மலேசியா 2027 பட்ஜெட்டில் சுற்றுலாவுக்கு RM935 மில்லியன் நிதி ஒதுக்கீடு; ஆர்டிஎஸ் இணைப்புக்குத் தயாராகும் ஜொகூர்

போக்குவரத்து வசதிகள் குறித்த கவலைகளுக்கு மத்தியில் சுற்றுலாவுக்கு கூடுதல் நிதி

2027ஆம் ஆண்டில் சுற்றுலா மற்றும் கலாசாரத்துக்கு RM935 மில்லியன் ஒதுக்க மலேசியா திட்டமிட்டுள்ளது. லங்காவி, லாபுவான் தீவுகளுக்குத் தகுதிபெறும் பயணிகளுக்கான கொள்முதல் வரம்பை RM10,000 ஆக உயர்த்தவும், சிங்கப்பூருடனான ரேபிட் டிரான்சிட் சிஸ்டம் (ஆர்டிஎஸ்) இணைப்பு 2027 பிப்ரவரியில் திறக்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுவதற்கு முன்பாக ஜொகூரில் போக்குவரத்து இணைப்புகளை விரிவுபடுத்தவும் திட்டமிட்டுள்ளது. 2026ஆம் ஆண்டுக்கான RM705 மில்லியன் ஒதுக்கீட்டைவிட சுற்றுலா நிதி RM230 மில்லியன், அதாவது 32.6 சதவீதம் அதிகம்.

இந்தத் திட்டத் தொகுப்பில் ‘விசிட் மலேசியா’ பிரசாரத்தை 2027ஆம் ஆண்டு முழுவதும் நீட்டித்தல், பாரம்பரியக் கட்டடங்களைப் புதுப்பித்தல், கோலாலம்பூரில் 22 கிலோமீட்டர் மூடப்பட்ட நடைபாதைகள் அமைத்தல், பிராந்திய வணிகச் செயல்பாடுகளுக்கான வரிச் சலுகைகள் ஆகியவை இடம்பெற்றுள்ளன. ஜொகூரில் உடனடிச் சவால், சிங்கப்பூரின் உட்லண்ட்ஸ் நார்த் பகுதியிலிருந்து வரும் ஆர்டிஎஸ் இணைப்பு மணிக்கு 10,000 பயணிகள் வரை ஏற்றிச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ள நிலையில், புக்கிட் சாகாரைத் தாண்டி பயணிகளைத் தொடர்ந்து அழைத்துச் செல்வதாகும்.

பிரதமரும் நிதியமைச்சருமான அன்வார் இப்ராஹிம், நிதி அமைச்சின் 2027 பட்ஜெட் உரையில் ஜொகூர் பாரு போக்குவரத்து நெரிசலுக்கான முக்கியத் தீர்வாக உயர்மட்ட தானியங்கி விரைவு போக்குவரத்து (e-ART) திட்டத்தைக் குறிப்பிட்டார். எனினும், இந்தத் திட்டத்தின் கட்டுமானக் கால அட்டவணை பல ஆண்டுகளை உள்ளடக்கியது. எனவே, ஆரம்பத்தில் வந்து சேரும் பயணிகளைக் கலைத்து அனுப்புவதில் கூடுதல் பேருந்துகள், அதிகரிக்கப்பட்ட KTM கொம்யூட்டர் சேவைகள், கிராப் ஷட்டில் இணைப்புகள் ஆகியவை பெரும் பொறுப்பை ஏற்கும்.

சுற்றுலா மேம்பாட்டுடன் முதலீட்டுக் கொள்கையும் இணைந்து செல்கிறது. ஜொகூர்-சிங்கப்பூர் சிறப்புப் பொருளாதார மண்டலத்தில் (JS-SEZ) 2025ஆம் ஆண்டு முதல் 2026 ஜூன் வரை RM132 பில்லியன் முதலீடுகள் பதிவாகியுள்ளன. விரிவுபடுத்தப்பட்ட உலகளாவிய சேவை மைய ஊக்கத்திட்டம், தகுதிபெறும் வருமானத்துக்கு அதிகபட்சம் 30 ஆண்டுகள் வரை 5 சதவீத வரி விகிதத்தை வழங்கும்.

பட்ஜெட் தாக்கல் செய்யப்பட்ட தேதியைப் பற்றிய செய்திகளில் வேறுபாடு உள்ளது. பல அறிக்கைகள் அதை 2026 அக்டோபர் 9ஆம் தேதி எனக் குறிப்பிடுகின்றன; சுற்றுலாத் துறை தொடர்பான ஓர் அறிக்கை அக்டோபர் 7ஆம் தேதி எனக் கூறுகிறது. திட்டங்கள் நிதி அமைச்சின் உரையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன; பல சலுகைகள் 2027 ஜனவரி 1ஆம் தேதி முதல் நடைமுறைக்கு வருவதாகத் தெளிவாகக் கூறப்பட்டுள்ளது.

அதிக சுற்றுலாப் பயணிகள் இலக்குடன் அதிக செலவினமும் தேவை

2025ஆம் ஆண்டில் மலேசியாவுக்கு 42.2 மில்லியன் சுற்றுலாப் பயணிகள் வந்தனர். இது சாதனை எண்ணிக்கை என்றும், அந்த ஆண்டில் தென்கிழக்காசிய நாடுகளில் பதிவான மிக உயர்ந்த எண்ணிக்கை என்றும் சுற்றுலா அறிக்கைகள் குறிப்பிடுகின்றன. 2026ஆம் ஆண்டின் முதல் எட்டு மாதங்களில் சிங்கப்பூர், சீனா, இந்தோனேசியா ஆகிய நாடுகளிலிருந்து அதிகமானோர் வந்த நிலையில், மொத்தம் சுமார் 28.8 மில்லியன் வருகைகள் பதிவாகின. முதலில் 2026ஆம் ஆண்டுக்காக நிர்ணயிக்கப்பட்ட 47 மில்லியன் பயணிகள் இலக்கு 2027ஆம் ஆண்டுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது.

47 மில்லியன் இலக்கை எட்டுவதற்கு 2025ஆம் ஆண்டைவிட 4.8 மில்லியன் கூடுதல் பயணிகளை ஈர்க்க வேண்டும்; இது சுமார் 11.4 சதவீத அதிகரிப்பாகும். ‘விசிட் மலேசியா’ பிரசாரத்தின் விளம்பரப் பணிகள் 2025ஆம் ஆண்டில் தொடங்கின. எனவே, முற்றிலும் புதிய பிரசாரத்தை உருவாக்குவதற்குப் பதிலாக, அந்த இலக்கை நோக்கிச் செயல்பட இத்திட்டத்துக்கு மேலும் ஓர் ஆண்டு அவகாசம் கிடைக்கிறது.

இதன் பொருளாதார முக்கியத்துவம் வருகை எண்ணிக்கையைத் தாண்டிச் செல்கிறது. 2025ஆம் ஆண்டில் மலேசியாவின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் சுற்றுலாத் துறையின் பங்கு 15.9 சதவீதமாக இருந்தது. இந்தத் துறை சுமார் 3.7 மில்லியன் வேலைவாய்ப்புகளுக்கு ஆதரவளித்தது; இது மொத்த வேலைவாய்ப்பில் 22.1 சதவீதமாகும். பயண வருவாய் 2024ஆம் ஆண்டின் RM95.4 பில்லியனிலிருந்து 2025ஆம் ஆண்டில் RM110.6 பில்லியனாக உயர்ந்தது. இது RM15.2 பில்லியன் அல்லது சுமார் 15.9 சதவீத அதிகரிப்பாகும்.

சேவை ஏற்றுமதியில் பயணத் துறையின் பங்கு 39.8 சதவீதம். 2025ஆம் ஆண்டில் மலேசியா RM5.3 பில்லியன் சேவை வர்த்தக உபரியைப் பதிவு செய்தது; 2011ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு இதுவே முதல் முறை. 2024ஆம் ஆண்டில் RM12.6 பில்லியன் பற்றாக்குறை பதிவாகியிருந்தது. உள்வரும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் செலவில் ஒவ்வொரு RM10 பில்லியனும் 27 துறைகளில் மொத்தம் RM16.8 பில்லியன் உற்பத்தியை உருவாக்கியதாக நிதி அமைச்சின் மதிப்பீடு கண்டறிந்தது. இந்த எண்ணிக்கையில் விநியோகஸ்தர்கள் வழியாகப் பாயும் வணிகச் செயல்பாடுகளும் அடங்கும்; இது சுற்றுலா வருவாயை மட்டும் குறிக்காது.

2026 உலக முஸ்லிம் பயணக் குறியீட்டில் 150 இடங்களில் மலேசியா முதலிடத்தையும், உலகப் பொருளாதார மன்றத்தின் 2026 பயணம் மற்றும் சுற்றுலா மேம்பாட்டுக் குறியீட்டில் 110 நாடுகளில் 26ஆவது இடத்தையும் பெற்றது. இந்தத் தரவரிசைகள் போட்டித்திறனுக்கான அடித்தளத்தை வழங்குகின்றன. ஆனால், விமானப் போக்குவரத்து இணைப்புகள், பயணிகளின் செலவினம், சேவையின் தரம் ஆகியவையே இந்தப் பிரசாரம் எவ்வளவு மதிப்பை உருவாக்கும் என்பதைத் தீர்மானிக்கும்.

நடைபாதைகள் வழியாக கோலாலம்பூர் பாரம்பரியத் தளங்களை இணைக்கிறது

2026 பிப்ரவரியில் மீண்டும் திறக்கப்பட்ட சுல்தான் அப்துல் சமத் கட்டடத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு பாரம்பரியக் கட்டடப் புதுப்பிப்புத் திட்டம் முன்னெடுக்கப்படுகிறது. அந்தக் கட்டடமும் அதைச் சுற்றியுள்ள பாரம்பரியத் தளங்களும் சுமார் அரை மில்லியன் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டுப் பயணிகளை ஈர்த்துள்ளதாக அன்வார் தெரிவித்தார். அடுத்ததாகப் புதுப்பிக்க அடையாளம் காணப்பட்டுள்ள இடங்கள் மேனாரா தயாபூமி, கோலாலம்பூர் ரயில் நிலையம், KTMB தலைமையகம் ஆகியவை. KTMB தலைமையகம் நூற்றாண்டு பழமையான ரயில்வே நிர்வாகக் கட்டடம் என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது.

மஸ்ஜித் நெகாரா, தாதாரான் மெர்டேக்கா, பசார் செனி உள்ளிட்ட முக்கிய இடங்களை இணைக்கும் வகையில் 22 கிலோமீட்டர் மூடப்பட்ட நடைபாதைகளை கோலாலம்பூர் நகர மன்றம் அமைக்கும். இவை ஆங்கிலத்தில் முறையே தேசியப் பள்ளிவாசல், சுதந்திரச் சதுக்கம், மத்திய சந்தை என அழைக்கப்படுகின்றன. குடியிருப்புப் பகுதிகளிலிருந்து கடைகள், பள்ளிகள், மருத்துவமனைகள், பொதுப் போக்குவரத்து நிலையங்கள் ஆகியவற்றுக்குச் செல்லும் மூடப்பட்ட பாதைகளையும் அமைக்க பட்ஜெட் உரை வகை செய்கிறது.

துகு நெகாரா, தாமான் பொட்டானி, கார்கோசா செரி நெகாரா உள்ளிட்ட சுற்றுலாத் தளங்களில், குறிப்பாக வயதான பயணிகளுக்கு உதவ, சிறிய மின்வண்டிகள் இயக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த நடவடிக்கைகள் கட்டடங்களின் நிலையைக் கவனிப்பதோடு, சுற்றுலாத் தளங்களுக்கு இடையிலான பயணத்தையும் எளிதாக்கும்.

நடைபாதைத் திட்டத்தை வரவேற்ற சுற்றுலா மேலாண்மைப் பேராசிரியர் ஹனாபி ஹம்சா, பாதசாரிகளுக்கான அணுகல் சிறு வணிகங்களுக்கு எவ்வாறு செலவினத்தைப் பரப்பக்கூடும் என்பதை விளக்கினார்.

நடந்து செல்வது ஒரு நகரைக் கண்டறிய ஈர்ப்பான வழியாகும்.

பாதசாரிகளின் வருகை அதிகரிப்பது, கஃபேக்கள், கைவினைப் பொருள் விற்பனை நிலையங்கள், உள்ளூர் உணவகங்கள், சிறிய சுற்றுலாத் தளங்கள் ஆகியவற்றுக்கு உடனடியாகச் செல்லும் ஆர்வத்தைத் தூண்டக்கூடும்.

முழு நடைபாதை வலையமைப்பை முடிப்பதற்கான தேதியையோ, அடுத்த கட்டப் புதுப்பிப்புத் திட்டங்களுக்கான காலக்கெடுவையோ பட்ஜெட் உரை குறிப்பிடவில்லை. 2027 பிரசாரத்துக்கு அவை அளிக்கும் பங்களிப்பு, பயன்பாட்டுக்குத் தயாரான பாதைகளும் சுற்றுலாத் தளங்களும் எப்போது கிடைக்கும் என்பதைப் பொறுத்தது.

லங்காவி, லாபுவானில் பத்து மடங்கு கொள்முதல் வரம்பு

வரியில்லா தீவுகளான லங்காவி, லாபுவானுக்கு வரும் பயணிகள் குறைந்தது 48 மணி நேரம் தங்கினால் RM10,000 மதிப்புள்ள பொருட்களை வாங்குவதற்குத் தகுதிபெறுவர். இது முந்தைய RM1,000 வரம்பைவிடப் பத்து மடங்கு அதிகம். முந்தைய ஏற்பாடுகளில் மதுபானத்துக்கு தனியாக ஒரு லிட்டர் வரம்பும் இருந்தது. எனினும், புதிய விதிகளின்கீழ் ஒவ்வொரு பொருள் மீதான கட்டுப்பாடும் எவ்வாறு செயல்படும் என்பதை பட்ஜெட் உரைப் பகுதி விளக்கவில்லை.

குறைந்தபட்சத் தங்கும் கால நிபந்தனை, கொள்முதல் ஊக்கத்திட்டத்தை இரவு தங்கும் சுற்றுலாவுடன் இணைக்கிறது. நீண்ட நேரம் தங்குவது தங்குமிடம், உணவு, செயல்பாடுகள் ஆகியவற்றுக்கான செலவினத்தையும் உருவாக்கும்; இதனால் பலன் சில்லறை கொள்முதலுக்கு மட்டும் குவியாது.

டெம்பிள் ட்ரீ ரிசார்ட் லங்காவியின் ரிசார்ட் மேலாளர் ஐரீன் வைரோ, தங்கும் காலத்தை நீட்டிக்கவும் உள்ளூர் செலவினத்தை அதிகரிக்கவும் உயர் கொள்முதல் வரம்பு உதவும் என வரவேற்றார். சில்லறை ஊக்கத்திட்டத்துக்கு போக்குவரத்து வசதியும் தனித்துவமான அனுபவங்களும் துணையாக இருக்க வேண்டும் என்றும் அவர் வலியுறுத்தினார்.

"ஒரே பிரசார ஆண்டில் பயணிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதைவிட நிலையான சுற்றுலா வளர்ச்சி என்பது விரிவான ஒன்றாகும்," என்று அவர் கூறினார்.

தீவுகளில் உள்ள வணிகங்களுக்கு, பயணிகள் தங்கள் பயணத்தை நீட்டிக்கிறார்களா, மீண்டும் வருகிறார்களா என்பதே நடைமுறைச் சோதனை. உயர்த்தப்பட்ட கொள்முதல் வரம்பு மட்டும் விமானப் போக்குவரத்து கிடைப்பது, உள்ளூர் போக்குவரத்து, இயற்கை மற்றும் கலாசாரத் தளங்களைப் பாதுகாக்க வேண்டிய அவசியம் ஆகியவற்றைத் தீர்க்காது.

e-ART வரும் வரை ஆர்டிஎஸ் பயணிகளுக்கு இணைப்புப் போக்குவரத்தை ஏற்படுத்த வேண்டிய ஜொகூர்

ஆர்டிஎஸ் இணைப்பு சிங்கப்பூரின் உட்லண்ட்ஸ் நார்த்தையும் ஜொகூர் பாருவின் புக்கிட் சாகாரையும் இணைக்கும். எதிர்பார்க்கப்படும் பயணிகள் கொள்ளளவு காரணமாக, அங்கிருந்து தொடர்ந்து செல்லும் போக்குவரத்து ஏற்பாடுகள் தொடக்கத் திட்டத்தின் முக்கியப் பகுதியாக உள்ளன. உள்ளூர் இணைப்புகளுக்காகப் பயணிகள் நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தால், விரைவான எல்லைக் கடத்தல் குறைவான பயனையே அளிக்கும்.

பட்ஜெட் தாக்கலின்போது பிரதமரும் நிதியமைச்சருமான அன்வார், போக்குவரத்து நெரிசலை உடனடியாகச் சமாளிக்க வேண்டும் என்றார்.

"ஜொகூர் பாருவில் போக்குவரத்து நெரிசலை உடனடியாகச் சமாளிக்க வேண்டும்," என்று அவர் கூறினார்.

ஸ்குடாய், தெப்ராவ், இஸ்கந்தர் புத்ரி வழித்தடங்களில் சேவையளிக்கும் தண்டவாளமில்லா நவீன டிராம் அமைப்பாக e-ART செயல்படுத்த அரசு ஒப்புக்கொண்டுள்ளது. RM10 பில்லியன் திட்டத்துக்கு 2026 மே 17ஆம் தேதி அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்தது. ஜூலை நிலவரப்படி, நிதியுதவி, மத்திய அரசின் பங்களிப்புகள், திருப்பிச் செலுத்தும் ஏற்பாடுகள் தொடர்பான பேச்சுவார்த்தைகள் தொடர்ந்தன.

தனியார் நிதி ஆதாரங்கள் மூலமாக மட்டும் திட்டத்துக்கு நிதியளிப்பது "சாத்தியமில்லை" என்றும், அதற்காக மத்திய அரசு உதவும் என்றும் போக்குவரத்து அமைச்சர் அந்தோனி லோக் தெரிவித்தார். நோக்கக் கடிதத்தைப் பெற்ற கூட்டமைப்பில் DOM Industries, MMC Engineering, BTS Group Holdings, Nylex ஆகியவை இடம்பெற்றுள்ளன. ஏற்றுக்கொள்ளல் கடிதம் வழங்கப்பட்ட பிறகு கட்டுமானப் பணிகளுக்கு நான்கு ஆண்டுகள் வரை ஆகலாம் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எனவே, உடனடியாகத் தொடங்கவுள்ள ஆர்டிஎஸ் சேவைக் காலத்தைவிட e-ART திட்டம் நீண்ட காலம் எடுத்துக்கொள்ளும்.

அதற்கு முன்பாக, கூடுதல் உள்ளூர் பேருந்து வழித்தடங்களையும் பயணங்களையும், அதிகரிக்கப்பட்ட KTM கொம்யூட்டர் சேவைகளையும், நெரிசலான பகுதிகளில் கிராப் ஷட்டில் சேவைகளையும் பட்ஜெட் உறுதியளிக்கிறது. JB சென்ட்ரலிலிருந்து குலாய், கிளுவாங் உள்ளிட்ட இடங்களுக்கு KTM கொம்யூட்டர் சேவை இணைப்பு வழங்குகிறது. மால்கள், மருத்துவமனைகள் போன்ற இடங்களுக்கு கிராப் ஷட்டில் பகிர்வுப் பயணங்களை வழங்குகிறது. உள்ளூர் சாலைகள் அறிமுகமில்லாத பயணிகள் ரயில் நிலையப் பகுதியைத் தாண்டிச் செல்வதற்கு எதிர்காலத்தில் e-ART உதவக்கூடும் என்று ஹனாபி கூறினார்.

பரந்த ரயில் வலையமைப்பு தெற்கு ரயில்வே மின்மயமாக்கல் திட்டத்தைத் தொடர்ந்து உருவாக்கப்படுகிறது. இதில் 192 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள கெமாஸ்-ஜொகூர் பாரு வழித்தடம் அடங்கும். ETS மற்றும் KTM கொம்யூட்டர் சேவைகளுக்காக 42 புதிய ரயில் தொகுதிகளையும் 2027 பட்ஜெட் வழங்குகிறது. ஆனால், அவற்றில் எத்தனை ஜொகூரில் சேவையாற்றும் அல்லது எப்போது சேவைக்கு வரும் என்பதைக் குறிப்பிடவில்லை.

பேருந்து எண்ணிக்கையும் ஆர்டிஎஸ் கால அட்டவணையும் இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்

முன்மொழியப்பட்ட BAS.MY ஜொகூர் பாரு விரிவாக்கம் 2027 முதல் ஐந்து ஆண்டுகள் செயல்படும்; இதில் 230 புதிய பேருந்துகள் இடம்பெறும். UTM, டெர்மினல் திராம், ஜொகூர் ஜெயா, ஈகோ டிராபிக்ஸ், மால் ஆஃப் மெடினி ஆகியவை திட்டமிடப்பட்டுள்ள இடங்களாகும். முக்கிய வழித்தடப் பேருந்துகள் 15 முதல் 20 நிமிட இடைவெளியிலும், இணைப்புச் சேவைகள் 20 முதல் 30 நிமிட இடைவெளியிலும் இயக்கப்பட முன்மொழியப்பட்டுள்ளன.

ஜூலையில் வெளியான முந்தைய திட்டத்தில் 254 பேருந்துகள், 28 வழித்தடங்கள், 16 தனிப் பேருந்துப் பாதைகள் இடம்பெற்றிருந்தன. இந்த எண்ணிக்கைகள் திட்டமிடலின் வெவ்வேறு கட்டங்களிலிருந்து வந்துள்ளன; ஒப்பந்தமும் இறுதிசெய்யப்படவில்லை. எனவே, உறுதிசெய்யப்பட்ட பேருந்துகளின் எண்ணிக்கை தெளிவாகவில்லை. ஜொகூர் வழித்தடங்களுக்கான ஒதுக்கீடுகள், கூடுதல் ரயில் பயணங்கள், புதிய ஷட்டில் சேவைகள் இயங்கும் இடங்கள் ஆகியவற்றை பட்ஜெட் உரை குறிப்பிடவில்லை.

முக்கிய நகரங்களில் உள்ளூர் பேருந்துச் சேவைகளுக்காக தேசிய அளவிலான திட்டத் தொகுப்பில் RM270 மில்லியன் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. KTM கொம்யூட்டர் பயணிகள் 40,000 பேருக்கு MyKomuter50 திட்டமும் பயனளிக்கும்; இதன்மூலம் மாதத்துக்கு சராசரியாக RM160 வரை சேமிக்கலாம். இந்த இரு எண்ணிக்கைகளையும் ஜொகூருக்கு மட்டும் வழங்கப்படும் உறுதிமொழியாகக் கருதக் கூடாது.

கால மாற்றத்தை நிர்ணயிக்கும் சில தேதிகள்:

• 2026 மே 17: RM10 பில்லியன் மதிப்புள்ள e-ART திட்டத்துக்கு அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்தது.
• 2026 இறுதியில்: JS-SEZ பெருந்திட்டத்தை அன்வாரும் சிங்கப்பூர் பிரதமர் லாரன்ஸ் வோங்கும் தொடங்குவார்கள் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; டிசம்பரில் தலைவர்கள் சந்திப்பும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• 2026 டிசம்பர் 31: ஓர் அறிக்கையின்படி ஆர்டிஎஸ் அமைப்புச் சோதனைகளும் சோதனை இயக்கங்களும் முடிவடைய இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. மற்றொரு அறிக்கை, அந்தத் தேதிக்குள் கட்டுமானப் பணிகள் முடிவடையும் என்றும் அதற்குப் பிறகு மேலும் சோதனைகள் நடைபெறும் என்றும் கூறுகிறது.
• 2027 ஜனவரி 1: உலகளாவிய சேவை மைய ஊக்கத்திட்டத்தில் மாற்றங்கள் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.
• 2027 பிப்ரவரி: முன்பு ஜனவரி என நிர்ணயிக்கப்பட்டிருந்த இலக்குக்கு மாற்றாக, ஆர்டிஎஸ் பயணிகள் சேவைகள் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

டிசம்பர் மாத மைல்கல் குறித்த விளக்கங்கள் மாறுபடுவதால், கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைவதையும் சேவைக்கான செயல்பாட்டுத் தயார்நிலையையும் ஒன்றாகக் கருதக் கூடாது. ஆர்டிஎஸ் திறப்பு குறித்த இறுதி ஒப்புதலை இரு நாடுகளும் வழங்க வேண்டும்.

எல்லைப் பாதுகாப்பு நிதி பதின்மூன்று மடங்குக்கும் அதிகமாக உயர்வு

மலேசிய எல்லைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு முகமை (AKPS), 2026ஆம் ஆண்டின் RM37 மில்லியனிலிருந்து உயர்ந்து 2027ஆம் ஆண்டில் RM490 மில்லியன் நிதியைப் பெறும். இது RM453 மில்லியன் அதிகரிப்பு; முந்தைய ஒதுக்கீட்டைவிட சுமார் 13.2 மடங்கு அதிகம்.

அக்டோபர் 10ஆம் தேதி வெளியிட்ட அறிக்கையில், செயல்பாட்டுத் திறனையும் ஒருங்கிணைந்த எல்லை மேலாண்மையையும் வலுப்படுத்தப்போவதாக அந்த முகமை தெரிவித்தது. சேவை ஏற்பாடுகள், அதிகாரிகளின் திறன்கள், மலேசிய எல்லைக் காவல்படைத் திறன்கள், அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்ட நுழைவுப் புள்ளிகளின் தயார் நிலை ஆகியவை முன்னுரிமைகளில் அடங்கும். ஆர்டிஎஸ் முழுமையாக இயங்கத் தொடங்குவதற்கும் மக்கள், பொருட்கள், வர்த்தகப் போக்குவரத்து அதிகரிப்பதற்கும் முன்னேற்பாடுகள் செய்யப்படும்.

உள்துறை அமைச்சுக்கு RM22 பில்லியன் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. முக்கிய சர்வதேச விமான நிலையங்களில் 48 புதிய உடல் மற்றும் பயணப்பொதிப் பரிசோதனைக் கருவிகளை நிறுவவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இக்கருவிகள் விமான நிலையப் பாதுகாப்புக்கான தனி நடவடிக்கை; ஆர்டிஎஸ் எல்லைக் கடப்புக்காக மட்டும் ஒதுக்கப்பட்டவை அல்ல. அரசின் சீர்திருத்தத் திட்டத்தின்கீழ் நிதியைப் பொறுப்புடனும் வெளிப்படையாகவும் பயன்படுத்துவதாகவும் AKPS உறுதியளித்துள்ளது.

இந்த முன்னேற்பாடுகள், 2025ஆம் ஆண்டு காஸ்வே மற்றும் செகண்ட் லிங்க் சோதனைச் சாவடிகளில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பயணிகள் கார் பாதைகளில் தொடங்கப்பட்ட ஜொகூர் க்யூஆர் அனுமதிச் சோதனையைத் தொடர்ந்து இடம்பெறுகின்றன. அந்த முன்னோட்டத் திட்டம் 2026 பிப்ரவரி 28ஆம் தேதி வரை நடைபெறுவதாகத் திட்டமிடப்பட்டிருந்தது. அதன் இறுதி முடிவு என்ன அல்லது ஆர்டிஎஸ் பயணிகளுக்கும் இதுபோன்ற நடைமுறைகள் பொருந்துமா என்பதை பட்ஜெட் தகவல்கள் உறுதிப்படுத்தவில்லை.

சிறப்புப் பொருளாதார மண்டல வரைவு ஆவணத்துக்காகக் காத்திருக்கும் முதலீட்டாளர்கள்

3,505 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவுள்ள JS-SEZ, 2025 ஜனவரியில் தொடங்கப்பட்ட முயற்சியை அடிப்படையாகக் கொண்டு உருவாக்கப்பட்டது. ஜொகூருக்கும் சிங்கப்பூருக்கும் இடையிலான முதலீடுகளை ஊக்குவிப்பதும் பயணத்தை எளிதாக்குவதும் இதன் நோக்கம். 2025 முதல் 2026 ஜூன் வரை RM132 பில்லியன் முதலீடுகள் பதிவானதாக அன்வாரின் உரை குறிப்பிடுகிறது. 2026 இறுதியில் லாரன்ஸ் வோங்குடன் இணைந்து பெருந்திட்டத்தைத் தொடங்கவும் உறுதியளிக்கிறது.

சில முதலீட்டாளர்கள், குறிப்பாக வரிச் சலுகை விவரங்கள் அடங்கிய வரைவு ஆவணத்துக்காக முடிவுகளை எடுக்காமல் காத்திருப்பதாக ஜொகூர் பொருளாதாரம், சுற்றுலா மற்றும் கலாசார அலுவலகத்தின் தலைமைச் செயல் அதிகாரி முகமது ஷாரின் ரஹ்மத் கூறினார். முதலீட்டு ஈர்ப்பைவிட ஆர்டிஎஸ் தொடக்கம் சுற்றுலா, திறமையாளர்களின் பயணத்திறன் ஆகியவற்றில் நேரடித் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என அவர் எதிர்பார்த்தார். சேவைகள் தொடங்கிய பிறகு சொத்து மதிப்புகளும் உயரக்கூடும் என்றார்.

இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது. எளிதான பயண வசதி தொழிலாளர்கள், வாடிக்கையாளர்களுக்கான அணுகலை விரிவுபடுத்தலாம். ஆனால், தகுதிபெறும் செயல்பாடுகள், வரி நடைமுறை, செயல்பாட்டு நிபந்தனைகள் ஆகியவற்றில் நிறுவனங்களுக்கு உறுதி தேவை. நிதி அமைச்சு ஏற்கெனவே ஒப்புதல் அளித்துள்ள சலுகைகள், இறுதி பெருந்திட்டத்திலிருந்து பெரிதாக மாறாமல் இருக்கலாம் என்று முகமது ஷாரின் கூறினார். இருந்தாலும் சில முதலீட்டாளர்கள் முறையான ஆவணத்துக்காகக் காத்திருக்கின்றனர்.

ஜொகூரின் முதலீட்டுக் கதை, 2025ஆம் ஆண்டில் தொழிற்துறைத் தேவை மற்றும் சிங்கப்பூர் தொடர்பான செயல்பாடுகள் பிராந்தியச் சொத்துச் சந்தை வளர்ச்சிக்கு வலு சேர்த்ததாகக் குறிப்பிட்ட ஜொகூர் சொத்துச் சந்தையின் எழுச்சியிலும் ஏற்கெனவே வெளிப்பட்டது. அந்த முந்தைய செய்தியில் ஆர்டிஎஸ் 2026ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்படும் என்ற இலக்கு குறிப்பிடப்பட்டிருந்தது; தற்போதைய எதிர்பார்ப்பு 2027 பிப்ரவரி.

எண்ணெய்ப் பனைத் தோட்டத்திலிருந்து மறுமேம்பாடு செய்யப்பட்ட 1,188 ஹெக்டேர் தொழிற்துறைத் தளமான நெக்சஸ் செடெனாக்கில் RM12 பில்லியன் முதலீட்டுக்கான வாய்ப்பும் 45,000 வேலைவாய்ப்புகளும் இருப்பதாக அன்வார் குறிப்பிட்டார். இவை எதிர்பார்க்கப்படும் எண்ணிக்கைகள்; ஏற்கெனவே கிடைத்த முதலீடோ உருவாக்கப்பட்ட வேலைவாய்ப்புகளோ அல்ல.

செடெனாக் பரிமாற்றச் சந்திப்பிலிருந்து செல்லும் சாலைகளை அரசு மேம்படுத்தும்; விநியோகஸ்தர்களையும் பிற நிறுவனங்களையும் ஈர்க்க ஒரு முதன்மை முதலீட்டாளரைப் பயன்படுத்தும். பல்வேறு முகமைகளுக்கு இடையிலான பேச்சுவார்த்தைகளை ஒருங்கிணைக்கச் சிறப்புப் பணிக்குழு அமைக்கப்படும். ஒரு பெரிய குறைக்கடத்தி அல்லது மின்னணு உற்பத்தியாளர் முதன்மை முதலீட்டாளராகச் செயல்படக்கூடும் என டர்னர் & டவுன்செண்டின் மலேசிய நாட்டுப் பிரிவு இயக்குநர் லியோ லியோ பரிந்துரைத்தார். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முதலீட்டாளர் யாரும் இதுவரை அடையாளம் காணப்படவில்லை.

தலைப்புச் செய்தியாகும் வரி விகிதத்தைத் தாண்டி தலைமையகச் சலுகைகள்

மேம்படுத்தப்பட்ட உலகளாவிய சேவை மையத் திட்டம் 2027 ஜனவரி 1ஆம் தேதி தொடங்கும். புதிதாகத் தகுதிபெறும் நிறுவனங்கள், தகுதியான செயல்பாடுகளிலிருந்து கிடைக்கும் வருமானத்துக்கு 5 சதவீத வரி விகிதத்தைப் பெறலாம். ஏற்கெனவே உள்ள முதன்மை மையம் அல்லது உலகளாவிய சேவை மைய நிறுவனங்கள், குறிப்பிட்ட அடிப்படை அளவைத் தாண்டிய தகுதிபெறும் வருமானத்துக்கு அந்த விகிதத்தைப் பெறலாம்.

ஊக்கத்திட்டக் காலத்தை ஒவ்வொரு ஐந்து ஆண்டுகளுக்கும் நீட்டிக்கலாம்; அதிகபட்சம் 30 ஆண்டுகள் வரை இது தொடரலாம் என்று அதிகாரப்பூர்வ உரை கூறுகிறது. இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது: எல்லா விண்ணப்பதாரர்களுக்கும் நிபந்தனையின்றி 30 ஆண்டுச் சலுகை வழங்கப்படுவதில்லை; நீண்ட காலத்துக்கு நீட்டிக்க வாய்ப்பு வழங்கப்படுகிறது.

நிறுவனங்கள் மலேசியாவில் பதிவு செய்யப்பட்டிருக்க வேண்டும்; மேலும், அங்கு பிராந்திய அல்லது உலகளாவிய குழுச் செயல்பாடுகளை நடத்த வேண்டும். அவற்றில் தலைமையகச் செயல்பாடுகள், பகிரப்பட்ட சேவைகள், கருவூலச் செயல்பாடுகள் ஆகியவை அடங்கும். நிதி அல்லது நிர்வாகம் போன்ற பணிகளைப் பகிரப்பட்ட சேவை மையங்கள் மையப்படுத்துகின்றன; குழுவின் ரொக்கம், நிதி ஏற்பாடுகள், நிதி அபாயங்களை கருவூல மையங்கள் நிர்வகிக்கின்றன.

தகுதிபெறும் கருவூல மற்றும் நிதி மேலாண்மைச் செயல்பாடுகளுக்கு, குழு நிறுவனங்களுக்கு இடையிலான கடன்கள் மீதான வட்டி செலுத்துதல்களுக்கு மூலத்தில் வரி விலக்கும், ஒப்பந்தங்களுக்கு முத்திரைத் தீர்வை விலக்கும் வழங்கப்படும். JS-SEZ தொகுப்பின்கீழ் தொடர்புடைய செயல்பாடுகளுக்கும் இவை பொருந்தும் என உரை தெரிவிக்கிறது.

பன்னாட்டு நிறுவனக் குழுக்களுக்கு இந்தப் பலன் கிடைக்கும் என PwC மலேசியாவின் வரித் தலைவர் ஸ்டீவ் சியா கூறினார்.

"பிராந்தியத் தலைமையகங்கள், பகிரப்பட்ட சேவை மையங்கள், கருவூல மையங்கள் ஆகியவற்றை மலேசியாவில் அமைக்க நிறுவனக் குழுக்களுக்கு இது நீண்டகால உறுதியை அளிக்கிறது," என்று அவர் கூறினார்.

ஃபாரஸ்ட் சிட்டிக்கு தனியான நிதிச் சேவைத் திட்டமும் உள்ளது. அதன் ஒற்றைக் குடும்ப அலுவலகத் திட்டம், தகுதிபெறும் வருமானத்துக்கு 20 ஆண்டுகள் வரை பூஜ்ஜிய வரியை வழங்குகிறது. திட்டமிடப்பட்டுள்ள பல குடும்ப அலுவலக மாதிரி, உரிமம் பெற்ற நிதி மேலாளர்கள் பல குடும்பங்களுக்கு சேவையளிக்க அனுமதிக்கும்.

சுற்றுலா, தொழில், வர்த்தகத்தை இணைக்கும் விரிவான பட்ஜெட்

மத்திய அரசின் செலவினம் 2026ஆம் ஆண்டின் RM470 பில்லியனிலிருந்து 2027ஆம் ஆண்டில் RM510 பில்லியனாக உயரும் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ளது; இது சுமார் 8.5 சதவீத அதிகரிப்பு. நிதிப் பற்றாக்குறை மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 3.6 சதவீதத்திலிருந்து 3.3 சதவீதமாகக் குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2028ஆம் ஆண்டில் 3 சதவீத இலக்கை எட்டுவது இதன் நோக்கம். 2026ஆம் ஆண்டுக்கான திருத்தப்பட்ட RM363.6 பில்லியன் மதிப்பீட்டைத் தொடர்ந்து, 2027 வருவாய் RM380.8 பில்லியனாக இருக்கும் எனக் கணிக்கப்பட்டுள்ளது.

இலக்கு சார்ந்த மானியச் சேமிப்பும் அதிகரித்த வரி வசூலும், பற்றாக்குறையைக் குறைப்பதுடன் வரிச் சலுகைகளுக்கும் இடமளித்துள்ளதாக சியா கூறினார். தனிநபர் வரி மாற்றங்கள் சுமார் ஐந்து மில்லியன் வரி செலுத்துவோருக்கு RM1,600 வரை கூடுதல் செலவிடத்தக்க வருமானத்தை வழங்கலாம். சிறு, நடுத்தர நிறுவனங்களுக்கான வரிக் குறைப்புகள் தகுதிபெறும் நிறுவனங்களுக்கு ஆண்டுக்கு RM6,000 வரை சேமிப்பை அளிக்கலாம்; சுமார் 300,000 நிறுவனங்கள் பயனடையலாம். இதற்கு RM32 பில்லியன் வரையிலான நிதி உத்தரவாதங்களும் ஆதரவளிக்கும்.

2026ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் நாட்டளவில் ஒப்புதல் பெற்ற முதலீடுகள் RM218.5 பில்லியனை எட்டின; இது முந்தைய ஆண்டின் இதே காலத்தைவிட 11.7 சதவீதம் அதிகம். இந்த எண்ணிக்கையை JS-SEZ-இன் RM132 பில்லியனுடன் நேரடியாக ஒப்பிட முடியாது; அந்தத் தொகை 2025ஆம் ஆண்டு தொடங்கும் வேறு காலப்பகுதியை உள்ளடக்கியது.

பிற பொருளாதார வழித்தடங்களுக்கும் கவனம் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. 2026ஆம் ஆண்டின் முதல் ஆறு மாதங்களில் புக்கிட் காயு ஹிதாம்-சாடாவ் வழித்தடத்தில் வர்த்தகம் RM27 பில்லியனை எட்டியது. 49.37 ஹெக்டேர் பரப்புள்ள NCT இன்னோஸ்பியர் மையம், கூலிம் மற்றும் பினாங்குக்கு சேவையளிக்கும் கனரக வாகனங்கள், பொறியியல், பராமரிப்பு, தளவாடச் செயல்பாடுகளை ஆதரிக்கும். எல்லைச் சாலை மேம்பாடுகளுடன், தெபெடு-எந்திகோங் வர்த்தக வழித்தடத்தை மீண்டும் திறக்கும் பணிகளைத் துரிதப்படுத்த மலேசியாவும் இந்தோனேசியாவும் ஒப்புக்கொண்டன.

2027 ஜனவரி 1 முதல் 2030 டிசம்பர் 31 வரை ஆட்டோமோட்டிவ் ஹை-டெக் வேலிக்கு இடம்பெயரும் முழுமையாக உள்நாட்டுக்குச் சொந்தமான வாகனத் துறை விநியோக நிறுவனங்கள், தகுதிபெறும் இடமாற்றச் செலவுகளுக்கு RM5 மில்லியன் வரை கழிவுகளைப் பெறலாம். பெங்கெராங் உயிரிச் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தில் EniLive, Euglena நிறுவனங்களுடன் இணைந்து நிலையான விமான எரிபொருள் உள்ளிட்ட எரிபொருட்களை உற்பத்தி செய்வதும், ஆசியான் மின் வலையமைப்பில் பெட்ரோனாஸ், TNB பங்கேற்பதும் எரிசக்தி முயற்சிகளில் அடங்கும்.

அதிக வருகை மட்டுமல்ல, மேம்பட்ட வருவாயும் ஹோட்டல்களுக்கு தேவை

PARKROYAL COLLECTION மற்றும் Pan Pacific Serviced Suites Kuala Lumpur-இன் பொது மேலாளர் நிக்கி மொக், புதிய சர்வதேச மற்றும் வாடகை விமானச் சேவைகள் ஹோட்டல் அறை நிரப்பல் விகிதம், அறை வருவாய், சராசரி தினசரி கட்டணம் ஆகியவற்றுக்கு ஆதரவாக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கிறார். எனினும், செயல்பாட்டுச் செலவுகள், சீரற்ற உள்கட்டமைப்பு, மாற்று தங்குமிடங்களுடனான போட்டி, பணியாளர் பற்றாக்குறை ஆகியவை லாபத்தைக் குறைக்கக்கூடும் என அவர் எச்சரித்தார்.

ஹோட்டல்களின் வணிகச் சவாலை மொக் நேரடியாக விளக்கினார்.

"எதிர்பார்க்கப்படும் வருகை உயர்வு அதிக வருவாயாக மாறுவதை உறுதிசெய்வதே ஹோட்டல்களின் முக்கியச் சவால்," என்று அவர் கூறினார்.

அதிக வருவாய் என்பது கிடைக்கும் தேவைக்கேற்ப அதிகம் சம்பாதிப்பதாகும்; வெறுமனே அதிக விருந்தினர்களைத் தங்கவைப்பது மட்டுமல்ல. எனவே, அறைக் கட்டணம், ஹோட்டல் சேவைகளுக்கான செலவினம், செயல்பாட்டுச் செலவுகள் ஆகியவையும் வருகை எண்ணிக்கையைப் போலவே முக்கியம்.

கோத்தா பாரு, கோலா திரெங்கானு, கூச்சிங் ஆகிய இடங்களில் சொகுசுத் தங்குமிடங்கள் போதுமான அளவில் இல்லை என்றும், பிரெஞ்சு, ஜெர்மன், ஸ்பானிஷ் பேசும் தகுதிவாய்ந்த வழிகாட்டிகளுக்குப் பற்றாக்குறை இருப்பதாகவும் கேனரி டூர்ஸின் நிர்வாக இயக்குநர் ஆயிஷா போஹாரி குறிப்பிட்டார். சர்வதேச ஹோட்டல் நிறுவனங்களுக்கு ஊக்கத்திட்டங்கள், கூடுதல் பயிற்சிகள், விமான நிலையச் செயல்திறன் மற்றும் இணைப்புகளில் மேம்பாடு ஆகியவை தேவை என்றும் அவர் வலியுறுத்தினார்.

சர்வதேச ஊக்கப் பயணங்கள், மாநாடுகள், வர்த்தகக் கண்காட்சிகளுக்கான வரிச் சலுகைகள் 2030 மதிப்பீட்டு ஆண்டு வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளன. ‘விசிட் மலேசியா’ பிரசாரத்துக்குப் பிறகும் வணிகச் சுற்றுலா தொடர இவை உதவக்கூடும். இப்போதைக்கு தீர்க்கப்பட வேண்டிய நடைமுறை இடைவெளிகள் தெளிவாக உள்ளன: உறுதிப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்துச் சேவைகள், சுற்றுலா உள்கட்டமைப்பை முடிப்பதற்கான தேதிகள், பயிற்சி பெற்ற பணியாளர்கள், முதலீட்டு விதிகள் குறித்த தெளிவு.

முக்கிய அம்சங்கள்

• சுற்றுலா மற்றும் கலாசாரத்துக்கான நிதி 2027ஆம் ஆண்டில் RM935 மில்லியனாக உயர்கிறது; இது 2026ஆம் ஆண்டைவிட 32.6 சதவீதம் அதிகம்.
• ‘விசிட் மலேசியா’ பிரசாரம் 2027ஆம் ஆண்டு வரை தொடர்கிறது; 47 மில்லியன் பயணிகள் இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
• கோலாலம்பூரில் 22 கிலோமீட்டர் மூடப்பட்ட நடைபாதைகளும் கூடுதல் பாரம்பரியக் கட்டடப் புதுப்பிப்புகளும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.
• லங்காவி, லாபுவானில் குறைந்தது 48 மணி நேரம் தங்கும் பயணிகள் RM10,000 மதிப்பிலான வரியில்லா பொருட்கள் வாங்கும் வரம்புக்குத் தகுதிபெறுவர்.
• ஆர்டிஎஸ் பயணிகள் சேவைகள் 2027 பிப்ரவரியில் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; e-ART திட்டத்துக்குச் செயல்படுத்த அதிக காலம் தேவைப்படும்.
• எல்லைத் தயார் நிலை மற்றும் செயல்பாடுகளுக்கான AKPS நிதி RM37 மில்லியனிலிருந்து RM490 மில்லியனாக உயர்கிறது.
• JS-SEZ பெருந்திட்டம் 2026 இறுதியில் வெளியிடப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; நெக்சஸ் செடெனாக்கின் RM12 பில்லியன் முதலீடும் 45,000 வேலைவாய்ப்புகளும் இன்னும் சாத்தியமான பலன்களாகவே உள்ளன.
• உலகளாவிய சேவை மைய ஊக்கத்திட்டம் தகுதிபெறும் வருமானத்துக்கு 5 சதவீத வரி விகிதத்தை வழங்குகிறது; இதை அதிகபட்சம் 30 ஆண்டுகள் வரை நீட்டிக்கலாம்.
• தங்குமிடங்கள், பணியாளர்கள், போக்குவரத்து இணைப்பு, லாபம் ஆகியவை சுற்றுலாத் திட்டத்தின் வெற்றியை நிர்ணயிக்கும் என விருந்தோம்பல் துறை நிறுவனங்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன.