இவெகோவில் 89.42% பங்குகளைப் பெற்று, இந்திய விரிவாக்கத்துக்கு திட்டமிடும் உலகளாவிய டிரக் குழுமம் டாடா

கட்டுப்பாட்டுப் பங்கு இரு டிரக் தயாரிப்பு நிறுவனங்களை ஒன்றிணைக்கிறது

இவெகோ குழுமத்தின் 238,157,212 சாதாரணப் பங்குகளை டாடா மோட்டார்ஸ் கையகப்படுத்தியுள்ளது. இதன் மூலம், இவெகோ தன்னிடம் வைத்துள்ள பங்குகளைத் தவிர்த்து, அதன் சாதாரணப் பங்கு மூலதனத்தில் 89.42% டாடா வசம் வந்துள்ளது. 2026 அக்டோபர் 30-ஆம் தேதி நடைபெற்ற ஆரம்பப் பங்குப் பரிமாற்றத்தால், ஐரோப்பிய டிரக் மற்றும் பேருந்து தயாரிப்பு நிறுவனமான இவெகோ, தனது துணை நிறுவனமான TML CV Holdings B.V. மூலம் டாடாவின் கட்டுப்பாட்டுக்குள் வந்தது.

ஒவ்வொரு பங்கும் €14.40 என்ற விலையில் வாங்கப்பட்டது; ஆரம்பக் கட்டப் பணம் சுமார் €3.43 பில்லியன். இவெகோ இப்போது டாடா மோட்டார்ஸின் மறைமுகத் துணை நிறுவனமாக உள்ளது. மீதமுள்ள பங்குகளையும் வாங்கி, இவெகோவை மிலான் பங்குச் சந்தையிலிருந்து நீக்க டாடா திட்டமிட்டுள்ளது. அதேவேளையில், அதன் தலைமையகத்தை டூரினில் தக்கவைத்து, பிராண்டுகளையும் தொடர்ந்து பயன்படுத்த உள்ளது.

நவம்பர் 3-ஆம் தேதி டூரினில் நடைபெற்ற விளக்க நிகழ்ச்சியில், டாடா சன்ஸ் மற்றும் டாடா மோட்டார்ஸின் தலைவர் நடராஜன் சந்திரசேகரன், இரு நிறுவனங்களின் வாகனங்களையும் மற்ற நிறுவனத்தின் சந்தைகளில் விற்பனை செய்வதற்கான சாத்தியங்களை ஆராயும் திட்டத்தை எடுத்துரைத்தார். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இவெகோ மாடல்களை இந்தியாவில் பொருத்தி உருவாக்கலாம்; டாடா வாகனங்களும் வாகனத் தளங்களும் இவெகோ சேவையாற்றும் சந்தைகளை அடையலாம்.

ஆறு டன்னுக்கு மேல் எடை கொண்ட டிரக்குகளின் விற்பனையில், இணைந்த நிறுவனம் உலகளவில் நான்காவது இடத்தில் இருப்பதாக டாடா தெரிவித்துள்ளது. ஆண்டுக்கு சுமார் 590,000 வர்த்தக வாகனங்கள் என்ற அளவில் செயல்பாடுகள் இருக்கும் என்றும், 73,000-க்கும் மேற்பட்ட ஊழியர்களையும் 130-க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் செயல்பாடுகளையும் கொண்டிருக்கும் என்றும் நிறுவனம் கூறுகிறது. இந்தத் தரவரிசை குறிப்பாக அந்த டிரக் வகையை மட்டுமே குறிக்கிறது; அனைத்து வகை வர்த்தக வாகனங்களையும் அல்ல.

டாடா வாங்கியது என்ன, எது ஒப்பந்தத்துக்கு வெளியே உள்ளது

டாடாவுக்கு முழுமையாகச் சொந்தமான மறைமுகத் துணை நிறுவனமான TML CV Holdings B.V., இவெகோ பங்குகளை வாங்குகிறது. டெண்டர் சலுகை என்பது குறிப்பிட்ட காலத்துக்குள், அறிவிக்கப்பட்ட விலையில் தங்கள் பங்குகளை வாங்குபவருக்கு விற்கப் பங்குதாரர்களுக்கு வழங்கப்படும் வாய்ப்பாகும். பொருந்தும் குறைந்தபட்ச ஏற்பு வரம்பான 80%-ஐக் கடக்கும் அளவுக்கு டாடாவின் சலுகைக்கு பங்குகள் கிடைத்தன.

இந்தக் கையகப்படுத்தல் இவெகோவின் வர்த்தக வாகன மற்றும் உந்துவிசைத் தொழில்களை உள்ளடக்கியது. அதன் பாதுகாப்புத் தொழில் இதில் சேர்க்கப்படவில்லை; அது லியோனார்டோவுடனான தனிப் பரிவர்த்தனைக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. இந்த வரம்பு ஒப்பந்தத்தின் மைய அம்சமாக இருந்தது: பாதுகாப்புச் செயல்பாடுகளைப் பிரிப்பது டாடாவின் வாங்குதலுக்கான நிபந்தனையாகும்.

இவெகோ, இலகு, நடுத்தர மற்றும் கனரக டிரக்குகள், பேருந்துகள், என்ஜின்கள் மற்றும் பிற உந்துவிசைத் தொழில்நுட்பங்களைக் கொண்டுவருகிறது. அதன் தொழில்களில் IVECO டிரக் பிராண்ட், FPT Industrial, IVECO BUS, HEULIEZ மற்றும் IVECO CAPITAL ஆகியவை அடங்கும். டாடாவின் வர்த்தக வாகன வரிசை சிறிய சரக்கு வாகனங்கள் முதல் கனரக டிரக்குகள், பேருந்துகள் மற்றும் பொதுப் போக்குவரத்து வாகனங்கள் வரை விரிந்துள்ளது.

இதனால், விரிவான தயாரிப்பு வரிசைகளும் வெவ்வேறு புவியியல் பலங்களும் கொண்ட உற்பத்தியாளர்கள் ஒன்றிணைகின்றனர். டாடாவுக்கு ஐரோப்பாவில் நிலைபெற்ற வர்த்தக வாகனத் தொழில் கிடைக்கிறது; இவெகோவுக்கு இந்தியாவில் டாடாவின் தொழில்துறை அடித்தளமும் சந்தை இருப்பும் கிடைக்கின்றன.

ஆரம்ப ஒப்பந்தத்திலிருந்து விதிமுறைகள் எவ்வாறு மாறின

டாடா மோட்டார்ஸும் இவெகோ குழுமமும் 2025 ஜூலை 30-ஆம் தேதியிட்ட கூட்டு கையகப்படுத்தல் அறிவிப்பில் தங்களது ஆரம்ப ஒப்பந்தத்தை வெளியிட்டன. அதில், ஒவ்வொரு சாதாரணப் பங்குக்கும் ரொக்கமாக €14.10 வழங்கவும், பாதுகாப்புத் தொழிலையும் அதைத் தனியாகப் பிரிப்பதன் மூலம் கிடைக்கும் வருவாயையும் தவிர்த்து, மொத்தமாக சுமார் €3.8 பில்லியன் வழங்கவும் முன்மொழியப்பட்டது. 2026 அக்டோபர் பங்குப் பரிமாற்றத்தில் ஒவ்வொரு பங்குக்கும் €14.40 வழங்கப்பட்டது; விலை மாற்றத்துக்கான காரணம் குறிப்பிடப்படவில்லை.

பாதுகாப்புத் தொழில் விற்பனையுடன் தொடர்புடைய, ஒரு பங்குக்கு €5.50 முதல் €6 வரை வழங்கக்கூடிய அசாதாரண ஈவுத்தொகை குறித்தும் ஜூலை ஒப்பந்தம் தெரிவித்தது. வழக்கமான ஈவுத்தொகை அட்டவணைக்கு வெளியே பங்குதாரர்களுக்கு வழங்கப்படும் சிறப்புத் தொகையே அசாதாரண ஈவுத்தொகையாகும். இந்த மதிப்பிடப்பட்ட தொகை, ரொக்கச் சலுகை விலையிலிருந்து தனியானது; பாதுகாப்புப் பரிவர்த்தனை நிறைவடையும்போது செய்யப்படும் மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது.

ஆரம்பச் சலுகையை இவெகோவின் இயக்குநர் குழு ஒருமனதாகப் பரிந்துரைத்தது. அப்போது அதன் மிகப்பெரிய பங்குதாரராக இருந்த எக்ஸோர், சாதாரணப் பங்குகளில் சுமார் 27.06% மற்றும் வாக்குரிமைகளில் 43.11% கொண்டிருந்த தனது பங்குகளைச் சலுகைக்கு அளிக்க உறுதியளித்தது. பரந்த அளவிலான பங்குதாரர் ஏற்பு செயல்முறைக்கு முன்பே இந்த உறுதிமொழிகள் டாடாவுக்கு கணிசமான ஆதரவை அளித்தன.

ஒப்புதல்கள் மற்றும் பாதுகாப்புத் தொழிலைப் பிரித்தல் ஆகியவற்றுக்கு உட்பட்டு, 2026-ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் காலாண்டில் பரிவர்த்தனை நிறைவடையும் என ஆரம்ப ஒப்பந்தம் எதிர்பார்த்தது. கட்டுப்பாட்டுப் பங்கின் பரிமாற்றம் இறுதியில் 2026 அக்டோபர் 30-ஆம் தேதி நிறைவடைந்தது; இது ஆரம்ப அட்டவணையைவிடத் தாமதமானது.

பங்குதாரர்கள் கவனிக்க வேண்டிய தேதிகள்

கட்டுப்பாடு கைமாறியுள்ள நிலையில், பங்குகளை விற்காத பங்குதாரர்களுக்கு இன்னொரு கட்டம் உள்ளது. 2026 நவம்பர் 2 முதல் நவம்பர் 6 வரை, ஒரு பங்குக்கு €14.40 என்ற விலையில் சலுகை மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. இந்தக் காலத்தில் வாங்கப்படும் பங்குகளுக்கான பணம் நவம்பர் 13-ஆம் தேதி வழங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

பரிவர்த்தனையின் முக்கியக் கட்டங்கள்:

• 2025 ஜூலை 30: பாதுகாப்புத் தொழிலைப் பிரிப்பதற்கு உட்பட்ட ரொக்கச் சலுகையை ஒப்புக்கொண்டதாக டாடா மோட்டார்ஸும் இவெகோவும் அறிவித்தன.
• 2026 செப்டம்பர் 5: TML CV Holdings B.V. மூலம் டெண்டர் சலுகை தொடங்குவதாக டாடா மோட்டார்ஸ் CV-யும் இவெகோவும் கூட்டாக அறிவித்தன.
• 2026 அக்டோபர் 30: கருவூலப் பங்குகளைத் தவிர்த்து, இவெகோவின் சாதாரணப் பங்கு மூலதனத்தில் 89.42% டாடாவின் துணை நிறுவனத்துக்கு ஆரம்பப் பங்குப் பரிமாற்றத்தில் சென்றது.
• 2026 நவம்பர் 2 முதல் நவம்பர் 6 வரை: மீதமுள்ள பங்குதாரர்களுக்காகச் சலுகை மீண்டும் திறக்கப்பட்டது.
• 2026 நவம்பர் 3: இணைந்த வணிகத்தை நிறுவனங்கள் டூரினில் அறிமுகப்படுத்தின. இவெகோ தனது மூன்றாம் காலாண்டு முடிவுகளை வெளியிடும் தேதியையும் நவம்பர் 5-லிருந்து இந்தத் தேதிக்கு முன்கூட்டியது.
• 2026 நவம்பர் 13: மீண்டும் திறக்கப்பட்ட சலுகையில் ஏற்கப்பட்ட பங்குகளுக்கான பணம் வழங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

இவெகோவின் முழு உரிமையைப் பெற்று, அதை யுரோநெக்ஸ்ட் மிலன் பங்குச் சந்தையிலிருந்து நீக்குவதே டாடாவின் இறுதி நோக்கம். பட்டியலிலிருந்து நீக்கப்பட்டால், அந்தப் பங்குகள் அச்சந்தையில் வர்த்தகம் செய்யப்படுவது நிறுத்தப்படும். மீதமுள்ள பங்குகளை வாங்கும் செயல்முறை குறித்த கூடுதல் விவரங்கள் பின்னர் அறிவிக்கப்பட உள்ளன.

இந்தியாவும் ஐரோப்பாவும் இந்தத் திட்டத்துக்குப் பொருந்துவது ஏன்

இந்தியாவில் டாடாவின் வர்த்தக வாகனத் தொழிலுக்கு வலுவான நிலை உள்ளது; ஆசியா மற்றும் ஆப்பிரிக்காவின் சில பகுதிகளிலும் அது செயல்படுகிறது. இவெகோ, ஐரோப்பா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்காவில் நிலைபெற்ற செயல்பாடுகளைக் கொண்டுவருகிறது. இரு நிறுவனங்களின் புவியியல் பரவல், தனித்தனியாக உருவாக்க நீண்டகாலம் எடுக்கக்கூடிய வாடிக்கையாளர், விற்பனையாளர் மற்றும் சேவை வலையமைப்புகளை இணைந்த நிறுவனத்துக்கு வழங்குகிறது.

இணைந்த வருவாயில் சுமார் 50% ஐரோப்பாவிலிருந்தும், 35% இந்தியாவிலிருந்தும், 15% அமெரிக்கப் பிராந்தியங்களிலிருந்தும் வரும் என 2025 ஜூலை அறிவிப்பு மதிப்பிட்டது. அந்தக் கணக்கீட்டின்படி, வணிகத்தின் பாதி ஐரோப்பாவிலும் மீதிப் பாதி இந்தியா மற்றும் அமெரிக்கப் பிராந்தியங்களிலும் இருக்கும்; இதனால் பல பெரிய சந்தைகளில் அதன் செயல்பாடுகள் பரவியிருக்கும்.

டாடா மோட்டார்ஸின் தலைவரான சந்திரசேகரன், ஆரம்ப அறிவிப்பில் திட்டமிட்ட புவியியல் சமநிலையை இவ்வாறு விவரித்தார்:

டாடா மோட்டார்ஸின் வர்த்தக வாகனத் தொழிலைப் பிரித்ததைத் தொடர்ந்து எடுக்கப்படும் இயல்பான அடுத்தகட்ட நடவடிக்கை இது. இந்தியா மற்றும் ஐரோப்பா என இரண்டு முக்கியத் தாய்ச் சந்தைகளைக் கொண்டு, இணைந்த குழுமம் உண்மையான உலகளாவிய அளவில் போட்டியிட இது வழிவகுக்கும்.

அதிக எண்ணிக்கையிலான வாகனங்களில் முதலீட்டுச் செலவுகளைப் பகிர்ந்துகொள்ளவும் நிறுவனங்கள் எதிர்பார்க்கின்றன. வாகனத் தளம், என்ஜின் அல்லது மின்கல அமைப்பை உருவாக்க, விற்பனை தொடங்குவதற்கு முன்பே செலவிட வேண்டியுள்ளது. பொருத்தமான தொழில்நுட்பத்தை அதிக மாடல்களிலும் சந்தைகளிலும் பயன்படுத்துவதால், அந்தச் செலவை அதிக எண்ணிக்கையிலான வாகனங்கள் மீது பகிர்ந்துகொள்ள முடியும்.

எந்த இவெகோ வாகனங்கள் இந்தியாவுக்கு வரக்கூடும்?

இந்தியாவுக்கு ஏற்றதாக இருக்கக்கூடிய இவெகோ தயாரிப்புகளை டாடா அடையாளம் கண்டு வருவதாக சந்திரசேகரன் டூரினில் தெரிவித்தார். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மாடல்களை அரைகுறையாகப் பிரிக்கப்பட்ட நிலையில் இறக்குமதி செய்து, இந்தியாவில் அவற்றின் பொருத்தும் பணியை நிறைவு செய்வது முதல் கட்டமாக இருக்கலாம். இந்த முறை பொதுவாக SKD என அழைக்கப்படுகிறது.

SKD முறையில் வாகனம் பகுதியளவு பொருத்தப்பட்ட நிலையில் வந்து, இலக்கு நாட்டில் அதன் எஞ்சிய பொருத்தும் பணிகள் நடைபெறும். இந்திய வாடிக்கையாளர்களுக்கும் இயக்கச் சூழல்களுக்கும் ஏற்றவாறு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை டாடா மாற்றியமைக்க வேண்டியிருக்கும். குறிப்பிட்ட மாடல்கள், உற்பத்தி அளவுகள் அல்லது அறிமுகத் தேதிகள் எதுவும் அறிவிக்கப்படவில்லை.

இவெகோ சேவையாற்றும் சந்தைகளுக்காகவும் டாடா வாகனங்களும் தளங்களும் மதிப்பிடப்படும். வாகனத் தளம் என்பது பல மாடல்களுக்கு அடிப்படையாக அமையக்கூடிய பொறியியல் கட்டமைப்பாகும். பொருத்தமான தளத்தைப் பகிர்ந்துகொள்வது, பல்வேறு பயன்பாடுகளுக்கு வாகனங்களை மாற்றியமைக்கும் வாய்ப்பைத் தக்கவைத்தபடி, மீண்டும் மீண்டும் வடிவமைப்புப் பணிகளைச் செய்வதைக் குறைக்கலாம்.

முழுமையான வாகனங்களுடன், உதிரிபாகங்கள், மின்கலங்கள் மற்றும் வாகனத் தளங்கள் ஆகியவற்றிலும் ஒத்துழைப்பை நிறுவனங்கள் ஆராய்கின்றன. வாகனக் குழும உரிமையாளர்களுக்கு இதன் நடைமுறைப் பயன், எந்தத் தயாரிப்புகள் சந்தைக்கு வருகின்றன, அவற்றின் கொள்முதல் மற்றும் இயக்கச் செலவுகள் என்ன, அவை இயங்கும் இடங்களில் என்ன சேவை ஆதரவு கிடைக்கிறது என்பவற்றைப் பொறுத்திருக்கும்.

விரிவடையும் வலையமைப்பும், மாறுபடும் அளவீடுகளும்

இணைந்த நிறுவனத்தின் வலையமைப்பில் 27 உற்பத்தி ஆலைகள், 25 ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு மையங்கள், சுமார் 9,300 விற்பனை மற்றும் சேவை மையங்கள் இருப்பதாக நிறுவனங்கள் தெரிவிக்கின்றன. இணைந்த தொழிலில் 73,000-க்கும் மேற்பட்டோர் பணியாற்றுகின்றனர்; அதன் செயல்பாடுகள் 130-க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளை எட்டுகின்றன.

பின்னர் நடைபெற்ற விளக்க நிகழ்ச்சியில், ஆண்டுக்கு சுமார் 590,000 வாகன விற்பனையும், சுமார் ₹2.28 டிரில்லியன் அல்லது ₹2.28 லட்சம் கோடி வருவாயும் இருக்கும் எனக் கூறப்பட்டது. 2025 ஜூலை அறிவிப்பில் சுமார் 540,000 வாகனங்களும், இணைந்த வருவாயாக €22 பில்லியனும் குறிப்பிடப்பட்டிருந்தன. பின்னர் தெரிவிக்கப்பட்ட வாகன எண்ணிக்கை 50,000 அதிகம்; இது முன்மொழிவில் கூறப்பட்ட எண்ணிக்கையைவிட சுமார் 9.3% அதிகமாகும். எனினும், இந்த ஒப்பீட்டுக்கான பொதுவான கணக்கீட்டுக் காலத்தை நிறுவனங்கள் வழங்கவில்லை.

இவெகோவின் சொந்தச் செயல்பாடுகளில் சுமார் 33,000 பேர் பணியாற்றுகின்றனர்; அதில் 16 தொழில்துறைத் தளங்களும் 22 ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு மையங்களும் உள்ளன. சாலை வாகனங்களுக்கு அப்பால், வேளாண்மை, கட்டுமானம், கடல்சார் உபகரணங்கள் மற்றும் மின்சார உற்பத்தி உள்ளிட்ட துறைகளிலும் FPT Industrial உந்துவிசை நிபுணத்துவத்தை வழங்குகிறது.

இவெகோ 2025-ஆம் ஆண்டில் €13.43 பில்லியன் வருவாய் ஈட்டியது; 2024-ஆம் ஆண்டின் €14.42 பில்லியன் வருவாயுடன் ஒப்பிடுகையில் இது €990 மில்லியன் அல்லது சுமார் 6.9% சரிவாகும். 2023-ஆம் ஆண்டின் வருவாய் €15.98 பில்லியன்; அதில் பாதுகாப்புத் தொழிலும் அடங்கியிருந்தது. கணிசமான தொழில்துறைச் செயல்பாட்டைக் கொண்ட இவெகோவை டாடா கட்டுப்பாட்டுக்குள் கொண்டுவருகிறது; அதேசமயம் அதன் அண்மைக் கால விற்பனைத் தரவுகள் வருவாயில் அழுத்தம் இருப்பதையும் காட்டுகின்றன.

தலைமை மாறினாலும் டூரின் தொடர்ந்து மையமாக இருக்கும்

இவெகோ குழுமத்தின் இயக்குநர் குழுத் தலைவராக சந்திரசேகரன் பொறுப்பேற்றுள்ளார்; ஓலோஃப் பெர்சன் தலைமைச் செயல் அதிகாரியாகத் தொடர்கிறார். புதிய இயக்குநர் குழுவில் பி. பி. பாலாஜி, கிரிஷ் வாக், குன்டர் புட்ஷெக் மற்றும் சார்லஸ் நிக்கோல்ஸ் ஆகியோரும் இடம்பெற்றுள்ளனர். உரிமை மாறும் நிலையில், அன்றாட நிர்வாகத்தில் தொடர்ச்சியைப் பேணும் வகையில் பெர்சன் பொறுப்பில் தொடர்கிறார்.

இவெகோவின் தலைமையகம் டூரினிலேயே இருக்கும். இவெகோவின் பிராண்டுகள், நிறுவன அடையாளம், அதன் சொந்தச் செயல்பாட்டு மற்றும் அறிக்கையிடல் அமைப்புகளைத் தக்கவைப்பதாகவும் டாடா உறுதியளித்துள்ளது. வாடிக்கையாளர்களுக்குப் பரிச்சயமான பெயர்களையும் அமைப்புகளையும் தக்கவைத்தபடி, முதலீடுகளையும் தயாரிப்புகளையும் ஒருங்கிணைக்க இந்த உறுதிமொழிகள் குழுமத்துக்கு உதவும்.

பங்குப் பரிமாற்றத்துக்குப் பிறகு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு, ஊழியர்கள், அமைப்பு, நிர்வாகம் மற்றும் உத்தி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய உறுதிமொழிகளை ஜூலை ஒப்பந்தம் வகுத்தது. அவற்றைப் பின்பற்றுவது கண்காணிக்கப்படுவதை இரண்டு சுயாதீன இயக்குநர் குழு உறுப்பினர்கள் உறுதிசெய்யவிருந்தனர். ஏற்கெனவே ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட மூலதனச் செலவின உறுதிப்பாடுகளை மதிக்கவும் ஒப்பந்தம் கோரியது.

இந்தப் பரிவர்த்தனையால் மட்டும் உற்பத்தித் தளங்களிலும், உள்ளூர் போக்குவரத்து அதிகார அமைப்புகளுடனான ஒப்பந்தங்கள் உள்ளிட்ட வாடிக்கையாளர் ஒப்பந்தங்களிலும் மாற்றம் இருக்காது என்று ஒப்பந்தம் தெரிவித்தது. பேருந்து இயக்குநர்களும் டிரக் வாகனக் குழுமங்களும், வாகனங்களின் முழுப் பயன்பாட்டுக் காலத்திலும் உதிரிபாக விநியோகம், பராமரிப்பு மற்றும் ஒப்பந்த ஆதரவு தொடர்ந்து கிடைப்பதைச் சார்ந்துள்ளன.

வேலைவாய்ப்பும் இத்தாலிய முதலீடும் தொடர்ந்து கவனத்தில்

புதிய நிர்வாகத்திடம் வேலைவாய்ப்பு மற்றும் விநியோகஸ்தர்களுக்கான உத்தரவாதங்கள் குறித்து உடனடிப் பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டும் என இத்தாலிய தொழிற்சங்கங்கள் கோரியுள்ளன. டாடா கட்டுப்பாட்டைப் பெற்றதைத் தொடர்ந்து எழுந்துள்ள இந்தக் கோரிக்கை, தொழிற்சாலைச் செலவினம், உற்பத்தி மற்றும் கொள்முதல் தொடர்பான முடிவுகள் இத்தாலியின் பரந்த வாகனத் தொழில்துறைக்கு முக்கியமானவை என்பதைக் காட்டுகிறது.

அக்டோபர் 13-ஆம் தேதி இத்தாலியின் நிறுவனங்கள் மற்றும் இத்தாலியில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்கள் அமைச்சகத்தில் நடைபெற்ற கூட்டத்தில், 2026-ஆம் ஆண்டில் இத்தாலிய ஆலைகளுக்காக €76 மில்லியனுக்கும் அதிகமான முதலீடு திட்டமிடப்பட்டுள்ளதாகப் பெர்சன் உறுதிப்படுத்தினார். டூரினைத் தலைமையகமாகத் தக்கவைத்தல், இவெகோவின் தற்போதைய தொழில்துறைத் திறன்களைப் பயன்படுத்துதல் ஆகியவற்றுக்கான டாடாவின் உறுதிமொழியுடன் இந்த முதலீட்டு வாக்குறுதியும் இணைகிறது.

இந்த இணைப்பின் நேரடி விளைவாகப் பணியாளர் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கத் திட்டமிடவில்லை என டாடா கருதியதாக ஆரம்ப ஒப்பந்தம் தெரிவித்தது. வேலைவாய்ப்பு, ஓய்வூதிய ஏற்பாடுகள் மற்றும் ஊழியர் பிரதிநிதிகளுடனான ஒப்பந்தங்கள் உள்ளிட்ட தற்போதைய ஊழியர் உரிமைகள் மற்றும் நலன்களை மதிப்பதாகவும் அது உறுதியளித்தது.

இந்த இணைப்பின் நேரடி விளைவாகக் குறிப்பிடத்தக்க மறுசீரமைப்பை மேற்கொள்ளவோ, இவெகோ ஆலைகளை மூடவோ மாட்டோம் என்றும் டாடா ஒப்புக்கொண்டது. இரண்டு ஆண்டு உறுதிமொழிக் காலம் முழுவதும் இந்தப் பாதுகாப்பு பொருந்தும். அந்த வாக்குறுதிகள் நடைமுறைக்கு வரும் நிலையில், தொழிலாளர்களும் விநியோகஸ்தர்களும் தொடர்புகொள்ள புதிய கட்டுப்பாட்டு உரிமையாளர் வந்துள்ளார்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• டாடாவின் துணை நிறுவனம் 2026 அக்டோபர் 30-ஆம் தேதி இவெகோவின் 238,157,212 பங்குகளைக் கையகப்படுத்தி, சுமார் €3.43 பில்லியன் செலவில் 89.42% பங்குகளைப் பெற்றது.
• இந்தக் கொள்முதல் வர்த்தக வாகன மற்றும் உந்துவிசைத் தொழில்களை உள்ளடக்கியது; இவெகோவின் பாதுகாப்புச் செயல்பாடுகள் இதில் சேர்க்கப்படவில்லை.
• மீதமுள்ள பங்குதாரர்களுக்கான சலுகை நவம்பர் 2 முதல் நவம்பர் 6 வரை திறந்திருக்கும்; பணம் நவம்பர் 13-ஆம் தேதி வழங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இவெகோ வாகனங்களை இந்தியாவில் பொருத்துவதற்கும், இவெகோ சந்தைகளுக்கு டாடா தயாரிப்புகளை வழங்குவதற்கும் டாடா மதிப்பீடு செய்கிறது.
• இணைந்த நிறுவனம் ஆண்டுக்கு சுமார் 590,000 வாகன விற்பனை, 27 உற்பத்தி ஆலைகள் மற்றும் 73,000-க்கும் மேற்பட்ட ஊழியர்களைக் கொண்டிருப்பதாகத் தெரிவிக்கிறது.
• இவெகோ தனது டூரின் தலைமையகத்தையும் பிராண்டுகளையும் தக்கவைக்கும்; சந்திரசேகரன் தலைவராகவும், பெர்சன் தலைமைச் செயல் அதிகாரியாகவும் தொடர்வார்கள்.
• முழு உரிமையையும் பெற்று, இவெகோவை மிலான் பங்குச் சந்தையிலிருந்து நீக்க டாடா திட்டமிட்டுள்ளது.