கையிருப்புகளை நம்பியுள்ள தொழிற்சாலைகள்: ஜப்பானுக்கான சீனாவின் யிட்ரியம் ஆக்சைடு ஏற்றுமதி 98% சரிவு

ஒன்பது மாதங்களில் ஜப்பானைச் சென்றடைந்தது வெறும் 18 டன்

2026 ஜனவரி முதல் செப்டம்பர் வரை சீனா ஜப்பானுக்கு வெறும் 18 டன் யிட்ரியம் ஆக்சைடை ஏற்றுமதி செய்துள்ளது. 2025ஆம் ஆண்டின் இதே காலகட்டத்தில் இது 887 டன்னாக இருந்தது என்று சீனாவின் சுங்கத் துறை பொது நிர்வாகத்தின் புள்ளிவிவரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. 98% சரிவால், குறைக்கடத்தி உற்பத்தி உபகரணங்கள், ஜெட் என்ஜின்கள் மற்றும் சில மருத்துவ உபகரணங்களில் பயன்படுத்தப்படும் இந்தப் பொருளைப் பெறுவது கடினமாகியுள்ளது. இதனால் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்கள் சேமித்து வைத்துள்ள கையிருப்புகளை அதிகம் சார்ந்துள்ளனர்.

சீனாவின் உலகளாவிய ஏற்றுமதியில் ஏற்பட்ட சரிவைவிட ஜப்பானுக்கான சரிவு மிகக் கடுமையாக இருந்தது. அரிய மண் தனிமமான யிட்ரியத்தின் முக்கிய வர்த்தக வடிவமான யிட்ரியம் ஆக்சைடின் உலகளாவிய ஏற்றுமதி, அந்த ஒன்பது மாதங்களில் 26% குறைந்து 934 டன்னானது. ஜெர்மனி, தென் கொரியாவுக்கான ஏற்றுமதி அதிகரித்தது. அதேவேளையில், 2025இல் மிகவும் குறைந்திருந்த அமெரிக்காவுக்கான ஏற்றுமதி கிட்டத்தட்ட இரு மடங்கானது.

தைவான் தொடர்பான சாத்தியமான மோதல் குறித்து பிரதமர் சனே தகாய்ச்சி 2025 நவம்பர் 7ஆம் தேதி தெரிவித்த கருத்துகள் பெய்ஜிங்கைக் கோபப்படுத்தி கிட்டத்தட்ட ஓராண்டுக்குப் பிறகு ஜப்பானின் இந்தச் சிக்கல் ஏற்பட்டுள்ளது. 2026 ஜனவரி முதல் அரிய மண் பொருள்கள் உள்ளிட்ட, பொதுமக்கள் மற்றும் ராணுவப் பயன்பாடு ஆகிய இரண்டுக்கும் உரிய பொருள்களை ஜப்பானுக்கு ஏற்றுமதி செய்வதற்கான கட்டுப்பாடுகளைச் சீனா கடுமையாக்கியது.

கையிருப்புகளைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தியைத் தொடர்ந்து வருவதாகவும், ஆனால் கொள்முதல் மேலும் கடினமாகி வருவதாகவும் ஜப்பானின் முக்கிய மின்னணு உதிரிபாக உற்பத்தியாளர் ஒருவர் தெரிவித்தார். யிட்ரியம் தீர்ந்துவிடும் நிலைக்கு ஜப்பான் நெருங்கிவிட்டதாகக் கூறப்படுவதை தலைமை அமைச்சரவைச் செயலர் மினோரு கிஹாரா மறுத்துள்ளார். ஆகவே, தற்போதைய நிலவரப்படி தொழிற்சாலைகள் கையிருப்பிலிருந்து பொருள்களைப் பயன்படுத்திக்கொண்டே, மாற்று விநியோகத்தை உறுதிசெய்ய முயன்று வருகின்றன.

அசாதாரணமான கடும் நெருக்கடியை எண்கள் காட்டுகின்றன

2026ஆம் ஆண்டின் முதல் ஒன்பது மாதங்களில், முந்தைய ஆண்டைவிட 869 டன் குறைவான யிட்ரியம் ஆக்சைடை சீனாவிடமிருந்து ஜப்பான் பெற்றது. எஞ்சிய ஏற்றுமதி, முந்தைய ஆண்டின் அளவில் சுமார் 2% மட்டுமே. சீனாவின் அனைத்து ஏற்றுமதி இலக்குகளையும் சேர்த்துப் பார்க்கும்போது ஏற்பட்ட 26% சரிவைவிட இது மிகவும் பெரிய வீழ்ச்சியாகும்.

அந்தக் காலகட்டத்தில் சீனாவின் உலகளாவிய ஏற்றுமதியில் ஜப்பானின் பங்கு சுமார் 1.9% ஆக இருந்தது. உலகளாவிய மொத்த அளவான 934 டன்னில் ஜப்பானுக்குச் சென்ற 18 டன்னை வைத்து இந்தக் கணக்கு செய்யப்பட்டுள்ளது. ஜெர்மனி, தென் கொரியாவுக்கான விநியோகம் அதிகரித்திருப்பது, சீனப் பொருள்களைப் பெறுவதற்கான நிலை சந்தைகளுக்கு இடையே வெவ்வேறாக மாறியுள்ளதைக் காட்டுகிறது.

அமெரிக்காவின் கொள்முதலும் உயர்ந்தது. எனினும், இந்த ஒப்பீடு 2025ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது; அப்போது வாஷிங்டன், பெய்ஜிங் இடையிலான வர்த்தகப் பூசலால் ஏற்றுமதி கடுமையாகக் குறைந்திருந்தது. கிட்டத்தட்ட இரு மடங்கானபோதும், அமெரிக்காவுக்கான ஏற்றுமதி முந்தைய நிலைகளுக்குக் கீழேயே இருந்தது. ஜப்பானிய வாங்குபவர்களைப் பொறுத்தவரை, வேறு சில இலக்குகளுக்கு அதிக விநியோகம் கிடைக்கும் நிலையில் தங்களுக்கான பொருளைப் பெறுவதே முக்கியச் சிக்கல்.

அதிகம் அறியப்படாத இந்தப் பொருள் ஏன் தொழிற்சாலைகளுக்கு முக்கியம்

யிட்ரியம், அரிய மண் தனிமங்கள் எனப்படும் தனிமங்களின் குழுவைச் சேர்ந்தது. இந்தப் பெயர் பொதுமக்களுக்கு அதிகம் பரிச்சயமில்லாதபோதும், சிறப்புப் பொருள்களுக்கு அது வழங்கும் பண்புகளே இதன் மதிப்புக்குக் காரணம். இதன் உற்பத்தி மற்றும் சுத்திகரிப்புக்கான உலகச் சந்தையில் பெரும்பகுதியைச் சீனா கொண்டுள்ளது. எனவே, சீனாவின் விநியோகம் மந்தமடையும்போது வாங்குபவர்கள் பாதிக்கப்படுகின்றனர்.

அதீத வெப்பத்திலிருந்து உதிரிபாகங்களைப் பாதுகாக்க உதவும் யிட்ரியம் கலந்த பூச்சுகள் ஜெட் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பிளாஸ்மா பொறிப்பு அறைகளின் உட்புறப் பூச்சுகளில் யிட்ரியம் சேர்மங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சில்லுகளைத் தயாரிக்கத் தேவையான நுண்ணிய வடிவங்களை உருவாக்க, ஒரு மேற்பரப்பிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருளை அகற்றுவதே பிளாஸ்மா பொறிப்பு.

இதனால் பற்றாக்குறை பல்வேறு வணிகங்கள் வழியாகப் பரவக்கூடும். பூச்சு பூசப்பட்ட உதிரிபாகங்களைத் தயாரிக்கும் நிறுவனத்துக்கு இந்தப் பொருள் தேவை; உபகரண உற்பத்தியாளருக்கு அந்த உதிரிபாகங்கள் தேவை; சில்லு தொழிற்சாலைக்கு நம்பகமான உபகரணங்கள் தேவை. இந்தச் சங்கிலியின் தொடக்கத்தில் ஏற்படும் தாமதம், யிட்ரியத்தை நேரடியாக வாங்காத வாடிக்கையாளர்களையும் பாதிக்கலாம்.

சீன ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகளுக்கு உட்பட்ட ஏழு அரிய மண் தனிமங்களில் யிட்ரியமும் ஒன்று. இதைவிடப் பரந்த அளவில் இந்தச் சார்பு உள்ளது: 2025 ஜூலையில் வெளியிடப்பட்ட மதிப்பீடுகளின்படி, உலக அரிய மண் சுரங்க உற்பத்தியில் சீனாவின் பங்கு சுமார் 70%; சுத்திகரிப்பில் அதன் பங்கு சுமார் 90%. வெட்டியெடுக்கப்பட்ட பொருள்களை உற்பத்தியாளர்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய வடிவங்களாக மாற்றுவதே சுத்திகரிப்பு.

கையிருப்பு குறைந்து வருவது குறித்த எச்சரிக்கையை டோக்கியோ மறுக்கிறது

அக்டோபர் 20ஆம் தேதி, ஜப்பானின் யிட்ரியம் கையிருப்பு இன்னும் சில மாதங்களுக்கு மட்டுமே போதுமானதாக இருக்கலாம் என்ற எச்சரிக்கை வெளியானதைத் தொடர்ந்து கவலை அதிகரித்தது. ஜப்பானின் தலைமை அமைச்சரவைச் செயலரும் அரசின் முதன்மைச் செய்தித் தொடர்பாளருமான கிஹாரா, அக்டோபர் 22ஆம் தேதி செய்தியாளர் சந்திப்பில் அந்த மதிப்பீட்டை மறுத்தார்.

நாட்டின் விநியோகம் தீரும் நிலையை நெருங்கிவிட்டதாகக் கூறப்படுவது குறித்து கிஹாரா தெரிவித்ததாவது:

நம் நாட்டில் யிட்ரியம் தீர்ந்துவிடும் என்ற (கருத்தில்) உண்மை இல்லை.

ஜப்பானின் மொத்தப் பயன்பாட்டுக்குரிய கையிருப்பு எவ்வளவு, தற்போதைய தேவையை அது எவ்வளவு காலம் ஈடுசெய்யும் என்பவை இந்தப் பிரச்சினை குறித்த அறிக்கைகளில் பொதுவெளியில் அளவிடப்படவில்லை. ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரின் கையிருப்பு, விநியோகஸ்தர்கள், தயாரிப்புகளுக்குத் தேவைப்படும் பொருள்கள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து அவர்களின் நிலைமையும் மாறுபடலாம்.

கொள்முதல் கடினமாவதாகக் கூறிய மின்னணு உதிரிபாக உற்பத்தியாளர், கையிருப்பைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தியைத் தொடர்ந்து வந்தார். உடனடி வணிக அழுத்தத்தை அவரது நிலைமை விளக்குகிறது: ஏற்கெனவே உள்ள கையிருப்புகள் தொழிற்சாலைகளை இயங்க வைத்தாலும், உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் பொருள்களை மீண்டும் நிரப்ப நிறுவனங்களுக்கு புதிய விநியோகம் தேவைப்படுகிறது.

இந்தப் பிரச்சினை எவ்வாறு உருவானது

சீனாவின் கட்டுப்பாடுகள் படிப்படியாக அமல்படுத்தப்பட்டன. 2025இல் அமெரிக்காவுடனான வர்த்தக மோதலின்போது அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பொதுவான அரிய மண் கட்டுப்பாடுகளைத் தொடர்ந்து, தகாய்ச்சியின் தைவான் கருத்துகளுக்குப் பிறகு ஜப்பானைப் பாதிக்கும் கடுமையான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டன.

• 2025 ஏப்ரல்: அமெரிக்காவுடனான வரி மோதலின்போது டெர்பியம், டிஸ்ப்ரோசியம் உள்ளிட்ட ஏழு அரிய மண் தனிமங்களின் ஏற்றுமதியைச் சீனா கட்டுப்படுத்தத் தொடங்கியது.
• 2025 ஜூலை: காந்தங்களைக் கொள்முதல் செய்வதில் சிக்கல்கள், சுங்கச் சோதனைத் தாமதங்கள், கையிருப்பு மற்றும் மாற்று விநியோகஸ்தர்கள் மூலம் உற்பத்தியைத் தொடரும் முயற்சிகள் குறித்து ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்கள் தெரிவித்தனர்.
• 2025 நவம்பர் 7: பெய்ஜிங்கின் எதிர்ப்பைத் தூண்டிய தைவான் தொடர்பான அவசரநிலை குறித்த கருத்துகளை தகாய்ச்சி தெரிவித்தார்.
• 2026 ஜனவரி: அரிய மண் பொருள்கள் உள்ளிட்ட, பொதுமக்கள் மற்றும் ராணுவப் பயன்பாடு ஆகிய இரண்டுக்கும் உரிய பொருள்களை ஜப்பானுக்கு ஏற்றுமதி செய்வதற்கான கட்டுப்பாடுகளைச் சீனா கடுமையாக்கியது.
• 2026 அக்டோபர் 20 முதல் 22 வரை: ஜப்பானின் யிட்ரியம் கையிருப்பு குறைந்து வருவது குறித்த எச்சரிக்கையைத் தொடர்ந்து, கிஹாரா அதை வெளிப்படையாக மறுத்தார்.
• 2026 நவம்பர் 4: தகாய்ச்சியின் கருத்துகளின் முதலாமாண்டு நெருங்கிய நிலையில், ஜப்பானுக்கான ஏற்றுமதியில் 98% சரிவு ஏற்பட்ட விவரங்கள் வெளியாயின.

ஜப்பானின் ராணுவமயமாக்கலைத் தடுப்பதே தனது கட்டுப்பாடுகளின் நோக்கம் என்று பெய்ஜிங் கூறுகிறது. உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளின் நிலைத்தன்மையைப் பேணுவது தொடர்பான தனது நிலைப்பாட்டில் மாற்றமில்லை என்றும் சீன வெளியுறவு அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது. இதற்கிடையே, கொள்முதல் சிக்கல்கள் தொடரக்கூடும் என்ற நிலைக்குத் தயாராகி வருகின்றன ஜப்பானிய நிறுவனங்கள்.

முந்தைய காந்த விநியோகத் தாமதங்கள் பாதிப்பு எவ்வாறு பரவுகிறது என்பதைக் காட்டுகின்றன

சமீபத்திய யிட்ரியம் புள்ளிவிவரங்கள் வெளிவருவதற்கு முன்பே, அரிய மண் கட்டுப்பாடுகளின் தாக்கத்தை ஜப்பானிய நிறுவனங்கள் சந்தித்திருந்தன. 2025 ஜூலைக்குள், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஏழு வகைகளுக்கு வெளியேயுள்ள பொருள்கள் உட்பட, காந்தங்களைப் பெறுவதில் சிக்கல்கள் மற்றும் சுங்கச் சோதனைத் தாமதங்கள் இருப்பதாக நிறுவனங்கள் தெரிவித்தன.

ஒசாகாவைச் சேர்ந்த மோட்டார் உற்பத்தியாளர் FEW நிறுவனத்தின் தலைவர் ஷோயிச்சி நகஷிதா, அரிய மண் இல்லாத காந்தங்களையே நிறுவனம் பெரும்பாலும் பயன்படுத்துவதாகவும், அதனால் உற்பத்தி நிறுத்தத்தைத் தவிர்த்ததாகவும் கூறினார். இருப்பினும், சில தயாரிப்புகளுக்குத் தேவைப்படும் காந்தங்களைப் பெறுவது கடினமாகி வந்தது:

சில தயாரிப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் அரிய மண் கலந்த காந்தங்கள் எங்களுக்குக் கிடைக்காத நிலை உள்ளது.

டோக்கியோவைச் சேர்ந்த காந்தப் பொருள்கள் நிறுவனமான Mag Ever-இன் தலைவர் நோரிகோ சவதாரி, நியோடைமியம் காந்தங்களுக்கான அனுமதித் தேவைகள் குறித்த நிச்சயமற்ற நிலையை விவரித்தார். சில காந்தங்களில் பயன்படுத்தப்படும் அரிய மண் தனிமங்கள்தான் டிஸ்ப்ரோசியமும் டெர்பியமும். ஆனால், இந்தக் கட்டுப்பாட்டுப் பொருள்கள் இல்லாத தயாரிப்புகள் குறித்தும் அவருக்குக் கவலை இருந்தது:

களநிலையில் குழப்பம் இருப்பதாகத் தெரிகிறது; ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட டிஸ்ப்ரோசியம் மற்றும் டெர்பியம் இல்லாத நியோடைமியம் காந்தங்களுக்குக்கூட சில நேரங்களில் அனுமதி தேவைப்படுகிறது.

ஏற்றுமதி விதிகளின் சொற்களைக் கவனிப்பதோடு, சுங்க நடைமுறைகளையும் உற்பத்தியாளர்கள் ஏன் உன்னிப்பாகக் கவனிக்கிறார்கள் என்பதை இந்த அனுபவங்கள் காட்டுகின்றன. ஏற்றுமதிக்கு அனுமதிக்கப்படும் பொருள் என்று நிறுவனம் எதிர்பார்த்தாலும், சோதனைக்காக ஒரு சரக்கு தடுத்து வைக்கப்படுவது கொள்முதல் அட்டவணையைப் பாதிக்கலாம்.

கையிருப்பு உற்பத்தியைத் தொடரச் செய்தாலும் அதற்கு வரம்புகள் உள்ளன

2025 ஜூலை மாதம் ஏற்பட்ட இடையூறுகளின்போது, உதிரிபாகப் பற்றாக்குறையால் ஸ்விஃப்ட் காரின் உற்பத்தி நிறுத்தத்தை 6ஆம் தேதி முதல் 12ஆம் தேதி வரை சுஸுகி நீட்டித்தது. அரிய மண் ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகளால் உற்பத்தியை நிறுத்திய முதல் ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளராக அது பொதுவெளியில் அடையாளம் காணப்பட்டது.

அந்த நேரத்தில் உற்பத்திப் பாதிப்பு எதுவும் ஏற்படவில்லை என்று ஹோண்டா, நிசான், சுபாரு நிறுவனங்கள் தெரிவித்தன. அதேவேளையில், அவை விநியோகஸ்தர்களைக் கண்காணித்து, எடுக்க வேண்டிய நடவடிக்கைகள் குறித்துப் பரிசீலித்தன. பற்றாக்குறை எல்லாத் தொழிற்சாலைகளையும் ஒரே நேரத்தில் பாதிக்காமல், குறிப்பிட்ட நிறுவனங்களையும் தயாரிப்புகளையும் வெவ்வேறு விதமாகப் பாதித்ததை இந்த வேறுபாடுகள் காட்டின.

மின்கல உற்பத்தியாளரான FDK-வும் அதன் சீனத் துணை நிறுவனமான Baotou Fuji Electrochemical-இல் தாமதங்களை எதிர்கொண்டது. அந்த நிறுவனம் அரிய மண் பொருள்களை உற்பத்தி செய்கிறது. கையிருப்பைப் பயன்படுத்தியும் விநியோகஸ்தர்களைப் பன்முகப்படுத்த முயன்றும் உற்பத்தி தொடர்ந்தது. முன்பு Hitachi Metals என அறியப்பட்ட மோட்டார் காந்த உற்பத்தியாளரான Protenal, மூலப்பொருள் கையிருப்பை வைத்திருந்ததுடன், கொள்முதலுக்கான வழிகளை உறுதிசெய்ய வர்த்தக நிறுவனங்களுடன் இணைந்து செயல்பட்டது.

யிட்ரியம் கையிருப்பை தற்போது ஏன் நம்பியிருக்கிறார்கள் என்பதை இந்த முந்தைய நடவடிக்கைகள் விளக்குகின்றன. சேமித்து வைக்கப்பட்ட பொருள், மற்றொரு சரக்கு அல்லது விநியோகஸ்தரை ஏற்பாடு செய்ய உற்பத்தியாளருக்கு அவகாசம் அளிக்கிறது. கட்டுப்பாடுகள் நீடித்தால், கையிருப்பை மீண்டும் நிரப்புவது இன்னும் முக்கியமாகிறது; குறிப்பாகப் பல நிறுவனங்கள் ஒரே நேரத்தில் மாற்று விநியோகத்தை நாடும்போது.

ஜப்பானுக்கான ஏற்றுமதியை அதிகரிக்க வாஷிங்டன் ஏன் கோருகிறது

அமெரிக்க வாங்குபவர்களுக்கு மட்டுமல்லாமல் ஜப்பானுக்கும் யிட்ரியம் ஏற்றுமதியை அதிகரிக்குமாறு சீனாவை அமெரிக்கா வலியுறுத்தியுள்ளது. பாதுகாப்புத் துறை விநியோகச் சங்கிலிகள் உள்ளிட்ட அமெரிக்க உற்பத்தித் துறைகளுக்கு ஜப்பானிய உதிரிபாகங்கள் விநியோகிக்கப்படுகின்றன. எனவே, இந்தப் பொருளைப் பெறுவதில் ஜப்பானுக்கு இருக்கும் அணுகல், அதன் எல்லைகளுக்கு அப்பாற்பட்ட கவலையாகவும் உள்ளது.

2026ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் பற்றாக்குறை ஏற்படக்கூடும் என அதிகாரிகளும் வர்த்தகத் துறை நிர்வாகிகளும் எச்சரித்த நிலையில், ஜப்பான் அக்டோபரிலேயே யிட்ரியம் தொடர்பாக அமெரிக்காவின் உதவியைக் கோரியிருந்தது. தலையீடு கோரி வாஷிங்டனையும் முக்கிய அமெரிக்க நிறுவனங்களையும் ஜப்பான் அணுகியது.

சீனாவுக்கு வெளியே நிலவும் அழுத்தத்தை விலைகள் காட்டுகின்றன. அக்டோபர் செய்தியில் மேற்கோள்காட்டப்பட்ட பொருள் விலை நிர்ணய நிறுவனமான Argus-இன் புள்ளிவிவரங்களின்படி, சீனாவுக்கு வெளியே யிட்ரியம் ஆக்சைடின் விலை கிலோ ஒன்றுக்கு 1,150 டாலராக இருந்தது; சீனாவுக்குள் அது 9 டாலராக இருந்தது. சீனாவுக்கு வெளியேயான விலை உள்நாட்டு விலையைவிட சுமார் 128 மடங்கு அதிகமாக இருந்ததுடன், இரண்டு ஆண்டுகளில் 179 மடங்கு உயர்ந்திருந்தது.

இந்த விலை வேறுபாடு, விநியோகச் சிக்கலுடன் செலவுப் பிரச்சினையையும் சேர்க்கிறது. மாற்றுப் பொருளைப் பெற முடிந்தாலும், உற்பத்தியாளர்கள் அதற்காக மிக அதிக தொகையைச் செலுத்த வேண்டியிருக்கலாம். இரு நாடுகளின் வாடிக்கையாளர்களுக்கும் ஜப்பானிய விநியோகஸ்தர்கள் தொடர்ந்து செயல்பட வேண்டிய நடைமுறைத் தேவையை, ஜப்பானுக்கான ஏற்றுமதியை அதிகரிக்க வேண்டும் என்ற அமெரிக்காவின் கோரிக்கை பிரதிபலிக்கிறது.

கையிருப்பை மீண்டும் நிரப்புவதில் தொழிற்சாலைகள் சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றன

முக்கியப் பொருள்கள் மற்றும் குறைக்கடத்திகள் தொடர்பான ஒத்துழைப்பை வலுப்படுத்துவது குறித்து ஜப்பானும் அமெரிக்காவும் 2025ஆம் ஆண்டிலேயே பேசி வந்தன. சமீபத்திய ஏற்றுமதி புள்ளிவிவரங்கள் அந்த முயற்சியை மேலும் அவசரமாக்குகின்றன: தேசிய எல்லைகளைக் கடந்து செல்லும் உற்பத்தி வலையமைப்புகளில், சிறப்புத் தொழில்துறைப் பொருள்களின் விநியோகத்தைத் தொடர்வதே சவாலாக உள்ளது.

கையிருப்புகளை வைத்தல், வர்த்தக நிறுவனங்களுடன் நெருக்கமாக ஒருங்கிணைந்து செயல்படுதல், விநியோகஸ்தர்களைப் பன்முகப்படுத்த முயற்சித்தல் ஆகியவற்றின் மூலம் ஜப்பானிய நிறுவனங்கள் பதிலளித்துள்ளன. இந்த நடவடிக்கைகள் எந்தளவு பயனளிக்கும் என்பது, ஒவ்வொரு நிறுவனத்துக்கும் தேவையான பொருளையும் கிடைக்கக்கூடிய விநியோக வழிகளையும் பொறுத்தது. அரிய மண் சுரங்க உற்பத்தி மற்றும் சுத்திகரிப்பு இரண்டிலும் சீனா பெரும்பங்கு வகிப்பதால், சீன விநியோகத்துக்கு மாற்றாக வேறு வழிகளைத் தேடுவது கடினமான பணியாக உள்ளது.

உற்பத்தியாளர்களால் கையிருப்பை மீண்டும் நிரப்ப முடியுமா, ஜப்பானுக்கான சீன ஏற்றுமதி மீளுமா என்பதே அடுத்த முக்கியக் கேள்விகள். இப்போதைக்கு, விநியோகம் கடுமையாகக் குறைந்திருப்பதை சுங்கப் புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன; கொள்முதல் அழுத்தம் அதிகரித்து வருவதாக நிறுவனங்கள் தெரிவிக்கின்றன; நாட்டின் விநியோகம் தீரும் நிலையில் இருப்பதாகக் கூறப்படுவதை டோக்கியோ மறுக்கிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 2026 ஜனவரி முதல் செப்டம்பர் வரை சீனா ஜப்பானுக்கு 18 டன் யிட்ரியம் ஆக்சைடை ஏற்றுமதி செய்தது. இது ஓராண்டுக்கு முந்தைய 887 டன்னைவிட 98% குறைவு.
• சீனாவின் உலகளாவிய ஏற்றுமதி 26% குறைந்து 934 டன்னானது. அதேவேளையில், ஜெர்மனி மற்றும் தென் கொரியாவுக்கான விநியோகம் அதிகரித்தது.
• குறைக்கடத்தி உற்பத்தி உபகரணங்கள், ஜெட் என்ஜின்கள் மற்றும் சில மருத்துவ உபகரணங்களில் யிட்ரியம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• நாடு யிட்ரியம் இன்றி தவிக்கும் நிலை ஏற்படப்போவதாக எழுந்த எச்சரிக்கையை ஜப்பான் அரசு மறுத்தது. கையிருப்பை நம்பியிருப்பதாகவும், கொள்முதல் கடினமாகி வருவதாகவும் ஓர் உற்பத்தியாளர் தெரிவித்தார்.
• தகாய்ச்சி 2025 நவம்பர் 7ஆம் தேதி தைவான் தொடர்பாகக் கூறிய கருத்துகளுக்குப் பிறகு, ஜப்பானைப் பாதிக்கும் கட்டுப்பாடுகளைச் சீனா கடுமையாக்கியது.
• ஜப்பான் மற்றும் அமெரிக்கா ஆகிய இரு நாடுகளுக்கும் ஏற்றுமதியை அதிகரிக்குமாறு பெய்ஜிங்கிடம் வாஷிங்டன் கேட்டுக்கொண்டுள்ளது.