பிலடெல்பியா கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கடற்படை தரையிறக்கக் கப்பல் கட்ட 269 மில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தத்தைப் பெற்ற ஹன்வா

பிலடெல்பியா கப்பல் கட்டும் தளம் கடற்படைக் கப்பல் கட்டுமானத்தில் நுழைகிறது

பிலடெல்பியாவில் அமெரிக்கக் கடற்படைக்கான நடுத்தர தரையிறக்கக் கப்பலைக் கட்டுவதற்கான 269 மில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தத்தை ஹன்வா டிஃபென்ஸ் யுஎஸ்ஏ பெற்றுள்ளது. இதன்மூலம் தென் கொரியக் குழுமம் கடற்படைக் கப்பல் கட்டுமானத்துக்கான தனது முதல் ஆணையைப் பெற்றுள்ளது. மேலும், 1995இல் மூடப்பட்ட முன்னாள் பிலடெல்பியா கடற்படைக் கப்பல் கட்டும் தளம் இருந்த நகரில் மீண்டும் கடற்படைக் கப்பல் கட்டுமானம் நடைபெறவுள்ளது.

2026 அக்டோபர் 29 அன்று டோட் சர்வீசஸுடன் கையெழுத்தான இந்த ஒப்பந்தம், அக்டோபர் 30 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது. ஹன்வா பில்லி ஷிப்யார்டில் ஒரு கப்பலைக் கட்டுவது இதில் அடங்கும்; மேலும் மூன்று கப்பல்களுக்கான விருப்பத் தேர்வுகளும் உள்ளன. கட்டுமானம் 2027ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. திட்டத்தின் முதல் கப்பல் 2030இல் வழங்கப்படும் என டோட் தெரிவித்துள்ளது. இது, கடற்படை முன்பு கூறியிருந்த 2029 கால அட்டவணையைவிட ஓராண்டு தாமதமாகும்.

அமெரிக்கக் கப்பல் கட்டுமானத்தில் நிகழும் இரண்டு மாற்றங்களை இந்த ஒப்பந்தம் ஒன்றிணைக்கிறது: கொரிய நிறுவனம் அமெரிக்காவில் வாங்கிய கப்பல் கட்டும் தளத்தைப் பயன்படுத்தி கடற்படைக் கப்பல் கட்டுமானத்தில் நுழைகிறது; அதேவேளையில், விநியோகத்தை ஒருங்கிணைக்க, கடற்படை தனக்கும் கப்பல் கட்டுபவர்களுக்கும் இடையில் தனியார் கட்டுமான மேலாளரை நியமிக்கிறது.

2024 டிசம்பரில் ஹன்வா, பில்லி ஷிப்யார்டை சுமார் 100 மில்லியன் டாலருக்கு வாங்கியது. அதன்பிறகு, உபகரணங்கள், தொழில்நுட்பம் மற்றும் பணியாளர் தயாரிப்புக்காக சுமார் 350 மில்லியன் டாலர் செலவிட்டுள்ளதாக அது கூறுகிறது. பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை சுமார் 1,800இலிருந்து 2,300ஆக உயர்ந்துள்ளது; இதை 4,000 அல்லது அதற்கு மேல் உயர்த்த இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.

கடலோரப் பகுதிகளுக்கு இடையே, இந்தோ-பசிபிக் பிராந்தியத் தீவுகள் உட்பட, கடற்படையினரையும் ராணுவ வாகனங்கள், உபகரணங்கள் மற்றும் பொருள்களையும் இந்தக் கப்பல் ஏற்றிச் செல்லும். ஆழம் குறைந்த கரைகளுக்குச் செல்லும் அதன் திறன், சில பெரிய தளங்களில் படைகளைக் குவிப்பதற்குப் பதிலாக, சிறிய குழுக்களைப் பல இடங்களில் பரவலாக நிலைநிறுத்தும் ராணுவ அணுகுமுறைக்கு முக்கியமானது.

ஒரு உறுதியான ஆணை; மேலும் மூன்று சாத்தியங்கள்

2026 ஜூலையில் தகுதிபெற்ற அமெரிக்கக் கப்பல் கட்டும் தளங்களிடம் முன்மொழிவுகளைக் கோரிய பிறகு, ஹன்வாவை டோட் சர்வீசஸ் தேர்ந்தெடுத்தது. போட்டித்தன்மை கொண்ட விலை நிர்ணயமும், துணை ஒப்பந்த விதிமுறைகளை ஏற்க ஹன்வா முன்வந்ததும் தேர்வுக்கான காரணங்கள் என நிறுவனம் தெரிவித்தது. பாதுகாப்பு, தரம் மற்றும் விநியோகச் செயல்திறனும் தேர்வுச் செயல்முறையில் பரிசீலிக்கப்பட்டன.

269 மில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தம் ஒரு கப்பலை வாங்குவதற்கானது. விருப்பத் தேர்வுகளைப் பயன்படுத்த முடிவெடுத்தால், பிலடெல்பியாவில் மேலும் மூன்று கப்பல்களை ஆர்டர் செய்ய டோட்டுக்கு அவை வழிவகுக்கும். கூடுதல் கப்பல்களுக்கான ஆணை, தொடக்கப் பணியை வெற்றிகரமாக நிறைவேற்றுவதைப் பொறுத்தது என்று டோட் தலைவர் ஜெஃப் டிக்சன் தெரிவித்துள்ளார்.

ஜூலையில் கடற்படை வழங்கிய, 2.2 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான டோட்டின் கப்பல் கட்டுமான மேலாளர் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ஹன்வாவின் ஆணை இடம்பெறுகிறது. அந்த அடிப்படை ஒப்பந்தம் எட்டு கப்பல்கள் வரை உள்ளடக்கியது; அதேவேளையில், கடற்படையும் கடற்படை வீரர் படையும் 35 கப்பல்கள் கொண்ட தொகுப்பைத் திட்டமிட்டுள்ளன.

பொலிங்கர் ஷிப்யார்ட்ஸில் ஒரு கப்பலையும், ஃபின்கான்டியேரி மரினெட் மரைனில் நான்கு கப்பல்களையும் கட்டுவதற்கான பணிகளை கடற்படை ஒதுக்கியது. 2026 ஏப்ரலில் ஃபின்கான்டியேரிக்கு வழங்கப்பட்ட ஒப்பந்தம், நான்கு கப்பல்களுக்குத் தொடக்கத்திலேயே வாங்க வேண்டிய பொருள்கள் மற்றும் உற்பத்தி ஆயத்தப் பணிகளை உள்ளடக்கியது. இரு நிறுவனங்களுடனும் ஒப்பந்தப் பேச்சுவார்த்தைகள் தொடர்வதாக டோட் கூறுகிறது. டோட்டின் போட்டிச் செயல்முறை மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முதல் கப்பல் கட்டுநர் ஹன்வா ஆகும்.

ஆகவே, நடைமுறையில் இது மூன்று உள்நாட்டுக் கப்பல் கட்டுநர்களை உள்ளடக்கிய தொடக்கத் திட்டமாகும்; ஒவ்வொருவருக்குமான ஒப்பந்த நடவடிக்கைகள் இன்னும் நிறைவடைந்து வருகின்றன. அண்மைய கால அட்டவணையின்படி, முதல் கப்பல் 2030இல் வழங்கப்படும். விரிவான இலக்கு 35 கப்பல்கள் கொண்ட தொகுப்பாகும்.

புதிய கொள்முதல் முறை எவ்வாறு செயல்படுகிறது

டோட் சர்வீசஸ் முதன்மை ஒப்பந்ததாரராகச் செயல்படுகிறது. அதாவது, கடற்படையுடனான முக்கிய ஒப்பந்தத்தை அது கொண்டுள்ளது; கட்டுமானம் மற்றும் விநியோகத்தை மேற்பார்வையிடுவதற்கான நேரடி ஒப்பந்தப் பொறுப்பும் அதற்குள்ளது. ஹன்வா போன்ற கப்பல் கட்டும் தளங்கள் துணை ஒப்பந்தங்களின் கீழ் கட்டுமானப் பணிகளை மேற்கொள்கின்றன.

வணிகக் கப்பல் கட்டுமானத்தில் பரிச்சயமான கப்பல் கட்டுமான மேலாளர் முறை, கடற்படையின் கப்பல் கொள்முதலில் புதியது. ஒவ்வொரு கப்பல் கட்டும் தளமும் பெரும்பாலும் தனித்தனியாக உற்பத்தியை நிர்வகிக்க விட்டுவிடுவதற்குப் பதிலாக, பங்கேற்கும் தளங்களில் நடைபெறும் கட்டுமானத்துடன் அரசின் தேவைகளை ஒருங்கிணைக்கும் பொறுப்பு டோட்டுக்கு வழங்கப்பட்டுள்ளது.

கப்பல்களின் வடிவமைப்பை ஒரே மாதிரியாக்கவும், குழுவாகப் பொருள்களை வாங்கவும் டோட் திட்டமிட்டுள்ளது. இந்தக் குழு கொள்முதல் முறை “பிளாக் பை” எனப்படுகிறது. பல கப்பல்களுக்குத் தேவையான ஒரே பாகங்களை ஆர்டர் செய்வதால், வழங்குநர்களுக்கு தேவை குறித்த முன்கூட்டிய நம்பகத்தன்மை கிடைத்து, சிறந்த விலைகளைப் பெற உதவும். வடிவமைப்புகளை ஒரே மாதிரியாக வைத்திருப்பது, கட்டுபவர்கள் கையாள வேண்டிய வெவ்வேறு பாகங்கள் மற்றும் அமைப்புகளின் எண்ணிக்கையையும் குறைக்கிறது.

இந்த ஒப்பந்தத்தை அறிவிக்கும்போது, கால அட்டவணை மற்றும் போட்டிச் செயல்முறை குறித்து டோட் சர்வீசஸின் தலைவர் ஜெஃப் டிக்சன் கூறியதாவது:

போட்டிச் செயல்முறையின் மூலம், அரசுக்குப் பயனளிக்கும் வலுவான ஒப்பந்த நிபந்தனைகளையும், 2027ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் கட்டுமானத்தைத் தொடங்க அனுமதிக்கும் கட்டுமான இடங்களையும் பெற்றுள்ளோம்.

கடற்படையின் கடல்சார் துறைமுகக் கையகப்படுத்தல் நிர்வாக அலுவலகம் இந்த ஏற்பாட்டுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. கட்டுமானம் தொடங்கிய பிறகு தேவையற்ற மாற்றங்களைக் கட்டுப்படுத்துவதே முக்கிய இலக்கு. கப்பல் திட்டங்களில் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படும் மாற்றங்கள் தாமதத்துக்கும் செலவு உயர்வுக்கும் ஒரு காரணம் எனக் கடற்படை அதிகாரிகள் அடையாளம் கண்டுள்ளனர்.

தீவுகளுக்கும் ஆழம் குறைந்த கரைகளுக்கும் ஏற்ற சிறிய கப்பல்

நடுத்தர தரையிறக்கக் கப்பல், சுருக்கமாக எல்.எஸ்.எம்., போர்ச் செயல்பாடுகளின்போதும் சுமார் 100 கடற்படை வீரர்களையும் அவர்களது வாகனங்களையும் கரைக்குக் கொண்டு செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சுமார் 100 மீட்டர் நீளமும் 16 மீட்டர் அகலமும் கொண்ட இது, தீவுத் தொடர்களில் படைகளையும் பொருள்களையும் நகர்த்துவதற்கான சிறிய வழிமுறையாகும்.

வடிவமைப்பின் அடிப்படை டச்சுக் கப்பல் கட்டுநரான டாமெனிடமிருந்து பெறப்பட்டது என்று கடற்படையும் கடற்படை வீரர் படையும் 2025 டிசம்பரில் தெரிவித்தன. இந்த அடிப்படை வடிவமைப்பு, ஆழம் குறைந்த நீரிலும் நேரடியாகக் கடற்கரையை அணுகவும், முன்புறக் கதவுகள் மற்றும் சரிவுப்பாதை வழியாகப் பொருள்களை இறக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்ட டாமெனின் எல்.எஸ்.டி. 100 கப்பலைச் சார்ந்தது.

இந்தக் கப்பலின் வெற்று எடைச் சுமை இடப்பெயர்ச்சி சுமார் 2,687 டன் எனக் கூறப்படுகிறது. வெற்று எடைச் சுமை இடப்பெயர்ச்சி என்பது எரிபொருள், சரக்கு மற்றும் பணியாளர்கள் உள்ளிட்ட இயக்கச் சுமை இல்லாதபோது கப்பலின் எடையைக் குறிக்கிறது. முழுச் சுமையுடன் டாமெனின் மூல வடிவமைப்பு சுமார் 4,000 மெட்ரிக் டன் எனக் குறிப்பிடப்படுகிறது. வெவ்வேறு சுமை நிலைகளைக் கொண்டு கூறப்படும் எடைகள் ஏன் மாறுபடுகின்றன என்பதை இது விளக்குகிறது.

வெளியிடப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளின்படி, இதன் பயண வரம்பு சுமார் 7,400 கிலோமீட்டர். திட்டத் தேவைகளில் குறைந்தபட்சம் 3,400 கடல் மைல்கள், அதாவது சுமார் 6,300 கிலோமீட்டர், பயண வரம்பு; தொடர்ந்து 15 நாட் வேகத்தில் செல்லும் திறன்; மேலும் 500 மெட்ரிக் டன்னுக்கும் அதிகமான கடற்படை வீரர்களையும் உபகரணங்களையும் ஏற்றிச் செல்லும் திறன் ஆகியவை அடங்கும். செங்குத்தாகப் புறப்பட்டு தரையிறங்கக்கூடிய ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் விமானங்களுக்கு ஆதரவளிக்க, பின்புறத்தில் விமானத் தளம் அமைக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

இந்தோ-பசிபிக் பிராந்தியத்தில் செயல்படும் கடற்படை வீரர்களுக்கு, பெரிய துறைமுகம் இல்லாத இடங்களுக்கும் பொருள்களையும் வாகனங்களையும் கொண்டு செல்ல கடற்கரை அணுகல் உதவுகிறது. சிதறியுள்ள கடலோர நிலைகளில் சிறிய படைகள் செயல்பட்டு, அவற்றுக்கிடையே நகரும் கடற்படை வீரர் படையின் அணுகுமுறையான “பரவலாக்கப்பட்ட முன்னோக்கித் தளச் செயல்பாடுகளுக்கு” இந்தக் கப்பல் ஆதரவளிக்கிறது.

விநியோகத்தைத் தீர்மானிக்கும் தேதிகள்

பிலடெல்பியாவில் கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகளாக முதலீடும் ஆயத்தப் பணிகளும் மேற்கொள்ளப்பட்டதைத் தொடர்ந்து ஹன்வாவுக்கு இந்த ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டுள்ளது. கடற்படைக் கப்பல் கட்டுமானத்துக்குத் தளத்தைத் தயார்படுத்த, டிஃபென்ஸ் யுஎஸ்ஏ பணியாளர்கள் 2026ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அங்கு பணியாற்றத் தொடங்கினர்.

முக்கிய மைல்கற்கள்:

• 2024 டிசம்பர்: ஹன்வா, பில்லி ஷிப்யார்டை சுமார் 100 மில்லியன் டாலருக்கு வாங்கியது.
• 2025 டிசம்பர்: தரையிறக்கக் கப்பல் வடிவமைப்பின் டாமென் அடிப்படையை கடற்படையும் கடற்படை வீரர் படையும் வெளியிட்டன.
• 2026 ஏப்ரல்: ஃபின்கான்டியேரி மரினெட் மரைனுக்கு, பொருள்கள் மற்றும் உற்பத்தி ஆயத்தப் பணிகளுக்கான தொடக்க ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது.
• 2026 ஜூலை: கடற்படை டோட்டுக்கு 2.2 பில்லியன் டாலர் மேலாண்மை ஒப்பந்தத்தை வழங்கியது; டோட் கப்பல் கட்டும் தளங்களிடம் முன்மொழிவுகளைக் கோரியது.
• 2026 அக்டோபர் 29: ஹன்வா டிஃபென்ஸ் யுஎஸ்ஏ 269 மில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது.
• 2027ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டு: பிலடெல்பியாவில் கட்டுமானம் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
• 2030: திட்டத்தின் முதல் கப்பல் வழங்கப்படும் என டோட் எதிர்பார்க்கிறது.

முன்னதாக, முதல் கப்பல் 2029இல் வழங்கப்படும் எனக் கடற்படை தெரிவித்திருந்தது. பிலடெல்பியா தொடர்பான ஓர் அறிக்கையும் 2029ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் வழங்கப்படும் எனக் குறிப்பிட்டிருந்தது. டோட்டின் அக்டோபர் அறிவிப்பில், தாமதமான 2030 தேதி குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த மாற்றத்துக்கான காரணத்தை அறிவிப்பு விளக்கவில்லை.

ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவதற்கும் கட்டுமானம் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படும் காலத்துக்கும் இடையில் சுமார் ஓராண்டு உள்ளது. அந்தக் காலத்தில், பிற அரசுத் திட்டங்களையும் வணிகத் திட்டங்களையும் தொடர்ந்தபடியே உற்பத்தி இடங்கள், பணியாளர்கள் மற்றும் உபகரணங்களைத் தளம் தயார்படுத்த வேண்டும்.

ஒரு தரையிறக்கக் கப்பலைத் தாண்டிய விரிவாக்கம்

முன்னாள் கடற்படைக் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் 110 ஏக்கர் பரப்பளவில் ஹன்வா செயல்படுகிறது. மேலும் 47 ஏக்கரை குத்தகைக்கு எடுக்க செப்டம்பரில் ஒப்புக்கொண்டது. கூடுதல் நிலம் அதன் பரப்பளவை சுமார் 43 சதவீதம் விரிவாக்கும்; ஒரே நேரத்தில் மேலும் பல கப்பல்களைக் கட்டத் தேவையான வசதிகளுக்கு இடமளிக்கும்.

உலர் கப்பல் துறை, பெரிய பயிற்சி மையம் மற்றும் உற்பத்தித் தளங்களுக்காக மேலும் 400 மில்லியன் டாலர் முதலீடு செய்ய நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது. உலர் கப்பல் துறை என்பது, கப்பலின் கீழ்ப்பகுதியைக் கட்டவோ பழுதுபார்க்கவோ தொழிலாளர்கள் பணியாற்றும் வகையில், நீரை வெளியேற்றக்கூடிய தொட்டியாகும்.

காலப்போக்கில் 5 பில்லியன் டாலர் வரை முதலீடு செய்து, ஆண்டுக்கு சுமார் 1.5 கப்பல்கள் என்ற உற்பத்தித் திறனை 20 கப்பல்கள் வரை உயர்த்துவதே ஹன்வாவின் விரிவான இலக்கு. இந்தப் புள்ளிவிவரங்கள் உற்பத்தியில் பதின்மூன்று மடங்குக்கும் அதிகமான உயர்வைக் குறிக்கின்றன. தற்போது தளம் சுமார் எட்டு மாதங்களுக்கு ஒரு கப்பலை உற்பத்தி செய்கிறது; ஆண்டுக்கு 20 கப்பல்கள் என்ற இலக்கை அடைவதற்கு, சராசரியாக சில வாரங்களுக்கு ஒருமுறை ஒரு கப்பலைக் கட்ட வேண்டும்.

மேம்படுத்தப்பட்ட வெல்டிங் மற்றும் பெயிண்டிங் உபகரணங்கள், பயிற்சி அமைப்புகள், உற்பத்திப் பணிகளில் மனிதர்களுடன் இணைந்து செயல்படும் கூட்டு ரோபோக்கள் ஆகியவற்றை நிறுவனம் அறிமுகப்படுத்தி வருகிறது. 2028ஆம் ஆண்டுக்குள் போர்க் கப்பல் கட்டுமானத்துக்கான தளச் சான்றிதழைப் பெறவும் அது இலக்கு கொண்டுள்ளது.

வாங்குவதற்கு முன்பு பணிபுரிந்த சுமார் 1,800 பேருடன் ஒப்பிடுகையில், பணியாளர் எண்ணிக்கை ஏற்கெனவே சுமார் 500 ஆக, அதாவது சுமார் 28 சதவீதம் உயர்ந்துள்ளது. பணியாளர் எண்ணிக்கையை 4,000 ஆக உயர்த்த, தற்போதுள்ள சுமார் 2,300 பேருக்கு மேலாகக் குறைந்தது மேலும் 1,700 பணியிடங்கள் தேவைப்படும்.

முந்தைய அரசுப் பணிகள் தொடக்க அடித்தளமாக அமைகின்றன

அமெரிக்க கடல்சார் நிர்வாகத்தின் தேசிய பாதுகாப்பு பல்நோக்குக் கப்பல் திட்டத்தில், ஹன்வா பில்லி ஷிப்யார்டும் டோட் நிறுவனமும் ஏற்கெனவே இணைந்து பணியாற்றிய அனுபவம் கொண்டுள்ளன. ஐந்து கப்பல்களில் நான்கு வழங்கப்பட்டுள்ளன; ஐந்தாவது கப்பலான கோல்டன் ஸ்டேட் 2027இல் வழங்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

அந்தத் திட்டத்தின் கீழ், கப்பல் கட்டும் தளத் தேர்வு, வடிவமைப்பு, கட்டுமானம், சோதனை, விநியோகம் மற்றும் ஆதரவுத் திட்டமிடல் ஆகியவற்றை டோட் மேற்பார்வையிட்டுள்ளது. தரையிறக்கக் கப்பலின் உற்பத்தி தொடங்குவதற்கு முன்பே, அந்தத் தளத்தின் பணியாளர்கள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி குறித்து இரு நிறுவனங்களுக்கும் அனுபவம் உள்ளது.

மாட்சனுக்கான மூன்று சரக்குக் கப்பல்களில் முதல் கப்பலையும் பிலடெல்பியா தளம் தற்போது நிறைவு செய்து வருகிறது. கடற்படையின் அடுத்த தலைமுறை தளவாடக் கப்பலுக்கான கருத்தியல் வடிவமைப்பு, கடல்சார் நிர்வாகம் மற்றும் ஏவுகணைத் தடுப்பு முகமைக்கான ஏவுகணைச் சோதனைத் தரவு அளவீட்டுக் கப்பல் உள்ளிட்ட பிற கூட்டாட்சி அரசுப் பணிகளையும் ஹன்வா நாடியுள்ளது. ஏவுகணைச் சோதனைகளைக் கண்காணிக்கப் பயன்படும் உபகரணங்களை அத்தகைய கப்பல் ஏற்றிச் செல்லும்.

தனது தயாரிப்புப் பணிகளை விவரித்த ஹன்வா டிஃபென்ஸ் யுஎஸ்ஏவின் தலைவர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மைக்கேல் கோல்டர் கூறியதாவது:

2024இல் பில்லி ஷிப்யார்டை வாங்கியதிலிருந்து, அமெரிக்கக் கடற்படைக்கும் பிற கூட்டாட்சி வாடிக்கையாளர்களுக்கும் கப்பல்கள் கட்டுவதற்கான பாதையை அமைக்க, அதன் பணியாளர்களிலும் தொழில்நுட்பத்திலும் ஹன்வா கணிசமான முதலீடுகளைச் செய்துள்ளது.

சமீபத்திய தசாப்தங்களில் குடிமைப் பயன்பாட்டுக்கான அரசுக் கப்பல்களாலும் வணிகச் சரக்குக் கப்பல்களாலும் தொடர்ந்து செயல்பட்ட இந்தக் கப்பல் கட்டும் தளத்துக்கு, தரையிறக்கக் கப்பல் ஒப்பந்தம் கடற்படைக் கப்பல் கட்டுமானப் பொறுப்பையும் சேர்க்கிறது. விரிவாக்கம் நடைபெறும் நிலையில், ஒன்றுடன் ஒன்று இணைந்து வரும் இந்த ஆர்டர்களை நிர்வகிக்கும் அதன் திறன் முக்கியமானதாக இருக்கும்.

அமெரிக்கக் கட்டுமான விதிகளுக்குள் கொரிய முதலீடு

பிலடெல்பியாவில் கட்டுமானம் நடைபெறுவதையே ஹன்வாவின் நுழைவு சார்ந்துள்ளது. பர்ன்ஸ்-டோலெஃப்சன் கட்டுப்பாடுகள், பொதுவாக வெளிநாட்டுக் கப்பல் கட்டும் தளங்களில் கடற்படைக் கப்பல்களையும் முக்கியக் கப்பல் உடற்பகுதிகளையும் கட்டுவதைத் தடை செய்கின்றன. அமெரிக்கக் கப்பல் கட்டும் தளத்தை வாங்கியதன் மூலம், இந்தப் பணிக்குப் போட்டியிடுவதற்கான உள்நாட்டு உற்பத்தித் தளத்தை கொரியக் குழுமம் பெற்றது.

“மாஸ்கா” எனப்படும் அமெரிக்கா-கொரியா கப்பல் கட்டுமான ஒத்துழைப்பு முயற்சியின் கீழ், ஹன்வா பெற்றுள்ள முதல் போர்க்கப்பல் ஆணை இதுவாகும். உடனடிப் பலனாக, கொரிய உரிமை, முதலீடு மற்றும் உற்பத்தி அனுபவத்தின் ஆதரவுடன் அமெரிக்காவில் கட்டுமானப் பணி நடைபெறும்.

பிலடெல்பியா கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டுப்பாட்டுப் பங்கைக் கைப்பற்றும் திட்டத்தையும் ஹன்வா டிஃபென்ஸ் யுஎஸ்ஏ அறிவித்துள்ளது. இந்த மறுசீரமைப்பு முன்மொழியப்படுவதற்கு முன்பு, ஹன்வா சிஸ்டம்ஸ் 60 சதவீதமும் ஹன்வா ஓஷன் 40 சதவீதமும் வைத்திருந்தன. ஓய்வுபெற்ற அமெரிக்கக் கடற்படை ரியர் அட்மிரல் டாம் ஆண்டர்சன், அதன் செயல்பாடுகள் பாதுகாப்புத் தொழில் பிரிவின் கீழ் மாறும்போது, கப்பல் கட்டும் தளத்தை மேற்பார்வையிடுவார்.

மற்றொரு கொரியக் கப்பல் கட்டுநரான எச்.டி. ஹூண்டாய், அமெரிக்கக் கட்டுமான நிறுவனமான கிவிட்டுடன் கூட்டு முயற்சி மற்றும் 2029இல் செயல்படத் தொடங்க இலக்கு வைக்கப்பட்டுள்ள அமெரிக்கக் கப்பல் கட்டும் தளம் தொடர்பான திட்டங்களை அறிவித்துள்ளது. சீனாவுடனான போட்டிக்கு மத்தியில் அதிக கட்டுமானத் திறனை நாடும் கடற்படையின் தேவைக்கு இரு முயற்சிகளும் பதிலளிக்கின்றன.

பணியாளர்களுக்கும் கப்பல் தொகுப்புக்கும் ஏற்படும் மாற்றங்கள்

1995இல் முன்னாள் கடற்படைக் கப்பல் கட்டும் தளம் மூடப்பட்டதிலிருந்து முதல்முறையாக, பிலடெல்பியாவில் கடற்படைக் கப்பல் கட்டுமானப் பணி நடைபெற வாய்ப்புள்ளது. 1996இல் அந்த இடம் பிலடெல்பியா தொழில்துறை மேம்பாட்டுக் கழகத்துக்கும் அதன் குத்தகைதாரர்களுக்கும் கைமாறிய பிறகும், தனியார் நிர்வாகத்தின் கீழ் தளம் கப்பல்களைக் கட்டி வந்தது. ஆனால் அந்த ஆர்டர்கள் பெரும்பாலும் வணிக மற்றும் குடிமைப் பயன்பாட்டுக்கான அரசுக் கப்பல்களைச் சார்ந்திருந்தன.

இந்தத் தேர்வின் முக்கியத்துவத்துக்குக் காரணங்களாக, தொழிற்சங்கப் பணியாளர்களையும் முதலீட்டையும் பிரதிநிதி மேரி கே ஸ்கேன்லன் சுட்டிக்காட்டினார். வெல்டர்கள், இயந்திர இயக்கப் பொறியாளர்கள் மற்றும் பிற திறன்மிக்க தொழிலாளர்கள் இந்த விரிவாக்கத்துக்கு மையமாக இருப்பார்கள்.

குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டுத் தேவைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கப்பலுக்கான மற்றொரு உற்பத்தி வரிசையை கடற்படை பெறுகிறது: ஒப்பீட்டளவில் சிறிய கடற்படை வீரர் படைப் பிரிவுகளையும் அவற்றின் உபகரணங்களையும் கரைகளுக்கு இடையே நகர்த்துவது. அமெரிக்கக் கப்பல் கட்டுமானம் திறன் வரம்புகளையும் தொழிலாளர் பற்றாக்குறையையும் எதிர்கொள்ளும் நிலையில், பல்வேறு கப்பல் கட்டும் தளங்களைப் பயன்படுத்துவது திட்டத்துக்கு கூடுதல் கட்டுமான இடங்களை வழங்குகிறது.

அடுத்த முக்கியச் சோதனைகள், 2027இல் கட்டுமானம் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படும் காலம், விரிவான ஒப்பந்த ஏற்பாடுகளை நிறைவு செய்தல், 2030இல் தொடங்கும் கப்பல் விநியோகம் ஆகியவையாகும். பிலடெல்பியாவைப் பொறுத்தவரை, முதலீட்டுத் திட்டங்கள் எவ்வளவு விரைவில் தொடர்ச்சியான உற்பத்தியாகவும் கூடுதல் வேலைவாய்ப்பாகவும் மாறும் என்பதை இந்த மைல்கற்கள் தீர்மானிக்கும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• ஹன்வா டிஃபென்ஸ் யுஎஸ்ஏ, ஹன்வா பில்லி ஷிப்யார்டில் கடற்படைக்கான ஒரு நடுத்தர தரையிறக்கக் கப்பலைக் கட்ட 269 மில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றது; மேலும் மூன்று கப்பல்களுக்கான விருப்பத் தேர்வுகளும் உள்ளன.
• கட்டுமானம் 2027ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; திட்டத்தின் முதல் கப்பல் 2030இல் வழங்கப்படும் என டோட் எதிர்பார்க்கிறது.
• டோட்டின் 2.2 பில்லியன் டாலர் அடிப்படை ஒப்பந்தம், திட்டமிடப்பட்டுள்ள 35 கப்பல்கள் கொண்ட தொகுப்பில் எட்டு கப்பல்கள் வரை உள்ளடக்கியது.
• இந்தக் கப்பல்கள், இந்தோ-பசிபிக் பிராந்தியத்தின் ஆழம் குறைந்த கரைகள் உட்பட, கடலோரப் பகுதிகளுக்கு இடையே கடற்படை வீரர்கள், வாகனங்கள் மற்றும் பொருள்களைக் கொண்டு செல்லும்.
• கப்பல் கட்டும் தளத்தை வாங்கியதிலிருந்து சுமார் 350 மில்லியன் டாலர் முதலீடு செய்துள்ளதாகவும், வசதிகளையும் பணியாளர் எண்ணிக்கையையும் மேலும் விரிவாக்கத் திட்டமிட்டுள்ளதாகவும் ஹன்வா கூறுகிறது.
• இந்த ஒப்பந்தம், அமெரிக்கக் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கொரிய முதலீட்டையும் கடற்படையின் புதிய கட்டுமான மேலாண்மை அணுகுமுறையையும் ஒன்றிணைக்கிறது.