லாப எதிர்பார்ப்புகளைத் தவறவிட்டதால் பேட்டரி லாப வரம்பு அழுத்தம் வெளிப்பட்டு, CATL பங்குகள் 10%-க்கும் மேல் சரிவு

விற்பனை உயர்ந்தும் லாப எதிர்பார்ப்புகளை எட்ட முடியவில்லை

சீன பேட்டரி தயாரிப்பு நிறுவனமான CATL, வருவாய் கிட்டத்தட்ட 59% வளர்ந்தபோதும் ஆய்வாளர்களின் கணிப்புகளைவிடக் குறைவான காலாண்டு லாபத்தை அறிவித்ததைத் தொடர்ந்து, 2026 அக்டோபர் 21 அன்று ஷென்சென் மற்றும் ஹாங்காங்கில் அதன் பங்குகள் 10%-க்கும் மேல் சரிந்தன. சுருங்கிவரும் லாப வரம்புகள், புதிய வரிச் செலவுகள், பேட்டரி துறை முழுவதும் உற்பத்தி குறித்த பலவீனமான எதிர்பார்ப்புகள் ஆகியவற்றில் முதலீட்டாளர்கள் கவனம் செலுத்தினர்.

மூன்றாம் காலாண்டில் பங்குதாரர்களுக்குக் கிடைத்த நிகர லாபம் CNY21.246 பில்லியனை எட்டியது; இது ஓராண்டுக்கு முன்பைவிட 14.54% அதிகம். வருவாய் 58.58% உயர்ந்து CNY165.221 பில்லியனானது. நிறுவனம் அதிக அளவில் விற்பனை செய்தாலும், அதிலிருந்து ஈட்டிய லாபம் மிகவும் மெதுவாகவே வளர்ந்தது.

அக்டோபர் 21 காலை வர்த்தக முடிவில் ஷென்சென் பங்குகள் 10.32% சரிந்தன. அவற்றின் வர்த்தகப் புரள்வு CNY21.605 பில்லியனாக இருந்தது; இது சீனாவின் பிரதான நிலப்பகுதி A பங்குகளில் மிக அதிகமாகும். ஹாங்காங் பங்குகளும் 10%-க்கும் மேல் சரிந்து, 2025 ஜூலைக்குப் பிறகான மிகக் குறைந்த நிலையை எட்டின.

ஒட்டுமொத்த சந்தைச் சரிவைவிட இந்தப் பங்குவிற்பனை மிகக் கடுமையாக இருந்தது. நண்பகல் நிலவரப்படி ஹாங்காங்கின் ஹாங் செங் குறியீடு 0.35% சரிந்தது; ஹாங் செங் தொழில்நுட்பக் குறியீடு 0.75% வீழ்ந்தது. காலை வர்த்தக முடிவில் ஷென்சென்னின் குறியீடு 0.31% சரிந்திருந்தது.

லாபம் எவ்வளவு குறைவாக இருந்தது?

CATL-ன் காலாண்டு லாபமான CNY21.246 பில்லியன், பல முக்கிய ஆய்வாளர்களின் கணிப்புகளைவிடக் குறைவாக இருந்தது. பெர்ன்ஸ்டீன் CNY22.9 பில்லியன் என்றும், கோல்ட்மேன் சாக்ஸ் CNY24 பில்லியன் என்றும், CLSA CNY25 பில்லியன் முதல் CNY26 பில்லியன் வரையிலும் லாபம் இருக்கும் எனக் கணித்திருந்தன.

பெர்ன்ஸ்டீனின் கணிப்பைவிட இந்த முடிவு சுமார் 7.2% குறைவு; கோல்ட்மேன் சாக்ஸின் கணிப்பைவிட 11.5% குறைவு. CLSA-வின் கணிப்பு வரம்பின் மேல்பகுதியுடன் ஒப்பிட்டால், குறைவு சுமார் 18.3% ஆகும். கணிசமான லாப வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்து பதிவு செய்த நிறுவனத்துக்குக்கூட சந்தை ஏன் இவ்வளவு கடுமையாக எதிர்வினையாற்றியது என்பதை இந்த வேறுபாடுகள் விளக்குகின்றன.

மூன்றாம் காலாண்டு வருவாய் முந்தைய காலாண்டைவிட 11.8% உயர்ந்தது; அதேவேளையில் பங்குதாரர்களுக்குக் கிடைத்த நிகர லாபம் 5.77% சரிந்தது. ஒருமுறை நிகழும் வழக்கமற்ற அம்சங்களை நீக்கிய லாபம் CNY18.862 பில்லியனாக இருந்தது. இது ஓராண்டுக்கு முன்பைவிட 14.86% அதிகம்; ஆனால் இரண்டாம் காலாண்டைவிட 9.84% குறைவு. வழக்கமான செயல்பாடுகளுக்கு வெளியிலான சில அம்சங்களை நீக்கி, லாபத்தை மற்றொரு கோணத்தில் மதிப்பிட இந்தச் சரிசெய்யப்பட்ட புள்ளிவிவரம் முதலீட்டாளர்களுக்கு உதவுகிறது.

முதல் ஒன்பது மாதங்களுக்கான CATL-ன் முடிவுகள், அண்மைய காலாண்டின் முடிவுகளை மட்டும் கணக்கில் கொண்டதைவிட வலுவாக இருந்தன. வருவாய் 56.19% உயர்ந்து CNY442.137 பில்லியனானது; பங்குதாரர்களுக்குக் கிடைத்த நிகர லாபம் 31.60% அதிகரித்து CNY64.53 பில்லியனை எட்டியது. விற்பனை வளர்ச்சி வேகமடைந்தபோதும், லாப வளர்ச்சி மந்தமடைந்து வருவதை அண்மைய காலாண்டு காட்டியது.

வருவாய்க்கும் லாபத்துக்கும் இடையிலான இடைவெளி அதிகரிப்பு

2026 முழுவதும் இந்த மாற்றம் எவ்வாறு படிப்படியாக உருவானது என்பதை CATL-ன் காலாண்டுப் புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன. பங்குதாரர்களுக்குக் கிடைத்த நிகர லாப வளர்ச்சி முதல் காலாண்டில் 48.55% ஆக இருந்தது; இரண்டாம் காலாண்டில் 36.4% ஆகவும், மூன்றாம் காலாண்டில் 14.54% ஆகவும் குறைந்தது.

வருவாய் வளர்ச்சி இதற்கு மாறாக, 52.46%-லிருந்து 56.9% ஆகவும், பின்னர் 58.58% ஆகவும் உயர்ந்தது. விற்பனை வளர்ச்சிக்கும் லாப வளர்ச்சிக்கும் இடையிலான வேறுபாடு முதல் காலாண்டில் 3.91 சதவீதப் புள்ளிகளாக இருந்தது; மூன்றாம் காலாண்டில் 44.04 சதவீதப் புள்ளிகளாக விரிந்தது.

மொத்த லாப வரம்பு 20.69% ஆகக் குறைந்தது. ஓராண்டுக்கு முன்பு இது 25.80% ஆகவும், இரண்டாம் காலாண்டில் 23.15% ஆகவும் இருந்தது. பிற செலவுகள், வரிகள் ஆகியவற்றுக்கு முந்தைய நிலையில், பொருட்களைத் தயாரிப்பதற்கான நேரடிச் செலவுகளைச் செலுத்திய பிறகு விற்பனையில் எஞ்சும் பங்கையே மொத்த லாப வரம்பு அளவிடுகிறது.

ஒவ்வொரு CNY100 வருவாயிலும், நேரடி உற்பத்திச் செலவுகளுக்குப் பிறகு CATL-க்கு சுமார் CNY20.69 எஞ்சியது; ஓராண்டுக்கு முன்பு அது CNY25.80 ஆக இருந்தது. CNY5.11 குறைந்திருப்பது, ஒரு யுவான் விற்பனைக்கு ஈட்டும் லாபம் குறைந்தாலும் நிறுவனம் விற்பனையை வேகமாக விரிவுபடுத்த முடியும் என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது. பங்குதாரர்களுக்குக் கிடைத்த லாபத்தின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்பட்ட அதன் நிகர லாப வரம்பு 12.86% ஆக இருந்தது.

பொருட்கள், தயாரிப்புக் கலவை, வரிகள் லாப வரம்பை நெருக்குகின்றன

அக்டோபர் 20 அன்று நடந்த காலாண்டு முடிவுகள் குறித்த விளக்கக் கூட்டத்தில், விற்பனை செய்யப்பட்ட தயாரிப்புகளின் கலவையில் ஏற்பட்ட மாற்றங்கள் காலாண்டில் லாபத்தன்மையைப் பாதித்ததாக CATL முதலீட்டாளர்களிடம் தெரிவித்தது. வெவ்வேறு பேட்டரி தயாரிப்புகளின் லாப வரம்புகள் மாறுபடும். எனவே, குறைந்த லாபம் தரும் தயாரிப்புகளின் பங்கு அதிகரித்தால் நிறுவனத்தின் சராசரி லாப வரம்பு குறையலாம்.

எதிர்பார்த்ததைவிடக் குறைந்த மொத்த லாப வரம்பு, அதிகரித்த செலவுகள், உயர்ந்த சொத்து மதிப்புக் குறைப்பு இழப்புகள் ஆகியவை லாபக் கணிப்பைத் தவறவிட்டதற்குக் காரணம் என ஜாக் ஷாங் உள்ளிட்ட சிட்டி ஆய்வாளர்கள் தெரிவித்தனர். ஒரு சொத்தின் கணக்குப் பதிவிலுள்ள மதிப்பு குறைக்கப்படும்போது விதிக்கப்படும் கணக்கியல் செலவே மதிப்புக் குறைப்பு ஆகும். குறைந்த லாப வரம்புள்ள தயாரிப்புகளின் விநியோகங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது, பேட்டரி நுகர்வு வரி, பேட்டரி ஏற்றுமதிக்கான வரித் திருப்பிச் செலுத்தல் குறைக்கப்பட்டது ஆகியவற்றையும் ஆய்வாளர்கள் காரணங்களாகக் குறிப்பிட்டனர்.

மூலப்பொருள் செலவுகளும் அழுத்தத்தை அதிகரித்தன. லித்தியம் கார்பனேட் விலை 2025 நடுப்பகுதியில் ஒரு டன்னுக்கு CNY60,000-க்கும் குறைவாக இருந்தது; 2026 ஜூனில் CNY210,000-ஐத் தாண்டியது. பின்னர் செப்டம்பரில் சுமார் CNY130,000 முதல் CNY160,000 வரை குறைந்தது.

பேட்டரி விற்பனை விலைகளும் உயர்ந்தன. ஆனால் தொழில்துறை கண்காணிப்புத் தரவுகளின்படி, இந்த உயர்வு மூலப்பொருள் செலவுகளின் உயர்வைவிடப் பின்தங்கியிருந்தது. 2026 ஆகஸ்ட் மாதத்திற்குள், மின்சாரச் சேமிப்புக்குப் பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய 314 ஆம்பியர் மணி லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் மின்கலங்களின் உள்நாட்டு சராசரி விலை ஒரு வாட் மணி நேரத்துக்கு CNY0.365 ஆக இருந்தது. இது 2025 இறுதி நிலையைவிட 20%-க்கும் அதிகம். மூலப்பொருட்களுக்குச் செலுத்தும் விலைக்கும் வாடிக்கையாளர்கள் பேட்டரிகளுக்குச் செலுத்தும் விலைக்கும் இடையில் உற்பத்தியாளர்கள் நெருக்கடியை எதிர்கொண்டனர்.

செப்டம்பர் வரி மாற்றம் நீண்டகாலச் செலவுச் சவாலை உருவாக்குகிறது

மூன்றாம் காலாண்டில் CATL-ன் வரிகளும் கூடுதல் கட்டணங்களும் ஓராண்டுக்கு முன்பிருந்த CNY597 மில்லியனிலிருந்து CNY2.214 பில்லியனாக உயர்ந்தன. இது CNY1.617 பில்லியன் அதிகரிப்பாகும்.

சீனாவின் நிதி அமைச்சகம், சுங்கத் துறை பொது நிர்வாகம், வரிவிதிப்பு நிர்வாகம் ஆகியவை வெளியிட்ட 2026-ஆம் ஆண்டின் அறிவிப்பு எண் 20-இன் கீழ் மேற்கொள்ளப்பட்ட கொள்கை மாற்றத்துடன் இந்த உயர்வு ஒரே காலத்தில் நிகழ்ந்தது. லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள் உள்ளிட்ட ஐந்து வகை பேட்டரிகளுக்கான நுகர்வு வரியை செப்டம்பர் 1 முதல், தொடக்கத்தில் 2% இடைக்கால விகிதத்தில் மீண்டும் நடைமுறைப்படுத்தியது இந்த நடவடிக்கை.

மீண்டும் விதிக்கப்பட்ட வரியின் கீழ் மூன்றாம் காலாண்டில் ஒரே ஒரு மாதம் மட்டுமே இருந்தது. முழுக் காலாண்டும் பாதிக்கப்படும் முதல் காலாண்டு நான்காம் காலாண்டாகும்; 2027 செப்டம்பரில் வரி விகிதம் 4% ஆக உயர்த்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்தக் கால அட்டவணை CATL-க்கும் அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கும் தொடர்ந்து தீர்க்க வேண்டிய செலவுப் பிரச்சினையை உருவாக்குகிறது.

நுகர்வு வரி மற்றும் ஏற்றுமதி வரித் திருப்பிச் செலுத்தலில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களின் தாக்கத்தை வாடிக்கையாளர்களுடன் எவ்வாறு பகிர்ந்துகொள்வது என்பது குறித்து ஆலோசித்து வருவதாகவும், லாபத்தன்மை மீதான அழுத்தத்தைக் குறைக்க புதிய தொழில்நுட்பங்களையும் தயாரிப்புகளையும் அறிமுகப்படுத்துவதாகவும் CATL தெரிவித்தது. கூடுதல் சுமையில் எவ்வளவு பகுதியை வாடிக்கையாளர்கள் ஏற்க ஒப்புக்கொள்வார்கள் என்பதை நிறுவனம் குறிப்பிடவில்லை. பேட்டரிகள் வாங்கும் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் உற்பத்திச் செலவுகள் எவ்வாறு அமையும் என்பதை இந்தப் பேச்சுவார்த்தைகள் தீர்மானிக்க உதவும்.

முடிவுகளுக்கு முன்பும் பின்பும் என்ன நடந்தது?

லாப முடிவுகள் வெளியாவதற்கு முன்பே CATL பங்குகள் சரியத் தொடங்கின; அடுத்த நாள் காலையில் சரிவு மேலும் தீவிரமடைந்தது. இந்த நிகழ்வுகளின் வரிசை, ஆய்வாளர் கவலைகளுக்கான தொடக்க எதிர்வினையையும் காலாண்டு முடிவுகளுக்குப் பிந்தைய எதிர்வினையையும் தனித்துக் காட்டுகிறது.

• 2026 செப்டம்பர் 1: மீண்டும் விதிக்கப்பட்ட பேட்டரி நுகர்வு வரி 2% இடைக்கால விகிதத்தில் நடைமுறைக்கு வந்தது.
• அக்டோபர் 20: ஷென்சென் பங்குகள் 2.97% சரிந்து CNY259.08-இல் முடிவடைந்தன; ஹாங்காங் பங்குகள் 6.58% சரிந்து HKD411.80-ஐ எட்டின. லாப முடிவுகள் வெளியாவதற்கு முன்பு JPMorgan ஹாங்காங் பங்குகளுக்கான தனது மதிப்பீட்டைக் குறைத்தது.
• அக்டோபர் 20 மாலை: CATL மூன்றாம் காலாண்டு முடிவுகளை வெளியிட்டு, லாபம் குறித்த விளக்கக் கூட்டத்தை நடத்தியது.
• அக்டோபர் 21 காலை: காலை 10:38 மணிக்கு ஷென்சென் பங்குகள் CNY231.65 எனக் குறிப்பிடப்பட்டன; காலை வர்த்தக அமர்வு 10.32% சரிவுடன் முடிந்தது. நண்பகலுக்குள் ஹாங்காங் பங்குகள் 10%-க்கும் மேல் சரிந்தன.

ஷென்சென் பங்கின் CNY231.65 விலை, அந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் எட்டிய CNY467.34 என்ற உச்சத்தைவிட சுமார் 50.4% குறைவாகும். எனவே, இந்தச் சரிவு ஒரே லாப அறிவிப்புடன் தொடங்கியதல்ல; அதற்கு முன்பே ஏற்பட்ட மிகப் பெரிய வீழ்ச்சியைத் தொடர்ந்து நீடித்தது.

வங்கிகள் கணிப்புகளைக் குறைத்தாலும் கருத்துகள் வேறுபடுகின்றன

JPMorgan, CATL-ன் ஹாங்காங் பங்குகளுக்கான மதிப்பீட்டை ‘அதிக எடை’ என்பதிலிருந்து ‘நடுநிலை’ எனக் குறைத்து, இலக்கு விலையை HKD725-லிருந்து HKD500 ஆகக் குறைத்தது. பிரதான நிலப்பகுதி பங்குகளுக்கான ‘அதிக எடை’ மதிப்பீட்டை அது தக்கவைத்தது. இத்தகைய மதிப்பீடுகள் வங்கியின் முதலீட்டுத் தெரிவைக் குறிக்கின்றன; இலக்கு விலைகள் வாக்குறுதியான முடிவுகள் அல்ல, கணிப்புகளே.

எதிர்பார்த்ததைவிட வேகமாக லாபத்தன்மை மோசமடைவது குறித்தே வங்கியின் கவலை இருந்தது. வரி மாற்றங்கள், ஏற்றுமதி வரித் திருப்பிச் செலுத்தல் குறைப்பு, வர்த்தகத் தடைகள் ஆகியவற்றை ஏற்கெனவே எதிர்கொள்ளும் வாகன உற்பத்தியாளர்கள், கடுமையான கொள்முதல் நிபந்தனைகள் மூலம் அந்தச் செலவுகளில் ஒரு பகுதியை பேட்டரி வழங்குநர்கள் மீது சுமத்த முயலலாம்.

சிட்டி, பிரதான நிலப்பகுதி பங்குகளுக்கான இலக்கு விலையை CNY500-லிருந்து CNY479 ஆகவும், ஹாங்காங் பங்குகளுக்கான இலக்கு விலையை HKD765-லிருந்து HKD732 ஆகவும் குறைத்தது. 2026, 2027, 2028 ஆண்டுகளுக்கான லாபக் கணிப்புகளையும் முறையே 9%, 14%, 15% குறைத்து, CNY86 பில்லியன், CNY103 பில்லியன், CNY122 பில்லியன் என நிர்ணயித்தது.

இந்தக் குறைப்புகளுக்குப் பிறகும், அந்தத் துறையில் சிட்டியின் விருப்பத் தேர்வுப் பங்காக CATL நீடித்தது. அதன் திருத்தப்பட்ட பிரதான நிலப்பகுதி இலக்கு விலை, அக்டோபர் 20 இறுதி விலையான CNY259.08-ஐவிட சுமார் 85% அதிகமாகும். எதிர்மறைச் செய்திகள் முதலீட்டாளர்களால் உள்வாங்கப்பட்ட பிறகு, பங்கின் அடுத்த வலுவான ஏற்றம் 2027 முதல் காலாண்டில் தொடங்கக்கூடும் என சிட்டி தெரிவித்தது.

CATL-க்கு நீண்டகாலத்தில் கிடைக்கக்கூடிய சாதகத்தையும் JPMorgan கண்டது. செலவழுத்தத்தை வாடிக்கையாளர்களுடன் பகிர்வதன் மூலமோ, அதன் ஒரு பகுதியை நிறுவனமே ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலமோ அதைச் சமாளிப்பது வாடிக்கையாளர் உறவுகளை வலுப்படுத்தக்கூடும் என்பது அதன் மதிப்பீடு. சிறிய பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் இதே அழுத்தங்களைச் சமாளிப்பதில் கூடுதல் சிரமங்களை எதிர்கொள்ளலாம்.

பேட்டரி தேவை வளர்கிறது; ஆனால் உற்பத்தித் திட்டங்கள் மந்தமடைகின்றன

முதல் ஒன்பது மாதங்களில் சீனாவின் பேட்டரி சந்தை தொடர்ந்து வேகமாக விரிவடைந்தது. சீன வாகன மின்கலத் தொழில் புதுமைக் கூட்டணிக்கு வழங்கப்பட்ட புள்ளிவிவரங்களின்படி, வாகனங்கள் மற்றும் மின்சாரச் சேமிப்புக்கான பேட்டரிகளின் ஒருங்கிணைந்த உள்நாட்டு விற்பனை 1,681.7 ஜிகாவாட் மணி நேரமாக இருந்தது; இது 57.6% அதிகம்.

மின்சாரச் சேமிப்பு பேட்டரிகளின் விற்பனை 111.8% உயர்ந்து 595.4 ஜிகாவாட் மணி நேரமானது; வாகன பேட்டரிகளின் விற்பனை 38.2% உயர்ந்து 1,086.4 ஜிகாவாட் மணி நேரத்தை எட்டியது. மொத்த விற்பனையில் சேமிப்புப் பேட்டரிகள் சுமார் 35% பங்கு வகித்தன; அவற்றின் வளர்ச்சி மிக வேகமாக இருந்தது. ஒரு ஜிகாவாட் மணி என்பது பேட்டரி சேமிக்கக்கூடிய மின்சார ஆற்றலின் அளவைக் குறிக்கிறது.

அருகிலுள்ள காலத்துக்கான உற்பத்தி எதிர்பார்ப்புகள் அவ்வளவு சாதகமாக இல்லை. ஐந்து பெரிய பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களின் அக்டோபர் உற்பத்தித் திட்டங்கள் செப்டம்பரைவிட வெறும் 1% மட்டுமே அதிகரிக்கும் என ZE Consulting கணித்ததாக சிட்டி தெரிவித்தது. முன்பு 7% உயர்வு இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது.

அக்டோபர் பொதுவாக ஆண்டு இறுதிக்கு முந்தைய முக்கிய உற்பத்திக் காலகட்டமாகும். இந்தத் திருத்தத்துக்குப் பிறகு CATL, CALB, EVE Energy ஆகியவற்றுக்கான உற்பத்தி எதிர்பார்ப்புகளை சிட்டி குறைத்தது. மற்ற பேட்டரி பங்குகளும் பலவீனமடைந்தன: அக்டோபர் 21 அன்று ஹாங்காங்கில் CALB 4%-க்கும் மேல் சரிந்தது; Ganfeng Lithium 3.6% வீழ்ந்தது.

ஐரோப்பாவையும் 2027 தேவை வளர்ச்சியையும் சுட்டிக்காட்டும் CATL

லாப முடிவுகள் குறித்த விளக்கக் கூட்டத்தில், 2027ஆம் ஆண்டுக்கான தேவையைப் பற்றி CATL நம்பிக்கையான மதிப்பீட்டைத் தக்கவைத்தது. மின்சார வாகனப் பயன்பாடு அதிகரிப்பது, ஒவ்வொரு வாகனத்திலும் பேட்டரி திறன் உயர்வது, வர்த்தக வாகனங்கள் மின்மயமாக்கப்படுவது, நிலையான மின்சாரச் சேமிப்புக்கான தேவை தொடர்வது ஆகியவற்றை நிறுவனம் சுட்டிக்காட்டியது.

சீனாவின் பயணிகள் வாகனச் சந்தை அதன் வாதத்தை எடுத்துக்காட்டியது. ஆண்டில் மொத்தப் பயணிகள் வாகன விற்பனை குறைந்திருந்தாலும், மின்சார வாகனங்களின் பங்கு அதிகரித்ததும் ஒவ்வொரு வாகனத்திலும் பேட்டரி திறன் உயர்ந்ததும் புதிய ஆற்றல் பயணிகள் கார்களுக்கான பேட்டரி தேவையின் வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்து ஆதரித்ததாக CATL தெரிவித்தது.

விரிவாக்கத்துக்கான மற்றொரு பகுதியாக ஐரோப்பா இருந்தது. ஹங்கேரியில் உள்ள தனது தொழிற்சாலையின் முதல் கட்டம் சோதனை உற்பத்தியில் முறையாக நுழைந்துள்ளதாகவும், ஸ்பெயினில் உள்ள தொழிற்சாலைத் திட்டம் முன்னேறி வருவதாகவும் CATL தெரிவித்தது. வாடிக்கையாளர்களுக்கு அருகிலேயே உற்பத்தி செய்வது உள்ளூர் சந்தைத் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்ய உதவும் என நிறுவனம் கூறியது.

2027ஆம் ஆண்டில் மின்சார வாகனங்களுக்கும் மின்சாரச் சேமிப்புக்கும் தேவையான உலகளாவிய பேட்டரிகளின் தேவை சந்தை எதிர்பார்ப்புகளைவிட 20% முதல் 25% வரை அதிகமாக இருக்கும் என JPMorgan-மும் கணித்தது. அதிக செலவுகளைச் செலுத்திக்கொண்டு, அவற்றை யார் ஏற்க வேண்டும் என வாடிக்கையாளர்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தும் சூழலில், அந்தத் தேவையை லாபகரமான விற்பனையாக மாற்றுவதே CATL-ன் உடனடிச் சவாலாகும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• காலாண்டு லாபம் ஆய்வாளர் கணிப்புகளை எட்டாததைத் தொடர்ந்து, அக்டோபர் 21 அன்று ஷென்சென் மற்றும் ஹாங்காங்கில் CATL பங்குகள் 10%-க்கும் மேல் சரிந்தன.
• மூன்றாம் காலாண்டு வருவாய் 58.58% உயர்ந்து CNY165.221 பில்லியனானது; பங்குதாரர்களுக்குக் கிடைத்த நிகர லாபம் 14.54% அதிகரித்து CNY21.246 பில்லியனை எட்டியது.
• தயாரிப்புக் கலவை, மூலப்பொருள் செலவுகள், வரி மாற்றங்கள் ஆகியவை லாபத்தன்மையைப் பாதித்ததால், மொத்த லாப வரம்பு ஓராண்டுக்கு முன்பிருந்த 25.80%-லிருந்து 20.69% ஆகக் குறைந்தது.
• அக்டோபர் முதல் மீண்டும் விதிக்கப்பட்ட பேட்டரி நுகர்வு வரி முழுக் காலாண்டுக்கும் பொருந்தும்; 2027 செப்டம்பரில் அது 2%-லிருந்து 4% ஆக உயர்த்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• JPMorgan மற்றும் Citi முதலீட்டு இலக்கு விலைகளையோ லாப எதிர்பார்ப்புகளையோ குறைத்தன. எனினும், CATL-ன் நீண்டகால வாய்ப்புகளில் சிலவற்றைப் பற்றிய சாதகமான பார்வையை இரு நிறுவனங்களும் தக்கவைத்தன.
• ஹங்கேரி தொழிற்சாலை சோதனை உற்பத்தியில் நுழைந்துள்ளதாக CATL தெரிவித்ததுடன், 2027ஆம் ஆண்டுக்கான பேட்டரி தேவையைப் பற்றிய நம்பிக்கையான மதிப்பீட்டையும் தக்கவைத்தது.