மின்னணுத் துறை வளர்ச்சியால் ஏற்றுமதியின் பரந்த இடைவெளிகள் வெளிப்படும் நிலையில், வர்த்தகத் தடைகளைக் குறைக்குமாறு பிலிப்பைன்ஸை WTO வலியுறுத்துகிறது

வர்த்தகச் செலவுகள் ஆசியான் சராசரியைவிட 20% அதிகம்

ஆசியான் சராசரியைவிட பிலிப்பைன்ஸின் வர்த்தகச் செலவுகள் 20% அதிகம் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இறக்குமதி ஆவண நடைமுறைகள், போக்குவரத்து இணைப்புகள், ஒழுங்குமுறைத் தேவைகள் ஆகியவற்றை முதலீட்டை ஈர்ப்பதற்கும் ஏற்றுமதியை விரிவுபடுத்துவதற்குமான முயற்சிகளின் மையத்தில் இந்த நிலை நிறுத்துகிறது என்று உலக வர்த்தக அமைப்பின் (WTO) செயலகத்தின் 2026 வர்த்தகக் கொள்கை மதிப்பாய்வு தெரிவிக்கிறது.

எல்லைகள் கடந்து பொருட்களைக் கொண்டுசெல்லும் செலவை அதிகரிக்கக்கூடிய தடைகளில் இறக்குமதி உரிமங்கள் மற்றும் லேபிள் விதிமுறைகளும் அடங்கும் என்று WTO செயலக அதிகாரிகள் சுட்டிக்காட்டினர். முதலீடு மற்றும் வரிச் சீர்திருத்தங்களில் பிலிப்பைன்ஸ் முன்னேற்றம் கண்டுள்ளதாக அவர்கள் ஒப்புக்கொண்டதுடன், அடுத்ததாக எந்த மாற்றங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பது என்பதை அரசாங்கமே தீர்மானிக்கும் என்றும் கூறினர்.

மின்னணுப் பொருட்கள் பிலிப்பைன்ஸ் ஏற்றுமதியில் வேகமான உயர்வை ஏற்படுத்திவரும் நிலையில், செயற்கை நுண்ணறிவுக்கான (AI) உபகரண உற்பத்தியில் பெரிய பங்காற்ற நாடு முயலும் சூழலில் இந்தப் பரிந்துரை முன்வைக்கப்பட்டுள்ளது. பிலிப்பைன்ஸ் புள்ளிவிவர ஆணையத்தின் முதற்கட்டத் தரவுகளின்படி, செப்டம்பர் மாதப் பொருள் ஏற்றுமதி 9.87 பில்லியன் டாலரை எட்டியது. இது முந்தைய ஆண்டின் அதே காலத்துடன் ஒப்பிடுகையில் 35.6% அதிகம். இந்த வளர்ச்சியில் குறிப்பாகக் குறைக்கடத்திகள் உள்ளிட்ட மின்னணுப் பொருட்கள் பெரும்பங்கு வகித்தன.

பிற ஏற்றுமதித் தொழில்துறைகளுக்கு அந்த மாதம் அவ்வளவு சிறப்பாக அமையவில்லை. பதப்படுத்தப்பட்ட வெப்பமண்டலப் பழங்கள், அன்னாசிப் பொருட்கள், கனிமங்கள் ஆகியவற்றின் ஏற்றுமதி குறைந்தது. தொழில்நுட்பத் துறைக்கு அப்பாலும் வர்த்தகச் செலவுகளைக் குறைப்பது ஏன் முக்கியம் என்பதை இந்த வேறுபாடு காட்டுகிறது: தொழிற்சாலைகள், பண்ணைகள், பதப்படுத்தும் நிறுவனங்கள் அனைத்தும் மலிவான போக்குவரத்து, நம்பகமான மின்சாரம், கணிக்கக்கூடிய எல்லை நடைமுறைகள் ஆகியவற்றைச் சார்ந்துள்ளன.

உள்நாட்டு உள்கட்டமைப்பும் முன்னுரிமை பெற வேண்டியதாக WTO-வுக்கான பிலிப்பைன்ஸ் தூதரும் நிரந்தரப் பிரதிநிதியுமான மானுவல் அன்டோனியோ டீஹான்கீ குறிப்பிட்டார். வெளிநாட்டு வாங்குநர்களை அடைவதற்கு முன்பு பொருட்கள் துறைமுகங்களையும் கிடங்குகளையும் சென்றடைய வேண்டும். எனவே, நாட்டின் தீவுகளுக்கு இடையிலான போக்குவரத்தும் அதன் சர்வதேசப் போட்டித்திறனின் ஒரு பகுதியாகிறது.

வரிகள் ஏன் முழுப் படத்தையும் காட்டுவதில்லை

WTO தரவுகளின்படி, 2025ஆம் ஆண்டில் பிலிப்பைன்ஸின் எளிய சராசரி மிக அனுகூலமான நாடு (MFN) இறக்குமதி வரி 5.9% ஆக இருந்தது. இந்தக் கணக்கீட்டில் ஒவ்வொரு பொருளின் வரிக்கும் சமமான முக்கியத்துவம் அளிக்கப்படுகிறது. அதிக அளவில் இறக்குமதியாகும் பொருட்களுக்கு கூடுதல் முக்கியத்துவம் அளிக்கும் வர்த்தக எடையிட்ட சராசரி, 2024ஆம் ஆண்டில் 6% ஆக இருந்தது.

மிக அனுகூலமான நாடு அல்லது MFN வரிகள் என்பது அந்தச் சலுகை நடைமுறைக்கு உட்பட்ட வர்த்தகப் பங்காளிகளுக்குப் பொதுவாகப் பொருந்தும் வழக்கமான வரிகளாகும். முன்னுரிமை வர்த்தக ஒப்பந்தங்கள் வேறுபட்ட வரி விகிதங்களை வழங்கக்கூடும். MFN விதிகளின் கீழ் பிலிப்பைன்ஸ் இறக்குமதியில் 13.6% வரியின்றி வந்ததாக WTO புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன.

இந்த வரிகளுக்கு அப்பாற்பட்ட செலவுகளையும் நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்கின்றன. இறக்குமதி உரிமங்கள், லேபிள் விதிகள், பொருட்களுக்கான சோதனைகள் ஆகியவற்றுக்கு கூடுதல் ஆவணங்கள், ஊழியர் நேரம், செயலாக்கம் ஆகியவை தேவைப்படலாம். வரிகள் மற்றும் முதலீட்டு விதிகளில் நாடு முன்னேற்றம் கண்டதைத் தொடர்ந்து, மேலும் சீர்திருத்தம் தேவைப்படும் துறையாக இந்தத் தேவைகளை WTO அதிகாரிகள் அடையாளம் காட்டினர்.

உதிரிபாகங்களை இறக்குமதி செய்து முடிக்கப்பட்ட பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்யும் உற்பத்தியாளருக்கு, தாமதங்கள் கப்பல் செலவுகளை மட்டுமல்ல, உற்பத்தி அட்டவணைகளையும் பாதிக்கலாம். குறைந்த வரிகள் ஒரு செலவைக் குறைக்கின்றன; அதே பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்குத் தேவைப்படும் நேரத்தையும் நிர்வாகப் பணிகளையும் விரைவான, ஒருங்கிணைந்த நடைமுறைகள் குறைக்கின்றன.

ஆவண நடைமுறைகளும் தீவுகளுக்கு இடையிலான போக்குவரத்தும் செலவைக் கூட்டுகின்றன

பொருட்கள் எல்லையைக் கடப்பதற்கு முன்பான தொழில்நுட்பச் சரிபார்ப்பு, எல்லை தாண்டிய மின்னணு விலைப்பட்டியல், இன்னும் முழுமையாகச் செயல்பாட்டுக்கு வராத தேசிய ஒற்றைச் சாளர அமைப்பு ஆகியவற்றையும் WTO அதிகாரிகள் சுட்டிக்காட்டினர். பொருட்களை விடுவிக்கும் அரசுத் துறைகளுக்குத் தேவையான தகவல்களை வர்த்தகர்கள் ஒரே அமைப்பின் மூலம் சமர்ப்பிக்க அனுமதிப்பதே ஒற்றைச் சாளரத்தின் நோக்கமாகும்.

சிதறிய ஒழுங்குமுறைகளும், போக்குவரத்துச் செலவுகளை அடுத்த கட்டத்துக்குக் கடத்தும் கட்டணங்களும் கூடுதல் செலவுகளை ஏற்படுத்துகின்றன. போக்குவரத்துத் தொடரில் அடுத்தடுத்த தரப்புகளுக்குக் கடத்தப்பட்டு இறுதியில் நிறுவனங்கள் அல்லது வாடிக்கையாளர்களால் செலுத்தப்படும் கட்டணங்களே இவை. ஒரு சரக்கைக் கொண்டுசெல்லப் பல சேவைகள் தேவைப்படும்போது, அந்தக் கட்டணங்கள் அதிகரிக்கலாம்.

பிலிப்பைன்ஸின் புவியியல் அமைப்பு மற்றொரு சவாலாக உள்ளது. அதன் 7,641 தீவுகள் காரணமாக, பொருட்கள் சர்வதேசத் துறைமுகத்தை அடைவதற்கு முன் பல கட்டப் போக்குவரத்தைக் கடக்க வேண்டியிருக்கலாம். சாலைகள், கப்பல் போக்குவரத்துச் சேவைகள், கிடங்குகள், அவற்றுக்கு இடையிலான இணைப்புகள் ஆகிய அனைத்தும் இறுதிச் செலவைப் பாதிக்கின்றன.

இந்தப் போக்குவரத்தை மேம்படுத்தத் தேவையான உள்கட்டமைப்பை டீஹான்கீ விவரித்தார்:

"தீவுகளுக்கு இடையிலான போக்குவரத்துக்கும் ரயில் போக்குவரத்துக்கும் மேம்பட்ட உள்கட்டமைப்பு மிகவும் முக்கியம். நாட்டுக்குள் பொருட்களைக் கொண்டுசெல்ல அது உதவும். ஏனெனில், இறக்குமதி-ஏற்றுமதியும் உள்நாட்டு சரக்குப் போக்குவரத்து மற்றும் கிடங்கு வசதிகளைச் சார்ந்துள்ளது. எனவே, நாம் மேம்படுத்த வேண்டிய மற்றொரு பெரிய உள்கட்டமைப்புத் துறை இதுவாகும்," என்றார் அவர்.

எனவே, பிலிப்பைன்ஸின் வர்த்தகச் செலவுகள் ஆசியான் சராசரியைவிட அதிகம் என்ற மதிப்பீடு, சுங்க வரிகளை மட்டும் கடந்து விரியும் சிக்கலைக் குறிக்கிறது. பிலிப்பைன்ஸ் உற்பத்தியாளர்களை வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளர்களுடன் இணைப்பதற்கான செலவில் புவியியல், உள்நாட்டுப் போக்குவரத்து, நிர்வாக நடைமுறைகள் ஆகிய அனைத்தும் பங்களிக்கின்றன.

சாதனை ஏற்றுமதி மாதத்துக்குப் பின்னால் சமமற்ற முடிவுகள்

1991ஆம் ஆண்டு புள்ளிவிவரத் தொடர் தொடங்கியதிலிருந்து இதுவே அதிகபட்சம் என முதற்கட்ட பிலிப்பைன்ஸ் புள்ளிவிவர ஆணையத் தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன. செப்டம்பர் மாதப் பொருள் ஏற்றுமதி 9.87 பில்லியன் டாலராக இருந்தது. ஆண்டுக்கு ஆண்டு 35.6% உயர்ந்த இந்த வளர்ச்சி, ஏப்ரல் 2021இல் ஏற்றுமதி 74.23% உயர்ந்ததற்குப் பிறகு பதிவான மிக வலுவான வளர்ச்சியாகும்.

சமீபத்திய வலுவான வளர்ச்சியில் மின்னணுப் பொருட்களும் குறைக்கடத்திகளும் பெரும்பங்கு வகித்தன. கணினிகள் முதல் தொழில்துறை இயந்திரங்கள் வரை பல்வேறு பொருட்களில் குறைக்கடத்தி உதிரிபாகங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இதனால் பல நாடுகளை உள்ளடக்கிய உற்பத்தி வலையமைப்புகளுடன் பிலிப்பைன்ஸ் தொழிற்சாலைகள் இணைகின்றன.

பிற தொழில்துறைகள் இதற்கு மாறான போக்கைக் கண்டன. பதப்படுத்தப்பட்ட வெப்பமண்டலப் பழங்களின் ஏற்றுமதி 20.9% குறைந்து 31.47 மில்லியன் டாலராக இருந்தது. அன்னாசி மற்றும் அன்னாசிப் பொருட்களின் ஏற்றுமதி 58.6% குறைந்து 30.93 மில்லியன் டாலராகவும், கனிம ஏற்றுமதி 20.7% குறைந்து 333.93 மில்லியன் டாலராகவும் இருந்தது.

தொழில்நுட்பப் பொருட்களில் குவிந்த வளர்ச்சியுடன், ஏற்றுமதிக்கு வலுவான மாதமாக இது அமைந்ததை இந்தப் புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன. தேசிய ஏற்றுமதி மொத்தம் சாதனை அளவை எட்டிய அதே நேரத்தில், விவசாய உற்பத்தியாளர்களும் கனிம ஏற்றுமதியாளர்களும் சரக்குகளின் மதிப்பு வீழ்ச்சியைச் சந்தித்தனர்.

மின்னணுப் பொருட்களைச் சார்ந்திருப்பதால், வெளிநாடுகளில் தொழில்நுட்ப முதலீடு தொடர்பான முடிவுகளுடன் ஏற்றுமதி வருவாய் நெருக்கமாகப் பிணைந்துள்ளது. ஏற்கெனவே வலுவாக நிலைபெற்றுள்ள குறைக்கடத்தித் தொழிலுடன் சேர்த்து, போட்டித்திறன் மிக்க பல்வேறு தொழில்களை வளர்ப்பது பிலிப்பைன்ஸுக்கு பலவகைப் பொருட்களையும் வாடிக்கையாளர்களையும் வழங்கும்.

மின்னணுத் துறைக்கு அப்பால் திறன்களை வளர்த்தல்

தொழில்நுட்பம், ஆராய்ச்சி, தொழிலாளர் பயிற்சி, உள்ளூர் விநியோக நிறுவனங்களின் வளர்ச்சி ஆகியவற்றில் முதலீடு செய்ய வேண்டும் என்று அட்டெனியோ டி மணிலா பல்கலைக்கழகப் பொருளாதாரப் பேராசிரியர் லியோனார்டோ ஏ. லன்சோனா வலியுறுத்தினார். தயாரிப்புகளை மட்டும் ஊக்குவிப்பது உற்பத்தித் துறையின் ஆழமான பலவீனங்களைத் தீர்க்காது என்றும் அவர் வாதிட்டார்.

தாம் விரும்பும் மாற்றத்தை லன்சோனா விவரித்தார்:

"பாரம்பரிய ஏற்றுமதிகளுக்குப் புதிய சந்தைகளைக் கண்டுபிடிப்பது மட்டுமே இந்த உத்தி அல்ல. இந்தத் தொழில்துறைகள் போட்டியிடவும், புதுமைகளை உருவாக்கவும், மதிப்புச் சங்கிலியில் மேலேறவும் உதவும் திறன்களைக் கட்டியெழுப்புவதே இதன் நோக்கம்," என்றார் அவர்.

மதிப்புச் சங்கிலியில் மேலேறுவது என்பது மூலப்பொருட்களை வழங்குவதில் மட்டும் கவனம் செலுத்தாமல், பதப்படுத்துதல், வடிவமைப்பு அல்லது மேம்பட்ட உற்பத்தி போன்ற ஒரு பொருளின் மதிப்பை உருவாக்கும் பணிகளில் அதிகம் ஈடுபடுவதைக் குறிக்கிறது. விவசாயத் துறை குறைந்த உற்பத்தித்திறன், சிதறிய உற்பத்தி, வரையறுக்கப்பட்ட பதப்படுத்தும் திறன் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுவதாகவும், தொழில்நுட்பப் பரிமாற்றமும் வெளிநாட்டு முதலீடும் மின்னணுத் துறையின் விரிவாக்கத்துக்கு உதவியுள்ளதாகவும் லன்சோனா கூறினார்.

போட்டித்திறன் மிக்க நிறுவனங்களை உள்ளூர் உற்பத்தியாளர்களுடன் இணைப்பது தொழில்நுட்ப அறிவைப் பரப்பி, பிலிப்பைன்ஸ் விநியோக நிறுவனங்களுக்கு வாய்ப்புகளை உருவாக்கக்கூடும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பெரிய உற்பத்தியாளருக்கு முறையாகப் பொருட்களை வழங்கும் நிலையை அடைவதற்கு முன், உள்ளூர் நிறுவனத்துக்கு மேம்பட்ட உபகரணங்கள், நிலையான தரம், பயிற்சி பெற்ற தொழிலாளர்கள் தேவைப்படலாம்.

விவசாய ஏற்றுமதிக்கு ஆதரவளிக்கும் ஊக்குவிப்புத் திட்டங்கள் தேவை என்று ஆசியா & பசிபிக் பல்கலைக்கழகப் பொருளாதாரப் பள்ளியின் மூத்த பொருளாதார நிபுணர் விக்டர் ஏ. அபோலா வலியுறுத்தினார். விவசாயிகள், கூட்டுறவுச் சங்கங்கள், பெரிய நிறுவனங்கள் ஆகியோருக்கு ஆதரவு சென்றடைய வேண்டும் என்று அவர் கூறினார். தொழில்துறையில் பயன்படுத்தப்படும் தேங்காய்ப் பொருட்களுக்கும், ஐரோப்பா மற்றும் பிற முன்னேறிய பொருளாதாரங்களில் அன்னாசிப் பழத்துக்கும் தேவை இருப்பதையும் அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.

முதலீட்டு முடிவுகளை மின்சாரமும் திறன்களும் வடிவமைக்கின்றன

அதிக சரக்குப் போக்குவரத்துச் செலவுகள், விலை உயர்ந்ததும் சில நேரங்களில் நம்பகமற்றதுமான மின்சாரம், திறன் மிக்க தொழிலாளர்களுக்கான கடுமையான பற்றாக்குறை ஆகியவை ஏற்றுமதிக்குத் தடையாக உள்ளன என்று பாந்தியன் மேக்ரோஎகனாமிக்ஸின் தலைமை வளர்ந்துவரும் ஆசியப் பொருளாதார நிபுணர் மிகுவேல் சான்கோ குறிப்பிட்டார். பொதுக் கல்வியில் போதிய முதலீடு இல்லாமையையும், திறன் மிக்க தொழிலாளர்கள் வெளிநாடுகளுக்குப் புலம்பெயர்வதையும் அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.

இந்தத் தடைகள் எல்லைச் சீர்திருத்தம் குறித்த விவாதத்தைத் தொழிற்சாலைகள் மற்றும் பண்ணைகளுக்குள் எடுக்கப்படும் முடிவுகளுடன் இணைக்கின்றன. ஒரு நிறுவனம் இறக்குமதி ஆவணங்களைத் திறம்பட நிறைவு செய்தாலும், மின்வெட்டு உற்பத்தியை நிறுத்தினாலோ, தேவையான திறன்களைக் கொண்ட தொழிலாளர்களைச் சேர்க்க முடியாவிட்டாலோ, ஆர்டரை நிறைவேற்றுவதில் சிரமம் ஏற்படலாம்.

குறைக்கடத்தித் துறைப் பணிகளுக்காக தொழில்துறைக் குழுமங்களையும் தொழிலாளர் பயிற்சியையும் பிலிப்பைன்ஸ் வலுப்படுத்தலாம் என்று WTO செயலக அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். தொடர்புடைய நிறுவனங்கள், விநியோக நிறுவனங்கள், தொழிலாளர்கள் ஆகியோரை அருகருகே கொண்டு வருவதன் மூலம் சேவைகளைப் பெறவும், அறிவைப் பகிரவும், உற்பத்தியை ஒருங்கிணைக்கவும் குழுமங்கள் உதவுகின்றன.

குறிப்பாக வணிகச் செயல்முறை மேலாண்மைத் துறையில், சேவைகள் பிலிப்பைன்ஸின் மற்றொரு வலுவான அம்சமாக உள்ளன. பிற இடங்களிலுள்ள நிறுவனங்களுக்காக வழங்கப்படும் வாடிக்கையாளர் ஆதரவு மற்றும் வணிக நிர்வாகம் போன்ற பணிகள் இந்தத் துறையில் அடங்கும். உற்பத்தித் துறையையும் விரிவுபடுத்திக்கொண்டே இந்தச் சேவை ஏற்றுமதிகளையும் மேம்படுத்த வாய்ப்புள்ளதாக WTO அதிகாரிகள் கருதினர்.

நடைமுறையில் இந்தச் செயல் திட்டம் பல நிறுவனங்களின் பணிகளை உள்ளடக்கியது: வர்த்தக நடைமுறைகளைக் கையாளும் அரசுத் துறைகள், உள்கட்டமைப்புத் திட்டமிடுபவர்கள், மின்சார வழங்குநர்கள், கல்வி நிறுவனங்கள், வேலைவாய்ப்பு வழங்குநர்கள் ஆகியோர் இதில் அடங்குவர். ஒரு பகுதியை மேம்படுத்துவது உதவும்; ஆனால் பொருட்களை நம்பகத்தன்மையுடன் வழங்கவும் ஒப்பந்தங்களுக்குப் போட்டியிடவும் உற்பத்தியாளர்களுக்கு மற்ற பகுதிகளின் ஆதரவும் தேவை.

ஜூலை முதலீட்டு வரவுகள் சரிந்தபோதும் முதலீட்டு ஒப்புதல்கள் உயர்வு

ஜூலை மாதத்தில் நிகர நேரடி வெளிநாட்டு முதலீட்டு வரவு 689 மில்லியன் டாலராக இருந்ததாக பிலிப்பைன்ஸ் மத்திய வங்கியின் புள்ளிவிவரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. முந்தைய ஆண்டின் அதே மாதத்தில் பதிவான 1.23 பில்லியன் டாலருடன் ஒப்பிடுகையில் இது 44.1% குறைவு. ஆனால் ஜூன் மாதத்தில் பதிவான 447 மில்லியன் டாலருடன் ஒப்பிடுகையில் 54.1% அதிகம்.

இந்த மாதாந்திரப் புள்ளிவிவரங்கள் இரு வேறு ஒப்பீடுகளைக் காட்டுகின்றன: வெளிநாட்டு முதலீடு ஜூன் மாதத்தைவிட அதிகரித்தபோதும், முந்தைய ஆண்டின் அதே மாத அளவை எட்டவில்லை. பொதுவாக, ஒரு நிறுவனத்தில் நீடித்த உரிமைப் பங்கைக் கொண்டிருப்பதே நேரடி வெளிநாட்டு முதலீடாகும். இதில் பங்குமுதலீடு, மீண்டும் முதலீடு செய்யப்பட்ட வருவாய், தொடர்புடைய நிறுவனங்களுக்கு இடையிலான சில கடன்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

ஜனவரி முதல் செப்டம்பர் வரை முதலீட்டு வாரியம் (BOI) 900.06 பில்லியன் பிசோ மதிப்பிலான முதலீடுகளுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. இது முந்தைய ஆண்டின் தொடர்புடைய காலத்துடன் ஒப்பிடுகையில் 53.05% உயர்வு. இதன் மூலம் ஆண்டுக்கான 1 டிரில்லியன் பிசோ இலக்கில் சுமார் 90% எட்டப்பட்டது.

அறிவிக்கப்பட்ட மொத்தத்தில் 808.96 பில்லியன் பிசோ அல்லது 89.88% உள்நாட்டு முதலீட்டாளர்களிடமிருந்து வந்தது. வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்களின் பங்கு 90.40 பில்லியன் பிசோ. எனவே, அந்த அமைப்பு பதிவுசெய்த முதலீட்டு உறுதிப்பாடுகளில் பெரும்பகுதியை உள்நாட்டு நிறுவனங்களே வழங்கின.

BOI ஒப்புதல்கள் முதலீட்டுக்காக அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டங்களைக் குறிக்கின்றன. மத்திய வங்கியின் வரவு புள்ளிவிவரங்களோ முதலீட்டுப் பரிவர்த்தனைகளைக் கண்காணிக்கின்றன. ஒரு திட்டத்தின் திட்டமிட்ட செலவினம் நடைபெறுவதற்கு முன்பே அதற்கு ஒப்புதல் கிடைக்கக்கூடும். எனவே, இந்த இரு அளவீடுகளும் வணிகச் செயல்பாட்டின் வெவ்வேறு கட்டங்களைக் குறிக்கின்றன.

புதிய கிளார்க் நகரமும் புலாக்கானும் AI விநியோகச் சங்கிலியில் இணைகின்றன

முக்கியமான தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் கனிமங்களுக்கான நட்பு நாடுகளின் விநியோக வலையமைப்பை உருவாக்கும் அமெரிக்க முயற்சியான பாக்ஸ் சிலிக்காவின் கீழ், ஒரு மையத்தை அமைக்க பிலிப்பைன்ஸ் திட்டமிட்டுள்ளது. தர்லாக் மாகாணத்தில் உள்ள 9,450 ஹெக்டேர் பரப்பளவுடைய புதிய கிளார்க் நகரத்துக்குள், இந்த மையத்துக்கு 1,600 ஹெக்டேர் ஒதுக்கப்பட உள்ளது. இது அந்த வளர்ச்சித் திட்டத்தின் பரப்பளவில் சுமார் 17% ஆகும்.

உதிரிபாகங்களைக் கொண்டுவந்து, அவற்றை சர்வர் ரேக்குகள் போன்ற AI கணினி உபகரணங்களாகச் சேர்த்து, உலகச் சந்தைகளுக்கு அனுப்பும் பிராந்திய நுழைவாயிலாக புலாக்கானும் பரிசீலிக்கப்படுகிறது. AI செயலிகளை இயக்கும் அமைப்புகள் உள்ளிட்ட தரவு மையக் கணினி உபகரணங்களை சர்வர் ரேக்குகள் தாங்கி நிற்கின்றன.

இந்தத் திட்டமிடப்பட்ட செயல்பாடுகள், தொழில்நுட்ப விநியோகச் சங்கிலியின் வெவ்வேறு கட்டங்களில் பிலிப்பைன்ஸ் மையங்களை ஈடுபடுத்தும்: உதிரிபாகங்களைப் பெறுதல், உபகரணங்களைச் சேர்த்துத் தயாரித்தல், முடிக்கப்பட்ட பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்தல் ஆகியவை அதில் அடங்கும். இறக்குமதிச் செயலாக்கம், நம்பகமான மின்சாரம், கிடங்கு வசதி, கப்பல் போக்குவரத்து இணைப்புகள் ஆகியவை இந்தச் செயல்பாடுகள் எவ்வளவு திறமையாக நடைபெறும் என்பதை நேரடியாகப் பாதிக்கும்.

புதிய கிளார்க் நகரத் திட்டம் நிலம் மற்றும் வளப் பயன்பாடு தொடர்பான கவலைகளையும் எதிர்கொள்கிறது. அக்டோபரில், சைராக்யூஸ் பல்கலைக்கழகப் பேராசிரியர் அர்னிசன் ஆண்ட்ரே ஒர்டேகா நடத்திய ஆய்வில், திட்டமிட்ட கட்டுமானம் குறைந்தது மூன்று தற்போதைய அயெட்டா கிராமங்கள் பயன்படுத்தும் நிலத்தை ஆக்கிரமிக்கும் எனக் கண்டறியப்பட்டது. இதை மையமாகக் கொண்டே அயெட்டா மக்களின் நிலம் குறித்த கவலைகள் எழுந்தன.

அயெட்டா ஹுங்கே பழங்குடியினத்தின் மூத்த உறுப்பினர் குளோரியா கபிஸ்-எஸ்டாபில்லோ, நில மாற்றம் மற்றும் மேம்பாட்டு ஆணையம் (BCDA) சமூக உறுப்பினர்களை வெளியேறுமாறு கூறியதாகத் தெரிவித்தார். இந்தத் திட்டத்தால் யாரும் இடம்பெயரச் செய்யப்பட மாட்டார்கள் என்று மறுத்த BCDA தலைவர் மற்றும் தலைமைச் செயல் அதிகாரி ஜோஷுவா பிங்காங், பூர்வீக நில உரிமைக்கான முறையான ஆவணம் இல்லாததையும் சுட்டிக்காட்டினார்.

மின்சாரத் தேவை சுமார் 3 ஜிகாவாட்டாகவும், நீர் நுகர்வு நாளொன்றுக்கு 16 மில்லியன் முதல் 24 மில்லியன் கேலன்களாகவும் இருக்கும் என்று பிங்காங் மதிப்பிட்டார். திட்டமிடப்பட்ட இந்தத் தேவைகள், தொழில்துறை இலட்சியங்களுடன் சேர்த்து மின்சாரம், நீர், சமூகப் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றையும் இந்தத் திட்டத்தின் மையக் கவலைகளாக ஆக்குகின்றன.

எது திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, எதற்கு இன்னும் முடிவு தேவை?

WTO சீர்திருத்தப் பரிந்துரைகளில் எவற்றுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படும் என்பதை அரசாங்கம் இன்னும் அறிவிக்கவில்லை. புலாக்கானில் உதிரிபாகங்களைச் சேர்த்துத் தயாரிக்கும் நுழைவாயில் அமைக்கும் திட்டம் பரிசீலனையில் உள்ளது. புதிய கிளார்க் நகரத் திட்டத்துக்கான கூட்டாண்மை ஒப்பந்தத்துக்கு இலக்கு தேதியும் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

வர்த்தக மதிப்பாய்வும் தொழில்நுட்பத் திட்டங்களும் எவ்வாறு ஒன்றுடன் ஒன்று தொடர்புபடுகின்றன என்பதை முக்கியத் தேதிகள் காட்டுகின்றன:

• 2024: பிலிப்பைன்ஸின் வர்த்தக எடையிட்ட MFN சராசரி வரி 6% ஆக இருந்தது.
• 2025: எளிய சராசரி MFN வரி 5.9% ஆக இருந்தது.
• ஏப்ரல் 20, 2026: பிலிப்பைன்ஸ் பாக்ஸ் சிலிக்கா பிரகடனத்தில் பங்கேற்பதையும் புதிய கிளார்க் நகரில் நிலம் ஒதுக்குவதையும் BCDA அறிவித்தது.
• செப்டம்பர் 2026: மின்னணுப் பொருட்கள் மற்றும் குறைக்கடத்திகளால் முக்கியமாக உந்தப்பட்ட பொருள் ஏற்றுமதி 9.87 பில்லியன் டாலரை எட்டியது.
• அக்டோபர் 2026: அயெட்டா மக்களின் நிலம் குறித்த கவலைகளும், திட்டத்துக்குத் தேவைப்படும் மின்சாரம் மற்றும் நீரின் அளவும் பொதுவிவாதத்தின் பகுதியாகின.
• 2026ஆம் ஆண்டு முடிவதற்கு முன்: பாக்ஸ் சிலிக்கா கூட்டாண்மை ஒப்பந்தம் எதிர்பார்க்கப்படுவதாக அதிபர் மாளிகை ஊடக அதிகாரி கிளேர் காஸ்ட்ரோ தெரிவித்தார்.

நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, வர்த்தக மதிப்பாய்விலும் பொருளாதார மதிப்பீடுகளிலும் அடையாளம் காணப்பட்ட நடைமுறை முன்னுரிமைகள் நெருக்கமாக ஒன்றுடன் ஒன்று தொடர்புடையவை: எளிமையான நடைமுறைகள், மேம்பட்ட போக்குவரத்து, நம்பகமான மின்சாரம், பொருத்தமான திறன்களைக் கொண்ட தொழிலாளர்கள். திட்டமிடப்பட்ட தொழில்துறை மையங்களுக்கு அருகிலுள்ள சமூகங்களுக்கு, நிலம், நீர், ஆலோசனை ஆகியவை தொடர்பான முடிவுகளும் முதலீடுகள் எவ்வாறு முன்னெடுக்கப்படும் என்பதைப் பாதிக்கின்றன.

முக்கிய அம்சங்கள்

• பிலிப்பைன்ஸின் வர்த்தகச் செலவுகள் ஆசியான் சராசரியைவிட 20% அதிகம் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளதாக WTO செயலகத்தின் 2026 மதிப்பாய்வு தெரிவித்தது.
• இறக்குமதி உரிமங்கள், லேபிள் விதிகள், சிதறிய ஒழுங்குமுறைகள், முழுமையடையாத வர்த்தகச் செயலாக்க அமைப்புகள் ஆகியவற்றில் கவனம் தேவை என்று அதிகாரிகள் குறிப்பிட்டனர்.
• செப்டம்பர் ஏற்றுமதி 35.6% உயர்ந்து 9.87 பில்லியன் டாலரை எட்டியபோதும், பல விவசாய மற்றும் கனிமப் பிரிவுகளின் ஏற்றுமதி குறைந்தது.
• மின்சாரம், சரக்குப் போக்குவரத்து, பயிற்சி, தொழில்நுட்ப முதலீடு, உள்ளூர் விநியோக நிறுவனங்களின் வளர்ச்சி ஆகியவற்றை மேம்படுத்த வேண்டும் என்று பொருளாதார நிபுணர்கள் வலியுறுத்தினர்.
• ஜூலை நிகர நேரடி வெளிநாட்டு முதலீட்டு வரவு 689 மில்லியன் டாலராக இருந்தது; ஜனவரி முதல் செப்டம்பர் வரை BOI முதலீட்டு ஒப்புதல்கள் 900.06 பில்லியன் பிசோவை எட்டின.
• புதிய கிளார்க் நகரில் பாக்ஸ் சிலிக்கா மையத்துக்கு 1,600 ஹெக்டேர் ஒதுக்கப்பட உள்ளது. அங்கு அயெட்டா மக்களின் நிலம் குறித்த கவலைகளும், பெருமளவு வளத் தேவைகளும் விவாதத்தின் பகுதியாகவே உள்ளன.