விநியோகத் தட்டுப்பாட்டால் நுகர்வோர் கூடுதல் விலை செலுத்தும் நிலையில், 12 கிலோ எல்பிஜி உருளையின் விலையை 2,060 டாக்காவாக உயர்த்தியது வங்கதேசம்

விநியோகத் தட்டுப்பாட்டுக்கு மத்தியில் அதிகரித்த சமையல் எரிவாயுக் கட்டணம்

12 கிலோ திரவ பெட்ரோலிய எரிவாயு (எல்பிஜி) உருளையின் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட விலையை 223 டாக்கா உயர்த்தி 2,060 டாக்காவாக வங்கதேசம் நிர்ணயித்துள்ளது. இந்த விலை உயர்வு 2026 நவம்பர் 2-ஆம் தேதி இரவு 8 மணி முதல் அமலுக்கு வந்தது. அதேவேளை, நுகர்வோர் தொடர்ந்து தட்டுப்பாட்டையும் அதிகாரபூர்வ விலையைவிட அதிகமான விலையையும் எதிர்கொள்கின்றனர். அக்டோபரில் விலை உயர்த்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த இரு விலை மாற்றங்களின் மொத்த உயர்வு 475 டாக்காவாகும்.

நவம்பர் மாத விலை மாற்றத்தை வங்கதேச எரிசக்தி ஒழுங்குமுறை ஆணையத்தின் (BERC) தலைவர் ஜலால் அகமது அறிவித்தார். புதிய உருளை விலையை ஆணையச் செயலாளர் முகமது நஸ்ருல் இஸ்லாம் சர்க்கார் உறுதிப்படுத்தினார். சில்லறை விலைகளில் மதிப்புக்கூட்டல் வரி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது; மறு அறிவிப்பு வரும் வரை அவை அமலில் இருக்கும்.

ஆறு வாரங்களுக்கும் மேலாக நீடிக்கும் தட்டுப்பாட்டின்போது, நுகர்வோர் ஏற்கெனவே உருளைகளுக்கு 2,200 முதல் 2,500 டாக்கா வரை செலுத்தி வந்தனர். தனியார் நிறுவன ஊழியர் மொய்னுல் ஹசன், அண்மையில் வாங்கிய உருளைக்கு 2,350 டாக்கா செலுத்தியதாகக் கூறினார். இப்போது 2,500 டாக்காவுக்கும் அதிகமாகச் செலுத்த வேண்டியிருக்கும் என அவர் எதிர்பார்க்கிறார். ஆனால் இது அவரது எதிர்பார்ப்பே தவிர, புதிதாக அறிவிக்கப்பட்ட சில்லறை விலை அல்ல.

தொழில்துறை மதிப்பீடுகளின்படி, வங்கதேசத்தில் சுமார் ஒரு கோடி வாடிக்கையாளர்கள் எல்பிஜி பயன்படுத்துகின்றனர். மொத்த நுகர்வில் சுமார் 80 சதவீதம் வீடுகளில் சமையலுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது; எஞ்சியதைத் தொழிற்துறையும் போக்குவரத்துத் துறையும் பயன்படுத்துகின்றன. இந்தத் துறையில் சுமார் 99 சதவீதத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் தனியார் நிறுவனங்கள், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எரிபொருளை விநியோகிக்கின்றன.

எனவே, நவம்பர் மாத முடிவு மாதாந்திர விலை அறிவிப்பைத் தாண்டி வெகுதொலைவு வரை தாக்கம் ஏற்படுத்துகிறது. ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட விலையில் உண்மையிலேயே வாங்கக்கூடிய உருளைகள் குடும்பங்களுக்குத் தேவைப்படுகின்றன. ஆனால், விநியோகத் தடங்கல்களும் போக்குவரத்துச் செலவுகளும் இதை மேலும் கடினமாக்குவதாக விநியோகஸ்தர்கள் கூறுகின்றனர். நிறுவனங்கள் விநியோகத்தை நிறுத்திவைத்திருப்பதாக நுகர்வோர் பிரதிநிதிகள் குற்றஞ்சாட்டுகின்றனர்; அனுமதிக்கப்பட்ட கட்டணங்கள் இனி செலவுகளை ஈடுசெய்யவில்லை என நிறுவனங்கள் வாதிடுகின்றன.

ஜனவரியில் BERC நிர்ணயித்த விலை 1,306 டாக்கா. நவம்பர் விலை அதைவிட 754 டாக்கா அதிகம்; இது சுமார் 57.7 சதவீத உயர்வாகும். வருமானம் அதற்கேற்ப உயராத குடும்பங்களுக்கு, சில்லறை விற்பனையாளர் கூடுதலாகக் கேட்கும் தொகைக்கு முன்பே இந்தச் செலவு சேர்கிறது.

விலை 2,060 டாக்காவை எட்டியது எப்படி

அக்டோபர் 4-ஆம் தேதி, 12 கிலோ உருளையின் விலையை 1,585 டாக்காவிலிருந்து 1,837 டாக்காவாக BERC உயர்த்தியது. இது 252 டாக்கா உயர்வு. அக்டோபர் விலை உயர்வு முதலில் 212 டாக்கா எனச் செய்திகளில் தெரிவிக்கப்பட்டது. ஆனால், தொடக்க மற்றும் இறுதி விலைகளுடன் பொருந்துவது 252 டாக்கா என்ற கணக்குதான். நவம்பரில் 223 டாக்கா உயர்த்தப்பட்டதால், மொத்த விலை உயர்வு 475 டாக்காவாகிறது. இது 1,585 டாக்காவைவிட சுமார் 30 சதவீதம் அதிகம்.

எல்பிஜி இறக்குமதி, உருளைகளில் நிரப்புதல், விற்பனை ஆகியவற்றுக்கான கட்டணங்களை உயர்த்துவது குறித்த முன்மொழிவுகளின் மீதான பொதுக் கருத்துக்கேட்புக்குப் பிறகு இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டது. எழுத்துப்பூர்வக் கருத்துகளைச் சமர்ப்பிப்பதற்கான காலக்கெடு முடிவடைந்த அதே நாளில் BERC தனது இறுதி விலையை அறிவித்தது.

• அக்டோபர் 4: 12 கிலோ உருளையின் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட விலையை 1,837 டாக்காவாக BERC உயர்த்தியது.
• அக்டோபர் 12: கமிஷன், விநியோகம் மற்றும் அமலாக்கம் தொடர்பான பிரச்சினைகளை முன்வைத்து, அக்டோபர் 15 மற்றும் 16-ஆம் தேதிகளில் உருளை விற்பனையை நிறுத்தப்போவதாக எல்பிஜி வர்த்தகர்கள் அறிவித்தனர்.
• அக்டோபர் 29: டாக்காவில் BERC பொதுக் கருத்துக்கேட்பை நடத்தியது. நிறுவனங்கள் அதிக கட்டணங்களைக் கோரின; மீண்டும் விலை உயர்த்துவதை நுகர்வோர் பிரதிநிதிகள் எதிர்த்தனர்.
• நவம்பர் 2: எழுத்துப்பூர்வக் கருத்துகளைச் சமர்ப்பிப்பதற்கான காலக்கெடு முடிவடைந்தது. இரவு 8 மணி முதல் அமலாகும் 2,060 டாக்கா விலையை BERC அறிவித்தது.

அக்டோபரில் அறிவிக்கப்பட்ட விற்பனை நிறுத்தம் இந்தப் பிரச்சினையின் ஆழத்தை ஏற்கெனவே வெளிப்படுத்தியிருந்தது. விநியோகஸ்தர்களுக்கான கமிஷனை ஒரு உருளைக்கு 50 டாக்காவிலிருந்து 150 டாக்காவாக உயர்த்த வேண்டும், விலைப்பட்டியலில் உண்மையான பரிவர்த்தனை விலைகள் இடம்பெற வேண்டும், விநியோகத்தைத் தொடர முடியாத நிறுவனங்களுக்குச் சொந்தமான உருளைகளை நிரப்ப ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும் என வர்த்தகர்கள் கோரினர்.

குடும்பங்கள் உண்மையில் செலுத்தும் விலை

தட்டுப்பாடு நீடித்த காலம் முழுவதும் இடம், விற்பனையாளர், பிராண்ட் ஆகியவற்றுக்கு ஏற்ப சில்லறை விலைகள் மாறுபட்டன. அண்மைய தகவல்களின்படி, பலர் 2,200 முதல் 2,500 டாக்கா வரை செலுத்தியுள்ளனர். அக்டோபரில் அதிகாரபூர்வ விலை 1,837 டாக்காவாக உயர்ந்த பிறகும், தட்டுப்பாடும் கூடுதல் விலைவசூலும் காரணமாக சிலரிடம் 2,700 டாக்கா வரை கேட்கப்பட்டது.

2,350 டாக்கா கொடுத்து வாங்குவது நவம்பர் மாத ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட விலையைவிட 290 டாக்கா அதிகம்; அதாவது சுமார் 14.1 சதவீதம் கூடுதல். 2,500 டாக்கா செலுத்தினால், கூடுதல் தொகை 440 டாக்கா அல்லது சுமார் 21.4 சதவீதமாக இருக்கும். அதிகாரபூர்வ விலையை உயர்த்துவது இந்த இடைவெளியின் அளவை மாற்றுகிறது. ஆனால், நுகர்வோர் செலுத்தும் உண்மையான தொகை அதற்கேற்ப இருக்க, நம்பகமான விநியோகமும் விதிகளை அமல்படுத்துவதும் அவசியம்.

தனியார் நிறுவன ஊழியரான ஹசன், ஏற்கெனவே செலுத்திய விலையையும் அடுத்த முறை வாங்கும்போது ஏற்படும் கவலையையும் விவரித்தார்:

கடைசியாக வாங்கியபோது 2,350 டாக்கா கொடுத்தேன். இப்போது விலை மீண்டும் உயர்ந்துவிட்டதால், 2,500 டாக்காவுக்கும் அதிகமாகச் செலுத்த வேண்டியிருக்கும் என்பதில் உறுதியாக இருக்கிறேன்.

மாதக் கட்டணம் 4,000 டாக்காவாகுமோ எனக் குடும்பங்கள் அஞ்சுவது ஏன்

நான்கு முதல் ஐந்து பேர் கொண்ட குடும்பம் ஒவ்வொரு மாதமும் சுமார் ஒன்றரை 12 கிலோ உருளைகளைப் பயன்படுத்துவதாக வங்கதேச நுகர்வோர் சங்கத்தின் (CAB) தலைவர் ஏ.எச்.எம். ஷஃபிகுஸ்ஸமான் மதிப்பிடுகிறார். புதிய அதிகாரபூர்வ விலையில் அந்த அளவு எரிவாயுவுக்கு 3,090 டாக்கா செலவாகும். அக்டோபர் விலையில் இது 2,755.50 டாக்காவாக இருந்தது.

ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட விலையில் வாங்க முடிந்தால், நவம்பர் மாத விலை மாற்றம் மட்டும் அந்தக் குடும்பத்தின் மாதாந்திரக் கட்டணத்தில் 334.50 டாக்காவைச் சேர்க்கும். உருளை ஒன்றுக்கு 2,350 டாக்கா செலுத்தினால், அதே அளவு எரிவாயுவுக்கு 3,525 டாக்கா செலவாகும்; 2,500 டாக்கா செலுத்தினால் 3,750 டாக்கா ஆகும். எல்பிஜிக்காக குடும்பங்கள் மாதம் 3,500 முதல் 4,000 டாக்கா வரை செலவிட நேரிடலாம் என்ற CAB-இன் எச்சரிக்கையை இந்தக் கணக்குகள் விளக்குகின்றன.

நவம்பரில் மீண்டும் விலை உயர்த்துவதைத் தவிர்க்குமாறு அரசாங்கத்திடம் CAB தொடர்ந்து வலியுறுத்தியதாக ஷஃபிகுஸ்ஸமான் கூறினார். எல்பிஜியில் பெரும்பகுதியைச் சாதாரண நுகர்வோரே பயன்படுத்துவதால், கூடுதல் செலவின் பெரும்பகுதியை அவர்களே ஏற்க வேண்டியிருக்கும் என்றும் அவர் வாதிட்டார்.

குறைந்த செலவுள்ள மாற்றைக் கண்டுபிடிப்பதில் உள்ள சிரமத்தை இல்லத்தரசி ஃபஹ்மிதா அக்தர் விவரித்தார். எல்பிஜி செலவைக் குறைக்க இரண்டு மாதங்களுக்கு முன்பு மின்சார அடுப்பை வாங்கினார். ஆனால், மின்சாரக் கட்டணம் உயர்ந்ததால் மீண்டும் அதிக எரிவாயுவைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினார்.

குடும்பச் செலவைக் கட்டுப்படுத்த அவர் மேற்கொண்ட முயற்சியில், உருளை விலை அண்மையில் உயர்த்தப்பட்டது மீண்டும் இடையூறு ஏற்படுத்தியதாக அக்தர் கூறினார்:

இப்போது எல்பிஜி விலை மீண்டும் உயர்ந்துவிட்டது. சந்தை விலைகளின் போக்கில் நுகர்வோராகிய நாங்கள் ஊசலாடும் ஊசலைப் போல இருக்கிறோம்.

விநியோகம் ஏன் தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்படுகிறது

கடந்த இரண்டு மாதங்களில் எல்பிஜி இறக்குமதி கணிசமாகக் குறையவில்லை எனத் தொழில்துறைத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. இருப்பினும், சில்லறை விற்பனையில் எரிவாயு கிடைப்பது கடினமாகிவிட்டது. இருப்பில் எரிவாயு இருந்தும், இறக்குமதிப் பதிவுகள் இருந்தும் நிறுவனங்கள் விநியோகத்தை நிறுத்திவைத்திருப்பதாக அக்டோபர் 29 கருத்துக்கேட்பில் CAB எழுத்துப்பூர்வப் புகார் அளித்தது.

விவாதத்தில் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட தேசிய வருவாய் வாரியத்தின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, எல்பிஜி இறக்குமதியாளர்களாக 35 நிறுவனங்கள் செயல்பாட்டில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. அவற்றில் 23 நிறுவனங்களிடம் இறக்குமதி செய்வதற்கான உள்கட்டமைப்பும் திறனும் உள்ளன. செப்டம்பரில் 10 நிறுவனங்கள் மட்டுமே எல்பிஜி இறக்குமதி செய்தன; இது இறக்குமதித் திறனுள்ள நிறுவனங்களில் சுமார் 43 சதவீதமாகும்.

இறக்குமதி செய்ய முடியாத நிறுவனங்களுக்குச் சொந்தமான, புழக்கத்தில் உள்ள உருளைகளின் எண்ணிக்கை சுமார் 15 மில்லியன் என ஆரியன் எல்பிஜி நிறுவனத்தின் தலைமைச் செயல் அதிகாரி அனிக் குமார் சென் கருத்துக்கேட்பில் தெரிவித்தார். கிடைக்கும் எரிவாயுவைக் கொண்டு அந்த உருளைகளை நிரப்ப நிறுவனங்களுக்கு அனுமதி அளித்தால், விநியோகத் தடைகளைத் தணிக்க முடியும் என அவர் முன்மொழிந்தார்.

விநியோகஸ்தர் சங்கத்தின் நிர்வாகி அபு தாஹெர் குரேஷி, விநியோகச் சங்கிலியின் மேல்நிலைகளில் ஏற்படும் தடங்கல்களைக் காரணமாகக் கூறினார். தட்டுப்பாடு ஏற்படும்போது இறக்குமதியாளர்கள் விநியோகத்தை நிறுத்திவிடுவதால், போக்குவரத்து மற்றும் கொள்முதலுக்காக விநியோகஸ்தர்கள் கூடுதல் செலவு செய்ய வேண்டியிருப்பதாக அவர் தெரிவித்தார். ஒன்றுக்கொன்று முரண்படும் இந்த விளக்கங்களால் தட்டுப்பாட்டுக்கான காரணம் இன்னும் தெளிவாகவில்லை; வழக்கமான விநியோகம் எப்போது மீண்டும் தொடங்கும் என்றும் அறிவிக்கப்படவில்லை.

இறுதி விலை, குழுவின் பரிந்துரையைவிட அதிகம்

12 கிலோ உருளையின் விலையை 1,976 டாக்காவாக நிர்ணயிக்க BERC-இன் தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டுக் குழு பரிந்துரைத்தது. இது அக்டோபர் விலையைவிட 139 டாக்கா அதிகம். ஆணையத்தின் இறுதி முடிவு அந்தப் பரிந்துரையைவிட 84 டாக்கா அதிகமாக இருந்தது; விலையை 223 டாக்கா உயர்த்தியது.

இறக்குமதியாளருக்கான ஒரு உருளை லாப வரம்பை 200 டாக்காவிலிருந்து 280 டாக்காவாகவும், விநியோகஸ்தருக்கானதை 50 டாக்காவிலிருந்து 80 டாக்காவாகவும், சில்லறை விற்பனையாளருக்கானதை 45 டாக்காவிலிருந்து 70 டாக்காவாகவும் உயர்த்தக் குழு முன்மொழிந்தது. விநியோகச் சங்கிலியின் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் செலவுகளை ஈடுசெய்து வருவாய் ஈட்ட அனுமதிக்கப்படும் தொகையே லாப வரம்பு.

நிறுவனங்கள் இதைவிட அதிக இறக்குமதியாளர் லாப வரம்பைக் கோரின. ஓமெரா ஒரு உருளைக்கு 478 டாக்காவும், பெட்ரோமேக்ஸ் 349 டாக்காவும், டெல்டா 360 டாக்காவும், மேக்னா குழுமம் 300 டாக்காவும் கோரின. விநியோகஸ்தர்கள் தங்களுக்கான அனுமதிக்கப்பட்ட 50 டாக்காவை மும்மடங்காக உயர்த்தி 150 டாக்காவாக்கக் கோரினர்; சில்லறை விற்பனையாளர்கள் 70 டாக்கா கோரினர்.

நிறுவனங்கள் ஒரு கிலோவுக்கான கட்டணங்களாகவும் தங்கள் முன்மொழிவுகளை முன்வைத்தன. உருளைகளில் நிரப்புவதற்கான கட்டணத்தை 15–16 டாக்காவிலிருந்து 25–30 டாக்காவாகவும், விநியோகக் கட்டணத்தை 4.17 டாக்காவிலிருந்து 8.33 டாக்காவாகவும், சில்லறைக் கட்டணத்தை 3.75 டாக்காவிலிருந்து 10 டாக்காவாகவும் உயர்த்த அவை கோரின. இவை கருத்துக்கேட்பில் முன்வைக்கப்பட்ட கோரிக்கைகள்; ஆணையம் அறிவித்த சில்லறை விலை 2,060 டாக்கா.

நிதி மற்றும் விநியோகச் செலவுகளை நிறுவனங்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன

மேக்னா ஃபிரெஷ் எல்பிஜி நிறுவனத்தின் தலைமை நிதி அதிகாரி அபு சயீத் ராஜா, இந்தத் துறையில் சுமார் 400 பில்லியன் டாக்கா முதலீடு ஈர்க்கப்பட்டுள்ளதாகக் கருத்துக்கேட்பில் தெரிவித்தார். 2021-இல் முந்தைய பொதுக் கருத்துக்கேட்புக்குப் பிறகு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட விலை நிர்ணய முறை, தற்போதைய நிதி மற்றும் தளவாடச் செலவுகளைப் போதிய அளவு கணக்கில் கொள்ளவில்லை என்றார்.

காக்ஸ்பஜாரின் குதுப்தியா பகுதி வழியாக இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எரிவாயு வந்து, பின்னர் சிறிய கப்பல்கள் மற்றும் சாலைப் போக்குவரத்து வழியாக எடுத்துச் செல்லப்படுவதாக ராஜா விவரித்தார். ஒரு உருளை குடும்பத்தையோ உணவகத்தையோ சென்றடைவதற்கு முன்பு, ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் செலவுகள் சேர்கின்றன.

கட்டணக் கணக்கீட்டில் வங்கிக் கடன்களுக்கான 15 சதவீத வட்டிச் செலவையும், முதலீட்டுத் தொகைக்கான 30 சதவீத வருவாயையும் அனுமதிக்க வேண்டும் என அவர் முன்மொழிந்தார். முதலீட்டுத் தொகை என்பது நிறுவன உரிமையாளர்கள் முதலீடு செய்த பணம்; அந்த முதலீட்டின் அடிப்படையில் ஈட்டப்படும் லாபமே முதலீட்டுத் தொகைக்கான வருவாய். மேலும், ஒரு உருளைக்கு விநியோகஸ்தர்களுக்கு 120 டாக்காவும் சில்லறை விற்பனையாளர்களுக்கு 150 டாக்காவும் வழங்க வேண்டும் என்றும் ராஜா முன்மொழிந்தார்.

நிறுவனங்கள் 31 உரிமங்கள் வரை பெற வேண்டியிருப்பதாகவும், கட்டணமாகச் சுமார் 30 மில்லியன் டாக்கா செலுத்துவதாகவும் தொழில்துறைப் பிரதிநிதிகள் கூறினர். போக்குவரத்துச் செலவுகள் தூரத்தைப் பொறுத்துப் பெரிதும் மாறுபடுவதாகவும், தற்போதைய முறையின்படி அவை இறக்குமதியாளர் தரப்பில் கணக்கிடப்படுவதாகவும் BERC-இன் தொழில்நுட்பக் குழு தெரிவித்தது. எந்தச் செலவுகளை ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட விலையில் சேர்க்க வேண்டும், அவற்றுக்காக நுகர்வோர் எவ்வளவு செலுத்த வேண்டும் என்பதே விவாதத்தின் மையமாக உள்ளது.

செலவுக் கணக்குகளைச் சரிபார்க்க நுகர்வோர் ஆதரவாளர்கள் கோரிக்கை

கட்டணங்களை உயர்த்துவதற்கான கோரிக்கைகளுக்குப் பின்னால் உள்ள ஆதாரங்களை CAB கேள்விக்குட்படுத்தியது. கப்பல் போக்குவரத்துச் செலவுகள், அந்நியச் செலாவணி விகிதங்கள் மற்றும் பிற செலவுகளைச் சரிபார்க்க வேண்டும் என்றும், சவூதி ஒப்பந்த விலை, சரக்குக் கட்டணம், வணிகப் பிரீமியம், காப்பீடு ஆகியவற்றில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களை வெளியிட வேண்டும் என்றும் அதன் புகார் கோரியது.

விலை உயர்வுக்கான தெளிவான விளக்கம் நுகர்வோருக்கு வழங்கப்படவில்லை என CAB தலைவர் ஷஃபிகுஸ்ஸமான் கூறினார்:

செலவுகள் உயர்ந்துவிட்டதாகக் கூறி விலை உயர்த்தப்பட்டது; ஆனால், செலவுகள் உண்மையில் எவ்வளவு அதிகரித்தன என்பதைப் பொதுமக்கள் ஒருபோதும் அறியவில்லை.

நவம்பர் மாத அறிவிப்புடன் வெளியான விலை விளக்கத்தில், 2026 ஆகஸ்ட் மாதத்துக்கான சவூதி அராம்கோ ஒப்பந்த விலைகள் ஒரு டன்னுக்கு புரோப்பேன் 720 அமெரிக்க டாலர், பியூட்டேன் 780 அமெரிக்க டாலர் எனக் குறிப்பிடப்பட்டிருந்தது. 35 சதவீதம் புரோப்பேன், 65 சதவீதம் பியூட்டேன் கொண்ட கலவையைக் கணக்கிட்டால், டன்னுக்கு 759 அமெரிக்க டாலர் என்ற அறிவிக்கப்பட்ட எடையிட்ட சராசரி கிடைக்கிறது. ஒவ்வொரு வகை எரிவாயுவும் கலவையில் எந்த அளவில் உள்ளது என்பதைக் கணக்கில் கொள்ளும் சராசரியே எடையிட்ட சராசரி.

மற்றொரு விலை உயர்வுக்கு ஒப்புதல் அளிப்பதற்குப் பதிலாக, ஏற்கெனவே நடைமுறையில் உள்ள விலைகளை அமல்படுத்த வேண்டும் என CAB ஆலோசகர் கலீலுர் ரஹ்மான் வலியுறுத்தினார். எரிசக்திக் கொள்கையில் மாற்றமும், நுகர்வோரைப் பாதுகாப்பதில் இன்னும் திறம்படச் செயல்படும் ஒழுங்குமுறை அமைப்பும் தேவை என CAB-இன் எரிசக்தி ஆலோசகர் எம். ஷம்சுல் ஆலம் கோரினார். விலைக் கணக்கீடு மட்டுமன்றி, அவற்றை அமல்படுத்துவதும் இந்தச் சர்ச்சையின் மையமாக இருப்பதை அவர்களின் கோரிக்கைகள் காட்டுகின்றன.

வாகன எரிவாயு, குழாய் வழி விநியோகம், உணவகங்களுக்கும் விலை உயர்வு

வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் எல்பிஜியான ஆட்டோகேஸ் விலையை லிட்டருக்கு 84.62 டாக்காவிலிருந்து 91.95 டாக்காவாக BERC உயர்த்தியது. 7.33 டாக்கா உயர்வு என்பது சுமார் 8.7 சதவீதம். தனியார் நிறுவனங்கள் விற்பனை செய்யும் உருளை எல்பிஜியின் விலை ஒரு கிலோவுக்கு 171.68 டாக்காவாக நிர்ணயிக்கப்பட்டது. 5 கிலோ முதல் 45 கிலோ வரையிலான அனைத்து உருளை அளவுகளுக்கும் விலை உயர்த்தப்பட்டது.

திருத்தப்பட்ட விலைப் பட்டியலின்படி, 15 கிலோ உருளை 2,575 டாக்கா, 20 கிலோ உருளை 3,434 டாக்கா, 30 கிலோ உருளை 5,150 டாக்கா, 45 கிலோ உருளை 7,726 டாக்கா. வழக்கமான குடும்பத்தைவிட அதிக எரிபொருள் பயன்படுத்தும் நிறுவனங்களுக்கு பெரிய உருளைகள் முக்கியமானவை.

பொதுவான நிறுவலிலிருந்து குழாய்கள் வழியாக எல்பிஜியைப் பகிர்ந்தளிக்கும் குழாய் வழி அமைப்புகளுக்கு, திரவ எல்பிஜியின் விலையை ஒரு கிலோவுக்கு 165.85 டாக்காவாக BERC நிர்ணயித்தது. வாயு வடிவில் விநியோகிக்கப்படும் எல்பிஜியின் விலை லிட்டருக்கு 0.3685 டாக்காவாக நிர்ணயிக்கப்பட்டது; இது ஒரு கன மீட்டருக்கு 368.50 டாக்காவுக்குச் சமம். இந்த விலைகளிலும் மதிப்புக்கூட்டல் வரி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

எரிவாயுச் செலவு உயர்வால், வாடிக்கையாளர் செலவினம் குறைந்துள்ள நிலையில் ஏற்கெனவே சிரமப்படும் சிறிய உணவகங்களுக்குச் சுமை ஏற்படும் என வங்கதேச உணவக உரிமையாளர்கள் சங்கத்தின் பொதுச் செயலாளர் இம்ரான் ஹொசைன் எச்சரித்தார். கூடுதல் செலவை உணவு விலைகளில் சேர்த்தால் வாடிக்கையாளர்கள் விலகிச் செல்லலாம் என்றார். உணவுப் பட்டியல் விலைகளை மாற்றாமல் வைத்தால், விலை உயர்வின் பெரும்பகுதியைத் தாங்களே ஏற்க வேண்டியிருக்கும் என்றும் அவர் கூறினார்.

12 கிலோ உருளையின் ஆரம்ப விலையான 975 டாக்கா நிர்ணயிக்கப்பட்ட 2021 ஏப்ரல் முதல் எல்பிஜி விலைகளை BERC நிர்ணயித்து வருகிறது. நவம்பர் மாத 2,060 டாக்கா விலை, அந்த ஆரம்ப விலையைவிட இருமடங்குக்கும் அதிகம். விநியோகம் மற்றும் வர்த்தகக் கட்டணங்கள் குறித்த சர்ச்சை தொடரும் நிலையில், அறிவிக்கப்பட்ட விலையில் எரிபொருளைப் பெறுவதே குடும்பங்களும் சிறு நிறுவனங்களும் உடனடியாக எதிர்கொள்ளும் சவாலாக உள்ளது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 12 கிலோ எல்பிஜி உருளையின் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட விலை 2026 நவம்பர் 2-ஆம் தேதி இரவு 8 மணி முதல் 223 டாக்கா உயர்ந்து 2,060 டாக்காவானது.
• அக்டோபர் மற்றும் நவம்பர் மாத விலை உயர்வுகள் மொத்தம் 475 டாக்கா. நவம்பர் விலை ஜனவரி மாத 1,306 டாக்கா விலையைவிட சுமார் 57.7 சதவீதம் அதிகம்.
• தட்டுப்பாட்டின்போது நுகர்வோர் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட விலையைவிட அதிகமாக, 2,200 முதல் 2,500 டாக்கா வரை செலுத்தியதாகத் தெரிவித்துள்ளனர்.
• ஒரு உருளைக்கு 1,976 டாக்கா என BERC-இன் தொழில்நுட்பக் குழு பரிந்துரைத்தது; அது இறுதி முடிவைவிட 84 டாக்கா குறைவு.
• விநியோகம் நிறுத்திவைக்கப்பட்டதாக CAB குற்றஞ்சாட்டி, செலவுக் கோரிக்கைகளைச் சரிபார்க்க வேண்டும் என வலியுறுத்துகிறது; நிதி மற்றும் விநியோகச் செலவுகள் உயர்ந்துள்ளதாக நிறுவனங்கள் கூறுகின்றன.
• ஆட்டோகேஸ் விலை லிட்டருக்கு 91.95 டாக்காவாக உயர்ந்தது. உருளைகளின் வழக்கமான விநியோகம் எப்போது மீண்டும் தொடங்கும் என அறிவிக்கப்படவில்லை.