தென் கொரியாவின் இரண்டு கடல்சார் உளவுக் கப்பல்களும் 40 நாள்களுக்கும் மேலாகச் சேவையில் இல்லை

பழுதுபார்ப்புப் பணிகள் ஒரே நேரத்தில் நடந்ததால் இரு கப்பல்களும் சேவையில் இல்லை

எதிர்பாராத பழுது ஒன்று திட்டமிட்ட பராமரிப்புப் பணியுடன் ஒரே காலத்தில் ஏற்பட்டதால், தென் கொரியாவின் இரண்டு கடல்சார் உளவுக் கப்பல்களும் 40 நாள்களுக்கும் மேலாகச் சேவையில் இல்லை என்று மக்கள் சக்திக் கட்சியின் நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் ஹான் கி-ஹோ அக்டோபர் 19, 2026 அன்று வெளியிட்ட தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. வட கொரியச் சமிக்ஞைகளைச் சேகரிக்கவும், சீன மற்றும் ரஷ்யக் கடற்படைகளின் நடவடிக்கைகளைக் கண்காணிக்கவும், கடலில் நடைபெறும் சட்டவிரோத எண்ணெய் பரிமாற்றங்களைக் கண்காணிக்கவும் பயன்படுத்தப்படும் கப்பல்களின் செயல்பாடு இதனால் பாதிக்கப்பட்டது.

2,800 டன் எடையுள்ள ஷின்செகி மற்றும் 3,500 டன் எடையுள்ள ஷிங்கிவோன் ஆகிய இரு கப்பல்களும் செப்டம்பர் முதல் அக்டோபர் நடுப்பகுதி வரை சேவையில் இல்லை. ஷிங்கிவோன் ஜூலை மாதத்தில் திட்டமிட்ட கப்பல் தளப் பராமரிப்புக்காகச் சென்றிருந்தது. நீண்டகாலப் பழுதுபார்ப்புப் பணியை முடித்து ஆறு மாதங்களே ஆன நிலையில், வயது முதிர்வு காரணமாக ஷின்செகிக்கும் பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது.

இரு கப்பல்களில் ஒன்று எப்போதும் பயன்பாட்டில் இருக்கும்படி அவற்றின் பணிகளை மாற்றி மாற்றி மேற்கொள்வதாகக் கடற்படை முன்பு தெரிவித்திருந்தது. எதிர்பாராத பழுதை ஈடுகட்ட மூன்றாவது கப்பல் இல்லாத நிலையில், இரு கப்பல்களும் ஒரே நேரத்தில் சேவையில் இல்லாதது இந்தக் கப்பற்படையின் பாதிப்பை வெளிப்படுத்தியது. இந்த இடையூறை ராணுவ அதிகாரிகள் ஒப்புக்கொண்டாலும், பிற உளவுத் திறன்கள் தகவல் சேகரிப்பில் ஏற்பட்ட பாதிப்பைக் குறைத்ததாகக் கூறினர்.

அமெரிக்காவிடமிருந்து போர்க்காலச் செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டை ஏற்கும் தனது தயார் நிலை குறித்து தென் கொரியா விவாதித்து வரும் சூழலில் இந்தத் தகவல் வெளியாகியுள்ளது. இந்த விவாதத்துடன் பழுதுகளையும் தொடர்புபடுத்திய ஹான், ராணுவம் சுயமாக உளவுத் தகவல்களைச் சேகரிக்கும் திறனை மேலும் நெருக்கமாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும் என்றார்.

திட்டமிடப்பட்ட விரிவாக்கத்தின் மூலம் 2035ஆம் ஆண்டுக்குள் மேலும் இரண்டு பெரிய உளவுக் கப்பல்களைச் சேர்க்க உள்ளனர். இதற்கான நிதி ஒதுக்கீடு 1.94 டிரில்லியன் வோன் எனத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. அந்தக் கப்பல்கள் வரும் வரை, தற்போதுள்ள இரு கப்பல்களைக் கொண்டே பராமரிப்புப் பணிகளையும் ஒன்றுக்கொன்று போட்டியிடும் கண்காணிப்புப் பணிகளையும் கடற்படை கையாள வேண்டும். உடனடிப் பிரச்சினை நடைமுறையானது: ஒரு கப்பல் நீண்டகாலப் பழுதுபார்ப்புக்குச் சென்றால், அந்த வகையைச் சேர்ந்த பணிகளுக்குக் கிடைக்கும் ஒரே கப்பலாக மற்றொன்று மாறிவிடுகிறது.

ஷின்செகி மீண்டும் பழுதுபார்ப்புக்குச் சென்றதன் முக்கியத்துவம்

ஷின்செகி 2003ஆம் ஆண்டு சேவையில் இணைக்கப்பட்டது. தகவல் வெளியானபோது அதற்கு சுமார் 23 வயது. 2012ஆம் ஆண்டு சேவையில் இணைக்கப்பட்ட ஷிங்கிவோனுக்கு சுமார் 14 வயது. இந்த இரு கப்பல்களும், நாசகாரக் கப்பல்களுடன் தொடர்புடைய கனரக ஆயுதங்களைச் சார்ந்திருப்பதற்குப் பதிலாக, தகவல் சேகரிப்பதற்கான சிறப்புக் கருவிகளைக் கொண்டுள்ளன.

ஷின்செகியின் அண்மைய பழுதுபார்ப்பு வரலாறு, இரு கப்பல்களும் ஒரே நேரத்தில் சேவையில் இல்லாத நிலையை மேலும் கவலைக்குரியதாக்குகிறது. 2024 செப்டம்பர் முதல் 2026 மார்ச் வரை சுமார் 18 மாதங்கள் பழுதுபார்க்கப்பட்ட அந்தக் கப்பல், அதன்பின் சுமார் ஆறு மாதங்களிலேயே மீண்டும் பழுதடைந்ததாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது. ஆகவே, நீண்டகாலப் பழுதுபார்ப்புக்குப் பின் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய காலமே பயன்பாட்டில் இருந்துவிட்டு, மீண்டும் அதன் சேவை தடைப்பட்டது.

ஷிங்கிவோனின் பணிகள் வேறுபட்டவை: 2026 ஜூலையில், பராமரிப்பின் மிக உயர்ந்த நிலை என விவரிக்கப்படும் திட்டமிட்ட கப்பல் தளப் பராமரிப்புக்காக அது சென்றது. வழக்கமான பராமரிப்பைவிட விரிவான பணிகள் இதில் இடம்பெறும்; இதற்காகக் கப்பல் செயல்பாட்டுப் பணியிலிருந்து விலக்கப்பட வேண்டும்.

மாற்றி மாற்றிப் பராமரிக்கும் கடற்படையின் ஏற்பாடு எவ்வாறு நெருக்கடிக்கு உள்ளானது என்பதை இந்த நிகழ்வுகளின் வரிசை காட்டுகிறது:

• 2024 செப்டம்பர்: ஷின்செகி நீண்டகாலப் பழுதுபார்ப்பைத் தொடங்கியது.
• 2026 மார்ச்: சுமார் 18 மாதப் பழுதுபார்ப்புக்குப் பின் ஷின்செகி பணியை முடித்தது.
• 2026 ஜூலை: ஷிங்கிவோன் திட்டமிட்ட கப்பல் தளப் பராமரிப்புக்குச் சென்றது.
• 2026 செப்டம்பர் முதல் அக்டோபர் நடுப்பகுதி வரை: இரு கப்பல்களும் 40 நாள்களுக்கும் மேலாகச் சேவையில் இல்லை.
• 2026 அக்டோபர் 19: இரு கப்பல்களும் ஒரே நேரத்தில் சேவையில் இல்லாததை ஹான் வெளியிட்டார்.
• 2035க்குள்: மேலும் இரண்டு கடல்சார் உளவுக் கப்பல்களை அறிமுகப்படுத்தக் கடற்படை திட்டமிட்டுள்ளது.

கடலில் இந்தக் கப்பல்கள் சேகரிக்கும் தகவல்கள்

அருகில் எந்தக் கப்பல்கள் உள்ளன, அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன, கடற்படைகள் எதிர்கொள்ளக்கூடிய சூழல்கள் என்ன என்பதைத் தளபதிகள் புரிந்துகொள்ள கடல்சார் உளவுக் கப்பல்கள் உதவும் தகவல்களைச் சேகரிக்கின்றன. வானொலி மற்றும் தகவல் தொடர்புச் சமிக்ஞைகள், நீருக்கடிச் சத்தங்கள், கடல் சூழல் குறித்த தகவல்கள் ஆகியவற்றைச் சேகரிப்பதும் அவற்றின் பணிகளில் அடங்கும்.

தகவல் தொடர்புகள் உள்ளிட்ட மின்னணு ஒலிபரப்புகளையும் பிற சமிக்ஞை வெளியீடுகளையும் ஆய்வு செய்து தகவல் பெறுவதே சமிக்ஞை உளவுத் தகவல் சேகரிப்பு. நீருக்கடிச் சத்தங்களைக் கேட்டறிவது ஒலியியல் உளவுத் தகவல் சேகரிப்பு எனப்படுகிறது. கப்பல் அல்லது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் உருவாக்கும் ஒலிக்கு அடையாளம் காணக்கூடிய ஒரு பாணி இருக்கும்; சில நேரங்களில் அது ஒலியியல் அடையாளம் எனப்படுகிறது. அந்த ஒலிப் பாணிகளைச் சேகரித்து ஒப்பிடுவது, பின்னர் சந்திக்கும் கப்பல்களை அடையாளம் காணக் கடற்படைகளுக்கு உதவுகிறது.

வட கொரியாவைக் கண்காணிப்பதற்கும், சீன மற்றும் ரஷ்யக் கடற்படைகளின் நகர்வுகளைக் கவனிப்பதற்கும் ஷின்செகியும் ஷிங்கிவோனும் உதவுகின்றன. ஆளில்லா விமானங்களையும் அவை இயக்கக்கூடும். இதனால் கப்பலைச் சுற்றியுள்ள உடனடிப் பகுதிக்கு அப்பாலும் தகவல் சேகரிக்க முடிகிறது. பன்னாட்டு கடற்பரப்பில் வட கொரியா தொடர்பான சட்டவிரோத எண்ணெய் பரிமாற்றங்களைக் கண்காணிப்பதும் அவற்றின் பணிகளில் அடங்கும்.

இந்தக் கப்பல்கள் சேகரிக்கும் தகவல்கள் ராணுவ உளவுத்துறை அமைப்புகளுக்கும் தேசிய உளவுச் சேவைக்கும் பயன்படுத்தப்படுவதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, ஒரு குறிப்பிட்ட ரோந்துப் பணியில் ஈடுபடும் குழுவினர் மற்றும் தளபதிகளைத் தாண்டியும் அவற்றின் பங்களிப்பு செல்கிறது.

தொடர்ச்சியான தகவல் சேகரிப்பு, வெளிநாட்டுக் கப்பல்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் குறித்த தகவல் களஞ்சியத்தை உருவாக்கவும் உதவுகிறது. ஆகவே, நெருக்கடி காலத்துக்கு வெளியேயும் கப்பல்களின் கிடைப்புத்தன்மை முக்கியமானது: ஒவ்வொரு ரோந்தும், பின்னர் மேற்கொள்ளப்படும் நடவடிக்கைகளுக்குப் பயனளிக்கக்கூடிய ஒலிகள், சமிக்ஞைகள் மற்றும் செயல்பாட்டு முறைகளைப் பதிவு செய்யும் வாய்ப்பை வழங்குகிறது.

இடைவெளியின் அளவு குறித்து கடற்படைக்கும் ஹானுக்கும் கருத்து வேறுபாடு

குறைந்தது ஒரு கப்பலாவது தயார் நிலையில் இருக்குமாறு தங்கள் பராமரிப்பு ஏற்பாடுகள் உறுதிசெய்ததாகக் கடற்படை முன்பு கூறியிருந்தது. அந்த அணுகுமுறையை அது இவ்வாறு விவரித்தது:

இரு கப்பல்களிலும் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புப் பணிகள் மாற்றி மாற்றி மேற்கொள்ளப்படுவதால், ஒன்று செயல்பாட்டில் இருப்பது உறுதியாகிறது.

திட்டமிட்ட பணியும் எதிர்பாராத பழுதும் ஒரே நேரத்தில் ஏற்பட்டபோது, அந்த ஏற்பாடு நிலைமையைச் சமாளிக்க முடியவில்லை என்பது இரு கப்பல்களும் சேவையில் இல்லாததால் தெரியவந்தது. இந்தக் கப்பற்படையைப் பொறுத்தவரை, அந்தக் காலகட்டத்தில் செயல்பாட்டில் இருந்த வேறு கப்பல் எதுவும் இல்லை.

பிற வளங்கள் மூலம் உளவுத் தகவல் சேகரிப்பு தொடர்ந்ததாக ராணுவ அதிகாரிகள் வாதிட்டனர். இந்த இரு கப்பல்களின் கிடைப்புத்தன்மையைவிட, ஒட்டுமொத்த உளவுத் தகவல் அமைப்பை அவர்களின் பதில் சுட்டிக்காட்டியது:

குறிப்பிட்ட வளங்களை மட்டுமே நம்பி உளவுத் தகவல்கள் சேகரிக்கப்படுவதில்லை. எனவே, இந்த இடைவெளி குறிப்பிடத்தக்கதல்ல.

சுயாதீனக் கண்காணிப்புத் திறன் இழந்ததையே ஹான் தனது விமர்சனத்தில் வலியுறுத்தினார். எந்தப் பணிகள் பாதிக்கப்பட்டன, என்ன தகவல்கள் தவறவிடப்பட்டன, இடையூறை ஈடுசெய்ய எந்த வளங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன என்பவை வெளியிடப்படவில்லை. எனவே, செயல்பாட்டில் ஏற்பட்ட இழப்பின் அளவு தெளிவாகவில்லை.

இரு தரப்பினரின் நிலைப்பாடுகளுக்கு இடையிலான தெளிவான வேறுபாடு, எந்த அளவிலான திறனை அவர்கள் மதிப்பிடுகிறார்கள் என்பதுதான். சிறப்புப் பணிக்கான கப்பற்படையின் செயல்பாடு முற்றிலும் தடைப்பட்டதை ஹான் சுட்டிக்காட்டினார். மற்ற உபகரணங்கள் தொடர்ந்து செயல்பட்டதால், முப்படைகளின் ஒட்டுமொத்த உளவுத் தகவல் சேகரிப்பில் பாதிப்பு குறைவு என ராணுவ அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.

இரண்டு கப்பல்கள் இருப்பதால் தோல்வியைச் சமாளிக்க இடமில்லை

வழக்கமான சுழற்சி முறையில், ஒரு கப்பல் பணியில் ஈடுபடுவது, ஒன்று ஓய்வில் இருப்பது, மற்றொன்று பழுதுபார்ப்பு அல்லது பயிற்சியில் இருப்பது என மூன்று கப்பல்கள் தேவைப்படுவதாகப் பொதுவாகக் கூறப்படுகிறது. தென் கொரியாவிடம் இரண்டு கடல்சார் உளவுக் கப்பல்கள் மட்டுமே உள்ளன; அந்த அடிப்படைச் சுழற்சிக்குத் தேவையானதைவிட ஒன்று குறைவு.

இரண்டு கப்பல்கள் மட்டுமே இருக்கும்போது, திட்டமிட்ட நீண்டகாலப் பழுதுபார்ப்பு தொடங்கியவுடனேயே கிடைக்கும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை ஒன்றாகக் குறைகிறது. அந்தக் கப்பலிலும் கடுமையான பழுது ஏற்பட்டால், ஒட்டுமொத்தக் கப்பற்படையும் சேவையில் இல்லாமல் போகலாம். அண்மைய தகவலில் விவரிக்கப்பட்டது இதுபோன்ற நிலைதான்.

புவியியல் நிலையும் கூடுதல் தேவையை ஏற்படுத்துகிறது. கிழக்குக் கடல் மற்றும் மஞ்சள் கடல் ஆகிய இரண்டிலும் தகவல் சேகரிப்புக்கு இந்தக் கப்பல்கள் உதவ வேண்டும். அதேநேரத்தில், மேலும் தெற்கே நடக்கும் நடவடிக்கைகளையும் கண்காணிக்க வேண்டும். இரு கப்பல்கள் மட்டுமே இருப்பதால், இரு கரைகளிலும் நிலையான தகவல் சேகரிப்பைப் பராமரிப்பதில் சிரமம் இருப்பதாக அவற்றின் செயல்பாடுகள் குறித்த முந்தைய தகவல்கள் தெரிவித்தன.

திட்டமிட்ட விரிவாக்கத்தால் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை இரண்டிலிருந்து நான்காக உயரும். இதனால் ஒரு கப்பலைப் பராமரித்தல், குழுவினருக்குப் பயிற்சி அளித்தல், பிற இடங்களில் பணிகளைத் தொடர்தல் ஆகியவற்றுக்கு அதிக வாய்ப்பு கிடைக்கும். மேற்பரப்புக் கப்பல்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளிக்க வெளிநாட்டுக் கப்பல்கள் குறித்த போதிய தகவல்களைத் திரட்ட, குறைந்தபட்சம் நான்கு கப்பல்கள் தேவை என்றும் இந்தத் திட்டம் குறித்த செய்திகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

தென் கொரியா முன்பு சுமார் 1,000 டன் எடையுள்ள ஷின்சியோன்ஜி என்ற மற்றொரு உளவுக் கப்பலை இயக்கியது. 1993ஆம் ஆண்டு சேவையில் இணைக்கப்பட்ட அது, 2013 டிசம்பரில் ஓய்வுபெற்றது. ஆகவே, தற்போதைய பற்றாக்குறைக்கு முன்னர் பழைய கப்பல் ஒன்று சேவையிலிருந்து விலகியபோதும், கப்பற்படை தற்போதைய இரண்டு கப்பல்களைத் தாண்டி விரிவடையவில்லை.

புதிய கப்பல்கள் வடிவமைப்புப் பணியில் உள்ளன; விரைவில் வரப்போவதில்லை

வடிவமைப்புக்கான ஒப்பந்தப்புள்ளி அறிவிப்பில் AGX-III எனக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள அடுத்த தலைமுறைத் திட்டம், 2035ஆம் ஆண்டுக்குள் தலா குறைந்தது 4,000 டன் எடையுள்ள இரண்டு கப்பல்களை உருவாக்க அழைப்பு விடுக்கிறது. அவற்றைக் கொள்முதல் செய்வதற்கான நிதி ஒதுக்கீடு 1.94 டிரில்லியன் வோன் எனத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

அடிப்படை வடிவமைப்புக்கான ஒப்பந்ததாரரைத் தேர்ந்தெடுக்க, பாதுகாப்புத் தளவாடக் கொள்முதல் திட்ட நிர்வாகம் ஒப்பந்தப்புள்ளி கோரியுள்ளது. இதற்கான நிதி ஒதுக்கீடு சுமார் 27.4 பில்லியன் வோன். ஒப்பந்தத் தேதியிலிருந்து 26 மாதங்கள் இதற்குத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.

கப்பலின் முக்கிய அமைப்பையும் தொழில்நுட்பத் தேவைகளையும் அடிப்படை வடிவமைப்பு வரையறுக்கிறது. அதன் பின்னரே விரிவான வடிவமைப்பும் கட்டுமானப் பணியும் தொடரும். எனவே, 26 மாதங்கள் என்பது வடிவமைப்பு ஒப்பந்தத்துக்கான கால அளவு மட்டுமே; செயல்பாட்டுக்குத் தயாரான கப்பல்களை வழங்குவதற்கான முழுச் செயல்முறை இதைவிட அதிக காலம் எடுக்கும்.

அடிப்படை வடிவமைப்புக்கான கொள்முதல் நடவடிக்கையை அடுத்த ஆண்டின் முதல் பாதியில் தொடங்குவது என முந்தைய திட்டங்கள் கணித்திருந்தன. அதைத் தொடர்ந்து வெளியான ஒப்பந்தப்புள்ளி அறிவிப்பு, அந்தத் திட்டமிடல் நிலையிலிருந்து வடிவமைப்புப் பணிக்கான போட்டி நடவடிக்கைக்கு முன்னேற்றம் ஏற்பட்டதைக் குறிக்கிறது.

கருத்துரு வடிவமைப்பை மேற்கொண்ட HD Hyundai Heavy Industries மற்றும் Hanwha Ocean ஆகியவை ஒப்பந்தப்புள்ளியில் பங்கேற்கக்கூடும் என அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன. HD Hyundai Heavy Industries மற்றும் Korea Destroyer Next Generation திட்டம் தொடர்பான பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டு விவகாரங்களும் இந்தப் போட்டியில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய காரணமாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.

தெரிவிக்கப்பட்டுள்ள இலக்கு 2035ஆம் ஆண்டாகவே உள்ளது. தற்போதைய கப்பல் குழுவினருக்கும் பராமரிப்புத் திட்டமிடுபவர்களுக்கும், கப்பற்படைப் பற்றாக்குறைக்கான உடனடித் தீர்வாக அல்லாமல், எதிர்காலத் தீர்வாகவே இந்த விரிவாக்கம் அமைகிறது.

விமானப் பற்றாக்குறையும் முன்பு கப்பல்களின் செயல்பாட்டைச் சிக்கலாக்கியது

கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஆளில்லா விமானங்களுக்கும் கிடைப்புத்தன்மை தொடர்பான சிக்கல்கள் இருந்துள்ளன. அமெரிக்காவின் AAI Shadow-400 விமானங்களைத் தென் கொரியக் கடற்படை பயன்படுத்தி வந்ததாகவும், 2007 மற்றும் 2010ஆம் ஆண்டுகளில் Shadow விமானங்கள் விபத்துக்குள்ளானதைத் தொடர்ந்து ஆஸ்திரியாவின் Schiebel Camcopter S-100 விமானங்களுக்கு மாறியதாகவும் முந்தைய செய்திகள் தெரிவித்தன.

கடற்படை 2013ஆம் ஆண்டு நான்கு Camcopter S-100 விமானங்களையும், 2018ஆம் ஆண்டு மேலும் நான்கையும் வாங்கியது. ஷிங்கிவோனில் இயங்கிய அவற்றில் இரண்டு, 2015 மற்றும் 2017ஆம் ஆண்டுகளில் விபத்துக்குள்ளானதால், அந்தச் செய்தி வெளியான நேரத்தில் ஆறு விமானங்கள் சேவையில் இருந்தன.

அடுத்த ஆண்டில் மேலும் மூன்று Camcopter விமானங்களை வாங்கக் கடற்படை திட்டமிட்டதாகப் பெயர் வெளியிடப்படாத ராணுவ அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார். ஒரு கப்பல் பணியில் ஈடுபடும்போது இரண்டு உளவு விமானங்கள் தேவைப்படுவதாகவும், கூடுதல் விமானங்கள் பராமரிப்புக்கும் விமானிகளைப் பயிற்றுவிப்பதற்கும் உதவும் என்றும் அவர் விளக்கினார். அந்தக் கொள்முதல் நிறைவடைந்ததா என்பது அந்தத் தகவலில் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.

செயல்பாட்டுத் தேவைகளும் அதிகரித்துக் கொண்டிருந்தன. 2018ஆம் ஆண்டு முதல், இயோடோ அருகிலும் தென் கொரியா, சீனா, ஜப்பான் ஆகிய நாடுகளின் வான் பாதுகாப்பு அடையாள மண்டலங்கள் உள்ள பகுதிகளிலும் ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொள்ள உளவுக் கப்பல்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. இதனால் மஞ்சள் கடலில் தென் கொரியா பயன்படுத்தும் கடல் எல்லையான வடக்கு எல்லைக் கோட்டுக்கு அருகே ரோந்துப் பணிகளுக்குக் கிடைக்கும் நேரம் குறைந்தது.

இந்த முந்தைய வரலாறு, தற்போதைய கிடைப்புத்தன்மைச் சிக்கலுக்குக் கூடுதல் பரிமாணத்தைச் சேர்க்கிறது. ஒரு கப்பலைத் தயார் நிலையில் வைத்திருக்க அதன் உடற்பாகம், இயந்திரங்கள், உளவுக் கருவிகள், விமானங்கள், பயிற்சி பெற்ற பணியாளர்கள் ஆகிய அனைத்தையும் பராமரிக்க வேண்டும். குறைந்த எண்ணிக்கையிலான கப்பல்கள், பல கண்காணிப்புப் பகுதிகளுக்கு இடையே நேரத்தைப் பகிர்ந்துகொண்டு இந்தத் தேவைகள் அனைத்தையும் பூர்த்திசெய்ய வேண்டியுள்ளது.

பெரிய கடற்படைத் திட்டங்களுடன் இந்த விரிவாக்கம் போட்டியிடுகிறது

Korea Destroyer Next Generation எனப்படும் KDDX திட்டம், சுமார் 7,000 டன் எடையுள்ள ஆறு நாசகாரக் கப்பல்களை சுமார் 7.8 டிரில்லியன் வோன் செலவில் வாங்கத் திட்டமிட்டுள்ளது. KDDX போன்ற திட்டங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுவதால் உளவுக் கப்பற்படையின் விரிவாக்கம் மெதுவாகியுள்ளதாகக் கவனிப்பாளர்கள் தெரிவித்துள்ளனர்.

நாசகாரக் கப்பல்களுக்காகத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ள நிதி ஒதுக்கீடு, இரண்டு புதிய உளவுக் கப்பல்களுக்குத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள 1.94 டிரில்லியன் வோனைவிடச் சுமார் நான்கு மடங்கு அதிகம். போட்டியிடும் திட்டங்களின் அளவை இந்த ஒப்பீடு காட்டுகிறது: ஒன்று ஆறு பெரிய போர்க் கப்பல்களை வாங்குகிறது; மற்றொன்று தகவல் சேகரிப்புக்காகச் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட இரண்டு கப்பல்களைச் சேர்க்கிறது.

விரிவாக்கத்துக்கு ஆதரவாக பிராந்தியக் கப்பற்படைகளின் எண்ணிக்கையும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சீனாவிடம் 12 கடல்சார் உளவுக் கப்பல்களும், ஜப்பானிடம் ஆறும் இருப்பதாக ஒரு ராணுவ அதிகாரியும் பாதுகாப்புத் துறை நிறுவனப் பிரதிநிதியும் தெரிவித்துள்ளனர். தென் கொரியாவிடம் இரு கப்பல்கள் மட்டுமே உள்ளன. ஜப்பானின் எண்ணிக்கையில் மூன்று கடல் ஆய்வுக் கப்பல்களும் மூன்று ஒலியியல் அளவீட்டுக் கப்பல்களும் அடங்கும்.

இந்த எண்ணிக்கைகளின்படி, தென் கொரியாவிடம் ஜப்பானின் மொத்த எண்ணிக்கையில் மூன்றில் ஒரு பங்கும், சீனாவின் எண்ணிக்கையில் ஆறில் ஒரு பங்கும் உள்ளன. சுற்றியுள்ள கடற்பகுதிகளில் எவ்வளவு தகவல்களைத் திரட்ட முடியும் என்பதும், பராமரிப்பு மற்றும் பயிற்சிக்காகக் கப்பல்கள் கிடைப்பதை உறுதிசெய்வதும் விரிவாக்கத் திட்டங்களில் வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ள நடைமுறைக் கவலைகளாகும்.

போர்க்காலக் கட்டளை விவாதத்தில் தயார் நிலை குறித்த சர்ச்சை

தென் கொரியாவின் ராணுவ வலிமை, போர்க்காலச் செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டை மாற்றுவதற்கு ஆதரவளிப்பதாக அரசு கூறிவரும் வாதத்துடன் இந்தச் சேவைத் தடையை ஹான் தொடர்புபடுத்தினார். இந்த மாற்றம் நிர்வகிக்கக்கூடியது என வாதிடும்போது, உலகில் ஐந்தாவது இடத்தில் தென் கொரிய ராணுவம் இருப்பதாகக் கூறும் தரவரிசையை அரசு சுட்டிக்காட்டியுள்ளது.

போர்க்காலச் செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடு, பொதுவாக OPCON எனச் சுருக்கமாகக் குறிப்பிடப்படுவது, போரின்போது படைகளை வழிநடத்தும் அதிகாரத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த விவாதத்தில் உளவுத் தகவல்கள் முக்கியம்: செயல்பாட்டு முடிவுகளை எடுப்பதற்கு முன், அச்சுறுத்தல்கள் மற்றும் நகர்வுகள் குறித்த சரியான நேரத் தகவல்கள் தளபதிகளுக்குத் தேவை.

மக்கள் சக்திக் கட்சியின் நாடாளுமன்ற உறுப்பினரான ஹான், இந்த மாற்றத்தின் காலத்தைப் பற்றித் திட்டவட்டமாகக் கூறுவதற்கு முன், ராணுவத்தின் திறன்களை இன்னும் துல்லியமாக மதிப்பிட வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினார்:

சுயசார்பான கண்காணிப்பு மற்றும் உளவுத் தகவல் சேகரிப்பில் நமது ராணுவத்தின் தற்போதைய நிலையை இது உறுதிப்படுத்துகிறது. ‘OPCON மாற்றம் நாளையே நிகழலாம்’ என்று கூறுவதற்கு முன், நமது ராணுவத்தின் திறன்களைத் துல்லியமாக மதிப்பிட வேண்டும்.

அரசியல் விவாதத்தைவிட கடற்படையின் உடனடிப் பணி குறுகியதும் தெளிவானதும் ஆகும்: அடுத்த தலைமுறைக் கப்பல்கள் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானப் பணிகளில் இருக்கும்போது, வயதான இரண்டு சிறப்புக் கப்பல்களைக் கொண்டு கண்காணிப்பைத் தொடர்வது. கூடுதல் கப்பல்கள் வருவது ஏன் முக்கியம் என்பதை இந்தப் பராமரிப்பு இடையூறு காட்டுகிறது; அன்றாடப் பணித் திட்டமிடலுக்கும், தேசிய ராணுவத் தயார் நிலை குறித்த விவாதங்களுக்கும் அது அவசியமானது.

முக்கிய குறிப்புகள்

• நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் ஹான் கி-ஹோவின் தகவலின்படி, தென் கொரியாவின் ஷின்செகியும் ஷிங்கிவோனும் 40 நாள்களுக்கும் மேலாகச் சேவையில் இல்லை.
• ஷின்செகிக்குக் கூடுதல் பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டபோது, ஷிங்கிவோன் திட்டமிட்ட கப்பல் தளப் பராமரிப்பில் இருந்தது.
• ஷின்செகி சுமார் 18 மாதப் பழுதுபார்ப்பை முடித்து ஆறு மாதங்களே ஆன நிலையில், மீண்டும் பழுதடைந்ததாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது.
• பிற வளங்கள் உளவுத் தகவல் சேகரிப்பில் ஏற்பட்ட பாதிப்பைக் குறைத்ததாக ராணுவ அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
• 2035ஆம் ஆண்டுக்குள் குறைந்தது 4,000 டன் எடையுள்ள இரண்டு உளவுக் கப்பல்களைச் சேர்க்கக் கடற்படை திட்டமிட்டுள்ளது; இதற்கான நிதி ஒதுக்கீடு 1.94 டிரில்லியன் வோன் எனத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
• அடிப்படை வடிவமைப்பு ஒப்பந்தம் 26 மாதங்கள் நீடிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அதைத் தொடர்ந்து கூடுதல் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெறும்.
• போர்க்காலச் செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டை மாற்றுவதற்கான தென் கொரியாவின் தயார் நிலை குறித்த விவாதத்துடன் இந்தச் சேவைத் தடையை ஹான் தொடர்புபடுத்தினார்.