எரிபொருள் செலவு கடுமையாக உயர்ந்ததால், கம்போடியாவில் உலகச் சுற்றுப்பயணத்தை நிறுத்திய Villa Vie Odyssey; குடியிருப்பாளர்கள் கரைக்கு வர நிர்பந்தம்

கடலில் மிதக்கும் இல்லம் சிஹானூக்வில்லில் நிறுத்தம்

ஆசியாவின் சில பகுதிகளில் மாதாந்திர எரிபொருள் செலவு ஒரு அறைக்கு சுமார் $1,800-லிருந்து மதிப்பிடப்பட்ட $6,000 முதல் $8,000 வரை உயர்ந்ததைத் தொடர்ந்து, கம்போடியாவின் சிஹானூக்வில்லில் தனது இடைவிடாத உலகச் சுற்றுப்பயணத்தை Villa Vie Residences நிறுத்திவைத்துள்ளது. பிற்பகல் 2 மணிக்குள் Villa Vie Odyssey-யிலிருந்து வெளியேறுமாறு குடியிருப்பாளர்களுக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. நிரந்தர வாழ்க்கைமுறையாக விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட பயணம், கரையில் தங்குமிடம் தேடும் அவசரநிலையாக மாறியது.

2026 அக்டோபர் 27 அன்று பயணத்தை நிறுத்திவைப்பதாக நிறுவனம் அறிவித்தது. மறுசீரமைப்பு மற்றும் புதிய நிதி திரட்டுவதற்கான முயற்சிகளில் அடுத்த 60 நாட்களைச் செலவிடப்போவதாகவும் தெரிவித்தது. கப்பல் தற்காலிகமாகச் செயல்பாடுகளை நிறுத்தும் காலத்தில், கப்பலையும் அதன் அத்தியாவசிய அமைப்புகளையும் பராமரிக்கப் பணியாளர்கள் அதிலேயே தங்கியிருப்பார்கள். வழக்கமான செயல்பாடுகள் நிறுத்தப்பட்டாலும் பராமரிப்புப் பணிகள் தொடரும் காலமே தற்காலிக நிறுத்தம் எனப்படுகிறது.

இந்தச் சுற்றுப்பயணத்தில் சேர்வதற்காகப் பல குடியிருப்பாளர்கள் தங்கள் வீடுகளை விற்றிருந்தனர் அல்லது வாடகை ஒப்பந்தங்களை முடித்திருந்தனர். இந்தப் பயணம் 2024-ல் தொடங்கியது. சிலர் நிரந்தரமாகக் கேபின் பயன்படுத்தும் உரிமையை வாங்கினர்; மற்றவர்கள் பல ஆண்டுகள் வசிப்பதற்கோ குறுகிய காலத் தங்கலுக்கோ பணம் செலுத்தினர். இப்போது அவர்களுக்கு உடனடியாகத் தேவைப்படுவது ஹோட்டல் அறைகள், போக்குவரத்து வசதி, கப்பலில் விட்டுச் சென்ற உடைமைகளைப் பெறுவதற்கான அணுகல் ஆகியவை.

கப்பலிலிருந்து இறங்கும் ஏற்பாடுகளை ஒருங்கிணைத்து, தற்காலிகத் தங்குமிடங்களைத் தேடுவதாக Villa Vie தெரிவித்தது. தங்குமிடம் அல்லது பயண உதவிக்காக எவ்வளவு தொகையை நிறுவனம் செலுத்தும், பணத்தைத் திருப்பித் தருமா, பயணம் எப்போது மீண்டும் தொடங்கும் என்பவை குறித்து அறிவிப்பு எதுவும் வெளியாகவில்லை. நிதி ஒப்பந்தமோ பரிவர்த்தனையோ நிறைவடையவில்லை.

நிறுவனம் மதிப்பிட்டுள்ள குறைந்தபட்சத் தொகையைக் கணக்கிட்டாலும் நிதி அதிர்ச்சி கணிசமானது. ஒரு கேபினுக்கான செலவு $1,800-லிருந்து $6,000 ஆக உயர்வது, மாதத்திற்கு கூடுதலாக $4,200 செலவாகும் என்பதாகும். அது $8,000 ஆக உயர்ந்தால், அதிகரிப்பு $6,200 ஆகிறது; இது முந்தைய தொகையைவிட சுமார் 344% அதிகம்.

வெளியேற சில மணி நேரமே அவகாசம்

நிறுவனத்தின் தலைமைச் செயல் அதிகாரி Kathy Villalba, கப்பலின் உள்செய்தி அமைப்பு மூலம் செயல்பாடுகள் நிறுத்தப்படுவதைத் தெரிவித்தார். நிறுவனத்தால் தொடர்ந்து செயல்படத் தேவையான எரிபொருளைப் பெற முடியவில்லை என்று கூறிய அந்த அறிவிப்பை, கப்பலில் வசித்த Randy Cassingham வெளியிட்டார்.

அறிவிப்பு வழங்கப்பட்ட தேதியைப் பற்றிய வெளியிடப்பட்ட விவரங்களில் அக்டோபர் 26 என்றும் அக்டோபர் 27 என்றும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அக்டோபர் 27 அன்று அறிவிப்பு வந்ததாகக் கூறியவர்கள், கப்பல் நேரப்படி காலை 7 மணியளவில் அது கிடைத்ததாகத் தெரிவித்தனர். இதனால் பிற்பகல் 2 மணி காலக்கெடுவுக்கு முன் குடியிருப்பாளர்களுக்கு சுமார் ஏழு மணி நேரமே இருந்தது.

குடியிருப்பாளர்கள் ஏன் வெளியேற வேண்டும், கப்பலில் என்ன நடக்கும் என்பதை Villalba-வின் அறிவிப்பு விளக்கியது:

துரதிர்ஷ்டவசமாக, தொடர்ந்து செயல்படத் தேவையான எரிபொருளைப் பெற எங்களால் முடியவில்லை. இதன் விளைவாக, Odyssey இன்று பிற்பகல் தற்காலிகமாகச் செயல்பாடுகளை நிறுத்தும். கப்பலையும் அதன் அத்தியாவசிய அமைப்புகளையும் பராமரிக்கப் பணியாளர்கள் கப்பலிலேயே இருப்பார்கள். குடியிருப்பாளர்கள் அனைவரும் இன்று பிற்பகல் 2.00 மணிக்குள் கப்பலிலிருந்து இறங்க வேண்டும்.

வெளியேறும் முன் அனைத்துப் பொருட்களையும் எடுத்துச் செல்ல முடியாதவர்கள், Guest Services உடன் ஒருங்கிணைக்குமாறு கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டனர். மீதமுள்ள உடைமைகளை எடுப்பதற்காக மறுநாள் மாலை 6 மணி வரை ஷட்டில் வாகனங்கள் கிடைக்கும் எனத் திட்டமிடப்பட்டது.

கம்போடியாவின் தெற்குக் கடற்கரையில் உள்ள சிஹானூக்வில், உலகளாவிய பயணத் திட்டத்தின் ஒரு நிறுத்தமாக இருந்தது. கப்பலைவிட்டு வெளியேறும் குடியிருப்பாளர்களுக்கு, உறங்குவதற்கு ஓர் இடத்தைக் கண்டுபிடித்து, அருகிலேயே காத்திருக்கலாமா அல்லது வேறு இடத்துக்குப் பயணத்தை ஏற்பாடு செய்யலாமா என்று முடிவெடுக்கும் தொடக்கப் புள்ளியாக அது மாறியது.

எரிபொருள் செலவு இயக்க வரவுசெலவுத் திட்டத்தை மீறியது

எரிபொருள் செலவுகள் ஒரு கேபினுக்கான சமமான அடிப்படையில் கணக்கிடப்பட்டவை என்று Villa Vie தெரிவித்தது. எளிமையாகச் சொன்னால், கப்பலை இயக்கும் செலவு எவ்வளவு உயர்ந்துள்ளது என்பதைக் காட்ட, நிறுவனத்தின் எரிபொருள் செலவை ஒரு கேபினுக்கான தொகையாகப் பிரித்துக் கணக்கிட்டது.

புதிய மதிப்பீடான $6,000 முதல் $8,000 வரையிலான தொகை, முந்தைய மாதாந்திர $1,800 தொகையைவிட சுமார் 3.3 முதல் 4.4 மடங்கு அதிகம். இவை எரிபொருளுக்கான செலவுகள் மட்டுமே. பணியாளர் செலவு, உணவு, பராமரிப்பு, துறைமுக நிறுத்தங்கள் உள்ளிட்ட குடியிருப்புக் கப்பலை இயக்குவதற்கான பிற செலவுகளும் உள்ளன.

இந்தத் திடீர் உயர்வுக்கு ஈரான் போர் காரணம் என்று நிறுவனத்தின் நிர்வாகத் தலைவர் Mikael Petterson தெரிவித்தார். அந்த மோதல் பிப்ரவரி இறுதியில் தொடங்கி, எரிசக்திச் சந்தைகளையும் கப்பல் போக்குவரத்தையும் பாதித்ததாக நிறுவனம் கூறியது. பெருமளவிலான எண்ணெய் சரக்குகளைக் கொண்டு செல்லும் குறுகிய வழியான ஹோர்முஸ் நீரிணை மூடப்பட்டதால், சர்வதேசச் சந்தைகளை அடையும் விநியோகம் குறைந்து எரிசக்தி விலைகள் உயர்ந்தன.

எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கப் பயணத் திட்டத்தில் ஏற்கெனவே மாற்றங்கள் செய்ததாக Villa Vie Residences தெரிவித்தது:

பிப்ரவரி இறுதியில் மோதல் தொடங்கியதிலிருந்து, பயண வேகத்தைக் குறைத்தல், துறைமுகங்களில் அதிக நேரம் தங்குதல் உள்ளிட்ட குறிப்பிடத்தக்க நடவடிக்கைகளை எடுத்து எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைத்துள்ளோம்.

துறைமுகங்களில் நீண்ட நேரம் தங்கியதும், குறைவாகப் பயணம் செய்ததும் கப்பலை இயக்குவதற்குத் தேவையான எரிபொருளைக் குறைத்தன. இருந்தபோதிலும், அந்தச் சேமிப்பு போதவில்லை என்றும், அதன் விளைவாக ஏற்பட்ட செயல்பாட்டு இழப்புகளை இனி தாங்கவோ முழு விலை உயர்வையும் குடியிருப்பாளர்களுக்கு மாற்றவோ முடியாது என்றும் நிறுவனம் கூறியது.

செயல்பாடுகள் நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பே நிதி கோரிக்கைகள்

செயல்பாடுகளை நிறுத்துவதற்கு முன்பே குடியிருப்பாளர்களிடம் கூடுதல் நிதியை Villa Vie கோரியிருந்தது. எரிபொருளுக்காக $360,000 கோரப்பட்டதுடன், ஏப்ரலில் 12% முதல் 24% வரையிலான வட்டி விகிதத்தில் $3 மில்லியன் அவசரக் கடன் திட்டமும் முன்வைக்கப்பட்டது. இந்த முயற்சிகள் மூலம் திரட்டப்பட்ட தொகை வெளியிடப்படவில்லை.

குடியிருப்பாளர்களிடமிருந்து கடன் பெற்றிருந்தால், முன்மொழியப்பட்ட நிபந்தனைகளின்படி அதைத் திருப்பிச் செலுத்துவதாக உறுதியளித்து, இயக்குநருக்கு உடனடியாகப் பணம் கிடைத்திருக்கும். எனவே, அந்த ஏற்பாட்டைப் பரிசீலித்த குடியிருப்பாளர்களிடம் தங்குமிடத்துக்கும் பயணத்துக்கும் பணம் செலுத்துவதோடு, நிதியளிக்கவும் கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டது.

எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணங்களையும் இயக்குநர் அறிமுகப்படுத்தியிருந்தார்; பிற நிதிப் பங்களிப்புகளையும் கோரியிருந்தார். கப்பலைவிட்டு வெளியேறுமாறு உத்தரவிடப்படுவதற்கு முன்பே நிதி நெருக்கடி அதிகரித்து வந்ததை இந்த நடவடிக்கைகள் காட்டுகின்றன.

Odyssey-யில் வசித்த Cassingham, வணிக மாதிரி, நிர்வாக முடிவுகள், எரிபொருள் செலவு மற்றும் கிடைப்புநிலை தொடர்பான பரந்த சிக்கல்களை விவரித்தார். பிரச்சினைகள் குறித்து குடியிருப்பாளர்களுக்குத் தெரிந்திருந்ததாகவும், செயல்பாடுகள் நிறுத்தப்பட்ட பிறகான எதிர்பார்ப்புகள் குறைவாக இருப்பதாகவும் அவர் கூறினார்:

குறைந்தபட்சம் குறுகிய காலத்திலாவது, நம்பிக்கை அதிகம் இல்லை.

கப்பலுக்குத் தேவையான எரிபொருள் கையிருப்புடன் அது வந்திருந்தாலும், வேறொரு இடத்துக்குப் பாதுகாப்பாகச் செல்லப் போதிய எரிபொருள் இல்லை என்றும் Cassingham கூறினார். உடனடிப் பிரச்சினை கப்பல் புறப்பட வேண்டிய நிலையில் இருந்தது: பயணத்தைத் தொடர்வதற்கு முன் கப்பலுக்கு மேலும் எரிபொருள் தேவைப்பட்டது.

கப்பலில் வசிப்பதற்காக குடியிருப்பாளர்கள் செலுத்திய தொகை

Odyssey-யை இல்லமாக்குவதற்குப் பல்வேறு வழிகளை Villa Vie விற்பனை செய்தது. நிரந்தரக் கேபின்களின் விளம்பர விலை $119,999 முதல் $439,999 வரை இருந்தது. ஐந்து ஆண்டுகள் வசிப்பதற்கான திட்டங்கள் $59,999-லிருந்து தொடங்கின. ஒருமுறை $349,999 செலுத்தி வாழ்நாள் முழுவதும் பயணம் செய்யும் Endless Horizons திட்டமும் வழங்கப்பட்டது.

கேபின் வாங்கியவர்களுக்கும் தொடர்ச்சியான கட்டணங்கள் இருந்தன. தொடக்க உரிமைத் திட்டத்தில் மாதக் கட்டணங்கள் $5,000 வரை இருந்தன; தனிப்பட்ட தொகுப்புகள் மற்றும் பெரிய அறைகளுக்குக் கட்டணங்கள் வேறுபட்டன. எனவே குடியிருப்பாளர்கள் கணிசமான ஆரம்பத் தொகையையும் தொடர்ந்து செலுத்த வேண்டிய செலவுகளையும் எதிர்கொண்டனர்.

சிலரின் நிதிப் பொறுப்புகள் எந்த அளவுக்கு இருந்தன என்பதற்கு Meredith Shay-யின் ஏற்பாடு ஓர் எடுத்துக்காட்டு. ஐந்து ஆண்டுகளுக்கான ஒரு அறைக்கு அவர் $159,000 செலுத்தினார்; மாதக் கட்டணம் $7,999. 60 மாதங்களுக்கான இந்தக் கட்டணங்கள் $479,940 ஆகும். இதனால் மொத்தச் செலவு சுமார் $639,000 ஆகிறது.

இதற்கு முன்பு, கப்பல் பயணம் தொடங்குவதற்கு முன்பே செயல்பாட்டுக் கப்பல் இல்லாததால் ரத்துசெய்யப்பட்ட மற்றொரு குடியிருப்புக் கப்பல் திட்டமான Life at Sea-வில் சேர Shay திட்டமிட்டிருந்தார். அதன் தொடக்கம் சிக்கல்களுடன் இருந்தபோதும், பின்னர் Odyssey-யைத் தேர்ந்தெடுத்தார்.

மற்ற குடியிருப்பாளர்கள் வழக்கமான விடுமுறையைவிட நீண்ட காலத்துக்குத் திட்டமிட்டிருந்தனர். புளோரிடாவின் Palm Beach-ஐச் சேர்ந்த Melody மற்றும் John Hennessee, தங்கள் வாழ்நாள் முழுவதையும் கப்பலில் கழிக்க விரும்பினர். நிலத்தில் இருந்த தங்குமிடத்தை விட்டுக்கொடுத்தவர்களுக்கு, இந்தச் செயல்பாடு நிறுத்தம் பயணத்தை மட்டுமல்ல, அவர்களது தங்குமிடத்தையும் பாதித்தது.

எத்தனை பேர் பாதிக்கப்பட்டனர்?

பாதிக்கப்பட்ட குடியிருப்பாளர்களின் அதிகாரப்பூர்வ எண்ணிக்கையை Villa Vie வெளியிடவில்லை. செயல்பாடுகள் நிறுத்தப்பட்டபோது கப்பலில் 300-க்கும் சற்றே அதிகமானோர் வசித்ததாகவும், குடியிருப்பாளர்கள் 650 பேர் வரை இருந்ததாகவும் வெவ்வேறு எண்ணிக்கைகள் குறிப்பிடப்பட்டன.

கப்பலில் 509 கேபின்கள் உள்ளன. பயணிகளுக்கான அதிகாரப்பூர்வ இடவசதி 970 பேர் வரை; குடியிருப்புத் திட்டத்தின் திறன் 600-க்கும் அதிகமானோர் எனக் கூறப்பட்டுள்ளது. செயல்பாடுகள் நிறுத்தப்பட்டபோது உண்மையில் கப்பலில் வசித்தவர்களின் எண்ணிக்கையே, உடனடி உதவிக்கான தேவையை அளவிடுவதற்கு அவசியமானது.

குடியிருப்பாளர்கள் ஹோட்டல் தங்குமிடங்களையும் அடுத்த பயண ஏற்பாடுகளையும் செய்துகொண்டிருந்தனர். புனோம் பென் வழியாகவும், பாங்காக், ஹோ சி மின் நகரம் போன்ற பிராந்தியப் பயண மையங்கள் வழியாகவும் செல்லும் வழிகளை அவர்கள் பரிசீலித்தனர். தங்களுக்கு இனி வீடு இல்லாத நாட்டுக்குத் திரும்புபவர்கள், நீண்டகாலத் தங்குமிடம் மற்றும் உடைமைகளை எடுத்துச் செல்லவோ சேமிக்கவோ செய்வது குறித்தும் முடிவெடுக்க வேண்டியிருந்தது.

குறுகிய காலப் பயணத் தொகுப்புகளை முன்பதிவு செய்த வாடிக்கையாளர்களும் நிரந்தரக் குடியிருப்பாளர்களுடன் பாதிக்கப்பட்டனர். நவம்பர் 10 அன்று சிங்கப்பூரிலிருந்து புறப்படத் திட்டமிடப்பட்ட பயணமும் நிச்சயமற்ற நிலையை எதிர்கொண்டது.

பெல்ஃபாஸ்ட் தாமதங்களிலிருந்து கம்போடியாவில் தற்காலிக நிறுத்தம் வரை

உலகச் சுற்றுப்பயணம் தொடங்குவதற்கு முன்பே Odyssey சிக்கல்களைச் சந்தித்தது. 1993-ல் கட்டப்பட்ட இந்தக் கப்பல், முன்பு Cunard நிறுவனத்தின் Crown Dynasty என்றும் பின்னர் Fred. Olsen Cruise Lines நிறுவனத்தின் Braemar என்றும் பயணம் செய்தது. குடியிருப்புப் பயன்பாட்டுக்காக Villa Vie இந்தக் கப்பலை மாற்றியமைத்தது. அதன் வசதிகளில் நீச்சல் குளத் தளம், ஸ்பா, பிக்கில்பால் மைதானம் ஆகியவை அடங்கும்.

2024 மே மாதம் பயணம் தொடங்கத் திட்டமிடப்பட்டிருந்தது. ஆனால் திசைமாற்றி அச்சுப் பிரச்சினைகள், பிற பழுதுபார்ப்புகள், சான்றிதழ் வழங்குவதில் ஏற்பட்ட தாமதங்கள் காரணமாகக் கப்பல் பெல்ஃபாஸ்டில் நான்கு மாதங்களுக்கும் மேலாகத் தங்கியது. 2024 செப்டம்பரில் பெல்ஃபாஸ்டிலிருந்து கப்பல் புறப்பட்டதாகப் பதிவானது; இடைவிடாத உலகச் சுற்றுப்பயணம் 2024 அக்டோபரில் தொடங்கியதாகக் குறிப்பிடப்பட்டது.

திட்டத்தின் முக்கிய கட்டங்கள், தற்போதைய நெருக்கடிக்கு முன்பே அது கடினமான தொடக்கத்தைக் கொண்டிருந்ததைக் காட்டுகின்றன:

• 2024 மே: பழுதுபார்ப்புப் பணிகளுக்காக வடக்கு அயர்லாந்திலிருந்து புறப்படத் திட்டமிட்டிருந்தது ஒத்திவைக்கப்பட்டது.
• 2024 செப்டம்பர் மற்றும் அக்டோபர்: பல மாதத் தாமதங்களுக்குப் பிறகு Odyssey பெல்ஃபாஸ்டிலிருந்து புறப்பட்டு இடைவிடாத உலகச் சுற்றுப்பயணத்தைத் தொடங்கியது.
• 2025 கோடை: அமெரிக்க சுகாதார ஆய்வில் கப்பலுக்கு 81 மதிப்பெண் கிடைத்தது. அதைத் தொடர்ந்து, திருத்த நடவடிக்கைகள் குறித்த 11 பக்க அறிக்கை நோய் கட்டுப்பாடு மற்றும் தடுப்பு மையங்களிடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது.
• 2026 ஏப்ரல்: $3 மில்லியன் திரட்டும் அவசரக் கடன் வாய்ப்பு குடியிருப்பாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது.
• 2026 அக்டோபர்: கம்போடியாவில் செயல்பாடுகள் நிறுத்தப்பட்டு, கப்பலிலிருந்து இறங்குமாறு குடியிருப்பாளர்களுக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டது.
• 2026 நவம்பர் 10: பயண நிறுத்தத்தைத் தொடர்ந்து, சிங்கப்பூரிலிருந்து திட்டமிடப்பட்ட புறப்பாடு நிச்சயமற்ற நிலையை எதிர்கொண்டது.

பெல்ஃபாஸ்டில் நீண்ட காலம் தங்கியிருந்தது குடியிருப்பாளர்களின் தனிப்பட்ட வாழ்க்கையிலும் இடம்பெற்றது. Angela Harsanyi மற்றும் Gian Perroni கப்பலில் இருந்தபோது சந்தித்து, உலகப் பயணத்துக்கு முன்பு Lagan ஆற்றங்கரையில் திருமணம் செய்துகொண்டனர்.

உலகளாவிய பயணத் திட்டமும் இரண்டாவது கப்பலும்

147 நாடுகளையும் 425-க்கும் மேற்பட்ட துறைமுகங்களையும் உள்ளடக்கிய பயணத் திட்டத்தை Villa Vie விளம்பரப்படுத்தியது. மூன்றரை ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை உலகைச் சுற்றிவரும் முழுப் பயணமும் அதில் இடம்பெற்றது. குடியிருப்பாளர்கள் தங்கள் இல்லத்துடன் தொடர்ந்து பயணித்து, பல்வேறு இடங்களுக்குச் செல்லலாம் என்பதே அதன் முக்கிய வாக்குறுதியாக இருந்தது.

செயல்பாடுகள் நிறுத்தப்படுவதற்கு மூன்று மாதங்களுக்கு முன்புதான், Legacy என்ற இரண்டாவது குடியிருப்புக் கப்பலை அறிமுகப்படுத்தும் திட்டத்தை நிறுவனம் அறிவித்தது. அது 2029 தொடக்கத்தில் சேவைக்கு வரும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது. Odyssey-யைவிட சுமார் 50% பெரியதாகவும், விசாலமான குடியிருப்புப் பகுதிகள் மற்றும் பொதுப் பயன்பாட்டு இடங்களைக் கொண்டதாகவும் அது விவரிக்கப்பட்டது.

Legacy-யிலும் வாழ்நாள் குடியிருப்பு உரிமைகளை வழங்கவும், சில வாங்குபவர்கள் புதிய கப்பலுக்கு மாறுவதற்கு முன்பு Odyssey-யில் வசிக்க அனுமதிக்கவும் திட்டமிடப்பட்டிருந்தது. அந்த நேரத்தில், Odyssey-யில் கிடைக்கக்கூடிய குடியிருப்புகளில் 85%-க்கும் அதிகமானவை விற்பனையாகிவிட்டதாக Villa Vie கூறியது.

இந்த விற்பனை எண்ணிக்கை, திட்டத்தில் ஏற்கெனவே செய்யப்பட்டிருந்த நிதிப் பொறுப்புகளின் அளவைக் காட்டுகிறது. குடியிருப்பாளர்கள் ஏற்கெனவே கணிசமான தொகைகளைச் செலுத்திச் சேர்ந்திருந்த கப்பலைத் தொடர்ந்து இயக்கத் தேவையான பணத்தைப் பெறுவதே தற்போதைய நிதிப் பிரச்சினை.

அடுத்த 60 நாட்களில் என்ன நடக்கும்?

மறுசீரமைப்பு மற்றும் மறுமுதலீட்டுக்கான முயற்சிகளில் ஈடுபட்டுள்ளதாக Villa Vie தெரிவித்தது. மறுசீரமைப்பு என்பது கடன்கள் மற்றும் செலவுகள் உள்ளிட்ட நிதி அல்லது செயல்பாட்டு ஏற்பாடுகளை மாற்றுவதைக் குறிக்கலாம். மறுமுதலீடு என்பது நிறுவனத்தின் தேவைகளை நிறைவேற்றும் வகையில் அதில் முதலீடு செய்யப்பட்ட பணத்தை மாற்றியமைப்பது அல்லது கூடுதல் பணத்தைச் சேர்ப்பதாகும்.

இந்த வழிமுறைகளில் பணியாற்ற 60 நாட்கள் ஒதுக்கியுள்ளதாக நிறுவனம் கூறியது. அந்தக் காலத்தை நிதி திரட்டும் முயற்சிக்கான அவகாசமாக அதன் அறிக்கை குறிப்பிட்டது. பேச்சுவார்த்தைகள் தொடரும் நிலையில், குடியிருப்பாளர்களுக்கும் பணியாளர்களுக்கும் ஆதரவு தேவைப்படுகிறது.

தனது முன்னுரிமைகளையும் இந்தச் செயல்முறையில் நிலவும் நிச்சயமற்ற தன்மையையும் Villa Vie Residences விவரித்தது:

அடுத்த 60 நாட்களில் மறுசீரமைப்பு மற்றும் மறுமுதலீட்டை நோக்கிப் பணியாற்றும்போது, குடியிருப்பாளர்கள், பணியாளர்கள் மற்றும் ஊழியர்களுக்கு ஆதரவளிப்பதே இப்போது எங்கள் முன்னுரிமை. அந்தப் பணி தொடர்கிறது; எந்த முடிவும் உறுதியளிக்கப்படவில்லை.

குடியிருப்பாளர்களைப் பொறுத்தவரை, நிதி சார்ந்த சொற்களைவிட உடனடி முடிவுகள் தெளிவானவை: எங்கே வசிப்பது, தங்கள் உடைமைகளை எப்படித் திரும்பப் பெறுவது, கப்பல் சேவையை மீண்டும் தொடங்கினால் திரும்பிச் செல்லும் அளவுக்கு அருகில் தங்குவதா என்பவையே அவை. நிறுவனம் ஏற்கெனவே விற்ற உறுதிமொழிகளை நிறைவேற்ற, போதிய பணத்தையும் நடைமுறைக்குச் சாத்தியமான இயக்க வரவுசெலவுத் திட்டத்தையும் கண்டுபிடிப்பதே அதன் முன் உள்ள பணி.

முக்கிய அம்சங்கள்

• கம்போடியாவின் சிஹானூக்வில்லில் Villa Vie Odyssey செயல்பாடுகளை நிறுத்தி, பிற்பகல் 2 மணிக்குள் வெளியேறுமாறு குடியிருப்பாளர்களுக்கு உத்தரவிட்டது.
• ஆசியாவின் சில பகுதிகளில் மாதாந்திர எரிபொருள் செலவு ஒரு கேபினுக்கு சுமார் $1,800-லிருந்து $6,000 முதல் $8,000 வரை உயர்ந்ததாக நிறுவனம் தெரிவித்தது.
• தற்காலிகமாகச் செயல்பாடுகள் நிறுத்தப்பட்ட காலத்தில் கப்பலைப் பராமரிக்கப் பணியாளர்கள் அதிலேயே தங்கியிருக்க வேண்டும்.
• குடியிருப்பாளர்கள் நிரந்தரக் கேபின் உரிமைகள், பல ஆண்டுகள் வசிப்பதற்கான திட்டங்கள், வாழ்நாள் பயணத் தொகுப்புகள் அல்லது குறுகிய காலத் தங்கல்களை வாங்கியிருந்தனர்.
• நிறைவடைந்த நிதி ஒப்பந்தம் எதுவும் இல்லாத நிலையில், 60 நாட்களுக்குள் மறுசீரமைப்பு மற்றும் புதிய நிதி திரட்ட Villa Vie முயன்று வருகிறது.
• பணத்தைத் திருப்பித் தரும் ஏற்பாடுகள், பயணம் மீண்டும் தொடங்கும் தேதி, எதிர்காலப் பயணங்களின் நிலை ஆகியவை அறிவிக்கப்படவில்லை.