ஆரம்ப முன்பதிவிலேயே உயர் வகுப்புகள் நிரம்பிய நிலையில் பெங்களூரு-மும்பை வந்தே பாரத் ஸ்லீப்பர் சேவை தொடக்கம்

புதிய இரவு நேர ரயில் சேவைக்கு அதிக முன்பதிவு

பெங்களூரு-மும்பை வந்தே பாரத் ஸ்லீப்பர் எக்ஸ்பிரஸ் சேவைக்கு தொடக்கத்திலேயே அதிக தேவை ஏற்பட்டுள்ளது. அக்டோபர் 31, 2026 அன்று காலை 8 மணிக்கு முன்பதிவு தொடங்கியதைத் தொடர்ந்து, நவம்பர் 6ஆம் தேதிக்கான மூன்றாம் வகுப்பு ஏசி பெட்டியில் காத்திருப்புப் பட்டியல் 101ஐ எட்டியது. நவம்பர் 1ஆம் தேதி கன்னட ராஜ்யோத்ஸவத்தையொட்டி, பெங்களூருவில் உள்ள சர் எம். விஸ்வேஸ்வரய்யா முனையத்தில் (SMVT) ரயில்வே அமைச்சர் அஸ்வினி வைஷ்ணவ் இந்தச் சேவையைத் தொடங்கிவைத்தார். கன்னட ராஜ்யோத்ஸவம் கர்நாடக மாநிலம் உருவானதைக் கொண்டாடும் நாளாகும்.

வழக்கமான பயணிகள் சேவை மும்பையிலிருந்து நவம்பர் 2ஆம் தேதியும், பெங்களூருவிலிருந்து நவம்பர் 3ஆம் தேதியும் தொடங்குகிறது. பயணிகள் கவனிக்க வேண்டிய வேறுபாடு இது: நவம்பர் 1ஆம் தேதி புறப்பட்டது தொடக்க விழாவுக்கான சிறப்பு ரயில். வழக்கமான இரவு நேரச் சேவையிலிருந்து அதன் ரயில் எண் மற்றும் கால அட்டவணை வேறுபட்டவை.

தென்மேற்கு ரயில்வே இந்தச் சேவையை இயக்கி பராமரிக்கும். தலா 16 பெட்டிகளைக் கொண்ட, BEML நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டு ரயில்கள் இதற்குப் பயன்படுத்தப்படும். வழக்கமான சேவையில் பெங்களூருவிலிருந்து புறப்படும் ரயில், மும்பையில் உள்ள சத்திரபதி சிவாஜி மகாராஜ் முனையத்தை (CSMT) 16 மணி 10 நிமிடங்களில் சென்றடைகிறது. தற்போதைய ரயில்கள் எடுத்துக்கொள்ளும் 22 முதல் 24 மணி நேரத்துடன் ஒப்பிடுகையில் இது குறைவு.

பயணிகள் மாலையில் புறப்பட்டு இரவில் படுக்கையில் உறங்கிவிட்டு, நண்பகலுக்கு சற்று முன்பு இலக்கை அடையலாம். ஆந்திரப் பிரதேசம், கர்நாடகம், மகாராஷ்டிரம் ஆகிய மாநிலங்களின் இடைப்பட்ட நகரங்களான ராய்ச்சூர், யாத்கிர், கலபுரகி, சோலாப்பூர், புனே ஆகியவற்றுக்கும் இந்தப் புதிய இணைப்பு சேவை அளிக்கிறது.

எந்த வகுப்புகளில் முன்பதிவுத் தேவை அதிகம்?

ஆரம்ப முன்பதிவுத் தகவல்களில் காட்டப்பட்ட முதல் புறப்பாட்டுக்கான இரண்டாம் வகுப்பு ஏசி மற்றும் முதல் வகுப்பு ஏசி இடங்கள் முழுமையாக முன்பதிவு செய்யப்பட்டிருந்தன. அக்டோபர் 31ஆம் தேதி பிற்பகல் 1:49 மணிக்கு, முன்பதிவு தொடங்கி ஆறு மணி நேரத்திற்கும் குறைவான நேரத்தில், அவற்றின் காத்திருப்புப் பட்டியல் முறையே இரண்டு, மூன்று என இருந்தது.

நவம்பர் 4ஆம் தேதிக்கு இரண்டாம் வகுப்பு ஏசியில் ஐந்து பேரும், முதல் வகுப்பு ஏசியில் ஆறு பேரும் காத்திருப்புப் பட்டியலில் இருந்தனர். நவம்பர் 5, 6ஆம் தேதிகளில் தேவை அதிகமாக இருந்தது. அப்போது முதல் வகுப்பு ஏசியில் REGRET எனக் காட்டப்பட்டது. அதாவது, அந்த வகுப்பில் மேலும் முன்பதிவு செய்ய இடமில்லை.

ஆரம்பத்தில் கிடைத்த இடங்களின் நிலவரம் பின்வருமாறு:

• நவம்பர் 5: மூன்றாம் வகுப்பு ஏசி காத்திருப்புப் பட்டியல் 52; இரண்டாம் வகுப்பு ஏசி காத்திருப்புப் பட்டியல் 37; முதல் வகுப்பு ஏசி REGRET.
• நவம்பர் 6: மூன்றாம் வகுப்பு ஏசி காத்திருப்புப் பட்டியல் 101; இரண்டாம் வகுப்பு ஏசி காத்திருப்புப் பட்டியல் 60; முதல் வகுப்பு ஏசி REGRET.
• நவம்பர் 7: மூன்றாம் வகுப்பு ஏசி காத்திருப்புப் பட்டியல் 44; இரண்டாம் வகுப்பு ஏசி காத்திருப்புப் பட்டியல் 16; முதல் வகுப்பு ஏசி காத்திருப்புப் பட்டியல் ஏழு.

முன்பதிவில் மாற்றம் ஏற்படும்போதோ, பயணிகள் ரத்து செய்யும்போதோ கிடைக்கக்கூடிய இடத்துக்காகப் பயணிகள் வரிசையில் காத்திருப்பதே காத்திருப்புப் பட்டியல். புறப்படுவதற்கு முன்பு தங்களின் சமீபத்திய முன்பதிவு நிலையைப் பயணிகள் சரிபார்க்க வேண்டும். அக்டோபர் 31ஆம் தேதியிலான எண்ணிக்கைகள் முன்பதிவு தொடங்கியபோதைய பரபரப்பைக் காட்டுகின்றன; முன்பதிவு தொடரும்போது இடங்களின் நிலை மாறும்.

இந்த ரயிலில் முதல் வகுப்புக்கான ஒதுக்கீடு மிகக் குறைவு: 24 படுக்கை இடங்கள். இதனுடன் ஒப்பிடுகையில், இரண்டாம் வகுப்பில் 188 இடங்களும், மூன்றாம் வகுப்பில் 611 இடங்களும் உள்ளன. அதன் குறைந்த இடவசதியால், ஒப்பீட்டளவில் குறைவான பயணிகள் கூடுதலாக முன்பதிவு செய்தாலும் அந்த வகுப்பின் இடங்கள் விரைவில் தீர்ந்துவிடலாம்.

தொடக்க விழாவுக்கும் வழக்கமான சேவைக்கும் தனித்தனி அட்டவணைகள்

06503 என்ற எண்ணுடைய தொடக்க விழா சிறப்பு ரயில், நவம்பர் 1ஆம் தேதி நண்பகல் 12:15 மணிக்குப் பெங்களூருவிலிருந்து புறப்பட்டு, நவம்பர் 2ஆம் தேதி காலை 6:15 மணிக்கு மும்பையைச் சென்றடையத் திட்டமிடப்பட்டது. அதன் திட்டமிடப்பட்ட பயண நேரம் 18 மணி நேரம்; வழக்கமான சேவையைவிட இது அதிகம்.

தொடக்கச் சேவைக்கான அட்டவணை பல முன்மொழிவுகளின் அடிப்படையில் உருவானது. முதலில் நவம்பர் 2ஆம் தேதி வழக்கமான சேவை தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது. பின்னர் வெளியான இயக்கத் திட்டத்தின்படி, மும்பையிலிருந்து புறப்படும் சேவை அந்தத் தேதியிலும், பெங்களூருவிலிருந்து புறப்படும் சேவை நவம்பர் 3ஆம் தேதியும் தொடங்குகிறது.

முக்கிய தேதிகள்:

• அக்டோபர் 31: காலை 8 மணிக்கு முன்பதிவு தொடங்கியது.
• நவம்பர் 1: SMVT பெங்களூருவிலிருந்து தொடக்க விழா சிறப்பு ரயிலை வைஷ்ணவ் கொடியசைத்துத் தொடங்கிவைத்தார்.
• நவம்பர் 2: வழக்கமான ரயில் 27651, CSMT மும்பையிலிருந்து புறப்படத் தொடங்குகிறது.
• நவம்பர் 3: வழக்கமான ரயில் 27652, SMVT பெங்களூருவிலிருந்து புறப்படத் தொடங்குகிறது.

அக்டோபர் இறுதியில் ரயில்வே ஒப்புதலுக்காகக் காத்திருந்த நவம்பர் 3ஆம் தேதியிலான வணிகச் சேவை முன்மொழிவின்படியே இறுதி அட்டவணை அமைந்துள்ளது. இதற்கு முந்தைய நவம்பர் 1ஆம் தேதி தொடக்கத் திட்டத்தில் கட்டணங்கள், முன்பதிவு ஏற்பாடுகள், இயக்க விவரங்கள் ஆகியவை இன்னும் உறுதிசெய்யப்படாமல் இருந்தன.

வழக்கமான ரயில்கள் எத்தனை மணிக்குப் புறப்படும்?

மும்பையிலிருந்து நவம்பர் 2ஆம் தேதியும், பெங்களூருவிலிருந்து நவம்பர் 3ஆம் தேதியும் வழக்கமான சேவை தொடங்கும் என தென்மேற்கு ரயில்வே தெரிவித்துள்ளது. அதன் நேரங்கள் மற்றும் வாராந்திர இயக்க நாடுகள் வருமாறு:

ரயில் 27652, SMVT பெங்களூருவிலிருந்து இரவு 7:45 மணிக்குப் புறப்பட்டு, மறுநாள் காலை 11:55 மணிக்கு CSMT மும்பையைச் சென்றடையும். வாரத்தில் ஆறு நாட்கள் இயக்கப்படும் இந்த ரயில், திங்கட்கிழமைகளில் பெங்களூருவிலிருந்து புறப்படாது.

ரயில் 27651, CSMT மும்பையிலிருந்து இரவு 8:10 மணிக்குப் புறப்பட்டு, மறுநாள் நண்பகல் 12 மணிக்கு SMVT பெங்களூருவைச் சென்றடையும். இதுவும் வாரத்தில் ஆறு நாட்கள் இயக்கப்படும். செவ்வாய்க்கிழமைகளில் மும்பையிலிருந்து புறப்படாது.

அறிவிக்கப்பட்ட நேரங்களின்படி, மும்பை நோக்கிய பயணம் 16 மணி 10 நிமிடங்களும், பெங்களூரு நோக்கிய பயணம் 15 மணி 50 நிமிடங்களும் ஆகும். முந்தைய தற்காலிக அட்டவணையில், பெங்களூருப் புறப்பாடு இரவு 7:50 மணிக்கும், திரும்பும் ரயிலின் வருகை காலை 11:55 மணிக்கும் எனக் குறிப்பிடப்பட்டிருந்தது; அதன்படி இரு திசைகளிலும் பயணம் ஐந்து நிமிடங்கள் குறைவாக இருந்திருக்கும்.

தற்போதுள்ள 22 மணி நேரப் பயணத்துடன் ஒப்பிடுகையில், வழக்கமான பெங்களூரு-மும்பை சேவை ஐந்து மணி 50 நிமிடங்களைச் சேமிக்கிறது. 24 மணி நேரப் பயணத்துடன் ஒப்பிடுகையில், ஏழு மணி 50 நிமிடங்களைச் சேமிக்கிறது. எனவே, பயன்படுத்தக்கூடிய மாற்று ரயிலைப் பொறுத்து, பயண நேரத்தில் சுமார் ஆறு முதல் எட்டு மணி நேரம் வரை குறையும்.

நண்பகலுக்கு அருகில் இலக்கை அடைந்தாலும், அடுத்த நாள் காலையின் ஒரு பகுதியை ரயிலிலேயே கழிக்க வேண்டியிருக்கும். காலை நேரச் சந்திப்புகளுக்குச் செல்லும் பயணிகள், இந்த வருகை நேரத்தையும் முனையத்திலிருந்து தங்கள் இலக்கை அடைய எடுத்துக்கொள்ளும் நேரத்தையும் கணக்கில் கொள்ள வேண்டும்.

இந்தச் சேவை எந்த நிலையங்களை இணைக்கிறது?

வழக்கமான ரயிலின் நிறுத்தப் பட்டியலில் ஆந்திரப் பிரதேசத்தில் அனந்தபூர், குந்தக்கல்; கர்நாடகத்தில் ராய்ச்சூர், யாத்கிர், கலபுரகி; மகாராஷ்டிரத்தில் சோலாப்பூர், புனே, கல்யாண் ஆகியவை இடம்பெற்றுள்ளன. இந்த நிறுத்தங்கள் மூலம், இரு முனையங்களில் ஏதேனும் ஒன்றுக்கு முதலில் செல்லாமலேயே பயணிகள் ஸ்லீப்பர் சேவையைப் பயன்படுத்தலாம்.

தொடக்க அறிவிப்புகளில் கர்நாடகத்தின் வாடியும் இடம்பெற்றிருந்தது. ஆனால், எட்டு இடைநிலை நிறுத்தங்களைக் குறிப்பிடும் முன்பதிவு மற்றும் கால அட்டவணை விவரங்களில் அது விடுபட்டிருந்தது. வாடியில் ஏறவோ இறங்கவோ திட்டமிடும் பயணிகள், தங்களின் குறிப்பிட்ட ரயில் மற்றும் பயணத் தேதிக்கான நிறுத்தத்தைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

தொடக்க விழா சிறப்பு ரயிலில் ஹிந்துபூர், தர்மாவரம், கிருஷ்ணா, லோனாவளா உள்ளிட்ட கூடுதல் நிறுத்தங்கள் இருந்தன. பின்னர் பயணம் திட்டமிடுவோர், அந்தச் சிறப்பு ரயிலின் தொடக்கப் பயண வழித்தடத்துக்குப் பதிலாக வழக்கமான ரயிலின் முன்பதிவு விவரங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

இந்தச் சேவைக்கான பெங்களூரு முனையம் SMVT ஆகும். நகரின் முக்கிய ரயில் நிலையமான KSR பெங்களூருவிலிருந்து ரயிலை இயக்க வேண்டும் என ரயில் ஆர்வலர்கள் சிலர் கோரியிருந்தனர். ரயிலுடன் இணைப்புப் பயணத்தைத் திட்டமிடும்போது, உள்ளூர் போக்குவரத்துக்காக SMVT நிலையத்தையே பயணிகள் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

டிக்கெட் கட்டணம் எவ்வளவு?

பெங்களூருவிலிருந்து மும்பைக்கான கட்டணம் மூன்றாம் வகுப்பு ஏசியில் ரூ.2,810; இரண்டாம் வகுப்பு ஏசியில் ரூ.3,630; முதல் வகுப்பு ஏசியில் ரூ.4,450. இரண்டாம் வகுப்பு ஏசி, மூன்றாம் வகுப்பு ஏசியைவிட ரூ.820 அதிகம். முதல் வகுப்பு ஏசி, இரண்டாம் வகுப்பு ஏசியைவிட ரூ.820 அதிகம்.

வழித்தடத்தின் ஒரு பகுதி மட்டுமே பயணம் செய்யும் பயணிகளுக்கும் இடைநிலை நிலையங்களுக்கான கட்டணங்கள் தேர்வுகளை வழங்குகின்றன. கீழே உள்ள ஒவ்வொரு நிலையத்துக்கும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மூன்று கட்டணங்கள் முறையே மூன்றாம் வகுப்பு ஏசி, இரண்டாம் வகுப்பு ஏசி, முதல் வகுப்பு ஏசி ஆகியவற்றுக்கானவை; அனைத்தும் பெங்களூருவிலிருந்து கணக்கிடப்பட்டவை:

• அனந்தபூர் அல்லது குந்தக்கல்: ரூ.1,010, ரூ.1,305, ரூ.1,600.
• ராய்ச்சூர்: ரூ.1,015, ரூ.1,310, ரூ.1,605.
• யாத்கிர்: ரூ.1,190, ரூ.1,535, ரூ.1,880.
• கலபுரகி: ரூ.1,380, ரூ.1,785, ரூ.2,185.
• சோலாப்பூர்: ரூ.1,665, ரூ.2,150, ரூ.2,635.
• புனே: ரூ.2,330, ரூ.3,010, ரூ.3,685.
• கல்யாண்: ரூ.2,675, ரூ.3,455, ரூ.4,235.

பெங்களூரு-புனே பயணத்துக்கான மூன்றாம் வகுப்பு ஏசி டிக்கெட், மும்பை வரையிலான முழுப் பயணத்தைவிட ரூ.480 குறைவு. அதே வகுப்பில் கல்யாணுக்கான டிக்கெட் ரூ.135 குறைவு. தங்களுக்குத் தேவையான நிலையத்தைப் பயணிகள் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ரயில் கட்டணத்துடன் அடுத்தகட்டப் பயணத்தையும் கணக்கில் கொள்ள வேண்டும்.

என்னென்ன படுக்கை வசதிகளும் பாதுகாப்பு அம்சங்களும் உள்ளன?

ஒவ்வொரு ரயிலிலும் 11 மூன்றாம் வகுப்பு ஏசி பெட்டிகள், நான்கு இரண்டாம் வகுப்பு ஏசி பெட்டிகள், ஒரு முதல் வகுப்பு ஏசி பெட்டி உள்ளன. மொத்தம் 823 பயணிகளுக்கான இடவசதி உள்ளது: மூன்றாம் வகுப்பில் 611, இரண்டாம் வகுப்பில் 188, முதல் வகுப்பில் 24. மொத்தப் படுக்கை இடங்களில் சுமார் 74% மூன்றாம் வகுப்புக்கானவை.

மூன்று வகுப்புகளிலும் குளிரூட்டப்பட்ட படுக்கை வசதி உள்ளது. மூன்றாம் வகுப்பு ஏசியில் பொதுவாக மூன்று அடுக்கு படுக்கைகள் அமைக்கப்பட்டிருக்கும்; இரண்டாம் வகுப்பு ஏசியில் இரண்டு அடுக்குகள் இருக்கும். இந்த ரயிலில் மிகக் குறைந்த இடவசதியும் அதிக கட்டணமும் கொண்ட வகுப்பு முதல் வகுப்பு ஏசி ஆகும்.

பட்டியலிடப்பட்டுள்ள அம்சங்களில் மெத்தை பொருத்தப்பட்ட படுக்கைகள், தானியங்கி வெளிப்புறக் கதவுகள், பெட்டிகளுக்கு இடையிலான இணைப்பு வழித்தடங்கள், மேம்படுத்தப்பட்ட அதிர்வு உறிஞ்சும் அமைப்பு, சத்தக் குறைப்பு, ரயில்வே ஊழியர்களைத் தொடர்புகொள்ளும் அவசரப் பேச்சுத் தொடர்பு அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். குறிப்பிட்ட சில மோதல்கள் மற்றும் பாதுகாப்பற்ற ரயில் இயக்கங்களைத் தடுக்க உதவும் தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்பான கவாச் வசதியும் இந்த ரயிலில் இடம்பெற்றுள்ளது.

இந்த ரயிலின் வடிவமைப்பு வேகம் மணிக்கு 180 கி.மீ. வரை எனக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. திட்டமிடப்பட்ட பயணத்தில் நிலைய நிறுத்தங்களும், வெவ்வேறு இயக்க வேக வரம்புகளைக் கொண்ட வழித்தடப் பகுதிகளும் இடம்பெறுகின்றன. தொடக்கத்துக்கு முன்பு மும்பை-புனே இடையிலான மலைப்பாதைப் பகுதியில் சோதனை ஓட்டம் நடத்தப்பட்டது.

பயணிகள் எங்கு முன்பதிவு செய்யலாம்?

IRCTC இணையதளம், Rail Connect மற்றும் RailOne செயலிகள், ரயில் நிலையங்களில் உள்ள பயணிகள் முன்பதிவு முறை (PRS) கவுண்டர்கள் ஆகியவற்றின் மூலம் டிக்கெட் பெறலாம். இணையத்தில் முன்பதிவு செய்பவர்கள், ரயிலைத் தேர்ந்தெடுக்கும் முன் புறப்படும் இடம், சேருமிடம், பயணத் தேதி, பயண வகுப்பு ஆகியவற்றைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

திசையைத் தெரிந்துகொள்ள ரயில் எண்கள் உதவும்: 27652 பெங்களூருவிலிருந்து மும்பைக்கும், 27651 மும்பையிலிருந்து பெங்களூருவுக்கும் செல்கிறது. கட்டணம் செலுத்துவதற்கு முன்பு முனையம், தேதி, வகுப்பு, முன்பதிவு நிலை ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

கட்டணம் செலுத்துவதற்கு முன்பு, இணைய முன்பதிவு நடைமுறையில் பயணி விவரங்கள், படுக்கை விருப்பங்கள், இடங்களின் நிலை, செலுத்த வேண்டிய மொத்தத் தொகை ஆகியவை காட்டப்படும். பணம் செலுத்தும் இறுதிப் பக்கத்தில், பொருந்தும் வரிகளும் முன்பதிவுக் கட்டணங்களும் சேர்க்கப்பட்டிருக்கும். திரும்பும் பயணத்துக்கு, சேவை இல்லாத வார நாட்களைக் கவனிப்பது மிகவும் முக்கியம்: பெங்களூருவிலிருந்து திங்கட்கிழமையும், மும்பையிலிருந்து செவ்வாய்க்கிழமையும் ரயில் புறப்படாது.

அடுத்ததாக ஹுப்பள்ளி வழித்தடம் முன்மொழியப்பட்டுள்ளது

நவம்பர் 1ஆம் தேதி நடைபெற்ற விழாவில், பெங்களூரு-மும்பை இடையே ஹுப்பள்ளி பகுதி வழியாகவும் புனேவைத் தொடர்ந்து மும்பை வரையும் செல்லும் கூடுதல் வந்தே பாரத் ஸ்லீப்பர் சேவை முன்மொழியப்பட்டுள்ளதாக வைஷ்ணவ் அறிவித்தார். அந்த முன்மொழியப்பட்ட ரயிலுக்கான விரிவான நிறுத்தப் பட்டியல், கால அட்டவணை அல்லது தொடக்கத் தேதி எதுவும் அறிவிக்கப்படவில்லை.

"கர்நாடகத்துக்கான அடுத்த வந்தே பாரத் ஸ்லீப்பர் ரயில் பெங்களூருவிலிருந்து புறப்பட்டு, வட கர்நாடகத்தின் பல பகுதிகளை ஹுப்பள்ளி நோக்கி இணைத்து, பின்னர் புனே மற்றும் மும்பையை நோக்கிச் செல்லும் என அறிவிக்கிறேன்," என்று அவர் கூறினார்.

ஒன்றிய ரயில்வே அமைச்சரான வைஷ்ணவ், புதிய ஸ்லீப்பர் ரயில் இணைப்புகள் சென்றடையத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள பகுதிகளையும், அந்த வழித்தடத்தைத் தீர்மானிப்பதற்கான ஆலோசனைகளையும் விவரித்தார்:

"இதுவரை உலகத் தரத்திலான நல்ல ரயில் இணைப்பு கிடைக்காத வட கர்நாடகத்தின் பல பகுதிகளை இந்த ரயில் இணைக்கும். ஒன்றிய அமைச்சர்கள் பிரல்ஹாத் ஜோஷி, சோமண்ணா, குமாரசாமி உள்ளிட்டோருடன் ஆலோசித்த பின்னர், இந்த வழித்தடம் ஒருமனதாக இறுதிசெய்யப்பட்டது," என்று அவர் கூறினார்.

2026 ஜனவரியில் ஹௌரா-குவாஹாட்டி வழித்தடத்திலும், அக்டோபர் 31ஆம் தேதி வாரணாசி-புதுடெல்லி இடையிலும் வந்தே பாரத் ஸ்லீப்பர் ரயில்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து பெங்களூரு சேவை தொடங்குகிறது. இரவு நேரத்தில் பயணிக்கும் பயணிகள் அதிகமுள்ள வழித்தடங்களுக்கு ஸ்லீப்பர் ரயில் வசதி விரிவுபடுத்தப்படுகிறது.

மின்மயமாக்கலும் சோதனையும் நிறைவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, பெங்களூரு-மங்களூரு வந்தே பாரத் சேவை சில வாரங்களில் தொடங்கும் எனவும் வைஷ்ணவ் தெரிவித்தார். "வந்தே பாரத் மூலம் பெங்களூருவிலிருந்து மங்களூருக்கான இணைப்பு இப்போது தயாராக உள்ளது. மின்மயமாக்கலும் சோதனையும் நிறைவடைந்துள்ளன. அடுத்த சில வாரங்களில் பெங்களூரு-மங்களூரு வந்தே பாரத் சேவை தொடங்கும்," என்று அவர் கூறினார். ஸ்லீப்பர் சேவையிலிருந்து தனித்ததாக, பெங்களூரு-புனே வழித்தடம் உள்ளிட்ட எதிர்கால புல்லட் ரயில் வழித்தடங்களுக்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்தும் அவர் பேசினார்.

அக்டோபர் 30ஆம் தேதி, மங்களூரு சந்திப்பு வழியாகச் செல்லும் யஸ்வந்த்பூர்-மட்கான் வந்தே பாரத் சேர் கார் சேவைக்கு ரயில்வே வாரியம் ஒப்புதல் அளித்தது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• பெங்களூரு-மும்பை வந்தே பாரத் ஸ்லீப்பர் ரயில் 2026 நவம்பர் 1ஆம் தேதி தொடங்கிவைக்கப்பட்டது.
• வழக்கமான சேவை மும்பையிலிருந்து நவம்பர் 2ஆம் தேதியும், பெங்களூருவிலிருந்து நவம்பர் 3ஆம் தேதியும் தொடங்குகிறது.
• பெங்களூருவிலிருந்து இரவு 7:45 மணிக்குப் புறப்படும் ரயில், மறுநாள் காலை 11:55 மணிக்கு மும்பையைச் சென்றடைகிறது.
• மும்பையிலிருந்து இரவு 8:10 மணிக்குப் புறப்படும் ரயில், மறுநாள் நண்பகல் 12 மணிக்கு பெங்களூருவைச் சென்றடைகிறது.
• பெங்களூருவிலிருந்து திங்கட்கிழமைகளிலும், மும்பையிலிருந்து செவ்வாய்க்கிழமைகளிலும் ரயில் புறப்படாது.
• முழுப் பயணத்துக்கான கட்டணம் மூன்றாம் வகுப்பு ஏசியில் ரூ.2,810; இரண்டாம் வகுப்பு ஏசியில் ரூ.3,630; முதல் வகுப்பு ஏசியில் ரூ.4,450.
• ஆரம்ப முன்பதிவுகளில் கணிசமான காத்திருப்புப் பட்டியல் உருவானது; நவம்பர் 6ஆம் தேதிக்கான மூன்றாம் வகுப்பு ஏசியில் 101 பேர் காத்திருப்புப் பட்டியலில் இருந்தனர்.
• ஹுப்பள்ளி வழியாகச் செல்லும் கூடுதல் பெங்களூரு-மும்பை ஸ்லீப்பர் ரயில் முன்மொழியப்பட்டுள்ளது.
• மின்மயமாக்கலும் சோதனையும் நிறைவடைந்ததால், பெங்களூரு-மங்களூரு வந்தே பாரத் சேவை தயாராக இருப்பதாகவும், சில வாரங்களில் தொடங்கும் என்றும் வைஷ்ணவ் தெரிவித்தார்.