அமெரிக்க எரிபொருள் பேச்சுவார்த்தைகள் தேக்கமடைந்துள்ள நிலையில், 2027-ல் தொடங்கும் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டத்துக்கு தென் கொரியா ஒப்புதல்

எரிபொருள் ஏற்பாடுகள் இன்னும் முடிவடையாத நிலையில், கொள்முதல் ஒப்புதல் திட்டத்தை முன்னெடுக்கிறது

தென் கொரியா தனது ஜாங் போகோ N அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டத்துக்கான அடிப்படை கொள்முதல் உத்திக்கு நவம்பர் 6, 2026 அன்று ஒப்புதல் அளித்தது. இதன்மூலம் 2027-ல் திட்டம் முறைப்படி தொடங்க வழிவகுத்துள்ளது. அதேவேளையில், உலை எரிபொருள் தொடர்பாக அமெரிக்காவுடன் நடைபெறும் பேச்சுவார்த்தைகள் தேக்கமடைந்துள்ளன. முதல் கப்பல் 2030-களின் நடுப்பகுதியில் கடலில் இறக்கப்படுவதையும், 2030-களின் பிற்பகுதியில் அல்லது அதற்குப் பின்னர் செயல்பாட்டில் ஈடுபடுத்தப்படுவதையும் இலக்காகக் கொண்டுள்ளனர்.

பாதுகாப்புக் கொள்முதல் திட்ட நிர்வாகம் (DAPA), அதன் 179-வது பாதுகாப்புக் கொள்முதல் திட்ட ஊக்குவிப்புக் குழுக் கூட்டத்தில் இந்தத் திட்டத்துக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டதாகத் தெரிவித்தது. இது KSS-III தொகுதி-III என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. மே மாதம் அறிவிக்கப்பட்ட திட்டத்தை, போட்டி ஏலம், கட்டுமான ஒப்பந்தம், உலை மற்றும் சில ஆயுதங்களுக்கான அரசுக் கொள்முதல் ஆகியவற்றை நோக்கி இந்த முடிவு நகர்த்துகிறது.

திட்டமிடல் மற்றும் நிதிநிலை அமைச்சர் பார்க் ஹொங்-கியுன், மே மாதத்தில் இந்தத் திட்டத்தின் மதிப்பு 28.9 டிரில்லியன் வோன், அதாவது சுமார் 21.3 பில்லியன் டாலர் என மதிப்பிட்டார். மொத்த பட்ஜெட் இன்னும் விவாதத்தில் இருப்பதாக DAPA கூறுகிறது. தலா சுமார் 8,000 டன் எடையுள்ள குறைந்தது மூன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கொண்ட தொகுப்பு பரிசீலனையில் உள்ளது. தற்போதைய அரசின் பதவிக்காலத்தைக் கடந்தும் நீளும் பெரிய முதலீடாக இந்தத் திட்டம் அமைகிறது.

20 சதவீதத்துக்கும் குறைவாக செறிவூட்டப்பட்ட யுரேனியத்தைப் பயன்படுத்தும் உலைகளால் இயக்கப்படும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்கும் தென் கொரியாவின் முயற்சிக்கு வாஷிங்டன் அரசியல் ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. ஆனால் அந்த எரிபொருளைப் பெறுவதற்கான நடைமுறை ஏற்பாடுகள் இன்னும் முடிவடையவில்லை: இருதரப்பு பாதுகாப்புப் பேச்சுவார்த்தைகள் ஜூனில் தொடங்கின; ஆனால் ஜூலையில் வாஷிங்டனில் நடைபெறத் திட்டமிடப்பட்ட இரண்டாவது சுற்று இன்னும் நடைபெறவில்லை.

இந்தக் கப்பல்கள் மரபுவழி ஆயுதங்களைச் சுமந்து செல்லும். அணுசக்தி இயக்கம் என்பது நீர்மூழ்கிக் கப்பலை நகர்த்தவும் அதன் உபகரணங்களுக்கு மின்சாரம் வழங்கவும் பயன்படும் ஆற்றல் மூலத்தைக் குறிக்கிறது; தென் கொரியாவின் திட்டம் இந்தப் பணிகளுக்கு உலையைப் பயன்படுத்துவதுடன், மரபுவழி ஆயுதங்களையும் தொடர்ந்து வைத்திருப்பதாகும்.

வழக்கமான சாத்தியக்கூறு ஆய்வு ஏன் விலக்கப்பட்டது

திட்டமிடல் மற்றும் நிதிநிலை அமைச்சகம், ஆகஸ்டில் இத்திட்டத்துக்கு வழக்கமான ஆரம்பகட்ட சாத்தியக்கூறு ஆய்விலிருந்து விலக்கு அளித்தது. அரசு மேம்பாட்டுக்குப் பொறுப்பேற்பதற்கு முன், பெரிய கொள்முதல் ஒன்றைத் தொடர வேண்டுமா என்பதை இத்தகைய ஆய்வுகள் வழக்கமாக மதிப்பிடும்; அவை பொதுவாக ஓராண்டு முதல் இரண்டு ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும்.

மிக ரகசியமான திட்டங்களுக்கு விலக்கு கோருவதற்கு பாதுகாப்பு அமைச்சருக்கும் DAPA தலைவருக்கும் கொள்முதல் விதிகள் அனுமதி அளிக்கின்றன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டத்துக்குத் தேவையான ரகசியத் தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, அமைச்சகம் தேசியப் பாதுகாப்பு விதிவிலக்கைப் பயன்படுத்தியது. இதிலிருந்து தனியாக, விரிவான மதிப்பீடு ஒன்றும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

எனவே, DAPA-வின் ஒப்புதல் நிர்வாக ரீதியாக மேம்பாட்டுக்குச் செல்லும் வழியை விரைவுபடுத்துகிறது; அதேவேளை வடிவமைப்பு, எரிபொருள் விநியோகம், கட்டுமானம் தொடர்பான கணிசமான பணிகள் இன்னும் எஞ்சியுள்ளன. கொள்முதல் உத்தியை, கட்டமைக்கவும் சோதிக்கவும் கடற்படையால் ஏற்றுக்கொள்ளவும் கூடிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலாக அரசு மாற்ற வேண்டியுள்ளது.

அந்தப் பணிகளுக்கான தயாரிப்புகளை கடற்படை ஏற்கெனவே தொடங்கியுள்ளது. அக்டோபர் 20 அன்று நாடாளுமன்றக் கணக்காய்வின்போது, மே 1-ல் அமைக்கப்பட்ட தற்காலிக நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பணிக்குழுவில் மூன்று குழுக்களைச் சேர்ந்த 17 பேர் இருப்பதாகக் கடற்படை தெரிவித்தது. கடற்படையின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டவரைபடத்துடன் வெளியிடப்பட்ட இந்தத் தயாரிப்புகள், கட்டுமானம், சோதனை, பணியில் ஈடுபடுத்துதல் மற்றும் கப்பல்களை இயக்கத் தேவையான பிரிவுகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளன.

ஒப்பந்தத்துக்காக உள்நாட்டு கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்கள் போட்டியிடும்

கப்பலின் வெளிக்கூடு வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்துக்காக ஹன்வா ஓஷன் மற்றும் HD ஹூண்டாய் ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ் ஆகியவை போட்டியிடும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இரு நிறுவனங்களும் தென் கொரியக் கடற்படைக்காக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கட்டியுள்ளன. போட்டி ஏலத்துக்கு ஆதரவளிக்கத் தேவையான வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத் திறன் உள்நாட்டு கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்களுக்கு இருப்பதாக DAPA கூறுகிறது.

அடிப்படை அமைப்பு மேம்பாட்டுத் திட்டத்தைத் தயாரித்து, 2027-ன் முதல் பாதியில் ஏலத்தைத் தொடங்கவும், அந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள் முறைப்படியான ஒப்பந்தத்தை எட்டவும் முகமை திட்டமிட்டுள்ளது. நிறுவனத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும் துல்லியமான கால அட்டவணை இன்னும் உறுதியாகவில்லை: ஆரம்ப அறிவிப்பில் முதல் பாதியில் உற்பத்தியாளர் தேர்வு செய்யப்படுவார் எனக் கூறப்பட்டுள்ளது; விரிவான கொள்முதல் கால அட்டவணையிலோ, ஏலம் மற்றும் மதிப்பீட்டுக்குப் பிறகு இரண்டாம் பாதியில் ஒப்பந்ததாரர் தேர்வு செய்யப்படுவார் எனக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

வெற்றி பெறும் நிறுவனம், கப்பலின் வெளிக்கூடு, இயக்க உபகரணங்கள், ஆயுதங்கள் மற்றும் பிற அமைப்புகளை ஒன்றிணைத்து இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலாக உருவாக்கும் அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பாளராகச் செயல்படும். சிறிய அளவிலான அணு உலையையும் சில ஏவுகணை அமைப்புகளையும் தனித்தனியாக உருவாக்கவோ கொள்முதல் செய்யவோ அரசு திட்டமிட்டுள்ளது; பின்னர் அவற்றை கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்துக்கு வழங்கும்.

மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த சில உபகரணங்களுக்கு அரசே நேரடிப் பொறுப்பேற்கும் வகையில் இந்தப் பங்கீடு அமைகிறது. இதனால் கட்டுமான கால அட்டவணை கப்பல் கட்டும் தளத்தை மட்டும் சார்ந்திருக்காது: வெளிக்கூடும் அரசால் வழங்கப்படும் உபகரணங்களும் சரியான நேரத்தில் ஒன்றிணைக்கத் தயாராக இருக்க வேண்டும்.

வெளிக்கூட்டையும் உலையையும் நாட்டிலேயே கட்ட சியோல் திட்டம்

அமெரிக்காவில் கட்டுமானத் தளம் அமைப்பது குறித்த முந்தைய விவாதங்கள் இருந்தபோதிலும், உள்நாட்டிலேயே கட்டுமானம் மேற்கொள்ளும் கொள்கையை தென் கொரிய அதிகாரிகள் வெளியிட்டுள்ளனர். வெளிக்கூடும் உலையும் தென் கொரியாவில் தயாரிக்கப்படும் என்றும், செறிவூட்டப்பட்ட யுரேனிய எரிபொருள் அமெரிக்காவிலிருந்து வரும் என்றும் அதிபர் அலுவலகத்தின் மூத்த அதிகாரி ஒருவர் கூறினார்.

தேசியப் பாதுகாப்பு அலுவலக இயக்குநர் வி சுங்-லாக், தேசியப் பேரவையில் உரையாற்றியபோது அரசின் நிலைப்பாட்டை விளக்கினார்:

இப்போதைக்கு, அவற்றை அமெரிக்காவில் கட்டுவது குறித்து நாங்கள் பரிசீலிக்கவில்லை. நாங்களே அவற்றைக் கட்டுவது குறித்து பரிசீலித்து வருகிறோம்.

இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தென் கொரியாவின் செயல்பாட்டுத் தேவைகளுக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்; அமெரிக்காவின் விர்ஜீனியா வகை வடிவமைப்பிலிருந்து வேறுபட்டிருக்க வேண்டும் என்றும் அதிபர் அலுவலகம் தெரிவித்தது. ஏற்கெனவே உள்ள அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பலை வாங்குவதைவிட, உள்நாட்டு மேம்பாட்டு முயற்சியை இது சுட்டிக்காட்டுகிறது.

ஹன்வாவுக்குச் சொந்தமான கப்பல் கட்டும் தளம் அமைந்துள்ள பிலடெல்பியாவை, அதிபர் டொனால்ட் டிரம்ப் 2025-ல் அமெரிக்க ஒப்புதலை அறிவித்தபோது குறிப்பிட்டதைத் தொடர்ந்து, கட்டுமான இடம் பொதுவெளியில் விவாதப் பொருளானது. தற்போதைய கொள்முதல் உத்தியின்படி, வெளிக்கூடு வடிவமைப்பும் கட்டுமானமும் தென் கொரிய கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்களிடையே போட்டிக்கு விடப்படும்; உலைக்கான பொறுப்பை அரசு தனியாக ஏற்கும்.

அரசியல் ஒப்புதலும் எரிபொருள் விநியோகமும் வெவ்வேறு பாதைகளில்

எரிபொருள் விவகாரம், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டத்தை வாஷிங்டனுடனான விரிவான பேச்சுவார்த்தைகளுடன் இணைக்கிறது. 2025 அக்டோபரில் அதிபர் லீ ஜே-மியுங் மற்றும் டிரம்ப் இடையே நடைபெற்ற உச்சிமாநாட்டுக்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்ட கூட்டுத் தகவல் தாள், எரிபொருள் பெறுவதற்கான ஏற்பாடுகள் உள்ளிட்ட இத்திட்டத்தில் தென் கொரியாவுடன் இணைந்து செயல்பட அமெரிக்கா உறுதியளித்ததைப் பதிவு செய்தது.

ஜூனில் சியோலில் நடைபெற்ற துணை அமைச்சர் நிலையிலான பேச்சுவார்த்தைகளில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கட்டுமானம், யுரேனியம் செறிவூட்டல் மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட அணு எரிபொருளை மறுசுழற்சி செய்வது ஆகியவை பேசப்பட்டன. செறிவூட்டல் என்பது அணு உலையின் தொடர் வினையைத் தக்கவைக்கும் யுரேனியத்தின் வகையான யுரேனியம்-235-ன் பங்கை அதிகரிப்பதாகும். மறுசுழற்சி என்பது எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு அதிலிருந்து பொருட்களைப் பிரித்தெடுப்பதாகும்.

20 சதவீதத்துக்கும் குறைவாக செறிவூட்டப்பட்ட உயர் செறிவூட்டல், குறைந்த செறிவூட்டல் கொண்ட யுரேனியத்தைப் பயன்படுத்த தென் கொரியா திட்டமிட்டுள்ளது. உலையும் அதற்கான எரிபொருள் விநியோகமும் ஒன்றாகத் திட்டமிடப்பட வேண்டும். எனவே, அந்த எரிபொருளைப் பெற நம்பகமான சட்டபூர்வ மற்றும் வணிக வழி இருப்பது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மேம்பாட்டுக்கு முக்கியமானது.

தற்போதைய தென் கொரியா-அமெரிக்க அணுசக்தி ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தம் பொதுமக்கள் பயன்பாடுகளைப் பற்றியது என்பதால், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டத்துக்காக அதைத் திருத்த வேண்டிய அவசியம் இல்லாமலும் இருக்கலாம் என்று பாதுகாப்பு அமைச்சக அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார். ஆஸ்திரேலியாவின் AUKUS ஏற்பாடுகளைப் போன்ற அணுகுமுறையைக் கொண்ட தனி ஒப்பந்தமும் பரிசீலனையில் உள்ள மற்றொரு தெரிவாகும்.

செறிவூட்டல் மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் மறுசுழற்சி ஆகியவற்றை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டத்திலிருந்து தனித்தனியாகக் கையாள வேண்டிய விவகாரங்களாக அதிபர் அலுவலகம் கருதியுள்ளது. கூட்டுத் தகவல் தாள் தயாரிக்கப்பட்டபோது, வெள்ளை மாளிகை மற்றும் வெளியுறவுத் துறைக்கு அப்பாற்பட்ட பிற துறைகளின் கருத்துகளும் வாஷிங்டனுக்குத் தேவைப்பட்டதாகவும், இதனால் ஆவண வெளியீடு தாமதமானதாகவும் அது தெரிவித்தது.

ஒத்திவைக்கப்பட்ட இரண்டாம் சுற்றுப் பேச்சுவார்த்தைகளுக்கான தேதி அறிவிக்கப்படவில்லை. பேச்சுவார்த்தைகள் முடிவடைவதற்கு முன்பே திட்டத்தைத் தொடங்குவது கொள்கை மற்றும் அரசியல் ரீதியான முடிவை வேண்டுமென DAPA அதிகாரி ஒருவர் கூறினார். உள்நாட்டு கொள்முதல் கால அட்டவணையையும் சர்வதேச எரிபொருள் ஒப்பந்தத்தையும் ஒருங்கிணைப்பதே சியோலின் உடனடி சவாலாகும்.

ஒப்புதலிலிருந்து செயல்பாட்டுப் பணிவரை நீண்ட பயணம்

2030-களின் நடுப்பகுதி என்ற இலக்கு, முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கடலில் இறக்கப்படும் காலத்தைக் குறிக்கிறது. சோதனை, மதிப்பீடு, கடற்படையின் ஏற்பு ஆகியவற்றுக்குப் பிறகே அது செயல்பாட்டில் ஈடுபடுத்தப்படும். DAPA-வின் தொடக்க விளக்கத்தில், 2030-களின் பிற்பகுதிக்குப் பிறகே அது பணியில் சேரும் எனக் கூறப்பட்டுள்ளது; அதேவேளை, விரிவான மேம்பாட்டு கால அட்டவணை 2030-களின் பிற்பகுதியில் பணியில் ஈடுபடுத்த இலக்கு நிர்ணயிக்கிறது.

தென் கொரியாவில் வடிவமைக்கப்பட்ட தற்போதைய நீர்மூழ்கிக் கப்பலை எடுத்துக்காட்டி, இதற்குத் தேவையான கால அளவை DAPA அதிகாரி ஒருவர் விளக்கினார்:

தற்போதைய டோசன் அன் சாங்-ஹோவை வடிவமைக்க சுமார் நான்கு ஆண்டுகளும், கட்டமைக்க ஐந்து ஆண்டுகளும் ஆனது.

உலையால் இயக்கப்படும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு இதைவிடச் சற்றுக் கூடுதல் காலம் ஆகும் என அந்த அதிகாரி எதிர்பார்க்கிறார். முன்மொழியப்பட்டுள்ள 8,000 டன் கப்பல், 3,000 டன் எடையுள்ள டோசன் அன் சாங்-ஹோவின் அறிவிக்கப்பட்ட எடையைவிட சுமார் 2.7 மடங்கு பெரியதாக இருக்கும். புதிய இயக்கத் தொழில்நுட்பத்துடன் பரிசீலிக்கப்படும் கப்பலின் அளவைக் காட்டுகிறது இந்த ஒப்பீடு.

முக்கிய காலக்கட்டங்கள் பத்தாண்டுக்கும் மேலாக நீள்கின்றன:

• அக்டோபர் 2025: அணுசக்தி இயக்கத்தில் ஒத்துழைப்பதற்கான அரசியல் வழியை தென் கொரியா-அமெரிக்க உச்சிமாநாடு திறக்கிறது.
• மே 2026: ஜாங் போகோ N திட்டவரைபடத்தை சியோல் வெளியிடுகிறது.
• ஜூன் 2026: இருதரப்பு பாதுகாப்புப் பேச்சுவார்த்தைகள் சியோலில் தொடங்குகின்றன.
• ஆகஸ்ட் 2026: சாத்தியக்கூறு ஆய்விலிருந்து அரசு விலக்கு அளிக்கிறது.
• நவம்பர் 6, 2026: கொள்முதல் குழு அடிப்படை உத்திக்கு ஒப்புதல் அளிக்கிறது.
• 2027: முறைப்படியான மேம்பாடு, போட்டி ஏலம் மற்றும் கட்டுமான ஒப்பந்தம் ஆகியவை திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.
• 2030-களின் நடுப்பகுதி: முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கடலில் இறக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
• 2030-களின் பிற்பகுதி அல்லது அதற்குப் பின்: சோதனை மற்றும் மதிப்பீட்டைத் தொடர்ந்து செயல்பாட்டில் ஈடுபடுத்தத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் நீருக்கடியில் எதை மாற்றும்

வட கொரியாவின் அணு மற்றும் ஏவுகணை அச்சுறுத்தல்களுக்கு எதிரான தடுப்பை ஜாங் போகோ N வலுப்படுத்தும் என்றும், தென் கொரியாவின் கில் செயின் அமைப்பில் நீருக்கடியிலான திறன்களை விரிவுபடுத்தும் என்றும் DAPA கூறுகிறது. கில் செயின் என்பது நாட்டின் மூன்று தூண் பாதுகாப்புக் கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். தாக்குதலுக்கான தயாரிப்புகளைக் கண்டறிந்து, ஆயுதங்கள் ஏவப்படுவதற்கு முன் அச்சுறுத்தல் தரும் இலக்குகளைத் தாக்குவதே இதன் நோக்கம்.

தற்போதைய டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைவிட, உலை கடற்படைக்கு நீண்ட நேரம் நீருக்கடியில் இருக்கவும் அதிக சுதந்திரத்துடன் இயங்கவும் உதவும். மரபுவழிக் கப்பல்கள் சேமிக்கப்பட்ட மின்சாரத்தை நிர்வகித்து, அவ்வப்போது அதை மீண்டும் நிரப்ப வேண்டும்; அணுசக்தி இயக்கம் இதற்காக மேற்பரப்புக்கு மேலிருந்து காற்றை எடுத்துக்கொள்ளாமல் தொடர்ந்து ஆற்றலை வழங்க முடியும்.

நீண்ட நேரம் நீருக்கடியில் செயல்படுவது கண்காணிப்பு, தடமறிதல் மற்றும் தாக்குதல் நடவடிக்கைகளுக்கு உதவும். தடுப்பை வலுப்படுத்தும் திறன்களாக DAPA குறிப்பிடுவது இவையே: நீண்ட நேரம் நீருக்கடியில் பணியில் நீடித்து, அதிக தொலைவுகளில் செயல்படக்கூடிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்.

அக்டோபரில் நடைபெற்ற நாடாளுமன்றக் கணக்காய்விலும் முன்னுரிமைகள் குறித்த கருத்து வேறுபாடு வெளிப்பட்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் பணிகள் போதுமான அளவு வரையறுக்கப்பட்டுள்ளனவா என்றும், பிற கப்பல்கள் குறைந்த செலவில் அந்தப் பணிகளைச் செய்ய முடியுமா என்றும் சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் கேள்வி எழுப்பினர். நவம்பர் மாத கொள்முதல் முடிவு திட்டத்தை முன்னெடுத்தாலும், செலவு தொடர்பான இந்தத் தெரிவுகள் அரசியல் விவாதத்தில் தொடர்கின்றன.

நீண்ட தூர ஏவுகணைகளும் பிற கடற்படைத் திட்டங்களும் முன்னேறுகின்றன

சியோல் பெருநகரப் பகுதியை அச்சுறுத்தும் வட கொரியப் பீரங்கிகளை எதிர்கொள்வதற்காக, கொரிய தந்திரோபாய தரை-தரை ஏவுகணை-I பிளாக்-II மேம்பாட்டுக்கு குழு ஒப்புதல் அளித்தது. தற்போதைய பிளாக்-I வகை யூரே எனப்படுகிறது; புதிய வகையின் தூரத்தை 30 சதவீதம் அதிகரிக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

எளிய ஒப்பீட்டுக்கு, தற்போதைய தூரத்தில் 100 தொலைவு அலகுகள் உள்ள இலக்கை, முன்மொழியப்பட்ட அதிகரிப்புக்குப் பிறகு 130 அலகுகள் தொலைவில் உள்ள இலக்காகக் கருதலாம். அறிவிப்பில் DAPA முழுமையான தூர அளவைக் குறிப்பிடவில்லை. 2028 முதல் 2035 வரை செயல்படுத்தத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள இந்தத் திட்டத்தின் மதிப்பு 537 பில்லியன் வோன், அதாவது சுமார் 395 மில்லியன் டாலர்.

இராணுவத் தகவல்தொடர்புகளை மேம்படுத்தும் தந்திரோபாய பல்பட்டை, பல்பணி வானொலி அமைப்பான TMMR-ஐப் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்வதற்கான திருத்தப்பட்ட திட்டத்துக்கும் குழு ஒப்புதல் அளித்தது. துறைமுகக் கண்காணிப்புப் படகுகளுக்குப் பதிலாகப் புதிய படகுகளைச் சேர்ப்பதற்கும், கண்ணிவெடிகளை அகற்ற ஆளில்லா மேற்பரப்புக் கப்பலை உள்ளடக்கிய மேம்பாட்டுக்கும் ஒப்புதல் கிடைத்தது.

துறைமுகக் கண்காணிப்புப் படகு-II திட்டத்தின் மதிப்பு 611 பில்லியன் வோன்; கண்ணிவெடிப் போர் ஆளில்லா மேற்பரப்புக் கப்பல் திட்டத்தின் மதிப்பு 591 பில்லியன் வோன். இம்முடிவுகள், நீண்டகால நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மேம்பாட்டு முயற்சியுடன் சேர்த்து, கடலோரக் கண்காணிப்பு, ஆபத்தான கண்ணிவெடிகளை அகற்றுதல், தகவல்தொடர்பு மற்றும் பீரங்கிகளைத் தாக்குதல் ஆகியவற்றையும் உள்ளடக்குகின்றன.

2031 முதல் அதிபரின் ஹெலிகாப்டர்கள் மாற்றப்படும்

பழைய அதிபர் பயன்பாட்டு ஹெலிகாப்டர்களுக்குப் பதிலாக சிகோர்ஸ்கியின் S-92A+, S-92A பிளஸ் என்றும் அழைக்கப்படுவது, தேர்வு செய்யப்பட்டது. சிகோர்ஸ்கி, லாக்ஹீட் மார்ட்டினின் துணை நிறுவனமாகும்; லாக்ஹீட் மார்ட்டின் மட்டுமே ஏலத்தில் பங்கேற்றது.

மாற்றுத் திட்டத்தின் மதிப்பு 873 பில்லியன் வோன். 2031 முதல் புதிய ஹெலிகாப்டர்கள் தற்போதைய தொகுப்புக்குப் பதிலாகப் பயன்படுத்தப்படத் தொடங்கும். தேவையான செயல்திறன் தரநிலைகளை இந்த வானூர்தி பூர்த்தி செய்ததுடன், தற்போதைய மாடலைவிட அதிக தொலைவு செல்லும் திறனையும் வழங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஹெலிகாப்டர் கொள்முதலில் எந்த வானூர்தி, எந்த விநியோகஸ்தர், திட்டத்தின் மதிப்பு ஆகியவை உறுதி செய்யப்பட்டுள்ளன. ஜாங் போகோ N இன்னும் மேம்பாட்டின் தொடக்க நிலையில் உள்ளது; போட்டி கட்டுமான ஒப்பந்தம் இன்னும் வழங்கப்படவில்லை, உலை எரிபொருள் ஏற்பாடுகளும் ஒப்பந்தத்துக்காகக் காத்திருக்கின்றன. இரு ஒப்புதல்களும் எதிர்காலச் செலவுகளுக்கான உறுதிப்பாடுகளை உருவாக்குகின்றன; ஆனால் அவற்றை வழங்குவதற்கான வழிகள் வேறுபட்டவை.

முக்கிய அம்சங்கள்

• ஜாங் போகோ N கொள்முதல் உத்திக்கு நவம்பர் 6, 2026 அன்று தென் கொரியா ஒப்புதல் அளித்தது; 2027-ல் திட்டம் முறைப்படி தொடங்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
• தேசியப் பாதுகாப்பு விதிவிலக்கு வழக்கமான சாத்தியக்கூறு ஆய்வை நீக்குகிறது; எனினும், தனியாக விரிவான மதிப்பீடு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• கட்டுமானத்துக்கு உள்நாட்டு கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்கள் போட்டியிடும்; உலையையும் சில ஆயுதங்களையும் அரசு தனியாக வழங்கும்.
• அமெரிக்க எரிபொருள் பேச்சுவார்த்தைகள் ஜூன் முதல் தேக்கமடைந்துள்ளன; ஜூலையில் திட்டமிடப்பட்ட தொடர் கூட்டம் நடைபெறவில்லை.
• முதல் கப்பலை 2030-களின் நடுப்பகுதியில் கடலில் இறக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது; அதைத் தொடர்ந்து 2030-களின் பிற்பகுதியில் அல்லது அதற்குப் பின்னர் செயல்பாட்டில் ஈடுபடுத்தத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டத்துக்கான 28.9 டிரில்லியன் வோன் மதிப்பீட்டு பட்ஜெட் இன்னும் இறுதி செய்யப்படவில்லை.
• ஏவுகணை மேம்பாடுகள், தகவல்தொடர்பு உபகரணங்கள், கண்காணிப்புப் படகுகள், கண்ணிவெடி அகற்றும் பணிகள் மற்றும் அதிபர் பயன்பாட்டு ஹெலிகாப்டர் மாற்றீடுகளுக்கும் குழு ஒப்புதல் அளித்தது.