கணக்கிடும் முறையில் தளங்கள் கருத்து வேறுபாடு: கிக் தொழிலாளர் நலனுக்காக 2% வரி விதிப்பது குறித்து இந்தியா பரிசீலனை

1.2 கோடி தொழிலாளர்களுக்கான முன்மொழியப்பட்ட பாதுகாப்பு வலை

12 மில்லியனுக்கும் அதிகமான கிக் மற்றும் தளத் தொழிலாளர்களுக்கான சமூகப் பாதுகாப்புக்கு நிதியளிக்க, டிஜிட்டல் தளங்கள் கையாளும் பரிவர்த்தனைகளுக்கு 2% வரி விதிப்பது குறித்து இந்தியா பரிசீலித்து வருகிறது; இந்தத் திட்டம் 2027இல் தொடங்கக்கூடும். ஆரம்பத்தில் வழங்கப்படக்கூடிய நலன்களில் ஆயுள் மற்றும் ஊனமுற்றோர் காப்பீடு, விபத்துக் காப்பீடு, மருத்துவக் காப்பீடு, மகப்பேறு நலன்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

தொழிலாளர் மற்றும் வேலைவாய்ப்பு அமைச்சகம் 2026 அக்டோபர் 30 அன்று அறிவித்த கிக் மற்றும் தளத் தொழிலாளர்களுக்கான தேசிய சமூகப் பாதுகாப்பு வாரியம், இத்திட்டத்தின் கட்டமைப்பை இறுதி செய்யும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2026 நவம்பர் இரண்டாம் பாதியில் கூட்டம் நடைபெறும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டபோதும், கூட்டத்திற்கான துல்லியமான தேதியோ, திட்டம் தொடங்குவதற்கான உறுதிப்படுத்தப்பட்ட தேதியோ அறிவிக்கப்படவில்லை.

இந்த முன்மொழிவின்படி, சமூகப் பாதுகாப்பு நிதியம் வழியாக ஒருங்கிணைப்பாளர்கள் முழுத் தொகையையும் வழங்குவார்கள். தொழிலாளர்களும் மத்திய அரசும் எந்தப் பங்களிப்பும் செய்ய மாட்டார்கள். செயலி வழியாகப் பயணத்தை ஏற்கும் ஓட்டுநர் அல்லது ஆர்டரை விநியோகிக்கும் கூரியர் பணியாளர் போன்ற சேவை வழங்குநர்களையும் வாடிக்கையாளர்களையும் இணைக்கும் நிறுவனங்களே ஒருங்கிணைப்பாளர்கள்.

2% விகிதம் எந்தத் தொகைக்குப் பொருந்தும் என்பதே முக்கிய கருத்து வேறுபாடு. வாடிக்கையாளரின் மொத்தப் பரிவர்த்தனைத் தொகைக்கு ஒரு சதவீதத்தை விதிப்பதும், தளம் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் வருவாய்க்கு அதே சதவீதத்தை விதிப்பதும் முற்றிலும் வேறுபட்ட கட்டணத்தை உருவாக்கலாம். விநியோக நிறுவனங்களும் போக்குவரத்துத் தளங்களும் வெவ்வேறு அணுகுமுறைகளை முன்வைத்துள்ளன.

விபத்து, நோய் அல்லது கர்ப்பம் காரணமாக வருமானம் ஈட்ட முடியாதபோது இந்த முன்மொழிவு தொழிலாளர்களுக்கு நிதியுதவி அளிக்கக்கூடும். பிற்கால வாழ்க்கைக்கான ஆதரவை உருவாக்கும் ஓய்வூதியம், வருங்கால வைப்பு நிதி நலன்கள் ஆகியவை திட்டம் தொடங்கும்போதே அல்லாமல், பின்னர் அறிமுகப்படுத்தப்படலாம்.

விகிதத்தைப் போலவே கணக்கீடும் ஏன் முக்கியம்

நிறுவனத்தின் மொத்த விற்றுமுதல் முழுவதற்கும் வேறுபாடின்றி வரி விதிப்பதற்குப் பதிலாக, தனிப்பட்ட பரிவர்த்தனைகளுடன் தொடர்புடைய கிக் வருவாயுடன் பங்களிப்புகளை இணைக்க வேண்டும் என விவாதங்களில் ஈடுபட்டுள்ள அதிகாரிகள் விரும்புகின்றனர். நிறுவனங்கள் வருவாயைப் பதிவு செய்யும் முறைகளில் உள்ள வேறுபாடுகளால், ஒரு வகை ஒருங்கிணைப்பாளர் மற்றொரு வகைக்கு மானியம் வழங்கும் நிலையைத் தடுப்பதே இதன் நோக்கம் எனக் கூறப்படுகிறது.

Zomato, Swiggy உள்ளிட்ட உணவு விநியோகம் மற்றும் விரைவான வணிக நிறுவனங்கள், தங்கள் தளங்கள் வழியாக நடைபெறும் பரிவர்த்தனைகளின் மதிப்பைக் கணக்கிடும் முறையை ஆதரித்துள்ளன. Uber, Rapido ஆகியவை பயணங்களின் முழு மதிப்புக்குப் பதிலாகத் தங்களது சொந்த விற்றுமுதலைக் கணக்கிட வேண்டும் என ஆதரித்துள்ளன.

கட்டணத்தின் பெரும்பகுதி ஓட்டுநருக்குச் செல்கிறது எனப் போக்குவரத்துத் தளங்கள் வாதிடுகின்றன. எனவே, முழுக் கட்டணத்தின் மீதான வரியில், தளம் தக்கவைத்துக்கொள்ளாத பணமும் அடங்கிவிடும். தங்கள் செயல்பாடுகள் வருவாய் ஈட்டும் மற்றும் பதிவு செய்யும் முறைகளில் உள்ள வேறுபாட்டைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில், பரந்த பரிவர்த்தனை மதிப்பைக் கணக்கிடும் முறையை விநியோக நிறுவனங்கள் ஆதரித்துள்ளன.

எனவே, பரிவர்த்தனை மீதான வரியும் கிக் வருவாய் மீதான வரியும் தானாகவே ஒரே கணக்கீடாகிவிடாது. பணம் செலுத்தும் போது அதன் எந்தப் பகுதி கணக்கில் கொள்ளப்படும் என்பதை இறுதிக் கட்டமைப்பு தெளிவுபடுத்த வேண்டும்: வாடிக்கையாளர் செலுத்தும் முழுத் தொகையா, தளம் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் வருவாயா அல்லது சேவையுடன் தொடர்புடைய வேறு வரையறுக்கப்பட்ட தொகையா என்பதே அது.

நிதியத்துக்கு, இந்த வரையறையே எவ்வளவு பணம் வரும் என்பதைத் தீர்மானிக்கும். தளங்களுக்கு, விநியோகம், போக்குவரத்து மற்றும் பிற சேவைகளுக்கு இடையே பங்களிப்புகள் எவ்வாறு ஒப்பிடப்படும் என்பதை இது தீர்மானிக்கும். வெவ்வேறு வருவாய் அடிப்படைகளுக்குப் பொருந்தும்போது, ஒரே சதவீதம் வெவ்வேறு நிதிச் சுமைகளை உருவாக்கலாம்.

சமூகப் பாதுகாப்புச் சட்டத்துடன் இந்த முன்மொழிவின் தொடர்பு

2020ஆம் ஆண்டின் சமூகப் பாதுகாப்புச் சட்டம், கிக் மற்றும் தளத் தொழிலாளர்களை அங்கீகரிப்பதற்கும் அவர்களுக்கான நலத் திட்டங்களை உருவாக்குவதற்கும் சட்டக் கட்டமைப்பை வழங்குகிறது. ஒருங்கிணைப்பாளர்களின் பங்களிப்புக் கணக்கீடு, ஆண்டாந்திர விற்றுமுதலில் 1% முதல் 2% வரை எனக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது; அதேவேளையில், கிக் மற்றும் தளத் தொழிலாளர்களுக்குச் செலுத்த வேண்டிய தொகையில் 5%க்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.

விற்றுமுதல் அடிப்படையிலான கணக்கீடு அதிகத் தொகையை அளித்தாலும், தொழிலாளர்களுக்குச் செலுத்தப்படும் தொகையை அடிப்படையாகக் கொண்டு பங்களிப்பைக் கட்டுப்படுத்துவதால் இந்த உச்சவரம்பு முக்கியமானது. முன்மொழியப்பட்ட 2% விகிதம் குறிப்பிடப்பட்ட வரம்பின் மேல்நிலையில் உள்ளது; பரிவர்த்தனைகள் குறித்த விவாதம், அதைக் கணக்கிடப் பயன்படுத்தப்படும் அடிப்படையைப் பற்றியது.

VIT சட்டப் பள்ளியைச் சேர்ந்த ஜாஸ்மின் ஜோதி கே. இந்த விவகாரங்களை, இந்தியன் ஜர்னல் ஆஃப் லா அண்ட் லீகல் ரிசர்ச் வெளியிட்டுள்ள பங்களிப்புகள் குறித்த கல்விசார் ஆய்வில் ஆராய்கிறார். எழுதப்பட்ட நேரத்தில் பங்களிப்பு விகிதமும் நடைமுறைக்கு வரும் தேதியும் குறிப்பிடப்படவில்லை என்றும், பிரிவு 114இன் கீழ் எந்தத் திட்டமும் அப்போது செயல்பாட்டில் இல்லை என்றும் அந்த ஆய்வுக் கட்டுரை தெரிவிக்கிறது.

தளங்களே வழங்கும் தகவல்களை அதிகம் சார்ந்திருப்பதையும் அந்த ஆய்வுக் கட்டுரை சுட்டிக்காட்டுகிறது. பங்களிப்புக்கான துல்லியமான அடிப்படை, குறைந்தபட்சப் பணம் வழங்கும் நிபந்தனை, நிதிப் பணத்தைப் பாதுகாத்துப் பொதுக் கண்காணிப்புக்கு உட்படுத்துதல், மாநில வரிகளில் சீரான தன்மை ஆகியவற்றை அது பரிந்துரைக்கிறது. சரியான தொகையை வசூலிப்பதும், தொழிலாளர்களுக்குப் பயனுள்ள ஆதரவு கிடைப்பதை உறுதிசெய்வதும் என இரு நடைமுறைப் பணிகளில் இந்தப் பரிந்துரைகள் கவனம் செலுத்துகின்றன.

தொழிலாளர்களுக்கு முதலில் கிடைக்கக்கூடிய நலன்கள்

முன்மொழியப்பட்ட தொடக்கத் தொகுப்பில் ஆயுள் மற்றும் ஊனமுற்றோர் காப்பீடு, விபத்துக் காப்பீடு, மருத்துவ நலன்கள், மகப்பேறு ஆதரவு ஆகியவை இடம்பெறுகின்றன. மருத்துவச் செலவுகள், வருமான இழப்பு அல்லது குடும்பத்தின் முதன்மை வருவாய் ஈட்டுபவரை இழத்தல் போன்ற நிலைகளை ஏற்படுத்தக்கூடிய நிகழ்வுகளை எதிர்கொள்வதற்கு இவை உதவும்.

விவாதங்களில் ஈடுபட்டுள்ள மூத்த அரசு அதிகாரி ஒருவர், திட்டம் ஏறத்தாழ தயாராகிவிட்டதாகவும், 2027இல் நடைமுறைப்படுத்தத் தொடங்கலாம் என்றும் தெரிவித்தார். தொழிலாளர்கள் கிக் வேலைவாய்ப்பில் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கிறார்கள் என்பது குறித்த தெளிவு அரசுக்கு அதிகரித்த பின்னர், ஓய்வூதியம், வருங்கால வைப்பு நிதி மற்றும் முதியோர் பாதுகாப்புக்கான பிற நலன்கள் அறிமுகப்படுத்தப்படலாம்.

முதியோர் பாதுகாப்பு, குழந்தைகள் காப்பக வசதிகள் உள்ளிட்ட விரிவான நலத் திட்டங்களைச் சட்டம் அனுமதிக்கிறது. மத்திய மற்றும் மாநில அரசுகளின் நிதி, நிறுவனங்களின் சமூகப் பொறுப்பு நிதிப் பங்களிப்புகள், சில அபராதங்கள் ஆகியவற்றிலிருந்தும் நிதி திரட்டப்படலாம் என அது வகைசெய்கிறது. தற்போது பரிசீலிக்கப்படும் திட்டம் ஒருங்கிணைப்பாளர்களின் பங்களிப்புகளை மட்டுமே பயன்படுத்தும்.

நலத்தொகைகள், விரிவான காப்பீட்டு நிபந்தனைகள், கோரிக்கைகளைச் சமர்ப்பிக்கும் நடைமுறை ஆகியவை இன்னும் குறிப்பிடப்படவில்லை. விபத்து, நோய், ஊனம் அல்லது மரணத்துக்குப் பிறகு ஒரு தொழிலாளரோ அவரது குடும்பத்தினரோ உண்மையில் என்ன உதவியைப் பெற முடியும் என்பதை இந்த முடிவுகளே தீர்மானிக்கும்.

யாருக்குத் தகுதி கிடைக்கும், நலன்கள் தொழிலாளர்களுடன் எப்படித் தொடரும்

திட்டத்துக்காக விவரிக்கப்பட்டுள்ள தகுதி விதிகளின்படி, ஒரு நிதியாண்டில் ஒரே ஒருங்கிணைப்பாளருடன் குறைந்தது 90 நாட்கள் பணியாற்றியிருக்க வேண்டும்; அல்லது பல தளங்களில் மொத்தம் 120 நாட்கள் பணியாற்றியிருக்க வேண்டும். எனவே, பல செயலிகளைப் பயன்படுத்தும் தொழிலாளருக்கு, ஒரே தளத்தில் பணியாற்றுபவரைவிட நீண்ட தகுதிக் காலம் தேவைப்படும்.

ஆதார் இணைக்கப்பட்ட உலகளாவிய கணக்கு எண்ணை வழங்கும் பதிவுமுறையை இந்தியா திட்டமிட்டுள்ளது. மாநிலங்களுக்கு இடையே இடம்பெயரும்போதும் நலன்களைப் பெறுவதற்கான தொடர்ச்சியான அடையாளத்தை இது தொழிலாளர்களுக்கு வழங்கும். தொழிலாளர்களைப் பதிவு செய்வதில் தளங்கள் அரசுடன் இணைந்து செயல்படும்.

பதிவும் பணி விவரங்களும் ஒருங்கிணைந்து செயல்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, விநியோகச் செயலிகளுக்கும் போக்குவரத்துச் செயலிகளுக்கும் இடையே மாறிப் பணிபுரிபவர், மொத்தத் தகுதிநாள்களில் சேர்க்கப்படுவதற்காகப் பல தளங்களில் செய்த தகுதிபெறும் பணிகள் கணக்கில் கொள்ளப்பட வேண்டும். மாநில அளவில் பராமரிக்கப்படும் பதிவுகளை ஆய்வு செய்வதும் வாரியங்களின் கடமைகளில் அடங்கும்.

ஊழியர்களுக்கான வருங்கால வைப்பு நிதிக் காப்பீடு வேறு நடைமுறையைக் கொண்டுள்ளது. தொழில் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், 20 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஊழியர்களைப் பணியமர்த்தும் நிறுவனங்களுக்கு ஊழியர் வருங்கால வைப்பு நிதி அமைப்பின் விதிமுறைகளைச் சட்டம் விரிவுபடுத்துகிறது. முன்மொழியப்பட்ட திட்டத்தின் கீழ் கிக் தொழிலாளர்களுக்கான வருங்கால வைப்பு நிதி ஆதரவு, பின்னர் பரிசீலிக்கப்படும் நலன்களில் ஒன்றாக உள்ளது.

நிதியை யார் மேற்பார்வையிடுவார்கள்?

மத்திய தொழிலாளர் மற்றும் வேலைவாய்ப்பு அமைச்சர் மன்சுக் மாண்டவியா, 22 உறுப்பினர்களைக் கொண்ட கிக் மற்றும் தளத் தொழிலாளர் வாரியத்துக்குத் தலைமை தாங்குகிறார்; மத்திய தொழிலாளர் செயலர் துணைத் தலைவராக உள்ளார். வாரியத்தில் ஐந்து ஒருங்கிணைப்பாளர் பிரதிநிதிகளும் ஐந்து தொழிலாளர் பிரதிநிதிகளும் உட்படப் பல உறுப்பினர்கள் இடம்பெறுகின்றனர்.

Zomato-வின் தாய் நிறுவனமான Eternal, Swiggy, Zepto, Urban Company, Rapido ஆகிய நிறுவனங்கள் பிரதிநிதித்துவம் பெறுகின்றன. பாரதிய மஸ்தூர் சங்கம், இந்திய செயலி அடிப்படையிலான போக்குவரத்துத் தொழிலாளர் கூட்டமைப்பு, இந்தியத் தொழிற்சங்கங்களின் தேசிய முன்னணி உள்ளிட்ட தொழிலாளர் அமைப்புகளும் பிரதிநிதித்துவம் பெறுகின்றன.

அமைப்புசாரா தொழிலாளர்களுக்காக 40 உறுப்பினர்களைக் கொண்ட தனி வாரியத்தையும் அரசு அமைத்துள்ளது. அந்த வாரியத்தில் ஏழு தொழிலாளர் பிரதிநிதிகளும் ஏழு முதலாளிகள் தரப்புப் பிரதிநிதிகளும் இடம்பெறுகின்றனர். இரு வாரியங்களின் பதவிக்காலம் மூன்று ஆண்டுகள்; அவை ஆண்டுக்கு குறைந்தது மூன்று முறை கூட வேண்டும்.

மத்திய அரசுக்கு நலத் திட்டங்களைப் பரிந்துரைப்பது, நலத் திட்டங்களைக் கண்காணிப்பது, நிதிச் செலவினங்களை ஆய்வு செய்வது, சட்டத்தின் நிர்வாகம் குறித்து ஆலோசனை வழங்குவது ஆகியவை வாரியங்களின் பணிகளாகும். மாநில அளவிலான பதிவுப் பராமரிப்பை ஆய்வு செய்வதும் அவற்றின் பொறுப்புகளில் அடங்கும். நிதியளிப்பும் நலன்களை வழங்குவதும் அவற்றின் அதிகார வரம்புக்குள் வருகின்றன.

தொழிலாளர் பிரதிநிதித்துவம் குறித்து விமர்சனம்

அகில இந்தியத் தொழிற்சங்கக் காங்கிரஸ் பொதுச் செயலாளர் அமர்ஜீத் கவுர், வாரியங்களின் அமைப்பு மத்திய அரசுக்கும் ஆளும் கட்சியுடன் நெருக்கமான அமைப்புகளுக்கும் சாதகமாக இருப்பதாக விமர்சித்தார். தமது தொழிற்சங்கம் பிரதிநிதிகளைப் பரிந்துரைக்குமாறு கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டபோதும், பிரதிநிதித்துவம் கிடைக்கவில்லை என்றார்.

2011ஆம் ஆண்டு தொழிற்சங்க உறுப்பினர் எண்ணிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்ட சரிபார்ப்புப் பணி, அதன் முடிவுகள் வெளியிடப்படாமலேயே நிறுத்தப்பட்டதாகவும் கவுர் கூறினார். அங்கீகரிக்கப்பட்ட பல தொழிற்சங்கங்கள் விலக்கப்பட்டதை இந்தியத் தொழிற்சங்க மையம் எதிர்த்துள்ளது. எதிர்க்கட்சிகள் ஆளும் மாநிலங்களுக்குக் குறைந்த பிரதிநிதித்துவம் அளிக்கப்பட்டிருப்பதும் விமர்சனத்துக்கு உள்ளாகியுள்ளது.

இந்தியத் தொழிற்சங்க மையத்தின் தேசியத் தலைவர் சுதீப் தத்தா, வாரிய அமைப்பை அரசிடமும் நாடாளுமன்றத்திலும் எதிர்த்துப் பேசப்போவதாகக் கூறினார்:

தொழிலாளர் அமைச்சருக்குக் கடிதம் எழுதுவோம்; நாடாளுமன்றத்திலும் இதை எழுப்புவோம்,

பாரதிய மஸ்தூர் சங்கத்தின் துணைத் தலைவர் பவன் குமார், தமது அமைப்பு நலப் பரிந்துரைகளை முன்வைக்கக் கூடிய விரைவில் கூட்டம் நடைபெற வேண்டும் என்று விரும்புவதாகக் கூறினார். இந்திய செயலி அடிப்படையிலான போக்குவரத்துத் தொழிலாளர் கூட்டமைப்பின் இணை நிறுவனர் ஷேக் சலாவுதீன், தொழிலாளர்களையும் அவர்களது குடும்பங்களையும் நலன்கள் சென்றடைவதைக் கொண்டே வாரியத்தின் வெற்றி அளவிடப்படும் என்றார்.

பங்களிப்பு விதிகள், தகுதி, செலவின முன்னுரிமைகள் ஆகியவற்றை வகுப்பதில் யார் பங்கேற்பார்கள் என்பதே இந்தக் கருத்து வேறுபாட்டின் மையம். தங்களது சொந்தக் கட்டணங்கள் தொடர்பான விவாதங்களில் தளங்கள் பங்கேற்கும்; அதேவேளையில், தொழிலாளர் பிரதிநிதிகள் விரிவான காப்பீட்டையும் எளிதில் பெறக்கூடிய நலன்களையும் வலியுறுத்துவார்கள் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

தற்போதைய அளவைவிட இருமடங்காக நெருங்கும் தொழிலாளர் எண்ணிக்கை

இந்தியாவின் கிக் தொழிலாளர் எண்ணிக்கை 2020-21ஆம் ஆண்டின் 7.7 மில்லியனுடன் ஒப்பிடும்போது, 2025-26இல் சுமார் 12 மில்லியனாக உயர்ந்தது. இது சுமார் 4.3 மில்லியன் தொழிலாளர்கள் அல்லது ஏறத்தாழ 55% அதிகரிப்பாகும்; தற்போது இக்குழுவினர் மொத்தத் தொழிலாளர் எண்ணிக்கையில் 2%க்கும் அதிகமாக உள்ளனர்.

2029-30ஆம் ஆண்டுக்குள் கிக் தொழிலாளர் எண்ணிக்கை 23.5 மில்லியனாக உயரும் என்றும், இது மொத்தத் தொழிலாளர் எண்ணிக்கையில் 6.7% ஆக இருக்கும் என்றும் நிதி ஆயோக் கணித்துள்ளது. 2025-26க்கான 12 மில்லியன் மதிப்பீட்டுடன் ஒப்பிடுகையில், மேலும் 11.5 மில்லியன் தொழிலாளர்கள் சேர்வதையும், அதாவது சுமார் 96% அதிகரிப்பையும் இது குறிக்கும்.

இந்தத் துறையின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்திப் பங்களிப்பு 2029-30க்குள் ₹2.35 லட்சம் கோடியாக இருக்கும் என முன்மொழிவுடன் வெளியான பொருளாதாரக் கணிப்புகள் தெரிவிக்கின்றன; மற்றொரு மேற்கோள் காட்டப்பட்ட மதிப்பீடு ₹2.25 லட்சம் கோடியாகும். இத்தொகைகள் முறையே ₹2.35 டிரில்லியன் மற்றும் ₹2.25 டிரில்லியனுக்குச் சமம். ஒரு பொருளாதாரத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் மதிப்பையே மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி அளவிடுகிறது.

நாடு முழுவதுமான சமூகப் பாதுகாப்பு அளிப்பு, 2015இல் 19% ஆக இருந்தது 2025இல் 64.3% ஆக உயர்ந்து, சுமார் 940 மில்லியன் மக்களை உள்ளடக்கியதாக அரசு தனியாகக் கூறியுள்ளது. தளங்கள் வழியாகப் பணிபுரிபவர்களுக்குத் தெளிவான நலன்கள், நிதியளிப்பு, பதிவுமுறைகளை உருவாக்குவது என்ற குறிப்பிட்ட பணியை இந்தக் கிக் தொழிலாளர் திட்டம் கையாள்கிறது.

அடுத்த முடிவுகளை வடிவமைக்கும் தேதிகள்

சட்டக் கட்டமைப்பு, புதிய நிர்வாக அமைப்புகள், நிதியளிப்பு குறித்த பேச்சுவார்த்தைகள் என இத்திட்டம் வளர்ச்சியடைந்துள்ளது. அடுத்ததாகப் பங்களிப்புக் கணக்கீட்டு முறையும் நலத் தொகுப்பும் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்; அதன் பின்னர் அவற்றைச் செயல்படுத்துவதற்கான விதிகள் வகுக்கப்பட வேண்டும்.

• 2020: சமூகப் பாதுகாப்புச் சட்டம், கிக் மற்றும் தளத் தொழிலாளர்களை அங்கீகரிப்பதற்கான சட்டக் கட்டமைப்பை நிறுவியது.
• 2025-26: இந்தியாவின் கிக் தொழிலாளர் எண்ணிக்கை சுமார் 12 மில்லியனாக மதிப்பிடப்பட்டது; இது 2020-21இல் இருந்த 7.7 மில்லியனிலிருந்து உயர்ந்தது.
• 2026 அக்டோபர் 30: தொழிலாளர் அமைச்சகம் இரண்டு தேசிய சமூகப் பாதுகாப்பு வாரியங்களையும் அறிவித்தது.
• 2026 நவம்பர் இரண்டாம் பாதி: திட்டத்தின் கட்டமைப்பைப் பரிசீலிக்க கிக் தொழிலாளர் வாரியக் கூட்டம் நடைபெறும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது.
• 2027: விவாதங்களில் ஈடுபட்டுள்ள மூத்த அரசு அதிகாரி கூறியபடி, முன்மொழியப்பட்ட திட்டம் தொடங்கக்கூடும்.
• 2029-30: கிக் தொழிலாளர் எண்ணிக்கை 23.5 மில்லியனாக இருக்கும் என நிதி ஆயோக் கணித்துள்ளது.

தளங்களில் நடைபெறும் செயல்பாடுகளை நம்பகமான நல நிதி வருவாயாக மாற்றுவது எப்படி என்பதே மத்திய முடிவாகும். பங்களிப்புக்கான தெளிவான கணக்கீட்டு அடிப்படை, பல செயலிகளில் செய்யப்பட்ட பணிகளைக் கணக்கிடும் பதிவுகள், செயல்படும் கோரிக்கை நடைமுறை ஆகியவை நிறுவனங்கள் செலுத்தும் வரியைத் தொழிலாளர்கள் பெறும் உதவியுடன் இணைக்கும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 12 மில்லியனுக்கும் அதிகமான கிக் மற்றும் தளத் தொழிலாளர்களுக்கான நலன்களுக்கு நிதியளிக்க 2% வரி விதிப்பதை இந்தியா பரிசீலித்து வருகிறது.
• முன்மொழியப்பட்ட திட்டத்துக்கு ஒருங்கிணைப்பாளர்கள் மட்டுமே முழுமையாக நிதியளிப்பார்கள்; இது 2027இல் தொடங்கக்கூடும்.
• பங்களிப்புகளைக் கணக்கிடுவதற்கு விநியோக மற்றும் போக்குவரத்துத் தளங்கள் வெவ்வேறு முறைகளை ஆதரிக்கின்றன.
• ஆரம்ப நலன்களில் ஆயுள், ஊனம், விபத்து, மருத்துவம் மற்றும் மகப்பேறு பாதுகாப்பு ஆகியவை இடம்பெறக்கூடும்.
• ஒரு நிதியாண்டில் ஒரே ஒருங்கிணைப்பாளருடன் 90 நாட்கள் அல்லது பல தளங்களில் 120 நாட்கள் பணியாற்றியிருக்க வேண்டும்.
• கிக் தொழிலாளர் வாரியத்தில் 22 உறுப்பினர்கள் உள்ளனர்; தொழிலாளர் அமைச்சர் மன்சுக் மாண்டவியா அதற்குத் தலைமை தாங்குகிறார்.
• ஓய்வூதியம் மற்றும் வருங்கால வைப்பு நிதி ஆதரவு பின்னர் வழங்கப்படலாம்.