டகாய்ச்சி டிசம்பரில் மானியத்தைக் குறைக்கத் திட்டமிடும் நிலையில், ஜப்பானின் பெட்ரோல் மானியம் லிட்டருக்கு 52.4 யென் என்ற சாதனை அளவை எட்டியது

சாதனை அளவிலான ஆதரவால் பெட்ரோல் விலை 170 யென் அருகே நீடிக்கிறது

2026 அக்டோபர் 29 முதல் ஜப்பான் பெட்ரோல் மானியத்தை லிட்டருக்கு 52.4 யென் என இதுவரை இல்லாத அளவுக்கு உயர்த்தியது. மறுநாள் காலை எரிபொருள் ஆதரவுக்காக மேலும் 1.1481 டிரில்லியன் யென் நிதிக்கும் ஒப்புதல் அளித்தது. பிரதமர் சனே தகாய்ச்சி டிசம்பர் முதல் அந்த விலைப் பாதுகாப்பைக் குறைக்கத் தயாராகும் நிலையில், பெட்ரோல் விலையை லிட்டருக்கு 170 யென் அருகே வைத்திருப்பதற்கான செலவு அதிகரித்து வருவதை இந்த முடிவுகள் காட்டுகின்றன.

இதற்கு முந்தைய வாரம் லிட்டருக்கு 42.8 யென்னாக இருந்த மானியம், 9.6 யென் அல்லது சுமார் 22% உயர்ந்தது. 2022 ஜனவரியில் எரிபொருள் மானியத் திட்டம் தொடங்கியதிலிருந்து வழங்கப்படும் மிக உயர்ந்த தொகை இதுவாகும். சேவை நிலையங்களுக்கு விதிக்கும் விலையைக் குறைக்க உதவும் வகையில், எண்ணெய் மொத்த விற்பனையாளர்களுக்கும் இறக்குமதியாளர்களுக்கும் இந்தத் தொகை வழங்கப்படுகிறது.

டிசம்பர் முதல் வசந்த காலத்தின் தொடக்கம் வரை, கச்சா எண்ணெய் விலைகளைக் கண்காணித்தபடி, விலை அளவுகோலை பொதுவாக ஒவ்வொரு மாதமும் 5 யென் உயர்த்தப்போவதாக அக்டோபர் 29 அன்று தகாய்ச்சி அறிவித்தார். விலை அளவுகோல் உயர்ந்தால், எரிபொருளின் அடிப்படைச் செலவில் அதிகப் பகுதி வாகன ஓட்டிகளிடம் சென்றடையும்; அரசாங்கம் ஈடுகட்ட வேண்டிய தொகையும் குறையும்.

நவம்பர் 2 அன்று வழக்கமான பெட்ரோலின் தேசிய சராசரி சில்லறை விலை சுமார் 170 யென்னாக இருந்தது. ஆதரவு இல்லையெனில் விலை சுமார் 222 யென்னாக இருக்கும் என மதிப்பிடப்பட்டது. 50 லிட்டர் வாங்கும்போது, இந்த வித்தியாசம் ஏறத்தாழ 2,600 யென் விலை நிவாரணத்தைக் குறிக்கிறது.

ஈரான் தொடர்பான மோசமடைந்து வரும் நிலைமை உள்ளிட்ட மத்திய கிழக்கு பதற்றங்கள், கச்சா எண்ணெய் செலவுகளை உயர்த்தி, போக்குவரத்துச் செலவுகள் மீதான அழுத்தத்தையும் அதிகரித்துள்ளன. ஜப்பானின் நடவடிக்கை இப்போது இரண்டு திசைகளில் செல்கிறது: பெட்ரோல் பம்பில் வழங்கப்படும் பாதுகாப்பைக் குறைப்பதுடன், குளிர்காலத்தில் வீட்டு மின்சாரம் மற்றும் எரிவாயுக் கட்டணங்களுக்கான ஆதரவை மீண்டும் வழங்குகிறது.

மானியம் பெட்ரோல் பம்பை எவ்வாறு சென்றடைகிறது

தேசிய சராசரிக்கான குறிப்பு விலையாக லிட்டருக்கு சுமார் 170 யென்னை அரசாங்கம் பயன்படுத்துகிறது. எதிர்பார்க்கப்படும் சில்லறை விலை அந்த அளவை மீறும்போது, பொதுவாக அந்த அதிகப்படியான தொகையை பெட்ரோலிய விநியோக நிறுவனங்களுக்கு வழங்கும் பணம் மூலம் திட்டம் ஈடுசெய்கிறது. எரிபொருள் செலவுகள் மாறும்போது, இந்தத் தொகை வாரந்தோறும் மறுகணக்கிடப்படுகிறது.

மொத்த விற்பனையாளர்கள் இந்த மானியத்தைப் பயன்படுத்தி மொத்த விலைகளைக் கட்டுப்படுத்துகின்றனர். இதனால் சேவை நிலையங்களும் சில்லறை விலை உயர்வைக் கட்டுப்படுத்த முடிகிறது. அரசாங்கம் பணம் வழங்கும் முறையில் அல்லாமல், வாகன ஓட்டிகள் செலுத்தும் விலையின் மூலம் அவர்கள் பயனடைகின்றனர்.

ஒவ்வொரு சேவை நிலையமும் தொடர்ந்து தங்கள் விலையைத் தாங்களே நிர்ணயிக்கின்றன. கச்சா எண்ணெய் விலை மாற்றங்கள், விநியோகங்கள், போட்டி மற்றும் வணிக முடிவுகள் ஆகியவை ஆதரவில் ஏற்படும் மாற்றம் வாடிக்கையாளர்களை எவ்வளவு விரைவில் சென்றடைகிறது என்பதைப் பாதிக்கின்றன. ஆகவே, அளவுகோலை 5 யென் உயர்த்துவது பெட்ரோல் பம்பில் விலை உயர்வுக்கான அழுத்தத்தை உருவாக்கும்; உண்மையான மாற்றம் இடத்துக்கும் தேதிக்கும் ஏற்ப மாறுபடும்.

அக்டோபர் 26 கணக்கெடுப்பில் தேசிய சராசரி 170.1 யென்னாக இருந்தது. மானியம் 52.4 யென்னாக உயர்வதற்கு முன்பே அது இலக்குக்கு அருகில் இருந்தது. சில்லறை விலைகள் நிலையாக இருந்ததால், அவற்றை அப்படியே வைத்திருக்கத் தேவைப்படும் பொதுப் பணத்தில் ஏற்பட்ட பெரிய மாற்றங்கள் மறைந்திருந்தன: மார்ச் மாதம் கொடுப்பனவுகள் மீண்டும் தொடங்கியபோது லிட்டருக்கு 30.2 யென்னாக இருந்த ஆதரவு, ஜூலையில் தற்காலிகமாக 2.8 யென்னாகக் குறைந்து, செப்டம்பரில் 51 யென்னை எட்டியது.

டிசம்பரில் படிப்படியான குறைப்பு தொடங்குகிறது

நவம்பர் மாத விலை அளவுகோல் 170 யென் அருகே தொடரும் என்றும், டிசம்பரில் மொத்தம் 5 யென் உயர்வு இருக்கும் என்றும் பொருளாதாரம், வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சகம் அக்டோபர் 30 அன்று அறிவித்தது. வெளியிடப்பட்ட நடைமுறை அட்டவணையின்படி, அந்த மாற்றம் மூன்று கட்டங்களாகப் பகிரப்படுகிறது: டிசம்பர் 3 அன்று 172 யென், டிசம்பர் 10 அன்று 174 யென், டிசம்பர் 17 அன்று 175 யென்.

2027 வசந்த காலம் வரை ஒவ்வொரு மாதமும் சுமார் 5 யென் அளவுகோலை உயர்த்தும் லிபரல் டெமாக்ரடிக் கட்சியின் முன்மொழிவைப் பின்பற்றுகிறது தகாய்ச்சியின் விரிவான அணுகுமுறை. அந்த வேகம் மார்ச் வரை தொடர்ந்தால், அளவுகோல் ஜனவரியில் 180 யென்னாகவும், பிப்ரவரியில் 185 யென்னாகவும், மார்ச்சில் 190 யென்னாகவும் உயரும். உயர்வுகளின் இறுதி மாதமும் மானியத்தை முடிக்கும் தேதியும் இன்னும் குறிப்பிடப்படவில்லை; அடுத்தடுத்த முடிவுகள் கச்சா எண்ணெய் விலைகளையும் பொருளாதார நிலைமைகளையும் பொறுத்திருக்கும்.

மார்ச் மாதத்தில் அளவுகோல் 190 யென்னை எட்டுவது, தற்போதைய அவசர ஆதரவு தொடங்குவதற்குச் சற்று முன், மார்ச் 16 அன்று பதிவான தேசிய சராசரியின் உச்சத்துக்கு இணையாக இருக்கும். அடிப்படைச் செலவுகள் இதேபோல் நீடித்தால், வாகன ஓட்டிகள் படிப்படியாக அந்த முந்தைய விலை நிலைக்குத் திரும்புவார்கள்.

இந்தக் கொள்கை இந்நிலையை எட்டியது எப்படி

கூர்மையான எரிபொருள் விலை உயர்விலிருந்து தற்காலிகப் பாதுகாப்பாக ஜப்பான் முதன்முதலில் 2022 ஜனவரியில் இந்த மானியத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. முந்தைய இடைக்கால பெட்ரோல் வரி விகிதம் ரத்து செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, 2025 இறுதியில் இது முடிவுக்கு வந்தது. பின்னர் மத்திய கிழக்கு பதற்றங்கள் எண்ணெய் விலைகளை உயர்த்தியதால் மீண்டும் கொண்டுவரப்பட்டது.

ஆதரவின் சமீபத்திய சுற்று மற்றும் அதைத் திட்டமிட்டுக் குறைப்பது தொடர்பான முக்கிய முடிவுகள் பின்வரும் வரிசையில் எடுக்கப்பட்டன:

• 2026 மார்ச் 19: அவசர எரிபொருள் மானியங்கள் மீண்டும் தொடங்கின; ஆரம்பத்தில் லிட்டருக்கு 30.2 யென் வழங்கப்பட்டது.
• அக்டோபர் 23: திட்டத்தின் எதிர்காலம், கொடுப்பனவு அளவுகள் மற்றும் முடிவுக்குக் கொண்டுவரும் வழி ஆகியவற்றை ஆராயுமாறு தகாய்ச்சி பொருளாதாரம், வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சர் அகசாவாவுக்கு அறிவுறுத்தினார்.
• அக்டோபர் 26 மற்றும் 28: படிப்படியான குறைப்புக்கான முன்மொழிவை லிபரல் டெமாக்ரடிக் கட்சி தயாரித்து, அதன் கொள்கை ஆலோசனைக் குழுவின் ஒப்புதலைப் பெற்றது.
• அக்டோபர் 29: மானியம் லிட்டருக்கு 52.4 யென்னாக உயர்ந்தது; டிசம்பரில் ஆதரவைக் குறைக்கத் தொடங்கும் திட்டத்தைத் தகாய்ச்சி அறிவித்தார்.
• அக்டோபர் 30: அமைச்சரவை கூடுதல் ஒதுக்கீட்டு நிதிக்கு ஒப்புதல் அளித்தது; டிசம்பர் விலை அளவுகோல் மாற்றத்தையும் தொழில்துறை அமைச்சகம் அறிவித்தது.
• 2026 டிசம்பர் முதல் 2027 பிப்ரவரி வரை: மூன்று மாதங்களுக்கு மின்சாரம் மற்றும் எரிவாயுக் கட்டண ஆதரவு மீண்டும் வழங்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

சாதனை அளவிலான மானியமும் அதைக் குறைக்கும் அறிவிப்பும் ஏன் ஒரே நேரத்தில் வந்தன என்பதை இந்த வரிசை காட்டுகிறது. தற்போதைய விலைகளைக் கட்டுப்படுத்த அரசாங்கம் இன்னும் பணம் செலுத்தி வருகிறது; அதே நேரத்தில், குடும்பங்களும் வணிகங்களும் செலவின் அதிகப் பங்கை ஏற்கத் தயாராகும் வகையில் நடவடிக்கை எடுக்கிறது.

தினசரி பில் 10 பில்லியன் யென்னுக்கும் அதிகம்

எரிபொருள் விலை ஆதரவுக்காக வரி செலுத்துவோரின் பணத்தில் தினமும் 10 பில்லியன் யென்னுக்கும் அதிகம் செலவாகிறது என்று அக்டோபர் 29 அன்று தகாய்ச்சி கூறினார். நாளொன்றுக்கு 10 பில்லியன் யென் என்றால், முழு ஆண்டுக்கான செலவு 3.65 டிரில்லியன் யென்னாகும். மானிய விகிதங்கள், எரிபொருள் தேவை மற்றும் ஆதரவு நீடிக்கும் காலம் ஆகியவை மாறுவதால், உண்மையான ஆண்டுச் செலவு வேறுபடும்.

அக்டோபர் 30 அன்று அமைச்சரவை ஒதுக்கிய நிதியில், எரிபொருள் மானிய நிதிக்காக 1.1458 டிரில்லியன் யென்னும், திரவ பெட்ரோலிய வாயுவைப் பயன்படுத்தும் டாக்சி நிறுவனங்களுக்கு சுமார் 2.2 பில்லியன் யென்னும் அடங்கும். தலைப்பில் குறிப்பிடப்பட்ட ஒதுக்கீடு 1.1481 டிரில்லியன் யென்; வெளியிடப்பட்ட அதன் கூறுகள் தனித்தனியாக முழுமையாக்கப்பட்டு வழங்கப்பட்டுள்ளன.

இந்த நிதி, 2026 நிதியாண்டுக்கான கூடுதல் பட்ஜெட்டில் ஏற்படுத்தப்பட்ட, மத்திய கிழக்கு நிலைமை மற்றும் தொடர்புடைய தேவைகளை எதிர்கொள்ளும் 2.5 டிரில்லியன் யென் கையிருப்பு நிதியிலிருந்து வருகிறது. முன்கூட்டியே துல்லியமாகக் குறிப்பிடக் கடினமான செலவுகளுக்காக ஒதுக்கி வைக்கப்படும் பணமே கையிருப்பு நிதி. சமீபத்திய ஒதுக்கீட்டுக்குப் பிறகு அதில் மீதமிருந்த தொகை 735.8 பில்லியன் யென் எனத் தெரிவிக்கப்பட்டது.

இந்த ஒதுக்கீட்டுடன், தற்போதைய சுற்றில் எரிபொருள் ஆதரவுத் திட்டத்துக்காக ஒதுக்கப்பட்ட நிதி சுமார் 2.5 டிரில்லியன் யென்னை எட்டுகிறது. 2022 முதல் திட்டம் பலமுறை நடைமுறையில் இருந்த காலங்களைக் கணக்கிட்டால், ஒட்டுமொத்த பெட்ரோல் ஆதரவு 10 டிரில்லியன் யென்னைத் தாண்டியுள்ளது. தற்போதைய சுற்றும் 2022 முதல் கணக்கிடப்படும் மொத்தத் தொகையும் வெவ்வேறு காலகட்டங்களை உள்ளடக்குகின்றன; தற்காலிக நடவடிக்கை எவ்வாறு மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் பட்ஜெட் செலவாக மாறியுள்ளது என்பதையும் காட்டுகின்றன.

வாகன ஓட்டிகள் செலுத்த வேண்டிய தொகை

பெட்ரோல் பம்பில் விலை 5 யென் உயர்ந்தால், 20 லிட்டர் வாங்க 100 யென்னும், 40 லிட்டருக்கு 200 யென்னும், 60 லிட்டருக்கு 300 யென்னும் கூடுதலாகச் செலவாகும். மாதத்துக்கு நான்கு முறை 40 லிட்டர் வாங்குபவருக்கு, இது மாதம் கூடுதலாக 800 யென் செலவாகும்.

ஒட்டுமொத்த உயர்வு அதிகமாக இருந்தால், அதன் தாக்கமும் அதிகமாக இருக்கும். விலை அளவுகோல் 170 யென்னிலிருந்து 190 யென்னாக உயர்ந்து, முழு 20 யென் மாற்றமும் சில்லறை விலையை எட்டினால், 40 லிட்டர் வாங்குவதற்கு 800 யென் கூடுதலாகச் செலவாகும். இவ்வாறு நான்கு முறை வாங்கினால், மாதாந்திர எரிபொருள் செலவு 3,200 யென் அதிகரிக்கும்.

ஜப்பான் முழுவதும் இந்தச் சுமை ஏன் பெரிதும் மாறுபடுகிறது என்பதை குடும்பச் செலவுத் தரவுகள் காட்டுகின்றன. உள்நாட்டு விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் குடும்ப வருமானம் மற்றும் செலவுக் கணக்கெடுப்பில், 2023 முதல் 2025 வரையிலான சராசரியின்படி, இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்டோர் கொண்ட குடும்பங்கள் ஆண்டுக்கு வாங்கிய பெட்ரோல் அளவு யமகுச்சி நகரில் 641 லிட்டர், தொயாமா நகரில் 613 லிட்டர், டோக்கியோவின் 23 வார்டுகளில் 132 லிட்டர் எனப் பதிவாகியுள்ளது. தேசிய சராசரி 434 லிட்டர்.

யமகுச்சியில் பதிவான கொள்முதல் அளவு டோக்கியோவைவிட கிட்டத்தட்ட ஐந்து மடங்கு அதிகம். லிட்டருக்கு கூடுதலாக 20 யென் என்றால், அந்த அளவுகளின் அடிப்படையில் யமகுச்சியில் ஆண்டுக்கு 12,820 யென், தொயாமாவில் 12,260 யென், டோக்கியோவில் 2,640 யென் செலவு அதிகரிக்கும். உயர்ந்த விலை முழு ஆண்டும் அமலில் இருந்தால், தேசிய சராசரி உயர்வு 8,680 யென் அல்லது மாதத்துக்கு சுமார் 723 யென் ஆகும்.

வேலை, பொருட்கள் வாங்குதல் மற்றும் குழந்தைகளைப் பள்ளிக்கு அழைத்துச் செல்வது ஆகியவற்றுக்கு கார்களைச் சார்ந்திருப்பவர்கள், எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க எளிதான வழிகள் குறைவாக உள்ளன. தங்களின் விலைகளை உடனடியாக உயர்த்த முடியாத வணிகங்களும் எரிபொருள் செலவு அதிகரிக்கும்போது கூடுதல் அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கின்றன.

குளிர்கால பயன்பாட்டுக் கட்டண நிவாரணம் வேறுவிதமான ஆதரவு

2026 டிசம்பர் முதல் 2027 பிப்ரவரி வரையிலான பயன்பாட்டுக்காக மின்சாரம் மற்றும் எரிவாயுக் கட்டண மானியங்களை மீண்டும் தொடங்க அரசாங்கம் திட்டமிட்டுள்ளது. இந்தத் திட்டத்துக்கு சுமார் 500 பில்லியன் யென் செலவாகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மூன்று மாதங்களிலும் சேர்த்து ஒரு சராசரி குடும்பத்தின் மொத்தக் கட்டணத்தில் சுமார் 7,000 யென் குறையும்.

மின்சாரம் மற்றும் எரிவாயு ஆதரவு 2023இல் தொடங்கியது. தொடக்கத்தில் ஆண்டு முழுவதும் வழங்கப்பட்டது; பின்னர் கோடை, குளிர்காலம் போன்ற குடும்பங்கள் அதிக ஆற்றலைப் பயன்படுத்தும் குறிப்பிட்ட காலகட்டங்களுக்கு மாற்றப்பட்டது. வரவிருக்கும் குளிர்காலத் திட்டத்திற்கு முந்தைய செலவு மொத்தம் சுமார் 5.6 டிரில்லியன் யென்.

இந்தப் புதிய பயன்பாட்டுக் கட்டணத் திட்டத்துடன், பெட்ரோல், மின்சாரம் மற்றும் எரிவாயு ஆதரவு ஆகியவற்றின் செயல்பாட்டுக் காலங்களுக்கான மொத்தம் சுமார் 16 டிரில்லியன் யென்னை எட்டுகிறது. குடும்பங்களுக்கு உடனடியாக ஏற்படும் தாக்கம் அவர்களின் செலவுப் பங்கீட்டைப் பொறுத்திருக்கும்: அடிக்கடி வாகனம் ஓட்டும் குடும்பம், எரிபொருள் கட்டண உயர்வைச் சந்திக்கும்போதே, வெப்பமூட்டல் மற்றும் மின்சாரச் செலவில் ஓரளவு நிவாரணம் பெறக்கூடும்.

எரிபொருள் திட்டத்தின் கீழ் டீசலுக்கும் மண்ணெண்ணெய்க்கும் ஆதரவு வழங்கப்படுகிறது. குளிர்காலம் நெருங்குவதால், வெப்பமூட்டலுக்கு மண்ணெண்ணெயைப் பயன்படுத்தும் குடும்பங்களுக்கு அதன் முக்கியத்துவம் அதிகம்; மின்சாரம் மற்றும் எரிவாயுக் கட்டணங்களுடன் சேர்த்து எரிபொருள் செலவையும் அவர்கள் ஏற்க வேண்டியுள்ளது.

உயரும் எரிபொருள் விலைகளும் வரி விவாதமும்

2027 ஏப்ரல் முதல் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு, தகுதி பெறும் உணவு மற்றும் பானங்களுக்கான நுகர்வு வரியை 8% இலிருந்து 1% ஆகக் குறைக்கும் சட்டத்தை ஜப்பான் நாடாளுமன்றம் பரிசீலித்து வருகிறது. உணவகங்களில் உண்ணும் உணவும் மதுபானங்களும் இதில் சேர்க்கப்படாது. வரிக் குறைப்பு நடவடிக்கைக்கும் தொடர்புடைய ஆதரவுத் தொகைகளுக்கும் இரண்டு ஆண்டுகளில் சுமார் 10 டிரில்லியன் யென் தேவைப்படும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

வாழ்க்கைச் செலவு உயர்வைக் கட்டுப்படுத்தும் பிற நடவடிக்கைகளைக் குறிப்பிட்டே பெட்ரோல் மானியக் குறைப்பைத் தகாய்ச்சி விளக்கியுள்ளார். திட்டமிடப்பட்ட வரி நிவாரணம், பட்ஜெட் பற்றாக்குறையை ஈடுகட்ட அரசாங்கம் பெறும் கடன்களான பற்றாக்குறை நிதிப்பத்திரங்களைச் சாராமல் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும் என்றும் அவர் கூறியுள்ளார். நிதி அமைச்சர் கட்டயாமா, பட்ஜெட் தயாரிப்பு நடைமுறையின் மூலம் நிதி விவரங்கள் முன்வைக்கப்படும் என்று தெரிவித்துள்ளார்.

குடும்பங்கள் கவனிக்கும் பணவீக்கக் கணக்குகளிலும் எரிபொருள் செலவுகள் தாக்கம் செலுத்துகின்றன. குடும்பப் பொருட்களின் விலை மாற்றங்களைக் கண்காணிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் நுகர்வோர் விலைக் குறியீட்டில், 10,000 புள்ளிகளில் பெட்ரோலின் எடை 182 ஆகும். பெட்ரோல் விலை 170 யென்னிலிருந்து 190 யென்னாக உயர்வது சுமார் 11.8% அதிகரிப்பாகும். மற்ற விலைகள் மாறாமல் இருந்தால், அந்த உயர்வை அதன் குறியீட்டு எடைக்குப் பொருத்தும்போது, குறியீட்டு நிலைக்கு நேரடியாக சுமார் 0.21 சதவீதப் புள்ளிகள் சேரும்.

போக்குவரத்துச் செலவுகள், வணிகங்கள் விதிக்கும் விலைகளுக்கும் கடத்தப்படலாம். ஆகவே, மானியக் குறைப்பின் வேகம் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கான உடனடிச் செலவையும், உணவு மற்றும் பிற அத்தியாவசியப் பொருட்களை மலிவாக்குவதற்கான விரிவான முயற்சியையும் பாதிக்கும்.

அனைவருக்கும் வழங்கப்படும் மானியத்துக்கு அப்பாற்பட்ட தெரிவுகள்

தற்போதைய கொடுப்பனவு எரிபொருள் பயன்பாட்டுடன் அதிகரிக்கிறது. வருமானம் அல்லது நிதி வலிமையைப் பொருட்படுத்தாமல், அதிக லிட்டர்கள் வாங்கும் குடும்பமோ நிறுவனமோ அதிக விலை நிவாரணம் பெறுகிறது. போக்குவரத்துக்கு வேறு வழிகள் குறைவாக உள்ளவர்களுக்கும், செலவுகளை வாடிக்கையாளர்களிடம் கடத்த முடியாமல் சிரமப்படும் வணிகங்களுக்கும் அதிக இலக்குடன் உதவி வழங்கலாம்.

பரந்த எரிபொருள் விலை ஆதரவை மாற்றி, ஹைபிரிட் மற்றும் மின்சார வாகனங்களை வாங்குவதற்கான உதவி, கூடுதல் மின்னேற்ற உள்கட்டமைப்பு, குறைந்த வருமானம் கொண்ட முதியோர் குடும்பங்களுக்கு நிலையான எரிபொருள் பற்றுச்சீட்டுகள் ஆகியவற்றை வழங்கலாம் என்று எழுத்தாளர் இசேக்கி நகாவே முன்மொழிந்துள்ளார். தகுதியுள்ள வாகனம் வாங்குவதற்கு 300,000 யென் உதவியும், தகுதி பெறும் குடும்பங்களுக்கு ஆண்டுதோறும் 30,000 யென் எரிபொருள் பற்றுச்சீட்டுகளும் அவரது முன்மொழிவில் இடம்பெறுகின்றன. இந்தத் தொகைகள் அவரது மாற்றுக் கொள்கை வடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும்.

லிட்டருக்கு 52.4 யென் மானியத்தை, ஆண்டுக்கு 41.38 மில்லியன் கிலோலிட்டர் எனக் கணிக்கப்பட்ட பெட்ரோல் தேவைக்குப் பொருத்தினால், பெட்ரோலுக்கு மட்டும் சுமார் 2.17 டிரில்லியன் யென் அல்லது நாளொன்றுக்கு 5.9 பில்லியன் யென் செலவாகும் என நகாவே கணக்கிடுகிறார். டீசல் மற்றும் மண்ணெண்ணெயையும் சேர்த்த அவரது விரிவான மதிப்பீடு ஆண்டுக்கு சுமார் 4.3 டிரில்லியன் யென். பெட்ரோலுக்கான கணக்கு மட்டும், பரந்த ஆதரவுக்கான தகாய்ச்சியின் தினசரி கணக்கைவிட ஏன் குறைவாக உள்ளது என்பதை எரிபொருள் வகைகளின் எல்லை விளக்குகிறது.

படிப்படியான குறைப்புக்கும் முழுமையாக நிறுத்துவதற்கும் உள்ள தூரத்தையும் எளிய கணக்கு காட்டுகிறது: 52.4 யென்னை 5 யென் படிகளாகக் குறைக்க 11 மாதாந்திர கட்டங்கள் தேவைப்படும். டிசம்பரில் தொடங்கினால், அடிப்படைச் செலவுகள் மாறாமல் இருந்து, இடைவிடாத உயர்வுகள் தொடரும் எனக் கருதும்போது, பதினொன்றாவது கட்டம் 2027 அக்டோபரில் வரும். எண்ணெய் செலவுகளில் வாரந்தோறும் ஏற்படும் மாற்றங்களே உண்மையில் தேவைப்படும் மானியத்தைத் தீர்மானிக்கும்.

டிசம்பரின் முதல் மாற்றம், குடும்பங்கள் எவ்வளவு செலவை ஏற்க முடியும் என்பதைச் சோதிக்கத் தொடங்கும். ஒவ்வொரு லிட்டருக்கும் ஜப்பான் தொடர்ந்து விலை நிவாரணம் வழங்குமா அல்லது மாற்று வழிகள் மிகக் குறைவாக உள்ளவர்களுக்கான உதவியை அதிகரிக்குமா என்பதே முக்கியத் தெரிவாகும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 2026 அக்டோபர் 29 முதல் ஜப்பானின் எரிபொருள் மானியம் லிட்டருக்கு 52.4 யென் என்ற சாதனை அளவை எட்டியது.
• கூடுதல் எரிபொருள் ஆதரவு நிதியாக 1.1481 டிரில்லியன் யென்னுக்கு அக்டோபர் 30 அன்று அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்தது.
• டிசம்பரில் பெட்ரோல் விலை அளவுகோல் மொத்தம் 5 யென் உயர்ந்து, சுமார் 170 யென்னிலிருந்து 175 யென்னாகும்.
• பெட்ரோல் பம்பில் விலை 5 யென் உயர்ந்தால், 40 லிட்டர் வாங்குவதற்கு 200 யென் கூடுதலாகும்.
• மாதாந்திர உயர்வுகள் மார்ச் வரை தொடர்ந்தால், எதிர்கால முடிவுகளுக்கு உட்பட்டு, அளவுகோல் 190 யென்னை எட்டும்.
• டிசம்பர் முதல் பிப்ரவரி வரை மின்சாரம் மற்றும் எரிவாயு ஆதரவு மீண்டும் வழங்கப்படும்; சராசரி குடும்பத்துக்கு சுமார் 7,000 யென் நிவாரணம் கிடைக்கும்.
• எரிபொருள் மானியங்களை முழுமையாக முடிப்பதற்கான தேதியை அரசாங்கம் அறிவிக்கவில்லை.