CATL உடனான கூட்டாண்மையில் இந்தோனேசிய பேட்டரி உற்பத்திக்காக 76 மில்லியன் டாலர் முதலீடு செய்யும் டொயோட்டா

தென்கிழக்கு ஆசியாவின் மின்சார வாகன விநியோகச் சங்கிலியில் மூலோபாய விரிவாக்கம்

உலகின் மிகப்பெரிய மின்சார வாகன பேட்டரி உற்பத்தியாளரான Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) உடனான மூலோபாயக் கூட்டாண்மை மூலம், உள்ளூரில் பேட்டரி செல் மற்றும் தொகுதி உற்பத்தியை நிறுவ Toyota Motor Manufacturing Indonesia 1.3 டிரில்லியன் ரூபியா (76 மில்லியன் டாலர் அல்லது சுமார் 12 பில்லியன் யென்) முதலீடு செய்ய உறுதியளித்துள்ளது. இந்த முதலீடு, ஹைபிரிட் வாகன பேட்டரி உற்பத்தியை உள்ளூர்மயமாக்குவதில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது; மேலும், வாகன மின்மயமாக்கல் பாகங்களுக்கான வளர்ந்து வரும் ஏற்றுமதி மையமாக இந்தோனேசியாவை நிலைநிறுத்துகிறது.

2026 ஏப்ரல் 20 அன்று வெளியிடப்பட்ட இந்த அறிவிப்பு, மேற்கு ஜாவாவின் கராவாங்கில் உள்ள CATL-இன் இந்தோனேசிய உற்பத்தி நிலையத்தில் டொயோட்டாவுக்கென பிரத்யேக உற்பத்தி வரிசையை நிறுவுகிறது. 2026ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் உற்பத்தி தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஆரம்பகட்ட உற்பத்தி, உள்நாட்டு ஹைபிரிட் மின்சார வாகனத் தயாரிப்புக்கும் சர்வதேச ஏற்றுமதிச் சந்தைகளுக்கும் ஒதுக்கப்படும். இதன் மூலம், பிராந்தியத்துக்கு வெளியே பேட்டரிகளை ஏற்றுமதி செய்யும் தென்கிழக்கு ஆசியாவின் முதல் டொயோட்டா துணை நிறுவனமாக TMMIN அமையும்.

இறக்குமதிச் சார்பிலிருந்து உள்ளூர் உற்பத்திக்கு

தற்போது, கராவாங் ஆலையில் தயாரிக்கப்படும் Kijang Innova Zenix, Veloz, Yaris Cross உள்ளிட்ட தனது ஹைபிரிட் வாகன வரிசைக்கான பேட்டரி செல் பாகங்களையும் தொகுதிகளையும் TMMIN இறக்குமதி செய்கிறது. புதிய கூட்டாண்மை இந்தச் செயல்பாடுகளை உள்நாட்டு உற்பத்திக்கு மாற்றுகிறது. இதன் மூலம், முன்பு வெளிநாட்டு விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து பெறப்பட்ட முக்கிய ஆற்றல் சேமிப்புப் பாகங்களைத் தயாரிக்க இந்தோனேசியத் தொழிலாளர்களும் வளங்களும் பயன்படுத்தப்படும்.

இந்தத் திட்டம் வெறும் வாகனப் பொருத்தும் பணிகளுக்கு அப்பாற்பட்டது என்று TMMIN நிர்வாக இயக்குநர் நந்தி ஜூலியாண்டோ விளக்கினார்.

தற்போது இறக்குமதி செய்யப்படும் பேட்டரி செல் மற்றும் தொகுதிப் பாகங்கள் பின்னர் இந்தோனேசிய மனிதவளத்தால் தயாரிக்கப்படும். இந்தக் கூட்டாண்மை முதலீட்டை அதிகரிப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், உள்ளூர் விநியோகச் சங்கிலியை வலுப்படுத்தி, கார்பன் நடுநிலையை நோக்கிய டொயோட்டாவின் பல்வழி அணுகுமுறைக்கும் ஆதரவளிக்கும்.

இந்த நிலையம் முழுமையான பேட்டரி செல்களையும் தொகுதிகளையும் தயாரிக்கும். இறக்குமதி செய்யப்பட்ட செல்களை இணைத்து முழுமையான அலகுகளாக உருவாக்கும் தற்போதைய பேட்டரி பேக் உற்பத்தி வரிசையிலிருந்து இது குறிப்பிடத்தக்க மேம்பாடாகும். இந்தச் செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு, தயாரிக்கப்படும் பொருட்களில் உள்ளூர் உள்ளடக்கத்தை அதிகரிக்க வேண்டுமென வலியுறுத்தும் இந்தோனேசியாவின் உள்நாட்டுக் கூறு நிலைத் தேவைகளுடன் ஒத்துப்போகிறது.

CATL கூட்டணியின் வரலாற்றுப் பின்னணி

இந்தோனேசிய முதலீடு, CATL மற்றும் டொயோட்டா இடையே 2019 ஜூலையில் முதன்முதலில் ஏற்படுத்தப்பட்ட விரிவான கூட்டாண்மை ஒப்பந்தத்தின் தொடர்ச்சியாக அமைகிறது. அந்த அடிப்படை ஒப்பந்தத்தில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான பேட்டரி விநியோகம், புதிய பேட்டரி தொழில்நுட்பங்களின் கூட்டு மேம்பாடு, தர மேம்பாடுகள், பேட்டரிகளை மறுபயன்படுத்தி மறுசுழற்சி செய்வதற்கான அமைப்புகளை நிறுவுதல் ஆகியவை இடம்பெற்றன. பரவலான வாகன மின்மயமாக்கலுக்கு நிலையான பேட்டரி விநியோகச் சங்கிலிகளும் தொடர்ச்சியான தொழில்நுட்ப முன்னேற்றமும் அவசியம் என்பதை இரு நிறுவனங்களும் உணர்ந்திருந்ததை இந்தக் கூட்டணி பிரதிபலித்தது.

Tesla, BMW, Volkswagen உள்ளிட்ட உலகின் முக்கிய வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு CATL பேட்டரிகளை வழங்குகிறது. பல தசாப்தங்களாக மின்மயமாக்கல் அனுபவம் கொண்ட ஹைபிரிட் வாகனத் தொழில்நுட்ப முன்னோடியாக நீண்டகாலமாக அறியப்படும் டொயோட்டா, கார்பன் நடுநிலையை நோக்கிய பல்வழி அணுகுமுறையைப் பின்பற்றுகிறது. இதில் ஹைபிரிட் மின்சார வாகனங்கள், மின்சாரத்தில் சார்ஜ் செய்யக்கூடிய ஹைபிரிட் வாகனங்கள், முழுமையாக மின்சாரத்தில் இயங்கும் வாகனங்கள், எரிபொருள் செல் மின்சார வாகனங்கள், பயோஎத்தனால் கலந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் நெகிழ்வான எரிபொருள் வாகனங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

நிக்கலை மையமாகக் கொண்ட இந்தோனேசியாவின் தொழில் உத்தி

உலகின் மிகப்பெரிய நிக்கல் உற்பத்தியாளர் என்ற தனது நிலையைப் பயன்படுத்தி, முழுமையான மின்சார வாகன விநியோகச் சங்கிலியை உருவாக்க இந்தோனேசியா தீவிரமாக முயலும் சூழலில் இந்தக் கூட்டாண்மை அமைந்துள்ளது. நாட்டின் கனிம வளங்களைப் பயன்படுத்த விரும்பும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் அங்கேயே செயலாக்க ஆலைகளை நிறுவ வேண்டிய நிலையை உருவாக்கும் வகையில், பதப்படுத்தப்படாத நிக்கல் தாதுவின் ஏற்றுமதிக்கு 2014 முதல் இந்தோனேசியா கட்டுப்பாடுகளை விதித்துள்ளது.

2030ஆம் ஆண்டுக்குள் ஆண்டுக்கு மொத்தம் 140 ஜிகாவாட்-மணி திறன் கொண்ட பேட்டரிகளை உற்பத்தி செய்ய இந்தோனேசியா இலக்கு வைத்துள்ளது. இது 2020ஆம் ஆண்டின் உலகளாவிய மின்சார வாகன பேட்டரி உற்பத்தியின் மொத்த அளவுக்கு இணையான இலக்காகும். வெளிநாட்டு பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் இந்தோனேசியா பேட்டரி கார்ப்பரேஷனுடன் கூட்டணி அமைக்க வேண்டும் என அரசு வலியுறுத்துகிறது. 2021இல் நிறுவப்பட்ட இந்தக் கூட்டு நிறுவனத்தில் நான்கு அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனங்கள் உள்ளன: சுரங்கத் துறை ஹோல்டிங் நிறுவனமான MIND ID, நிக்கல் சுரங்க நிறுவனமான Aneka Tambang, மின்சாரப் பயன்பாட்டு நிறுவனமான PLN, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நிறுவனமான Pertamina.

இந்தோனேசியாவில் CATL-இன் பங்களிப்பு, டொயோட்டாவுடனான கூட்டாண்மையைவிடப் பெரியது. தனது துணை நிறுவனமான Contemporary Brunp Lygend மூலம், 2,000 ஹெக்டேருக்கும் அதிகமான பரப்பில் 6 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான Indonesia Battery Integration Project-ஐ CATL செயல்படுத்தி வருகிறது. வடக்கு மலுகுவில் நிக்கல் சுரங்கம் மற்றும் பதப்படுத்துதல் முதல் கராவாங்கில் பேட்டரி உற்பத்தி, மறுசுழற்சி செயல்பாடுகள் வரை முழு பேட்டரி மதிப்புச் சங்கிலியையும் இந்தத் திட்டம் உள்ளடக்குகிறது. Antam மற்றும் IBC உடனான கூட்டாண்மைகளும் இதில் இடம்பெறுகின்றன. இது தென்கிழக்கு ஆசியாவின் மிகப்பெரிய பேட்டரி தொழில் முதலீடாகும்.

பயோஎத்தனாலும் பன்முக ஆற்றல் தீர்வுகளும்

பேட்டரி முயற்சியுடன் இணைந்து, அரசுக்குச் சொந்தமான எரிசக்தி நிறுவனமான Pertamina-வின் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்திப் பிரிவான Pertamina NRE உடனான தனி கூட்டு முயற்சியின் மூலம் இந்தோனேசியாவில் மாற்று எரிபொருள் உத்திகளையும் டொயோட்டா முன்னெடுத்து வருகிறது. லாம்புங் மாகாணத்தில் 200 மில்லியன் முதல் 300 மில்லியன் டாலர் வரை முதலீட்டில் பயோஎத்தனால் உற்பத்தி நிலையம் அமைக்க நிறுவனங்கள் திட்டமிட்டுள்ளன.

பயோஎத்தனால் ஆலைக்கான கட்டுமானப் பணிகள் 2026ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன; 2028ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தி தொடங்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. நாடு முழுவதும் விற்பனை செய்யப்படும் பெட்ரோலில் 10 சதவீத எத்தனாலைக் கலக்கும் இந்தோனேசியாவின் திட்டத்துடன் இந்தக் கால அட்டவணை ஒத்துப்போகிறது. புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பை ஊக்குவிக்கும் அரசின் சலுகைகளின் ஒரு பகுதியாக, இந்தத் திட்டத்தில் முதலீடு செய்வோருக்கு வரிச்சலுகைக் காலம் வழங்கப்படும் என்று துணை முதலீட்டு அமைச்சர் டோடோடுவா பசாரிபு உறுதிப்படுத்தினார்.

சந்தை நிலவரமும் உற்பத்தி இலக்குகளும்

இந்தோனேசியாவின் மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனச் சந்தை வேகமாக விரிவடைந்துள்ளது. GAIKINDO எனப்படும் இந்தோனேசிய வாகனத் தொழில் சங்கத்தின் தரவுகளின்படி, 2025ஆம் ஆண்டில் விற்பனை 177,367 வாகனங்களை எட்டியது. முந்தைய ஆண்டில் பதிவான 103,452 வாகனங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் இது 71 சதவீத அதிகரிப்பாகும். அதே காலகட்டத்தில் மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்களின் உற்பத்தி 127,420 ஆக இருந்தது; அவற்றில் 99,162 வாகனங்கள் உள்நாட்டுச் சந்தைக்கு ஒதுக்கப்பட்டன.

இந்தச் சந்தையில் ஹைபிரிட் மின்சார வாகனங்களே ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. 2025ஆம் ஆண்டில் 97,462 வாகனங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன; இது இந்தோனேசியாவின் மொத்த மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகன உற்பத்தியில் சுமார் 76.5 சதவீதமாகும். முழுமையாக மின்சாரத்தில் இயங்கும் வாகனங்களின் பேட்டரிகளில் மட்டும் கவனம் செலுத்தாமல், ஹைபிரிட் பேட்டரி உற்பத்திக்கு டொயோட்டா முக்கியத்துவம் அளிப்பதற்கான காரணத்தை இந்தச் சந்தை அமைப்பு விளக்குகிறது. நாட்டின் மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகன விற்பனையில் தற்போது உள்ளூர் உற்பத்தியின் பங்கு சுமார் 55 சதவீதமாக உள்ளது.

TMMIN, Toyota Motor Corporation மற்றும் இந்தோனேசியாவின் மிகப்பெரிய உள்நாட்டு கூட்டு நிறுவனங்களில் ஒன்றான Astra International ஆகியவற்றின் கூட்டு முயற்சியாகச் செயல்படுகிறது. இந்த உள்ளூர் கூட்டாண்மை அமைப்பு, இந்தோனேசியாவில் 55 ஆண்டுகளாகத் தொடர்ச்சியாகச் செயல்பட டொயோட்டாவுக்கு உதவியுள்ளது. பல்வேறு உற்பத்தி மற்றும் விநியோகச் செயல்பாடுகளில் ஒட்டுமொத்தமாக 100 டிரில்லியன் ரூபியா (5.8 பில்லியன் டாலர்) முதலீடு செய்துள்ளதாக நிறுவனம் கூறுகிறது.

பொருளாதாரத் தாக்கமும் ஏற்றுமதி இலக்குகளும்

உடனடி முதலீட்டைத் தாண்டியும் பேட்டரி உற்பத்தித் திட்டம் குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதாரப் பலன்களை உருவாக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. CATL-இன் பெரிய உற்பத்தி நிலையத்துக்குள் உள்ள ஒரு குறிப்பிட்ட உற்பத்தி வரிசைக்கான 76 மில்லியன் டாலர் டொயோட்டா முதலீடு என்றாலும், முழுமையாகச் செயல்படத் தொடங்கியதும் ஒட்டுமொத்த Indonesia Battery Integration Project 8,000 நேரடி வேலைவாய்ப்புகளையும் 35,000 மறைமுக வேலைவாய்ப்புகளையும் உருவாக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இந்த முன்னேற்றங்களை அதிபர் பிரபோவோ சுபியாந்தோ தீவிரமாக ஊக்குவித்து வருகிறார். பெரிய CATL திட்டத்தின் அடிக்கல் நாட்டு விழாவில் பங்கேற்ற அவர், பசுமை பேட்டரி தொழில் சூழலை உருவாக்க உலகளாவிய பங்குதாரர்களுடன் கூட்டாண்மை அமைக்க இந்தோனேசியா விரும்புகிறது என அறிவித்தார். அண்மையில் டோக்கியோவுக்கு மேற்கொண்ட அரசுமுறைப் பயணத்தின்போது, ஜப்பானின் பங்கேற்புக்காக இந்தோனேசியா தனது பொருளாதாரத்தைத் தொடர்ந்து திறந்து வைக்கும் என்று அதிபர் வலியுறுத்தினார். 2025 முழுவதும் இந்தோனேசியாவில் ஜப்பானின் நேரடி முதலீடு சுமார் 3.1 பில்லியன் டாலரை எட்டியது.

தென்கிழக்கு ஆசியாவிலேயே இவ்வகையிலான மிகப்பெரிய இந்தத் திட்டம், நிலையான எரிசக்தியை ஊக்குவிப்பதில் இந்தோனேசியாவுக்குள்ள உறுதிப்பாட்டைத் தெளிவாகக் காட்டுகிறது.

TMMIN-இன் பேட்டரி உற்பத்தியில் இடம்பெறும் ஏற்றுமதிக் கூறு, இந்தோனேசிய வாகனத் தொழிலில் ஒரு மூலோபாய மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. உள்நாட்டுப் பயன்பாடு மற்றும் பிராந்திய விநியோகத்துக்கான பொருத்தும் மையமாக மட்டுமே செயல்படாமல், உலகச் சந்தைகளுக்கு அனுப்பப்படும் மேம்பட்ட வாகனப் பாகங்களுக்கான உற்பத்தி மையமாக நாடு தன்னை நிலைநிறுத்துகிறது. பேட்டரி ஏற்றுமதி 2026ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது; எனினும், குறிப்பிட்ட இலக்கு சந்தைகள் வெளியிடப்படவில்லை.

தொழில்நுட்ப மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அம்சங்கள்

உயர்தர பேட்டரி செல்கள் மற்றும் தொகுதிகளைத் திறம்பட உற்பத்தி செய்வதை உறுதிப்படுத்த, கராவாங்கில் உள்ள CATL நிலையம் அந்நிறுவனத்தின் Lighthouse Factory மற்றும் Extreme Manufacturing முறைகளைப் பயன்படுத்தும். புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் மேம்பட்ட உற்பத்திச் செயல்முறைகள் மூலம் மிகக் குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வை எட்டும் வகையில் இந்த ஆலை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பேட்டரி மறுசுழற்சி செயல்பாடுகளில் உலோக மீட்பு விகிதம் 95 சதவீதத்தைத் தாண்டும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது; இது சுழற்சிப் பொருளாதாரக் கொள்கைகளுக்கு ஆதரவளிக்கும்.

முழுமையாகச் செயல்படத் தொடங்கியதும், விரிவான Indonesia Battery Integration Project ஆண்டுக்கு 142,000 டன் நிக்கலையும் 30,000 டன் கேத்தோடு பொருட்களையும் உற்பத்தி செய்யும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அதோடு, சுமார் 20,000 டன் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பேட்டரிகளைச் செயலாக்கும் திறனும் இருக்கும். இந்த உற்பத்திகள் டொயோட்டாவின் ஹைபிரிட் வாகனத் தயாரிப்புக்கு மட்டுமல்லாமல், மின்சார வாகனப் பாகங்களுக்கான உலகளாவிய தேவை அதிகரிப்பதற்கும் ஆதரவளிக்கும்.

இந்தோனேசியாவின் நிக்கல் தொழிலில், குறிப்பாகச் சுரங்கப் பணிகள் நடைபெறும் சுலவேசி மற்றும் வடக்கு மலுகு பகுதிகளில், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நிர்வாகம் தொடர்பான கவலைகள் நீடிக்கின்றன. அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனங்களுடனான கூட்டாண்மைகள் மூலம் வெளிநாட்டு முதலீட்டை ஈர்க்க அரசு முயன்றாலும், வணிகச் சூழலில் தொடரும் சவால்களைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில், வணிகம் செய்வதற்கான எளிமை குறியீட்டில் 190 பொருளாதாரங்களில் இந்தோனேசியாவுக்கு 73ஆவது இடத்தை உலக வங்கி வழங்கியுள்ளது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• மேற்கு ஜாவாவின் கராவாங்கில் CATL உடன் இணைந்து பேட்டரி செல் மற்றும் தொகுதி உற்பத்தியை நிறுவ Toyota Motor Manufacturing Indonesia 1.3 டிரில்லியன் ரூபியா (76 மில்லியன் டாலர்) முதலீடு செய்கிறது; 2026ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் உற்பத்தி தொடங்கும்.
• CATL நிலையத்துக்குள் அமைக்கப்படும் பிரத்யேக உற்பத்தி வரிசை, சர்வதேசச் சந்தைகளுக்கு பேட்டரிகளை ஏற்றுமதி செய்யும் தென்கிழக்கு ஆசியாவின் முதல் டொயோட்டா துணை நிறுவனமாக TMMIN-ஐ மாற்றும்.
• பேட்டரி பாகங்களை இறக்குமதி செய்வதிலிருந்து அவற்றை உள்ளூரிலேயே தயாரிப்பதற்கு இந்தக் கூட்டாண்மை TMMIN-ஐ மாற்றுகிறது; இதனால் இந்தோனேசியாவின் உள்நாட்டு உள்ளடக்கத் தேவைகளும் தொழில்நுட்பத் தொழிலாளர் மேம்பாடும் ஆதரவு பெறும்.
• நிக்கல் சுரங்கம் முதல் மறுசுழற்சி வரை முழு பேட்டரி மதிப்புச் சங்கிலியையும் உள்ளடக்கிய, தனியான 6 பில்லியன் டாலர் Indonesia Battery Integration Project-ஐ CATL ஒரே நேரத்தில் செயல்படுத்தி வருகிறது.
• நாட்டின் எத்தனால் கலப்பு விதிமுறைகளுக்கு ஆதரவளிக்கும் வகையில், 2028க்குள் உற்பத்தியைத் தொடங்க இலக்கு வைத்து, லாம்புங் மாகாணத்தில் Pertamina NRE உடன் இணைந்து 200–300 மில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான பயோஎத்தனால் ஆலையையும் டொயோட்டா உருவாக்குகிறது.
• இந்தோனேசியாவின் மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகன உற்பத்தியில் தற்போது ஹைபிரிட் மின்சார வாகனங்களின் பங்கு 76.5 சதவீதம்; முழுமையாக மின்சாரத்தில் இயங்கும் வாகனங்களை விட ஹைபிரிட் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்துக்கு மூலோபாய முக்கியத்துவம் அளிப்பதற்கான காரணம் இதுவாகும்.
• 2030ஆம் ஆண்டுக்குள் ஆண்டுக்கு 140 GWh பேட்டரி திறனை உற்பத்தி செய்யவும், 2060க்குள் கார்பன் நடுநிலையை அடையவும் இந்தோனேசியா கொண்டுள்ள இலக்குகளுடன் இந்த முயற்சி ஒத்துப்போகிறது.
• TMMIN, Toyota Motor Corporation மற்றும் இந்தோனேசியாவின் Astra International ஆகியவற்றின் கூட்டு முயற்சியாகச் செயல்படுகிறது; இந்தோனேசியாவில் 55 ஆண்டுகாலச் செயல்பாட்டில் மொத்தம் 5.8 பில்லியன் டாலர் முதலீடு செய்துள்ளது.