எல்பிஜி லாரிகளின் சுங்க அனுமதி தாமதங்களுக்கு மத்தியில் ஈரானுடனான வர்த்தகக் கடப்பிடத்தை மீண்டும் திறந்த பாகிஸ்தான்

குவாதரின் கேட் 250-இல் வர்த்தகம் மீண்டும் தொடங்கியது

ஒரு வார இடையூறுக்குப் பிறகு, 2026 அக்டோபர் 24 அன்று பாகிஸ்தான் ஈரானுடனான காப்ட்-ரிம்தான் எல்லைக் கடப்பிடத்தை மீண்டும் திறந்தது. சரக்குகளுடன் வந்த வாகனங்கள் சிக்கித் தவித்ததுடன், எரிபொருள் விநியோகமும் நெருக்கடிக்கு உள்ளானது. ஆரம்பத்தில், அக்டோபர் 16 அல்லது அதற்கு முந்தைய தேதியிட்ட சரக்குக் குறிப்புகளைக் கொண்ட சரக்குகளுக்கு எல்லை அதிகாரிகள் அனுமதி அளித்தனர். இதன் மூலம், இடைநிறுத்தத்தால் தேங்கியிருந்த பொருட்களை வணிகர்கள் கொண்டு செல்ல வழி ஏற்பட்டது.

கேட் 250 என்றும் அழைக்கப்படும் இந்தக் கடப்பிடம், பலூசிஸ்தானின் குவாதர் மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ளது. அரிசி உள்ளிட்ட உணவுப் பொருட்களை ஏற்றிய லாரிகள் ஈரானை நோக்கிச் செல்லத் தொடங்கின. திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு அல்லது எல்பிஜி ஏற்றிய டேங்கர் லாரிகள் பாகிஸ்தானுக்குள் நுழைந்தன. இந்த முக்கியமான வர்த்தகப் பாதையில் போக்குவரத்து மீண்டும் தொடங்கினாலும், சுங்க நடைமுறைகள் காரணமாக சில சரக்குகளின் விநியோகம் தொடர்ந்து தாமதமானது.

குவாதர் வர்த்தக சம்மேளனத் தலைவர் நவீத் ஜான் கலமதி, அக்டோபர் 25, ஞாயிற்றுக்கிழமை வெளியிட்ட கருத்துகளில் கடப்பிடம் மீண்டும் திறக்கப்பட்டதை உறுதிப்படுத்தினார். செயல்பாடுகள் மீண்டும் தொடங்கிய நாளாக சனிக்கிழமையை அவர் குறிப்பிட்டார்:

சனிக்கிழமை அதிகாரிகள் காப்ட்-ரிம்தான் எல்லைக் கடப்பிடத்தைத் திறந்தனர்.

அரிசி உள்ளிட்ட உணவுப் பொருட்களை ஏற்றிய நூற்றுக்கணக்கான லாரிகள் ஈரானுக்குள் சென்றதாகவும், எல்பிஜி டேங்கர் லாரிகள் பாகிஸ்தானுக்குள் அனுமதிக்கப்பட்டதாகவும் கலமதி கூறினார். மூடப்பட்டிருந்த பிறகு போக்குவரத்தை மீண்டும் தொடங்க அதிக வாகனங்கள் குவிந்ததால் கடப்பிடத்தில் நெரிசல் ஏற்பட்டது.

பாகிஸ்தானையும் ஈரானையும் இணைக்கும் எல்லை சுமார் 909 கிலோமீட்டர் நீளமானது. இது பாகிஸ்தானின் பலூசிஸ்தான் மாகாணத்தையும் ஈரானின் சிஸ்தான் மற்றும் பலூசிஸ்தான் மாகாணத்தையும் இணைக்கிறது. இடைநிறுத்தம் வர்த்தகத்தையும் பயணத்தையும் பாதித்தது; பாதிக்கப்பட்ட வழித்தடங்களில் ஆயிரக்கணக்கான லாரிகளும் சரக்குக் கொள்கலன்களும் சிக்கின. பணம் அல்லது சரக்கு விநியோகத்துக்காகக் காத்திருந்த வணிகர்களுக்கு, ஒரு வாரமாகத் தேங்கியிருந்த வரிசையைத் தீர்க்கும் முதல் படியாகக் கடப்பிடத்தை மீண்டும் திறந்தது அமைந்தது.

பழைய சரக்குகளைக் கடந்து செல்ல அனுமதி

அக்டோபர் 16 அல்லது அதற்கு முந்தைய தேதியில் வழங்கப்பட்ட சரக்குக் குறிப்புகளைக் கொண்ட வணிகச் சரக்குகள் காப்ட்-ரிம்தான் வழியாகச் செல்ல எல்லை அதிகாரிகள் அனுமதித்தனர். சரக்குக் குறிப்பு என்பது ஒரு சரக்கையும் அதன் போக்குவரத்தையும் அடையாளப்படுத்தும் ஆவணம். அக்டோபர் 17 அன்று இடைநிறுத்தம் தொடங்குவதற்கு முன் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட சரக்குகளுக்கு ஆரம்பகட்ட அனுமதி வழங்கும் வகையில் இந்தத் தேதி நிபந்தனை அமைந்தது.

இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதிச் சரக்குகளை ஏற்றிய வாகனங்கள் இரு திசைகளிலும் செல்லலாம் என்று கலமதி கூறினார். வர்த்தகம் மீண்டும் தொடங்கியதைச் சுங்க முகவர் முகமது ரிஸ்வானும் உறுதிப்படுத்தினார். சனிக்கிழமை முதல் அரிசி உள்ளிட்ட உணவுப் பொருட்களை ஏற்றிய 28 லாரிகளை ஈரானுக்குள் அனுப்புவதற்கான சுங்க அனுமதியைப் பெற்றதாக அவர் தெரிவித்தார்.

சுங்கப் பணிகள் மீண்டும் தொடங்கியதற்கான தெளிவான உதாரணத்தை ரிஸ்வான் தெரிவித்த எண்ணிக்கை அளிக்கிறது. தாமதமான சரக்குகளை மீண்டும் நகர்த்த வணிகர்களும் போக்குவரத்து நிறுவனங்களும் முயன்ற நிலையில், வர்த்தக சம்மேளனத் தலைவர் குறிப்பிட்ட பெரிய அளவிலான வாகனப் போக்குவரத்தின் ஒரு பகுதியாக அவரது அனுமதிகள் அமைந்தன.

ஏற்றுமதிக்குக் கட்டுப்பாடுகளுடன் தஃப்தான் மீண்டும் திறப்பு

பாகிஸ்தானுக்கும் ஈரானுக்கும் இடையிலான மற்றொரு முக்கியக் கடப்பிடமான தஃப்தானிலும் சில வர்த்தக நடவடிக்கைகள் மீண்டும் தொடங்கின. ஈரான் தரப்பில் சிக்கியிருந்த எல்பிஜி டேங்கர் லாரிகள் உள்ளிட்ட நூற்றுக்கணக்கான வாகனங்கள் பாகிஸ்தானுக்குள் அனுமதிக்கப்பட்டதாக எல்பிஜி இறக்குமதியாளர் ஹாஜி லியாகத் கூறினார். எனினும், அவர் தகவல் அளித்தபோது தஃப்தான் வழியாகப் பாகிஸ்தானின் ஏற்றுமதி இன்னும் நிறுத்தப்பட்டிருந்தது.

இதனால் இரு கடப்பிடங்களிலும் வெவ்வேறு செயல்பாட்டு நிலைமைகள் இருந்தன: காப்ட்-ரிம்தான் இரு திசைகளிலும் சரக்குகளைக் கையாண்டது; தஃப்தான் உள்வரும் சரக்குகளுக்கு அனுமதி அளித்தபோதும், பாகிஸ்தானின் ஏற்றுமதி மீண்டும் தொடங்கவில்லை. எந்தக் கடப்பிடத்தில், எந்தத் திசையிலான போக்குவரத்துக்கு அனுமதி வழங்கப்பட்டது என்பதை வணிகங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டியிருந்தது.

தஃப்தான், ரிம்தான்-காப்ட், மண்ட்-பிஷின், சேட்கி ஆகிய நான்கு முக்கியக் கடப்பிடங்களிலும் அக்டோபர் 26, திங்கட்கிழமை வழக்கமான செயல்பாடுகள் இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இது காப்ட்-ரிம்தானில் தொடங்கிய ஆரம்பகட்ட மீள்திறப்பையும் தஃப்தானில் பகுதியளவில் மீண்டும் தொடங்கிய செயல்பாடுகளையும் தாண்டிய அட்டவணையாகும்.

எல்பிஜி விலைகள் இடையூறின் செலவைப் புலப்படுத்தின

மூடப்பட்ட காலத்தில் எரிபொருள் தட்டுப்பாடு முக்கியமாகப் பஞ்சாபில் பதிவானது; பலூசிஸ்தானில் விலை கடுமையாக உயர்ந்தது. அங்கு 12 கிலோகிராம் எல்பிஜி கொள்ளளவு கொண்ட சிலிண்டரின் விலை சுமார் 4,500 பாகிஸ்தான் ரூபாயிலிருந்து 7,000 ரூபாயாக உயர்ந்ததாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது. 2026 அக்டோபர் 23 மற்றும் 25 தேதியிட்ட செய்திகளில் பலூசிஸ்தானில் விலை சுமார் 7,000 ரூபாய் என பாகிஸ்தான் எல்பிஜி சங்கத் தலைவர் இர்ஃபான் கோகர் தெரிவித்தார். 4,500 ரூபாயிலிருந்து சில நாட்களிலேயே விலை உயர்ந்ததாக வணிகர்கள் கூறினர்.

அதே அளவு எரிபொருளுக்கு விலை சுமார் 2,500 ரூபாய், அதாவது ஏறத்தாழ 56 சதவீதம் உயர்ந்தது. ஒரு சிலிண்டர் வாங்கும் குடும்பம் அதே அளவு எரிவாயுவைப் பெறுவதற்கே கணிசமாகக் கூடுதல் பணம் செலவிட வேண்டியிருந்தது.

எல்பிஜி என்பது அழுத்தத்தின் கீழ் சிலிண்டர்களில் சேமிக்கப்பட்டு, சமையலுக்கும் வெப்பமூட்டலுக்கும் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள். பாகிஸ்தானுக்கு ஓரளவு எல்பிஜியை ஈரான் வழங்குகிறது; எனவே இந்தக் கடப்பிடங்கள் வழியாகச் சாலை மார்க்கமாகக் கொண்டுவரப்படும் சரக்குகள் உள்ளூர் விநியோகத்துக்கு முக்கியமானவை. குளிர்காலத்துக்கு முன் விநியோகம் குறித்த கவலைகள் அதிகரித்திருந்த சூழலிலும் இந்த இடையூறு ஏற்பட்டது.

கடப்பிடத்தை மீண்டும் திறப்பதால் டேங்கர் லாரிகள் விநியோகத்தின் அடுத்த கட்டத்தை அடைய முடியும். அந்த எரிபொருள் கடைகளையும் குடும்பங்களையும் எப்போது சென்றடையும் என்பதைச் சுங்க அனுமதி, அடுத்தகட்டப் போக்குவரத்து, விநியோகம் ஆகியவை தீர்மானிக்கும். கூடுதல் விநியோகம் விலை உயர்வை எவ்வளவு விரைவில் தணிக்கும் என்பதையும் இந்த நடவடிக்கைகள் பாதிக்கும்.

ஆவண நடைமுறையில் உள்ள இடையூட்டை ஈரான் சுட்டிக்காட்டியது

பாகிஸ்தானுக்கான ஈரான் தூதர் ரேசா அமிரி மொகத்தம், பாகிஸ்தானுக்கான ஏற்றுமதிக்கு ஈரான் எந்தக் கட்டுப்பாடும் விதிக்கவில்லை என்றார். பாகிஸ்தானின் இ-படிவ நடைமுறையில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களால் சரக்குகள் தாமதமாவதாகக் கூறிய அவர், பாகிஸ்தான் அதிகாரிகளுடன் ஆலோசனைகள் நடைபெற்று வருவதாகவும் தெரிவித்தார்.

தூதர் குறிப்பிட்ட இ-படிவ நடைமுறை, வணிக இறக்குமதிகளையும் வங்கிகள் மூலமான அவற்றின் கட்டண ஏற்பாடுகளையும் பதிவு செய்து கண்காணிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஆவணங்களுடன் தொடர்புடையது. ஒரு சரக்கு எல்லையைக் கடப்பதற்கான அனுமதியையும், இறக்குமதி நடைமுறையில் தொடர்ந்து செல்லத் தேவையான செயலாக்கத்தையும் பெற வேண்டும்.

ரிம்தானிலிருந்து காப்டுக்குள் பல நூறு எல்பிஜி லாரிகள் கடந்து வந்தும், பாகிஸ்தான் தரப்பில் அவற்றுக்கு சுங்க அனுமதி கிடைக்காமல் இருந்ததாக மொகத்தம் கூறினார். இதனால் எரிபொருள் பாகிஸ்தானுக்குள் வந்திருந்தாலும், மீதமுள்ள நடைமுறைகளைக் கடந்து உள்நாட்டு விநியோக வலையமைப்பை அடையக் காத்திருந்தது.

எல்லை தாண்டிய வர்த்தகம் இருதரப்பு ஒப்பந்தங்களின் ஒரு பகுதி என்றும், சிக்கல்களைத் தீர்க்க பாகிஸ்தானுடன் இணைந்து ஈரான் செயல்பட்டு வருவதாகவும் தூதர் கூறினார். வழக்கமான விநியோகத்தை மீட்டெடுப்பதற்கான உடனடிப் பிரச்சினையாக, பாதுகாப்புடன் சேர்த்து சுங்க நிர்வாகத்தையும் அவரது விளக்கம் முன்வைத்தது.

பாதுகாப்பும் கடத்தல் கவலைகளும் மூடலுக்குக் காரணமாகின

பாதுகாப்புக் காரணங்களைக் குறிப்பிட்டு அக்டோபர் 17 அன்று பாகிஸ்தான் அதிகாரிகள் தற்காலிக இடைநிறுத்தத்தை அறிவித்தனர். தொழில்நுட்பக் காரணங்களை ஈரான் தரப்பு சுட்டிக்காட்டியது. கடப்பிடத்தை மூட உத்தரவிட்ட பாகிஸ்தான் வர்த்தக அமைச்சகம், அதன் முடிவுக்கான விரிவான விளக்கத்தைப் பொதுவெளியில் அளிக்கவில்லை.

பலூசிஸ்தான் முதலமைச்சரின் ஊடக மற்றும் அரசியல் விவகார ஆலோசகர் ஷாஹித் ரிந்த், எல்லை காலவரையின்றி மூடப்பட்டதாகக் கூறிய தகவல்களை மறுத்தார். இடைநிறுத்தம் தற்காலிகமானது என்றும், பாதுகாப்புக் கவலைகள், கடத்தலைக் கட்டுப்படுத்தும் முயற்சிகள், ஒருங்கிணைந்த எல்லைக் கண்காணிப்பு அமைப்புக்கான திட்டங்கள் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது என்றும் அவர் தெரிவித்தார்.

ஒருங்கிணைப்பை மேம்படுத்த நிர்வாக மற்றும் பாதுகாப்பு ஆலோசனைகள் நடைபெற்று வருவதாக ரிந்த் கூறினார். எல்லை நிர்வாகத்தை வலுப்படுத்துவதுடன், மேலும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட நடைமுறைகளின் கீழ் முறையான வர்த்தகம் தொடர அனுமதிப்பதே மாகாண அரசின் நோக்கம் என அவர் தெரிவித்தார்.

அதே வாரத்தின் தொடக்கத்தில் பாகிஸ்தான் ராணுவத் தலைமைத் தளபதி ஃபீல்டு மார்ஷல் ஆசிம் முனீர் ஈரானுக்குச் சென்றிருந்ததைத் தொடர்ந்து கடப்பிடம் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. ஈரான் தலைவர்களுடன் அவர் இருதரப்பு உறவுகள் மற்றும் பிராந்திய முன்னேற்றங்கள் குறித்து விவாதித்தார். வணிகர்களைப் பாதித்த உடனடி நடவடிக்கைகளில், கடப்பிடங்களைத் திறத்தல், தகுதியான சரக்குகளுக்கு அனுமதி அளித்தல், தாமதமான சரக்குகளைச் செயலாக்குதல் ஆகியவை இடம்பெற்றன.

தாக்குதல் தேங்கியிருந்த சரக்குகளுக்கு ஆபத்தை அதிகரித்தது

இடைநிறுத்தம் அமலில் இருந்தபோது, அக்டோபர் 22 அன்று ஆயுதம் ஏந்திய தீவிரவாதிகள் காப்ட் கடப்பிடத்தில் லாரிகளைத் தாக்கினர். சேதம் குறித்த விவரங்களில், உணவுப் பொருட்களை ஏற்றிய ஐந்து லாரிகள் தீவைக்கப்பட்டதாகவும், டஜன் கணக்கான வாகனங்கள் எரிக்கப்பட்டு, மற்றவை சேதமடைந்ததாகவும் கூறப்பட்டது. வர்த்தகம் மீண்டும் தொடங்குவதற்கு முன் வணிக வாகன அணிவகுப்புகளைப் பாதுகாக்கக் கூடுதல் பாதுகாப்புப் பணியாளர்கள் பணியில் அமர்த்தப்பட்டனர்.

சட்ட அமலாக்கப் பணியாளர்கள், சீனப் பிரஜைகள், பயணிகள் ஆகியோருக்கு எதிராகப் பிரிவினைவாத தீவிரவாதிகள் பலூசிஸ்தானில் தொடர்ந்து தாக்குதல்களை நடத்தி வருகின்றனர். பாகிஸ்தானை ஈரானுடன் இணைக்கும் என்-40 நெடுஞ்சாலையில் சரக்கு வாகனங்கள் மீதான தாக்குதல்களும் வர்த்தகத்தைக் குறைத்துள்ளன.

ஆபத்து கடப்பிடத்துடன் மட்டும் முடிவதில்லை. சரக்கை விநியோகிக்க, போக்குவரத்தாளருக்கு செயல்பாட்டில் உள்ள கடப்பிடம், நிறைவுசெய்யப்பட்ட ஆவணங்கள், பாதுகாப்பான சாலை ஆகியவை தேவை. தேங்கிய வரிசையில் காத்திருக்கும் வாகனங்கள் இடையூறுகளுக்கு ஆளாகும் அபாயம் உள்ளது; இணைப்புச் சாலைகளில் தாக்குதல்கள் நடந்தால், சுங்க அனுமதி கிடைத்த பிறகும் சரக்குப் போக்குவரத்து தடைப்படலாம்.

லாரிப் போக்குவரத்து, சுங்க அனுமதி பெற்ற சரக்குகள், தாக்குதலால் ஏற்பட்ட இழப்புகள் ஆகியவற்றின் முழுமையான பொதுக் கணக்கெடுப்பு கிடைக்கவில்லை. மீண்டும் திறப்பு குறித்து குவாதர் மற்றும் குவெட்டா அதிகாரிகள் கேள்விகளுக்குப் பதிலளிக்கவில்லை. அக்டோபர் 26 அன்று நான்கு கடப்பிடங்களிலும் வழக்கமான செயல்பாடுகள் மீண்டும் தொடங்கும் என்ற திட்டமே அடுத்த அறிவிக்கப்பட்ட மைல்கல்லாக இருந்தது.

இடையூறு எவ்வாறு நடந்தது

மூடல், தாக்குதல், மீண்டும் திறப்பு ஆகியவை ஒரு வாரத்துக்கும் சற்றே அதிகமான காலத்திற்குள் நிகழ்ந்தன. ஒரு கடப்பிடத்தில் போக்குவரத்து மீண்டும் தொடங்கியதால் வணிகர்கள் எதிர்கொண்ட அனைத்துப் பிரச்சினைகளும் உடனடியாகத் தீர்ந்துவிடவில்லை என்பதை முக்கியத் தேதிகள் காட்டுகின்றன:

• அக்டோபர் 16: காப்ட்-ரிம்தானில் ஆரம்பகட்டமாக மீண்டும் திறந்தபோது ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சரக்குகளுக்கான சமீபத்திய சரக்குக் குறிப்பு தேதி.
• அக்டோபர் 17: பாகிஸ்தான் எல்லைச் செயல்பாடுகளை இடைநிறுத்தியது; இதனால் வணிகப் போக்குவரத்து தடைப்பட்டு சரக்குகள் சிக்கின.
• அக்டோபர் 22: ஆயுதம் ஏந்திய தீவிரவாதிகள் காப்ட் கடப்பிடத்தில் லாரிகளைத் தாக்கினர்.
• அக்டோபர் 24: காப்ட்-ரிம்தானில் வணிகப் போக்குவரத்து மீண்டும் தொடங்கியது; உணவுப் பொருள் ஏற்றுமதிகள் ஈரானுக்குள் சென்றன, எல்பிஜி டேங்கர் லாரிகள் பாகிஸ்தானுக்குள் நுழைந்தன.
• அக்டோபர் 25: கடப்பிடம் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, நெரிசல் ஏற்பட்டது, சரக்குகளுக்கான அனுமதியில் தொடர்ந்து சிக்கல்கள் இருந்தன என வணிகர்கள் தெரிவித்தனர்.
• அக்டோபர் 26: தஃப்தான், ரிம்தான்-காப்ட், மண்ட்-பிஷின், சேட்கி ஆகிய இடங்களில் வழக்கமான செயல்பாடுகள் இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது.

வணிகர்களுக்கு உடனடியாகக் கிடைத்த நன்மை, தாமதமான பொருட்களை விநியோகிக்க முடியும் என்ற வாய்ப்பாகும். சிலிண்டர் விலை உயர்வை எதிர்கொண்ட குடும்பங்களுக்கு நிவாரணம் கிடைப்பது, எரிபொருள் சுங்க நடைமுறைகளை நிறைவுசெய்து உள்ளூர் விற்பனையாளர்களை அடைவதைப் பொறுத்திருந்தது. தேங்கிய சரக்குகளை அகற்றுவதும், கடப்பிடத்தையும் அதனுடன் இணைக்கும் வழித்தடங்களையும் திறந்த நிலையில் வைத்திருப்பதுமே எஞ்சிய பணியாக இருந்தது.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• அக்டோபர் 17 அன்று தொடங்கிய இடைநிறுத்தத்துக்குப் பிறகு, அக்டோபர் 24 அன்று காப்ட்-ரிம்தான் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது.
• ஆரம்பத்தில், அக்டோபர் 16 அல்லது அதற்கு முந்தைய தேதியிட்ட போக்குவரத்து ஆவணங்களைக் கொண்ட சரக்குகளுக்கு அதிகாரிகள் அனுமதி அளித்தனர்.
• காப்ட்-ரிம்தானில் உணவுப் பொருள் ஏற்றுமதியும் எல்பிஜி இறக்குமதியும் மீண்டும் தொடங்கின; வணிகர் அளித்த தகவலின்படி, தஃப்தான் வழியாகப் பாகிஸ்தானின் ஏற்றுமதி தொடர்ந்து நிறுத்தப்பட்டிருந்தது.
• பலூசிஸ்தானில் 12 கிலோகிராம் எல்பிஜி கொள்ளளவு கொண்ட சிலிண்டரின் விலை சுமார் 4,500 ரூபாயிலிருந்து 7,000 ரூபாயாக உயர்ந்ததாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது.
• பல நூறு எல்பிஜி லாரிகள் பாகிஸ்தான் தரப்பில் சுங்க அனுமதிக்காகக் காத்திருப்பதாக ஈரான் தூதர் கூறினார்.
• நான்கு முக்கியக் கடப்பிடங்களிலும் அக்டோபர் 26 அன்று வழக்கமான செயல்பாடுகள் இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது.