தீபாவளி மனுவில் ரூ.79,000-ஐ நெருங்கும் விமானக் கட்டணங்கள் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட நிலையில், அவசர விசாரணைக்கு உச்ச நீதிமன்றம் மறுப்பு

பண்டிகைக் காலக் கட்டண மனு: புதிய விதிகள் அமலுக்கு வரவுள்ள நிலையில் காத்திருப்பு

பண்டிகைக் காலத்தில் உள்நாட்டு விமானக் கட்டணங்களுக்கு தற்காலிக உச்சவரம்பு விதிக்கக் கோரிய மனுவை அவசரமாக விசாரிக்க இந்திய உச்ச நீதிமன்றம் 2026 நவம்பர் 2 அன்று மறுத்தது. வழக்கமாக ரூ.10,000 முதல் ரூ.11,000 வரை இருக்கும் டெல்லி-கொல்கத்தா விமான டிக்கெட், நவம்பர் 6 பயணத்துக்கு ரூ.78,694-ஐ எட்டியதாக மனுதாரர் கூறியிருந்தார்.

நீதிபதிகள் சந்தீப் மேத்தா, அபரேஷ் குமார் சிங் ஆகியோருடன் அமர்ந்திருந்த நீதிபதி விக்ரம் நாத், கட்டணங்கள் அதிகரித்ததாகக் கூறப்படுவதையும், விமானப் பயணம் என்பது அரசியலமைப்பு உறுதிசெய்யும் சமத்துவ உத்தரவாதத்தால் பாதுகாக்கப்படும் அத்தியாவசியச் சேவை என்பதையும் வழக்கறிஞர் அபிநவ் எடுத்துரைத்தபோது பதிலளித்தார்.

அவசர விசாரணை கோரிக்கைக்கு நீதிபதி நாத் கூறிய பதில்:

விமானத்தில் பயணம் செய்ய வேண்டாம். அடுத்த வழக்கு.

மனுவின் மீதான உத்தரவு எதையும் பிறப்பிக்காமல் அமர்வு அடுத்த வழக்குக்குச் சென்றது. அடிப்படைப் பொதுநல வழக்கு, மனுவில் குறிப்பிடப்பட்ட தீபாவளி, பாய் தூஜ் மற்றும் சத் பூஜை பயணக் காலம் முடிந்த பிறகு நவம்பர் 16 அன்று விசாரணைக்கு வர உள்ளது.

இந்தக் கால அட்டவணை நிவாரணம் கோரும் பயணிகளுக்கு உடனடிச் சிக்கலை ஏற்படுத்துகிறது: தற்போதைய பண்டிகைக் கால நெரிசலின்போது கட்டண உச்சவரம்பு விதிக்க மனு கோருகிறது; ஆனால் புதிதாக அறிவிக்கப்பட்ட விமானப் போக்குவரத்து விதிகள் 2027 ஜனவரி 1 அன்றுதான் அமலுக்கு வர உள்ளன. அந்த விதிகள், அசாதாரண சூழல்களில் அரசின் தலையீட்டு அதிகாரத்தைத் தக்கவைத்தபடியே, விமான நிறுவனங்களே பெரும்பாலும் தங்கள் கட்டணங்களை நிர்ணயிக்கும் முறையைத் தொடர்கின்றன.

கணிக்க முடியாத டிக்கெட் விலைகள் மற்றும் கூடுதல் பயணக் கட்டணங்களை எதிர்த்து நிலுவையில் உள்ள வழக்கின் ஒரு பகுதியாக, சமூகச் செயற்பாட்டாளர் எஸ். லக்ஷ்மிநாராயணன் அக்டோபர் 30 அன்று இந்த மனுவைத் தாக்கல் செய்தார். பண்டிகைக் காலங்களில் தற்காலிகக் கட்டண உச்சவரம்பும், இலவசமாகப் பதிவு செய்ய அனுமதிக்கப்படும் சுமைப் பையின் அளவை 15 கிலோவிலிருந்து 25 கிலோவாக உயர்த்தவும் அவர் கோருகிறார்.

கட்டண விவரங்கள் காட்டுவது என்ன?

பல முக்கிய உள்நாட்டு வழித்தடங்களில் வழக்கமான கட்டணத்தைவிட இரண்டு முதல் ஏழு மடங்கு வரை கட்டணங்கள் உயர்ந்ததாக லக்ஷ்மிநாராயணனின் மனு கூறுகிறது. வழக்கமாக ரூ.10,000 முதல் ரூ.11,000 வரை இருக்கும் டெல்லி-கொல்கத்தா கட்டணம் ரூ.78,694 ஆனதாகக் கூறும் எடுத்துக்காட்டு, வழக்கமான விலையைவிட ஏறத்தாழ 7.2 முதல் 7.9 மடங்கு அதிகமாகும்.

கிட்டத்தட்ட 700 சதவீத உயர்வு என்ற தலைப்பிலான கூற்றுக்கு ஒரு சிறிய கணக்கீடு தேவை. கட்டணம் அதன் தொடக்க விலையைவிட ஏழு மடங்காக உயர்ந்தால், அதிகரிப்பு 600 சதவீதம்; 700 சதவீத அதிகரிப்பு என்றால் தொடக்க விலையைவிட எட்டு மடங்கு ஆகும். மனுவில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள டெல்லி-கொல்கத்தா கட்டண விவரங்கள், வழக்கமான கட்டண வரம்பின் எந்த முனையை அடிப்படையாகக் கொள்கிறோம் என்பதைப் பொறுத்து, ஏறத்தாழ 615 முதல் 687 சதவீத உயர்வைக் குறிக்கின்றன.

ஒரே வழித்தடத்திலும் ஒரே நாளிலும் புறப்படும் விமானங்களையும் மனு ஒப்பிடுகிறது. நவம்பர் 6 அன்று காலை 5 மணிக்குப் புறப்படும் பெங்களூரு-டெல்லி விமானத்தின் கட்டணம் சுமார் ரூ.15,901 எனக் குறிப்பிடப்பட்டிருந்தது; பிற்பகல் 3:45 மணிப் பயணத்துக்கு ரூ.40,506. பிற்பகல் கட்டணம் காலை கட்டணத்தைவிட சுமார் 2.5 மடங்கு அதிகம்.

மனுவில் உள்ள மற்ற எடுத்துக்காட்டுகளில், மும்பை-டெல்லி கட்டணம் ரூ.11,531-க்கு எதிராக ரூ.60,577 என்றும், டெல்லி-மும்பை கட்டணம் ரூ.5,223-க்கு எதிராக ரூ.26,793 என்றும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இரு ஒப்பீடுகளிலும் அதிகக் கட்டணம், குறைந்த கட்டணத்தைவிட ஐந்து மடங்குக்கும் சற்று அதிகமாக உள்ளது.

மனுதாரரின் கோரிக்கையை ஆதரிக்கக் குறிப்பிடப்பட்ட கட்டண எடுத்துக்காட்டுகள் இவை. கட்டண உயர்வின் அளவையும் குறிப்பிட்ட நேரங்களில் பயணம் செய்ய வேண்டிய பயணிகள் எதிர்கொள்ளும் நெருக்கடியையும் கருத்தில் கொண்டு நீதிமன்றம் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என மனு கோருகிறது.

ஒரே வழித்தடத்தைத் தாண்டியும் அதிகக் கட்டணங்கள்

தீபாவளிக் காலத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட பிற கட்டணச் சோதனைகளிலும் பல வழித்தடங்களில் கணிசமான உயர்வுகள் பதிவாகின. நவம்பர் 7 பயணத்துக்கான டெல்லி-மும்பை ஏர் இந்தியா டிக்கெட் ரூ.26,560 எனக் குறிப்பிடப்பட்டிருந்தது. வழக்கமான கட்டணம் சுமார் ரூ.5,000; இது ஏறத்தாழ 431 சதவீத உயர்வு.

நவம்பர் 15-க்கான ஸ்பைஸ்ஜெட் திரும்பும் பயண டிக்கெட் ரூ.28,130 எனக் குறிப்பிடப்பட்டிருந்தது; இது வழக்கமான கட்டணத்தைவிட ஏறத்தாழ 462 சதவீதம் அதிகம். நவம்பர் 6 அன்று மும்பை-அகமதாபாத் கட்டணம் ரூ.12,545 என இருந்தது; வழக்கமான அளவைவிட சுமார் 318 சதவீதம் அதிகம். நவம்பர் 8 அன்று மும்பை-பாட்னா கட்டணம் ரூ.28,221-ஐ எட்டியது; இது 303 சதவீத உயர்வு எனத் தெரிவிக்கப்பட்டது.

நவம்பர் 6 அன்று ஸ்டார் ஏர் நிறுவனத்தின் மும்பை-கோலாப்பூர் சேவைக் கட்டணம் ரூ.9,820 எனக் குறிப்பிடப்பட்டிருந்தது; வழக்கமான கட்டணம் சுமார் ரூ.4,000. நாக்பூருக்கான கட்டணங்கள் ரூ.21,008-ஐ எட்டின; இது 320 சதவீத உயர்வு எனத் தெரிவிக்கப்பட்டது.

சில சர்வதேசப் பயண டிக்கெட்டுகள் இந்த உள்நாட்டு எடுத்துக்காட்டுகளைவிடக் குறைந்த விலையில் இருந்தன. நவம்பர் 7 அன்று லண்டனுக்கான விமானங்களில் எதிஹாட் ஏர்வேஸ், அசர்பைஜான் ஏர்லைன்ஸ் உள்ளிட்ட நிறுவனங்கள் மூலம் சுமார் ரூ.25,500-க்கு டிக்கெட்டுகள் கிடைத்தன. இது டெல்லி-மும்பை ஏர் இந்தியா டிக்கெட்டான ரூ.26,560-ஐவிடக் குறைவு. பாங்காக், துபாய், கொழும்பு, சிங்கப்பூர், ஃபுகெட் ஆகிய இடங்களுக்கான பட்டியலிடப்பட்ட கட்டணங்கள் ரூ.15,000 முதல் ரூ.22,000 வரை இருந்தன.

மாறும் விலை நிர்ணயத்தை மனுதாரர் ஏன் எதிர்க்கிறார்?

முன்பதிவுச் சூழல் மாறும்போது டிக்கெட் விலையும் மாறும் முறையான மாறும் விலை நிர்ணயத்தை லக்ஷ்மிநாராயணனின் விரிவான வழக்கு இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. தேவை, மீதமுள்ள இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை உள்ளிட்ட காரணிகளின் அடிப்படையில் கட்டணங்களை மாற்ற விமான நிறுவனங்கள் கணினி அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. பயணிகளுக்கு மாற்று வழிகள் மிகக் குறைவாக இருக்கும் தருணத்திலேயே, அவசரப் பயணத்தைச் செய்ய முடியாத அளவுக்கு இந்த முறை கட்டணத்தை உயர்த்திவிடலாம் என்பதே அவரது புகார்.

கட்டண வேறுபாடுகளுக்கான காரணமாக எரிபொருள் செலவைக் குறிப்பிடுவதை மனு கேள்விக்குட்படுத்துகிறது. ஒரே நாளில் ஒரே வழித்தடத்தில் செல்லும் விமானங்களுக்கு ஏறத்தாழ ஒரே அளவு எரிபொருள் தேவைப்படும்; ஆனாலும் அவற்றின் டிக்கெட் கட்டணங்கள் பெரிதும் மாறுபடலாம் என அது வாதிடுகிறது. பெங்களூரு-டெல்லி கட்டண ஒப்பீடு இந்த வாதத்தின் மையமாக உள்ளது.

விமான எரிபொருளின் விலை அதிகரித்தால் சில கட்டண மாற்றங்கள் நியாயப்படுத்தப்படலாம் என்பதை லக்ஷ்மிநாராயணன் ஏற்கிறார். ஆனால் தேவையே இப்போது முக்கியக் காரணியாகிவிட்டதாகவும், செயல்பாட்டுச் செலவுகள் மற்றும் நியாயமான லாபத்துடன் கட்டணங்களை ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் நெருக்கமாகப் பொருத்த வேண்டும் என்றும் அவர் வாதிடுகிறார்.

மனு தனது எதிர்ப்பை இவ்வாறு விளக்குகிறது:

எரிபொருள் செலவு உயர்வு சிறிய அளவிலான கட்டணத் திருத்தத்தை நியாயப்படுத்தலாம்; வழக்கமான கட்டணத்தைவிட ஏழு மடங்கு கட்டணத்தை ஒருபோதும் நியாயப்படுத்த முடியாது

தற்போதைய பண்டிகைக் காலத்திலும் ஆண்டு இறுதிப் பயணங்களின்போதும் பொருளாதார வகுப்புக் கட்டணங்களுக்கு தற்காலிக உச்சவரம்பு விதிக்க வேண்டும் என்பதே உடனடிக் கோரிக்கை. விரிவான மனு, கட்டுப்படுத்தும் ஒழுங்குமுறைச் சட்டகம், கூடுதல் விலை வெளிப்படைத்தன்மை, புகார்களுக்குச் சிறந்த தீர்வு மற்றும் பயணிகள் பாதுகாப்பில் கவனம் செலுத்தும் சுயாதீன விமானப் போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை அமைப்பு ஆகியவற்றையும் கோருகிறது.

புதிய விமானப் போக்குவரத்து விதிகள் மாற்றுவது என்ன?

அவசர விசாரணை கோரிக்கைக்கு ஒரு நாள் முன்பாக, நவம்பர் 1 அன்று மத்திய அரசு பாரதிய வாயுயான் நியம், 2026 விதிகளை அறிவித்தது. பாரதிய வாயுயான் அதினியம், 2024-ன் கீழ் இந்த விதிகள் 2027 ஜனவரி 1 முதல் அமலுக்கு வரத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.

விதி 192-ன்படி, அட்டவணைப்படி சேவைகளை இயக்கும் விமான நிறுவனங்கள், செயல்பாட்டுச் செலவுகள் உள்ளிட்ட காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு கட்டணங்களை நிர்ணயிக்க வேண்டும்; மேலும், தங்களது கட்டண விவரங்களை விமானப் போக்குவரத்துத் தலைமை இயக்குநரகத்திடம் (DGCA) சமர்ப்பிக்க வேண்டும். விமான நிறுவனம் நிர்ணயிக்கும் கட்டணங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய பிற கட்டணங்களின் பட்டியலே கட்டண அட்டவணை எனப்படும்.

அசாதாரண சூழலில் பொதுநலன் கருதி தலையீடு அவசியம் என மத்திய அரசு கருதினால், கட்டணங்கள் தொடர்பாக உத்தரவுகளைப் பிறப்பிக்க இந்தச் சட்டகம் அனுமதிக்கிறது. டிக்கெட் விலைகளுக்கு நிலையான உச்சவரம்பை அறிமுகப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, சந்தை அடிப்படையிலான விலை நிர்ணய முறையையே இது தொடர்கிறது.

ஒவ்வோர் ஆண்டும் முன்கூட்டியே எதிர்பார்க்கப்படும் வகையில் தேவை அதிகரிக்கும் பண்டிகைக் காலப் பயணங்களுக்கெனத் தனிப்பட்ட நடைமுறை வேண்டும் என லக்ஷ்மிநாராயணன் கோருகிறார். ஆனால் புதிய சட்டகம், வழக்கமான கட்டணங்களைப் பெரும்பாலும் விமான நிறுவனங்களே நிர்ணயிக்க அனுமதித்தபடி, அசாதாரண சூழல்களில் தலையிடும் அதிகாரத்தை அரசுக்கு வழங்குகிறது. தொடர்ந்து ஏற்படும் பண்டிகைக் காலக் கட்டண உயர்வுகள் தலையீட்டைத் தூண்ட வேண்டுமா என்பதே அவரது கோரிக்கையின் மையத்தில் உள்ள நடைமுறைச் சிக்கலாகும்.

ஜனவரி மாதத் தொடக்கத் தேதியால், புதிய சட்டகமும் நவம்பர் பயணங்களுக்காகக் கோரப்படும் நிவாரணமும் தனித்தனியாகின்றன. நிலுவையில் உள்ள வழக்கை நீதிமன்றம் பரிசீலிக்கும் வரை, தற்போதைய பண்டிகைக் காலத்துக்கான டிக்கெட்டுகளை வாங்கும் பயணிகள் ஏற்கெனவே உள்ள ஏற்பாடுகளையே எதிர்கொள்வார்கள்.

ஏற்கெனவே உள்ள அதிகாரங்கள் என மனு குறிப்பிடுவது என்ன?

அதிகக் கட்டணங்களைச் சமாளிக்க அரசுக்கும் DGCA-க்கும் ஏற்கெனவே அதிகாரம் இருப்பதாக லக்ஷ்மிநாராயணன் வாதிடுகிறார். செயல்பாட்டுச் செலவுகள், நியாயமான லாபம், பொதுவாக நிலவும் கட்டணங்கள் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் எனக் கோரும் விமான விதிகள், 1937-ன் விதி 135-ஐ அவரது மனு மேற்கோள் காட்டுகிறது.

பாரதிய வாயுயான் அதினியம், 2024-ன் பிரிவு 43(2)-ஐயும் மனு மேற்கோள் காட்டி, தொடர்புடைய தற்போதைய விதிகள் தொடர்வதை அது உறுதிசெய்வதாக வாதிடுகிறது. இதன் அடிப்படையில், விரிவான நடைமுறை உருவாக்கப்படும் வரை அதிகப்படியான அல்லது நியாயமற்ற கட்டணங்களுக்கு எதிராகத் தங்களது அதிகாரங்களைப் பயன்படுத்துமாறு விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரிகளிடம் அது கோருகிறது.

அரசியலமைப்புச் சவால் 14, 19(1)(d), 21 ஆகிய பிரிவுகளைச் சார்ந்தது. சட்டத்தின் முன் சமத்துவத்தைப் பிரிவு 14 உறுதிசெய்கிறது; இந்தியாவுக்குள் சுதந்திரமாகச் செல்லும் குடிமக்களின் உரிமையைப் பிரிவு 19(1)(d) பாதுகாக்கிறது; உயிர் மற்றும் தனிநபர் சுதந்திரத்தைப் பிரிவு 21 பாதுகாக்கிறது. தன்னிச்சையான விலை நிர்ணயமும் பலவீனமான ஒழுங்குமுறை நடவடிக்கையும் இந்தப் பாதுகாப்புகளைப் பாதிப்பதாக லக்ஷ்மிநாராயணன் வாதிடுகிறார்.

அடிப்படை உரிமைகளைச் செயல்படுத்தக் கோரி மக்கள் உச்ச நீதிமன்றத்தை அணுக அனுமதிக்கும் பிரிவு 32-ன் கீழ் அவரது மனு தாக்கல் செய்யப்பட்டது. விலை நிர்ணய வழிமுறைகள், கூடுதல் கட்டணங்கள், புகார்களுக்கு பயணிகள் பயனுள்ள பதில்களைப் பெறும் வாய்ப்பு ஆகியவை குறித்த கவலைகளையும் அது எழுப்புகிறது.

சுமைப் பைக் கட்டணங்கள் பயணச் செலவை அதிகரிக்கின்றன

பண்டிகைக் காலங்களில் இலவசமாகப் பதிவு செய்ய அனுமதிக்கப்படும் சுமைப் பையின் அளவை மீண்டும் 25 கிலோவாக உயர்த்த வேண்டும் என மனு கோருகிறது; அது 15 கிலோவாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளதாகக் கூறுகிறது. மனுவில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள ஏற்பாட்டின்படி, கூடுதல் கட்டணம் இன்றி பயணி பதிவு செய்யக்கூடிய அளவு 10 கிலோ குறைந்துள்ளது; இது 40 சதவீதக் குறைவு.

பரிசுப் பொருட்களும் வீட்டு உபயோகப் பொருட்களும் எடுத்துச் செல்லும் பண்டிகைக் காலப் பயணிகள், அதிகரித்த டிக்கெட் விலைக்கு மேலாகக் கூடுதல் சுமைப் பைக் கட்டணங்களையும் எதிர்கொள்ள நேரிடும் என லக்ஷ்மிநாராயணன் கூறுகிறார். எனவே, விளம்பரப்படுத்தப்படும் டிக்கெட் விலையை மட்டும் அல்லாமல், பயணத்தின் மொத்தச் செலவையும் சுமைப் பை தொடர்பான கோரிக்கை கவனத்தில் கொள்கிறது.

ரத்து கட்டணங்கள், பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் பிற கட்டணங்கள் தொடர்பான பாதுகாப்பையும் விரிவான மனு கோருகிறது. முந்தைய விசாரணைகளின்போது, விமானக் கட்டணம் மற்றும் திடீர் விலை உயர்வுடன் இந்தப் பகுதிகளையும் உள்ளடக்கிய விதிகளை இறுதி செய்யுமாறு நீதிமன்றம் அரசை வலியுறுத்தியது.

பயணிகளுக்கு இந்தப் பிரச்சினைகள் அனைத்தும் டிக்கெட் வாங்கும் தருணத்தில் ஒன்றிணைகின்றன: பயணம் செய்ய முடியுமா என்பதை டிக்கெட் விலை தீர்மானிக்கிறது; அதைத் தேர்ந்தெடுத்த பிறகு எவ்வளவு செலுத்த வேண்டியிருக்கும் என்பதைச் சுமைப் பை மற்றும் ரத்துச் விதிமுறைகள் தீர்மானிக்கின்றன.

வழக்கு இந்த நிலையை எட்டியது எப்படி?

இந்த வழக்கு 2025-ல் தொடங்கியது. அதன்பிறகு பண்டிகைக் காலக் கட்டணங்கள் மற்றும் புதிய விதிகளை உருவாக்குவதில் அரசின் முன்னேற்றம் குறித்து நீதிமன்றம் பலமுறை ஆய்வு செய்துள்ளது. வழக்கின் பெயர் எஸ். லக்ஷ்மிநாராயணன் எதிர் இந்திய ஒன்றியம், W.P.(C) எண் 1124/2025.

முக்கிய நிகழ்வுகள்:

• நவம்பர் 2025: லக்ஷ்மிநாராயணனின் மனு தொடர்பாக மத்திய அரசு உள்ளிட்டோரிடம் உச்ச நீதிமன்றம் பதில் கோரியது.
• ஜனவரி 2026: கணிக்க முடியாத கட்டண ஏற்ற இறக்கங்கள் தொடர்பாகத் தலையிடுவதாக நீதிமன்றம் கூறியது; பண்டிகைக் காலத்தில் கடுமையாக உயரும் கட்டணங்களைச் சுரண்டல் என வர்ணித்தது.
• மே 15, 2026: நீதிபதிகள் விக்ரம் நாத், சந்தீப் மேத்தா ஆகியோர் கட்டணங்களைச் சீரமைக்கக் கோரியதுடன், நிவாரணம் வழங்குமாறு அரசை வலியுறுத்தினர்.
• ஆகஸ்ட் 17, 2026: 2024-ம் ஆண்டு விமானப் போக்குவரத்துச் சட்டத்தின் கீழ் விதிகளை உருவாக்கும் பணியைத் துரிதப்படுத்தியுள்ளதாக மத்திய அரசு தெரிவித்தது.
• அக்டோபர் 16, 2026: நிர்வாக ஒப்புதல் வழங்கப்பட்டுள்ளதாகவும், இரண்டு வாரங்களுக்குள் விதிகள் வெளியிடப்படும் என எதிர்பார்ப்பதாகவும் மத்திய அரசு கூறியது.
• அக்டோபர் 30, 2026: பண்டிகைக் காலத்துக்கான தற்காலிகக் கட்டண உச்சவரம்பும் அதிக சுமைப் பை அனுமதியும் கோரி லக்ஷ்மிநாராயணன் மனுத் தாக்கல் செய்தார்.
• நவம்பர் 1, 2026: புதிய விமானப் போக்குவரத்து விதிகளை மத்திய அரசு அறிவித்தது.
• நவம்பர் 2, 2026: அவசர விசாரணைக்கு நீதிமன்றம் மறுத்தது.

மே மாத விசாரணையின்போது, ஒரே நாளில் ஒரே இடத்துக்குச் செல்லும் பொருளாதார வகுப்புக் கட்டணங்களில் கணிசமான வேறுபாடுகள் இருப்பதை அமர்வு சுட்டிக்காட்டியது. அரசிடம் நீதிபதிகள் கூறியதாவது:

மக்களுக்கு ஓரளவு நிவாரணம் அளிக்க முயலுங்கள்… ஒரே நாளில், ஒரே வழித்தடத்துக்குச் செல்லும் விமானங்களில்… ஒரு விமான நிறுவனம் பொருளாதார வகுப்புக்கு ரூ.8,000 வசூலிக்கிறது; மற்றொன்று ரூ.18,000 வசூலிக்கிறது

அடுத்த விசாரணை பயணிகளுக்கு ஏன் முக்கியம்?

நிலுவையில் உள்ள தகராறை நீதிமன்றம் பரிசீலிப்பதற்கான அடுத்த வாய்ப்பு நவம்பர் 16 விசாரணையாகும். அக்டோபர் 16 விசாரணையின்போது, வெளியிடப்பட்ட விதிகளை அந்த விசாரணையில் அமர்விடம் சமர்ப்பிக்குமாறு சொலிசிட்டர் ஜெனரல் துஷார் மேத்தாவிடம் நீதிமன்றம் கேட்டுக்கொண்டது.

பண்டிகைக் காலத் தேதிகளுக்கான உறுதிப்படுத்தப்பட்ட ரயில் டிக்கெட்டுகள் பல வாரங்களுக்கு முன்பே தீர்ந்துவிடுவதால் காலநேரம் மிக முக்கியம் என லக்ஷ்மிநாராயணன் வாதிடுகிறார். நோய், மரணம், வேலைவாய்ப்பு போன்ற காரணங்களுக்காகப் பயணிப்பவர்களையும், கொண்டாட்டங்களுக்காக வீடு திரும்புவோரையும் மனு குறிப்பிடுகிறது.

விமானக் கட்டணங்களை மற்ற ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட சேவைகளுடன் மனு ஒப்பிடுகிறது. ரயில்வேயின் நெகிழ்வுக் கட்டணம் அடிப்படைக் கட்டணத்தைவிட ஒன்றரை மடங்கு வரை மட்டுமே உயர்த்தப்படுகிறது; அத்தியாவசிய மருந்துகளின் விலைகள் மருந்துகள் (விலைக் கட்டுப்பாடு) ஆணை, 2013-ன் கீழ் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன; மின்சாரக் கட்டணங்களை ஒழுங்குமுறை ஆணையங்கள் நிர்ணயிக்கின்றன என அது கூறுகிறது. பயணிகளுக்கு நடைமுறையில் வேறு தேர்வுகள் குறைவாக இருக்கும்போது கட்டண வரம்புகள் தேவை என்பதை வலியுறுத்த இந்த ஒப்பீடுகளை அவர் பயன்படுத்துகிறார்.

நவம்பர் 2-ஆம் தேதி நடந்த உரையாடலில் தற்காலிகக் கட்டண உச்சவரம்போ, சுமைப் பை அனுமதியில் மாற்றமோ வழங்கப்படவில்லை. வழக்கு தொடர்கிறது; கோரப்பட்ட பண்டிகைக் கால நிவாரணம் இன்னும் முடிவு செய்யப்படவில்லை; புதிய விமானப் போக்குவரத்து விதிகள் 2027 ஜனவரி 1 அன்றுதான் அமலுக்கு வரும் என்பதே தற்போதைய நிலை.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 2026 நவம்பர் 2 அன்று அவசர விசாரணைக்கு உச்ச நீதிமன்றம் மறுத்தது; மனுவின் மீது எந்த உத்தரவும் பிறப்பிக்கப்படவில்லை.
• வழக்கமாக ரூ.10,000 முதல் ரூ.11,000 வரை இருக்கும் டெல்லி-கொல்கத்தா கட்டணம் ரூ.78,694 ஆனதாக லக்ஷ்மிநாராயணனின் மனு குறிப்பிடுகிறது.
• பண்டிகைக் காலத்துக்கான தற்காலிகக் கட்டண உச்சவரம்பும், 25 கிலோ இலவசப் பதிவு செய்யப்பட்ட சுமைப் பை அனுமதியும் மனுவில் கோரப்பட்டுள்ளன.
• மனுவில் குறிப்பிடப்பட்ட முக்கிய பண்டிகைப் பயணக் காலம் முடிந்த பிறகு, நிலுவை வழக்கு அடுத்ததாக நவம்பர் 16 அன்று விசாரணைக்கு வர உள்ளது.
• நவம்பர் 1 அன்று அறிவிக்கப்பட்ட புதிய விமானப் போக்குவரத்து விதிகள் 2027 ஜனவரி 1 முதல் அமலுக்கு வருகின்றன.
• இந்தச் சட்டகம் சந்தை அடிப்படையிலான விலை நிர்ணயத்தைத் தொடர்கிறது; அசாதாரண சூழல்களில் அரசுத் தலையீட்டுக்கும் இடமளிக்கிறது.