பசிபிக் கடல் வரை கடல்சார் அழுத்தம் பரவும் நிலையில், சீனக் கடல்சார் போராளிப் படகாக இருக்கலாம் எனச் சந்தேகிக்கப்படும் படகைக் கண்காணிக்கும் தைவான்

தைவானின் கிழக்குக் கடற்கரைக்கு அப்பால் மூன்று கப்பல்கள்: பாதுகாப்புக் கவலைகள் அதிகரிப்பு

கடல்சார் போராளிப் படையின் நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டிருக்கலாம் எனச் சந்தேகிக்கப்படும் சீன மீன்பிடிப் படகு, ஆகஸ்ட் 16 அன்று தைவானின் கடலோரக் காவல்படைக் கப்பல் மற்றும் ஆய்வுக் கப்பலுடன் பயணித்தபோது, தைவானின் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கடற்பரப்பிலிருந்து சுமார் 2.7 கடல் மைல் தொலைவுவரை நெருங்கியதாக தைவான் கடலோரக் காவல்படை தெரிவித்தது. அதை விரட்டியடிக்க தைவான் ரோந்துப் படகை அனுப்பியதுடன், மீன்பிடிப் படகான Minfudingyu 07902-ஐ முன்னுரிமைக் கண்காணிப்புப் பட்டியலில் சேர்த்தது.

அதனுடன் வந்த கப்பல்கள், சீனக் கடலோரக் காவல்படைக் கப்பலான 2502 என்றும் Xiang Yang Hong 3 என்ற ஆய்வுக் கப்பல் என்றும் அடையாளம் காணப்பட்டன. தைவானின் பசிபிக் கடற்கரைக்கு அப்பால் அவை தென்பட்டது, போர்க்கப்பல்களை அனுப்பாமலேயே முக்கியத்துவம் வாய்ந்த கடற்பரப்புகளில் தொடர்ந்து இருப்பை நிலைநிறுத்த, மீன்பிடிப் படகுகள், அரசுக் கப்பல்கள், அறிவியல் ஆய்வுத் தளங்கள் ஆகியவற்றை பெய்ஜிங் எவ்வாறு இணைத்துப் பயன்படுத்த முடியும் என்பதில் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது.

தனது பதில் நடவடிக்கை குறித்து அக்டோபர் 23 அன்று வெளியிட்ட விளக்கத்தில், ஒருங்கிணைந்த இத்தகைய நடவடிக்கைகள் சீனாவின் ராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கான தயாரிப்புகளுக்கு ஆதரவளிக்கக்கூடும் என்றும், அதேவேளையில் தைவான், ஜப்பான், பிலிப்பைன்ஸ் ஆகியவற்றின் கண்காணிப்பு மற்றும் பதிலளிப்புப் பணிச்சுமையை அதிகரிக்கக்கூடும் என்றும் தைவான் கடலோரக் காவல்படை எச்சரித்தது. தைவானின் கிழக்குக் கடற்கரை, விரிந்த பசிபிக் பெருங்கடலுக்கான அணுகலை வழங்குவதுடன் கடல்வழிப் போக்குவரத்து மற்றும் விநியோகப் பொருள்களும் செல்லும் பாதையாக உள்ளது.

கப்பல்கள் தைவானின் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கடற்பரப்புக்கு வெளியே இருந்ததாகக் கடலோரக் காவல்படை தெரிவித்தது. Minfudingyu 07902 குறித்த அதன் மதிப்பீட்டின்படி, அந்தப் படகு கடல்சார் போராளிப் படை நடவடிக்கைகளுடன் தொடர்புடைய அம்சங்களைக் கொண்டிருந்தது. அந்தக் கப்பலின் துல்லியமான பணி என்ன என்பது இன்னும் தெரியவில்லை.

தைவானுக்குக் கிழக்கே தனது நடவடிக்கைகள், கடல்சார் உரிமைகளைச் சட்டபூர்வமாகப் பயன்படுத்துவதே என்று சீனா கூறுகிறது. பெய்ஜிங்கின் அதிகார வரம்பு குறித்த உரிமைக் கோரிக்கைகளை தைவான் நிராகரிக்கிறது. சுற்றியுள்ள கடற்பரப்புகளை நிர்வகிக்கும், விநியோகப் பாதைகளைத் திறந்து வைத்திருக்கும் தனது திறனுக்கு அழுத்தம் ஏற்படுத்தும் செயலாக அங்கு அதிகரித்து வரும் சீன இருப்பை அது கருதுகிறது.

கண்காணிப்பில் பதிவானவை

தைவானிய விமானப் போக்குவரத்து நிறுவனமான Apex Aviation, உளவு கண்காணிப்பு விமானப் பயணத்தின்போது இந்தக் கப்பல் தொகுப்பைப் பதிவு செய்தது. அதன் கண்காணிப்புத் தரவுகளில் ரேடார் திரைப் படங்கள், அகச்சிவப்புப் படங்கள், தானியங்கி அடையாளம் காணும் அமைப்புத் தரவுகள் ஆகியவை இடம்பெற்றிருந்தன. AIS எனப் பொதுவாக அழைக்கப்படும் அந்த அமைப்பு, கப்பலின் அடையாளம், இருப்பிடம் போன்ற தகவல்களை ஒலிபரப்புகிறது.

இந்த மூன்று வகையான கண்காணிப்பும் அந்தச் சந்திப்பு குறித்த வெவ்வேறு பார்வைகளை வழங்கின: கடலில் உள்ள பொருள்களை ரேடார் கண்காணித்தது; அகச்சிவப்புப் படங்கள் வெப்பக் கையொப்பங்களைப் பதிவு செய்தன; AIS அடையாளம் மற்றும் இருப்பிடத் தகவல்களை வழங்கியது. இவை ஒன்றிணைந்து, எந்தக் கப்பல்கள் ஒன்றுக்கொன்று அருகில் இயங்கின என்பதைப் பதிவு செய்ய உதவின.

தைவானின் கிழக்குக் கடற்கரையில் உள்ள ஹுவாலியனிலிருந்து 30 கடல் மைல்களுக்கும் அப்பால், 24 கடல் மைல் தொடர்ச்சியான மண்டலத்துக்கு வெளியே உள்ள பகுதிக்கு அருகில் இந்தக் கப்பல்கள் இருந்ததாகக் கூறப்பட்டது. மீன்பிடிப் படகு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கடற்பரப்புக்கு வெளியே சுமார் 2.7 கடல் மைல் தொலைவுவரை நெருங்கியதாகக் கடலோரக் காவல்படை தனியாகத் தெரிவித்தது. இவை வெவ்வேறு அளவீட்டுப் புள்ளிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை: ஒன்று கடற்கரையிலிருந்து உள்ள தொலைவைக் குறிக்கிறது; மற்றொன்று கடல்சார் எல்லையிலிருந்து உள்ள தொலைவைக் குறிக்கிறது.

முன்னதாக வெளியிட்ட அறிக்கைகளில், கப்பல்கள் கண்காணிக்கப்பட்டதாகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கடற்பரப்புக்கு வெளியே இருந்ததாகவும் கடலோரக் காவல்படை உறுதிப்படுத்தியது. ஆனால் மீன்பிடிப் படகை போராளிப் படையின் படகு எனப் பொதுவெளியில் அடையாளம் காணவில்லை. பின்னர் வெளியிட்ட பதிலில் Minfudingyu 07902 என்ற பெயரைக் குறிப்பிட்டு, அதில் சந்தேகிக்கப்பட்ட அம்சங்களை விவரித்து, ரோந்துப் படை அனுப்பப்பட்டதை உறுதிப்படுத்தியது.

போர்க்கப்பல்களின் எண்ணிக்கைக்கு அப்பால் அதிகரிக்கும் நடவடிக்கைகள்

தைவானின் புள்ளிவிவரங்கள், முக்கியத் தீவைச் சுற்றி சீனக் கடலோரக் காவல்படை, ஆய்வுக் கப்பல்கள் மற்றும் பிற கப்பல்களின் நடவடிக்கைகள் கூர்மையாக அதிகரித்திருப்பதைக் காட்டுகின்றன. ஜூலையில் 244 கப்பல்கள் பதிவாகின; ஜூனில் 55 ஆகவும் மே மாதத்தில் 30 ஆகவும் இருந்தன. முந்தைய ஆண்டின் ஜூலை மாத எண்ணிக்கை 58 ஆகும்.

எனவே, ஜூலை மாத மொத்த எண்ணிக்கை ஜூன் மாத எண்ணிக்கையைவிடவும், முந்தைய ஆண்டின் அதே மாத எண்ணிக்கையைவிடவும் நான்கு மடங்குக்கும் அதிகமாக இருந்தது. இந்தக் கணக்கில் சீனப் போர்க்கப்பல்கள் சேர்க்கப்படவில்லை. இதனால், கடற்படைக்கு வெளியிலுள்ள கப்பல்களிலிருந்தும் எந்த அளவுக்கு கடல்சார் அழுத்தம் ஏற்பட முடியும் என்பது தெரிகிறது.

ஆகஸ்ட் மாதத்தின் முதல் 21 நாட்களில் மேலும் 152 கப்பல்கள் கண்டறியப்பட்டன. பதிவான நடவடிக்கைகளில் இடம்பெற்ற கப்பல்களில் சுமார் 60 சதவீதம் கடலோரக் காவல்படைக் கப்பல்கள்; மீதமுள்ளவை ஆய்வுக் கப்பல்கள் மற்றும் அரசின் பிற கப்பல்கள்.

நான்கு மீன்பிடிப் படகுகள் உட்பட, சீனக் கடலோரக் காவல்படை, ஆய்வுக் கப்பல்கள், மீன்பிடிப் படகுகள் என மொத்தம் 16 கப்பல்களை விரட்டியடித்த நடவடிக்கையையும் தைவான் கடலோரக் காவல்படை விவரித்தது. தைவானின் கிழக்கு, தெற்கு, தென்மேற்குக் கடற்கரைகளுக்கு அப்பாலும், தைவானின் கட்டுப்பாட்டிலுள்ள பிரட்டாஸ் தீவுகளைச் சுற்றியும் இந்த நடவடிக்கைகள் இடம்பெற்றன. அந்த நடவடிக்கைகளில் சில கப்பல்கள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கடற்பரப்புக்குள் நுழைந்தன; ஆகஸ்டில் கிழக்குக் கடற்கரைக்கு அப்பால் கண்காணிக்கப்பட்ட மூன்று கப்பல்கள் அவ்வாறு நுழையவில்லை.

அழுத்தம் எவ்வாறு வளர்ந்தது

ஆகஸ்ட் மாதச் சந்திப்புக்கு முன்னதாக, தைவானுக்குக் கிழக்கே சீன அரசுக் கப்பல்களின் நடவடிக்கைகள் விரிவடைந்திருந்தன. ஜப்பானும் பிலிப்பைன்ஸும் தங்களின் பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலங்களின் எல்லைகள் குறித்து விவாதிக்கப்போவதாக அறிவித்ததைத் தொடர்ந்து, ஜூன் மாதம் முதல் நடவடிக்கைகள் அதிகரித்ததாக தைவான் கடலோரக் காவல்படை தெரிவித்தது.

பல்வேறு வகையான கப்பல் அனுப்புதலும் பதிலளிப்பும் மூலம் அழுத்தம் அதிகரித்ததைப் பதிவான நிகழ்வுகளின் வரிசை காட்டுகிறது:

• மே: தைவானின் முக்கியத் தீவைச் சுற்றி சீனக் கடலோரக் காவல்படை, ஆய்வுக் கப்பல்கள் மற்றும் பிற கப்பல்கள் 30 இருப்பதாக தைவான் பதிவு செய்தது.
• மே மாத இறுதியும் ஜூன் மாதமும்: ஜப்பானும் பிலிப்பைன்ஸும் கடல்சார் எல்லைகள் குறித்த பேச்சுவார்த்தைகளை முன்னெடுத்த நிலையில், தைவானுக்குக் கிழக்கே உள்ள கடற்பரப்புகளில் கடல்சார் போக்குவரத்தைக் கண்காணிக்கும் நடவடிக்கைகளை அறிவித்தது சீனா.
• ஜூன்: தைவான் பதிவு செய்த கப்பல்களின் எண்ணிக்கை 55 ஆக உயர்ந்தது.
• ஜூலை: முந்தைய ஆண்டின் ஜூலை மாத எண்ணிக்கையான 58 உடன் ஒப்பிடுகையில், எண்ணிக்கை 244 ஆக உயர்ந்தது.
• ஆகஸ்ட் 16: Minfudingyu 07902, தைவானின் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கடற்பரப்புக்கு வெளியே சுமார் 2.7 கடல் மைல் தொலைவுவரை நெருங்கியது.
• அக்டோபர் 1: பிரட்டாஸ் அருகே சீனப் பொழுதுபோக்கு மீன்பிடிப் படகு ஒன்றின் மீது தைவான் நீர்த்தாரையைப் பாய்ச்சியது.
• அக்டோபர் 20: தைவானுக்குக் கிழக்கே சீனக் கடலோரக் காவல்படையின் தொடர் ரோந்துகளால் ஏற்படும் இடர்களை தைபேயில் நடந்த பாதுகாப்பு மன்றம் விவாதித்தது.
• அக்டோபர் 23: போராளிப் படையைச் சேர்ந்ததாகச் சந்தேகிக்கப்படும் படகு குறித்த தனது பதில் நடவடிக்கையை தைவான் கடலோரக் காவல்படை விரிவாக விளக்கி, ராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கான தயாரிப்புகள் குறித்து எச்சரித்தது.

சீனப் போராளிப் படை அல்லது கடலோரக் காவல்படைக் கப்பல்கள் தொடர்புடைய எல்லைகளைக் கடந்து வந்தால், சட்ட அமலாக்க நடவடிக்கைகளையும் அவற்றை வெளியேற்றுவதையும் கடலோரக் காவல்படை முன்னின்று மேற்கொள்ளும் என்று தைவானின் பாதுகாப்பு அமைச்சர் வெலிங்டன் கூ தெரிவித்தார். ஏற்கெனவே உள்ள ஆதரவு ஏற்பாட்டின்படி கடற்படை உதவும்.

பாதுகாப்பு மோதலில் மீன்பிடிப் படகுகள் ஏன் முக்கியம்

சீனாவின் கடல்சார் போராளிப் படை 1950களில் உருவானது. பயிற்சிபெற்ற பணியாளர்களும் அரசின் ஆதரவும் கொண்ட மீன்பிடிக் கப்பல்களைப் பயன்படுத்தி, சில நேரங்களில் கடலோரக் காவல்படைக் கப்பல்களுடன் இணைந்து கடல்சார் பணிகளை அது மேற்கொள்கிறது. ஒரு படகு, பொதுமக்கள் பயன்படுத்தும் கப்பல் போன்ற தோற்றத்தைத் தக்கவைத்துக்கொண்டே, அரசுக்கு நடவடிக்கைகளைக் கண்காணிக்கவோ சர்ச்சைக்குரிய கடற்பரப்புகளில் இருப்பை நிலைநிறுத்தவோ உதவ முடியும்.

தைவானின் தேசியப் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு ஆய்வு நிறுவனம் மேற்கொண்ட ஆய்வு, இந்தப் படையை இரண்டு பரந்த பிரிவுகளாக வகைப்படுத்துகிறது: சிறப்புப் போராளிப் படைப் பணிகளுக்காகக் கட்டப்பட்ட அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்ட கப்பல்கள்; குறிப்பிட்ட நடவடிக்கைகளுக்காக அரசின் மானியங்கள் மூலம் திரட்டப்படும் மீன்பிடிப் படகுகள்.

இந்த நிறுவனத்தின் ஆய்வு ஆய்வாளரான சியே சுங், கவனத்தை ஈர்க்கக்கூடிய சில அம்சங்களை விவரித்துள்ளார். அரசின் மீன்பிடித் தடைக் காலத்தில் செயல்படுவது, மீன்பிடிப் படகில் வழக்கமாக எதிர்பார்க்கப்படுவதைவிட அதிகத் தகவல் தொடர்பு ஆன்டெனாக்களைக் கொண்டிருப்பது ஆகியவை அவற்றில் அடங்கும். இத்தகைய கப்பல்கள் கண்காணிப்பு, உளவுத் தகவல் சேகரிப்பு, நீருக்கடிப் பொருள்களைக் கண்டறிதல் போன்ற பணிகளை மேற்கொள்ள முடியும் என்று அவர் கூறினார்.

ஹுவாலியனுக்கு அப்பால் இருந்த ஒரே படகை விடப் பல மடங்கு பெரியது இந்த நடவடிக்கைகளின் அளவு என்று தைவான் அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர். போராளிப் படையுடன் தொடர்புடைய பின்னணி கொண்டவை என மதிப்பிடப்பட்ட 100-க்கும் மேற்பட்ட சீனக் கப்பல்கள் 2023 முதல் தைவானைச் சுற்றி தென்பட்டதாகவும், அவை கண்காணிப்புப் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளதாகவும் கடலோரக் காவல்படை இயக்குநர் ஜெனரல் சாங் சுங்-லுங் தெரிவித்தார். சீனாவின் பரந்த போராளிப் படைக் கப்பற்படை பல ஆயிரம் கப்பல்களைக் கொண்டுள்ளதாகத் தேசியப் பாதுகாப்புப் பணியக இயக்குநர் ஜெனரல் சாய் மிங்-யென் கூறினார்.

2025ஆம் ஆண்டில் தென் சீனக் கடலில் நாளொன்றுக்கு சராசரியாக 241 சீனக் கடல்சார் போராளிப் படைக் கப்பல்கள் நிறுத்தப்பட்டதாக ஆசியக் கடல்சார் வெளிப்படைத்தன்மை முன்னெடுப்பு மதிப்பிட்டது. அதன் மதிப்பீட்டில் இதுவே சாதனை அளவாகும். மிஸ்சீஃப் ரீஃப், விட்சன் ரீஃப் உள்ளிட்ட சர்ச்சைக்குரிய கடற்பகுதிகளைச் சுற்றி நடவடிக்கைகள் குவிந்திருந்தன. அந்த எண்ணிக்கை தென் சீனக் கடலில் கப்பல்கள் நிறுத்தப்பட்டதைக் குறிக்கிறது; தைவான் பல ஆண்டுகளாகத் தன்னைச் சுற்றிக் கண்காணித்த கப்பல்களின் எண்ணிக்கையோடு இதைக் குழப்பக்கூடாது.

விநியோகத்துக்கு கிழக்குக் கடற்கரை ஏன் முக்கியம்

தைவானின் கிழக்குக் கடற்கரை பசிபிக் பெருங்கடலை நோக்கித் திறக்கிறது. இதனால் கப்பல் போக்குவரத்துக்கும் விநியோகப் பொருள்களுக்கும் அது முக்கியப் பாதையாக உள்ளது. அங்கு சீனாவின் நடவடிக்கைகள் தொடர்ந்து நீடித்தால், நெருக்கடியின்போது இயங்கிக்கொண்டிருக்க வேண்டிய பாதைகளுக்கு கூடுதல் அழுத்தம் ஏற்படலாம்.

சிவிலியன், அறிவியல், சட்ட அமலாக்க நடவடிக்கைகள் ஒருங்கிணைக்கப்படுவது சீனாவின் ராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கான தயாரிப்புகளுக்கு உதவக்கூடும் என்று தைவான் கடலோரக் காவல்படை கூறியது. சாத்தியமான கடல்சார் முற்றுகையின்போது ராணுவம், துணை ராணுவப் படைகள், சிவிலியன் கப்பல்கள் ஆகியவை எவ்வாறு ஒன்றிணைந்து செயல்படலாம் என்பதை பெய்ஜிங் ஒத்திகை பார்ப்பதாக தைவான் அதிகாரிகள் நம்புகின்றனர்.

ஒரு இடத்துக்குள் நுழையும், அங்கிருந்து வெளியேறும் போக்குவரத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதே முற்றுகையின் நோக்கம். தைவானைச் சுற்றி, எரிபொருள், உணவு, தொழில்துறைப் பொருள்கள் அல்லது பிற அத்தியாவசியப் பொருள்களை ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்களுக்குத் தடங்கல் ஏற்படுத்துவதை இது குறிக்கலாம். கப்பல் போக்குவரத்தைக் கண்காணிப்பதும், ரோந்துகளுக்கு எதிர்வினை எவ்வாறு அளிக்கப்படுகிறது என்பதைக் கவனிப்பதும் இத்தகைய நடவடிக்கையைப் பரிசீலிக்கும் படைக்கு உதவியாக இருக்கும்.

தைவானின் கடலோரக் காவல்படைக்கு, பல வகைக் கப்பல்கள் அடங்கிய குழு ஒரே நேரத்தில் பல முடிவுகளை எடுக்க வேண்டிய நிலையை உருவாக்குகிறது: எந்தக் கப்பலை நெருக்கமாகக் கண்காணிக்க வேண்டும், எந்தச் செயல் சட்ட அமலாக்க நடவடிக்கைக்கு உரியது, மீன்பிடிப் படகுக்கு ஆதரவாக சீனக் கடலோரக் காவல்படைக் கப்பல் தலையிட்டால் எவ்வாறு பதிலளிக்க வேண்டும் என்பவை அவற்றில் அடங்கும். பல இடங்களில் ரோந்துப் படைகளையும் கண்காணிப்பு வளங்களையும் தயார் நிலையில் வைத்திருப்பதும் பணியாளர்களுக்கும் உபகரணங்களுக்கும் கூடுதல் சுமையை ஏற்படுத்துகிறது.

எனவே, ராணுவ மோதல் தொடங்குவதற்கு முன்பே நடைமுறை ரீதியான அழுத்தம் தொடங்கிவிடுகிறது. ஒவ்வொரு கப்பல் அனுப்புதலிலும், கப்பல்களை அடையாளம் காணவும் அவற்றின் நகர்வுகளைப் பின்தொடரவும் அந்தப் பகுதிக்கு கப்பல்களை அனுப்ப வேண்டுமா என முடிவெடுக்கவும் அதிகாரிகள் வேண்டியிருக்கிறது.

ஒன்றோடொன்று மோதும் பொருளாதாரக் கடற்பரப்பு உரிமைக் கோரிக்கைகள்

பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலங்கள் (EEZ) கடற்கரையிலிருந்து 200 கடல் மைல் வரை நீளக்கூடும். மீன்பிடி வளங்கள், கடலடிப் படிவுகள் போன்ற வளங்கள் மீதான உரிமைகளையும், சில பொறுப்புகள் மற்றும் அதிகார வரம்புகளையும் அவை கடலோர அதிகாரிகளுக்கு வழங்குகின்றன. பிற நாடுகளின் கப்பல்களுக்கு அதில் தொடர்ந்து பயணிக்கும் உரிமை உண்டு. எனவே, வளங்கள் மீதான உரிமையும் ஒரு கடற்பரப்பின் வழியாகச் செல்லும் உரிமையும் தனித்தனி விவகாரங்கள்.

நாடுகளின் கடற்கரைகள் அருகருகே இருப்பதால் உரிமை கோரப்படும் மண்டலங்கள் ஒன்றோடொன்று மோதும்போது, அரசுகள் எல்லையை நிர்ணயிக்கப் பேச்சுவார்த்தை நடத்தலாம். ஜப்பானும் பிலிப்பைன்ஸும் இந்தச் செயல்முறை குறித்து விவாதித்து வருகின்றன. மோதும் கடற்பரப்புகளில் சீனாவின் நடவடிக்கைகள் அதிகரிப்பது மூன்று நிர்வாகங்களுக்கும் அழுத்தம் அளிப்பதாக தைவான் கடலோரக் காவல்படை கூறுகிறது.

தைவானுக்குக் கிழக்கே தனக்குப் பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலமும் கண்டத் திட்டு உரிமையும் உள்ளதாகவும், அங்கு தனது நடவடிக்கைகள் இறையாண்மை உரிமைகளையும் அதிகார வரம்பையும் சட்டபூர்வமாகப் பயன்படுத்துவதாகவும் சீன வெளியுறவு அமைச்சகப் பேச்சாளர் மாவ் நிங் கூறியுள்ளார். தைவான் தனது பிரதேசம் என்று பெய்ஜிங் உரிமை கோருகிறது; அதைக் கட்டுப்பாட்டுக்குள் கொண்டுவர வலியைப் பயன்படுத்துவதையும் அது நிராகரிக்கவில்லை.

தைவான் அரசு அந்த உரிமைக் கோரிக்கையை நிராகரித்து, தனது எதிர்காலத்தைத் தீவின் மக்களே தீர்மானிக்க வேண்டும் என்று கூறுகிறது. தைவானின் கிழக்குக் கடற்கரைக்கு அப்பாலுள்ள கடற்பரப்புகளில் சீனாவுக்கு சட்டப்பூர்வமான உரிமைக் கோரிக்கை இல்லை என்று தேசியப் பாதுகாப்புக் கவுன்சில் பொதுச் செயலாளர் ஜோசப் வூ, அக்டோபர் 20 அன்று நடந்த தைபே மன்றத்தில் தெரிவித்தார். தைவானின் பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலத்துக்குள் சட்டப்படி பயணிக்கும் கப்பல்களுக்கு எதிராகச் சட்ட அமலாக்க நடவடிக்கை எடுக்க சீனாவுக்கு அதிகாரம் இல்லை என்றும் தைவான் கூறுகிறது.

நடைமுறைப் பங்குடன், ரோந்துகளுக்கு அரசியல் நோக்கமும் உண்டு. ஓர் அரசுக் கப்பல் தொடர்ந்து சட்ட அமலாக்க நடவடிக்கை மேற்கொள்வது, ஒரு கடற்பரப்பைத் தனது அரசு கட்டுப்படுத்துகிறது என்ற செய்தியை வெளிப்படுத்தலாம். அதனால்தான் கப்பல்கள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கடற்பரப்புக்கு வெளியே இருந்தாலும் அவற்றின் இருப்பை தைபே எதிர்க்கிறது.

பாதைகளைத் திறந்து வைத்திருப்பதில் பாதுகாப்புத் திட்டங்கள் கவனம்

அமெரிக்க-சீனா பொருளாதார மற்றும் பாதுகாப்பு ஆய்வு ஆணையத்தின் தலைவரும், இந்தோ-பசிபிக் பாதுகாப்பு நிறுவனத்தின் தலைவருமான ராண்டல் ஷ்ரைவர், அக்டோபர் 20 அன்று நடந்த மன்றத்தில் இடர்கள் குறித்து உரையாற்றினார். கடற்படைக் கப்பல்களாக அல்லாமல் சட்ட அமலாக்கக் கப்பல்களாக முன்வைக்கப்படும் கப்பல்கள் மூலம் இறையாண்மைக் கோரிக்கைகளை அழுத்தமாக முன்வைக்கும் வழியாக, சீனக் கடலோரக் காவல்படையின் தொடர்ச்சியான ரோந்துகளை அவர் விவரித்தார்.

சட்ட அமலாக்கப் பொறுப்பை நடைமுறையில் செயல்படுத்தத் தொடங்கும் பெய்ஜிங்கின் நடவடிக்கை குறித்து ஷ்ரைவர் எச்சரித்தார்:

இந்தச் சட்ட அமலாக்கப் பொறுப்பை அவர்கள் தொடர்ந்து நடைமுறைப்படுத்தினால், அது பெரும் நிலையின்மையை ஏற்படுத்தும்.

முற்றுகையை எதிர்கொள்ளும் பயிற்சிக்காக தைவானும் ஜப்பானும் கூட்டுப் பயிற்சிகளை மேற்கொள்வது குறித்து ஆராயலாம் என்று ஷ்ரைவர் பரிந்துரைத்தார். வடக்கு தைவானின் கீலுங் நகருக்கும் ஜப்பானின் யோனகுனி தீவுக்கும் இடையே கடல்சார் வழித்தடத்தை உருவாக்கும் சாத்தியமும் இதில் அடங்கும். இவை தயார்நிலைக்கான முன்மொழிவுகள் என்றும், அறிவிக்கப்பட்ட கூட்டுச் செயல்பாடுகள் அல்ல என்றும் அவர் தெரிவித்தார்.

பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள், க்ரூஸ் ஏவுகணைகள், ஆளில்லா விமானங்கள் ஆகியவற்றுக்கு எதிரான அடுக்குப் பாதுகாப்பையும் அவர் வலியுறுத்தினார். கடல்சார் அணுகலைப் பாதுகாப்பதுடன், கடலுக்கு மேலிருந்து வரும் தாக்குதல்களிலிருந்து பாதுகாப்பதையும் அவரது வாதம் இணைத்தது: ஒரு பாதையைத் திறந்து வைத்திருக்க, கப்பல்கள் பாதுகாப்பாகச் செல்ல வேண்டும்; அவற்றுக்குத் துணைபுரியும் உள்கட்டமைப்பும் தொடர்ந்து இயங்க வேண்டும்.

படையெடுப்பைத் தடுப்பதற்குப் பெருமளவிலான ஆளில்லா அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தும் அமெரிக்காவின் கருத்துத் திட்டத்திற்கு இன்னும் மேம்பாடு தேவை என்று ஷ்ரைவர் எச்சரித்தார். உபகரணங்கள் வாங்குவதுடன், செயல்பாட்டுத் திட்டமிடலுக்கும் முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும் என்பதை அவரது கருத்துகள் சுட்டிக்காட்டின.

முந்தைய சந்திப்புகளும் பாதிப்புக்குள்ளாகக்கூடிய உள்கட்டமைப்பும்

தைவானின் கிழக்கு அணுகுமுறைகளுக்கு அருகே போராளிப் படைச் செயல்பாடு இருப்பதாகச் சந்தேகிக்கப்படுவது இதற்கு முன்பும் நிகழ்ந்துள்ளது. 2021 ஜூலை 30 அன்று, கரையிலிருந்து சுமார் 10 கடல் மைல் தொலைவிலுள்ள ஆர்க்கிட் தீவுக்கு அருகே, Qiong Sanya Yu 72107 மற்றும் Qiong Sanya Yu 72108 என்ற இரண்டு பெரிய சீன மீன்பிடிக் கப்பல்களை தைவான் விரட்டியடித்ததை சியே சுட்டிக்காட்டினார்.

சீனாவின் மீன்பிடித் தடைக் காலத்தில், தங்கள் சொந்தத் துறைமுகங்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் அந்தப் படகுகள் இருந்ததாலும், பல செயற்கைக்கோள் தகவல் தொடர்பு ஆன்டெனாக்களை ஏந்தியிருந்ததாலும், அவை உளவுத் தகவல் சேகரிப்பில் ஈடுபட்டிருக்கலாம் என்று சியே சந்தேகித்தார். அப்போது தைவானின் ஜியுபெங் பகுதியில் ஆயுதச் சோதனைகள் நடைபெற்றுக்கொண்டிருந்தன. ஆகஸ்ட் மாதக் காட்சி, இந்த முந்தைய சந்திப்பையும் மீன்பிடிப் படகின் தோற்றத்தை மட்டும் வைத்து அதன் நோக்கத்தைக் கண்டறிவதில் உள்ள சிரமத்தையும் மீண்டும் கவனத்துக்குக் கொண்டுவந்துள்ளது.

கடலுக்கு அடியில் உள்ள உள்கட்டமைப்பும் தைவானின் கவலைகளில் அடங்கும். முந்தைய மூன்று ஆண்டுகளில் சுற்றியுள்ள நீர்மூழ்கிக் கேபிள்கள் ஆண்டுக்கு சராசரியாக ஏழு முதல் எட்டு முறை சேதமடைந்ததாகவும், மனிதச் செயல்பாடுகளால் ஏற்பட்டதாகக் கணிக்கப்பட்ட சம்பவங்களின் விகிதம் அதிகரித்ததாகவும் தேசியப் பாதுகாப்புப் பணியக அறிக்கை கூறியது.

2025 பிப்ரவரியில் Taiwan-Penghu No. 3 கேபிள் சேதமடைந்த வழக்கில், Hong Tai 58 கப்பலின் சீனத் தலைவருக்கு தைவானின் தொலைத்தொடர்பு மேலாண்மைச் சட்டத்தின்கீழ் மூன்று ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. விநியோகப் பாதைகளைக் கண்காணிப்பதற்கும் அத்துமீறல்களுக்குப் பதிலளிப்பதற்கும் கூடுதலாக, கடல்சார் போக்குவரத்தைக் கண்காணிப்பதில் கேபிள்களைப் பாதுகாப்பதும் மற்றொரு பணியாகிறது.

Minfudingyu 07902-க்கு எதிரான தைவானின் உடனடி நடவடிக்கை, முன்னுரிமைக் கண்காணிப்புப் பட்டியல் வழியாகத் தொடர்ந்து கண்காணிப்பதாகும். அக்டோபர் 23 எச்சரிக்கை குறித்து கருத்துக் கேட்டு அனுப்பப்பட்ட கோரிக்கைகளுக்கு சீனப் பாதுகாப்பு அமைச்சகமும் பிலிப்பைன்ஸின் பாதுகாப்பு மற்றும் வெளியுறவு அமைச்சகங்களும் உடனடியாகப் பதிலளிக்கவில்லை. ஜப்பானியக் கடலோரக் காவல்படையும் உடனடிக் கருத்து தெரிவிக்க மறுத்தது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• தைவானின் கிழக்குக் கடற்கரைக்கு அப்பால், சீனக் கடலோரக் காவல்படைக் கப்பல் மற்றும் ஆய்வுக் கப்பலுடன் இயங்கிய Minfudingyu 07902 என்ற மீன்பிடிப் படகு, போராளிப் படையைச் சேர்ந்ததாக இருக்கலாம் எனச் சந்தேகிப்பதாக தைவான் அடையாளம் கண்டது.
• ஆகஸ்ட் 16 அன்று அந்தப் படகு, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கடற்பரப்புக்கு வெளியே சுமார் 2.7 கடல் மைல் தொலைவுவரை நெருங்கியது. தைவான் ரோந்துப் படகை அனுப்பி, அதை முன்னுரிமைக் கண்காணிப்புப் பட்டியலில் சேர்த்தது.
• ஜூலையில் சீனக் கடலோரக் காவல்படை, ஆய்வுக் கப்பல்கள் மற்றும் பிற கப்பல்கள் 244 இருப்பதாக தைவான் பதிவு செய்தது; ஜூனில் இந்த எண்ணிக்கை 55 ஆக இருந்தது. இதில் போர்க்கப்பல்கள் சேர்க்கப்படவில்லை.
• ஒருங்கிணைந்த கப்பல் அனுப்புதல்கள் ராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கான தயாரிப்புகளுக்கு ஆதரவளிக்கக்கூடும் என்றும், பசிபிக் விநியோகப் பாதைகளில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கக்கூடும் என்றும் தைவான் எச்சரிக்கிறது.
• தைவானுக்குக் கிழக்கே கடல்சார் உரிமைகள் இருப்பதாகச் சீனா கூறுகிறது. அங்கு சட்ட அமலாக்க நடவடிக்கை மேற்கொள்ள பெய்ஜிங்குக்கு அதிகாரம் இல்லை என தைபே நிராகரிக்கிறது.
• முற்றுகையின்போது கடல்சார் பாதைகளைத் திறந்து வைத்திருப்பதற்கான தயாரிப்பில், ஜப்பானுடன் பயிற்சிகள் நடத்துவது உள்ளிட்ட முன்மொழிவுகள் அக்டோபர் 20 அன்று தைபேயில் நடந்த மன்றத்தில் விவாதிக்கப்பட்டன.