பின்புற அச்சு வெல்டிங் குறைபாட்டால் சீனாவில் 53,882 வாகனங்களைத் திரும்பப் பெறும் செரி

நவம்பர் 27 முதல் பின்புற அச்சு ஆய்வுகள் தொடங்கும்

பின்புற அச்சில் உள்ள வெல்டிங் குறைபாட்டால் இணைப்பு துண்டிக்கப்பட்டு, பின்புறச் சக்கரங்களின் கட்டுப்பாடு பாதிக்கப்படக்கூடும் எனக் கண்டறிந்ததைத் தொடர்ந்து, சீனாவில் 53,882 டிகோ 5x மற்றும் ஓமோடா தொடர் வாகனங்களை 2026 நவம்பர் 27 முதல் செரி திரும்பப் பெறுகிறது.

சீனாவின் சந்தை ஒழுங்குமுறை நிர்வாகம் (SAMR) நவம்பர் 6 அன்று அறிவிப்பை வெளியிட்டது. S2026M0146V என்ற எண் கொண்ட இந்தத் திரும்பப்பெறல் நடவடிக்கை, 2022 ஜூன் 6 முதல் 2023 டிசம்பர் 31 வரை தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்களை உள்ளடக்கியது. அவற்றின் பின்புற அச்சுகளில் உள்ள உற்பத்தித் தேதி குறியீடுகளைச் செரி ஆய்வு செய்து, குறைபாடுள்ள உற்பத்தித் தொகுதியைச் சேர்ந்த அச்சுகளை இலவசமாக மாற்றும்.

மலேசியாவின் ஜொகூர் பாருவில் 2023ஆம் ஆண்டு ஓமோடா 5 வாகனத்தின் பின்புற அச்சு அக்டோபர் 6 அன்று கழன்று விழுந்த சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து சீனாவின் இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது. யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை. இதையடுத்து மலேசியாவில் 8,878 ஓமோடா 5 வாகனங்களைச் செரி திரும்பப் பெற்றது. அங்கு, பாதிக்கப்பட்டிருக்கக்கூடிய மாடல்கள் மற்றும் வகைகளுக்கான அனுமதியை சாலைப் போக்குவரத்துத் துறை இடைநிறுத்தி, அந்த வரம்புக்குள் புதிய பதிவுகளை நிறுத்தியது.

சீனாவில் உள்ள உரிமையாளர்கள், தங்கள் வாகனம் இந்த நடவடிக்கைக்கு உட்பட்டதா என்பதை உறுதிசெய்து, தேவையான ஆய்வுக்கு ஏற்பாடு செய்வதே உடனடியாகச் செய்ய வேண்டியதாகும். 53,882 என்பது திரும்பப் பெறப்படும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை; அச்சு குறைபாடுள்ள தொகுதியைச் சேர்ந்ததா என்பதைப் பொறுத்தே மாற்றப்படும். எதிர்பார்க்கப்படும் மாற்று அச்சுகளின் எண்ணிக்கையையோ, டிகோ 5x மற்றும் ஓமோடா வாகனங்களுக்கான தனித்தனி எண்ணிக்கையையோ SAMR வெளியிடவில்லை.

வெல்டிங் இணைப்பில் என்ன பிரச்சினை ஏற்படலாம்?

பின்புற அச்சின் ட்ரெயிலிங் ஆர்ம், ஒரு ஸ்லீவுடன் இணையும் இடத்தில் உற்பத்திச் செயல்முறைப் பிரச்சினை இருப்பதாக SAMR-இன் அறிவிப்பு தெரிவிக்கிறது. சில இணைப்புகளில் உலோகங்கள் போதுமான அளவு ஒன்றிணையாமல் அல்லது தேவையான இடத்தில் முழுமையாக ஊடுருவி வெல்டிங் செய்யப்படாமல் இருக்கலாம்.

சாலையில் உள்ள மேடு பள்ளங்களைக் கடக்கும்போது சஸ்பென்ஷன் அசையும் நிலையில், பின்புறச் சக்கரம் சரியான இடத்தில் இருக்க ட்ரெயிலிங் ஆர்ம் உதவுகிறது. வாகனம் நகரும்போது சஸ்பென்ஷன் வழியாகச் செல்லும் விசைகளைத் தாங்கும் வகையில் அதன் இணைப்புகள் இருக்க வேண்டும்.

அதிகப்படியான அழுத்தம் ஏற்படும் சூழலில், பாதிக்கப்பட்ட வெல்டிங் இணைப்பு பழுதடைந்து பிரிந்துவிடலாம். அந்த இணைப்பு தோல்வியடைந்தால் பின்புறச் சக்கரம் இருக்க வேண்டிய இடத்திலிருந்து நகர்ந்து, வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையைக் குறைத்து விபத்து அபாயத்தை அதிகரிக்கக்கூடும். சந்தேகத்துக்குரிய இணைப்பைக் கொண்ட அச்சுத் தொகுதியை மாற்றுவதே அறிவிக்கப்பட்ட தீர்வாகும்.

சீன உரிமையாளர்கள் எதிர்பார்க்க வேண்டியது

பாதிக்கப்பட்ட உரிமையாளர்களுக்கு குறுஞ்செய்தி மற்றும் பதிவு அஞ்சல் மூலம் செரி தகவல் தெரிவிக்கும். திரும்பப்பெறல் மற்றும் ஆய்வு ஏற்பாடுகள் குறித்து அறிய, அங்கீகரிக்கப்பட்ட பழுதுபார்ப்பு நிலையங்களைத் தொடர்புகொள்ளலாம் அல்லது நிறுவனத்தின் வாடிக்கையாளர் சேவை எண்ணான 400-883-8888-க்கு அழைக்கலாம்.

பழுதுபார்ப்பு நிலையங்கள் பின்புற அச்சில் உள்ள உற்பத்தித் தேதி குறியீட்டைச் சரிபார்க்கும். அந்தக் குறியீடு பாகம் எப்போது தயாரிக்கப்பட்டது என்பதைக் காட்டி, அது குறைபாடுள்ள தொகுதியைச் சேர்ந்ததா எனத் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் கண்டறிய உதவும். இந்தச் செயல்முறையில் குறைபாடுள்ள தொகுதியைச் சேர்ந்தது எனத் தெரியவரும் அச்சை உரிமையாளருக்கு எந்தக் கட்டணமும் இன்றி செரி மாற்றும்.

வாகனத்தின் உற்பத்திக் காலமும் அச்சின் உற்பத்திக் குறியீடும் வெவ்வேறு நோக்கங்களைக் கொண்டவை. எந்த வாகனங்கள் திரும்பப்பெறல் செயல்முறையில் சேர வேண்டும் என்பதை வாகனத் தேதிகள் வரையறுக்கின்றன; அவற்றில் எவற்றுக்கு மாற்று அச்சு தேவை என்பதைப் பாகத்தின் குறியீடு தீர்மானிக்கிறது. எனவே, ஒவ்வொரு அச்சையும் மாற்றுவதாக உறுதியளிப்பதற்குப் பதிலாக ஆய்வுடன் இந்த நடவடிக்கை தொடங்குகிறது.

குறைபாடுள்ள வாகனப் பொருட்களின் நிர்வாக விதிமுறைகளின்படி சீனத் திரும்பப்பெறல் நடைபெறுகிறது. இதன் நடைமுறைத் தேதி நவம்பர் 27. நவம்பர் 6 அன்று அறிவிக்கப்பட்ட நடவடிக்கை தொடங்கும் குறிப்பிட்ட நாளாக இது அமைகிறது.

மலேசியச் சம்பவம் விரிவான ஆய்வுகளுக்கு வழிவகுத்தது எப்படி

மலேசியாவில் அக்டோபர் 6 அன்று நடந்த சம்பவத்தில், 2023ஆம் ஆண்டு ஓமோடா 5 வாகனம் ஜொகூர் பாருவில் உள்ள ஏயான் மால் தெப்ராவ் சிட்டி அருகே ஜாலான் பாண்டானில் பயணித்துக் கொண்டிருந்தது. பின்புற சஸ்பென்ஷன் தொகுதியும் இரு பின்புறச் சக்கரங்களும் காரிலிருந்து பிரிந்து, வாகனம் சாலையில் செயலிழந்து நின்றதைப் படங்கள் காட்டின.

சி மற்றும் எச் வகைகளைச் சேர்ந்த 8,878 ஓமோடா 5 வாகனங்களை உள்ளடக்கிய மலேசியத் திரும்பப்பெறலை அக்டோபர் 11 அன்று செரி அறிவித்தது. இந்த நடவடிக்கையில் ஆய்வுகளும் தேவையான பாகங்களை இலவசமாக மாற்றுவதும் அடங்கும். பாதிக்கப்பட்ட அந்த மாடல் 2025ஆம் ஆண்டு மலேசியாவில் விற்பனையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது.

ஒரே உற்பத்தித் தொகுதியைச் சேர்ந்த வாகனங்களில் பின்புற அச்சின் ட்ரெயிலிங் ஆர்மின் சில பகுதிகளில் உள்ள வெல்டிங் இணைப்புகள் போதிய வலிமையுடன் இல்லாமல் இருக்கக்கூடும் என்று அக்டோபர் 11 அறிக்கையில் செரி தெரிவித்தது. சீனாவிலும் தொடர்புடைய சந்தைகளிலும் அந்தத் தொகுதியைச் சேர்ந்த வாகனங்களுக்கு நிறுவனம் சிறப்பு இடர் ஆய்வுகளைத் தொடங்கியது. பிற வெளிநாட்டுச் சந்தைகளில் 2023ஆம் ஆண்டு தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்களிலும் ஆய்வுகள் நடத்தப்படுவதாகக் கூறியது.

மலேசிய அச்சு கழன்ற சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து, தரப் பிரச்சினைகள் குறித்து செரியின் தலைவர் யின் தொங்யுவே பின்னர் பொதுவெளியில் மன்னிப்புக் கோரினார். சம்பந்தப்பட்ட வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்திய மாடல்கள் விற்பனையிலிருந்து நீக்கப்பட்டதாகவும் நிறுவனம் தெரிவித்தது. ஏற்கெனவே விற்பனை செய்யப்பட்ட வாகனங்களே ஆய்வு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு நடவடிக்கைகளின் மையமாக உள்ளன.

மலேசியா ஏன் புதிய பதிவுகளை நிறுத்தியது?

சாத்தியமாகப் பாதிக்கப்பட்ட ஓமோடா 5 மாடல்கள் மற்றும் வகைகள் குறித்து தொழில்நுட்ப விசாரணை நடத்தும் வேளையில், மலேசிய சாலைப் போக்குவரத்துத் துறை (JPJ) அவற்றுக்கான வாகன வகை ஒப்புதலை இடைநிறுத்தியது. வாகன மாடல் பதிவு செய்யத் தேவையான தொழில்நுட்பத் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தும் ஒழுங்குமுறை அனுமதியே வாகன வகை ஒப்புதல்.

அக்டோபரில் விதிக்கப்பட்ட பதிவுத் தடை, பாதிக்கப்பட்ட வரம்புக்குள் புதிய பதிவுகளை நிறுத்தியது. ஏற்கெனவே வாடிக்கையாளர்களுக்குச் சொந்தமான வாகனங்களை ஆய்வுக்கும் தேவையான பழுதுபார்ப்புக்கும் பணிமனைகளுக்குக் கொண்டுவருவது திரும்பப்பெறல் நடவடிக்கையின் தனிப்பட்ட நோக்கமாகும்.

உற்பத்தி, பொருத்துதல் மற்றும் தொடர்புடைய அச்சு வழங்குநர்களைத் துறை ஆய்வு செய்யும் என்று JPJ தலைமை இயக்குநர் ஏடி ஃபாட்லி ரம்லி தெரிவித்தார். ஒப்புதலை மீண்டும் வழங்குவதற்கான நிபந்தனைகளையும் அவர் விளக்கினார்:

அனைத்து திருத்த மற்றும் தடுப்பு நடவடிக்கைகளும் முழுமையாகச் செயல்படுத்தப்பட்டு, அனைத்துப் பாதுகாப்பு அபாயங்களும் போதுமான அளவில் கையாளப்பட்டுள்ளன என்பதை RTD உறுதிசெய்த பிறகே இடைநீக்கம் நீக்கப்படும்.

மலேசியாவில் இந்த இடைநீக்கம் எப்போது நீக்கப்படும் என்ற தேதி அறிவிக்கப்படவில்லை. தேவையான நடவடிக்கைகளை செரி நிறைவேற்றி, அவை பாதுகாப்பு அபாயங்களைக் கையாளுகின்றன என்பதை JPJ உறுதிப்படுத்துவதைப் பொறுத்தே ஒப்புதல் மீண்டும் வழங்கப்படும்.

மலேசியாவில் இரண்டாவது திரும்பப்பெறல்: முந்தைய வெல்டிங் குறைபாடு

2024ஆம் ஆண்டிலேயே மலேசியாவில் ஓமோடா 5 வாகனத்தின் பின்புற அச்சு தொடர்பான சம்பவம் நிகழ்ந்தது. 2024 ஏப்ரலில் 600 வாகனங்கள் திரும்பப் பெறப்பட்டன. வெளிநாட்டு உதிரிபாக வழங்குநரிடம் வெல்டிங் கருவிகள் சரியாக அளவுத்திருத்தம் செய்யப்படாததே அந்த முந்தைய பிரச்சினைக்குக் காரணம் என விசாரணையில் தெரியவந்தது.

கருவி அதன் பணியைத் தேவையான வரம்புகளுக்குள் செய்யும் வகையில் அமைப்பதே அளவுத்திருத்தம் எனப்படும். அந்த முந்தைய விசாரணையில், வெல்டிங் கருவிகளின் அமைப்புகளே பிரச்சினைக்குக் காரணமாக அடையாளம் காணப்பட்டன. 2026 அக்டோபர் மாத மலேசியத் திரும்பப்பெறலும் பின்புற அச்சுப் பாகங்களில் உள்ள வெல்டிங் இணைப்புகளின் வலிமை குறித்ததே.

சமீபத்திய மலேசிய நடவடிக்கையில் திரும்பப்பெறப்படும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை, 2024இல் திரும்பப்பெறப்பட்ட 600 வாகனங்களை விட ஏறத்தாழ 14.8 மடங்கு அதிகம். சீனாவில் உள்ள 53,882 வாகனங்கள், அக்டோபர் மலேசிய நடவடிக்கையில் உள்ள 8,878 வாகனங்களை விட சுமார் 6.1 மடங்கு அதிகம். இந்த ஒப்பீடுகள் ஆய்வுத் திட்டங்களின் அளவைக் காட்டுகின்றன; உண்மையில் குறைபாடுள்ள பாகங்களின் எண்ணிக்கை ஆய்வுகளின் முடிவைப் பொறுத்தது.

சீன மற்றும் மலேசிய நடவடிக்கைகளுக்கிடையே பொதுவான காரணம் அல்லது ஒரே உற்பத்தித் தொகுதி இருப்பதாக SAMR அடையாளம் காணவில்லை. சீன நடவடிக்கைக்கான அச்சு வழங்குநரையும் உற்பத்தி நிலையங்களையும் அது குறிப்பிடவில்லை. சமீபத்திய மலேசியச் சம்பவத்தில் ஈடுபட்ட வாகனம் 2024 திரும்பப்பெறலில் சேர்க்கப்பட்டதா அல்லது அதற்கு முன்பு ஆய்வு செய்யப்பட்டதா என்பதும் இன்னும் தெளிவாகவில்லை.

முக்கிய தேதிகள்

சீனத் திரும்பப்பெறலுக்குட்பட்ட உற்பத்திக் காலத்திலிருந்து, மலேசியாவின் இரு நடவடிக்கைகள் வழியாக, சீனாவில் ஆய்வுகள் தொடங்கவுள்ள தேதி வரை இந்த நிகழ்வுகள் தொடர்கின்றன:

• 2022 ஜூன் 6 முதல் 2023 டிசம்பர் 31 வரை: சீனத் திரும்பப்பெறலில் இடம்பெறும் வாகனங்களின் உற்பத்திக் காலம்.
• 2024 ஏப்ரல்: முந்தைய பின்புற அச்சு சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து மலேசியா 600 ஓமோடா 5 வாகனங்களைத் திரும்பப் பெறுகிறது.
• 2025: சமீபத்திய மலேசியத் திரும்பப்பெறலில் இடம்பெறும் ஓமோடா 5 மாடல் அந்தச் சந்தையில் விற்பனையிலிருந்து நீக்கப்படுகிறது.
• 2026 அக்டோபர் 6: ஜொகூர் பாருவில் 2023ஆம் ஆண்டு ஓமோடா 5 வாகனத்தின் பின்புற அச்சு கழன்று விழுகிறது. யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை.
• 2026 அக்டோபர் 11: 8,878 வாகனங்களை உள்ளடக்கிய மலேசியத் திரும்பப்பெறலை செரி அறிவித்து, சீனாவிலும் பிற சந்தைகளிலும் விரிவான ஆய்வுகள் நடைபெறுவதாகத் தெரிவிக்கிறது.
• 2026 நவம்பர் 6: 53,882 வாகனங்களை உள்ளடக்கிய சீனத் திரும்பப்பெறல் அறிவிப்பை SAMR வெளியிடுகிறது.
• 2026 நவம்பர் 27: சீனத் திரும்பப்பெறல் நடைமுறைக்கு வருகிறது.

அடுத்த திட்டமிடப்பட்ட நடவடிக்கை சீனத் திரும்பப்பெறல் தொடங்குவதாகும். மலேசியாவில், ஒப்புதல் இடைநீக்கம் நீக்கப்படுவது, மீண்டும் திறக்கும் தேதி அறிவிக்கப்படுவதைப் பொறுத்ததல்ல; திருத்த நடவடிக்கைகள் நிறைவடைந்து ஒழுங்குமுறை அமைப்பு உறுதிப்படுத்துவதைப் பொறுத்தது.

விரிவடைந்துவரும் ஏற்றுமதி வணிகம் முழுவதும் தர ஆய்வுகள்

வெளிநாட்டு விற்பனை குழுமத்தின் வணிகத்தில் பெரும்பகுதியாக உள்ள காலகட்டத்தில், செரியின் திரும்பப்பெறல் நடவடிக்கை இரு சந்தைகளில் நடைபெறுகிறது. செரி குழுமம் 2026ஆம் ஆண்டின் முதல் 10 மாதங்களில் 2,502,723 வாகனங்களை விற்பனை செய்தது. இது முந்தைய ஆண்டின் இதே காலகட்டத்தை விட 9.34% அதிகம். ஏற்றுமதி 64.8% அதிகரித்து 1,751,766 வாகனங்களை எட்டியது; இது மொத்த விற்பனையில் சுமார் 70% ஆகும்.

அக்டோபர் மாத ஏற்றுமதி மட்டும் 200,618 வாகனங்களை எட்டியது. 2025 அக்டோபரில் இது 126,434 ஆகவும், 2024 அக்டோபரில் 111,922 ஆகவும் இருந்தது. 2026 அக்டோபர் எண்ணிக்கை முந்தைய ஆண்டை விட சுமார் 59% அதிகம். குழுமத்தின் உலகளாவிய விநியோகம் 2022இல் 1.23 மில்லியனிலிருந்து 2023இல் 1.88 மில்லியனாக ஏற்கெனவே உயர்ந்திருந்தது.

வெளிநாட்டுச் சந்தைகளின் முக்கியத்துவத்தை ஓமோடா 5 எடுத்துக்காட்டுகிறது. 2022இல் சீனாவில் அறிமுகமான இந்த மாடல், 2023 முதல் மாதந்தோறும் 1,000 அலகுகளுக்கு அதிகமாக உள்நாட்டில் விற்பனையாகவில்லை. பின்னர் அங்கு விற்பனையிலிருந்து நீக்கப்பட்டு, முதன்மையாக ஏற்றுமதிக்கான மாடலாக மாறியது. சீனத் திரும்பப்பெறலில் இடம்பெறும் டிகோ 5x, தொடக்க நிலை கிராஸ்ஓவர் வாகனமாகும்.

வாடிக்கையாளர்களுக்கான நடைமுறைச் செயல்முறை உள்ளூரிலேயே நடைபெறும்: உற்பத்தியாளரிடமிருந்து அறிவிப்பு, அங்கீகரிக்கப்பட்ட பணிமனையில் சந்திப்பு, பாகம் ஆய்வு, தேவைப்பட்டால் மாற்றுதல். வெவ்வேறு சந்தைகளில் பழுதுபார்ப்புகளை ஒருங்கிணைக்க, பாதிக்கப்பட்ட உற்பத்தித் தொகுதிகளை அடையாளம் காண்பது செரியின் விரிவான ஆய்வுகளில் முக்கியமானதாகிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 2022 ஜூன் 6 முதல் 2023 டிசம்பர் 31 வரை தயாரிக்கப்பட்ட 53,882 டிகோ 5x மற்றும் ஓமோடா தொடர் வாகனங்களை சீனத் திரும்பப்பெறல் உள்ளடக்குகிறது.
• S2026M0146V என்ற எண்ணிலான நடவடிக்கை 2026 நவம்பர் 27 அன்று தொடங்குகிறது.
• பின்புற அச்சில் உள்ள பலவீனமான வெல்டிங் இணைப்பு அதிகப்படியான அழுத்தத்தில் தோல்வியடைந்து பின்புறச் சக்கரங்களின் கட்டுப்பாட்டைப் பாதிக்கக்கூடும்.
• அச்சுகளின் உற்பத்திக் குறியீடுகளைச் செரி ஆய்வு செய்து, குறைபாடுள்ள தொகுதியைச் சேர்ந்த அச்சுகளை இலவசமாக மாற்றும்.
• அக்டோபர் 6 அன்று அச்சு கழன்ற சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து மலேசியா 8,878 ஓமோடா 5 வாகனங்களைத் திரும்பப் பெற்றதுடன், பாதிக்கப்பட்டிருக்கக்கூடிய மாடல்கள் மற்றும் வகைகளுக்கான ஒப்புதலையும் இடைநிறுத்தியது.
• சீன மற்றும் மலேசிய நடவடிக்கைகளுக்கிடையே ஒரே உற்பத்தித் தொகுதி அல்லது பொதுவான காரணம் இருப்பதாக SAMR அடையாளம் காணவில்லை.
• சீன உரிமையாளர்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பழுதுபார்ப்பு நிலையங்களைத் தொடர்புகொள்ளலாம் அல்லது 400-883-8888 என்ற எண்ணில் செரியை அழைக்கலாம்.