தென்கொரியாவின் முதல் சுற்றுப்பாதை மாற்று விண்கலம் மூலம் 2029-ல் நிலவை நோக்கிப் பொருள் கொண்டுசெல்ல Hanwha Aerospace இலக்கு

Nuri ஏவுகலத்தின் சுமைகளைத் தொலைதூரம் கொண்டுசெல்லும் புதிய விண்கலம்

தென்கொரியாவின் முதல் சுற்றுப்பாதை மாற்று விண்கலத்தை உருவாக்க Hanwha Aerospace தயாராகி வருகிறது. 2029-ல் திட்டமிடப்பட்டுள்ள சோதனைப் பயணத்தில், ஒரு சிறிய செயற்கைக்கோளைத் தாழ்ந்த பூமிச் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்துவதுடன், ஒரு தகவல் தொடர்புச் செயற்கைக்கோளை நிலவை நோக்கிக் கொண்டுசெல்லவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. உள்நாட்டிலேயே உருவாக்கப்பட்ட Nuri ஏவுகலத்தின் எட்டாவது ஏவுதலில் இந்தப் பயணம் மேற்கொள்ளப்பட உள்ளது.

Nuri, இந்த விண்கலத்தைப் பூமியிலிருந்து சுமார் 300 கிலோமீட்டர் உயரமுள்ள சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தும். அங்கிருந்து, தரப்படுத்தப்பட்ட அலகுகளைக் கொண்டு உருவாக்கப்படும் சிறிய செயற்கைக்கோளான CubeSat-ஐ விண்கலம் விடுவிக்கும். பின்னர், தனது உந்துவிசையைப் பயன்படுத்தி நிலவுக்குச் செல்லும் பாதையில் பயணித்து, தகவல் தொடர்புச் செயற்கைக்கோளைத் திட்டமிட்ட விடுவிப்புப் புள்ளியில் நிலைநிறுத்தும்.

KASA எனப்படும் கொரிய விண்வெளி நிர்வாகம், விண்வெளியில் செயல்படுவதற்கான விண்கலத்தின் பறப்புச் சோதனை மாதிரியை உருவாக்கும் பொறுப்பை ஏற்க Hanwha Aerospace-ஐத் தேர்ந்தெடுத்தது. நிறுவனம் ஆகஸ்டில் அந்த அமைப்புடன் மேம்பாட்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது; ஒப்பந்தத்தை KASA அக்டோபர் 22 அன்று அறிவித்தது. வடிவமைப்புப் பணிகள் 2026-ல் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.

இந்தப் பயணத்தில் கொரிய ஏவுகலம், கொரிய சுற்றுப்பாதை மாற்று விண்கலம், நிலவுச் சுற்றுப்பாதைக்காகத் திட்டமிடப்பட்ட கொரிய தகவல் தொடர்புச் செயற்கைக்கோள் ஆகியவை ஒன்றிணையும். தென்கொரியாவின் ஏவுதள அமைப்பு வழங்கக்கூடிய பயணத் தொலைவை விரிவுபடுத்துவதே இதன் நடைமுறை நோக்கம். அதாவது, Nuri அடையும் ஆரம்பச் சுற்றுப்பாதையைத் தாண்டி ஒரு சுமையைக் கொண்டுசெல்வது.

ஏவுகலம் இலக்கை அடைந்த பிறகு என்ன நடக்கும்?

Nuri-க்கும் சுற்றுப்பாதை மாற்று விண்கலத்துக்கும் வெவ்வேறு பணிகள் உள்ளன. பூமியிலிருந்து விண்வெளிக்குச் சென்று, சுமையைச் சுற்றுப்பாதையில் நிலைநிறுத்தத் தேவையான ஆற்றலை ஏவுகலம் வழங்குகிறது. பின்னர், அந்தச் சுற்றுப்பாதையை மாற்றி, ஆரம்ப ஏவுதலால் நேரடியாக அடைய முடியாத இடங்களை நோக்கிச் செயற்கைக்கோள்களைக் கொண்டுசெல்வது மாற்று விண்கலத்தின் பணியாகும்.

KASA-வின் விண்வெளி அறிவியல் ஆய்வுப் பணி வடிவமைப்புத் திட்டத் தலைவர் காங் ஹ்யூன்வூ, பணிப் பிரிவை இவ்வாறு விளக்கினார்:

Nuri ஏவுகலம் செயற்கைக்கோள்களை விண்வெளிக்குக் கொண்டு செல்வதைப் பற்றியது; OTV அவற்றை விண்வெளியில் அவற்றின் இறுதி இலக்குக்குக் கொண்டு செல்வதைப் பற்றியது,

எனவே, சுற்றுப்பாதை மாற்று விண்கலம் அல்லது OTV என்பது போக்குவரத்துப் பணிக்கான விண்கலமாகும். பல்வேறு சுற்றுப்பாதைகளில் செயற்கைக்கோள்களை நிலைநிறுத்தவும், நிலவுக்கான பயணத்தை மேற்கொள்ளவும் கூடிய பறப்புச் சோதனை மாதிரியை உருவாக்கி சோதிப்பது KASA-வின் திட்டமாகும். செயற்கைக்கோள்களை வேறு இடங்களில் நிலைநிறுத்துதல், ஆய்வுப் பயணங்களுக்கு ஆதரவளித்தல் ஆகியவையும் இந்தத் தொழில்நுட்பத்தின் பரந்த பயன்பாடுகளாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.

2029 பயணத்தில் இரண்டு நிலைநிறுத்தல்கள்

திட்டமிடப்பட்டுள்ள சோதனையில் விண்கலத்துக்கு இரண்டு வெவ்வேறு நிலைநிறுத்தல் பணிகள் உள்ளன. முதலில், பூமிக்கு ஒப்பீட்டளவில் அருகிலுள்ள தாழ்ந்த பூமிச் சுற்றுப்பாதையில் ஒரு CubeSat-ஐ நிலைநிறுத்தும். பல கண்காணிப்பு மற்றும் ஆய்வுச் செயற்கைக்கோள்கள் இந்தப் பகுதியில் இயங்குகின்றன. அதன் பின்னர், தகவல் தொடர்புச் சுமையுடன் நிலவை நோக்கிப் பயணத்தைத் தொடரும்.

நிலவை நோக்கிய மாற்றுப் பாதை என்பது பூமிக்கு அருகிலிருந்து நிலவை நோக்கிச் செல்லும் வழியாகும். அந்தப் பாதையை அடைவதும், நிலவைச் சுற்றிய நிலையான சுற்றுப்பாதையில் நுழைவதும் பயணத்தின் வெவ்வேறு கட்டங்கள். அறிவிக்கப்பட்டுள்ள சோதனை வரிசையில், பூமியைச் சுற்றிய ஆரம்பச் சுற்றுப்பாதையிலிருந்து நிலவை நோக்கிய மாற்றுச் சுற்றுப்பாதைக்குச் சென்று, இலக்கு இடத்தில் தகவல் தொடர்புச் செயற்கைக்கோளை விடுவிப்பது அடங்கும்.

பயணத்தைப் புரிந்துகொள்ள இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது: Nuri ஆரம்ப ஏவுதலை வழங்குகிறது; அடுத்தகட்டப் போக்குவரத்தை மாற்று விண்கலம் மேற்கொள்கிறது. தகவல் தொடர்புச் செயற்கைக்கோள் நிலவுச் சுற்றுப்பாதைக்காகத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஆனால், அங்கு அது இறுதியாகச் சென்றடையும் உந்துவிசை அல்லது செயல்பாட்டு வரிசை குறித்து அறிவிப்பில் விவரிக்கப்படவில்லை.

இரண்டு வெவ்வேறு கட்டங்களில் சுமைகளை வெற்றிகரமாக விடுவிப்பது, பல செயற்கைக்கோள்களை ஒரே பொதுவான இலக்குக்குக் கொண்டுசெல்வதைத் தாண்டிய சேவையை நிரூபிக்கும். Nuri-யிலிருந்து பிரிந்த பிறகு விண்கலம் தனது பயணத்தை நிர்வகித்து, முதல் செயற்கைக்கோளை விடுவித்துவிட்டு, இரண்டாவது சுமையுடன் பயணத்தைத் தொடர வேண்டும்.

நிதி தொடர்பான இரண்டு புள்ளிவிவரங்களுக்கு விளக்கம் தேவை

2026 முதல் 2029 வரை பறப்புச் சோதனை மாதிரியை உருவாக்க அரசின் நிதியுதவி 70 பில்லியன் வோனாக இருக்கும் என மேம்பாட்டுத் திட்டம் குறிப்பிடுகிறது. ஆனால், ஜூலை 20 அன்று திட்டம் குறித்து KASA வெளியிட்ட விளக்கத்தில், 2029 வரை 40 பில்லியன் வோன் முதலீடு செய்யப்படும் எனத் தெரிவிக்கப்பட்டது. 30 பில்லியன் வோன் வித்தியாசம், திட்டத்தின் அளவை மதிப்பிடும்போது கவனிக்க வேண்டிய அளவுக்குப் பெரியது.

தேர்வு செய்யப்பட்ட காலவரிசையிலும் முரண்பாடு உள்ளது. திட்ட அறிவிப்பில் Hanwha தேர்வு செய்யப்பட்டது ஜூன் மாதம் எனக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஆனால், ஜூலை 20 அன்று KASA வெளியிட்ட விளக்கத்தில், ஆய்வு மற்றும் மேம்பாட்டு நிறுவனத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும் பணி இன்னும் நடந்து கொண்டிருந்ததாகக் கூறப்பட்டது. ஆகஸ்ட் மாத ஒப்பந்தமும், அக்டோபர் 22 அறிவிப்பும் பின்னர் நடந்த ஒப்பந்த நிகழ்வுகளைக் குறிப்பிடுகின்றன.

நிதித் தொகைகளில் உள்ள வேறுபாட்டுக்கான காரணமும், தேர்வு தொடர்பான ஒன்றுக்கொன்று முரண்படும் விவரங்களும் விளக்கப்படவில்லை. இரண்டு விளக்கங்களும் 2029-ல் முடிவடையும் மேம்பாட்டு முயற்சியின் ஒரு பகுதியாகவே இந்தத் திட்டத்தைக் குறிப்பிடுகின்றன. அப்போது Nuri-யின் எட்டாவது பயணத்தில் விண்கலம் தனது திறன்களைச் சோதித்துக் காட்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

பல சுற்றுப்பாதைகளில் செயற்கைக்கோள்களை நிலைநிறுத்துதல், நிலவை நோக்கிய பயணம், உண்மையான பறப்புச் சோதனை விண்கலத்தை உருவாக்கி சோதித்தல் ஆகியவையே KASA-வின் முன்மொழிவுக் கோரிக்கையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள முக்கிய தொழில்நுட்ப இலக்குகள். இந்த இலக்குகள், செலவினத்தை ஆய்வு மட்டுமின்றி குறிப்பிட்ட ஒரு பயணத்துடன் தொடர்புபடுத்துகின்றன.

ஏவுதலுக்கு முன்பான முக்கியக் கட்டங்கள்

Hanwha-வுடனான ஒப்பந்தம், பறப்புக்காகத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள கருவிகளை வடிவமைத்து உருவாக்கும் பணியை முன்னெடுக்கிறது. இந்தப் பணிகளை Nuri ஏவுதல் திட்டத்துடன் கால அட்டவணை இணைக்கிறது. எனவே, திட்டமிட்ட சோதனைக்காக ஏவுகலம் மற்றும் மாற்று விண்கலம் ஆகிய இரண்டின் முன்னேற்றமும் முக்கியமானது.

• ஜூன்: முன்னணி மேம்பாட்டாளராக Hanwha Aerospace தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது.
• ஜூலை 20: திட்டத்தின் நோக்கங்கள், 40 பில்லியன் வோன் முதலீட்டுத் திட்டம், தொடர்ந்து நடைபெற்றுக் கொண்டிருந்த தேர்வு நடைமுறை ஆகியவற்றை KASA விவரித்தது.
• ஆகஸ்ட்: பறப்புச் சோதனை மாதிரி மேம்பாட்டுக்கான ஒப்பந்தத்தில் Hanwha, KASA-வுடன் கையெழுத்திட்டது.
• அக்டோபர் 22: ஒப்பந்தத்தை KASA அறிவித்தது.
• 2026: வடிவமைப்புப் பணிகள் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.
• 2029: விண்கலத்தின் நிலைநிறுத்தல் மற்றும் நிலவை நோக்கிய பயணச் சோதனைக்காக Nuri-யின் எட்டாவது ஏவுதல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

2029-ம் ஆண்டுப் பயணம் ஒரு சோதனை இலக்காகும். போக்குவரத்துக்கான இந்தக் கருத்தைச் செயல்படும் விண்கலமாக மாற்றி, விண்வெளியில் திட்டமிட்ட பயண வரிசையை அது நிறைவேற்ற முடியும் என்பதை நிரூபிப்பதே பணி.

Nuri திட்டத்தில் Hanwha-வின் விரிவடையும் பங்கு

புதிய விண்கலத்தை ஏந்திச் செல்லவுள்ள ஏவுதல் அமைப்பில் Hanwha ஏற்கெனவே குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டுள்ளது. Nuri-யின் நான்காவது ஏவுதலில், 300-க்கும் மேற்பட்ட கூட்டாளர் நிறுவனங்களுடன் ஒருங்கிணைந்து, ஏவுகலத்தின் உற்பத்தி மற்றும் ஒருங்கிணைப்புப் பணிக்கு நிறுவனம் தலைமை தாங்கியது. அந்தப் பயணத்தில் 516 கிலோகிராம் எடையுள்ள அறிவியல் செயற்கைக்கோளும் 12 CubeSat-களும் பூமியிலிருந்து சுமார் 600 கிலோமீட்டர் உயரமுள்ள சுற்றுப்பாதையில் நிலைநிறுத்தப்பட்டன.

நான்காவது பயணம், ஒரே மாதிரியான சுற்றுப்பாதையில் பல சுமைகளை விடுவிப்பதை நிரூபித்தது. திட்டமிடப்பட்டுள்ள மாற்று விண்கலப் பயணம் வேறொரு திறனைச் சேர்க்கும்: ஆரம்ப விநியோகச் சுற்றுப்பாதையிலிருந்து சுமைகளை வெவ்வேறு இலக்குகளை நோக்கிக் கொண்டுசெல்வது. அதன் தொடக்க உயரம் சுமார் 300 கிலோமீட்டர். இது நான்காவது பயணத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட சுமார் 600 கிலோமீட்டர் உயரத்திலிருந்து வேறுபட்டது.

விண்கலத் தொழில்நுட்பத்துடன் தென்கொரியாவின் பொறுப்புப் பகிர்வும் மாறி வருகிறது. நான்காவது ஏவுதலில், தொழில்துறை உற்பத்தி மற்றும் ஒருங்கிணைப்புக்குத் தலைமை தாங்கியபோதும், இறுதி ஏவுதல் அனுமதியையும் பயண நிர்வாகத்தையும் அரசு தக்கவைத்துக் கொண்டது. மாற்று விண்கல ஒப்பந்தம், தேசிய விண்வெளித் திட்டத்தில் Hanwha-வுக்கு மேலும் ஒரு மேம்பாட்டுப் பொறுப்பை வழங்குகிறது.

Nuri-யின் ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது ஏவுதல்கள் 2026, 2027 ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் திட்டமிடப்பட்டிருந்தன. 2028-ல் ஏழாவது ஏவுதலை நடத்துவதற்கான நிதிக் கோரிக்கையை அதிகாரிகள் தயாரித்து வந்தனர். எட்டாவது ஏவுதலில் மாற்றுப் பயணத்தை இடம்பெறச் செய்வது, விண்வெளியைத் தொடர்ந்து அணுகும் திறனை நிறுவும் முயற்சியுடன் இதை இணைக்கிறது.

செயற்கைக்கோள் இயக்குநர்கள் ஏன் துல்லியமான நிலைநிறுத்தலை விரும்புகிறார்கள்?

செயற்கைக்கோள் நிறுவனங்கள் விண்வெளியை அடையப் பெரும்பாலும் மற்ற வாடிக்கையாளர்களுடன் ஒரே ஏவுகலத்தைப் பகிர்ந்துகொள்கின்றன. இத்தகைய சேவைகள் ஒரே ஏவுதலில் பல சுமைகளைக் கொண்டுசெல்கின்றன. ஆனால், ஏவுகலம் பொதுவாக முன்கூட்டியே நிர்ணயிக்கப்பட்ட சுற்றுப்பாதையில்தான் அவற்றை நிலைநிறுத்தும். பின்னர், செயற்கைக்கோள் இயக்குநர் விரும்பும் சுற்றுப்பாதையை அடைய, செயற்கைக்கோள் தனது சொந்த உந்துவிசையைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருக்கலாம்.

சுற்றுப்பாதை மாற்றுச் சேவை அந்தப் பயணத்தின் ஒரு பகுதியை மேற்கொள்ள முடியும். ஏவுகலத்தின் பொதுவான விநியோகச் சுற்றுப்பாதையை மட்டும் ஏற்றுக்கொள்வதற்குப் பதிலாக, செயற்கைக்கோள் செயல்பட வேண்டிய இடத்துக்கு அருகில் சுமையைக் கொண்டுசெல்ல வாடிக்கையாளர் பணம் செலுத்தலாம்.

செயற்கைக்கோள் நிறுவனமான Nara Space-இன் இயக்குநர் லீ ஜொங்யூ, இந்தச் சேவையின் ஈர்ப்பையும் அதனுடன் தொடர்புடைய வணிக நிபந்தனையையும் விளக்கினார்:

பகிரப்பட்ட ஏவுதல்கள் நகரங்களுக்கு இடையிலான பேருந்துப் பயணம் போன்றவை; நிர்ணயிக்கப்பட்ட சுற்றுப்பாதை வரைதான் செல்ல முடியும். ஆனால், OTV மூலம் வாடிக்கையாளர் விரும்பும் சுற்றுப்பாதைக்கு நேரடியாகப் பயணிக்கலாம்,

உள்நாட்டுச் சேவைகளின் விலைகள் போட்டித்தன்மையுடன் இருந்தால் அவை பயனர்களைக் கவரும் என்று லீ கூறினார். செயற்கைக்கோள் இயக்குநர்களுக்கு, சுற்றுப்பாதைத் துல்லியத்துடன் செலவும் நடைமுறை அம்சமாகிறது. வாடிக்கையாளரின் விநியோகத் தேவைகளை, அந்தப் பயணத்தால் தாங்கக்கூடிய விலையில் போக்குவரத்து அமைப்பு நிறைவேற்ற வேண்டும்.

ஏவுதல் நிறுவனங்களுக்கு துணைபுரியும் சேவை

Innospace ஏவுதல் நிறுவனம், ஏவுகலங்களையும் சுற்றுப்பாதை மாற்று விண்கலங்களையும் ஒன்றுக்கொன்று துணைபுரியும் அமைப்புகளாகக் கருதுகிறது. விண்வெளியை அடைவதற்கான வழிமுறையாக ஏவுகலமும், இறுதி இலக்கை அடையும் பயணத்தை நிறைவு செய்வதற்கான வழிமுறையாக OTV-யும் உள்ளன என்று நிறுவன அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார்.

இந்தப் பணிகளைப் பிரிப்பதில்தான் வணிக வாய்ப்பு உள்ளது. ஏவுகலம் சுமைகளை ஒரு நிலையான ஆரம்பச் சுற்றுப்பாதையில் சேர்க்கலாம்; அடுத்தடுத்த சுற்றுப்பாதை மாற்றங்களை மாற்று விண்கலம் மேற்கொள்ளலாம். பல செயற்கைக்கோள்களை வெவ்வேறு சுற்றுப்பாதைகளில் நிலைநிறுத்துதல், நிலவுப் பயணங்கள், விண்வெளியில் மேலும் தொலைதூரப் பயணங்கள் ஆகியவற்றை சாத்தியமான சேவைகளாக Innospace அதிகாரி குறிப்பிட்டார்.

வெளிநாடுகளிலும் தனியார் நிறுவனங்கள் சுற்றுப்பாதைப் போக்குவரத்து ஆய்வுகளில் முதலீடு செய்து வருகின்றன. பூமிச் சுற்றுப்பாதையில் பொருளை நிலைநிறுத்துவதையும் நிலவை நோக்கிய பயணத்தையும் ஒன்றிணைக்கும் வரையறுக்கப்பட்ட சோதனையுடன், அதே துறையில் உள்நாட்டுத் திறனை உருவாக்க தென்கொரியாவின் திட்டம் இலக்கு கொண்டுள்ளது.

Nuri-யின் பயன்பாட்டை விரிவுபடுத்தும் முயற்சியாக இதை KASA விவரிக்கிறது. வாடிக்கையாளர்களைப் பொறுத்தவரை, ஏவுதலுக்குப் பிறகு கிடைக்கும் இலக்குகளின் தேர்வு விரிவடைவதே முக்கிய மாற்றமாக இருக்கும். கொரிய விண்வெளி நிறுவனங்களுக்கு, மேம்படுத்தி விற்பனை செய்யக்கூடிய போக்குவரத்துச் சேவையின் மற்றொரு பகுதி உருவாகும்.

சோதனைப் பயணம் எதைச் செய்து காட்ட வேண்டும்?

2026-ல் வடிவமைப்புக் கட்டத்துடன் தொடங்கி, பறப்புச் சோதனை மாதிரியை உருவாக்குவதே Hanwha-வின் உடனடிப் பணி. திட்டமிடப்பட்டுள்ள பயணம் அந்தப் பணிக்கு ஒரு தெளிவான சோதனையை வழங்குகிறது: Nuri-யிலிருந்து பிரிதல், CubeSat-ஐ விடுவித்தல், நிலவை நோக்கிய மாற்றுச் சுற்றுப்பாதைக்குப் பயணத்தைத் தொடர்தல், தகவல் தொடர்புச் செயற்கைக்கோளை நிலைநிறுத்துதல்.

ஏவுகலத்தின் ஆரம்ப விநியோகப் புள்ளிக்கு அப்பால் இயங்கும் போக்குவரத்து விண்கலத்தை இயக்கும் அனுபவம் தென்கொரியாவுக்குக் கிடைக்கும். நிலவை இலக்காகக் கொண்ட ஒரே பயண வரிசையில், நாட்டின் ஏவுகல உற்பத்தி மற்றும் விண்கல மேம்பாட்டு முயற்சிகளையும் இந்தப் பயணம் ஒன்றிணைக்கும்.

வாடிக்கையாளர்கள் விரும்பும் இடங்களில், போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விலையில் செயற்கைக்கோள்களைச் சேவையால் நிலைநிறுத்த முடியுமா என்பதைப் பொறுத்தே வணிகத் தேவை அமையும். திட்டமிடப்பட்டுள்ள முதல் கட்டம் 2029-ம் ஆண்டுச் சோதனைப் பயணம்; அப்போது Nuri மற்றும் மாற்று விண்கலத்தின் கூட்டுச் செயல்பாடு விண்ணில் சோதிக்கப்பட உள்ளது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• தென்கொரியாவின் முதல் சுற்றுப்பாதை மாற்று விண்கல மேம்பாட்டுக்கு Hanwha Aerospace தலைமை தாங்கும்; வடிவமைப்புப் பணிகள் 2026-ல் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.
• 2029-ல் Nuri-யின் எட்டாவது ஏவுதலில் இந்த விண்கலம் பயணிக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது; அது பூமியிலிருந்து சுமார் 300 கிலோமீட்டர் உயரமுள்ள சுற்றுப்பாதையில் தனது பயணத்தைத் தொடங்கும்.
• நிலவை நோக்கிய மாற்றுப் பாதையில் தகவல் தொடர்புச் செயற்கைக்கோளைக் கொண்டுசெல்வதற்கு முன், தாழ்ந்த பூமிச் சுற்றுப்பாதையில் ஒரு CubeSat-ஐ இந்தப் பயணம் நிலைநிறுத்தும்.
• 2026 முதல் 2029 வரை மேம்பாட்டுக்காக 70 பில்லியன் வோன் நிதி ஒதுக்கத் திட்டம் குறிப்பிடுகிறது; 2029 வரை 40 பில்லியன் வோன் என ஜூலை மாத விளக்கத்தில் KASA தெரிவித்தது.
• இந்தத் திட்டம் Nuri-யின் போக்குவரத்துத் திறனை விரிவுபடுத்தும்; வணிகப் பயன்பாடு ஓரளவுக்குப் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விலையைப் பொறுத்திருக்கும்.