பணவீக்கம் 8.3% ஆக உயர்ந்து, இறக்குமதிச் செலவுகள் அதிகரிக்கும் நிலையில் இலங்கை எரிபொருள் விலைகளை உயர்த்தியது

உயரும் எரிபொருள் விலைகள் குடும்பங்களின் வரவு செலவுத் திட்டங்களுக்கு கூடுதல் அழுத்தம்

இலங்கை பெற்றோலியக் கூட்டுத்தாபனம் 2026 நவம்பர் 2 முதல் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகளை உயர்த்தியது. அக்டோபர் பணவீக்கம் 8.3% எட்டிய சில நாட்களிலேயே இந்த உயர்வு போக்குவரத்து மற்றும் வணிகச் செலவுகளை அதிகரித்துள்ளது. கடந்த ஆண்டை விட நாட்டின் எரிபொருள் இறக்குமதிச் செலவு சுமார் 50% அதிகரித்துள்ளதாக எரிசக்தி அமைச்சர் அனுர கருணாதிலக்க கூறியுள்ள நிலையில் இந்த விலை உயர்வு அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

திருத்தப்பட்ட விலைகளின்படி, 92 ஆக்டேன் பெட்ரோல் லிட்டருக்கு ரூ. 424 ஆகவும், ஆட்டோ டீசல் லிட்டருக்கு ரூ. 397 ஆகவும் உள்ளது. மண்ணெண்ணெய் லிட்டருக்கு ரூ. 285 என்ற விலையில் மாற்றமின்றி உள்ளது. எனவே, அந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவோர் சமீபத்திய விலை உயர்வால் பாதிக்கப்படவில்லை.

இந்த விலை மாற்றம் இலங்கையின் மீட்சியைப் பாதிக்கும் இரு அழுத்தங்களை ஒன்றாகக் கொண்டுவருகிறது: இறக்குமதி செய்யப்படும் எரிசக்திக்கான செலவு மற்றும் ஏற்கெனவே விலையேற்றத்தை எதிர்கொள்ளும் குடும்பங்கள் மீதான சுமை. எரிபொருள் நிலையங்களில் விலையை உயர்த்துவது, அரசுக்குச் சொந்தமான எரிபொருள் விநியோக நிறுவனம் தனது செலவுகளை ஈடுசெய்ய உதவுகிறது. அதேவேளை, வாகன ஓட்டிகளும் வணிகங்களும் அன்றாடம் பயன்படுத்தும் எரிபொருளுக்கு அதிகம் செலுத்த வேண்டியுள்ளது.

அக்டோபர் பணவீக்கம், மத்திய வங்கியின் இலக்கு வரம்பைத் தொடர்ந்து நான்காவது மாதமாக ஏற்கெனவே தாண்டியிருந்தது. நவம்பர் விலை உயர்வு இப்போது விலைகளில் கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். எனினும், டீசல் விலை ரூ. 5 உயர்ந்ததைத் தொடர்ந்து உடனடியாக பேருந்துக் கட்டணங்கள் உயராது எனப் பொதுப் போக்குவரத்து அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.

வாகன ஓட்டிகள் செலுத்த வேண்டிய விலை

நான்கு வகை பெட்ரோல் மற்றும் டீசல்களின் விலைகளை இலங்கை பெற்றோலியக் கூட்டுத்தாபனம் உயர்த்தியது. எரிபொருள் வகைக்கு ஏற்ப உயர்வின் அளவு மாறுபடுகிறது:

• 92 ஆக்டேன் பெட்ரோல்: ரூ. 10 உயர்ந்து, லிட்டருக்கு ரூ. 414 இலிருந்து ரூ. 424 ஆகிறது.
• 95 ஆக்டேன் பெட்ரோல்: ரூ. 15 உயர்ந்து, லிட்டருக்கு ரூ. 475 இலிருந்து ரூ. 490 ஆகிறது.
• ஆட்டோ டீசல்: ரூ. 5 உயர்ந்து, லிட்டருக்கு ரூ. 392 இலிருந்து ரூ. 397 ஆகிறது.
• சூப்பர் டீசல்: ரூ. 15 உயர்ந்து, லிட்டருக்கு ரூ. 528 இலிருந்து ரூ. 543 ஆகிறது.
• மண்ணெண்ணெய்: லிட்டருக்கு ரூ. 285 என்ற விலையில் மாற்றமில்லை.

20 லிட்டர் 92 ஆக்டேன் பெட்ரோல் வாங்கும் ஒருவர், இந்த விலை மாற்றத்தால் கூடுதலாக ரூ. 200 செலுத்த வேண்டியிருக்கும்; மொத்தத் தொகை ரூ. 8,480 ஆகும். 100 லிட்டர் ஆட்டோ டீசல் வாங்கும் வணிக நிறுவனம் கூடுதலாக ரூ. 500 செலுத்த வேண்டியிருக்கும்; அதன் மொத்தச் செலவு ரூ. 39,700 ஆகும். வெளியிடப்பட்ட விலை மாற்றங்களின் அடிப்படையிலும், வாங்கப்படும் எரிபொருளின் அளவு மாறாது என்ற அனுமானத்திலும் இந்த எடுத்துக்காட்டுகள் கணக்கிடப்பட்டுள்ளன.

எரிபொருள் விலை ஏன் உயர்ந்தது என அரசு கூறுகிறது

மத்திய கிழக்கில் நிலவும் பதற்றங்களும் சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வும் இந்த விலை உயர்வுக்குக் காரணம் என எரிசக்தி அமைச்சர் அனுர கருணாதிலக்க தெரிவித்தார். நவம்பர் 2 மாலை நேரடி அரசியல் கலந்துரையாடல் நிகழ்ச்சியில் பேசிய அவர், எரிபொருள் இறக்குமதிச் செலவு கடந்த ஆண்டைவிட ஏறத்தாழ 50% அதிகரித்துள்ளதாகக் கூறினார்.

50% உயர்வு என்றால், முன்பு ரூ. 100 செலவான இறக்குமதிக்கான தொகை, அதே கணக்கீட்டின் அடிப்படையில் சுமார் ரூ. 150 ஆகும். அமைச்சர் குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கை செலவினத்தைக் குறிக்கிறது. அதாவது, ஒவ்வொரு லிட்டரின் விலையும் அதிகரித்துள்ளதாக அவர் கூறவில்லை; இறக்குமதிக்காக இலங்கை செலுத்தும் மொத்தத் தொகையே உயர்ந்துள்ளது.

செப்டம்பர் மாதத்துக்குள் இலங்கையின் எரிசக்தி இறக்குமதிச் செலவு சுமார் 4.5 பில்லியன் அமெரிக்க டாலரை எட்டியிருந்தது. சர்வதேசச் செலவுகள் அதிகரிப்பதால், அந்தச் சுமையில் எவ்வளவை நுகர்வோரிடம் மாற்றுவது, எவ்வளவை பொதுநிதி மூலம் ஈடுசெய்வது என்பதை அரசு தீர்மானிக்க வேண்டியுள்ளது.

துறைமுகத்தை வந்தடையும் போது எரிபொருளை அதன் இறக்குமதி விலைக்கே விற்பனை செய்ய வேண்டும் என்ற எதிர்க்கட்சிகளின் முன்மொழிவுகளையும் கருணாதிலக்க நிராகரித்தார். அத்தகைய அணுகுமுறையைப் பின்பற்றும் நாடு எதுவும் தமக்குத் தெரியாது என்றும், இறக்குமதிச் செலவுகள் உயர்ந்த நிலையில், விலைகளை முழுமையாகக் குறைக்கவோ கணிசமாக அதிக நிவாரணம் வழங்கவோ அரசால் முடியாது என்றும் அவர் வாதிட்டார்.

எரிபொருள் துறைமுகத்தை வந்தடையும் போது அதற்குச் செலுத்தப்படும் விலை, அதை வாகன ஓட்டிகளுக்கு வழங்குவதற்கான மொத்தச் செலவின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. எரிபொருளைக் கொண்டுசெல்லவும், சேமிக்கவும், விநியோகிக்கவும் செலவுகள் ஏற்படுகின்றன; வரிகளும் மானியங்களும் இறுதி விற்பனை விலையைப் பாதிக்கின்றன. அந்தச் செலவுகளை வாடிக்கையாளர்களுக்கும் அரசுக்கும் இடையே எவ்வாறு பகிர்வது என்பதே அரசியல் விவாதத்தின் மையமாக உள்ளது.

பணவீக்கம் ஏற்கெனவே இலக்கைத் தாண்டியிருந்தது

அக்டோபரில் கொழும்பு நுகர்வோர் விலைக் குறியீட்டின் ஆண்டு பணவீக்கம் 8.3% ஆக இருந்ததாகத் தொகைமதிப்பு மற்றும் புள்ளிவிபரத் திணைக்களம் பதிவு செய்தது. இது செப்டம்பரில் 8.0% ஆக இருந்தது. மத்திய வங்கி தலைப்புப் பணவீக்கத்தை 5% ஆக இலக்கிட்டுள்ளது; இதற்கான ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க வரம்பு 3% முதல் 7% வரை. அக்டோபர் அளவு, அந்த உச்ச வரம்பைவிட 1.3 சதவீதப் புள்ளிகள் அதிகமாக இருந்தது.

அக்டோபர் பணவீக்க உயர்வு, பெட்ரோல் நிலையங்களைத் தாண்டியும் விலையழுத்தம் பரவியுள்ளதைக் காட்டியது. குறியீட்டின் மாதாந்திர உயர்வில் போக்குவரத்து, உணவகங்கள் மற்றும் விடுதிகளின் பங்கு 87% ஆக இருந்தது. ஆண்டுக்கு உணவுப் பணவீக்கம் 8.8% எட்டியது; இது 2023 மே மாதத்துக்குப் பிறகு பதிவான மிக உயர்ந்த அளவாகும்.

கொழும்பில் உள்ள குடும்பங்கள் வாங்கும் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் கூடையொன்றின் செலவில் ஏற்படும் மாற்றங்களை கொழும்பு நுகர்வோர் விலைக் குறியீடு அளவிடுகிறது. 8.3% ஆண்டு பணவீக்கம் என்றால், அந்தக் கணக்கீட்டுக் கூடை ஓராண்டுக்கு முன்பிருந்ததைவிட 8.3% அதிகம் செலவானது என்று பொருள். குடும்பங்களின் செலவுப் பழக்கங்கள் வேறுபடுவதால், ஒவ்வொரு குடும்பமும் எதிர்கொள்ளும் விலை உயர்வும் மாறுபடும்.

அக்டோபர் குறியீடு செப்டம்பரின் 209.1 இலிருந்து 209.9 ஆக உயர்ந்தது; இது மாதத்தில் ஏறத்தாழ 0.4% அதிகரிப்பாகும். நவம்பர் 2 எரிபொருள் விலைத் திருத்தம், அந்தப் புள்ளிவிவரங்கள் உள்ளடக்கும் காலத்துக்குப் பிறகு வந்துள்ளது; அடுத்தடுத்த விலை மாற்றங்களில் இது இடம்பெறும்.

அழுத்தங்கள் எவ்வாறு ஒன்றன் பின் ஒன்றாகச் சேர்ந்தன என்பதை முக்கியத் தேதிகள் காட்டுகின்றன:

• 2026 தொடக்கத்தில்: லிட்டருக்கு ரூ. 100 டீசல் விலைக் குறைப்பு உட்பட, அரசு பொதுவான எரிபொருள் மானியங்களுக்காக ரூ. 57 பில்லியன் வழங்கியது.
• அக்டோபர் 1: முந்தைய எரிபொருள் விலைத் திருத்தம் நடைமுறைக்கு வந்தது.
• அக்டோபர் 30: அக்டோபரில் ஆண்டு பணவீக்கம் 8.3% எட்டியுள்ளதாகப் புள்ளிவிவரங்கள் காட்டின.
• நவம்பர் 2: பெற்றோலியக் கூட்டுத்தாபனத்தின் சமீபத்திய பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலை உயர்வுகள் நடைமுறைக்கு வந்தன; அன்று மாலை எரிசக்தி அமைச்சர் அரசின் நிலைப்பாட்டை விளக்கினார்.
• நவம்பர் 12: 2027 வரவு செலவுத் திட்டம் சமர்ப்பிக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

எரிபொருள் விலை உயர்வு மற்ற விலைகளை எவ்வாறு பாதிக்கிறது

போக்குவரத்து நிறுவனங்கள், விவசாயிகள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் பொருட்களைக் கொண்டுசெல்லவும், இயந்திரங்களை இயக்கவும், தயாரிப்புகளை விநியோகிக்கவும் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். எனவே, டீசல் விலை உயர்வு, பண்ணைகளிலிருந்து சந்தைகளுக்கு உணவுப் பொருட்களைக் கொண்டுசெல்லும் செலவையோ கடைகளுக்கு உற்பத்திப் பொருட்களைக் கொண்டுசெல்லும் செலவையோ பாதிக்கலாம்.

அதிகரிக்கும் செலவுகளை எதிர்கொள்ளும் வணிகங்களுக்கு பல வழிகள் உள்ளன. விற்பனை விலைகளை உயர்த்தலாம், குறைந்த இலாபத்தை ஏற்றுக்கொள்ளலாம் அல்லது பிற செலவுகளைக் குறைக்கலாம். மேலும் ஒரு செலவைத் தாங்குவதற்கு அதிக வாய்ப்பில்லாத நிறுவனங்கள், அதன் ஒரு பகுதியை வாடிக்கையாளர்களிடம் மாற்றக்கூடும். இதனால் எரிபொருள் நிலைய விலை மாற்றத்தைத் தாண்டியும் விலைகள் உயரலாம்.

சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களும் முறைசாரா சேவை வழங்குநர்களும் குறிப்பாக அதிக அழுத்தத்தை எதிர்கொள்ளலாம்; ஏனெனில், எரிபொருள் வாங்குவதற்கு ஒதுக்கும் பணம் மற்ற செயல்பாட்டுத் தேவைகளுக்கான கையிருப்பைக் குறைக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, விலை உயர்வுக்குப் பிறகும் அதே கட்டணத்தை வசூலிக்கும் விநியோகச் சேவை வழங்குநரிடம், எரிபொருள் வாங்கிய பின் அந்தக் கட்டணத்திலிருந்து எஞ்சும் தொகை குறையும்.

சமீபத்திய ஆட்டோ டீசல் விலைத் திருத்தத்துக்குப் பிறகு பேருந்துக் கட்டணங்கள் உடனடியாக உயராது எனப் பொதுப் போக்குவரத்து அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர். இதனால், கூடுதல் எரிபொருள் செலவைத் தற்போதைக்கு பேருந்து இயக்குநர்களே ஏற்க வேண்டியுள்ளது. மற்ற வணிகங்கள் விலைகளை மாற்றுவதன் அளவும் காலமும் இன்னும் தெளிவாகவில்லை.

வருமானம் உயராத நிலையில் பெட்ரோலுக்காக அதிகம் செலுத்தும் குடும்பங்களிடம், உணவு, சேவைகள் மற்றும் பிற கொள்முதல்களுக்குச் செலவிடக் குறைந்த பணமே இருக்கும். எனவே, அதிக எரிபொருள் செலவுகள் சில விலைகளை உயர்த்தக்கூடும்; அதேவேளை பொருளாதாரத்தின் பிற பகுதிகளில் செலவினத்தையும் பலவீனப்படுத்தலாம்.

வட்டி விகித நடவடிக்கை ஏன் தானாக நிகழாது

பணவீக்கத்துக்கான காரணம் என்ன, அது எதிர்கால விலை எதிர்பார்ப்புகளையும் தேவையையும் பாதிக்கிறதா என்பதை அதிகாரிகள் மதிப்பிட்ட பின்னரே பணவியல் கொள்கையில் மாற்றம் தேவையா என முடிவு செய்வார்கள் என்று மத்திய வங்கி ஆளுநர் நந்தலால் வீரசிங்க முந்தைய வாரம் முதலீட்டாளர் மன்றத்தில் தெரிவித்தார்.

கடன் பெறுவதற்கான செலவை வட்டி விகிதங்கள் பாதிக்கின்றன. தேவை, பொருளாதாரத்தின் வழங்கல் திறனைத் தாண்டி அதிகரிக்கும் போது, உயர்ந்த வட்டி விகிதங்கள் கடன் பெறுவதையும் செலவிடுவதையும் பொதுவாகக் குறைத்து, விலை உயர்வின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தலாம். ஆனால், இலங்கை இறக்குமதி செய்யும் எண்ணெய்க்குச் சர்வதேசச் சந்தையில் செலுத்தும் விலையை அவை நேரடியாகக் குறைக்க முடியாது.

எனவே, எரிபொருள் விலை அதிர்ச்சி எரிசக்தி மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய செலவுகளுக்குள் மட்டும் இருக்கிறதா, அல்லது பொருளாதாரம் முழுவதும் நீடித்த விலை உயர்வை ஏற்படுத்துகிறதா என்பதை மத்திய வங்கி மதிப்பிட வேண்டும். எதிர்பார்ப்புகள் முக்கியம்; ஏனெனில், எதிர்கால வாழ்க்கைச் செலவு குறித்த நம்பிக்கையின் அடிப்படையிலும் நிறுவனங்கள் விலைகளை நிர்ணயிக்கலாம், தொழிலாளர்கள் ஊதிய உயர்வு கோரலாம்.

செப்டம்பர் கூட்டத்தில் மத்திய வங்கி தனது ஒருநாள் கொள்கை வட்டி விகிதத்தை மாற்றாமல் வைத்திருந்தது. 2027 முதல் காலாண்டு வரை பணவீக்கம் ஒற்றை இலக்கில் உயர்ந்த அளவில் நீடித்து, அதன் பின்னர் 5% இலக்கை நோக்கிச் செல்லும் என்பது அதன் கணிப்பாக இருந்தது. சமீபத்திய எரிபொருள் விலைத் திருத்தம், கொள்கை வகுப்பாளர்கள் மதிப்பிட வேண்டிய மேலும் ஒரு செலவு மாற்றத்தைச் சேர்த்துள்ளது.

மானியங்கள் நுகர்வோருக்குச் சுமையைக் குறைக்கும்; ஆனால் பொதுநிதியைப் பயன்படுத்தும்

எரிபொருள் விலை உயர்வின் தாக்கத்தைக் குறைக்க அரசு ஏற்கெனவே கணிசமான பொதுநிதியைப் பயன்படுத்தியுள்ளது. 2026இல் முன்பு வழங்கப்பட்ட ரூ. 57 பில்லியனுடன், இறுதி காலாண்டு முழுவதும் லிட்டருக்கு ரூ. 70 டீசல் மானியத்தைத் தொடர மேலும் ரூ. 41 பில்லியன் ஒதுக்கவும் அரசு உறுதியளித்தது.

வழங்கப்பட்ட அல்லது உறுதியளிக்கப்பட்ட இந்த இரு தொகைகளின் மொத்தம் ரூ. 98 பில்லியன் ஆகும். முந்தைய ரூ. 57 பில்லியன் திட்டத்தில் லிட்டருக்கு ரூ. 100 டீசல் விலைக் குறைப்பு இடம்பெற்றது. நவம்பர் 2 உரையின்போது, நுகர்வோருக்கு நிவாரணம் வழங்கும் அரசின் முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக ரூ. 57 பில்லியன் ஒதுக்கீட்டை கருணாதிலக்க குறிப்பிட்டார்.

பொதுவான எரிபொருள் மானியம், மானியத்துக்கு உட்பட்ட எரிபொருளை வாங்கும் அனைவருக்கும், குடும்பங்களுக்கும் வணிகங்களுக்கும் விலையைக் குறைக்கிறது. விவசாயிகள் அல்லது போக்குவரத்து இயக்குநர்கள் போன்ற குறிப்பிட்ட குழுக்களுக்கு உதவி வழங்க, தகுதியானவர்களை அடையாளம் காணும் நம்பகமான தகவல்கள் தேவைப்படும். அத்தகைய தகவல்களில் உள்ள இடைவெளிகள், உதவியை இன்னும் குறிவைத்து வழங்கும் அரசின் திறனைக் கட்டுப்படுத்தியுள்ளன.

மானியங்கள் எரிபொருள் செலவின் ஒரு பகுதியை வாங்குபவரிடமிருந்து பொதுநிதி வரவுசெலவுத் திட்டத்துக்கு மாற்றுகின்றன. எரிபொருள் வரிகளைக் குறைப்பதும் அரசின் வருவாயைக் குறைக்கிறது. இந்த இரு வழிகளும் நுகர்வோரின் உடனடிச் சுமையைக் குறைக்கலாம்; அதேவேளை, பிற செலவுகளுக்குக் கிடைக்கும் பொதுநிதியைக் குறைக்கலாம் அல்லது வேறு இடங்களில் செலவுக் குறைப்பைத் தேவைப்படுத்தலாம்.

செலவு ஈடுசெய்தல் அடுத்த வரவு செலவுத் திட்டச் சோதனையை எதிர்கொள்கிறது

2022 அரசுக் கடன் தவறுதலுக்குப் பிறகு, சர்வதேச நாணய நிதியத்தின் விரிவாக்கப்பட்ட நிதி வசதித் திட்டத்தில் உள்ள கட்டமைப்பு அளவுகோல்களின் கீழ், செலவுகளுக்கு ஏற்ப எரிபொருள் விலையை நிர்ணயிப்பதாக இலங்கை உறுதியளித்தது. செலவுக்குக் குறைவான விலையில் விற்பனை செய்யும்போது இலங்கை பெற்றோலியக் கூட்டுத்தாபனம் போன்ற அரச நிறுவனங்கள் நட்டங்களைக் குவிப்பதைத் தடுப்பதும் இதன் நோக்கங்களில் ஒன்றாகும்.

நவம்பர் விலைத் திருத்தம் இந்த அணுகுமுறைக்கு ஆதரவளிக்கிறது. அதேவேளை, மானியங்கள் தொடர்வது நுகர்வோர் மீதான சுமையைக் கட்டுப்படுத்தும் அரசின் முயற்சியைக் காட்டுகிறது. எரிபொருள் நிலைய விலைகள் மூலம் அதிக தொகையை ஈட்டுவது விநியோக நிறுவனம் மற்றும் பொதுநிதி மீதான அழுத்தத்தைக் குறைக்கும்; ஆனால், மக்கள் மற்றும் வணிகங்களின் உடனடிச் செலவுகளை அதிகரிக்கும்.

நவம்பர் 12ஆம் தேதி திட்டமிடப்பட்டுள்ள 2027 வரவு செலவுத் திட்ட சமர்ப்பிப்பு, அடுத்த முக்கிய நிதி நிகழ்வாகும். இலக்கு அளவைத் தாண்டிய பணவீக்கம், அதிகரித்த எரிபொருள் இறக்குமதிச் செலவு, நிவாரணத்திற்காக ஏற்கெனவே ஒதுக்கப்பட்ட கணிசமான நிதி ஆகியவற்றின் பின்னணியில் அது நடைபெறும். வருவாய் மற்றும் செலவினம் குறித்த முடிவுகள் இந்தப் போட்டியிடும் தேவைகளைக் கருத்தில் கொண்டே எடுக்கப்படும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 2026 நவம்பர் 2 முதல் பெற்றோலியக் கூட்டுத்தாபனம் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகளை உயர்த்தியது; மண்ணெண்ணெய் லிட்டருக்கு ரூ. 285 என்ற விலையில் தொடர்கிறது.
• 92 ஆக்டேன் பெட்ரோல் இப்போது லிட்டருக்கு ரூ. 424 ஆகவும், ஆட்டோ டீசல் ரூ. 397 ஆகவும் உள்ளது.
• அக்டோபர் பணவீக்கம் 8.3% எட்டியது; இது மத்திய வங்கியின் 7% உச்ச வரம்பைத் தொடர்ந்து நான்காவது மாதமாகத் தாண்டியது.
• கடந்த ஆண்டை விட எரிபொருள் இறக்குமதிச் செலவு சுமார் 50% அதிகம் என எரிசக்தி அமைச்சர் அனுர கருணாதிலக்க கூறுகிறார்.
• அரசின் எரிபொருள் நிவாரணத்தில் முன்பு வழங்கப்பட்ட ரூ. 57 பில்லியனும், இறுதி காலாண்டுக்காக உறுதியளிக்கப்பட்ட மேலும் ரூ. 41 பில்லியனும் அடங்கும்.
• பொதுப் போக்குவரத்து அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, பேருந்துக் கட்டணங்கள் உடனடியாக உயராது.
• 2027 வரவு செலவுத் திட்டம் நவம்பர் 12ஆம் தேதி சமர்ப்பிக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.