வட அமெரிக்கா, ஐரோப்பாவில் சாதனை விற்பனை; சீனச் சரிவு அதை விஞ்சியதால் டொயோட்டா விற்பனை 4% வீழ்ச்சி

டொயோட்டாவின் வலுவான சந்தைகளின் வளர்ச்சியை விஞ்சிய சீனச் சரிவு

டொயோட்டா மோட்டார், 2026 ஏப்ரல் முதல் செப்டம்பர் வரை உலகளவில் 5,059,014 டொயோட்டா மற்றும் லெக்ஸஸ் வாகனங்களை விற்பனை செய்தது. இது முந்தைய ஆண்டைவிட 4.0% குறைவு. வட அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் சாதனை விற்பனை பதிவானபோதும், சீனாவில் ஏற்பட்ட கடும் சரிவு அதை விஞ்சியது. அக்டோபர் 29 அன்று அறிவிக்கப்பட்ட இந்தப் புள்ளிவிவரங்கள், இரண்டு ஆண்டுகளில் முதல் முறையாக முதல் அரையாண்டு விற்பனை குறைந்ததைக் குறிக்கின்றன.

சீனாவில் விற்பனை 25.1% குறைந்து 684,903 வாகனங்களாக இருந்தது. மத்திய கிழக்கில் விற்பனை 35.1% சரிந்து 187,802 ஆனது. மத்திய கிழக்கில் நிலவும் மோதலுடன் தொடர்புடைய பெட்ரோல் விலை உயர்வு, சீனாவில் கலப்பினங்கள் உட்பட பெட்ரோலில் இயங்கும் வாகனங்களுக்கான தேவையைப் பாதித்தது. மந்தமடைந்த பொருளாதாரமும் உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களுடனான போட்டியும் டொயோட்டாவின் சவால்களை அதிகரித்தன.

வட அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, ஜப்பான் ஆகிய சந்தைகள் இதற்கு நேர்மாறான போக்கைக் காட்டின. வட அமெரிக்க விற்பனை 1.8% உயர்ந்து 1,538,839 வாகனங்களாகவும், ஐரோப்பிய விற்பனை 1.4% அதிகரித்து 594,913 ஆகவும், ஜப்பான் விற்பனை 12.4% உயர்ந்து 802,798 ஆகவும் இருந்தது. வட அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் கலப்பின வாகனங்கள் தேவையைத் தக்கவைத்தன; ஜப்பானில் பிரபலமான புதிய மாடல்கள் டொயோட்டாவுக்கு உதவின.

டொயோட்டாவின் முடிவுகளில் இந்த வேறுபாடு தெளிவாகத் தெரிகிறது: வட அமெரிக்காவில் அதிக வாடிக்கையாளர்களைக் கவரும் தொழில்நுட்பம் சீனாவில் வாடிக்கையாளர்களை இழந்து வருகிறது. உலகளவில் டொயோட்டாவின் கலப்பின விற்பனை 8.4% உயர்ந்து சாதனை அளவான 2,368,674 வாகனங்களாக இருந்தது. மின்சார வாகன விற்பனை இருமடங்குக்கும் அதிகமாகி 230,764 என்ற சாதனையை எட்டியது.

மொத்த விற்பனையை சீனச் சரிவு எந்த அளவுக்குப் பாதித்தது?

ஆறு மாத காலத்தில் டொயோட்டா மற்றும் லெக்ஸஸ் விற்பனையில் சீனாவின் பங்கு சுமார் 13.5% ஆகும். அதன் சரிவு, வட அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, ஜப்பான் ஆகியவற்றின் மொத்த விற்பனை அதிகரிப்பை விஞ்சும் அளவுக்கு இருந்தது.

வெளியிடப்பட்ட விற்பனை மொத்தங்களையும் வட்டமிடப்பட்ட வளர்ச்சி விகிதங்களையும் கொண்டு கணக்கிட்டால், முந்தைய ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் சீனாவில் சுமார் 230,000 வாகனங்கள் குறைவாக விற்பனையாகியுள்ளன. உலகளவில் டொயோட்டாவின் விற்பனை சுமார் 211,000 வாகனங்கள் குறைந்தது. எனவே, மத்திய கிழக்கு, இந்தியா உள்ளிட்ட பிற சந்தைகளும் பலவீனமடைந்தபோதிலும், மற்ற சந்தைகளின் வளர்ச்சி சீனச் சரிவின் பாதிப்பில் ஒரு பகுதியை ஈடுசெய்தது.

ஜப்பானுக்கு வெளியே டொயோட்டாவின் விற்பனை 6.5% குறைந்து 4,256,216 வாகனங்களாக இருந்தது. உலகளாவிய மொத்தத்தில் ஜப்பானின் விற்பனை அதிகரிப்பு இந்தச் சரிவை ஓரளவு தணித்தது. வெளிநாடுகளில் கடினமான காலகட்டம் நிலவியபோது, நிறுவனத்தின் உள்நாட்டுச் சந்தை எவ்வளவு முக்கியப் பங்காற்றியது என்பதை இது காட்டுகிறது.

இந்தியாவில் விற்பனை 5.0% குறைந்து சுமார் 150,000 வாகனங்களாக இருந்தது. மத்திய கிழக்கில் ஏற்பட்ட இன்னும் கடுமையான சரிவும் கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியது. இதனால் பாதிப்பைக் கட்டுப்படுத்த டொயோட்டா தனது பெரிய சந்தைகளின் வளர்ச்சியைச் சார்ந்திருக்க வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டது.

உயர்ந்த எரிபொருள் விலை ஒரு சந்தையில் கலப்பின வாகனங்களுக்கு உதவியும் மற்றொன்றில் பாதிப்பும் ஏற்படுத்தியது ஏன்?

வட அமெரிக்காவில் கலப்பின வாகன விற்பனை 20.2% உயர்ந்து சுமார் 779,000 ஆக இருந்தது. அந்தப் பிராந்தியத்தில் மொத்த விற்பனை 1,538,839 ஆக இருந்ததைக் கணக்கில் கொண்டால், டொயோட்டா மற்றும் லெக்ஸஸ் விற்பனையில் இது சுமார் பாதியாகும்.

வழக்கமான கலப்பின வாகனத்தில் பெட்ரோல் இயந்திரத்துடன் மின்மோட்டாரும் மின்கலமும் இணைக்கப்பட்டிருக்கும். இயந்திரம் மட்டுமே இயங்கும் ஒப்பிடத்தக்க வாகனத்தைவிட இது குறைந்த பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தும்; ஆகவே எரிபொருள் விலை உயரும்போது கவர்ச்சிகரமான தேர்வாக அமையும். ஓட்டுநர் மின்னேற்ற இணைப்பில் செருக வேண்டிய அவசியமின்றி, வாகனம் இயங்கும்போதே அதன் மின்கலம் மின்னேற்றம் பெறுகிறது.

சீன வாடிக்கையாளர்கள் வேறுபட்ட போக்கைக் காட்டினர். அங்கு டொயோட்டாவின் கலப்பின விற்பனை 9.9% குறைந்து சுமார் 392,000 ஆக இருந்தது. டொயோட்டாவின் ஒட்டுமொத்த சீன வணிகம் 25.1% சரிந்ததுடன் ஒப்பிடும்போது, கலப்பின வாகனங்கள் ஓரளவு தாக்குப்பிடித்தன. இருப்பினும், முழுவதும் மின்கலங்களால் இயங்கும் வாகனங்களுக்கு வாடிக்கையாளர்கள் மாறியதால், கலப்பின விற்பனையும் குறைந்தது.

வாகன அம்சங்கள் மற்றும் வாகனத்திலேயே இயங்கும் மென்பொருள் மூலமாகவும் சீன உற்பத்தியாளர்கள் போட்டியிட்டனர். போதிய வாடிக்கையாளர்களைக் கவரத் தவறிய மின்சார வாகன வரிசையுடன் டொயோட்டா இந்தப் போட்டியை எதிர்கொண்டது. எனவே, வாடிக்கையாளர்கள் விரும்பிய வாகன வகை மட்டுமன்றி, உள்ளூர் மாற்றுகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் தயாரிப்புகளின் கவர்ச்சியும் நிறுவனத்துக்கு சிக்கலாக இருந்தது.

மின்சார வாகன விற்பனையில் சாதனை; ஆனாலும் கலப்பின வணிகம் இன்னும் பெரியது

டொயோட்டாவின் உலகளாவிய கலப்பின விற்பனையான 2,368,674, ஏப்ரல் முதல் செப்டம்பர் வரையிலான டொயோட்டா மற்றும் லெக்ஸஸ் வாகன விநியோகத்தில் சுமார் 46.8% ஆகும். 230,764 ஆக இருந்த மின்சார வாகன விற்பனை சுமார் 4.6% ஆகும்.

இந்தப் புள்ளிவிவரங்கள் இரண்டு வணிகங்களின் அளவு வேறுபாட்டைக் காட்டுகின்றன. மின்சார வாகனம் ஒன்றுக்கு சுமார் பத்து கலப்பின வாகனங்களை டொயோட்டா விற்பனை செய்தது. அதே நேரத்தில், மின்சார வாகன விற்பனை முந்தைய ஆண்டின் அளவைவிட சுமார் 2.3 மடங்காக உயர்ந்தது.

கலப்பின வாகனங்கள் முன்னிலை வகிக்கும் மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்களின் பரந்த பிரிவில் விற்பனை 14.2% உயர்ந்து சுமார் 2.81 மில்லியனாகி மற்றொரு சாதனையைப் படைத்தது. மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்களில் மின்மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தும் பல்வேறு தொழில்நுட்பங்கள் அடங்கும்; இந்தப் பிரிவு முழுவதும் மின்கலங்களால் இயங்கும் கார்களைவிட விரிவானது.

மொத்த விற்பனை குறைந்தபோதும், இந்த வளர்ச்சி டொயோட்டாவுக்கு கணிசமான தேவையை அளிக்கிறது. எனினும், கலப்பின வாகனங்களில் உலகளவில் பெற்ற வெற்றி சீனாவில் ஏற்பட்ட சரிவை மாற்றப் போதுமானதாக இல்லை; அங்கு நிறுவனத்தின் கலப்பின விற்பனையும் குறைந்தது.

செப்டம்பரில் சீனச் சரிவு தொடர்ந்து எட்டாவது மாதத்தை எட்டியது

செப்டம்பரில் சீனாவில் டொயோட்டா மற்றும் லெக்ஸஸ் விற்பனை 20% குறைந்தது. இதன் மூலம் அங்கு தொடர்ந்து எட்டு மாதங்களாக விற்பனை சரிந்துள்ளது. ஆறு மாத அறிக்கைக் காலத்தின் இறுதிவரை இந்தப் பலவீனம் நீடித்ததை மாதாந்திர முடிவு காட்டியது.

செப்டம்பரில் ஜப்பானில் விற்பனை 1.8% உயர்ந்தது; வட அமெரிக்காவில் 8.6% அதிகரித்தது. ஏப்ரல் முதல் செப்டம்பர் வரையிலான வட அமெரிக்காவின் 1.8% வளர்ச்சியைவிட இந்த உயர்வு அதிகமாக இருந்தது. காலகட்டத்தின் நிறைவில் இது சிறந்த முடிவாக அமைந்தது.

டெய்ஹாட்சுவையும் உள்ளடக்கிய குழும விற்பனை செப்டம்பரில் 2.9% குறைந்து 921,847 வாகனங்களாக இருந்தது; உற்பத்தி 4.5% குறைந்து 989,168 ஆனது. ஆறு மாத காலம் முழுவதும், டெய்ஹாட்சுவையும் சேர்த்த விற்பனை 4.6% குறைந்து 5,381,058 ஆக இருந்தது. அந்தக் காலகட்டத்தில் இரண்டு ஆண்டுகளில் முதல் சரிவும் இதுவாகும்.

சமீபத்திய நிகழ்வுகளை மூன்று தேதிகள் எடுத்துக்காட்டுகின்றன:

• ஆகஸ்ட் 2026: 2027 மார்ச் மாதத்துடன் முடிவடையும் நிதியாண்டுக்கான லாபக் கணிப்பை டொயோட்டா 3.4 டிரில்லியன் யென் ஆக உயர்த்தியது.
• செப்டம்பர் 2026: சீனாவில் டொயோட்டா மற்றும் லெக்ஸஸ் விற்பனை தொடர்ந்து எட்டாவது மாதமாகக் குறைந்தது.
• அக்டோபர் 29, 2026: ஏப்ரல் முதல் செப்டம்பர் வரையிலான விற்பனை மற்றும் உற்பத்தி முடிவுகளை டொயோட்டா அறிவித்தது.

டொயோட்டாவின் இரு கூட்டு நிறுவனங்களிலும் அழுத்தம் இருப்பதைப் பதிவுகள் காட்டுகின்றன

சீனாவின் செப்டம்பர் காப்பீட்டுப் பதிவுகள், அங்கு உற்பத்தி செய்யப்படும் டொயோட்டா வாகனங்களின் நிலையை மேலும் தெளிவாகக் காட்டுகின்றன. FAW Toyota சுமார் 59,000 பதிவுகளைப் பெற்றது; இது முந்தைய ஆண்டைவிட 11% குறைவு. GAC Toyota சுமார் 49,000 பதிவுகளைப் பெற்றது; இது 34% குறைவு.

இரு கூட்டு நிறுவனங்களும் சேர்ந்து அந்த மாதத்தில் சுமார் 108,000 பதிவுகளைக் கொண்டிருந்தன. ஜனவரி முதல் செப்டம்பர் வரையிலான காலத்தில் FAW Toyota 13% சரிந்தது; GAC Toyota 15% சரிந்தது.

சீனாவில் வாடிக்கையாளர்கள் வாகனங்களை வாங்கும்போது பதிவு செய்யப்படும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கையே காப்பீட்டுப் பதிவுகள். உள்ளூரில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட வாகனங்களின் உள்நாட்டு கொள்முதல்கள் இதில் அடங்கும்; இறக்குமதி செய்யப்பட்ட டொயோட்டா மற்றும் லெக்ஸஸ் மாடல்கள் இதில் சேராது. டொயோட்டாவின் நிறுவன விற்பனைப் புள்ளிவிவரங்கள் வேறுபட்ட வாகனத் தொகுப்பைக் கணக்கிடுகின்றன. எனவே, இந்த இரு அளவீடுகளும் வணிகத்தை வெவ்வேறு கோணங்களில் காட்டுகின்றன.

செப்டம்பரில் GAC Toyota-வின் விற்பனை கூர்மையாகக் குறைந்தது, டொயோட்டாவின் சீனச் செயல்பாடுகளில் அழுத்தம் ஒரே சீராக இல்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. எனினும், செப்டம்பரிலும் முதல் ஒன்பது மாதங்களிலும் இரு கூட்டு நிறுவனங்களின் பதிவுகள் முந்தைய ஆண்டின் அளவைவிடக் குறைவாகவே இருந்தன.

சீனப் போட்டியில் இரு தரப்பிலும் வெற்றியாளர்களும் தோல்வியாளர்களும்

செப்டம்பரில் Geely சுமார் 141,000 உள்நாட்டுப் பதிவுகளைப் பெற்றது; இது முந்தைய ஆண்டைவிட 32% அதிகம். BYD-யின் முதன்மை பிராண்ட் சுமார் 195,000 பதிவுகளுடன் இன்னும் பெரியதாக இருந்தபோதிலும், அதன் எண்ணிக்கை 37% சரிந்தது.

அதே பதிவுகளின்படி, Tesla-வின் வாகனங்கள் சுமார் 64,000 ஆக இருந்தன. ஆகஸ்டிலிருந்து 28% அதிகரித்திருந்தபோதும், முந்தைய ஆண்டைவிட இது 9% குறைவு. SAIC Volkswagen 37% சரிந்து சுமார் 54,000 ஆனது; FAW-Volkswagen 41% குறைந்து சுமார் 49,000 ஆக இருந்தது.

சில சீன பிராண்டுகள் வேகமாக வளர்ந்தன. ZEEKR சுமார் 25,000 பதிவுகளைப் பெற்று 74% வளர்ந்தது; ARCFOX சுமார் 19,000 பதிவுகளுடன் 24% உயர்ந்தது. இதற்கு மாறாக, Great Wall Motor 33% சரிந்து சுமார் 46,000 ஆக இருந்தது.

இதனால், தனிப்பட்ட பிராண்டுகளுக்கு இடையிலும் தொழில்நுட்பங்களுக்கு இடையிலும் தேவை மாறிவரும் சந்தையில் டொயோட்டா போட்டியிடுகிறது. Geely-யின் வளர்ச்சி, BYD-யின் சரிவு, Tesla-வின் கலவையான மாதாந்திர முடிவுகள் ஆகியவை போட்டி எவ்வளவு மாறுபட்டதாக மாறியுள்ளது என்பதைக் காட்டுகின்றன.

செப்டம்பரில் சீனாவில் மற்ற ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்களும் கடும் சரிவைச் சந்தித்தனர். அங்கு Honda-வின் விற்பனை 53% குறைந்தது. இதனால் அதன் உலகளாவிய விற்பனை 6.5% குறைந்து 271,402 ஆனது. சீனாவில் Nissan-ன் விற்பனை 62% சரிந்தது; உலகளாவிய விற்பனை 10% குறைந்தது. இந்த நிறுவனங்களின் விற்பனை அளவீடுகள் காப்பீட்டுப் பதிவுகளுடன் ஒப்பிடப்பட வேண்டியவை; அவற்றின் ஒரு பகுதியாகக் கருதப்படுபவை அல்ல.

ஜப்பானின் ஆதரவுடன் உற்பத்திச் சரிவு

ஏப்ரல் முதல் செப்டம்பர் வரையிலான காலத்தில் டொயோட்டாவின் உலகளாவிய உற்பத்தி 1.9% குறைந்து 4,895,406 வாகனங்களாக இருந்தது. அந்தக் காலகட்டத்தில் இரண்டு ஆண்டுகளில் முதல் சரிவு இதுவாகும். ஜப்பானுக்கு வெளியே உற்பத்தி இன்னும் அதிகமாக, 5.6% குறைந்து 3,215,352 ஆனது.

உலகளாவிய மொத்த உற்பத்தியிலிருந்து வெளிநாட்டு உற்பத்தியைக் கழித்தால், ஜப்பானில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டவை 1,680,054 வாகனங்கள் எனக் கணக்கிடலாம். ஆறு மாதங்களில் டொயோட்டாவின் உற்பத்தியில் சுமார் 34% ஜப்பானிய ஆலைகளிலிருந்தும், சுமார் 66% வெளிநாட்டு ஆலைகளிலிருந்தும் வந்தன என்பதே இதன் பொருள்.

விற்பனையும் உற்பத்தியும் வணிகத்தின் வெவ்வேறு கட்டங்களை அளவிடுகின்றன. உற்பத்தி என்பது தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்களைக் கணக்கிடுகிறது; விற்பனை என்பது அறிக்கைக் காலத்தில் விற்கப்பட்ட வாகனங்களைக் கணக்கிடுகிறது. இந்த இரு கட்டங்களுக்கிடையில் வாகனங்கள் போக்குவரத்திலும் விற்பனையாளர் கையிருப்பிலும் இருக்கக்கூடும். எனவே, இரு மொத்தங்களும் ஒன்றாக இருக்க வேண்டியதில்லை.

தேவையின் பக்கத்திலும் ஜப்பான் ஆதரவளித்தது. புதிய மாடல்கள் விற்பனை அதிகரிப்புக்குப் பங்களித்ததால், விற்பனை 802,798 ஆக உயர்ந்தது. மூன்று ஆண்டுகளில் அந்தக் காலகட்டத்தில் பதிவான முதல் அதிகரிப்பு இதுவாகும். உள்நாட்டுச் சந்தையின் இந்த வலிமை வெளிநாட்டு விற்பனைச் சரிவை ஓரளவு தணித்தது; ஆனால் அதை முழுமையாக ஈடுசெய்யப் போதவில்லை.

லாபக் கணிப்புகள் தொடர்ந்து நிலைக்கும் கலப்பின வாகனத் தேவையை ஓரளவு சார்ந்துள்ளன

அமெரிக்காவில் கலப்பின வாகனங்களுக்கான தேவை மற்றும் சாதகமான நாணய மாற்றங்கள் காரணமாக, 2027 மார்ச் மாதத்துடன் முடிவடையும் நிதியாண்டுக்கான லாபக் கணிப்பை டொயோட்டா ஆகஸ்டில் 3.4 டிரில்லியன் யென் ஆக உயர்த்தியது. இதற்கு முன்பு, மத்திய கிழக்கு மோதலுடன் தொடர்புடைய மூலப்பொருள் விலை உயர்வை எதிர்கொண்டதால், அரிதான லாபச் சரிவு ஏற்படும் என நிறுவனம் இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கணித்திருந்தது.

விற்பனை அளவும் லாபமும் வெவ்வேறு திசைகளில் நகரலாம். விற்கப்படும் வாகனங்களின் வகைகள், அவற்றின் விலைகள், உற்பத்திச் செலவுகள், மாற்று விகிதங்கள் ஆகியவை உற்பத்தியாளர் ஈட்டும் வருமானத்தைப் பாதிக்கின்றன. எனவே, மொத்த வாகன விற்பனை குறைந்தாலும், கலப்பின வாகனங்களுக்கான வலுவான சந்தை லாபத்தை ஆதரிக்கக்கூடும்.

2026 காலண்டர் ஆண்டில் முதன்முறையாக தனது கலப்பின விற்பனை 5 மில்லியன் வாகனங்களைத் தாண்டும் என எதிர்பார்ப்பதாகவும் டொயோட்டா தெரிவித்தது. அந்த இலக்கு ஜனவரி முதல் டிசம்பர் வரையிலான காலத்தை உள்ளடக்கியது; சமீபத்திய விற்பனை அறிவிப்பு ஏப்ரல் முதல் செப்டம்பர் வரையிலான காலத்தை உள்ளடக்கியது. நிதியாண்டுக்கான லாபக் கணிப்பு 2027 மார்ச் வரை உள்ளது.

சீனச் சந்தை மீளும் தேதி எதுவும் அறிவிக்கப்படவில்லை. வட அமெரிக்கா, ஐரோப்பாவில் கலப்பின வாகனங்களுக்கு ஆதரவளிக்கும் தேவையைத் தக்கவைத்துக்கொண்டு, மின்சார வாகனங்கள் மூலம் மேலும் அதிகமான சீன வாடிக்கையாளர்களைக் கவர்வதே டொயோட்டாவின் உடனடிச் சவால். செப்டம்பரில் தொடர்ந்து எட்டாவது மாதமாகச் சரிவு பதிவானது, இந்தச் சவாலின் அளவைக் காட்டுகிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 2026 ஏப்ரல் முதல் செப்டம்பர் வரை டொயோட்டா மற்றும் லெக்ஸஸ் விற்பனை 4.0% குறைந்து 5,059,014 வாகனங்களாக இருந்தது.
• சீன விற்பனை 25.1% குறைந்து 684,903 ஆனது; மத்திய கிழக்கு விற்பனை 35.1% சரிந்து 187,802 ஆக இருந்தது.
• வட அமெரிக்காவும் ஐரோப்பாவும் அந்தக் காலகட்டத்தில் அதிகபட்ச விற்பனையைப் பதிவு செய்தன; ஜப்பான் விற்பனை 12.4% உயர்ந்தது.
• உலகளாவிய கலப்பின விற்பனை சாதனை அளவான 2,368,674 ஆகவும், மின்சார வாகன விற்பனை சாதனை அளவான 230,764 ஆகவும் இருந்தது.
• உலகளாவிய உற்பத்தி 1.9% குறைந்து 4,895,406 வாகனங்களாக இருந்தது.
• செப்டம்பரில் சீனாவில் டொயோட்டா விற்பனை தொடர்ந்து எட்டாவது மாதமாகக் குறைந்தது.