழு பரிந்துரைத்தது. அறிவிக்கப்பட்ட சராசரி உயர்வுகள் அந்தப் பரிந்துரைகளைவிடக் குறைவு: மூன்று பிராந்தியக் கழகங்களுக்கு சுமார் இரண்டு சதவீதப் புள்ளிகள் குறைவு; பிஎம்டிசிக்கு ஐந்து முதல் ஏழு சதவீதப் புள்ளிகள் குறைவு.

• ஜனவரி 2025: நான்கு கழகங்களும் கட்டணத்தை 15% உயர்த்தின.
• ஜூன்: கேஎஸ்ஆர்டிசி, என்டபிள்யூகேஆர்டிசி, கேகேஆர்டிசி ஆகியவை 33% உயர்வு கோரின. பிஎம்டிசியின் கோரிக்கை 40% எனக் கூறப்பட்டது; சுமார் 44% என்ற மற்றொரு எண்ணும் தெரிவிக்கப்பட்டது.
• ஜூலை 10: கட்டண மறுஆய்வுக் குழுவை போக்குவரத்துத் துறை அமைத்தது.
• நவம்பர் 3: முன்மொழியப்பட்ட கட்டண மாற்றம் குறித்து அமைச்சரும் போக்குவரத்துத் துறை அதிகாரிகளும் ஆலோசிப்பார்கள் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது.
• நவம்பர் 4: உயர்வின் அளவை முடிவுசெய்ய நான்கு கழகங்களின் அதிகாரிகளுடன் ஆலோசனை நடத்தத் துறை திட்டமிட்டது.
• நவம்பர் 5: திருத்தப்பட்ட கட்டணங்கள் அமலுக்கு வருகின்றன; அதே நாளில் எதிர்க்கட்சிப் போராட்டங்களும் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன.

இறுதி அறிவிப்புக்கு முன்பு பிஎம்டிசிக்கு 15% முதல் 17% வரையிலும், பிற கழகங்களுக்கு சுமார் 15% வரையிலும் உயர்வு முன்மொழியப்பட்டது. பின்னர் அறிவிக்கப்பட்ட உயர்வுகளைவிட இந்தத் தொடக்கக் கணிப்புகள் குறைவாக இருந்தன. கட்டண உயர்வு கட்டங்களாகச் செயல்படுத்தப்படும் என்று அரசு கூறியிருந்தது. ஆனால் அறிவிக்கப்பட்ட மாற்றம் நவம்பர் 5-ஐ தொடக்கத் தேதியாகக் குறிப்பிடுகிறது; அடுத்த கட்டங்களுக்கான கால அட்டவணை எதுவும் தெரிவிக்கப்படவில்லை.

கூடுதல் வருவாய் ஏன் தேவை என அரசு கூறுகிறது

கட்டண உயர்வுக்குக் காரணங்களாக டீசல் விலை உயர்வையும் நிதி இழப்புகளையும் சுரேஷ் சுட்டிக்காட்டினார். முடிவுக்கு முந்தைய காலகட்டத்தில், நான்கு கழகங்களின் மொத்த ஆண்டு இழப்பு சுமார் ரூ.2,000 கோடி என அவர் குறிப்பிட்டார். முந்தைய கட்டண உயர்வுக்குப் பிறகு டீசல் விலை லிட்டருக்கு சுமார் ரூ.15 முதல் ரூ.16 வரை அதிகரித்துள்ளதாகவும் கூறினார்.

கர்நாடகம் முழுவதும் 26,054 பேருந்துகளை இந்தக் கழகங்கள் இயக்குகின்றன. எரிபொருள், பராமரிப்பு, ஊதியம், நிர்வாகம் ஆகியவை பேருந்துகளை இயக்குவதற்கான செலவில் அடங்கும். பயணச்சீட்டு வருவாயும் அரசின் நிதியுதவியும் செலவுகளை ஈடுகட்டாதபோது, கழகங்கள் இழப்பைப் பதிவு செய்கின்றன.

ஆண்டுக்கு சுமார் ரூ.2,000 கோடி இழப்பு என்பது ஓராண்டில் ஏற்பட்ட பற்றாக்குறையைக் குறிக்கிறது. அறிவிப்பின்போது சுட்டிக்காட்டப்பட்ட ரூ.9,912 கோடி மொத்த இழப்பு என்பது காலப்போக்கில் சேர்ந்த தொகை. இந்த இரண்டு எண்ணிக்கைகளும் வெவ்வேறு காலகட்டங்களின் நிதி நெருக்கடியைக் குறிக்கின்றன.

கர்நாடகத்தின் முடிவை விளக்கும்போது தமிழ்நாடு, மகாராஷ்டிரா மாநிலங்களின் கட்டண உயர்வுகளையும் சுரேஷ் சுட்டிக்காட்டினார். அந்த மாநிலங்களுக்கான ஒப்பிடத்தக்க பயணச்சீட்டு விலைகளை அவர் வழங்கவில்லை. எனவே, கர்நாடகப் பயணிகளுக்கான மாற்றத்தைப் புரிந்துகொள்ள திருத்தப்பட்ட வழித்தடக் கட்டணங்களே தெளிவான அடிப்படையாகும்.

சக்தி திட்டப் பணம் சர்ச்சையின் மையத்தில்

சொகுசு அல்லாத அரசுப் பேருந்துகளில் தகுதியுள்ள பெண்கள் இலவசமாகப் பயணிக்க சக்தி திட்டம் அனுமதிக்கிறது. தகுதியுள்ள பயணியிடமிருந்து கட்டணம் வசூலிப்பதற்குப் பதிலாக, திட்டத்தின் கீழ் மேற்கொள்ளப்படும் பயணங்களுக்கான தொகையை அரசு போக்குவரத்துக் கழகங்களுக்கு வழங்குகிறது. கட்டண உயர்வுடன் சக்தி திட்டமும் தொடரும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது.

சக்தி திட்டப் பயணங்களுக்காக 2023 முதல் கழகங்களுக்கு ரூ.16,595.75 கோடியை அரசு திருப்பிச் செலுத்தியுள்ளதாக சுரேஷ் தெரிவித்தார். ரூ.9,912 கோடி என்ற அவற்றின் மொத்த இழப்புக்கு இந்தத் திட்டமே காரணம் என்பதை அவர் மறுத்தார்.

போக்குவரத்துத் துறைக்கு ரூ.5,800 கோடிக்கும் மேல் இன்னும் வழங்கப்படவில்லை என்று அசோக் குற்றஞ்சாட்டினார். மாநில அரசுக் கருவூலத்தில் நிதி இல்லாததால் நிலுவைத் தொகையைச் செலுத்த முடியாது என நிதித் துறை கூறியதாகவும் அவர் தெரிவித்தார்.

அரசு திருப்பிச் செலுத்திய தொகை 2023 முதல் செய்யப்பட்ட பணப்பரிவர்த்தனைகளைக் குறிக்கிறது; அசோக்கின் குற்றச்சாட்டு இன்னும் நிலுவையில் இருப்பதாக அவர் கூறும் தொகையைப் பற்றியது. பயணச்சீட்டு வாங்கும் பயணிகளுக்கு நவம்பர் 5 முதல் அதிகக் கட்டணம்; சக்தி திட்டத்தின் கீழ் உள்ள சேவைகளைப் பயன்படுத்தும் தகுதியுள்ள பெண்களுக்கு திட்டத்தின்படி இலவசப் பயணம் தொடர்கிறது.

கர்நாடகம் முழுவதும் போராட்டத்துக்கு எதிர்க்கட்சித் திட்டம்

எதிர்க்கட்சித் தலைவர் அசோக் கட்டண உயர்வைத் திரும்பப் பெறக் கோரினார். அரசின் நிதிப் பொறுப்புகளைப் பொதுமக்களிடம் சுமத்துவதாகவும் அவர் குற்றஞ்சாட்டினார். முடிவுக்கு எதிர்ப்புத் தெரிவித்த அவர் கூறியதாவது:

போக்குவரத்துத் துறையின் கட்டண உயர்வுகள் சட்டவிரோதமானவை.

கட்டண உயர்வு 30% முதல் 40% வரை என அசோக் குறிப்பிட்டார். கேஎஸ்ஆர்டிசி, என்டபிள்யூகேஆர்டிசி, கேகேஆர்டிசி ஆகியவற்றுக்கு சராசரியாக 23% என்றும், பிஎம்டிசிக்கு 33% முதல் 35% என்றும் சுரேஷ் அறிவித்தார். பயணிகள் இந்த மாற்றத்தை வெவ்வேறு விதமாக உணரக்கூடும் என்பதைப் பட்டியலிடப்பட்ட கட்டணங்கள் காட்டுகின்றன: பிஎம்டிசியின் குறைந்தபட்சக் கட்டணம் சுமார் 67% உயர்கிறது; பட்டியலிலுள்ள கேஎஸ்ஆர்டிசி விரைவுப் பேருந்துக் கட்டணங்கள் சுமார் 23% முதல் 24% வரை உயர்கின்றன.

கட்டணங்கள் அமலுக்கு வரும் நாளில் பெங்களூரு உள்பட கர்நாடகத்தின் அனைத்து மாவட்டங்களிலும் ஆர்ப்பாட்டங்கள் நடத்தப்படும் என்று அசோக் அறிவித்தார். அடுத்த சட்டப்பேரவைக் கூட்டத்தொடரிலும் போராட்டங்கள் தொடரும் என்றார்.

குடும்பச் செலவுகளில் ஏற்படும் மாற்றம்

தொடர்ந்து பயணிப்பவர்கள், மீண்டும் மீண்டும் செலுத்தும் சிறு தொகைகளாலும் நகரங்களுக்கு இடையிலான பயணச் செலவு உயர்வாலும் பாதிக்கப்படுவார்கள். பிஎம்டிசியின் குறைந்தபட்சக் கட்டணத்தில் ரூ.4 உயர்வு என்பது 52 பயணங்களில் ரூ.208 கூடுதல் செலவாகும். பெங்களூரு-மைசூரு விரைவுப் பேருந்தின் ஒரு வழிப் பயணக் கட்டணத்தில் ரூ.37 உயர்வதால், சென்று திரும்பும் பயணத்துக்கு ரூ.74 கூடுதலாகும்.

நந்தினி பால் விலையும் உயர்ந்துள்ள நிலையில், குடும்பங்களின் மற்றொரு பொதுவான செலவும் அழுத்தத்துக்கு உள்ளாகிறது. ஒவ்வொரு குடும்பத்துக்கும் போக்குவரத்துச் செலவு எவ்வளவு அதிகரிக்கும் என்பது பயன்படுத்தும் வழித்தடங்கள், பயணங்களின் எண்ணிக்கை, பயணிகளுக்குச் சக்தி திட்டத் தகுதி உள்ளதா என்பவற்றைப் பொறுத்தது.

கணிசமான இழப்புகளைச் சந்திக்கும் கழகங்களின் வருவாயை உயர்த்துவதே அரசின் வாதத்தின் அடிப்படை. செலுத்தப்படாத அரசின் இழப்பீடு அந்த நிதி நெருக்கடிக்குக் காரணமாகியுள்ளதா என்பதே எதிர்க்கட்சியின் கேள்வி. கட்டணம் செலுத்தும் பயணிகளுக்கு உடனடியாக ஏற்படும் மாற்றம், நவம்பர் 5 முதல் பயணச்சீட்டு விலை உயர்வதாகும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• கர்நாடக அரசுப் பேருந்துகளின் திருத்தப்பட்ட கட்டணங்கள் நவம்பர் 5 முதல் அமலுக்கு வருகின்றன.
• பிஎம்டிசி குறைந்தபட்சக் கட்டணம் ரூ.6-லிருந்து ரூ.10 ஆகவும், அதிகபட்சக் கட்டணம் ரூ.35-லிருந்து ரூ.45 ஆகவும் உயர்கிறது.
• கேஎஸ்ஆர்டிசி, என்டபிள்யூகேஆர்டிசி, கேகேஆர்டிசி கட்டணங்கள் சராசரியாக 23% உயர்கின்றன; பிஎம்டிசிக்கு அறிவிக்கப்பட்ட உயர்வு 33% முதல் 35% வரை.
• பெங்களூரு-மைசூரு விரைவுப் பேருந்துக் கட்டணம் ரூ.160-லிருந்து ரூ.197 ஆகிறது.
• மொத்த இழப்பு ரூ.9,912 கோடி என்றும், 2023 முதல் சக்தி திட்டத்துக்காக ரூ.16,595.75 கோடி திருப்பிச் செலுத்தப்பட்டுள்ளதாகவும் சுரேஷ் தெரிவித்தார்.
• ரூ.5,800 கோடிக்கும் மேல் நிலுவை இருப்பதாக அசோக் குற்றஞ்சாட்டி, மாநிலம் முழுவதும் போராட்டங்களை அறிவித்தார்.
• வாயு வஜ்ரா விமான நிலையச் சேவைகளுக்கான திருத்தப்பட்ட கட்டணங்கள் அறிவிப்பில் குறிப்பிடப்படவில்லை.