ஹுவாங்காங் போக்குவரத்து நெரிசலால் ஹாங்காங் கச்சேரி, ஹாலோவீன் நிகழ்ச்சிகளுக்குச் சென்றோர் தவிப்பு; எல்லையை அடையப் பேருந்துகள் திணறல்

எல்லைச் சோதனை வேகம்; வீடு திரும்பும் சாலைப் பயணம் மந்தம்

2026 அக்டோபர் 25ஆம் தேதி நள்ளிரவு முதல் அதிகாலை 2 மணி வரை, மறுசீரமைக்கப்பட்ட ஹுவாங்காங் துறைமுகம் வழியாக சுமார் 14,760 பயணிகள் வடக்கு நோக்கிச் சென்றனர். அதேவேளையில், சுமார் 1,200 வாகனங்கள் அந்த எல்லைக் கடப்பிடத்தை நோக்கிச் சென்றன; இது வழக்கமான வார இறுதி எண்ணிக்கையைப் போல இரு மடங்கு. பயணிகள் புறப்பாட்டு மண்டபத்துக்குள் காத்திருப்பு சுமார் ஐந்து முதல் பத்து நிமிடங்கள் என அரசு தெரிவித்தது. வெளியே, தனியார் கார்கள் 45 முதல் 50 நிமிடங்கள் வரை காத்திருந்தன; நகரில் சில பயணிகள் பேருந்தில் ஏறுவதற்கே சுமார் ஒரு மணி நேரம் காத்திருந்தனர்.

புதிய எல்லைக் கடப்பிடத்தின் சிக்கலை இந்த வேறுபாடு விளக்குகிறது: குடிவரவு அதிகாரிகள் பயணிகளை விரைவாகச் சோதிக்க முடிகிறது. ஆனால் பேருந்துகள், டாக்சிகள், தனியார் கார்கள் ஆகியவை குறைந்த கொள்ளளவு கொண்ட சாலைகள் வழியாகவே கட்டடத்தை அடைய வேண்டும். எல்லைக்கு அருகே ஏற்படும் தாமதம், மாங்காக், பிரின்ஸ் எட்வர்ட் அல்லது சிம் சா சுய் பகுதிகளில் அடுத்த பயணிகளை ஏற்றுவதற்குப் பேருந்துகள் திரும்பிச் செல்வதையும் பாதிக்கலாம்.

அந்த வார இறுதியில், கை தாக் முதன்மை விளையாட்டரங்கில் அக்டோபர் 24, 25ஆம் தேதிகளில் நடந்த தி வீக்எண்ட் இசை நிகழ்ச்சிகள், ஏசியாவேர்ல்ட்-எக்ஸ்போவில் நடந்த நிகழ்வுகள், சென்ட்ரல் உள்ளிட்ட மாவட்டங்களில் தொடங்கிய ஹாலோவீன் கொண்டாட்டங்கள் எனப் பல நிகழ்வுகள் ஒரே நேரத்தில் நடந்தன. ரயில் சேவையும் பிற நிலவழி எல்லைக் கடப்பிடங்களும் மூடப்பட்ட பிறகு, பலர் ஷென்சென் திரும்ப விரும்பினர்.

தொடர்ந்து இரண்டு இரவுகள் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டது. இதையடுத்து, பேருந்துகளுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பதை வலுப்படுத்தவும், ஏறும் பகுதிகளை மாற்றியமைக்கவும், பிற எல்லைக் கடப்பிடங்களின் திறந்திருக்கும் நேரத்தை நீட்டிக்கவும் கோரிக்கைகள் எழுந்தன. அக்டோபர் 30 முதல் நவம்பர் 1 வரை மீண்டும் ஒருங்கிணைந்த நடவடிக்கை மேற்கொள்ளப்படும் என அரசு அறிவித்துள்ளது. அப்போது ஹாலோவீன் நிகழ்ச்சிகளும் மேலும் பல இசை நிகழ்ச்சிகளும் கூடுதல் பயணிகளை ஈர்க்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

நிகழ்ச்சி நடைபெறும் இடத்திலிருந்து எல்லைக்கு அப்பால் உள்ள இலக்கு வரை, முழுப் பயணத்திலும் மக்களை நகர்த்துவதே உடனடிச் சவால். கடவுச்சீட்டுச் சோதனையில் குறைந்த நேரம் காத்திருப்பது அந்தப் பயணத்தின் ஒரு பகுதி மட்டுமே.

வார இறுதியில் என்ன நடந்தது?

அக்டோபர் 25ஆம் தேதி நள்ளிரவு முதல் அதிகாலை 1 மணி வரையிலான உச்ச நேரத்தில் 9,375 பேர் வெளியேறியதாக அரசுப் புள்ளிவிவரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. ஹுவாங்ஙாங் மற்றும் முந்தைய லோக் மா சாவ் கட்டுப்பாட்டுப் புள்ளிக்கான வரலாற்று ஒப்பீட்டுடன் இது 176% அதிகம். முதல் இரண்டு மணி நேரத்தில் வெளியேறியோர் எண்ணிக்கை 212% உயர்ந்தது; அதாவது பயணிகள் போக்குவரத்து முந்தைய அளவைவிட மூன்று மடங்குக்கும் சற்று அதிகமாக இருந்தது.

இதற்கு முந்தைய சனிக்கிழமையன்று ஹுவாங்ஙாங் வழியாக சுமார் 67,000 பேர் வெளியேறியதாகவும் குடிவரவுத் துறை புள்ளிவிவரங்கள் காட்டின. இவர்களில் சுமார் 16,000 பேர் நிலப்பரப்பு சீனாவிலிருந்து வந்தவர்கள்; முந்தைய சனிக்கிழமை இந்த எண்ணிக்கை சுமார் 12,000 ஆக இருந்தது.

அழுத்தம் எவ்வளவு விரைவாக அதிகரித்தது, அடுத்த இரவிலும் அது எவ்வாறு தொடர்ந்தது என்பதை நிகழ்வுகளின் வரிசை காட்டுகிறது:

• அக்டோபர் 24, இரவு சுமார் 11.30 மணி: டாக்சிகள், தனியார் கார்கள் வருகை வேகமாக அதிகரிக்கத் தொடங்கியதாக அரசு தெரிவித்தது.
• அக்டோபர் 25, நள்ளிரவு முதல் அதிகாலை 2 மணி வரை: 14,760 பயணிகள் வடக்கு நோக்கிச் சென்றனர்; சுமார் 1,200 வாகனங்கள் துறைமுகத்தை நோக்கிச் சென்றன.
• அக்டோபர் 25, அதிகாலை சுமார் 12.30 மணி: வாகனங்கள் காத்திருப்பு பகுதிக்குள் நுழைந்ததிலிருந்து சோதனை முடியும் வரையிலான தனியார் கார் காத்திருப்பு நேரம் சுமார் 45 முதல் 50 நிமிடங்களை எட்டியது.
• அக்டோபர் 25, அதிகாலை 2 மணிக்குள்: வாகனப் புறப்பாட்டு மட்டத்திலும், வாகனங்களுடன் பயணிப்போருக்கான மண்டபத்திலும் இருந்த வரிசைகள் கலைந்துவிட்டதாக அரசு தெரிவித்தது.
• அடுத்த இரவு நேரத்தில்: நெரிசல் மீண்டும் ஏற்பட்டது; இறக்கிவிடும் பகுதியை அடைய சராசரியாக சுமார் 25 நிமிடங்கள் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. எல்லை தாண்டும் வாகனப் போக்குவரத்து அதிகாலை சுமார் 12.50 மணிக்கு வழக்கநிலைக்குத் திரும்பியது.
• அக்டோபர் 30 முதல் நவம்பர் 1 வரை: துறைகள் முன்னெச்சரிக்கை கட்டுப்பாட்டு மையத்தைத் தொடர்ந்து செயல்படுத்தி, கூடுதல் பணியாளர்களையும் போக்குவரத்துத் திறனையும் தயார் செய்யும்.

கச்சேரிக்கு வந்தோருக்காக, ஹுவாங்ஙாங் நோக்கி 63 பேருந்துகளும் ஷென்சென் பே நோக்கி 48 பேருந்துகளும் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன. குறுகிய நேரத்தில் ஆயிரக்கணக்கானோர் முக்கிய நிகழ்விடங்களை விட்டு வெளியேறும்போது, எவ்வளவு பெரிய அளவில் போக்குவரத்து தேவைப்படுகிறது என்பதை இந்த ஏற்பாடு காட்டுகிறது.

கூடுதல் பேருந்துகளால் வரிசைகள் ஏன் குறையவில்லை?

ஹாங்காங் உரிமம் பெறாத பேருந்து சங்கத்தின் தலைவர் மற்றும் எல்லை தாண்டும் பேருந்து நிறுவனத்தின் மூத்த நிர்வாகியான சாய் ஷுன்-கெய், தனது நிறுவனத்தில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை முந்தைய சனிக்கிழமையுடன் ஒப்பிடுகையில் சுமார் 30% அதிகரித்ததாகக் கூறினார். பேருந்துப் புறப்பாடுகளை 15 நிமிடங்களுக்கு ஒருமுறை என்பதிலிருந்து ஐந்து நிமிடங்களுக்கு ஒருமுறை என அதிகரித்ததாகவும் தெரிவித்தார்.

இதன் மூலம் திட்டமிடப்பட்ட புறப்பாடுகளின் எண்ணிக்கை மூன்று மடங்கானது: ஒரு மணி நேரத்துக்கு நான்கு என்பதிலிருந்து 12 ஆக உயர்ந்தது. ஆனால் சாலைத் தாமதங்கள் செயல்பாட்டைப் பாதித்தன. வழக்கமாக சிம் சா சுய்யிலிருந்து ஹுவாங்ஙாங்கை அடைய சுமார் 35 நிமிடங்கள் ஆகும் பயணம், உச்ச நேரத்தில் சுமார் 90 நிமிடங்கள் எடுத்ததாக சாய் கூறினார். இது 55 நிமிடங்கள் அல்லது சுமார் 157% அதிகரிப்பு.

சான் டின் சந்திப்பிலிருந்து சுமார் ஒரு கிலோமீட்டர் பின்னோக்கி நீண்டிருந்த வரிசையை சாய் விவரித்தார். இரவு சுமார் 11.45 மணிக்குத் தொடங்கிய நெரிசல் அதிகாலை சுமார் 2 மணி வரை நீடித்ததாகக் கூறினார். ஒவ்வொரு பயணத்தையும் முடிக்கப் பேருந்துகள் அதிக நேரம் எடுத்ததால், நகரின் ஏறும் இடங்களுக்குத் திரும்பவும் அவை தாமதமானது.

மாங்காக்கில் அர்ரன் தெரு, போர்ட்லாண்ட் தெரு ஆகியவற்றைச் சுற்றி வரிசைகள் நீண்டன; பிரின்ஸ் எட்வர்டிலும் கை தாகிலும் பயணிகள் காத்திருந்தனர். பேருந்தில் ஏறுவதற்கு முன் சிலர் ஆறு அல்லது ஏழு பேருந்துகள் புறப்படுவதைப் பார்க்க வேண்டியிருந்தது. நான்கு பேருடன் பயணித்த பெயர் வெளியிடப்படாத ஒரு பார்வையாளர், குழுவினர் ரயிலைத் தவறவிட்டதாகவும், ஐந்து பேருக்கும் டாக்சி பொருத்தமாக இருக்காது எனக் கருதியதாகவும் கூறினார். லான் குவாய் ஃபோங்கைப் பார்வையிட்ட மற்றொரு பயணியான லீ, அரை மணி நேரத்துக்கும் மேலாகக் காத்திருந்தார்.

சாலை அமைப்பு இடுக்கமாகும் இடங்கள்

போக்குவரத்துத் துறையின் அக்டோபர் 7ஆம் தேதி போக்குவரத்து ஏற்பாடுகள் குறித்த அறிவிப்பு, ஃபான் லிங் நெடுஞ்சாலை, சான் டின் நெடுஞ்சாலை ஆகியவற்றிலிருந்து சான் ஷாம் சாலைக்கு நேரடியாகச் செல்லும் பொதுப் போக்குவரத்துக்கான தனிப்பாதைகளை விவரித்தது. இவை சான் டின் சந்திப்பைத் தவிர்த்துச் செல்லும். துறைமுகத்துக்கு அருகே மாற்றுப் பேருந்துகளை நிறுத்தி வைக்க ஓர் இடைநிறுத்தப் பகுதியும் அதில் குறிப்பிடப்பட்டது.

பொதுப் போக்குவரத்துக்கான அணுகுச்சாலையிலும் வாகனங்கள் தேங்கியதால் அந்த ஏற்பாடும் நெரிசலடைந்ததாக சாய் கூறினார். இரட்டை வெள்ளைக் கோடுகளுக்கு அருகே வாகனங்கள் பாதை மாறியதையும், கட்டடத்தை அணுகும் தனியார் கார்களின் எண்ணிக்கையைத் தாங்க இணைப்புச் சாலையின் இரண்டு பாதைகள் திணறியதையும் அவர் விவரித்தார்.

போக்குவரத்துக்கான சட்டமன்றக் குழுத் தலைவர் சான் ஹான்-பான் மற்றொரு சிக்கலைச் சுட்டிக்காட்டினார்: வாகனங்கள் பயணிகளை அடைவதற்கு முன்பே அவர்கள் குடிவரவுச் சோதனையை முடித்துவிடலாம். ஏறும் இடம் குறைவாக இருப்பதால், சோதனை முடித்த பயணிகள் போக்குவரத்துக்காகக் காத்திருக்க நேரிடுகிறது.

சட்டமன்ற உறுப்பினரும் வடக்கு மாவட்ட கவுன்சிலருமான யியு மிங், எட்டு திசைகளிலிருந்து வரும் போக்குவரத்து ஒரே பாதையாகச் சுருங்கும் பகுதி ஒன்றை விவரித்தார். பேருந்துகளுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட அணுகுச்சாலையைத் தனியார் கார்களும் டாக்சிகளும் ஆக்கிரமிப்பதாகவும் அவர் குற்றம்சாட்டினார். அமைப்பிலும் விதிமுறை அமலாக்கத்திலும் மாற்றங்கள் செய்யக் கோரி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிரதிநிதிகள் முன்வைத்த கருத்துகள் இவை.

ஹாங்காங் பகுதியில் உள்ள ஏறும் இடத்துக்குள் நுழைந்த பிறகு வாகனங்கள் திரும்ப வேண்டியிருப்பதும், ஓட்டுநர்களுக்கு புதிய சாலைகள் பழக்கமில்லாதிருப்பதும் பிற கவலைகள். இக்குறைகள் ஒன்றோடொன்று தொடர்புடைய பல நெருக்கடிப் பகுதிகளைச் சுட்டுகின்றன: நெடுஞ்சாலை அணுகுப்பாதை, வாகனச் சோதனை, பயணிகள் வாகனங்களில் ஏறும் அல்லது இறங்கும் இடம்.

மாற்றியுள்ளதாக அரசு கூறும் ஏற்பாடுகள்

வார இறுதிக்கு முன்பாக, பாதுகாப்பு பணியகம் எல்லைத் துறை அதிகாரிகளுடனும் போக்குவரத்துத் துறையுடனும் இணைந்து முன்னெச்சரிக்கை கட்டுப்பாட்டு மையத்தை அமைத்தது. போக்குவரத்தையும் பயணிகளின் எண்ணிக்கையையும் நிகழ்நேரத்தில் கண்காணித்து, எல்லைக் கடப்பிடத்தில் நடவடிக்கைகளை ஒருங்கிணிப்பதே அதன் பணியாக இருந்தது.

உச்ச நேரத்துக்கு முன்பே அனைத்து சோதனை வசதிகளும் திறக்கப்பட்டதாக அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். இதில் L5 பயணிகள் புறப்பாட்டு மண்டபம், L1 வாகனப் புறப்பாட்டு தளம், வாகனங்களுடன் வருவோருக்கான L1M மண்டபம் ஆகியவை அடங்கும். போக்குவரத்து ஓட்டங்களைப் பிரிக்கக் காவல்துறையினர் வாகனக் காத்திருப்பு இடத்தைத் திறந்தனர்; பயணிகளை வழிநடத்த கூடுதல் பணியாளர்களும் உதவினர்.

இரவு 11.30 மணி முதல் அதிகாலை 1.30 மணி வரையிலான போக்குவரத்து மந்தமாக இருந்தாலும் தொடர்ந்து நகர்ந்ததாக அரசு விவரித்தது. தனியார் கார்களுக்கான உச்சக் காத்திருப்பு 45 முதல் 50 நிமிடங்கள் எனவும், பின்னர் சுமார் 30 நிமிடங்களாகக் குறைந்தது எனவும் அதன் புள்ளிவிவரங்கள் தெரிவித்தன. வாகனங்களுடன் பயணிப்போருக்கான மண்டபத்தில் சுமார் 15 நிமிடக் காத்திருப்பு இருந்தது; L5 பயணிகள் வரிசையில் ஐந்து முதல் பத்து நிமிடங்கள் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது.

தலைமைச் செயலாளர் எரிக் சான் ஹுவாங்ஙாங், ஷென்சென் பே ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்று, பயணிகள் எண்ணிக்கையை முன்கூட்டியே கணிப்பதை மேம்படுத்தவும், பயணிகள் எண்ணிக்கை அதிகரிப்பதற்கு முன்பே கவுன்டர்கள், வாகனப் பாதைகளைத் திறக்கவும் துறைகளுக்கு உத்தரவிட்டார். போதுமான வாகனங்களையும் பணியாளர்களையும் ஒதுக்குமாறு போக்குவரத்து அதிகாரிகள் இயக்குநர்களுக்கு உறுதிசெய்யவும் அவர் கேட்டுக்கொண்டார்.

அக்டோபர் 30 முதல் நவம்பர் 1 வரை கட்டுப்பாட்டு மையம் தொடர்ந்து செயல்படும்; L1, L1M பகுதிகளில் கூடுதல் பணியாளர்கள் நியமிக்கப்படுவர். தேவைக்கேற்ப சாலைப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடுகளையும் காத்திருப்பு பகுதிகளையும் காவல்துறையினர் மாற்றியமைப்பர். ஈஸி பார்டர் வழியாகக் காத்திருப்பு நேர விவரங்களைப் பாதுகாப்பு பணியகம் வெளியிடும். எல்லைக் கடப்பிட ஏற்பாடுகள் குறித்து ஹாங்காங் அதிகாரிகள் ஷென்செனுடன் தொடர்பில் இருப்பர்.

முந்தைய பயணிகள் அதிகரிப்பு புறப்பாட்டு மண்டபங்களுக்குச் சோதனையாக அமைந்தது

சுங் யுங் விடுமுறைக் காலத்திலும் ஹுவாங்ஙாங் அதிகப் பயணிகளின் வருகையை எதிர்கொண்டது. சனிக்கிழமை 130,364 பேரும், ஞாயிற்றுக்கிழமை 152,068 பேரும், திங்கட்கிழமை 116,667 பேரும் எல்லையைக் கடந்ததாகக் குடிவரவுத் துறை புள்ளிவிவரங்கள் பதிவு செய்தன. மொத்தம் 399,099 பேர்; நாளொன்றுக்கு சராசரியாக சுமார் 133,000 பேர்.

விடுமுறை நாட்களில் நாளொன்றுக்கு சராசரியாக சுமார் 130,000 பயணங்கள் பதிவானதாகவும், சாதாரண நாட்களில் இது சுமார் 83,000 ஆக இருந்ததாகவும் பாதுகாப்புச் செயலாளர் கிறிஸ் டாங் தெரிவித்தார். இந்த வட்டமிட்ட எண்ணிக்கைகளின்படி, விடுமுறை காலப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை சுமார் 57% அதிகம். பழைய எல்லைக் கடப்பிடத்துடன் ஒப்பிடுகையில் சாதாரண நாளின் பயன்பாடே இரு மடங்குக்கும் அதிகம் என டாங் கூறினார்.

அக்டோபர் 18ஆம் தேதி பாதுகாப்பு பணியகம் வெளியிட்ட பயணிகள் போக்குவரத்து அறிவிப்பு, நண்பகல் 12 மணி முதல் பிற்பகல் 2 மணி வரை சுமார் 19,000 பேர் வடக்கு நோக்கிச் சென்றதாகப் பதிவு செய்தது. அதன் வரலாற்று ஒப்பீட்டுடன் இது 835% அதிகம். பிற்பகல் 1 மணி முதல் 2 மணி வரையிலான உச்ச நேரத்தில் 9,728 பேர் புறப்பட்டனர்; இது 899% உயர்வு.

அந்தப் பயணிகள் அதிகரிப்பின்போது, கூட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த L2 பகுதியில் பயணிகள் 30 முதல் 45 நிமிடங்கள் காத்திருந்தனர்; L5 புறப்பாட்டு மண்டபத்துக்குள் வரிசைகள் 30 நிமிடங்களுக்குள் இருந்தன. L2 கட்டுப்பாடுகள் பிற்பகல் 2.10 மணிக்கு முடிவடைந்தன; 2.40 மணிக்குள் L5 காத்திருப்பு நேரம் 15 நிமிடங்களுக்குக் கீழே குறைந்தது. இந்தப் புள்ளிவிவரங்கள் பயணத்தின் வெவ்வேறு கட்டங்களைக் குறிக்கின்றன; எனவே ஒரே பயணி ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட வரிசைகளில் காத்திருக்க நேரிடலாம்.

கூட்ட மேலாண்மைக்காக சுமார் 20,000 பேர் பங்கேற்ற ஒத்திகை, துறைகளைத் தயார்படுத்தியதாகப் பணியகம் தெரிவித்தது. துறைமுகத்தில் 60 தானியங்கி வழிகளையும் 30 கைமுறை கவுன்டர்களையும் திறக்க முடியும் என டாங் கூறினார். ஆனால் கைமுறைச் சோதனைக்கு ஹாங்காங், நிலப்பரப்பு சீனா ஆகிய இரு தரப்பினரின் பணியாளர்களும் ஒரே நேரத்தில் பணியாற்ற வேண்டும். திரும்பி வருவோரின் போக்குவரத்தையும் கவனிக்க வேண்டியிருந்தது: ஞாயிற்றுக்கிழமை 74,902 பேர் வந்தனர்; திங்கட்கிழமை பிற்பகல் 2 மணி முதல் 4 மணி வரை சுமார் 9,401 பேர் வந்தடைந்தனர்.

பேருந்துப் பாதைகள், கூடுதல் ஏறும் இடங்கள், தாமதமாகத் திறந்திருக்கும் எல்லைகள்

வரிசைகள் உருவாகும் முன்பே சாலையில் முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும் எனப் போக்குவரத்துத் துறை பிரதிநிதிகள் விரும்புகின்றனர். இரவு 11 மணி முதல் அதிகாலை 3 மணி வரை சான் டின் நெடுஞ்சாலையில் பேருந்துகளுக்கான பாதை அமைக்க சாய் முன்மொழிந்தார். அதிகப் பயணிகள் வரும் நாட்களில், கட்டுப்பாடுகளை இரவு 8 அல்லது 9 மணியளவில் முன்கூட்டியே தொடங்கி, சான் டின், ஃபான் லிங் நெடுஞ்சாலைகளில் பேருந்துகளுக்கும் நீண்டதூரப் பேருந்துகளுக்கும் முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும் என சுற்றுலாத் துறைப் பிரதிநிதி சுய் டிங்-போங் பரிந்துரைத்தார்.

தற்காலிக ஏறும், இறங்கும் இடங்களையும் முக்கிய நிகழ்வுகளுக்கான முன்கூட்டிய எச்சரிக்கை அமைப்பையும் சான் ஹான்-பான் முன்மொழிந்தார். சான் டின் நெடுஞ்சாலையில் காத்திருக்கும் வாகனங்கள் தேங்குவதைத் தவிர்க்க, பழைய ஹுவாங்ஙாங், லோக் மா சாவ் வசதிகளைச் சுற்றியுள்ள பயன்படுத்தப்படாத சாலைகளைத் தற்காலிக வாகன வரிசைகளாகப் பயன்படுத்த யியு மிங் பரிந்துரைத்தார்.

துறைகள் இடையிலான கூட்டம், நேரலை எல்லைத் தகவல்களை மேம்படுத்துதல், மேலும் பல துறைமுகங்களை 24 மணி நேரமும் இயக்குவது குறித்து பரிசீலித்தல் ஆகியவற்றுக்கு சட்டமன்ற உறுப்பினர் பெர்ரி யியு அழைப்பு விடுத்தார். சாலைத் திறனை ஆய்வு செய்யவும், கச்சேரிகள், திருவிழாக்களின்போது ஷென்சென் பே எல்லைக் கடப்பிடத்தின் நேரத்தைத் தற்காலிகமாக நீட்டிக்கவும் வேண்டும் என ஹாங்காங்-குவாங்டாங் எல்லை தாண்டும் பேருந்துச் சங்கத்தின் துணைத் தலைவர் சியுங் கிம்-பிங் ஆதரவு தெரிவித்தார். வழக்கமான இரவு நேரப் பயணிகள் குறைவாக இருக்கும் நிலையில், மற்றொரு எல்லைக் கடப்பிடத்தை இரவு முழுவதும் இயக்குவது கடினம் என்றும் அவர் கூறினார்.

வார இறுதிகளில் ஷென்சென் பே, லியாந்தாங் சேவைகளை அதிகாலை 2 மணி வரை நீட்டிப்பதுடன், முக்கிய நிகழ்வுகளின்போது பேருந்துப் பாதைகளை அமைக்கவும் சட்டமன்ற உறுப்பினர் சான் யுங் முன்மொழிந்தார். அடுத்த பயணிகள் உச்சத்துக்கான பணியாளர், போக்குவரத்து மேலாண்மை ஏற்பாடுகளை அரசு அறிவித்துள்ளது; முன்மொழியப்பட்ட இந்தச் சாலை மாற்றங்களுக்கோ நீட்டிக்கப்பட்ட எல்லை நேரங்களுக்கோ ஒப்புதல் அல்லது அமலாக்கத் தேதி அறிவிக்கப்படவில்லை.

தனியார் கார்கள், சட்டவிரோதக் கட்டணப் பயணங்கள்

மான் காம் தோ, சா தாவ் கோக், ஹியூங் யுவென் வை, ஷென்சென் பே ஆகிய இடங்களுக்கான எல்லைக் கடப்பு அனுமதி கொண்ட கார்கள், இரவு நேரங்களில் ஹுவாங்ஙாங் வழியாகச் செல்லலாம் என சாய் கூறினார். மற்ற எல்லைக் கடப்பிடங்கள் மூடப்படும்போது, இந்த வாகனங்களும் பேருந்துகள், டாக்சிகள் செல்லும் அதே அணுகுச் சாலைகளில் இணையலாம்.

நெரிசலுக்கு தனியார் கார்களின் எண்ணிக்கையே பெரும்பாலும் காரணம் எனப் பேருந்துத் துறைப் பிரதிநிதிகள் தெரிவித்தனர். குறைந்த எண்ணிக்கையிலான பயணிகளை ஏற்றிச்செல்லும் நூற்றுக்கணக்கான வாகனங்கள் மூலம் சட்டவிரோத இயக்குநர்கள் நெரிசலை அதிகரிப்பதாகவும் சியுங் குற்றம்சாட்டினார். வார இறுதி வரிசைகளில் சம்பந்தப்பட்ட சட்டவிரோத வாடகைக் கார்களின் எண்ணிக்கையை அதிகாரிகள் வெளியிடவில்லை.

அங்கீகரிக்கப்பட்ட எல்லை தாண்டும் வாடகைக் கார்கள் வழக்கமான ஒதுக்கீட்டையும், தடைசெய்யப்பட்ட சாலைகளில் செல்லும் அனுமதியையும், சம்பந்தப்பட்ட வாடகைக் கார் அனுமதியையும் வைத்திருக்க வேண்டும் என அரசு தெரிவித்தது. சட்டவிரோதக் கட்டணப் பயணிகள் சேவைகளை காவல்துறை விசாரித்து வழக்குத் தொடரலாம்; நிபந்தனைகளை மீறும் வாகனத்தின் தடைசெய்யப்பட்ட சாலை அனுமதியைப் போக்குவரத்துத் துறை ரத்துசெய்யலாம்.

காப்பீடு குறித்தும் அதிகாரிகள் பயணிகளை எச்சரித்தனர்: சட்டவிரோதப் போக்குவரத்துச் சேவைக்காக வாகனம் பயன்படுத்தப்பட்டால், மோதலுக்குப் பிறகு மூன்றாம் தரப்புக் காப்பீடு செல்லாததாகலாம். எனவே விதிமுறை அமலாக்கம் என்பது போக்குவரத்துப் பதில்நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாகவும், பயணிகள் பாதுகாப்பின் ஒரு பகுதியாகவும் உள்ளது.

பயணிகள் எதைச் சரிபார்க்க வேண்டும்?

ஹுவாங்ஙாங் 24 மணி நேரமும் செயல்படுகிறது; ஆனால் ஒவ்வொரு போக்குவரத்துப் பாதைக்கும் தனித்தனி அட்டவணை உள்ளது. போக்குவரத்துத் துறையின் துறைமுக அணுகல் வழிகாட்டி, உரிமம் பெற்ற பேருந்துகள், சிறிய பேருந்துகள், டாக்சிகள், நீண்டதூரப் பேருந்துகள் ஆகியவற்றின் சேவை நேரங்களையும் கட்டணங்களையும் பட்டியலிடுகிறது.

சேவை தொடங்கியபோது, 24 மணி நேரமும் இயங்கும் உரிமம் பெற்ற ஏழு பேருந்துப் பாதைகள், ஆறு பசுமைச் சிறிய பேருந்துப் பாதைகள், ஐந்து குறுகிய தூரப் பேருந்துப் பாதைகள் ஆகியவை அந்த வலையமைப்பில் இடம்பெற்றன. 616S இரவு நேரச் சிறிய பேருந்து, இரவு 11.05 மணி முதல் காலை 6.30 மணி வரை துறைமுகத்திலிருந்து மாங்காக் நோக்கிச் செல்கிறது; மாங்காக்கிலிருந்து துறைமுகம் நோக்கிப் புறப்படும் சேவைகள் இரவு 10.25 மணி முதல் காலை 5.30 மணி வரை இயங்குகின்றன. இதன் முழுக் கட்டணம் HK$28.50 எனப் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது.

வழக்கமான பேருந்துக் கட்டணங்களில் மாங்காக் சேவைக்கு HK$45 முதல் HK$50 வரையும், யாவ் சிம் சேவைக்கு HK$50 முதல் HK$55 வரையும் அடங்கும். சில நிறுத்தங்கள் குறிப்பிட்ட நேரங்களில் மட்டுமே செயல்படும். கை தாக் B14 பேருந்து தொடக்கத்தில் குறிப்பிட்ட காலை, மாலை நேரங்களில் மட்டுமே இயங்கும். எனவே, தாமதமாக முடியும் நிகழ்ச்சிகளிலிருந்து திரும்புவோருக்கு அதன் நேர அட்டவணை குறிப்பாக முக்கியமானது.

ஹாங்காங் துறைமுகப் பகுதியில் பொதுமக்களுக்கான கார் நிறுத்துமிடம் இல்லை. பதிவு செய்யப்பட்ட வாகனக் குழுக்களுக்கு வெளியே, முன்பதிவு செய்யப்பட்ட டாக்சிகளை ஏற்றுவதற்கான இடமும் பரிமாற்ற மையத்தில் இல்லை. காலியாக வரும் டாக்சிகளும் முன்பதிவு செய்யப்பட்ட வாகனக் குழுக்களின் டாக்சிகளும் தங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட ஏற்றும் பகுதிக்குள் நுழைவதற்கு முன் வரிசைச் சீட்டைப் பெற வேண்டும்.

குடிவரவுச் சோதனையில், புதிய கூட்டு ஆய்வு முறையின்கீழ் ஹாங்காங், நிலப்பரப்பு சீன அதிகாரிகள் தங்களது சோதனைகளை ஒருங்கிணைந்த ஒரே நடைமுறையில் முடிக்கின்றனர். தகுதியுள்ள பயணிகள் தானியங்கி வழிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பே பதிவு செய்துகொள்ள வேண்டும். ஆவணங்களை வாசிக்கும் வழிகளைப் பயன்படுத்த குறைந்தபட்ச வயது ஏழு; முக அடையாள வழிகளுக்குக் குறைந்தபட்ச வயது 14 என்பதுடன் கூடுதல் தகுதி நிபந்தனைகளும் உள்ளன. செல்லுபடியாகும் ஆவணங்களைப் பயணிகள் எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். வழக்கமாகப் பயன்படுத்தும் மின்னணு வழிச் சேனலுக்கான QR குறியீட்டை இந்தக் கூட்டு வழிகளில் பயன்படுத்த முடியாது.

ஆண்டு இறுதிக் கொண்டாட்டங்களுக்கு முன் மற்றொரு சோதனை

அடுத்த திட்டமிட்ட நடவடிக்கை அக்டோபர் 30 முதல் நவம்பர் 1 வரை நடைபெறும். வைன் அண்ட் டைன் திருவிழா, குளிர்காலக் கொண்டாட்டங்கள், கிறிஸ்துமஸ் மற்றும் புத்தாண்டு இசை நிகழ்ச்சிகள், கவுண்ட்டவுன்கள் ஆகியவற்றையும் அதிகாரிகளும் போக்குவரத்துத் துறைப் பிரதிநிதிகளும் எதிர்நோக்குகின்றனர். அப்போதும் பெரிய கூட்டங்கள் ஒரே நேரத்தில் போக்குவரத்தை நாடக்கூடும்.

மிகவும் நெரிசலான நேரங்களைத் தவிர்த்துப் பயணிக்கவோ, நிகழ்ச்சிகளுக்குப் பிறகு இரவு தங்கவோ எரிக் சான் பார்வையாளர்களை ஊக்குவித்தார். தங்குமிடத்தையும் அதிவேக ரயில் பயணச்சீட்டுகளையும் இணைத்துச் சலுகைகள் வழங்கலாம் எனச் சட்டமன்ற உறுப்பினர் யியுங் விங்-கிட் பரிந்துரைத்தார். இதுபோன்ற யோசனைகள் மக்கள் புறப்படும் நேரங்களைப் பல மணி நேரங்களுக்குப் பரப்பும்; அதே இரவில் திரும்புவோரின் பயணத்தைப் பேருந்து முன்னுரிமையும் கூடுதல் ஏறும் இடங்களும் எளிதாக்கும்.

நகரின் ஹாலோவீன் கொண்டாட்டங்களை மீண்டும் உயிர்ப்பிக்கும் முன்மொழிவுகளுடனும் இந்தப் போக்குவரத்து அழுத்தம் தொடர்புடையது. போக்குவரத்தையும் உள்ளூர் வணிகங்களையும் ஒருங்கிணைத்து கொண்டாட்டங்களை நடத்த வேண்டும் என அந்த முன்மொழிவுகள் வலியுறுத்தின. இந்த வார இறுதி, அதன் நடைமுறை விளைவைக் காட்டியது: கச்சேரியையோ லான் குவாய் ஃபோங்கில் ஒரு இரவையோ ரசித்துவிட்டு, எதிர்பார்த்ததைவிட நீண்ட நேரம் எடுத்தே பார்வையாளர்கள் வீடு திரும்ப முடிந்தது.

அடுத்த பயணிகள் அதிகரிப்புக்காக ஏற்கெனவே அறிவிக்கப்பட்டுள்ள நடவடிக்கைகள், பணியாளர்களை முன்கூட்டியே நியமித்தல், போக்குவரத்து ஓட்டங்களைப் பிரித்தல், பேருந்துகளை நெகிழ்வாக இயக்குதல் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகின்றன. பரபரப்பான பொழுதுபோக்கு நகரத்தையும் அதிகப் பயன்பாடுள்ள இரவுநேர எல்லைக் கடப்பிடத்தையும் இணைக்கும் சாலைகளிலும் ஏறும் இடங்களிலும் பயணிகளை எவ்வளவு விரைவாக நகர்த்த முடியும் என்பதே நீண்டகால விவாதமாக உள்ளது.

முக்கிய குறிப்புகள்

• அக்டோபர் 25ஆம் தேதி நள்ளிரவு முதல் அதிகாலை 2 மணி வரை ஹுவாங்ஙாங் வழியாக 14,760 பேர் வடக்கு நோக்கிச் சென்றனர்.
• அந்த இரண்டு மணி நேரத்தில் சுமார் 1,200 வாகனங்கள் துறைமுகத்தை அணுகின; இது வழக்கமான வார இறுதிப் போக்குவரத்தைப் போல இரு மடங்கு.
• பயணிகள் மண்டபத்தில் ஐந்து முதல் பத்து நிமிடங்கள் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது; உச்ச நேரத்தில் தனியார் கார் காத்திருப்பு 45 முதல் 50 நிமிடங்களை எட்டியது.
• சாலை நெரிசலால் பேருந்துப் பயணங்கள் தாமதமானதால், நகரில் சில பயணிகள் பேருந்துக்காக சுமார் ஒரு மணி நேரம் காத்திருந்தனர்.
• அக்டோபர் 30 முதல் நவம்பர் 1 வரை கட்டுப்பாட்டு மையம், கூடுதல் பணியாளர்கள், போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றை அரசு தொடர்ந்து செயல்படுத்தும்.
• பேருந்துப் பாதைகள், தற்காலிக ஏறும் இடங்கள், பிற எல்லைக் கடப்பிடங்களில் நீட்டிக்கப்பட்ட நேரம் ஆகியவை இன்னும் முன்மொழிவுகளாகவே உள்ளன.